<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/10/Filter-3529915138.jpg" alt="Perbandingan kondisi filter sebelum dan sesudah menggunakan Adimax F2. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Perbandingan kondisi filter sebelum dan sesudah menggunakan Adimax F2. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Di lapangan, banyak armada angkutan komersial atau logistik dengan Euro 4 yang masih memakai B30. Hal ini disebabkan distribusi B40 yang belum merata di seluruh logistik.&nbsp; Alhasil, kendaraan komersial yang memakai B30 perlu lebih sering mengganti filter karena biodiesel di dalam campuran tersebut lebih mudah menyerap air dan membentuk endapan. Kotoran, gum, dan residu ini cepat menumpuk di filter sehingga penyaring menjadi lebih cepat tersumbat, terutama pada mesin Euro 4 yang membutuhkan bahan bakar sangat bersih. Selain itu, B30 dapat mengaduk kembali kotoran lama di tangki dan saluran bahan bakar sehingga seluruh partikel itu ikut terbawa menuju filter. Akumulasi endapan inilah yang membuat filter lebih cepat jenuh dan memaksa operator armada memperpendek interval penggantian untuk mencegah penurunan tenaga dan downtime di perjalanan. Untuk mengatasi hal ini, aditif bahan bakar diesel keluaran Adichem, yakni Adimax F2 bisa dijadikan solusi. Sebab, fuel aditif generasi terbaru dari Adichem ini bisa digunakan untuk bahan bakar B30 demi membuat kondisi filter menjadi lebih bersih dan pergantiannya bisa diminimalisir. &ldquo;Jadi, ini adalah aditif untuk molekul yang kita miliki, jadi untuk penelitian ini, kita terus melakukan evolusi dalam formulasi, karena kualitas bakar terus berubah. Sekarang molekul ini kita miliki secara spesifik untuk menargetkan komponen bio, yaitu B40 atau bahkan B lebih rendah (B30),&rdquo; kata Jitendra Kandpal, tim ahli Adichem di Kawasan Pluit, Jakarta Utara, Rabu (10/12). Sementara itu, perusahaan sedang mengembangkan aditif yang bisa digunakan untuk B50. Jitendra memperkirakan, aditif ini akan dihadirkan mulai tahun depan. Dia mengungkapkan bahwa penelitian aditif dari Adichem pun telah dilakukan sejak 10 tahun yang lalu. &ldquo;B50 yang mungkin akan datang tahun depan. Jadi, penelitian ini sudah dimulai sekitar 10 tahun yang lalu, jadi ada perkembangan kembali-kembali, dan kita telah menemukan molekul ini, yang telah kita uji, dan kita juga menerapkannya, untuk memeriksa efektivitas produk,&rdquo; jelas dia. Sebagai informasi, Adichem meluncurkan Adimax F2, fuel additive generasi baru yang lahir untuk menjawab kebutuhan akan performa mesin diesel yang lebih kuat, efisien, dan andal. Produk ini merupakan buah dari kerja panjang tim ahli Adichem yang memadukan teknologi rekayasa kimia modern dengan pemahaman mendalam mengenai karakter bahan bakar diesel di Indonesia. Dengan bahan baku premium asal Jerman, yang dikenal sebagai salah satu pusat industri kimia terbaik di dunia, Adimax F2 dikembangkan melalui serangkaian uji kualitas dan keamanan yang ketat sesuai standar internasional. Adimax F2 dirancang untuk menghadapi berbagai tantangan nyata yang dialami mesin diesel saat ini. Mulai dari kualitas bahan bakar yang bervariasi, pembakaran yang tidak selalu efisien, hingga beban kerja mesin yang semakin kompleks. Additive ini hadir sebagai solusi yang mampu meningkatkan performa sekaligus menjaga keandalan mesin dalam jangka panjang. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Adimax F2 adalah solusi aditif terbaru dari Adichem untuk meningkatkan performa mesin diesel yang menggunakan B30.

Aditif Adimax F2  Diklaim Mampu Minimalkan Truk Euro 4 Tidak Sering Ganti Filter

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/thumb_17_12_ptpn_iii.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Gerakan bioetanol tebu untuk ketahanan energi mulai ditabuh pekan lalu (4/11). Presiden Joko Widodo yang langsung meresmikannya di PT Energi Agro Nusantara (Enero), Desa Gempolkrep, Gedeg, Kabupaten Mojokerto. Upaya itu diawali dengan kerja sama Holding Perkebunan Nusantara PTPN III (Persero) dengan PT Pertamina (Persero) untuk memproduksi bahan bakar E5 atau biogasolin.  Nota kerja sama ditandatangani direktur utama masing-masing. Yakni, Dirut Holding Perkebunan Nusantara PTPN III Mohammad Abdul Ghani dan Dirut PT Pertamina Nicke Widyawati. Selain Jokowi, penandatanganan itu disaksikan Menteri ESDM Arifin Tasrif, Wakil Menteri BUMN Pahala Mansury, Wakil Gubernur Jatim Emil Dardak, dan Bupati Mojokerto Ikfina Fahmawati.  "Kalau tebu ini berhasil, kemudian B30 sawit itu bisa ditingkatkan lagi, ini akan memperkuat ketahanan energi negara kita Indonesia," ungkap Jokowi yang juga meninjau penanaman varietas tebu yang baru di Dusun Temugiring, Desa Batankrajan, Gedeg, Kabupaten Mojokerto.  Jokowi menyampaikan, penanaman tebu dengan varietas baru dalam waktu 26 hari menunjukkan hasil yang baik. Bahkan lebih baik jika dibandingkan di Brasil.  "Biasanya, di Brasil itu hanya nongolnya dua batang. Di sini bisa nongol empat atau lima batang. Ini juga sesuatu yang luar biasa," jelasnya.  Presiden pun menargetkan dapat menyiapkan 700 ribu hektare lahan tebu agar tercapai swasembada gula dalam lima tahun ke depan. Lahan itu akan tersebar di beberapa daerah, baik di Jawa maupun luar Jawa.  "Sekarang baru dapat 180 ribu hektare," katanya.  Wakil Menteri BUMN Pahala Mansury menjelaskan, salah satu kerja sama antara Holding Perkebunan Nusantara PTPN III dan PT Pertamina terkait dengan penyediaan bioetanol. PT Pertamina bakal membeli semua produk etanol berbahan tetes tebu tersebut.  Dengan begitu, impor minyak mentah bisa berkurang. Sebab, bioetanol akan dicampur dengan bensin untuk menghasilkan BBM jenis E5. "Lewat kerja sama ini, Pertamina bisa memproduksi biosolar, sustainable aviation fuel atau avtur untuk industri pesawat terbang, serta produksi HVO (hydrotreated vegetable oil) untuk ketahanan energi nasional," paparnya.

PTPN III dan Pertamina Mulai Produksi Bahan Bakar E5 'Biogasolin'

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/BIODIESEL-FEDRIK3-1.jpg" alt="petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b" width="100%">
<figcaption>petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebagai komoditas strategis, kelapa sawit memberikan banyak kontribusi terhadap kehidupan masyarakat Indonesia. Bahkan di tengah pandemi Covid-19 ini, berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) sektor kelapa sawit masih memberikan andil terhadap pemasukan devisa sebesar USD 13 miliar hingga Agustus.  Direktur Utama Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawit (BPDPKS) Eddy Abdurachman menuturkan, kinerja sektor sawit masih bisa diandalkan di tengah pandemi, saat komoditas lain seperti migas, batubara, dan pariwisata, turun. Di samping sebagai sumber penerimaan devisa, sawit juga terbukti dapat mengurangi impor minyak dan menekan defisit neraca perdagangan.  "Tahun 2019, nilai ekspornya (di luar produk oleokimia dan biodiesel) mencapai USD 15,57 miliar, atau sekitar Rp 220 triliun. Ini melampaui ekspor dari sektor migas maupun sektor nonmigas lainnya," katanya dalam webinar yang digelar BPDPKS beberapa waktu lalu.  Eddy menambahkan, perkebunan dan industri sawit juga berkontribusi terhadap penyerapan tenaga kerja, mulai dari petani, pekerja pabrik, dan tenaga lainnya yang masih dalam rantai produksi kelapa sawit, dari kebun hingga produk akhir. BPDPKS mencatat setidaknya ada 4,2 juta pekerja langsung, dan 16 juta tenaga kerja tidak langsung yang menggantungkan hidup dari sektor ini.  Lebih dari itu, sawit juga berperan sebagai alternatif energi terbarukan, melalui produk biodiesel. Sejak awal tahun ini, mandatori B30 (biodiesel campuran 30 persen FAME) terus digalakkan oleh pemerintah. Bahan bakar nabati ini diklaim lebih ramah lingkungan dibandingkan fossil fuel.  Catatan Asosiasi Produsen Biofuel Indonesia (Aprobi), sepanjang tahun lalu volume produksi B20 mencapai 6,37 juta kiloliter atau setara 40 juta barel minyak. Volume sebanyak ini setara dengan 50 hari kerja Pertamina.  Ketua Harian Aprobi Paulus Tjakrawan menuturkan, volume produksi sebanyak itu dihasilkan dari 19 perusahaan yang memiliki 11,6 juta kiloliter kapasitas terpasang. Jumlah tenaga kerja yang diserap di hulu mencapai 650.000 orang.  "Ini mengurangi 17 juta ton CO2 ekuivalen, atau 44 persen dari target pengurangan emisi gas rumah kaca di sektor energi dan transportasi," kata Paulus dalam kesempatan sama.  Di tengah pandemi Covid-19, Paulus memproyeksikan ada sedikit penurunan serapan B30 hingga 10 persen, dari angka semula 9,6 juta kiloliter. Kendati demikian, dia memastikan program mandatori biodiesel ini tetap berjalan, melihat upaya-upaya serius pemerintah dalam mencapai target Perjanjian Paris (Paris Agreement).  baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/energi/05/11/2020/kejar-target-pengurangan-emisi-2030-melalui-konsumsi-biodiesel/">Kejar Target Pengurangan Emisi 2030 Melalui Konsumsi Biodiesel</a>  Saat ini, lanjut Paulus, sedang diadakan studi untuk pengembangan B40 dan B50. Badan Penelitian dan Pengembangan (Balitbang) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) sendiri tengah menguji dua formulasi B40. Pertama yaitu campuran 60 persen solar dengan 40 persen FAME. Kedua yaitu campuran 60 persen solar dengan 30 persen FAME dan 10 persen DPME.  "Kami sedang rapat-rapat terus dengan Pertamina, ITB, LIPI, BPPT, Lemigas, Balitbang ESDM untuk B40. Dan bahkan sore tadi kami rapat untuk bahan bakar untuk gas turbin, karena banyak pembangkit sekarang pakai gas turbin. Nggak pakai diesel," terang Paulus.  Ke depan, produk turunan kelapa sawit akan berkembang menjadi berbagai bahan bakar ramah lingkungan, seperti green diesel, gasoline biocarbon, dan lain sebagainya. Terpisah, Direktur Panas Bumi Direktorat Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi, Kementerian ESDM, Ida Nuryatin Finahari menyampaikan, pemerintah menargetkan emisi gas rumah kaca turun sebesar 314 juta ton CO2 ekuivalen pada 2030.  Komitmen pemerintah tersebut sesuai dengan Ratifikasi Paris Agreement yang disepakati pada saat perhelatan Conference on Parties (COP) 22 di Morocco, November 2016 lalu. "Estimasi kebutuhan investasinya mencapai Rp 3.500 triliun," katanya dalam sebuah webinar belum lama ini.  Sementara itu, Menteri ESDM Arifin Tasrif menyampaikan, pemanfaatan biodiesel merupakan bentuk nyata partisipasi aktif Indonesia dalam aksi penurunan emisi gas rumah kaca global. Pemerintah juga telah menemukan katalis yang efektif dalam proses produksi fraksi (jenis bentukan) minyak bumi dengan bahan bakar minyak sawit atau green fuels di kilang Pertamina, yakni Katalis Merah Putih.  baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/energi/29/07/2020/perdana-pabrik-katalis-merah-putih-mulai-dibangun-akhir-tahun/">Perdana, Pabrik Katalis Merah Putih Mulai Dibangun Akhir Tahun</a>  Pabrik katalis akan didirikan oleh sebuah perusahaan patungan atau Joint Venture Company (JVC) tahun ini. Arifin menyampaikan, katalis merupakan suatu bagian yang penting untuk mempercepat reaksi proses pembentukan produk akhir.  "Hampir seluruh industri proses, baik industri kimia, petrokimia, oleokimia, termasuk di dalamnya teknologi energi terbarukan berbasis biomassa dan nabati memerlukan katalis," kata Arifin di Institut Teknologi Bandung (ITB).  Arifin menambahkan, penguasaan teknologi katalis menjadi langkah awal bagi kemandirian dalam bidang teknologi proses. Hal ini sejalan dengan kebutuhan katalis nasional selama tiga tahun terakhir yang mengalami peningkatan cukup signifikan.  "Tahun 2017 sebesar USD 500 juta, sementara pada tahun 2020 tumbuh kurang dari 6 persen per tahun menjadi USD 595,5 juta," katanya.  Arifin optimistis, keberadaan pabrik katalis nasional akan menjadi kunci teknologi proses. Keberadaan pabrik katalis sekaligus memperkuat industri proses dalam negeri sehingga mengurangi impor katalis.

Pengembangan Biodiesel Tak Terhenti Meski Ada Pandemi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/BIODIESEL-FEDRIK3-1.jpg" alt="petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b" width="100%">
<figcaption>petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Indonesia berkomitmen mengurangi emisi gas rumah kaca hingga tahun 2030 sebesar 29 persen dengan usaha sendiri dan 41 persen dengan dukungan internasional. Ditargetkan, emisi gas rumah kaca turun sebesar 314 juta ton CO2 pada 2030. Komitmen pemerintah tersebut sesuai dengan Ratifikasi Paris Agreement yang disepakati pada saat perhelatan Conference on Parties (COP) 22 di Morocco, November 2016 lalu.  Dalam dokumen terkait Circular Carbon Economy (CCE) Platform, Menteri Energi negara-negara G20 sepakat bahwa biofuel adalah salah satu komponen penting untuk menurunkan emisi gas rumah kaca. Sebagaimana diketahui, saat ini pemerintah Indonesia tengah mengupayakan kemandirian dan kedaulatan energi nasional dengan mendorong pemanfaatan biofuel.  Adapun salah satu inovasi yang berhasil dilakukan yaitu penerapan biodiesel 30 persen atau B30 di sektor transportasi. Ketua Harian Asosiasi Produsen Biofuel Indonesia (Aprobi) Paulus Tjakrawan menyampaikan, pihaknya memproyeksikan produksi B30 tahun ini mencapai 9,6 juta kiloliter atau setara dengan 60 juta barel minyak.  "Kita tahu industri migas kita itu 750.000 barel per hari. Jadi, 60 juta barel itu kira-kira 80 hari kerja Pertamina," katanya dalam webinar yang digelar BPDPKS beberapa waktu lalu.  Dengan volume produksi B30 mencapai 9,6 juta kiloliter, diharapkan Pertamina dapat mengurangi impor migas senilai USD 5 miliar. Catatan Aprobi, pemakaian B20 sepanjang 2019 yang mencapai 6,4 juta kiloliter telah berkontribusi terhadap pengurangan impor migas hingga USD 3,3 miliar.  Lebih lanjut Paulus menerangkan, volume produksi sebesar 9,6 juta kiloliter tahun ini dihasilkan oleh 19 perusahaan dengan 11,6 juta kiloliter kapasitas terpasang, dan mempekerjakan sekitar 795.000 tenaga kerja hulu serta 10.000 tenaga kerja di hilir.  "Kontribusi terhadap pengurangan emisi gas rumah kaca tahun ini diproyeksikan 26 juta ton CO2 ekuivalen, atau 68 persen dari target pengurangan emisi di sektor energi dan transportasi yang sebesar 0,038 giga ton ekuivalen. Besar sekali," imbuh Paulus.  Sementara untuk target 2030, yakni emisi gas rumah kaca harus turun sebesar 314 juta ton CO2, Aprobi memperkirakan produksi B30 tahun ini sudah mencapai 8,8 persen dari target. Meski menunjukkan kontribusi yang positif, kata Paulus, Aprobi melihat masih ada sejumlah tantangan dalam optimasi penggunaan biodiesel di Tanah Air.  Pandemi Covid-19 telah menurunkan konsumsi energi. Serapan B30 yang diperkirakan mencapai 9,6 juta kiloliter untuk domestik diperkirakan berkurang 10 persen. "Tapi kita lihat perkembangan bulan ini, bulan depan, sampai akhir tahun," ungkapnya.  Tantangan lainnya adalah menjaga kualitas biodiesel. Paulus menuturkan, kualitas bahan bakar nabati ini selalu disesuaikan dari tahun ke tahun, sesuai dengan perkembangan campurannya. Saat ini, pemerintah dan pemangku kepentingan tengah mengembangkan B40 dengan dua formulasi.  Pertama yaitu campuran 60 persen solar dengan 40 persen FAME. Kedua yaitu campuran 60 persen solar dengan 30 persen FAME dan 10 persen DPME. Paulus juga mencermati belum adanya undang-undang energi terbarukan yang dapat menjadi payung hukum dalam mendorong pemanfaatan biodiesel.  Filipina, kata dia, telah memiliki Biofuel Act sejak 2007. Di sisi lain, harga energi terbarukan yang lebih tinggi dari energi konvensional juga menjadi tantangan yang harus dicarikan jalan keluarnya. Begitu pula dengan hambatan perang dagang, dimana diketahui saat ini melalui Indonesia tengah melawan sejumlah negara yang melayangkan tuduhan subsidi dan dumping.  Paulus berharap, dari sejumlah tantangan yang ada, pemerintah tak gentar untuk meneruskan mengembangan bahan bakar nabati. Gap antara harga solar dan biodiesel didorong semakin tipis, agar masyarakat mau beralih ke energi yang lebih bersih sehingga mencapai target Paris Agreement.  "Dukungan anggaran pemerintah sangat penting, karena ini program pemerintah. Tidak bisa hanya diserahkan ke swasta, BPDPKS, dan melalui pungutan sawit. Ini memang harus kebijakan," ucap Paulus.  "Kalau BBM dapat subsidi, kenapa ini tidak? Mungkin ada yang berpikir kalau BBM kan yang menghasilkan Pertamina, milik negara. Tapi (B30) ini kan swasta. Saya pikir nggak begitu cara berpikirnya," imbuhnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/Kelapa-Sawit-Dery-Ridwansah-7.jpg" alt="Pekerja menyusun tandan buah segar (TBS) kelapa sawit di kawasan Candali Bogor, Jawa Barat, Minggu (19/9/2021)." width="100%">
<figcaption>Pekerja menyusun tandan buah segar (TBS) kelapa sawit di kawasan Candali Bogor, Jawa Barat, Minggu (19/9/2021).</figcaption>
</figure> Petani memetik tandan buah segar (TBS) kelapa sawit di Cimulang, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/6/2020). Harga TBS kelapa sawit tingkat petani sejak tiga bulan terakhir turun dari Rp 1.100 per kilogram menjadi Rp 700 per kilogram dampak dari wabah Covid-19. Foto: Dery Ridwansah/JawaPos.com  Dalam kesempatan sama, Direktur Utama Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawit (BPDPKS) Eddy Abdurrachman mengatakan, kelapa sawit memberikan peran begitu besar terhadap kehidupan masyarakat Indonesia, baik dari segi ekonomi, sosial, maupun ketahanan energi. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), ekspor kelapa sawit (di luar produk oleokimia dan biodiesel) sepanjang 2019 mencapai USD 15,57 miliar, atau sekitar Rp 220 triliun.  "Pada masa pandemi Covid-19, sektor sawit juga terbukti mampu bertahan dan tetap menyumbangkan devisa ekspor sekitar USD 13 miliar per Agustus 2020, di tengah lesunya sektor-sektor penghasil devisa lainnya seperti migas, batubara, dan pariwisata," kata Eddy.  Sawit sebagai sumber bahan baku biodiesel juga berkontribusi nyata terhadap ketergantungan negara atas impor minyak dan mengurangi defisit neraca perdagangan. Eddy menambahkan, sawit sebagai alternatif sumber energi terbarukan sayangnya seringkali dihantam isu dan kampanye negatif. Padahal, isu tersebut sejatinya hanyalah perang dagang komoditas minyak nabati dunia, seperti minyak kedelai, minyak rapeseed, minyak bunga matahari, dan lainnya.  "Ini sungguh paradoks, dimana komoditas hasil negeri sendiri yang memberikan kontribusi begitu besar, justru belum dipahami dan malah banyak dikritik oleh masyarakat dalam negeri sendiri," tukas Eddy.

Kejar Target Pengurangan Emisi 2030 Melalui Konsumsi Biodiesel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/BIODIESEL-FEDRIK3-1.jpg" alt="petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b" width="100%">
<figcaption>petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Persebaran virus SARS-CoV-2 memengaruhi target pengembangan energi baru terbarukan (EBT). Sepanjang kuartal I tahun ini, realisasi volume penyaluran biodiesel tercatat 2,17 juta kiloliter (kl) atau 90,4 persen dari permintaan alias purchase order (PO).  "(Pandemi) Ini berdampak pada penggunaan biodiesel. Pengembangan EBT bukan hanya listrik, tetapi juga nonlistrik. Antara lain, (pemanfaatan) biodiesel," ujar Direktur Konservasi Energi Direktorat Jenderal EBTKE Kementerian ESDM Hariyanto, Kamis (23/4). Termasuk B30 yang merupakan BBM jenis solar dengan campuran 30 persen biodiesel.  Secara keseluruhan, tren pemakaian biodiesel terus meningkat sejak 2017. "Peningkatan ini dilatarbelakangi perluasan insentif B30 ke sektor nonpublic service obligation (PSO)," tuturnya.  Sementara itu, Direktur Utama Perusahaan Gas Negara (PGN) Gigih Prakoso menyikapi turunnya harga jual gas industri dengan sejumlah usul insentif. Salah satunya, penerapan harga khusus atas pembelian gas oleh PGN dari pemasok.  Gas dengan harga khusus tersebut akan dijual kepada pelanggan industri. Baik yang disebutkan dalam Keppres Nomor 40 maupun yang tidak.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=J3kwJqfNR1o  https://www.youtube.com/watch?v=gGSkI9fPe7Y  https://www.youtube.com/watch?v=5hmKS9U7yVw

Target Biodiesel dan Gas Diperkirakan Meleset Akibat Covid-19

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/mux.jpg" alt="Presiden Direktur PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) Jap Ernando Demily, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita, Ketua Gaikindo Yohanes Nangoi, dan Vice President Director PT IAMI Keiji Takeda meninjau Booth Isuzu dalam pameran otomotif khusu" width="100%">
<figcaption>Presiden Direktur PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) Jap Ernando Demily, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita, Ketua Gaikindo Yohanes Nangoi, dan Vice President Director PT IAMI Keiji Takeda meninjau Booth Isuzu dalam pameran otomotif khusu</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah akan memberlakukan untuk semua kendaraan mulai meikkan standar emisi bermesin diesel menjadi EURO4 yang diberlakukan mulai 7 April 2021. Terkait hal ini Isuzu yang semua produknya menggunakan mesin diesel mengaku siap menjalankan regulasi baru tersebut.  Bahkan ini berlaku pada semua model yang dipasarkan untuk mengikuti regulasi tersebut. PT Isuzu Astra Motor Indonesia hanya melakukan upgrade di mesin yang sudah ada sekarang.  “Kami melakukan penyesuaian spesifikasi untuk memenuhi standar EURO 4. Perubahan yang kami lakukan dengan memasang EGR Cooler dan mengganti turbo konvensional memakai TGS. Selanjutnya pada silencer memakai DOC,” ujar Harmoko Setyawan, Prototipe &amp; Test Dep. Head PT Isuzu Astra Motor Indonesia di pameran GIICOMVEC kemrin (7/3).  Sebagai informasi Exhaust Gas Recirculation (EGR) Cooler berfungsi untuk mencegah kenaikan temperatur berlebihan dari proses pembakaran. Alat ini mengurangi konsentrasi oksigen, yang akhirnya menurunkan emisi NOx.  Dalam standar internasional untuk EURO 4 Harmoko menambahkan kalau kualitas bahan bakarnya mengandung sulfur maksimal 50 ppm dan cetane number minimum 51. Kadar sulfur yang tinggi berpotensi menurunkan kualitas emisi gas buang.  “Pada prinsipnya kita dari EURO 2 ke EURO 4 menggunakan engine yang sudah kita produksi hari ini, kita upgrade supaya standar emisinya memenuhi ambang batas EURO 4. Ini pasti menambah ongkos produksi. Memang kita sudah mulai riset dan pengujian emisi engine kita yang akan di pakai saat regulasi EURO 4 berlangsung,” pungkas Harmoko.

Isuzu Harus Upgrade Mesin Lama untuk Regulasi Emisi EURO4

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/check-and-drive-60-pemilik-armada-jajal-keandalan-quester-ud-trucks_m_225421.jpg" alt="Truk Quester besutan UD Truck. Siap dijajal di Cabang Utama, Palembang Sumatera Selatan." width="100%">
<figcaption>Truk Quester besutan UD Truck. Siap dijajal di Cabang Utama, Palembang Sumatera Selatan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penerapan penggunaan bahan bakar B30 yang belum lama diberlakukan oleh pemerintah banyak yang beranggapan miring dari berbagai kalangan. Bahkan tim Teknis B30 Kementerian ESDM langsung turun tangan menghubungi beberapa perwakilan Agen Pemegang Merek (APM) untuk mengkonfirmasi hal tersebut.  Salah satunya merek UD Trucks yang salah satu unitnya juga turut serta dalam pengetesan. PT UD Astra Motor Indonesia menegaskan bahwa produknya telah lulus uji penggunaan bahan bakar B30 dan menyatakan aman.  “Kami juga terlibat dalam pengetesan B30 dan lolos, hanya ganti filter saja selesai,” ungkap Aloysius Chrisnoadhi, Marketing and After Sales Service Director PT UD Astra Motor Indonesia, di Tangerang, Rabu (26/2) saat acara Extra Mile Challenge 2020,.  Untuk menyesuaikan karakteristik bahan bakar B30, UD Truck telah melakukan sedikit pembaruan pada filter bahan bakar. Khususnya untuk kendaraan model terbaru.  “Desain filter bahan bakar diubah untuk yang model saat ini. Usia filter tetap 10 ribu kilometer. Cuma filter saja yang diganti sedangkan komponen lain seperti tangki kemudian saluran bahan bakar, injektor tidak perlu ganti,” ujar Aloysius.  Sementara dalam kesempatan yang sama Catur Satyawira, UD Truck Product Management menjelaskan penggunaan B30 pada unitnya tidak mengubah jadwal perawatan yang telah dianjurkan. Menurutnya hingga saat ini tidak ada komplain terkait penggunaan B30 dari konsumen UD Trucks untuk daerah dingin.  “Sesuai dengan tes yang dilakukan bersama dengan Kementerian ESDM, terbukti UD Truck tidak ada kendala mengenai mesin,” tandas Catur.  Uji start-ability juga dilakukan di dataran tinggi Dieng menunjukkan bahwa kendaraan dapat dihidupkan dengan normal setelah didiamkan (soaking).

UD Truck: Penggunaan B30 Aman dan Tidak Mengubah Jadwal Perawatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/BIODIESEL-FEDRIK3-1.jpg" alt="petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b" width="100%">
<figcaption>petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penggunaan bahan bakar biodiesel dengan campuran 30 persen fatty acid methyl ester (FAME) telah dilakukan. Produk B30 yang mengandung minyak dari kelapa sawit itu juga digunakan pada sarana transportasi kapal. Namun, pengusaha belum mendapatkan informasi titik pengisian mana saja yang menyediakan bahan bakar untuk B30.  Ketua Umum Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo menyatakan bahwa informasi ketersediaan B30 ini penting. "Saya tidak tahu secara persis apakah distribusi B30 itu sudah merata. Sebab, tahun lalu saat masih menggunakan B20, suplai FAME itu juga tidak tersedia di semua tempat," ucapnya akhir pekan lalu.  Akibat tidak diketahuinya informasi mengenai ketersediaan FAME, pengusaha sering kali tidak dapat mengecek apakah kapalnya benar-benar mendapatkan B30, B20, atau bahkan B0. Untuk itu, dia berharap pemerintah mengoordinasikan dan menyosialisasikan distribusi B30. Hal itu dilakukan agar pengusaha mendapatkan kepastian mengenai ketersediaan bahan bakar.  Khoiri menambahkan, pemerintah sebaiknya juga mengarahkan pemakaian FAME pada industri. Sebab, pemakaian bahan bakar campuran pada kapal tidak melalui uji coba terlebih dahulu. Hal ini dapat menimbulkan risiko pada mesin maupun keselamatan pelayaran.  Di samping itu, Khoiri meminta kualitas B30 ditingkatkan. Sebab, saat masih menggunakan B30, banyak pengusaha yang mengeluarkan biaya perawatan lebih mahal 30 persen. Pengusaha jadi sering mengganti filter maupun melakukan pembersihan filter. Hal itu terutama terjadi pada kapal berkecepatan tinggi (high speed) di atas 720 RPM.  Sebelumnya, Dewan Pembina Ikatan Perusahaan Industri Kapal dan Sarana Lepas Pantai (Iperindo) Bambang Haryo Soekartono mengatakan bahwa penggunaan B30 memang akan menimbulkan risiko pada mesin kapal. Selain itu, impor solar hanya berkontribusi 9 persen terhadap impor migas.  "Angka impor itu tidak signifikan dibanding potensi kerusakan mesin alat transportasi akibat menggunakan B30. Terutama pada truk dan kapal laut," pungkasnya.

Biar Tak Ada Rente, Distribusi B30 Harus Transparan dan Merata

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/jokowi-b30-romys-jpc.jpg" alt="Presiden Joko Widodo (Jokowi) bersama jajaran petinggi BUMN dan PT Pertamina. (Romysbinekasri/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Presiden Joko Widodo (Jokowi) bersama jajaran petinggi BUMN dan PT Pertamina. (Romysbinekasri/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) telah meresmikan implementasi biodesel 30 (B30) persen di SPBU MT Haryono, Jakarta, Senin (23/12). B30 ini diharapkan dapat mengurangi impor bahan bakar minyak (BBM) yang menyebabkan defisit anggaran.  Dalam kesempatan itu, Jokowi meminta agar Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) dan PT Pertamina (Persero) tidak berpuas diri untuk terus mengembangkan percepatan implementasi energi baru untuk mengurangi ketergantungan impor migas.  “Setelah B20 sekarang kita masuk B30. Bagi saya tidak cukup hanya sampai B30 tapi saya meminta lagi pada Menteri BUMN dan Dirut Pertamina untuk masuk ke B40 dan kawal 2021 juga masuk ke B50,” ujarnya di SPBU MT Haryono Jakarta, Senin (23/12).  Jokowi menjelaskan, alasan percepatan implementasi biodiesel selain untuk menekan bahan baku impor migas, juga mengurangi ketergantungan energi hewani yang berasal dari fosil dalam menjaga kelangsungan sumber daya alam (SDA). “Ini membuktikan menjaga planet bumi menjaga energi bersih, mengurangi emisi karbon,” imbuhnya.  Percepatan energi, lanjutnya, sebagai komitmen dalam mempertahankan kemandirian seperti nasional. Sebab, dengan penerapan B30 dapat menghemat devisa negara sebesar Rp 63 triliun. Selain itu, penerapan B30 dapat menciptakan multiplier efect pada petani kecil khususnya petani kelapa sawit. “Penerapan B30 itu menyebabkan multipier effect pada 16,5 juta petani,” ucapnya.  Jokowi menargetkan, pada 2020 dan 2021 mendatang Indonesia dapat mencapai percepatan energi dengan mengimplementasikan B40 dan B50. “Kunci implementasi B30 ini ke B100, apakah mau rezim impor masih ada impor dan permintaan B30 dan menuju B100 harus dikembangkan dan diperbesar,” tuturnya.

Resmikan B30, Jokowi Kurang Puas dan Ingin Capai B50 Pada 2021

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/BIODIESEL-FEDRIK3-1.jpg" alt="petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b" width="100%">
<figcaption>petugas menunjukkan sampel bahan bakar B30 saat peluncuran uji jalan Penggunaan Bahan Bakar B30 untuk kendaraan bermesin diesel di halaman Kementerian ESDM, Jakarta, Kamis (13/6/2019). Uji jalan kendaraan berbahan bakar campuran biodiesel 30 persen pada b</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencermati sumber energi baru yang dikembangkan pemerintah yakni B30. Menurut Sekretaris Gabungan Kepala Kompartemen Teknik Lingkungan dan Industri Gaikondi Abdul Rochim, kandungan air (water content) pada B30 berpotensi mengganggu keandalan mesin.  Abdul menjelaskan, kandungan air tersebut dapat membuat proses pembakaran pada mesin menjadi tidak maksimal. "Itu yang mungkin terjadi, (kami lihat) di uji coba truk," katanya dilansir dari Antara, Kamis (28/11).  Dia menambahkan, air bisa masuk ke dalam ruang oli dan menimbulkan kerusakan mesin. Oleh karena itu, dia berpesan pada pemilik kendaraan yang menggunakan B30 untuk lebih memperhatikan mesinnya. Kemudian, sebisa mungkin menggunakan oli yang juga memiliki kandungan nabati.  "Saya harap ke depannya kualitasnya lebih membaik agar bisa diberlakukan di semua kendaraan tanpa masalah," kata Abdul.  Sementara itu, Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) FX Sutijastoto menyebutkan, implementasi B30 pada 2020 berpotensi menghemat impor minyak sebesar 165 MBOPD.  "Jadi, bagaimana menyelesaikan defisit ini dengan mengembangkan EBT jadi tersedia di dalam negeri, ini yang kami dorong. Volume dari FAME target kami 9,6 juta KL. Itu setara dengan 165 ribu barel perhari," katanya.

Gaikindo Sebut Kandungan Air pada B30 Berpotensi Merusak Mesin

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#B30

Berita Terkini

Aditif Adimax F2 Diklaim Mampu Minimalkan Truk Euro 4 Tidak Sering Ganti Filter