<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/26/Jumlah-Kendaraan-di-Jakarta-Mencapai-23-Juta-Unit-Dery-Ridwansah-5JPG-3749291866.jpg" alt="Ilustrasi kemacetan di kawasan Jalan Sudirman, Jakarta. (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kemacetan di kawasan Jalan Sudirman, Jakarta. (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Masalah kemacetan di Jakarta kembali jadi sorotan. Anggota Komisi D DPRD DKI Jakarta Bun Joi Phiau meminta Pemprov segera menyusun roadmap jangka panjang agar Jakarta bisa keluar dari jeratan macet akut. Ia mengapresiasi berbagai upaya Pemprov, termasuk pengembangan layanan Transjakarta. Namun, menurut dia, itu belum cukup. "Kami belum mengetahui adanya roadmap atau rencana besar untuk mengatasi masalah (macet) tersebut secara tuntas, sehingga Jakarta nantinya tidak lagi menjadi kota yang mengalami kemacetan akut dari waktu ke waktu," ujarnya. Ia menegaskan, Jakarta butuh strategi besar, bukan sekadar solusi jangka pendek. Bun juga menyinggung pernyataan Wakil Gubernur DKI Jakarta, Rano Karno, yang menilai mengatasi macet butuh waktu panjang. Ia berharap kesadaran itu segera ditindaklanjuti dengan langkah nyata.&nbsp;"Maka dari itu, Jakarta harus mulai mengambil langkah-langkah yang diperlukan sekarang agar kemacetan tidak terus larut," tegas Bun. Sebelumnya, Wagub DKI Jakarta Rano Karno menyebut kondisi Jakarta mirip Bangkok. Ia mencontohkan bagaimana ibu kota Thailand itu butuh waktu bertahun-tahun untuk membangun infrastruktur agar lalu lintas lebih lancar. "Bangkok itu mengalami hal yang sama dengan Jakarta, tapi mereka langsung triple deck, agak terurai macetnya. Cuma kalau Jakarta melakukan triple deck, itu revolusi yang luar biasa, karena pasti akan stuck dulu semua," katanya, Rabu (27/8). "Bangkok membangun kotanya hampir empat tahun hanya untuk membangun ini saja," imbuh Rano.

Anggota Komisi D DPRD DKI Jakarta Bun Joi Phiau meminta Pemprov segera menyusun roadmap jangka panjang agar Jakarta bisa keluar dari macet.

Dewan Pertanyakan Roadmap Atasi Kemacetan Jakarta, Desak Pemprov DKI Jakarta Segera Susun untuk Jangka Panjang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/26/macet-26-807939095.jpg" alt="Gubernur Jatim Khofifah Indar Parawansa saat rapat bersama Kedubes Inggris membahas proyek kereta api perkotaan di Gedung Negara Grahadi, Surabaya, Jumat (25/7). (Humas Pemprov Jatim)" width="100%">
<figcaption>Gubernur Jatim Khofifah Indar Parawansa saat rapat bersama Kedubes Inggris membahas proyek kereta api perkotaan di Gedung Negara Grahadi, Surabaya, Jumat (25/7). (Humas Pemprov Jatim)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemerintah Provinsi Jawa Timur (Pemprov Jatim) bersama Kedutaan Besar Inggris (UK Embassy) Jakarta bersiap untuk mempercepat proyek kereta api perkotaan di kawasan Aglomerasi Surabaya.&nbsp; Gubernur Jawa Timur, Khofifah Indar Parawansa mengatakan bahwa pihaknya mendukung penuh mobilitas massal, sebagai upaya mengatasi kemacetan di wilayah Gerbangkertasusila Plus yang kerap dikeluhkan warga.&nbsp; "Intinya kita siap membangun konektivitas, komunikasi dengan berbagai pihak, Kemenhub, Bappenas hingga Pemkot atau Pemkab untuk percepatan program ini," ujar Khofifah di Gedung Negara Grahadi, Jumat (25/7). Lebih lanjut, Khofifah mengatakan bahwa pembangunan transportasi di Aglomerasi Surabaya sudah masuk dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2025 - 2029 dan Proyek Strategis Nasional (PSN).&nbsp; Proyek tersebut dinamai SRRL atau Surabaya Regional Railway Line. SRRL merupakan kerjasama KfW Development Bank Jerman dan telah disetujui Kementerian Keuangan. SRRL rencananya mulai dibangun pada 2027.&nbsp; Gubernur Khofifah menilai proyek kereta api perkotaan yang diusulkan Kedubes Inggris akan melengkapi proyek SRRL yang dicanangkan. Tim Kedubes Inggris pun telah menawarkan 3 alternatif rute kepada Pemprov Jatim. Rute pertama, menghubungkan kampus 2 Universitas Negeri Surabaya dengan Darmo (Barat - Timur). Rute kedua, menghubungkan Unesa - Darmo (Barat - Timur) dan Wonokromo - Stasiun Pasar Turi (Utara - Selatan). Alternatif rute ketiga juga menghubungkan wilayah Surabaya Utara ke Selatan, yakni daerah Wonokromo ke Juanda. Gubernur Khofifah berharap proyek kereta perkotaan dapat mengintegrasikan jalur SRRL ke Bandara Juanda. "Konektivitas dan sinergi antara program (kereta api perkotaan) UK dan SRRL adalah keniscayaan. Jadi ketemunya dimana nyekrupnya dimana harus didiskusikan lebih detail," imbuhnya. &nbsp; Sementara itu, East Java Regional Outreach Manager - Kedubes Inggris Jakarta, Erlin Puspitasari mengatakan dalam satu tahun tahun terakhir, pihaknya melakukan studi kelayakan perkeretaapian di aglomerasi Surabaya.&nbsp; "Proyek pembangunan Perkeretaapian perkotaan ini bentuk dukungan Kedutaan Besar Inggris untuk mengakselerasi public development di Jawa Timur," tukas Erlin Puspitasari.&nbsp;

Pemprov Jatim bersama Kedutaan Besar Inggris bersiap untuk mempercepat proyek kereta api perkotaan di kawasan Aglomerasi Surabaya.

Pemprov Jatim Percepat Proyek Kereta Perkotaan Surabaya, Mampu Atasi Kemacetan?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/kemenhub.jpg" alt="Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat, Kemenhub Budi Setiadi di lokasi, Cikarang, Kamis (12/12). (Zaking/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat, Kemenhub Budi Setiadi di lokasi, Cikarang, Kamis (12/12). (Zaking/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) resmi memulai pembangunan rel ganda kereta api Solo - Semarang fase 1 segmen Solo Balapan - Kalioso sepanjang 10 kilometer spoor (Km'sp), yang sekitar 1,8 Km'sp nya akan dibangun secara layang (elevated).  Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyebut, ini merupakan rel layang terpanjang di Indonesia, yang diharapkan dapat mengatasi kemacetan di perlintasan sebidang Simpang Joglo, Solo.  “Proyek rel ganda kereta api Solo Balapan - Kalioso sepanjang 10 Km'sp, dibangun dengan biaya sekitar Rp 920 miliar yang berasal dari rupiah murni dan Surat Berharga Syariah Negara (SBSN). Ditargetkan, pembangunannya selesai pada akhir tahun 2023,” kata Budi Karya dalam keterangannya, Sabtu (8/1).  Adapun penataan yang dilakukan diantaranya, pertama, pembangunan rel ganda kereta api elevated (layang) sepanjang 1,8 Km'sp yang dikerjakan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kemenhub. Desain konstruksi jembatan rel layang mengadopsi kearifan lokal yang ada kota Solo yaitu Batik Sidomukti, Pasar Klewer dan Keraton.  Kedua, pembangunan underpass jalan nasional yang menghubungkan antara Jalan Ki Mangunsarkoro dan Jalan Sumpah Pemuda yang dikerjakan oleh Kementerian PUPR. Ketiga, pembebasan lahan jalan provinsi dan kabupaten atau kota oleh Pemprov Jateng dan Pemkot Solo.  Budi Karya mengungkapkan, jalur kereta di Simpang Joglo ini memiliki frekuensi pergerakan kereta api yang cukup padat, karena dilintasi oleh tiga jenis kereta yaitu: Kereta Jarak Jauh (penumpang dan barang), Kereta Bandara Adi Sumarmo (BIAS), dan Kereta Komuter Solo-Jogja.  Adanya Simpang Joglo membuat headway (waktu kedatangan) kereta api menjadi lebih dari 30 menit. Dengan dibangunannya rel layang diharapkan headway kereta api turun signifikan menjadi kurang dari 15 menit.  “Lalu lintas di Simpang Joglo ini sangat padat dan menjadi titik kemacetan. Dengan adanya penataan ini diharapkan dapat menyelesaikan masalah lalu lintas jalan dan pergerakan kereta api,” ujarnya.  Budi Karya optimistis, dengan adanya kolaborasi yang baik antara pemerintah pusat dan daerah, pembangunan akan berjalan dengan baik.  Sementara, Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo mengamini apa yang disampaikan Menhub bahwa dengan gotong royong dan kerja sama yang baik antar pemerintah pusat, daerah, TNI, Polri, dan unsur terkait lainnya, maka pembangunan akan berjalan dengan lancar.  “Kerja sama yang baik ini sudah teruji di Jawa Tengah. Misalnya: pembangunan Bandara Ahmad Yani Semarang dan Bandara Jend Besar Soedirman di Purbalingga,” kata Ganjar.  Sedangkan Walikota Solo Gibran Rakabuming Raka menjelaskan, dengan dimulainya pekerjaan penataan Simpang Joglo, pihaknya telah mengantisipasi dampak lalu lintas dan dampak sosial dengan baik, dengan melakukan sosialisasi dan komunikasi dengan masyarakat sekitar.  “Penataan ini juga bisa mengatasi banjir, karena nantinya akan dibangun drainase menuju sungai Kalianyar. Penataan Simpang Joglo ini akan menjdi Ikon baru di kota Solo,” pungkasnya.

Atasi Macet Simpang Joglo Solo, Kemenhub Bangun Rel Kereta Layang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/jembatan-musi-vi111-1.jpg" alt="Pembangunan jembatan Musi VI di Palembang, Sumatera Selatan. Nova Wahyudi/Antara" width="100%">
<figcaption>Pembangunan jembatan Musi VI di Palembang, Sumatera Selatan. Nova Wahyudi/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Pembangunan Jembatan Musi VI Palembang, Sumatera Selatan, diperkirakan rampung pada awal Desember. Saat ini, progres pengerjaan jembatan yang mulai dibangun pada 2015 itu sudah mencapai 88 persen.  Kepala Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga dan Tata Ruang (PUBM TR) Sumsel Darma Budhy seperti dilansir dari Antara di Palembang mengatakan, awal Desember sudah bisa fungsional dan diresmikan Gubernur Sumsel. Sehingga, permasalahan kemacetan di Jalan Jenderal Sudirman bisa dialihkan ke (Jembatan) Musi VI.  ”Pekerjaan yang dilakukan pada 2020 meliputi pemasangan dua segmen bentang jembatan, pemasangan dua bentang oprit jembatan, yang masing-masing berada di sisi seberang Ulu sepanjang 100 meter dan seberang Ilir sepanjang 115 meter. Selain itu, pembangunan frontage sisi seberang Ilir jembatan, serta pengaspalan lantai jembatan, dan jalan pendekat,” terang Budhy.  Budhy mengatakan, pekan depan pekerjaan fisik Jembatan Musi VI di seberang Ilir telah memasuki pemasangan tiang pancang di jalan pendekatan pangkal jembatan. Dengan dilakukannya pemancangan tersebut, arus lalu lintas di kawasan Makrayu hingga Tangga Buntung akan dilakukan rekayasa lalu lintas.  Dia memaparkan, mulai pekan depan arus lalu lintas di Jalan Sultan Mansyur Makrayu hingga ke Tangga Buntung akan dilakukan penutupan sementara, lantaran di kawasan tersebut akan dilakukan pemancangan tiang di pangkal Jembatan Musi VI Palembang. ”Penutupan jalan akan dilakukan selama satu bulan. Jadi warga yang ingin ke Tangga Buntung bisa melalui jalur Masjid Suro,” ujar Budhy.  Kepala Bidang Jembatan PUBM-TR Provinsi Sumsel M. Affandi menjelaskan, pembangunan tiang pancang untuk sisi seberang Ulu sudah selesai. Saat ini tinggal menyisakan proses pengecoran copeer head. Selain itu, satu persil lahan di kawasan seberang Ilir sudah tidak terkendala lagi.  ”Persil lahan yang sempat alot negosiasi tersebut sedang dilakukan penyelesaian utilitas jaringan PDAM dan membuat jalan samping atau frontage di bawah Jembatan Musi VI. Dalam minggu ini, kami akan melakukan pemancangan slep. Di mana ada 92 titik pancang yang akan dipasang,” terang Affandi.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=ldVvC5RU3cE

Jembatan Musi VI Palembang Diperkirakan Rampung Desember

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/sudah-lancar-contraflow-di-tol-jakarta-cikampek-dihentikan_m_219106.jpeg" alt="Ilustrasi jalan tol Jakarta-Ckampek" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi jalan tol Jakarta-Ckampek</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Jasa Marga (Persero) menghentikan contraflow di Jalan Tol Jakarta Cikampek jelang rest area Km 39 , yaitu antara Km 34 s.d. Km 47 arah Cikampek dihentikan. Kondisi lalin saat ini lancar. "Pada pukul 09.40 WIB contraflow dihentikan karena lalu lintas sudah lancar," kata Media Relations Manager Jasa Marga, Herald Galingga dalam keterangan tertulis, Sabtu (9/8). Sebelumnya, terjadi kepadatan di Jalan Tol Jakarta Cikampek jelang rest area Km 39 saat puncak arus mudik Lebaran 1439 H/2018. Untuk mengurai itu Jasa Marga Cabang Jakarta-Cikampek mulai pukul 08.50 WIB berlakukan contraflow dari Km 35 sampai dengan Km 47 arah Cikampek. "Saat ini terpantau kondisi lalu lintas (lalin) arah Cikampek terpantau padat, dampak dari antrian menuju Rest Area Km 39," kata Herald. Pemberlakuan contraflow merupakan diskresi Kepolisian. Untuk mendukung kelancaran contraflow, Jasa Marga menyiagakan petugas dan penyiapan rambu-rambu. Dia mengimbau Bagar para pemudik mematuhi rambu dan arahan dari para petugas. "Jasa Marga mengimbau kepada seluruh pengguna jalan untuk selalu berhati-hati dalam berkendara, mematuhi rambu-rambu dan mengikuti arahan petugas di lapangan," tandasnya.

Sudah Lancar, Contraflow di Tol Jakarta - Cikampek Dihentikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/proyek-3-simpang-tak-sebidang-di-dki-sudah-lebih-dari-50-persen_m_152164.jpeg" alt="Pembangunan fly over Pancoran menyebabkan kemacetan di wilayah ini sepanjang hari" width="100%">
<figcaption>Pembangunan fly over Pancoran menyebabkan kemacetan di wilayah ini sepanjang hari</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dinas Bina Marga Pemda DKI Jakarta terus mengebut penyelesaian pembangunan beberapa proyek pembangunan simpang tak sebidang di sejumlah wilayah. Langkah ini dilakukan sebagai bagian dari uapay mengatasi wilayah yang rawan kemacetan. Di antaranya, yakni flyover di Pancoran yang sejajar jalan Tol Dalam Kota pada simpang Pancoran, flyover Bintaro kontra rel, dan flyover Cipinang Lontar yang juga kontra rel. Kepada JawaPos.com, Kepala Seksi Pembangunan Simpang Tak Sebidang Dinas Bina Marga DKI Jakarta, Hananto Krisna mengatakan bahwa masing-masing dari proyek tersebut telah mencapai lebih dari 50 persen. "Progress fly over Cipinang Lontar saat ini sudah mencapai sekitar 55 persen, Pancoran sekitar 59 persen dan Bintaro sekitar 51 persen," ujarnya dalam keterangan tertulis, Minggu (20/8). Ketiga flyover tersebut sudah dalam keadaan selesai untuk struktur bawah, yaitu berupa pondasi bored pile. Sedangkan, struktur atas kini dalam proses pengerjaan. "Untuk FO Bintaro sudah mulai pekerjaan &nbsp;struktur atas berupa kolom (pier) flyover. Untuk FO Pancoran sudah dimulai pek pengangkatan balok (box girder) jembatan," lanjut Hananto. Flyover Cipinang Lontar dan Bintaro masing-masing akan berperan menghilangkan persimpangan sebidang antara jalan dan rel kereta api. Flyover Cipinang Lontar meniadakan persimpangan sebidang antara Jalan Bekasi Timur Raya dan rel KA (Jakarta-Bekasi). Kemudian, Flyover Pancoran menghilangkan persimpangan sebidang antara Jalan Gatot Subroto dan Jalan Pasar Minggu Raya. Sedangkan, Flyover Bintaro meniadakan persimpangan sebidang antara Jalan Bintaro Permai dan perlintasan rel KA (Jakarta-Serpong).

Proyek 3 Simpang Tak Sebidang di DKI Sudah Lebih dari 50 Persen

atasi kemacetan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#atasi kemacetan