<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/30/Ilustrasi-memilih-ban-mobil-yang-sesuai-Freepik-852729073.jpg" alt="Ilustrasi memilih ban mobil yang sesuai. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi memilih ban mobil yang sesuai. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ban merupakan salah satu komponen vital pada mobil yang menentukan keselamatan berkendara. Di Indonesia, kondisi jalan yang bervariasi mulai dari aspal halus, beton, hingga jalan berlubang membuat ban cepat aus. Ditambah lagi, iklim tropis dengan suhu tinggi bisa mempercepat degradasi karet ban. Banyak pengendara tidak menyadari bahwa ban yang tidak dirawat bisa menyebabkan pecah ban mendadak. <div align="left"> Oleh karena itu, pemilik mobil harus memahami cara merawat ban agar tetap prima meski digunakan di jalanan yang keras dan panas. Kondisi ban yang terawat tidak hanya meningkatkan kenyamanan, tetapi juga berperan besar dalam keselamatan berkendara. Ban yang aus atau tidak terawat bisa menyebabkan boros bahan bakar, pengereman tidak maksimal, bahkan kecelakaan. Maka sebaiknya lakukan hal mudah yang bisa diterapkan dalam keseharian: </div> &nbsp;1. Periksa tekanan ban setidaknya seminggu sekali. &nbsp;2. Rotasi ban setiap 10.000 km agar aus merata. &nbsp;3. Gunakan ban sesuai rekomendasi pabrikan, jangan asal ukuran. &nbsp;4. Hindari overloading karena mempercepat keausan ban. &nbsp;5. Periksa kondisi dinding ban apakah ada retakan kecil. <div align="left"> Penting melakukan perawatan ban hal ini seperti pemeriksaan tekanan, rotasi, spooring &amp; balancing, serta pengecekan fisik secara rutin. Dengan perawatan tepat, ban bisa lebih awet, konsumsi bahan bakar efisien, dan yang paling penting: keselamatan berkendara lebih terjamin </div>

Penting melakukan perawatan ban hal ini seperti pemeriksaan tekanan, rotasi, spooring & balancing, serta pengecekan fisik secara rutin.

5 Hal Cara Merawat Ban Tak Butuh Biaya Sepeserpun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/Spooring.jpg" alt="Spooring dan Balancing" width="100%">
<figcaption>Spooring dan Balancing</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Banyak pemilik mobil yang menunda atau bahkan jarang melakukan spooring dan balancing, padahal keduanya adalah perawatan penting untuk menjaga performa dan keamanan kendaraan. Keduanya memastikan roda berada pada posisi dan sudut yang tepat, serta memiliki keseimbangan optimal.&nbsp; &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/016414329/5-tips-sukses-jadi-kreator-konsistensi-pahami-audiens-dan-fokus-pada-konten-berkualitas">5 Tips Sukses Jadi Kreator: Konsistensi, Pahami Audiens, dan Fokus pada Konten Berkualitas</a> Mengabaikannya bukan hanya bikin kenyamanan berkurang, tapi juga bisa memicu masalah serius yang membahayakan kamu dan penumpang. Ketidakseimbangan roda dan penyelarasan yang tidak tepat akan memengaruhi banyak hal, mulai dari kontrol kemudi, daya cengkeram ban, hingga efisiensi bahan bakar. Kalau dibiarkan terlalu lama, dampaknya bisa memperpendek umur komponen kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan di jalan.&nbsp; Berikut 8 risiko yang mungkin kamu hadapi kalau jarang melakukan spooring dan balancing pada roda mobil seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Mobil Menarik ke Satu Arah Saat roda depan tidak sejajar dengan benar, mobil cenderung bergerak ke satu sisi saat dikendarai. Kondisi ini bikin kemudi lebih sulit dikendalikan, terutama pada kecepatan tinggi. Kamu pun akan cepat lelah karena harus terus mengoreksi arah, dan kestabilan kendaraan berkurang sehingga risiko kecelakaan meningkat. 2. Ban Cepat Aus dan Tidak Merata Sudut roda yang tidak tepat bikin tekanan ban tidak merata, sehingga ban cepat aus di titik tertentu. Akibatnya, permukaan ban bisa botak sebelah meski baru digunakan sebentar, membuat kamu harus mengganti ban lebih sering dan mengeluarkan biaya tambahan. 3. Getaran pada Setir dan Kabin Tanpa balancing yang tepat, getaran akan terasa di setir atau kabin, terutama pada kecepatan di atas 60 km/jam. Getaran ini bisa mempercepat kerusakan komponen seperti sistem kemudi dan suspensi, serta mengganggu kenyamanan saat berkendara jarak jauh. 4. Boros Bahan Bakar Roda yang tidak seimbang atau tidak sejajar menambah hambatan pada laju mobil, memaksa mesin bekerja lebih keras. Hal ini bikin konsumsi bahan bakar meningkat. 5. Handling Buruk dan Sulit Dikendalikan Mobil dengan roda yang tidak selaras akan sulit dikendalikan, setir terasa berat atau bahkan berbalik sendiri, dan kendaraan bisa terasa oleng saat menikung. 6. Kerusakan pada Suspensi dan Kaki-Kaki Suspensi, bearing, tie rod, dan ball joint akan menanggung beban ekstra akibat roda yang tidak seimbang. Beban berlebih ini mempercepat kerusakan dan bikin biaya perbaikan membengkak. 7. Penurunan Performa Mobil Mengabaikan spooring dan balancing akan menurunkan performa mobil, termasuk kemampuan manuver, pengereman, dan kenyamanan. 8. Risiko Kecelakaan Lebih Tinggi Kondisi roda yang tidak optimal bikin mobil sulit dikendalikan dalam situasi darurat, daya cengkram ban berkurang, dan pengereman jadi kurang efektif, terutama di jalan licin atau saat harus bermanuver mendadak. (*)

Mengabaikan spooring dan balancing dapat menyebabkan masalah serius pada kendaraan, seperti kecelakaan dan biaya perbaikan yang tinggi.

8 Risiko Mengabaikan Spooring dan Balancing Mobil, Penting untuk Keselamatan dan Performa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/08/Screenshot_2025-05-08-17-51-09-244_comandroidchrome-edit-2691439010.jpg" alt="Ilustrasi mengatur alignment roda mobil. (Firestone Complete Auto Care)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mengatur alignment roda mobil. (Firestone Complete Auto Care).</figcaption>
</figure> &nbsp; &nbsp; JawaPos.com-Anda pemilik mobil yang biasa melakukan perawatan mobil kesayangannya pastinya sudah sering mendengar istilah spooring dan balancing. Keduanya merupakan istilah yang mengacu pada proses alignment kaki-kaki mobil dan roda supaya mobil bisa berjalan lurus dan nyaman tanpa terasa getaran. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/015985661/dua-hakim-pn-surabaya-kasus-ronald-tannur-erintuah-dan-mangapul-divonis-masing-masing-7-tahun-penjara">Dua Hakim PN Surabaya Kasus Ronald Tannur, Erintuah dan Mangapul Divonis Masing-masing 7 Tahun Penjara</a> Mobil perlu melakukan balancing karena untuk menjaga keseimbangan bobot roda. Sehingga mobil bisa menjadi lebih stabil, nyaman, tidak bergetar dan efisien dalam penggunaan bahan bakar. Balancing juga membantu memperpanjang umur ban dan mencegah keausan yang tidak merata. Balancing memastikan bobot roda terdistribusi secara merata, sehingga roda berputar dengan lancar dan tidak menyebabkan getaran atau goyangan saat mengemudi. Namun apabila sudah melakukan balancing namun mobil masih terasa kurang nyaman, bisa jadi Anda perlu melakukan satu hal lagi yang namanya finish balancing. Apakah pernah mendengar sebelumnya atau malah belum pernah? Sama dengan spooring dan balancing, finish balancing adalah salah satu perawatan kendaraan yang difokuskan pada bagian ban dan roda kendaraan. Dalam dunia otomotif, finish balancing disebut pula dengan balancing on the car (OTC). Ini adalah istilah yang merujuk pada balancing atau menyeimbangkan putaran ban dan velg yang dikerjakan langsung pada roda kendaraan. Kelebihan balancing ini adalah dapat mengatasi permasalahan pada setir bergetar yang biasa terjadi saat mobil melaju di atas kecepatan 100 km/jam. Finish balancing sendiri dapat menjaga keawetan komponen mobil, misalnya ball joint, rock end, tie rod end, shock breaker, bearing as roda, dan rack steer. Pasalnya, metode balancing ini dapat mendeteksi adanya getaran yang terjadi pada setir saat mobil melaju di atas 100 km/jam. Yang mana pada kecepatan tersebutt getaran ini bisa tidak terjadi atau terdeteksi jika kecepatan kendaraan berada di bawah angka 100 km/jam. Oleh karena itu, di samping spooring dan balancing, dibutuhkan pula finish balance. Finish balancing tidak perlu dilakukan setiap saat. Perawatan ini bakal lebih maksimal jika Anda melakukannya pada saat yang tepat. Balancing on the car ini bisa Anda lakukan saat penggantian ban baru. Balancing perlu dilakukan demi memastikan posisi dan keselarasan ban mobil sudah tepat. (*)

Pelajari pentingnya spooring, balancing, dan finish balancing untuk menjaga kenyamanan dan performa mobil Anda.

Ban Mobil sudah  Di-balancing Tapi masih Terasa Tk Nyaman, Bisa Jadi Perlu Melakukan Finish Balancing

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/Spooring.jpg" alt="Spooring dan Balancing" width="100%">
<figcaption>Spooring dan Balancing</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Mudik pakai mobil pribadi sebaiknya persiapkan kesehatan kendaraan. Paling sering dianggap remeh adalah tak sedikit pemilik mobil tidak menyadari bahwa spooring dan balancing memiliki peran penting dalam menjaga keseimbangan dan memperpanjang umur ban mobil. Walaupun terdengar sepele, namun kurangnya pengetahuan tentang tanda-tanda bahwa mobil membutuhkan prosedur ini dapat berdampak serius pada performa kendaraan. Sebenarnya ada beberapa hal yang perlu diperhatikan?&nbsp;Berikut adalah 4 tanda bahwa mobil Anda memerlukan spooring dan balancing. Setir Bergetar Saat Berkendara Jika setir mobil terasa bergetar saat Anda sedang berkendara, hal ini bisa menjadi pertanda bahwa ban mobil memerlukan spooring dan balancing. Getaran ini bisa muncul pada berbagai kecepatan, tergantung pada seberapa parah masalahnya. Jangan menganggap sepele hal ini, karena setir yang bergetar dapat menimbulkan ketidaknyamanan selama perjalanan dan bahkan dapat membuat Anda kehilangan kendali atas mobil. Kesulitan Mengendalikan Mobil pada Kecepatan Tinggi Jika Anda merasa kesulitan mengendalikan mobil pada kecepatan tinggi, ini juga bisa menjadi tanda perlunya melakukan spooring dan balancing. Mobil yang tidak seimbang akan membuat pengemudi kesulitan dalam mengendalikannya, terutama saat melaju dengan kecepatan tinggi.&nbsp;Jika kondisi ini diabaikan, akan berpotensi menimbulkan resiko kecelakaan yang serius. Roda Mobil Tampak Tidak Sejajar Tanda lain bahwa mobil memerlukan spooring dan balancing adalah ketika roda mobil terlihat tidak sejajar. Keadaan ini dapat mempengaruhi keseimbangan mobil selama perjalanan dan juga dapat berdampak pada usia pakai ban. Selain itu, roda yang tidak sejajar juga akan membuat pengemudi lebih sulit dalam mengendalikan mobilnya. Ban Mobil Mengalami Keausan Tidak Merata Terjadinya keausan ban mobil yang tidak merata juga merupakan tanda bahwa mobil memerlukan spooring dan balancing. Keausan yang tidak merata pada ban bisa membuat salah satu atau lebih menjadi tipis atau botak dengan lebih cepat. Sebagai dampaknya, kondisi ini akan mempengaruhi kenyamanan selama perjalanan, dan tentunya juga akan mempersingkat usia pakai ban. Saran Jangan mengabaikan perlunya melakukan proses spooring dan balancing pada mobil Anda, karena hal ini dapat memengaruhi keseimbangan dan kenyamanan selama berkendara. Segera lakukan spooring dan balancing apabila Anda merasakan tanda-tanda ini muncul. Lebih baiknya lagi, percayakanlah proses ini kepada bengkel resmi Honda, di mana mekanik yang terlatih akan menangani mobil Anda dengan kualitas pemeriksaan dan pengerjaan yang terjamin.

Walaupun terdengar sepele, namun kurangnya pengetahuan tentang tanda-tanda bahwa mobil membutuhkan prosedur ini dapat berdampak serius pada

Biasa Dianggap Remeh, Ini 4 Tanda Ban Wajib Spooring dan Balancing

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/ban.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Jangan lupa cek bagian ban mobil untuk memastikan kondisinya aman dipakai perjalanan jauh. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Jangan lupa cek bagian ban mobil untuk memastikan kondisinya aman dipakai perjalanan jauh. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Tak sedikit pemilik mobil belum memahami terkait spooring balancing yang merupakan suatu perawatan pada kendaraan bermotor khususnya mobil. Spooring dan balancing bukan sekadar tindakan rutin, tetapi lebih dari itu. Keduanya memiliki peran yang berbeda namun saling melengkapi dalam menjaga stabilitas dan kenyamanan berkendara. Spooring, berkaitan dengan penyesuaian sudut roda sedangkan balancing menyeimbangkan bobot di setiap roda, secara bersama-sama memastikan bahwa kendaraan tetap terkendali dan nyaman di setiap perjalanan. Proses Spooring dilakukan untuk memastikan bahwa roda-roda kendaraan berada dalam posisi yang tepat sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Perlu dicatat bahwa spooring umumnya dilakukan jika Anda mengalami masalah seperti getaran pada setir, kesulitan mengendalikan mobil saat berbelok, atau ketidaknyamanan saat melaju di atas kecepatan tertentu. Biasanya faktor penyebabnya bisa bermacam-macam, termasuk ban aus atau komponen kaki depan yang rusak. Sedangkan balancing fokus pada distribusi berat di setiap roda. Setiap ban atau roda mobil memiliki bobot yang berbeda, dan balancing diperlukan untuk memastikan bahwa berat di setiap roda seimbang. Proses ini melibatkan penambahan bahan berat, seperti besi kecil atau timah, pada bagian tertentu dari pelek. Ketidakseimbangan berat pada roda dapat menyebabkan getaran yang tidak nyaman saat mengemudi dan dapat merusak komponen kendaraan seiring waktu. Jika mengacu pada fungsinya, spooring memiliki fungsi menjaga kesejajaran roda dan mempertahankan stabilitas selama berkendara. Ini melibatkan upaya mencegah kendaraan agar tidak berbelok secara otomatis ketika kemudi dilepas, serta memberikan efek putar yang konsisten setelah melakukan belokan. Balancing memiliki fungsi utama dalam memastikan bahwa roda berputar tanpa getaran berlebihan dan mengurangi tingkat kebisingan yang dapat terjadi selama perjalanan. Untuk menjaga performa maksimal kendaraan, disarankan untuk melakukan spooring dan balancing secara berkala. Meskipun batas kilometer bervariasi tergantung pada karakteristik kendaraan, umumnya, perawatan ini dilakukan sekitar setiap 20 ribu kilometer atau setahun sekali. Kedua proses ini saling melengkapi. Spooring menjamin kestabilan dan kemudahan mengemudi, sementara balancing memastikan bahwa beban berat terdistribusi dengan merata pada setiap roda.&nbsp;

Kedua proses ini saling melengkapi. Spooring menjamin kestabilan dan kemudahan mengemudi, sementara balancing memastikan bahwa beban berat

Tak Sedikit yang Belum Paham Spooring dan Balancing , Ini Fungsinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/ilustrasi-ban.jpg" alt="Perawatan ban. (UnitedTires)" width="100%">
<figcaption>Perawatan ban. (UnitedTires)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ban merupakan salah satu bagian penting dalam kendaraan, khususnya mobil. Tak sedikit orang yang tahu bahwa untuk menjaga kestabilan serta kenyamanan saat mengendarai kendaraan kesayangan, balancing perlu dilakukan.  Dengan melakukan balancing, keseimbangan roda kendaraan saat berputar bisa terjaga. Namun apa efeknya jika putaran roda tidak seimbang? Tidak seimbangnya putaran roda kanan dan kiri bisa menimbulkan masalah. Salah satunya adalah munculnya keausan ban yang tidak merata, putaran roda yang tidak seimbang tak hanya mengganggu ban tapi juga komponen kaki-kaki lainnya.  Saat putaran roda tidak seimbang, traksi ban akan kurang sempurna khususnya saat kendaraan dipacu pada kecepatan tinggi. Hal inilah yang menyebabkan ban aus tidak merata.  Umumnya akan timbul getaran atau bunyi saat melaju pada kecepatan tertentu. Saat keausan ban tidak merata maka akan secara otomatis memperpendek masa pakai ban. Karena itulah balancing harus rutin dilakukan, umumnya setiap 10.000 Km sekali atau tiap Anda merotasi ban kendaraan kesayangan.  Rutin melakukan balancing tidak hanya bisa memperpanjang masa pakai ban, kondisi kesehatan kaki-kaki mobil juga lebih terjaga. Ingat, getaran yang terjadi saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi bisa membuat beban kinerja bagian kaki-kaki bertambah.  Nah, balancing secara tak langsung bisa membuat komponen kaki-kaki, seperti sokbreker, bearing atau laher, dan komponen lainnya, menjadi lebih awet. Jika mobil sering diajak jalan jauh, atau melintasi jalanan yang rusak, spooring dan balancing bisa lebih cepat dari yang direkomendasikan oleh pabrikan.  &nbsp;

Ada Resiko Jika Mobil Anda Jarang Balancing Roda

balancing

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#balancing

Berita Terkini

5 Hal Cara Merawat Ban Tak Butuh Biaya Sepeserpun

8 Risiko Mengabaikan Spooring dan Balancing Mobil, Penting untuk Keselamatan dan Performa

8 Risiko Mengabaikan Spooring dan Balancing Mobil, Penting untuk Keselamatan dan Performa

Ban Mobil sudah Di-balancing Tapi masih Terasa Tk Nyaman, Bisa Jadi Perlu Melakukan Finish Balancing

Biasa Dianggap Remeh, Ini 4 Tanda Ban Wajib Spooring dan Balancing

Tak Sedikit yang Belum Paham Spooring dan Balancing , Ini Fungsinya

Ada Resiko Jika Mobil Anda Jarang Balancing Roda

Download Aplikasi JawaPos.com