<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/boeing-737-max-1.jpg" alt="737MAX; 737; Boeing; 737MAX first flight; air to air; K66500-05" width="100%">
<figcaption>737MAX; 737; Boeing; 737MAX first flight; air to air; K66500-05</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah terungkap adanya masalah pada Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) yang menyebabkan jatuhnya pesawat Boeing 737 Max 8 yang dioperasikan oleh Lion Air (Indoneia) dan Ethiopian Airlines, kini masalah baru ditemukan pada pesawat yang sama. Sebagaimana dikutip JawaPos.com dari Bloomberg via Ubergizmo, Selasa (9/7), berdasar laporan dari regulator penerbangan Eropa, Boeing 737 Max 8 telah ditemukan masalah dengan sistem autopilot.  Menurut Bloomberg, Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa atau European Union Aviation Safety Agency (EASA) itu telah mengirim daftar masalah pesawat dan meminta Boeing untuk segera memperbaiki.  Daftar tersebut telah dikirim ke Boeing serta Administrasi Penerbangan Federal (FAA). Persyaratan yang dimaksud harus dipenuhi sebelum regulator mengizinkan pesawat memasuki layanan lagi di Eropa.  Daftar mencakup beberapa item yang telah dilaporkan seperti masalah perangkat lunak yang disorot FAA baru-baru ini yang terkait dengan mikroprosesor. Kekhawatiran terungkap bulan lalu dan Boeing mengatakan bahwa perlu sampai September untuk memperbaiki masalah tersebut.  Regulator Eropa juga menemukan bahwa autopilot pesawat gagal melepaskan diri dalam keadaan darurat tertentu. Ini dapat menyebabkan masalah bagi pilot ketika mereka ingin mengambil alih dari sistem autopilot jika terjadi keadaan darurat dalam waktu singkat saat pilot harus mengambil keputusan tanpa sistem otomatis.  Isu yang dimaksud belum pernah disebutkan sebelumnya, seperti diungkap sumber Bloomberg yang mengetahui masalah itu. EASA masih belum memberikan komentar terkait bocoran informasi tersebut. FAA juga belum menyorotinya sehingga belum jelas waktu yang diperlukan Boeing untuk menangani masalah-masalah pada pesawat 737 teranyar.  Sebagaimana diketahui, masalah kendali autopilot menjadi satu dari lima syarat yang diajukan oleh FAA dan EASA kepada Boeing agar 737 Max dapat terbang lagi di Eropa. Adapun syarat-syarat yang diajukan adalah perbaikan sensor angle of attack, pelatihan bagi pilot, kendali pengambilalihan secara manual, dan perbaikan perangkat lunak yang menyebabkan chip bekerja lambat.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Boeing-Flyadeal.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ilustrasi: Maskapai penerbangan murah Arab Saudi, Flyadeal (Flyadeal)  Terkait adanya kabar Boeing 737 Max 8 kembali bermasalah, menurut laman BusinesTraveler, perusahaan penerbangan berbiaya rendah Arab Saudi, Flyadeal telah membatalkan pesanan Boeing 737 Max 8 yang mencapai 50 unit. Mereka memutuskan untuk mengambil 50 unit A320 Neos dari pabrikan pesaing, Airbus.  "Kami memahami bahwa Flyadeal tidak akan menyelesaikan komitmennya kepada 737 Max pada saat ini mengingat persyaratan jadwal maskapai," kata Boeing dalam sebuah pernyataan resminya.  Dalam sebuah wawancara dengan Reuters pada akhir April sebelum keputusan untuk membatalkan pesanan diumumkan, kepala eksekutif Flyadeal, Con Korfiatis mengatakan maskapai itu belum menyelesaikan persyaratan kontrak. Artinya dapat membatalkan pesanan yang termasuk 30 pesawat perusahaan dan 20 opsi jika ingin melakukannya.  “Itu secara efektif berdasarkan MoU yang tunduk pada perjanjian akhir. Kami belum menandatangani kontrak akhir," sebut Korfiatis dalam wawancara itu.  Dalam siaran pers, Saudi Arabian Airlines (Saudia) mengumumkan pesanan untuk 30 pesawat Airbus A320 Neo, dengan opsi tambahan 20 pesawat berikutnya. "Ini sebagai tanggapan terhadap pertumbuhan berkelanjutan dalam permintaan penumpang di seluruh rute domestik, regional, dan internasional," sebut Saudia tanpa menyebutkan pembatalan pesanan Max.  Alokasi pesawat baru untuk Flyadeal mengikuti dari perjanjian yang ditandatangani Saudia selama Paris Air Show pada Juni 2019. Perjanjian tersebut untuk total 100 pesawat. "Pesawat tambahan adalah bagian dari strategi merek ganda dari Saudi Arabian Airlines Corporation. Itu karena Flyadeal melayani pelanggan sadar harga yang mencari Everyday Low Fares," sebut pihak Flyadeal.  Dalam pernyataan yang diberikan kepada Business Traveler Asia-Pacific, Boeing mengatakan bahwa Boeing bangga dengan kemitraannya selama tujuh dekade dengan industri penerbangan Arab Saudi dan mereka berharap tim Flyadeal dapat membangun operasinya dengan baik. "Tim kami terus fokus untuk mengembalikan 737 Max dengan aman dan melanjutkan pengiriman pesawat Max," kata pihak Boeing.  Pekan lalu, Chief Executive Officer Boeing, Dennis Muilenburg mengatakan perusahaannya butuh meluangkan waktu untuk perbaikan 737 Max. Flyadeal menjadi pelanggan pertama yang kehilangan Boeing menyusul dua kecelakaan fatal Max dalam waktu kurang dari setahun.  Pabrikan nyaris kehilangan pesanan pada bulan Maret ketika maskapai Indonesia, Garuda Indonesia, mengatakan telah mengirim surat kepada Boeing yang meminta agar pesanan 49 pesawat Boeing 737 Max dibatalkan (satu pesawat di luar pesanan untuk 50 sudah dikirimkan). Dirut Garuda, Ari Askhara, waktu itu mengatakan kepada Nikkei Asian Review bahwa maskapai penerbangannya akan mengganti pesanan dengan Max 10s, varian Max yang lebih besar, dan B787 Dreamliners, pesawat berbadan lebar generasi baru.  Ari mengatakan dalam wawancara itu bahwa nilai kesepakatan anyar kira-kira akan sama dengan pesanan Max 8. Dia menambahkan bahwa maskapai percaya pada pesawat Boeing dan kemampuan teknologinya.

Boeing 737 Max 8 Kembali Bermasalah, Maskapai Arab Batalkan Pemesanan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/boeing-737-max.jpg" alt="Boeing" width="100%">
<figcaption>Boeing</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Boeing tengah menghadapi masa sulit beberapa waktu ke belakang. Hal tersebut dikarenakan Boeing dihadapkan pada serangkaian kecelakaan pesawat yang melibatkan produk mereka yakni 737 Max 8.  Dikutip JawaPos.com dari laman resminya pada Jumat, (5/7), Boeing bakal mengucurkan uang senilai USD 100 atau sekira Rp 1,4 triliun untuk para keluarga korban dari kecelakaan pesawat Boeing 737 Max 8. Boeing mengumumkan bahwa dana tersebut secara bertahap bakal digunakan untuk santunan kepada keluarga korban Lion Air di Indonesia dan Ethiopian Airlines.  Melalui sebuah pernyataan, juru bicara Boeing menyatakan santunan itu dimaksudkan untuk membantu biaya pendidikan dan biaya hidup keluarga serta kerabat korban kecelakaan pesawat Boeing 737 Max 8. Sebagian korban kecelakaan Boeing 737 Max 8 diketahui merupakan pekerja kemanusiaan dan staf kementerian yang berkaitan dengan program lingkungan, kesehatan, dan makanan.  Pemberian santunan ini selain sebagai kewajiban dari raksasa manufaktur pesawat terbang asal Amerika Serikat (AS) menghadapi tuntutan banyak pihak. Hal tersebut juga disebut sebagai langkah Boeing memperbaiki citra perusahaan. Boeing selepas rangkaian kecelakaan pesawatnya mesti menghadapi merosotnya saham dan profit perusahaan.  "Kami di Boeing menyesal atas kematian tragis dalam kedua kecelakaan itu dan nyawa yang hilang akan terus membebani hati kami dan pikiran kami selama bertahun-tahun ke depan. Keluarga dan orang-orang terkasih dari mereka yang ada di pesawat menjadi masalah terdalam kami, simpati kami dan kami berharap santunan awal ini dapat membantu memberi mereka kenyamanan, "kata Dennis Muilenburg, Chairman sekaligus Presiden dan CEO Boeing.  "Kami tahu setiap orang yang naik salah satu pesawat kami menaruh kepercayaan kepada kami. Kami fokus untuk mendapatkan kembali kepercayaan dari pelanggan kami dan masyarakat penerbangan pada bulan-bulan mendatang," tambahnya.  Sedikit menilik ke belakang, pada Oktober 2018 lalu, pesawat Boeing 737 Max 8 yang digunakan dalam penerbangan Lion Air JT610 jatuh di Laut Jawa dan menewaskan 189 penumpang serta awak yang diangkut. Selanjutnya pada 10 Maret lalu, pesawat Boeing 737 Max 8 milik Ethiopian Airlines juga jatuh tak lama setelah lepas landas dari bandara Addis Ababa. Insiden tersebut merenggut nyawa 157 penumpang.  Atas insiden tersebut, Boeing mendapat perhatian internasional. Investigasi mengungkapkan ada masalah dengan sistem Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Sistem MCAS pada dasarnya adalah perangkat lunak yang dirancang untuk mencegah pesawat ini macet. Namun, Boeing rupanya tidak memberi tahu maskapai atau pilot mereka tentang sistem ini dengan benar untuk menghemat waktu dan uang.  Penyelidikan selanjutnya mengungkapkan bahwa MCAS hanya mengandalkan data dari sensor eksternal tunggal di pesawat dan bahwa tidak ada cara untuk mengetahui apakah sensor telah rusak atau hanya memberi informasi yang tidak akurat. Akibatnya, pilot pada kedua kecelakaan tersebut akhirnya 'berkelahi' dengan sistem keamanan tersebut.  Boeing mengatakan dalam santunannya akan bermitra dengan pemerintah daerah dan organisasi nirlaba untuk memenuhi kebutuhan ini. Santunan awal ini akan dilakukan selama beberapa tahun ke depan. Boeing juga menyarankan karyawannya untuk memberikan sumbangan dalam mendukung keluarga dan masyarakat yang terkena dampak kecelakaan tersebut. Perusahaan akan menyalurkan santunan hingga 21 Desember 2019 mendatang.

Boeing Kucurkan Rp 1,4 Triliun Terkait Tragedi 737 Max 8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/boeing-larang-terbang-semua-737-max-8_m_.jpg" alt="Semua pesawat Boeing 737 MAX 8 kini dilarang terbang menyikapi jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines. Presiden AS, Donald Trump melarang terbang pesawat Boeing tipe ini dari semua maskapai di wilayah udara Amerika Serikat" width="100%">
<figcaption>Semua pesawat Boeing 737 MAX 8 kini dilarang terbang menyikapi jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines. Presiden AS, Donald Trump melarang terbang pesawat Boeing tipe ini dari semua maskapai di wilayah udara Amerika Serikat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Semua pesawat Boeing 737 MAX 8 kini dilarang terbang menyikapi jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines. Presiden AS, Donald Trump melarang terbang pesawat Boeing tipe ini dari semua maskapai di wilayah udara Amerika Serikat. Presiden Amerika Serikat, Donald Trump mengumumkan rencana larangan terbang bagi seluruh pesawat Boeing 737 MAX 8. "Kami akan menerbitkan perintah larangan darurat bagi penerbangan Boeing 737 MAX 8 dan 737 MAX 9,&rdquo; jelas Trump kepada awak media di Gedung Putih. Sebelumya, Kanada juga telah bergabung dengan negara-negara yang melarang terbang Boeing 737 MAX 8 di wilayah udara negaranya. Menteri Perhubungan Kanada, Marc Gameau mengatakan adanya "pola yang sama&rdquo; pada peristiwa jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines dan Lion Air. Sebanyak 18 warga Kanada menjadi korban jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines, pada Senin (11/3) lalu. Angka ini terbanyak kedua setelah korban jiwa dari Kenya. Boeing kini tengah bergulat menghadapi permasalahan dengan pesawat berpenjualan terbaik mereka. Kecelakaan pesawat Ethiopian Airlines pada Senin lalu menewaskan 157 orang. Rabu malam (13/3), AS sampaikan keputusan pelarangan tersebut hanya bersifat sementara. Boeing di bawah tekanan Produsen raksasa kedirgantaraan ini kini menghadapi tekanan yang makin besar untuk menyelesaikan persoalan keamanan dari pesawat 737 MAX 8 setelah proses regulasi dari Uni Eropa dan Cina yang melarang semua penerbangan jenis pesawat ini. Keputusan para regulator ini juga didasari oleh peristiwa serupa yang menimpa pesawat Lion Air di Laut Jawa, Oktober 2018 yang juga berjenis Boeing 737 MAX. Tragedi tersebut berlangsung hanya beberapa saat setelah pesawat tinggal landas, penyebabnya adalah fitur anti-stall di ruang kontrol pesawat. Namun banyak ahli pesawat terbang mengatakan masih terlalu dini untuk menyimpulkan penyebab pasti kecelakaan. Para investigator masih harus menerjemahkan percakapan dari kotak hitam pesawat Ethiopian Airlines untuk mengetahui kejadian sebenarnya selama penerbangan singkat itu. Germout Freitag, juru bicara Germany&acute;s Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation mengatakan telah menolak permintaan untuk menginvestigasi kotak hitam pesawat Ethiopian Airlines karena adanya perangkat lunak penting yang tidak mereka miliki. Klaim Besar Boeing tengah menghadapi klaim besar pasca-tragedi jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines. Masalah pertama datang dari Norwegian Air yang meminta kompenasasi untuk menutup kerugian serta biaya tambahan akibat diberlakukannya larangan terbang bagi 737 MAX 8. "Ini sudah cukup jelas bahwa kami tidak akan mau mengeluarkan biaya untuk pesawat baru yang saat ini hanya kami parkir,&rdquo; kata Bjorn Kjos, CEO Norwegian Air dalam sebuah pesan video. "Kami akan mengirimkan tagihannya kepada produsen pesawat itu,&rdquo; lanjutnya. Norwegian Air adalah salah satu maskapai Eropa yang terdampak sangat buruk. Analis dari Bernstein Research, Daniel Roeska mengungkapkan kerugian yang dialami Norwegian Air bisa mencapai 41.000 Euro atau sekitar 661 juta Rupiah per pesawat 737 MAX 8 per harinya. Saat ini ada 18 Boeing 737 MAX yang dimiliki Norwegian Air, sementara sebanyak 92 unit masih dalam pesanan. "Kami tidak berencana untuk mengubah apapun dari pesanan,&rdquo; kata Astrid Mannion-Gibson, juru bicara Norwegian Air kepada DW. Sementara Boeing telah merugi lebih dari 22 juta Euro atau sekitar 354 miliar Rupiah di pasar modal sejak tragedi Senin lalu &ndash; para inverstor benar-benar dibuat terkejut dengan kemerosotan angka yang langka ini. Sejauh ini akibat dari pelarangan terbang 737 MAX hanya berdampak kecil pada penerbangan secara global. "Pesawat 737 MAX hanyalah satu persen dari penerbangan global dan kebanyakan maskapai telah menghitung ulang cara mereka beroperasi agar tidak berdampak besar pada penumpang selama masa larangan ini,&rdquo; ujar Ian Petchenik, juru bicara Flightradar24 kepada DW. Pesawat dengan penjualan terbaik Sejak diluncurkan pertama kali Mei 2017, Boeing 737 MAX telah menjadi pesawat dengan penjualan terbaik dalam sejarah. Tercatat sudah lebih dari 350 unit terjual dan 5000 unit dalam pesanan. Namun, ini bukan pertama kalinya Boeing dilarang terbang. Pada 2013 Boeing 787 yang juga dikenal dengan nama&nbsp;Dreamliner&nbsp;dilarang terbang selama lebih dari tiga bulan pasca sulutan api dari baterai lithium-ion. Peristiwa itu terjadi di landasan parkir Boeing 787 di Boston. Beberapa hari kemudian, akibat baterai yang terlalu panas maka penerbangan maskapai asal Jepang, Nipon Airways terpaksa mendarat darurat. Dari hasil investigasi ditemukan kecacatan pada baterai, yang seharusnya ini tidak boleh disertifikasi lembaga penerbangan sipil AS, FAA (Federal Aviation Administration).

Boeing Larang Terbang Semua 737 MAX 8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/turbulensi-etihad-airways-dijadikan-hoax-ethiopian-airlines_m_.jpg" alt="Hoax" width="100%">
<figcaption>Hoax</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebuah video kepanikan penumpang di dalam pesawat menyebar di media sosial beberapa hari terakhir. Semakin menarik karena video itu diberi keterangan saat-saat terakhir korban kecelakaan pesawat Ethiopian Airlines Boeing 737 Max-8. Kabar tersebut beredar luas di Facebook sejak Senin, 11 Maret 2019. Dalam video berdurasi kurang dari dua menit itu, tampak beberapa penumpang berteriak dan saling berpelukan. Namun, jika melihat video tersebut dengan saksama, kejanggalan sudah tampak sejak awal. Para penumpang berteriak melantunkan kalimat takbir dan tahlil. Lalu, tidak ada seorang pun penumpang yang menggunakan masker oksigen. Pada bagian pojok video kanan atas terdapat tulisan Dewi Rachmayani/netcj.co.id dan watermark media CNN. Salah seorang penyebar video itu adalah pemilik akun Facebook Samuel Okwy Nnamani (fb.com/samuel.o.nnamani). Posting-an tersebut sudah dibagikan lebih 3.200 kali. Celakanya, banyak netizen yang percaya begitu saja dan membagikan ulang video itu. Padahal, Samuel sebenarnya menyebar hoax dengan mencomot rekaman peristiwa lain dari channel YouTube Official NET News. Channel tersebut mengunggah video serupa pada 5 Mei 2016. Judulnya, Detik Detik Insiden Turbulensi Pesawat Etihad Airways - NET12. Video dengan durasi 2 menit 14 detik itu merekam suasana turbulensi pesawat dengan nomor penerbangan EY474 dari Abu Dhabi, Uni Emirat Arab, menuju Bandara Soekarno Hatta, Jakarta, pada 4 Mei 2016. Guncangan di pesawat terjadi setelah tujuh jam meninggalkan Abu Dhabi. Saat turbulensi, pesawat tersebut berada di ketinggian 5.000 kaki di atas Pulau Sumatera. Pesawat itu membawa 262 penumpang, lima di antaranya anak-anak. Sebagian besar penumpang adalah jamaah umrah. Selengkapnya Anda dapat mengakses channel tersebut di bit.ly/SaatTurbulensi. Portal emirates247.com juga merilis berita berjudul 31 hurt as turbulence hits Etihad flight. Berita yang terbit pada 5 Mei 2016 itu menjelaskan, 31 penumpang Etihad Airways terluka. Pihak maskapai juga mengunjungi penumpang yang dirawat di rumah sakit. "Sebanyak 31 penumpang mengalami luka-luka. Sebanyak 22 di antaranya luka ringan dan langsung mendapatkan perawatan paramedis di bandara. Sembilan penumpang lainnya telah dibawa ke rumah sakit setempat," tulis manajemen maskapai Etihad Airways dalam siaran persnya. Anda dapat mengakses berita tersebut di link ini bit.ly/31Lukaluka.&nbsp; FAKTA: Video yang disebar akun Facebook Samuel bukan detik-detik menjelang jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines. Tapi rekaman suasana penumpang saat pesawat Etihad Airways mengalami turbulensi pada 4 Mei 2016.

Turbulensi Etihad Airways Dijadikan Hoax Ethiopian Airlines

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/kemenhub-ungkap-alasan-kandangkan-boeing-737-max-8-tanpa-batas-waktu_m_.jpg" alt="Ilustrasi pesawat Boeing 737 MAX 8" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat Boeing 737 MAX 8</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terus menindaklanjuti masalah pesawat Boeing 737 Max 8. Pesawat asal Amerika Serikat (AS) itu resmi dilarang terbang di langit Indonesia. Direktorat Jenderal Perhubungan Udara menetapkan larangan beroperasi bagi seluruh pesawat terbang B737 MAX 8 yang dioperasikan oleh operator penerbangan Indonesia di wilayah ruang udara Republik Indonesia, berlaku sejak tanggal 14 Maret 2019. Langkah ini ditempuh memperhatikan Continuous Airworthiness Notification to the International Community (CANIC) yang diterbitkan oleh FAA pada tanggal 13 Maret 2019 perihal Updated information regarding FAA continued operations safety activity related to the Boeing Model 737-8 and 737-9 (737 MAX) fleet dari Federal Aviation Administration. Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Polana B. Pramesti mengatakan, larangan beroperasi ini berlaku sampai dengan adanya pemberitahuan lebih lanjut, dengan mempertimbangkan terpenuhinya keselamatan penerbangan. &ldquo;Demi terpenuhinya keselamatan penerbangan di Indonesia, kami memutuskan untuk melarang terbang seluruh pesawat Boeing 737 MAX 8 yang dioperasikan oleh operator penerbangan Indonesia di wilayah ruang udara Republik Indonesia, berlaku sejak tanggal 14 Maret 2019," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (14/3). Larangan beroperasi ini dikecualikan bagi penerbangan B737-8 MAX yang bertujuan non-komersial, tidak membawa penumpang, dan ferry flight dalam rangka kembali ke lokasi perawatan atau penyimpanan pesawat terbang.

Kemenhub Ungkap Alasan Kandangkan Boeing 737 Max 8 Tanpa Batas Waktu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/kisah-para-korban-jatuhnya-ethiopian-airlines-et-302_m_.jpg" alt="Puing pesawat Boeing 737 Max 8 yang jatuh setelah enam menit lepas landas." width="100%">
<figcaption>Puing pesawat Boeing 737 Max 8 yang jatuh setelah enam menit lepas landas.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines ET 302 meninggalkan kisah pilu. Banyak di antara keluarga korban yang masih tak percaya bahwa orang-orang tercinta mereka telah tiada dengan cara yang begitu tragis. --- KAKI Kebebew Legesse terasa lemas saat melihat lokasi jatuhnya <a href="https://www.jawapos.com/internasional/12/03/2019/cerita-dua-penumpang-ethiopian-airlines-yang-selamat-telat-2-menit" target="_blank">pesawat Ethiopian Airlines ET 302</a>. Dua kerabat lelakinya terpaksa menyangga tubuhnya. Tangis dan erangan pilu terus keluar dari bibirnya. Legesse Dia masih tak percaya putrinya, Ayantu Girmay, ikut menjadi korban tewas dalam kecelakaan nahas yang terjadi Minggu (10/3). Girmay adalah salah seorang kru maskapai milik pemerintah Ethiopia tersebut. Kesedihan itu kian menjadi karena jasad Girmay tak bisa dikebumikan secepatnya. Para korban memang hampir-hampir tak bisa dikenali lagi. "Proses identifikasi korban bakal memakan waktu setidaknya lima hari," terang Juru Bicara Ethiopian Airlines Asrat Bega&shy;shaw seperti dikutip Reuters. Pesawat nahas itu dikemudi&shy;kan Yared Mulugeta Getachew, seorang kapten pilot senior. Mes&shy;ki begitu, pria 29 tahun itu merupakan kapten termuda di maskapai pelat merah tersebut. Karirnya cemerlang de&shy;ngan masa depan cerah yang membentang. Tapi, semuanya berakhir saat pesawat Boeing 737 Max8 yang dikemudikannya menghantam tanah lapang di Hejerem dekat Bishoftu, Etiopia. Sebelum kejadian nahas itu, pilot berkewarganegaraan ganda, Kenya dan Ethiopia, tersebut sudah satu dekade bergabung dengan Ethiopian Airlines. Tepatnya pada November 2007. Dia mengantongi lebih dari 8 ribu jam terbang. Alumnus Ethiopian Airlines Aviation Academy tersebut bekerja hampir tanpa cela. Dalam pernyata&shy;an resminya, pihak keluarga menyatakan luar biasa bangga dengan prestasi yang dicapai Getachew. "Dia memiliki rekor terbang yang luar biasa," terang CEO Ethiopian Airlines Tewolde Gebre Mariam. Kemarin (12/3) asosiasi pilot Ethiopia menggelar upacara penghormatan terakhir untuk semua kru Ethiopian Airlines yang menjadi korban. Ruang duka dipenuhi dengan isak tangis. Mereka rata-rata masih tak percaya dengan kecelakaan nahas itu terjadi. "Saya tak bisa tidur. Shock. Ini sulit dipercaya," ujar Hassan Katende, salah seorang kawan Getachew pada BBC. Kisah para penumpang juga tak kalah tragis. Mahasiswa Georgetown University Cedric Asiavugwa terbang ke Nairobi untuk menghadiri pemakaman salah seorang kerabatnya. Tapi, kenyataannya justru dia yang harus dimakamkan. Kehilangan yang luar biasa juga dirasakan keluarga Vaidya. Enam anggota keluarga yang berasal dari Brampton, Kanada, itu ikut menjadi korban. Mereka adalah Kosha Vaidya, 37; dan sang suami Prerit Dixit, 45. Dua putri mereka, Ashka Dixit, 14; dan Anushka Dixit, 13, ikut tiada. Kedua orang tua Kosha, Pannagesh Vaidya, 73; dan Hansini Vaidya, 68, juga tewas. "Dia adalah satu-satunya saudari saya. Saya kehilangan orang tua dan saudari saya. Kini saya tak punya siapa-siapa lagi," ujar Manant Vaidya. Manant mengungkapkan bahwa dirinya tahu tentang kecelakaan tersebut dari kawannya. Mereka menelepon tengah malam mengabarkan tentang kecelakaan tersebut. Antara percaya dan tidak, mereka akhir&shy;nya berangkat ke bandara untuk memastikan. Kepastian yang mereka terima menjadi pukulan yang begitu menyakitkan. Manant mengungkapkan, dirinya kali terakhir melihat me&shy;reka saat mengantar ke Bandara Internasional Toronto Pearson. Rombongan tersebut rencananya pergi untuk wisata sekali seumur hidup di taman safari Kenya. Perjalanan itu direncanakan jauh hari sebelumnya dan mereka memutuskan saat liburan Maret ini adalah waktu yang tepat untuk melakukannya. "Saya bertanya pada ayah saya kenapa dia ingin ikut pergi dan dia berkata pada saya bahwa dia ingin merasakan bepergian sekali lagi," ungkapnya. Legislator Slovakia Anton Hrnko juga harus kehilangan seluruh anggota keluarganya. Istrinya, Blankam, serta putra dan putrinya-Martin dan Michala- menjadi korban tewas ET 302. Pakar pariwisata kutub Sarah Auffret juga harus kehilangan nyawa. Perempuan berkewarga&shy;negaraan Inggris dan Prancis itu berencana ke Nairobi untuk menghadiri acara PBB. Dia akan menjadi pembicara tentang bagaimana mencegah polusi plastik pada binatang laut. Perempuan 30 tahun ter&shy;sebut pernah tinggal di Aus&shy;tralia, Jerman, Argentina, Je&shy;pang, dan Semenanjung Antartika. Dalam daftar korban, beberapa di antaranya adalah ang&shy;gota PBB yang akan menghadiri pertemuan di Nairobi seperti halnya Auffret. Salah satunya adalah pekerja Badan Pangan Du&shy;nia dan Agrikultur (FAO) Joanna Toole. "Dia adalah orang yang lembut dan penyayang," ujar sang ayah, Adrian. Kesedihan ayah yang ke&shy;hilang&shy;an putrinya itu memang tak bisa digambarkan. Tapi, sekali lagi, meski menyesakkan, kenyataan harus diterima dengan lapang dada.&nbsp;

Kisah Para Korban Jatuhnya Ethiopian Airlines ET 302

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/tunggu-masukan-faa-kemenhub-awasi-secara-khusus-ke-boeing-737-max-8_m_.jpg" alt="Ilustrasi pesawat Boeing 737 MAX-8" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat Boeing 737 MAX-8</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Avirianto mengatakan pihaknya telah melakukan pengawasan khusus ke pesawat Boeing 737 Max-8. Hal itu dilakukan usai terjadi kecelakaan pesawat Lion Air di Perairan Tanjung Karawang, Jawa Barat, Oktober 2018 lalu. Oleh sebab itu, Avirianto menegaskan jika pengawasan terhadap Boeing 737 Max-8 dilakukan jauh sebelum jatuhnya pesawat tipe tersebut yang digunakan oleh Ethiopian Airlines. "Kita ada pengawasan khusus dari Oktober sampai sekarang. Jadi operator yang menggunakan max 8 mengalami masalah di tempat tujuan atau dimana kita langsung grounded. Kemudian di repair langsung. selama ini memang ada beberapa, tapi tidak terkait itu, ada dari engine, lain-lain," ujarnya dalam konferensi pers di Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Jakarta, Rabu (13/3). "Sehingga pengawasan khusus ini kita lakukan setiap hari. Kita selalu awasi apabila bermasalah tolong di stop. Makanya sampai hari ini kita jaga khusus untuk max," sambungnya. Meski begitu, kejadian yang dialami oleh Ethiopian Airlines justru membuat pihaknya semakin siaga. Oleh sebab itu Kemenhub langsung melakukan ramp check kedua kalinya. "Untuk kejadian Ethiopian makanya kita lakukan inspeksi ulang, kita cek lagi, supaya kita pastikan tidak ada indikasi. kita lakukan double check lagi sehingga memberikan kepercayaan ke masyarakat," ungkapnya. Lebih lanjut Avirianto mengatakan, pelarangan terbang bakal terus dilakukan sampai mendapat masukkan dari Federal Aviation Administration (FAA) atau otoritas penerbangan nasional Amerika Serikat (AS). "Kalau positif menunggu sampai April maka akan kita laksanakan sampai notice by FAA," tutupnya.

Tunggu Masukan FAA, Kemenhub Awasi Secara Khusus ke Boeing 737 MAX-8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/tiga-pesawat-boeing-737-max-8-lion-yang-dikandangkan-sudah-diperiksa_m_.jpg" alt="Maskapai mengeluhkan penurunan tiket pesawat. (JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Maskapai mengeluhkan penurunan tiket pesawat. (JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sehari setelah pesawat Boeing 737 Max-8 Lion dikandangkan , Kemenhub menyatakan mulai melakukan ramp check. Maskapai berlogo singa merah itu memiliki 10 pesawat Boeing 737 Max-8. Managing Director Lion Group, Daniel Putut Kuncoro Adi mengatakan, Pamp check nterhadap tiga pesawat sudah dilakukan oleh Kemenhub hingga hari ini. Artinya, masih ada tujuh pesawat lagi yang bakal dilakukan pemeriksaan. "Sesuai apa yang disampaikan Bu Dirjen dengan surat yang sudah dikeluarkan ke kami sehari setelah kejadian, kita sebagai operator harus patuh terhadap &nbsp;instruksi. sejak kemarin pesawat kami telah dilakukan pemeriksaan. Sudah tiga pesawat. pemeriksaan detil dan ceklisnya banyak," ujarnya di Kementerian Perhubungan, Jakarta, Rabu (13/3). "Kami juga mengumumkan lion air yang mengoperasikan boeing 737 max 8 mengistirahatkan. Pihak internal kami melakukan penyeldikan dan pemeriksaan sampai dengan apa yang menjadi ketentuan FAA yang terkait dengan software maupun peralatan di pesawat di periksa," tambahnya. Daniel menambahkan, larangan terbang pesawat Boeing tidak mengganggu operasional perusahaan. Sebab, pihaknya memiliki 114 pesawat yang bisa dioptimalkan. "Secara operasional tidak banyak berpengaruh. Kami mengoperasikan ini ke Tiongkok dan Arab. sekarang lagi low season jadi masih bisa di backup. kami juga ada 114 pesawat," tuturnya. Soal pemesanan pesawat Boeing 737 Max-8 yang sudah dilakukan oleh Lion Air, diakuinya saat ini tengah dipertimbangkan. Hal itu telah dilakukannya semenjak kejadian jatuhnya Lion Air JT 610 di Perairan Tanjung Karawang, Jawa Barat, pada Oktober 2018 lalu. "Banyak yang menanyakan ke kami terkait sikap Lion Air terkait pemesanan, disni bisa saya sampaikan sejak 20 oktober yang JT 610 itu memang sudah menjadi perhatian dan kita minta ke boeing maupun NTSB kita tunggu sampai hasil investigasi selesai. ada yang harus di delivery kita tunggu sampai hasil KNKT selesai. Jadi biar kita bisa tahu hasilnya," tandasnya.

Tiga Pesawat Boeing 737 Max-8 Lion yang 'Dikandangkan' Sudah Diperiksa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/larangan-boeing-737-max-8-di-indonesia-tunggu-respon-faa_m_.jpg" alt="Boeing 737 Max-8" width="100%">
<figcaption>Boeing 737 Max-8</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah Indonesia melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melarang terbang seluruh maskapai yang mengoperasikan pesawat Boeing 737 Max-8. Untuk memastikan keamanan dan kenyamanan pesawat itu. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi melakukan larangan sementara selama satu minggu. Namun, pemerintah masih dapat melakukan perubahan sewaktu-waktu. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Polana B. Pramesti mengatakan, waktu sepekan tersebut masih bisa berubah lebih cepat atau lebih lama. Pihaknya masih menunggu saran Federal Aviation Administration (FAA) atau otoritas penerbangan nasional Amerika Serikat (AS). Saat ini, Kemenhub telah melayangkan surat kepada FAA. "Sambil menunggu inspeksi, Ditjen Udara dan otoritas bandara akan melakukan inspeksi. Surat sudah dikirim dan mungkin besok baru diterima FAA," ujarnya dalam konferensi pers di Kementerian Perhubungan, Jakarta, Rabu (13/3). "Intinya ingin memberikan assistant atau keyakinan rekomendasi dari FAA terkait aspek keamanan 737 max 8 tersebut," tambah Polana. Pelarangan terbang yang ditujukan kepada Garuda Indonesia dan Lion Air itu &nbsp;tidak mempengaruhi layanan penerbangan. "Larangan itu tidak mengganggu layanan penerbangan baik nasional maupun internasional," tuturnya. Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Avirianto mengatakan hal senada. Pihaknya terus berkomunikasi dengan FAA terkait Boeing 737 Max-8. Kemenhub juga akan terus melakukan inspeksi terhadap pesawat asal AS itu. "Kami nanti akan memberikan pernyataan positif dengan grounded, karena banyak negara merespon. Mungkin proses investigasi atau evaluasi untuk investigasi secepatnya. Mudah-mudahan ada informasi baru sehingga kita bisa memberikan informasi yang lebih matang," tandasnya.

Larangan Boeing 737 Max-8 di Indonesia Tunggu Respon FAA

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/senat-as-kirim-surat-ke-faa-soal-boeing-737-max-8-ini-isinya_m_.jpg" alt="Ilustrasi Ethiopian Airlines" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Ethiopian Airlines</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan pesawat Ethiopian Airlines di Addis Ababa&nbsp;mendorong Senator Amerika Serikat (AS) mengambil sikap. Mereka mengirimkan surat kepada Federal Aviation Administration (FAA), otoritas penerbangan nasional Amerika Serikat. Dalam lampiran yang diterima JawaPos.com, surat tersebut bertanggal 11 Maret 2019, sehari setelah insiden jatuhnya Ethiopian Airlines. Surat itu ditujukkan kepada Plt Administrator FAA, Daniel K. Elwell. Dalam surat itu, Senator AS Dianne Feinstein meminta agar pesawat Boeing 737 Max-8 sementara dilarang beroperasi. "Saya menulis surat untuk meminta agar semua pesawat seri Boeing 737 Max-8 di-ground-kan (dilarang) sampai penggunaannya yang aman dikonfirmasi," tulisnya dalam surat itu. Dianne mengatakan, jatuhnya pesawat Ethiopian Airlines di Addis Ababa mirip insiden jatuhnya pesawat Lion Air JT 610 dengan tipe yang sama di Perairan Tanjung Karawang, Jawa Barat, Oktober 2018 lalu. Dua kejadian yang menewaskan total 346 jiwa itu dinilai Dianne sebagai insiden yang menimbulkan banyak pertanyaan. "Apakah ada masalah yang tidak diketahui, yang harus ditemukan dan diperbaiki sesegera mungkin," tuturnya. Dirinya menegaskan, dewan keselamatan transportasi nasional akan memberikan bantuan secara maksimal atas kejadian jatuhnya Ethiopian Airlines. Selama proses penyelidikan itu, Dianne meminta FAA melakukan evaluasi agar Boeing 737 Max-8 di AS sementara dilarang terbang. "Model pesawat ini hanya mewakili sebagian kecil dari armada domestik, dan beberapa negara lain telah mengambil langkah penting ini (larangan terbang, red), termasuk Tiongkok dan Indonesia. Saya meminta agar otoritas penerbangan setempat mengevaluasi apakah tindakan pencegahan serupa di Amerika Serikat disarankan dan dapat dilakukan," kata dia. Menurutnya, melanjutkan izin penerbangan Boeing 737 Max-8 hanya akan menimbulkan risiko keselamatan. Apalagi, pesawat itu mengalami insiden dalam rentang waktu berdekatan.&nbsp; "Mengizinkan penerbangan pesawat yang terlibat dalam dua kecelakaan fatal dalam kurun waktu enam bulan berisiko dan membahayakan keselamatan &nbsp;masyarakat," imbuhnya. "Terima kasih atas perhatian Anda terhadap masalah mendesak ini, dan berikan komitmen Anda untuk menjaga keselamatan penerbangan di Amerika Serikat," kata Dianne.

Senat AS Kirim Surat ke FAA Soal Boeing 737 Max 8, Ini Isinya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#boeing 737 max 8

Berita Terkini