Penerbit: PT Jawa Pos Grup MultimediaDirektur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti DewiAlamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.comRedaksi JawaPos.com :Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra Koordinator Liputan: Valentinus Bintang PradewoRedaksional: Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan. Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Dimas Ramadan Wicaksana, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nadia Hanum, Nanda Prayoga. Fotografer: Dery RidwansahKoordinator Daerah: JP Tangsel : Hendra Eka Syahputra JP Cirebon : Latu Ratri Mubyarsah JP Bogor. &nbsp; : Bayu PutraNon Redaksional: Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang,&nbsp; Zenna Atmaja. Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda Videografer: Satrio Maulana Maheswara Desain Grafis: Dimas Pradipta Media Sosial: Ane Herfira SEO &amp; Data Analis: Renda Eko Riyadi, Raffi Ahmad AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, M. Restu, Fitri Yuni Lestari.Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.Account Executive: Surabaya : Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani. Jakarta.&nbsp; &nbsp; : Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana

redaksi

privacy-policy

KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h2>Pedoman AI</h2><h3>Berikut adalah rangkuman Peraturan Dewan Pers Nomor 1 Tahun 2025 tentang Pedoman Penggunaan Kecerdasan Buatan dalam Karya Jurnalistik:&nbsp;</h3><ol><li>Peraturan ini mendefinisikan kecerdasan buatan sebagai teknologi informatika yang memungkinkan perangkat digital untuk membaca, menulis, membuat gambar, suara, video, dan melakukan analisis. Prinsip dasarnya adalah karya jurnalistik yang dihasilkan dengan AI harus selalu berpedoman pada KEJ.</li><li>Penggunaan AI dalam jurnalistik wajib berada di bawah kendali manusia dari awal hingga akhir proses. Tanggung jawab penuh atas karya jurnalistik yang dihasilkan AI tetap berada di tangan perusahaan pers. Perusahaan pers diperbolehkan untuk memberikan keterangan dan menyebutkan sumber atau aplikasi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik.</li><li>Perusahaan pers wajib memeriksa akurasi dan memverifikasi data serta informasi, termasuk gambar, suara, dan video yang diperoleh melalui AI, dengan menggunakan teknologi yang tepat dan/atau konfirmasi kepada pihak yang berkompeten.</li><li>Karya jurnalistik yang dihasilkan AI dilarang mengandung unsur cabul, kebohongan, fitnah, sadisme, dan diskriminasi terkait SARA, jenis kelamin, warna kulit, bahasa, kondisi ekonomi, maupun disabilitas.</li><li>Perusahaan pers diberikan kebebasan untuk menggunakan berbagai jenis aplikasi AI. Dalam hal publikasi, gambar rekayasa dan/atau personalisasi manusia (avatar) berbasis AI, baik bergerak maupun tidak, harus diberi keterangan yang jelas.</li><li>Personalisasi yang menyerupai figur tertentu harus mendapatkan persetujuan dari yang bersangkutan atau ahli warisnya. Karya jurnalistik berbasis suara yang dihasilkan AI juga harus diberi keterangan. Sulih suara dan sintesis suara dari figur personalisasi yang dibuat dengan AI harus mendapat persetujuan dari pemilik suara aslinya.</li><li>Perusahaan pers wajib menginformasikan secara terbuka apabila melakukan penyuntingan, ralat, atau perubahan pada karya jurnalistik yang dihasilkan AI. Setiap penggunaan AI yang berdampak signifikan terhadap karya jurnalistik harus dinyatakan secara eksplisit.</li><li>Terkait komersialisasi, iklan yang dihasilkan dengan AI dan dipublikasikan di perusahaan pers harus diberi keterangan atau penjelasan. Iklan programatik di media siber harus mematuhi ketentuan kode etik periklanan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.</li><li>Dalam hal perlindungan, teknologi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik harus dipastikan aman, andal, dan dapat dipercaya, serta sesuai dengan standar etika dan penghormatan terhadap hak asasi manusia. Perusahaan pers wajib memastikan bahwa karya jurnalistik yang dihasilkan AI menghormati hak privasi.</li><li>Apabila terjadi sengketa terkait karya jurnalistik yang menggunakan AI, penyelesaiannya dilakukan melalui mekanisme yang ada di Dewan Pers sesuai dengan Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers. Koreksi dan pencabutan karya jurnalistik yang menggunakan AI mengacu pada ketentuan yang ditetapkan oleh Dewan Pers.</li></ol>

pedoman-konten-ai

Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h3>Tentang Kami</h3>JawaPos.com adalah portal berita digital milik PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital PT. JawaPos Group Multimedia, JawaPos.com mengembangkan Newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Andre Rizal Hanafi

Luciano Spalletti soroti mental Juventus setelah kalah dari Como. Tekanan di Serie A makin besar, peluang Liga Champions jadi sulit

Latu Ratri Mubyarsah

Luciano Spalletti Soroti Mental Juventus usai Tumbang dari Como: Sulit Bidik Liga Champions

R. Nurul Fitriana Putri

Airlangga minta AS pertahankan tarif 0 persen untuk komoditas unggulan Indonesia. Perjanjian dagang RI-AS berpotensi berubah.

Bayu Putra

Perjanjian Dagang RI–AS Potensial Berubah, Airlangga Minta Komoditas Unggulan Indonesia Tetap Kena Tarif 0 Persen

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/04/car-219727_1280-3808826685.jpg" alt="Ilustrasi ban mobil. (Pixabay)" /> JawaPos.com - Popularitas Sport Utility Vehicle (SUV) terus meningkat. Selain tampil gagah, SUV juga kerap dipilih karena memberi rasa aman lebih saat melaju di jalan. Tren ini kemudian mendorong sebagian pemilik melakukan modifikasi tampilan, salah satunya dengan memasang ban off-road agar kendaraan terlihat semakin tangguh. Namun di balik tampilan yang lebih gahar, ada risiko keselamatan yang kerap luput dari perhatian. Banyak penggemar modifikasi yang dinilai masih menempatkan aspek estetika di atas fungsi, padahal pemilihan ban sangat berpengaruh terhadap kenyamanan dan keamanan berkendara sehari-hari. Setiap tipe ban dirancang dengan karakter dan fungsi berbeda, terlebih ban off-road yang sejatinya diperuntukkan bagi medan tanah atau bebatuan, bukan penggunaan dominan di jalan aspal. Fenomena tersebut turut disoroti oleh Pembalap Reli Nasional Rifat Sungkar. Dia menilai banyak pengendara ingin tampil stylish dengan ban SUV berkarakter off-road, namun tidak memahami konsekuensi teknisnya. Menurut Rifat, ban off-road seperti tipe Mud Terrain (M/T) atau All Terrain (A/T) yang agresif memiliki karakter berbeda dibanding ban standar pabrikan (OEM). Selain menimbulkan suara lebih bising, getaran ban juga lebih mudah masuk ke kabin. &rdquo;Selain itu, ban ini sering kali membuat kemudi terasa lebih berat atau memberikan sensasi &lsquo;ketarik&rsquo; ke arah tertentu, yang jika tidak dipahami, akan membuat pengendara merasa tidak nyaman atau bahkan panik saat menghadapi respon setir yang berbeda,&rdquo; ujar Rifat, dalam acara Indonesia's Automotive Outlook 2026 bersama Forum Wartawan Otomotif, yang digelar baru-baru ini. Aspek lain yang tak kalah penting adalah jarak pengereman. SUV memiliki bobot lebih berat dibandingkan mobil kecil, sehingga membutuhkan stopping distance yang lebih panjang. Risiko ini akan semakin besar bila dikombinasikan dengan penggunaan ban yang tidak sesuai dengan kondisi jalan. &rdquo;Jika ditambah dengan penggunaan ban yang tidak sesuai dengan medannya, daya cengkeram atau grip akan berkurang drastis,&rdquo; urai Rifat. Dia mengingatkan, perpaduan antara massa kendaraan yang besar dan pemilihan ban yang keliru bisa menjadi potensi bahaya serius di jalan raya bila pengendara tidak waspada.

Mengupas risiko keselamatan dari modifikasi ban off-road pada SUV dan pentingnya pemilihan ban yang tepat.

Kian Digemari, Waspadai Risiko Modifikasi Ban pada SUV

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/11/crossroad-car-safari-scene_23-2151822311-1-104001830.jpg" alt="Ilustrasi ban offroad. (Freepik)" /> JawaPos.com &ndash; Mobil offroad sampai saat ini menjadi tren di Indonesia, terutama bagi mereka yang gemar berolahraga ekstrem. Bahkan, komunitasnya pun semakin tahun semakin berkembang. Offroad sendiri biasanya dilakukan pada jalur ekstrem seperti trek berlumpur, tanah basah, pegunungan, melewati sungai, bebatuan terjal, hingga kubangan air.&nbsp; Melihat trek yang berbahaya tersebut, menjadi hal yang penting untuk memilih ban yang cocok digunakan. Karena jika ban yang dipilih ternyata salah, risikonya adalah ancaman keselamatan dan keamanan. Berikut tips memilih ban offroad untuk mobilmu, seperti dirangkum dari berbagai sumber: <ol> <li>Tentukan tujuan penggunaan</li> </ol> Tentukan tujuan penggunaan ban offroad. Apakah kamu akan menggunakan ban offroad untuk mengemudi di medan yang berat, seperti tanah liat, pasir, atau batu? Atau hanya menggunakannya untuk mengemudi di medan yang lebih ringan, seperti jalan tanah atau jalan berkerikil? Dengan mengetahui tujuannya, kamu bisa memilih ban offroad yang tepat untuk digunakan. <ol start="2"> <li>Pilih ukuran ban yang tepat</li> </ol> Pilih ukuran ban yang tepat untuk mobil kamu. Pastikan bahwa ukuran ban yang dipilih sesuai dengan spesifikasi mobil dan dapat menangani beban yang diperlukan.&nbsp;Ukuran ban yang tepat tentu bisa membantu meningkatkan kinerja dan keselamatan berkendara. <ol start="3"> <li>Pilih jenis ban yang tepat</li> </ol> Tak hanya ukuran, jenis ban yang tepat juga bisa menopang kebutuhan kamu. Ban offroad sendiri dapat dibagi menjadi beberapa jenis. Seperti ban offroad untuk medan berat, ban offroad untuk medan ringan, dan ban offroad untuk keperluan khusus seperti rock crawling atau mudding.&nbsp; <ol start="4"> <li>Perhatikan kualitas ban</li> </ol> Kamu juga perlu memperhatikan kualitas ban yang dipilih. Pastikan bahwa ban yang dipilih memiliki kualitas yang baik dan dapat menangani beban yang diperlukan.&nbsp; <ol start="5"> <li>Pilih ban dengan tekanan angin yang tepat</li> </ol> Pilih ban dengan tekanan angin yang tepat untuk memenuhi kebutuhan kamu. Tekanan angin yang tepat bisa membantu meningkatkan kinerja ban dan dapat mengurangi risiko kecelakaan.&nbsp; Pastikan kamu memeriksa tekanan angin ban secara teratur untuk memastikan bahwa ban dalam kondisi yang baik. <ol start="6"> <li>Pilih ban dengan tread yang tepat</li> </ol> Pilih ban dengan tread yang tepat untuk kebutuhan kamu. Sama dengan jenis ban, tread ban offroad juga dibagi menjadi beberapa jenis. Seperti tread untuk medan berat, tread untuk medan ringan, dan tread untuk keperluan khusus seperti rock crawling atau mudding.&nbsp; <ol start="7"> <li>Perhatikan ketebalan ban</li> </ol> Harap perhatikan ketebalan ban yang kamu pilih. Ban offroad yang lebih tebal bisa menangani beban yang lebih berat dan dapat digunakan untuk medan yang lebih berat. Namun, ban yang terlalu tebal dapat mengurangi kinerja jika kamu menggunakannya untuk berkendara di jalan raya.

Offroad biasanya dilakukan pada jalur ekstrem seperti trek berlumpur, tanah basah, pegunungan, melewati sungai, hingga bebatuan terjal.

Jika Kamu Gemar Berolahraga Ekstrem dan Ngebut di Jalur Offroad, Simak 7 Tips Memilih Ban Offroad yang Tepat untuk Mobilmu

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/26/IMG-20230821-WA0039-2924487354.jpg" alt="Ilustrasi: Trabasan melintas trek berpasir. (Istimewa)." /> <div dir="auto">JawaPos.com - Berkendara melintasi jalan ekstrem atau Trabasan menggunakan kendaraan off-road memang menyenangkan. Termasuk saat dilakukan menggunakan roda dua. Namun, saat melintasi medan jalan yang berpasir, dibutuhkan sedikit trik supaya bisa lewat dengan aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tanpa teknik yang tepat ban motor menjadi mudah ambles dan tidak jarang membuat pengendara terjatuh. Oleh sebab itu, penting bagi para penghobi motor off-road, Anda harus memahami cara berkendara di atas permukaan jalan berpasir.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut adalah beberapa tips cara berkendara off road di atas jalanan berpasir bagi para pengguna motor sport dual purpose atau motor cross. Pertama, sebelum memulai kegiatan trabas, hal pertama yang harus dilakukan adalah memastikan keadaan motor dalam kondisi yang prima.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/012881858/1563-personel-gabungan-amankan-fiba-world-cup-di-jakarta">1.563 Personel Gabungan Amankan FIBA World Cup di Jakarta</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Contohnya seperti komponen ban, pastikan kembangannya masih tebal dan jika perlu kurangi tekanan angin untuk meningkatkan cengkraman ke permukaan jalan yang berpasir. Selain ban, beberapa piranti penting lain yang harus dicek adalah kampas kopling, kampas rem dan juga suspensi. Pasalnya, piranti-piranti tersebut memiliki peran penting dna bekerja lebih keras saat motor sedang trabasan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berkendara di medan off road seperti pasir, tentunya berbeda dengan jalan aspal sehingga perlu pemahaman soal postur bekrendara yang benar. Saat melintasi jalan berpasir yang bergelombang, posisi berkendara yang baik adalah berdiri dari jok dan kedua kaki menjepit motor dengan kuat (knee grip) untuk menjaga stabilitas. Kedua tangan pun harus rileks saat memegang stang kemudi agar mudah mengkontrol motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika berada di jalan berpasir, usahakan agar bukaan gas tetap konstan dan stabil guna mencegah ban ambles. Apabila berada dalam kondisi ban yang terjebak di pasir, tambah bukaan gas sehingga ban tidak tertimbun pasir dan dapat berjalan seperti biasa.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/012881801/pelatihan-literasi-digital-bagi-siswa-difabel-se-diy-untuk-menyukseskan-gerakan-revolusi-mental">Pelatihan Literasi Digital bagi Siswa Difabel se-DIY untuk Menyukseskan Gerakan Revolusi Mental</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Supaya aman, hindari melakukan pengereman secara mendadak atau hard braking saat melintas di jalanan pasir karena dapat menyebabkan ban mudah slip dan ambles. Jika ingin mengurangi kecepatan sebaiknya dilakukan dengan menutup gas terlebih dahulu. Jika dirasa masih kurang, tambah lagi dengan pengereman ban belakang dan depan secara halus atau perlahan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Poin penting lainnya saat melakukan trabas di jalur berpasir seperti Bromo adalah dengan menjaga jarak dengan pengendara lainnya. Karena jika terlalu dekat, jarak pandang dapat berkurang akibat debu yang berterbangan di udara. Selain itu, menjaga jarak aman juga bisa meminimalisir resiko kecelakaan beruntun akibat menabrak kendaraan yang ada di depan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penting juga dipahami, tiap pengendara sepeda motor wajib untuk mejaga fokus dan ketenangan selama berkendara. Sering kali pengendara yang tidak fokus dan panik dapat menyebabkan kecelakaan yang lebih fatal. Hal ini juga berlaku bagi pengendara off road maupun on road.&nbsp;</div>

Berkendara melintasi jalan ekstrem atau Trabasan menggunakan kendaraan off-road memang menyenangkan. Termasuk digunakan dengan roda dua.

Buat yang Senang Trabasan, Simak Tips Melibas Trek Off-road Berpasir

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/05/Ban-Forceum-MT-08-698994673.jpg" alt="Ketangguhan Ban Forceum M/T-08 harus diakui dalam melibas medan offroad." /> JawaPos.com -&nbsp;Ban Forceum M/T-08 harus diakui tetangguhannya dalam melibas medan offroad. Produk lokal ini mampu melibas hingga akhir di ajang Rally Internasional Camel Trophy Indonesia Borneo Tribute. Indonesia adalah surganya surga bagi dunia petualangan. Hutan hujan tropis, pegunungan yang membentang dari Timur hingga Barat. Ajang rally yang di selenggarakan Land Rover Club Indonesia yang memiliki moto "Cinta Sesama, Cinta Lingkungan dan Cinta Alam Indonesia - Bersama Jelajahi Alam Indonesia". Berbekal kesamaan akan kecintaan pada Tanah Air, maka PT. Elangperdana Tyre Industry memandang kegiatan ini layak didukung. Dicky Mursalie, Managing Director PT. Elangperdana Tyre Industry mengatakan bahwa pihaknya sangat mendukung event motorsport yang berhubungan dengan eksplorasi keindahan alam Indonesia. "Kami sangat senang dan excited mendukung acara Borneo Tribute ini," ujarnya. Sebagai informasi peserta Rally Internasional Camel Trophy Indonesia Borneo Tribute diikuti 30 mobil berasal dari Aceh, Pekanbaru, Jambi Palembang, Padang, Jawa Barat dan Kalimantan. Tak hanya itu, ada juga beberapa peserta dari negara lain seperti Jepang, Australia, Malaysia dan Amerika. Menempuh rute Jakarta, Surabaya, Balikpapan, Bangkirai, Batu Lepek, Melak, melewati equator, Kotabangun, Bendang Raya, Tenggarong dan kembali ke Balikpapan. Peserta diwajibkan memakai ban Forceum M/T-08 Plus dengan ukuran 265/75R16. Hal ini didasari oleh format Rally Internasional Camel Trophy Indonesia Borneo Tribute yang mengusung kebijakan One Make Tyre. Ban Forceum M/T-08 Plus 265/75R16 memiliki ciri khas tulisan outline berwarna putih pada text Forceum dan M/T-08 Plus di bagian dindingnya (sidewall). Ban yang ditujukan untuk keperluan off-road dengan daya cengkeraman yang kuat baik di trek aspal maupun trek offroad. Forceum M/T-08 Plus dengan blok besar menonjol dan alur yang dalam untuk mendapat traksi yang kuat. Ban Forceum M/T-08 Plus yang digunakan dalam kegiatan Borneo Tribute 2023 dengan 10 Ply Rating dengan Load Index 123/120 dan Speed Index Q serta desain telapak M/T yang dirancang untuk mendukung mobilitas kegiatan off road Borneo Tribute. Desain tapak yang terbuka dipadukan dengan lekukan pada bagian bahu (shoulder) untuk membuang lumpur dan bahaya jalan untuk mendapatkan self-cleaning yang efektif, serta alur sektoral yang terputus-putus untuk menghambat aliran lumpur sehingga mendapatkan traksi yang lebih kuat. Andiman, selaku scout dan team leader dari Borneo Tribute mengungkapkan bahwa ban Forceum M/T-08 Plus ketika digunakan di jalan aspal, seperti saat ini digunakan dari Bogor hingga Surabaya, daya cengkeramannya masih baik. Bagian roda juga terlihat lebih berisi karena menggunakan ukuran 265/75 R16, telapaknya lebih lebar dan profilnya lebih tinggi. "Untuk kekuatan ban Forceum M/T-08 Plus ini sudah teruji di trek Borneo Tribute yang merupakan trek legendaris napak tilas Camel Trophy. Ban ini juga mempunyai desain tapak yang dalam memungkinkan cengkeraman yang kuat pada permukaan tanah dan mempertahankan cengkeraman pada permukaan yang longgar." ujarnya. Sedangkan menurut Bule Mufti selaku peserta dari Borneo Tribute berkata, &ldquo;Selama Perjalanan Jakarta &ndash; Surabaya &ndash; Balikpapan mobil kembali ke track aman &ndash; aman saja, di track sama bagusnya, ukiran ban ini lebih lebar dan tinggi.&rdquo; Ban Forceum M/T-08 Plus ini sudah menemani peserta Borneo Tribute sejak tanggal 14 Mei 2023 hingga tanggal 03 Juni 2023 dengan melewati Jakarta dan Surabaya hingga Samarinda Tenggarong". Disana mereka telah menghadapi aneka medan berbatu kasar (rough stone), tanah keras (hard soil), lumpur licin (slippery mud) dan lumpur lunak (deep soft mud). Tantangan ini dapat dilewati dengan baik oleh Peserta Borneo Tribute 2023 yang telah dibekali ban Forceum M/T-08 Plus. &ldquo;Sejauh ini nyaman! Beban berat, perjalanan panjang, di tanah, di lumpur, di pasir, masih oke sampai sekarang, enggak ada masalah,&rdquo; ungkap Samie Zacky, salah satu peserta Borneo Tribute asal Dubai. Tak hanya Samie, Toshi Haru Urabe yang merupakan salah satu peserta Borneo Tribute asal Jepang juga telah mencoba ban Forceum M/T-08 Plus ini, &ldquo;Along the road, no problem with the tyre, very good!&rdquo;. &nbsp;

Ban Forceum M/T-08 Plus yang digunakan dalam kegiatan Borneo Tribute 2023 dengan 10 Ply Rating dengan Load Index 123/120.

Ban Forceum M/T-08 Buktikan Ketagguhan Libas Puluhan Kilometer Jalur Ekstrem

Ban Offroad

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Ban Offroad

Berita Terkini

Kian Digemari, Waspadai Risiko Modifikasi Ban pada SUV

Jika Kamu Gemar Berolahraga Ekstrem dan Ngebut di Jalur Offroad, Simak 7 Tips Memilih Ban Offroad yang Tepat untuk Mobilmu

Buat yang Senang Trabasan, Simak Tips Melibas Trek Off-road Berpasir

Ban Forceum M/T-08 Buktikan Ketagguhan Libas Puluhan Kilometer Jalur Ekstrem

Download Aplikasi JawaPos.com