<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/13/a3d84be3-a9c0-458e-8e14-ec4b49ce55ac-2712353542.jpeg" alt="Kia Sonet yang dipajang di IIMS 2026. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kia Sonet yang dipajang di IIMS 2026. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kia menghadirkan New Sonet dalam ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026. Hal ini menjadi momentum memperkuat citra compact SUV Kia yang modern, fungsional, serta dilengkapi teknologi terkini. New Sonet sebagai SUV kompak dirancang untuk menunjang aktivitas sehari-hari di perkotaan. Mulai dari kebutuhan profesional hingga perjalanan keluarga yang mengutamakan efisiensi dan kenyamanan. Perpaduan desain, fitur, dan teknologi membuatnya pilihan seimbang antara kepraktisan dan nilai tambah. "New Sonet kembali kami hadirkan sebagai compact SUV yang relevan untuk penggunaan sehari-hari di kota. Kami ingin memberikan paket yang lengkap, praktis, nyaman, dan dilengkapi teknologi yang benar-benar dibutuhkan konsumen," ujar Aviandra Pradipta, Head of Product Kia Sales Indonesia. Sekilas melihat mobil ini, New Sonet diposisikan sebagai SUV kompak yang mendukung mobilitas perkotaan secara optimal. Dimensinya ringkas dengan ground clearance 205 mm dan karakter pengendalian mudah, memberikan kelincahan dan rasa percaya diri khas SUV. Kesan premium terasa saat memasuki kabin yang dilengkapi sunroof untuk suasana lapang dan terang. Sistem audio Bose Premium Sound System dengan tujuh speaker serta Sound Mood Light meningkatkan kenyamanan perjalanan. Pilihan warna eksterior seperti Glacier White Pearl, Gravity Gray, Imperial Blue, Pewter Olive, Sparkling Silver, dan Aurora Black Pearl memberi kebebasan menyesuaikan kendaraan dengan gaya pribadi konsumen. Interior New Sonet dirancang modern dengan cluster instrumen digital hingga 10,25 inci pada varian tertentu yang menampilkan informasi kendaraan secara jelas. Varian lain menggunakan layar TFT ergonomis agar pengemudi mudah mengakses informasi penting selama berkendara. Sistem infotainment layar sentuh 8 inci mendukung Android Auto dan Apple CarPlay. Fitur wireless charging, push start button, dan remote engine start juga tersedia untuk mobilitas praktis. New Sonet menggunakan mesin Smartstream Gamma II 1.5L yang dipadukan dengan Intelligent Variable Transmission (IVT). Ini memberikan karakter berkendara halus, efisien, dan adaptif terhadap kondisi lalu lintas kota. New Sonet juga dibekali Advanced Driver Assistance System (ADAS) sebagai fitur keselamatan aktif. Fitur yang tersedia termasuk Forward Collision Warning, Forward Collision Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Lane Following Assist, dan Manual Speed Limit Assist yang membantu kewaspadaan pengemudi. Fitur keselamatan lain mencakup Tire Pressure Monitoring System, parking distance warning, rear view monitor, dan enam airbag untuk perlindungan optimal dalam kabin. New Sonet hadir dalam tiga varian: Trendy, Motion, dan Signature. Harga on the road Jakarta New Sonet terbagi menjadi tiga varian, yakni Trendy mulai Rp289.000.000, Motion Rp314.000.000, dan Signature Rp339.000.000. &nbsp;

Kia Sonet terbaru tampil di IIMS 2026 dengan fitur lengkap, mesin efisien 1.5L, dan teknologi keselamatan ADAS. Pilih varian sesuai kebutuha

Spesifikasi Kia Sonet Terbaru yang Dipajang di IIMS 2026, Diklaim Tunjukan Standar Baru Compact SUV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/16/Honda-Otonom-3443815405.jpg" alt="Teknologi AI untuk fitur berkendara otonom serius dikembangkan oleh Honda." width="100%">
<figcaption>Teknologi AI untuk fitur berkendara otonom serius dikembangkan oleh Honda.</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Honda Motor Co., Ltd. terus memperkuat langkahnya menuju era kendaraan otonom. Raksasa otomotif asal Jepang itu mengumumkan investasi tambahan pada Helm.ai, startup asal California yang dikenal dengan teknologi kecerdasan buatan (AI) berbasis unsupervised learning, sistem yang mampu belajar tanpa data pelatihan tradisional. Langkah ini menandai babak baru kolaborasi strategis antara Honda dan Helm.ai dalam mengembangkan sistem berkendara otonom (AD) dan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) generasi selanjutnya, dengan pendekatan end-to-end (E2E).&nbsp; Teknologi ini dirancang untuk mengintegrasikan seluruh proses, dari persepsi lingkungan hingga pengendalian kendaraan, sehingga mobil dapat mengambil keputusan secara mandiri dan lebih aman di berbagai kondisi jalan. Kerja sama Honda dan Helm.ai bukan hal baru. Kedua perusahaan telah bermitra sejak 2019 melalui program inovasi terbuka Honda Xcelerator. Pada 2022, Honda melakukan investasi awal yang memperkuat kolaborasi riset dan pengembangan berbasis AI. Puncaknya, pada Juli 2025, keduanya menandatangani perjanjian pengembangan jangka panjang untuk mempercepat integrasi arsitektur E2E AI ke dalam sistem AD/ADAS Honda. Teknologi milik Helm.ai, termasuk Deep Teaching dan kemampuan generative AI, menjadi fondasi utama dalam proyek ini. Dengan itu, Honda berharap bisa mengembangkan sistem bantuan pengemudi yang lebih cerdas, diklaim mampu mengendalikan akselerasi dan kemudi dengan lebih natural, baik di jalan tol maupun di perkotaan. Honda sendiri menargetkan teknologi AD/ADAS generasi baru ini mulai diterapkan secara luas pada model kendaraan listrik (EV) dan hybrid utamanya di pasar Amerika Utara dan Jepang sekitar tahun 2027. Langkah ini menjadi bagian dari strategi global Honda untuk mempercepat transformasi menuju kendaraan berbasis perangkat lunak atau Software-Defined Vehicle (SDV). Mahito Shikama, Operating Executive Honda Motor Co., Ltd. sekaligus Kepala Unit Pengembangan Bisnis SDV, mengatakan investasi tambahan ini menjadi &ldquo;langkah penting menuju sistem AD/ADAS yang lebih aman, andal, dan orisinal. &ldquo;Melalui kolaborasi dengan Helm.ai, kami mempercepat pengembangan teknologi AI yang meningkatkan kepraktisan sistem berkendara otonom kami, sekaligus memberikan pengalaman mobilitas yang penuh kejutan dan inspirasi bagi pelanggan Honda di seluruh dunia,&rdquo; ujar Shikama melalui keterangannya. CEO Helm.ai, Vladislav Voroninski, juga menegaskan semangat yang sama. &ldquo;Dengan menggabungkan keahlian teknik Honda dengan perangkat lunak AI modular end-to-end serta teknologi Deep Teaching&trade; milik kami, kami mempercepat pengembangan sistem AD/ADAS generasi baru yang siap diproduksi massal,&rdquo; katanya. Diyakini bahwa investasi ini bukan sekadar inovasi teknologi, tetapi juga langkah strategis Honda untuk mewujudkan visi 'zero traffic collision fatalities by 2050', &nbsp;dunia tanpa korban jiwa akibat kecelakaan yang melibatkan kendaraan Honda. Melalui pendekatan berbasis AI dan otonomi penuh, Honda berharap bisa menghadirkan sistem berkendara yang bukan hanya canggih, tetapi juga lebih aman, efisien, dan manusiawi.

Honda Motor Co., Ltd. mengumumkan investasi tambahan pada Helm.ai untuk mempercepat pengembangan kendaraan otonom dan ADAS generasi baru.

Honda Tambah Investasi ke Platform Helm.ai, Percepat Era Mobil Otonom Berbasis AI

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/12/X-FORCE-12-1071403366.jpg" alt="Foto: Mitsubishi Xforce dibekali fitur ADAS. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Foto: Mitsubishi Xforce dibekali fitur ADAS. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Teknologi Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) kini semakin banyak digunakan pada mobil keluaran terbaru yang dipasarkan di Indonesia. Mulai dari sedan hingga SUV, fitur seperti lane keeping assist, adaptive cruise control, hingga emergency braking hadir untuk meningkatkan keselamatan pengemudi dan penumpang. Namun, kondisi jalanan di Indonesia yang padat, dipenuhi debu, polusi, dan sering hujan deras menjadi tantangan besar untuk menjaga akurasi sensor ADAS. Banyak pemilik mobil belum menyadari bahwa perawatan ADAS membutuhkan perhatian khusus, bukan sekadar servis rutin. Menjaga performa ADAS bukan hanya soal kenyamanan, tetapi juga faktor keselamatan. Kesalahan sensor bisa membuat sistem salah membaca kondisi jalan dan membahayakan pengendara. 1. Rutin membersihkan kamera dan radar dengan kain microfiber agar tidak menggores lensa. 2. Hindari penggunaan jet washer bertekanan tinggi di area bumper depan dan kaca yang berisi sensor. 3. Lakukan kalibrasi ulang setiap kali kaca depan diganti atau setelah benturan keras. 4. Jangan menempelkan stiker pada area bumper atau kaca depan di dekat sensor. 5. Servis di bengkel resmi yang memiliki alat kalibrasi khusus. Dengan langkah sederhana ini, pemilik mobil di Indonesia dapat memastikan fitur ADAS tetap bekerja optimal meski di kondisi jalan yang menantang. &nbsp;

Kondisi jalanan di Indonesia yang padat, dipenuhi debu, polusi, dan sering hujan deras menjadi tantangan besar untuk menjaga akurasi sensor.

 Strategi Efektif Merawat Sistem ADAS agar Tetap Akurat di Jalan Raya Indonesia yang Padat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/13/BMWIX3-354232587.jpeg" alt="BMW meluncurkan sistem baru bernama Snapdragon Ride Pilot" width="100%">
<figcaption>BMW meluncurkan sistem baru bernama Snapdragon Ride Pilot</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Setelah gelombang inovasi dalam teknologi pengemudian otomatis (ADAS), Qualcomm bersama BMW meluncurkan sistem baru bernama Snapdragon Ride Pilot. Sistem ini ditujukan untuk memperkuat posisi keduanya di pasar bantuan pengemudi yang semakin kompetitif secara global. Bahkan, teknologi ini sudah divalidasi di lebih dari 60 negara, dan akan diperluas ke 100+ negara pada tahun 2026.&nbsp; <div align="left"> Snapdragon Ride Pilot akan tampil pertama kali di mobil listrik BMW iX3, menawarkan kemampuan seperti mengemudi bebas tangan (hands-free) di jalan tol, perubahan jalur otomatis, dan bantuan parkir. Walaupun demikian, sistem ini bukanlah otomatisasi penuh tingkat 5, pengemudi tetap wajib mengawasi operasionalnya (Reuters). 1. Latar belakang dan kesempatan pasar Dalam beberapa tahun terakhir, permintaan untuk sistem ADAS dan fitur otomasi kendaraan meningkat drastis, baik di kendaraan listrik maupun konvensional. Kebutuhan akan keamanan, kenyamanan, dan kemudahan berkendara mendorong produsen seperti BMW berkolaborasi dengan perusahaan teknologi seperti Qualcomm. Qualcomm, yang selama ini dikenal sebagai raksasa chip smartphone, mencoba memperluas jangkauannya ke elektronik otomotif yang kini semakin kompleks. 2. Detail teknis Snapdragon Ride Pilot - Fitur hands-free highway driving: kendaraan dapat berjalan tanpa input langsung dari pengemudi di jalan tol yang telah dipetakan atau sesuai infrastruktur jalan yang mendukung. - Lane changes otomatis: sistem dapat mengubah jalur secara otomatis saat dibutuhkan, misalnya untuk mendahului atau menghindari hambatan, tetap dengan pengawasan pengemudi. - Bantuan parkir otomatis: dari mencari ruang parkir hingga melakukan manuver parkir tanpa intervensi besar dari pengemudi. Sistem validasi di 60 negara menunjukkan bahwa perangkat keras dan perangkat lunaknya telah disesuaikan dengan peraturan, kondisi jalan, dan protokol keselamatan yang berbeda di tiap negara (Reuters). 3. Peran pengemudi dan batasan Meskipun menawarkan banyak fitur canggih, Ride Pilot tidak mencapai Level 5 otomatisasi penuh. Artinya, pengemudi tetap bertanggung jawab atas keadaan darurat dan situasi yang tak terduga. Kecepatan, sinyal lalu lintas, cuaca ekstrem, dan keadaan abnormal masih memerlukan intervensi manusia.&nbsp; 4. Dampak bagi BMW, Qualcomm, dan industri otomotif Bagi BMW, teknologi ini menjadi nilai jual tambahan untuk model-EV mereka seperti iX3, yang ditujukan ke pasar internasional. Bagi Qualcomm, ekspansi ke domain otomotif memperluas portofolio dan peluang pendapatan. Di sisi industri, sistem seperti Ride Pilot mempercepat adopsi fitur keselamatan tinggi, menurunkan kecelakaan, dan memicu regulasi baru.&nbsp; 5. Potensi di Indonesia - Regulasi: pemerintah perlu memperjelas aturan soal otomatisasi mengemudi terutama di jalan tol, rambu pintar, sensor lalu lintas otomatis, dan intervensi manusia. - Infrastruktur: kemampuan transisi jalur otomatis dan hands-free sangat tergantung kualitas penandaan jalan, kondisi permukaan, dan sistem penginderaan lingkungan. - Kesadaran pengemudi: edukasi terhadap batasan sistem serta tanggung jawab tetap pengemudi sangat penting agar penggunaan teknologi ini aman. </div>

Qualcomm bersama BMW meluncurkan sistem baru bernama Snapdragon Ride Pilot. Sistem ini ditujukan untuk memperkuat posisi keduanya di global.

Qualcomm dan BMW Luncurkan Sistem Baru Bernama Snapdragon Ride Pilot Saingi ADAS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/05/Hyundai-Tucson-1473829228.png" alt="Hyundai Tucson terbaru yang sedang melakukan uji jalan di Eropa." width="100%">
<figcaption>Hyundai Tucson terbaru yang sedang melakukan uji jalan di Eropa.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Salah satu line up SUV dari jenama Hyundai bersiap akan meluncur yaitu Tucson generasi terbaru model tahun 2027. Ada perubagan signifikan yang terjadi pada SUV kompak tersebut, kini muncul dengan desain lebih mengotak. <div align="left"> Bukan hanya itu, Hyundai juga membawa penyegaran pada sektor teknologi, termasuk sistem operasi terbaru yang diberi nama Pleos OS. Fitur unggulan lainnya ialah sistem operasi baru Hyundai, Pleos OS. Sistem ini dikabarkan akan dilengkapi dengan kecerdasan buatan (AI), layar berukuran 16:9, dan aplikasi sendiri, sehingga mampu memberikan pengalaman berkendara lebih interaktif dan terkoneksi. Rencanannya Hyundai Tucson terbaru akan resmi meluncur secara global pada kuartal ketiga 2026. Melansir dari laman Autoevolution, (5/9) Hyundai Tucson terbaru tersebut terjepret kamera saat melakukan uji jalan di cuaca panas di Eropa dengan bodi yang terbungkus kamuflase. Generasi terbaru yang mempunyai kode internal NX5, tampilan eksteriornya terinspirasi dari model Hyundai Santa Fe yang banyak tarikan gari tegas. Sehingga terlihat lebih kotak yang memberikan kesan lebih gagah dan modern. </div> <div align="left"> Kabarnya Tucson generasi baru dimungkinkan akan tersedia dalam dua opsi jarak sumbu roda berbeda. Ini mensiasati pada pasar di mana mobil ini dijual. </div> <div align="left"> Selain itu Hyundai juga akan melakukan peralihan dari mesin pembakaran internal konvensional ke pilihan mesin hybrid dan hybrid plug-in. Langkah ini bagian strategi untuk menarik perhatian konsumen secara global. </div> <div align="left"> Pada model plug-in hibrida ditargetkan mampu menempuh jarak sekitar 100 kilometer dalam sekali pengisian penuh. Catatan ini&nbsp; menunjukkan komitmen Hyundai terhadap efisiensi dan mobilitas ramah lingkungan. </div> <div align="left"> Dimungkinkan Hyundai juga akan membenamkan teknologi ADAS yang ditingkatkan hingga kemampuan Level 2.5. </div> <div align="left"> Pembaruan yang dilakukan merupakan strategi penting dari Hyundai, mengingat Tucson saat ini merupakan mobil terlaris mereka di seluruh dunia. Keberhasilan peluncuran model ini, sangat krusial untuk penjualan kendaraan pabrikan Korea Selatan tersebut di masa mendatang. </div> <div align="left"> diproyeksikan sebagai salah satu SUV kompak dengan fitur digital paling modern di segmennya. Hyundai berharap model ini diharapkan tetap mempertahankan statusnya sebagai produk terlaris Hyundai di pasar internasional </div>

Salah satu line up SUV dari jenama Hyundai bersiap akan meluncur yaitu Tucson generasi terbaru model tahun 2027 dengan perubahan signifikan.

Hyundai Tucson Terbaru, Tampilan Luar, Fitur dan Mesin Berubah Total

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/28/Suzuki-Fronx-jadi-magnet-810691369.jpg" alt="Suzuki Fronx jadi magnet pengunjung di ajang GIIAS 2025." width="100%">
<figcaption>Suzuki Fronx jadi magnet pengunjung di ajang GIIAS 2025.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Suzuki punya pemain baru yang diturunkan meramaikan pasar otomotif Indonesia di segmen SUV dengan jenama Fronx. Bahkan mobil ini telah diproduksi secara lokal di pabrik PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat. Fronx digadang menjadi salah satu kontributor dominan penjualan Suzuki di ajang pada Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025. Ya, pabrikan berlogo S ini optimistis, pasalnya kehadiran Suzuki Fronx mempunyai modal yang mumpuni. Selain desain, yang paling menonjol yang menjadi daya tarik adalah teknologi Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Sistem bantuan pengemudi pada Fronx ini disebut juga dengan Suzuki Safety Support (SSS). Teknologi Advanced ini hanya tersedia hanya di varian SGX dan GX, sementara untuk varian paling bawa yaitu GL belum dibekali fitur ini. Menurut Harold Donnel, Direktur Pemasaran 4W PT Suzuki Indomobil Sales (SSS), mengatakan, penjualan Fronx di GIIAS 2025 sejauh ini didominasi varian SGX dengan prosentase mencapai 67 persen. "Kami menjadikan Fronx sebagai momentum learning curve yang baik, bagaimana orang bisa menerima fitur baru Suzuki dengan baik atau tidak. Namun rata-rata mereka menyambut baik adanya fitur ini (ADAS)," ujar Harold, kepada wartawan, di booth Suzuki di GIIAS 2025. Selain fitur yang disajikan menjadi daya pikat konsumen, juga dimensi dan desain nya yang kompak. Fronx hadir dengan dimensi ringkas: panjang 3.995 mm, lebar 1.765 mm, tinggi 1.550 mm, dan jarak sumbu roda 2.520 mm. Ground clearance-nya 170 mm, ini cukup tinggi relatif aman ubtuk melewati jalanan yang buruk. Dengen mempunyai dimensi seperti itu Fronx mudah dikendalikan dan lincah bermanuver, apalagi di daerah perkotaan. Fronx punya dua varian mesin: tipe GL menggunakan mesin K15B 1.5 liter, sedangkan tipe GX dan SGX dibekali mesin K15C terbaru. Seluruh varian dikombinasikan dengan transmisi otomatis 6-percepatan konvensional, yang diklaim lebih andal untuk menghadapi kondisi lalu lintas stop-and-go. Perpindahan gigi terasa mulus, meskipun belum sehalus sistem CVT. Kenyamanan Dalam Kabin Masuk dalam kabin Suzuki Fronx menawarkan kenyamanan berkelas lewat fitur unggulan seperti head unit layar sentuh 9 inci mendukung Apple CarPlay dan Android Auto secara nirkabel. Disempurnakan dengan enam speaker dengan kualitas audio yang mumpuni di telinga saat menemani perjalanan panjang maupun saat kemacetan di kota besar. Fitur keselamatan ada Hill Hold Control membantu pengemudi saat berada di tanjakan curam. Ada juga Electronic Stability Program (ESP) berperan penting menjaga kestabilan kendaraan saat menikung atau berkendara di permukaan licin. Secara keseluruhan, Suzuki Fronx menjadi pilihan baru dan tidak hanya tampil menarik, tetapi juga praktis dan tangguh dalam menghadapi kondisi jalan yang bervariasi di Indonesia. Kombinasi performa, fitur kenyamanan, serta teknologi keselamatan membuat Fronx layak dipertimbangkan bagi masyarakat yang berencana membeli kendaraan multifungsi dan bergaya. Istimewa nya, karena diproduksi di dalam negeri, maka harga yang didapatkan lebih kompetitif. Sparepart availability (ketersediaan suku cadang) akan lebih terjamin, karena semua parts diproduksi di dalam negeri. Harga Suzuki Fronx Bukan hanya cocok untuk jalanan Indonesia atau fitur yang mumpuni, tapi mobil baru Suzuki tersebut harga jualnya sangat kompetitif. Ditawarkan mulai Rp 250 jutaan hingga yang termahal Rp 320 jutaan. Berikut ini daftar harga Suzuki Fronx. untuk tipe GL MT: Rp 259 juta, GL AT: Rp 271 juta. GX MT: Rp 276 juta. Sedangkan tipe GX AT: Rp 293,9 juta, SGX AT: Rp 319,9 juta dan tipe SGX AT Two Tone: Rp 321,9 juta

Selain desain, yang paling menonjol yang menjadi daya tarik adalah teknologi Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)

Suzuki Fronx SUV Kompak Urban Explorer Berbalut Fitur Desain dan Fitur Mumpuni

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/24/Suzuki-Fronx-1903817043.jpg" alt="Semua varian Suzuki Fronx hadir dengan kelengkapan fitur keamanan mumpuni." width="100%">
<figcaption>Semua varian Suzuki Fronx hadir dengan kelengkapan fitur keamanan mumpuni.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Suzuki Fronx hadir bersaing dengan beberapa SUV kompak lainnya di pasar Indonesia.&nbsp; Line up baru dari Suzuki ini unggul dalam fitur keselamatan berkat sistem&nbsp;Suzuki Safety Support (SSS)&nbsp;yang mencakup&nbsp;ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)&nbsp;seperti Dual Sensor Brake Support, Lane Keeping Assist, dan Adaptive Cruise Control.&nbsp; Dibandingkan pesaingnya seperti Toyota Raize, Daihatsu Rocky, dan Honda WR-V,&nbsp;Fronx menawarkan fitur ADAS yang lebih lengkap, termasuk Traffic Sign Recognition dan Pedal Misoperation Control.&nbsp; Bahkan bukan hanya fitur ADAS yang tersedia di tipe tertingginya, Suzuki Fronx juga tetap dibekali fitur keselamatan lengkap bahkan untuk semua tipenya. Menurut Harold Donnel, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) dalam keterangan resminya, Selasa (24/6) keselamatan adalah hak, bukan kemewahan. Melalui kelengkapan fitur keselamatan standar pada seluruh varian Suzuki Fronx, pihaknya ingin memastikan tiap pelanggan mendapat perlindungan maksimal. "Kami percaya, keamanan tak boleh jadi pilihan. Ini fondasi pengalaman berkendara yang menyenangkan dan bebas khawatir," ujarnya. Fakta Fitur Keselamatan Suzuki Fronx Mobil SUV bergaya coupe stylish dan diklaim efisien diguyur dengan serangkaian perangkat keselamatan yang menjadi standar di semua varian diantaranya SGX, GX hingga GL. Kelengkapan utama ditunjang oleh perlindungan 6 Airbags yang tersebar: dua di depan untuk pengemudi dan penumpang, dua di samping kursi depan, serta dua curtain airbag memanjang hingga jendela belakang. Saat benturan terjadi, kantung udara ini mengembang cepat untuk menciptakan bantalan pelindung guna meminimalisir cedera serius pada kepala dan tubuh. Fitur Electronic Stability Program (ESP) menjadi sistem cerdas untuk pemantau traksi dan arah gerak kendaraan. Ketika sistem mendeteksi potensi selip atau kehilangan kendali pada roda baik oversteer maupun understeer, ESP secara otomatis mengurangi tenaga mesin dan/atau mengaplikasikan rem pada roda tertentu hingga traksi kembali diperoleh. Teknologi ini membantu pengemudi tetap memegang kendali penuh atas mobil, terutama saat bermanuver di jalan licin atau menikung tajam sehingga kestabilan kendaraan tetap terjaga. Pada sistem pengereman, Anti-lock Brake System (ABS) akan mencegah roda mengunci ketika pengendara melakukan pengereman secara mendadak. Dengan menjaga roda tetap berputar, pengemudi dapat mengambil kendali kemudi untuk menghindari objek atau rintangan, bahkan saat pengereman keras. Manfaatnya, mobil tetap terkendali saat rem mendadak dan mengurangi risiko kecelakaan. Bersama ABS, piranti Electronic Brake-force Distribution (EBD) bertugas mendistribusikan gaya pengereman optimal ke tiap roda berdasarkan beban dan kondisi jalan. Pengereman pun jadi lebih efektif dan seimbang, membantu mengurangi jarak berhenti, serta menjaga stabilitas kendaraan saat deselerasi. Lebih lanjut, Brake Assist (BA) berkontribusi secara otomatis untuk meningkatkan daya pengereman ketika pengemudi menginjak rem namun tak cukup kuat dalam situasi darurat. Sistem ini bertujuan agar pengendara lebih mudah dalam memperpendek jarak pengereman. Selain perangkat keselamatan aktif tersebut, Suzuki Fronx juga tetap dilengkapi perangkat keselamatan pasif, seperti sabuk pengaman bagi 5 penumpang. &ldquo;Fitur keselamatan menjadi standar penting dalam memberikan perlindungan maksimal bagi seluruh penumpang. Kelengkapan ini kami yakini akan menjadi salah satu faktor penentu bagi calon pengguna Suzuki Fronx,&rdquo; ujar Harold.&nbsp;

Mobil SUV  Suzuki bergaya coupe stylish diguyur dengan serangkaian perangkat keselamatan yang menjadi standar di semua varian.

Guyuran Fitur Keselamatan Suzuki Fronx Jadi Modal Bersaing di Segmen SUV Kompak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/21/Screenshot-2025-05-21-180809-2791952685.png" alt="Mobil Hyundai (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Mobil Hyundai (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Teknologi ADAS bukan lagi fitur eksklusif untuk mobil mewah. Hyundai berhasil menghadirkan fitur keselamatan canggih ini di berbagai model kendaraan mereka, termasuk mobil keluarga dan SUV. Semua berkat paket sistem bernama Hyundai SmartSense yang kini menjadi fitur standar di banyak lini kendaraan Hyundai. <div dir="auto">Beberapa model andalan seperti Hyundai CRETA dan STARGAZER, yang populer di Indonesia, telah dibekali fitur SmartSense. Fitur seperti Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) dan Lane Keeping Assist (LKA) menjadi andalan untuk membantu pengemudi tetap aman di jalan raya, terutama saat lalu lintas padat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagi pengemudi yang sering melakukan perjalanan jauh, mobil seperti Hyundai SANTA FE dan TUCSON menawarkan fitur Smart Cruise Control dengan Stop &amp; Go Function. Fitur ini sangat berguna saat harus menghadapi kemacetan atau perjalanan panjang di tol, karena mobil bisa menyesuaikan kecepatan secara otomatis dengan kendaraan di depannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036455/beda-fungsi-lane-keeping-assist-dan-lane-following-assist-pada-mobil-hyundai">Beda Fungsi Lane Keeping Assist dan Lane Following Assist pada Mobil Hyundai</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model listrik Hyundai pun tak ketinggalan. Hyundai IONIQ 5 dan IONIQ 6 menghadirkan teknologi ADAS yang lebih mutakhir, bahkan mendekati level otomatisasi tingkat tinggi. Sensor-sensor radar dan kamera di mobil ini bekerja sangat presisi, membuat pengalaman berkendara jadi lebih tenang dan terkendali.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, Hyundai KONA Electric dan STARIA juga termasuk dalam daftar mobil Hyundai yang mengusung teknologi SmartSense. STARIA sebagai kendaraan MPV mewah menawarkan fitur yang sangat cocok untuk mobil keluarga besar yang membutuhkan kenyamanan dan keamanan lebih saat bepergian jauh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagi yang mencari SUV dengan tampilan tangguh dan fitur keselamatan lengkap, Hyundai PALISADE menjadi pilihan ideal. Mobil ini tidak hanya lapang dan premium, tapi juga dilengkapi berbagai fitur ADAS canggih seperti Blind-spot Collision-Avoidance Assist dan Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">SmartSense tidak hanya membantu mencegah kecelakaan, tapi juga memberi peringatan dini yang bisa menyelamatkan nyawa. Fitur seperti Driver Attention Warning (DAW) dapat mendeteksi kelelahan pengemudi dan memberikan sinyal untuk istirahat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan semakin banyaknya pilihan mobil Hyundai yang dilengkapi ADAS, konsumen kini bisa memilih kendaraan berdasarkan kebutuhan dan budget, tanpa harus mengorbankan aspek keselamatan. Baik mobil listrik, SUV, MPV hingga city car, semua kini tersedia dengan perlindungan canggih dari SmartSense.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini membuktikan bahwa Hyundai tidak hanya mengejar tren, tetapi juga berinvestasi besar dalam keselamatan dan teknologi jangka panjang. Bahkan untuk pasar Indonesia, fitur ini disesuaikan dengan kebutuhan berkendara harian dan kondisi jalan yang beragam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036432/ternyata-begini-cara-kerja-sensor-dan-kamera-adas-di-mobil-hyundai">Ternyata Begini Cara Kerja Sensor dan Kamera ADAS di Mobil Hyundai</a></div>

Hyundai tidak hanya mengejar tren, tetapi juga berinvestasi besar dalam keselamatan dan teknologi jangka panjang.

Deretan Mobil Hyundai dengan Fitur SmartSense dan ADAS Canggih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/FotoJet-2025-05-20T215228233-4289850115.jpg" alt="Ilustrasi, Teknologi ADAS. (Tim Samuel/Pexels)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi, Teknologi ADAS. (Tim Samuel/Pexels)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Seiring pesatnya perkembangan teknologi otomotif, keselamatan menjadi prioritas utama dalam pengembangan kendaraan modern. Salah satu inovasi terpenting yang mendukung aspek ini adalah Advanced Driver Assistance System (ADAS), atau dalam bahasa Indonesia dikenal sebagai Sistem Bantuan Pengemudi Canggih. Apa Itu ADAS? Dilansir melalui laman Hyundai, ADAS merupakan serangkaian sistem berbasis sensor, kamera, radar, dan kecerdasan buatan (AI) yang bekerja secara otomatis untuk membantu pengemudi. Teknologi ini mampu mendeteksi kondisi sekitar kendaraan, memperingatkan potensi bahaya, dan bahkan mengambil alih kendali dalam situasi darurat. Fitur-Fitur Utama ADAS yang Umum Ditemukan Dilansir melalui laman TechThink Hub Indonesia, berikut adalah fitur utama ADAS yang banyak digunakan dalam kendaraan modern: 1. Forward Collision Warning (FCW) Fitur ini menggunakan sensor radar dan kamera untuk mendeteksi kendaraan atau objek di depan. Jika sistem mendeteksi bahwa kendaraan mendekati objek terlalu cepat dan berisiko tabrakan, pengemudi akan diperingatkan melalui suara atau visual di dashboard. 2. Autonomous Emergency Braking (AEB) AEB akan secara otomatis mengerem kendaraan jika pengemudi tidak merespons peringatan dalam waktu tertentu. Teknologi ini sangat penting saat terjadi gangguan konsentrasi atau reaksi lambat, terutama di kondisi jalan padat. 3. Adaptive Cruise Control (ACC) ACC akan secara otomatis menyesuaikan kecepatan mobil dalam menjaga jarak aman dari kendaraan di depan. 4. Lane Departure Warning (LDW) LDW akan memperingatkan pengemudi jika kendaraan keluar jalur tanpa menggunakan lampu sein, menggunakan kamera depan untuk membaca marka jalan. 5. Blind Spot Monitoring (BSM) Teknologi ini menggunakan sensor di sisi dan belakan mobil untuk mendeteksi kendaraan di area blind spot, area yang sulit dilihat dari kaca spion. Teknologi ADAS merupakan langkah nyata menuju kendaraan yang lebih cerdas dan aman. Dengan fungsinya yang membantu pengemudi dalam pengambilan keputusan dan reaksi cepat terhadap potensi bahaya. (*)

ADAS merupakan serangkaian sistem berbasis sensor, kamera, radar, dan kecerdasan buatan (AI) yang bekerja secara otomatis.

Mengenal Teknologi ADAS, Inovasi Keselamatan Berkendara Masa Kini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/Screenshot-2025-05-20-160851-118267559.png" alt="Sistem ADAS (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Sistem ADAS (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Teknologi bantuan mengemudi terus berkembang, termasuk fitur keselamatan yang mampu menjaga posisi mobil tetap di jalurnya. Dua fitur yang sering terdengar dalam sistem ADAS Hyundai adalah Lane Keeping Assist (LKA) dan Lane Following Assist (LFA). Sekilas mirip, tapi sebenarnya kedua teknologi ini punya fungsi yang berbeda. <div dir="auto">Lane Keeping Assist (LKA) adalah sistem yang dirancang untuk mencegah mobil keluar jalur secara tidak sengaja. Ketika mobil mulai menyimpang dari marka jalan tanpa sinyal belok, sistem akan memberi peringatan, lalu secara otomatis mengoreksi arah kemudi agar kembali ke jalurnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur ini sangat berguna saat pengemudi merasa lelah, mengantuk, atau kurang fokus di perjalanan jauh. Dengan LKA, risiko kecelakaan akibat kehilangan arah atau keluar jalur bisa diminimalkan. Namun, sistem ini hanya aktif saat mobil mulai keluar jalur, bukan selama mobil melaju lurus di tengah lajur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036432/ternyata-begini-cara-kerja-sensor-dan-kamera-adas-di-mobil-hyundai">Ternyata Begini Cara Kerja Sensor dan Kamera ADAS di Mobil Hyundai</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda dengan itu, Lane Following Assist (LFA) bekerja secara lebih aktif dan terus-menerus. Sistem ini tidak hanya memperingatkan, tetapi juga secara konstan mengarahkan mobil agar tetap berada di tengah jalur, terutama saat berada di jalan tol atau lalu lintas padat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">LFA menggunakan kamera depan untuk membaca marka jalan dan menjaga posisi mobil tetap seimbang di antara dua garis. Ini memungkinkan mobil berbelok ringan mengikuti kelokan jalan tanpa pengemudi harus terus memutar kemudi secara aktif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihan LFA dibanding LKA adalah kemampuannya dalam mengurangi beban kerja pengemudi, khususnya saat berkendara di jalur panjang dan monoton. Fitur ini juga sangat membantu dalam situasi stop-and-go karena bisa bekerja bersama sistem Smart Cruise Control.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, baik LKA maupun LFA tetap membutuhkan keterlibatan pengemudi. Pengemudi harus tetap memegang kemudi dan waspada karena sistem ini tidak menggantikan sepenuhnya kontrol manusia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada beberapa model Hyundai seperti IONIQ 5 dan STARGAZER, kedua fitur ini hadir berdampingan, menciptakan lapisan keselamatan ganda untuk perjalanan yang lebih aman. LKA mencegah keluar jalur, sedangkan LFA menjaga posisi tetap ideal di tengah lajur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur ini menjadi bagian penting dari Hyundai SmartSense, sistem ADAS Hyundai yang dirancang untuk membuat pengalaman berkendara lebih cerdas, nyaman, dan aman. Dengan kombinasi LKA dan LFA, pengemudi bisa merasa lebih percaya diri saat berkendara jauh maupun harian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan memahami perbedaannya, pengemudi bisa lebih optimal dalam memanfaatkan teknologi yang tersedia di mobil mereka. Keduanya bukan sekadar fitur tambahan, tapi perlindungan nyata saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036414/adas-vs-sistem-keamanan-konvensional-mana-yang-lebih-efektif">ADAS vs Sistem Keamanan Konvensional, Mana yang Lebih Efektif?</a></div>

Fitur yang sering terdengar dalam sistem ADAS Hyundai adalah Lane Keeping Assist (LKA) dan Lane Following Assist (LFA).

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ADAS

Berita Terkini