<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/11/BUS-LISTRIK-496684117.jpg" alt="Kolaborasi VKTR dan PT Laksana Bus Manufaktur dalam menyiapkan bus listrik untuk TransJakarta. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kolaborasi VKTR dan PT Laksana Bus Manufaktur dalam menyiapkan bus listrik untuk TransJakarta. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk (VKTR) mengumumkan bahwa PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) memesan 80 unit bus listrik secara Completely Knocked Down (CKD). Kesepakatan penting ini menegaskan posisi kepemimpinan VKTR dalam elektrifikasi kendaraan komersial di Indonesia.&nbsp; Armada baru ini akan dioperasikan oleh Damri, melanjutkan keberhasilan 20 unit bus listrik CKD yang telah beroperasi di Jakarta oleh operator Sinar Jaya.&nbsp; Dengan pemesanan baru ini, VKTR akan terus mempertahankan posisi kepemimpinan nomor satu dalam pengoperasian armada Transjakarta dengan total 152 unit. Keputusan Transjakarta dan Damri untuk kembali mempercayakan pengadaan bus listrik kepada VKTR mencerminkan komitmen mereka dalam mendukung produk-produk dengan kandungan lokal, sekaligus berkontribusi pada penciptaan lapangan kerja dan pertumbuhan industri nasional.&nbsp; Bus CKD ini memenuhi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) lebih dari 40 persen, menjadikan VKTR sebagai perusahaan pertama dan satu-satunya di Indonesia yang memenuhi ambang batas TKDN 40 persen yang ditetapkan pemerintah. Direktur Utama VKTR, Gilarsi Wahju Setijoni, mengatakan, bahwa kepercayaan berkelanjutan dari Transjakarta menunjukkan kesiapan Indonesia untuk bergabung dalam gerakan global elektrifikasi mobilitas.&nbsp; &ldquo;Kami sangat menghargai kepercayaan Transjakarta dalam memperpanjang kemitraan ini. Bus listrik kami berkontribusi dalam pengurangan jejak karbon dan mendukung keberlanjutan. Kami bangga memimpin perubahan ini dan membantu masyarakat Indonesia untuk beralih ke transportasi umum yang ramah lingkungan,&rdquo; ujar Gilarsi dalam keterangannya, Senin (5/5). Sejak mengirimkan unit pertama kendaraan komersial listrik di Indonesia pada 2022, VKTR mempertahankan keunggulan sebagai pelopor dengan membangun pabrik perakitan CKD kendaraan komersial listrik pertama dan satu-satunya di Indonesia yang berlokasi di Magelang, dengan kapasitas produksi hingga 3.000 unit per tahun.&nbsp; Sejak melantai di Bursa Efek Indonesia pada 19 Juni 2023 sebagai perusahaan kendaraan komersial listrik pertama yang tercatat di Indonesia, VKTR konsisten menjalankan misinya untuk mempercepat mobilitas berkelanjutan melalui inovasi dan kemitraan global. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

VKTR Teknologi Mobilitas Tbk mengumumkan pemesanan 80 unit bus listrik oleh Transjakarta, mendukung elektrifikasi kendaraan komersial di RI.

Perkuat Komitmen Produksi Lokal, VKTR Ungkap Transjakarta Telah Pesan 80 Unit Bus Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/05/tambah-halte-bus-rapid-transit-baru_m_129532.jpeg" alt="ASET: Dishub menambah jumlah halte BRT untuk mempermudah penumpang." width="100%">
<figcaption>ASET: Dishub menambah jumlah halte BRT untuk mempermudah penumpang.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Program makan bergizi gratis (MBG) memiliki banyak dampak. Tidak semua berdampak itu positif. Ada juga yang negatif dan itu sudah terlihat. Di antaranya ada pemotong subsidi angkutan umum. Kebijakan itu mendapat sorotan dari Pengamat Transportasi Universitas Katolik Soegijapranata Djoko Setijowarno. Menurut dia, pemangkasan subsidi angkutan umum yang motivasinya demi mendukung program Makan Bergizi Gratis (MBG) sangat disayangkan. Padahal di daerah angka kemiskinan tinggi biasanya memiliki akses transportasi yang buruk. &ldquo;Menyayangkan pemangkasan anggaran dilakukan untuk mendukung program Makan Bergizi Gratis yang berimbas isu lain, termasuk anggaran transportasi umum harus dikorbankan,&rdquo; kata Djoko dalam keterangannya yang diterima JawaPos.com, Minggu (19/1). Djoko membeberkan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menganggarkan Rp 437,9 miliar untuk program Buy The Service (BTS) di 11 kota dengan total 46 koridor pada 2024. Tahun ini nominal subsidi itu turun menjadi Rp 177,5 miliar. Jumlah itu dibagi untuk enam kota lama dan dua kota baru. Setiap kota mengantongi besaran yang berbeda, berkisar Rp 8,7 miliar hingga Rp 37,6 miliar. Dia menilai MBG adalah program yang harus didukung, tetapi harus selektif. &ldquo;Sehingga tidak banyak memotong anggaran Kementerian/Lembaga yang juga tidak kalah pentingnya dalam upaya mewujudkan Indonesia Emas 2045,&rdquo; jelasnya. Selanjutnya, dengan anggaran yang telah dipangkas, program BTS hanya akan diterapkan di delaoan kota. Meliputi, Palembang, Surakarta, Makassar, Banyumas, Surabaya, Balikpapan, Manado, dan Pontianak. Padahal pada 2024, program BTS diterapkan di 10 kota, yakni Palembang, Medan, Bali, Surakarta, Yogyakarta, Makassar, Banyumas, Banjarmasin, Bandung dan Surabaya serta terdapat tambahan 1 kota, yakni Balikpapan. Situasi ini sangat ironis di tengah upaya Pemerintah menginginkan Indonesia Maju dengan semangat menuju Indonesia Emas 2045, tetapi untuk urusan angkutan umum saja diabaikan. Bahkan, janji memberikan subsidi angkutan perkotaan dilupakan. Dia mesinyalir bahwa Indonesia Emas 2045 hanyalah mimpi. Padahal keberadaan angkutan umum tidak hanya mengatasi kemacetan, mengurangi polusi udara atau menurunkan angka kecelakaan. Di Indonesia penggunaan angkutan umum memiliki banyak dampak. Angkutan umum yang tidak dikelola dengan baik dapat menimbulkan berbagai dampak dalam kehidupan masyarakat. &ldquo;Di sejumlah wilayah di Provinsi Jawa Tengah, sebagian anak harus putus sekolah lantaran angkutan umum sudah tidak tersedia di daerahnya. Angka putus sekolah meningkat yang berpengaruh terhadap peningkatan jumlah pernikahan dini sekaligus meningkatkan kelahiran bayi stunting,&rdquo; pungkasnya.

Program makan bergizi gratis (MBG) memiliki banyak dampak. Tidak semua berdampak itu positif. Ada juga yang negatif dan itu sudah terlihat.

Pengamat Sesalkan Pemotongan Subsidi Angkutan Umum Demi Sukseskan Makan Bergizi Gratis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/30/IMG-20240629-WA0013-2018172848.jpg" alt="PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) merampungkan revitalisasi Halte Simpang Ragunan dan Halte Damai. (istimewa)" width="100%">
<figcaption>PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) merampungkan revitalisasi Halte Simpang Ragunan dan Halte Damai. (istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) merampungkan revitalisasi Halte Simpang Ragunan dan Halte Damai. Saat ini, pengguna transportasi umum sudah dapat menggunakan dua halte tersebut. <div dir="auto">"Pelanggan Transjakarta bisa mengakses kedua prasarana Transjakarta itu untuk beraktivitas dengan angkutan umum," ujar Kepala Departemen Humas dan CSR PT Transjakarta Wibowo kepada wartawan, Minggu (30/6).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia menerangakan, Halte Simpang Ragunan baru kembali melayani pada Sabtu, 29 Juni 2024.&nbsp;"Sementara Halte Damai sudah dibuka sejak 15 Juni 2024 lalu," ucap Wibowo.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun Halte Simpang Ragunan melayani beberapa rute, yaitu koridor 6 (Ragunan-Galunggung), rute 6A (Ragunan-Balaikota Via Kuningan), rute 6B (Ragunan-Balaikota Via Semanggi).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/30/IMG-20240629-WA0015-2516611426.jpg" alt="PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) merampungkan revitalisasi Halte Simpang Ragunan dan Halte Damai. (ist)" width="100%">
<figcaption>PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) merampungkan revitalisasi Halte Simpang Ragunan dan Halte Damai. (ist)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu juga pada rute 6N (Ragunan-Blok M Via Kemang), rute 6V (Ragunan-Gelora Bung Karno), rute 7E (Ragunan-Kampung Rambutan), dan M6 (Ragunan-Galunggung).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara Halte Damai melayani koridor 3 (Kalideres-Monas via Veteran), koridor 8 (Lebak Bulus-Pasar Baru via Tomang) rute 2A (Pulogadung 2-Rawabuaya via Balai Kota), 3F (Kalideres Gelora Bung Karno), M3 (Kalideres-Monas via Veteran), dan M8 (Lebak Bulus-Pasar Baru via Tomang).</div>

PT Transportasi Jakarta merampungkan revitalisasi Halte Simpang Ragunan dan Halte Damai. Saat ini pengguna TJ sudah bisa menggunakannya.

Kabar Gembira! Halte Transjakarta Simpang Ragunan dan Halte Damai Rampung Direvitalisasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/07/ceko-1663249962.jpg" alt="Kunjungan kedua Dubes Ceko dalam rangka kerja sama dengan Pemprov Jatim. (Antaranews)" width="100%">
<figcaption>Kunjungan kedua Dubes Ceko dalam rangka kerja sama dengan Pemprov Jatim. (Antaranews)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Dalam sebuah pertemuan tertutup di Gedung Negara Grahadi Surabaya pada hari Kamis, Penjabat (Pj) Gubernur Jawa Timur, Adhy Karyono, menerima kunjungan Duta Besar (Dubes) Republik Ceko untuk Indonesia, Jaroslav Dolecek. Kunjungan ini merupakan lanjutan dari rencana kerja sama transformasi transportasi digital yang telah dipersiapkan sebelumnya. Dikutip dari ANTARA, Kamis (7/3) dalam keterangannya kepada wartawan, Adhy Karyono menjelaskan bahwa Dubes Jaroslav Dolecek kembali ke Grahadi untuk kedua kalinya setelah pertemuan sebelumnya pada tanggal 20 Juli 2023, yang diterima oleh Gubernur Khofifah Indar Parawansa. "Ini kunjungan Dubes Jaroslav Dolecek ke Grahadi yang kedua, setelah yang pertama pada 20 Juli 2023 lalu diterima oleh Ibu Gubernur Khofifah Indar Parawansa," katanya kepada wartawan seusai pertemuan tertutup dengan Dubes Republik Ceko untuk Indonesia di Gedung Negara Grahadi Surabaya, Kamis (7/3). Dalam kunjungan tersebut, Dubes Jaroslav Dolecek didampingi oleh sejumlah delegasi dari perusahaan transportasi terkemuka Republik Ceko, Skoda Group, yang memiliki reputasi di Eropa. Skoda Group tawarkan berbagai teknologi transformasi untuk moda transportasi di Kota Surabaya dan sekitarnya, termasuk Light Rapid Transit (LRT), Mass Rapid Transit (MRT), dan Bus Rapid Transit (BRT). Adhy Karyono menyatakan bahwa masterplan untuk transformasi seluruh moda transportasi digital tersebut telah disusun dengan kerja sama dari Jepang, Jerman, dan Inggris. Dia mengungkapkan bahwa telah dilakukan uji coba dengan Jerman, dan Skoda Group dari Republik Ceko menunjukkan minat mereka terlibat dalam kerjasama investasi. "Bahkan sudah piloting dengan Jerman dan Skoda Group dari Republik Ceko menyatakan tertarik untuk ikut kerja sama investasi," ujarnya. Selain itu, Adhy Karyono menjadwalkan pembangunan koridor 1 LRT di Kota Surabaya untuk tahun depan. Ia juga menyebut bahwa kerja sama dengan Skoda Group untuk menggunakan teknologi mereka akan dipertimbangkan untuk pembangunan koridor selanjutnya. Namun, ia menekankan bahwa kerja sama ini masih dalam tahap penjajakan dan membutuhkan dukungan keuangan dari Kementerian Perhubungan, Badan Perencanaan Pembangunan Nasional, dan Kementerian Keuangan. "Dengan Skoda Group ini masih penjajakan ya. Kami akan membicarakan dengan Kementerian Perhubungan, Badan Perencanaan Pembangunan Nasional dan Kementerian Keuangan, karena tidak bisa kita lakukan tanpa pembiayaan dari mereka. Khusus Transjatim memungkinkan, karena kewenangan ada di Pemprov Jatim," katanya. Adhy Karyono menegaskan bahwa pemerintah Provinsi Jawa Timur berkomitmen untuk memberikan kepastian terkait kerja sama ini secepat mungkin, dengan harapan dapat memulai implementasinya pada tahun 2025. "Setidaknya tahun 2025 sudah ada keputusan untuk bisa memulai," ucap Pj Gubernur Adhy Karyono.

Pemprov Jatim ditawarkan Moda Transportasi LRT, MRT, BRT, oleh Skoda Grup yang dibawa oleh Dubes Ceko dalam kunjungannya.

Moda Transportasi LRT, MRT, BRT untuk Surabaya dan Sekitarnya Ditawarkan saat Dubes Ceko Kunjungi Pemprov Jatim

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/02/luhut-whoosh-2-1608569294.jpg" alt="Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut B. Pandjaitan dalam peresmian Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB), pada Senin (2/10)." width="100%">
<figcaption>Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut B. Pandjaitan dalam peresmian Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB), pada Senin (2/10).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) telah meresmikan operasional&nbsp;Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) 'Whoosh' pada Senin (2/10). Operasional Kereta Cepat 'Whoosh' ini diyakini dapat menggairahkan sektor ekonomi di Kota Bandung. Penjabat (Pj) Wali Kota Bandung Bambang Tirtoyulino optimistis pengoperasian Kereta Cepat 'Whoosh' bisa meningkatkan sektor ekonomi di Kota Bandung. "Tentunya dengan hadirnya KCJB ini, bisa menggairahkan untuk berbagai macam industri yang ada di Kota Bandung seperti pariwisata, UMKM dan sebagainya," kata Bambang dikutip dari Antara, Senin (2/10). Ia yakin, kehadiran Kereta Cepat 'Whoosh' ini memberikan rmanfaat bagi masyarakat, khususnya dalam mempercepat pembangunan di Kota Bandung. "Tentunya moda transportasi kereta api ini bisa memberikan nilai positif untuk pembangunan di Kota Bandung," kata dia. Terkait integrasi transportasi di Kota Bandung, Bambang mengaku saat ini tengah berkoordinasi dengan Provinsi Jawa Barat untuk merealisasikan layanan Bus Rapid Transit (BRT) dan Light Rail Transit (LRT). "Ini terus dikoordinasikan dengan Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat. Ada juga direncanakan sebelumnya seperti BRT, LRT, segala macam ini harus persiapkan lebih baik," katanya. Sementara itu, Kepala Dinas Perhubungan Jawa Barat Koswara menyebut pembangunan LRT akan ditargetkan mulai dibangun pada 2027. "Target kalau dari timeline kita itu pada 2027 atau 2028 mulai konstruksi," kata dia. Dia mengungkapkan, hingga saat ini, rencana pembangunan tersebut masih dalam kajian dan akan dibiayai oleh pemerintah pusat. "Kalau sekarang memang belum, masih dalam persiapan, pembiayaan dari pusat," katanya.

Kepala Dinas Perhubungan Jawa Barat Koswara menyebut pembangunan LRT akan ditargetkan mulai dibangun pada 2027.

Kereta Cepat 'Whoosh' Sudah Operasional, Bagaimana Kesiapan Transportasi Publik Terintegrasi di Bandung?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/19/WhatsApp-Image-2023-08-19-at-172031-3797024753.jpg" alt="Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi." width="100%">
<figcaption>Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Untuk mendukung peralihan motor BBM ke listrik,&nbsp;Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi mengatakan bahwa pihaknya&nbsp;menjalin kerja sama dengan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya. Kerjasama antara pemkot dengan ITS tersebut&nbsp;terkait dengan penggunaan teknologi untuk motor listrik. &nbsp; "Jadi beliau (ITS) ada teknologi listrik, nanti dikembangkan dengan perusahaan mana, kita bisa membeli itu. Jadi, kita bisa memberdayakan masyarakat juga," terangnya, Senin (28/8). &nbsp; Peralihan motor BBM ke listrik tentu harus didukung dengan penyediaan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Karenanya, Cak Eri menyatakan bahwa saat ini ITS juga tengah menyiapkan terkait teknologi SPKLU. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/011746517/doa-ibu-antarkan-its-team-sapuangin-ke-bangalore">Doa Ibu Antarkan ITS Team Sapuangin ke Bangalore</a>&nbsp; "Pak Rektor (ITS) sudah menyiapkan juga, ada CCTV-nya, termasuk listriknya nanti kita siapkan. Jadi, sudah disiapkan teknologi-teknologi itu," sebutnya. Melalui karya dari ITS tersebut, Wali Kota&nbsp;Surabaya&nbsp;Eri ingin menunjukkan bahwa anak bangsa juga mampu menciptakan teknologi yang jauh lebih baik dari luar negeri. Ini sebagaimana juga menjadi komitmen pemkot dan DPRD dalam mengutamakan penggunaan karya anak bangsa. &nbsp; "Saya punya komitmen dengan DPRD, karya anak bangsa kita utamakan. Dan itu pembuktian bahwa karya anak bangsa Indonesia bisa dimulai dari anak Surabaya," tandasnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/011742397/semar-urbanugm-its-team-sapuangin-dan-apatte62-brawijaya-juarai-shell-eco-marathon-kategori-urban-concept">Semar Urban&nbsp;UGM, ITS Team Sapuangin, dan Apatte62 Brawijaya Juarai Shell Eco-marathon Kategori Urban Concept</a>

Peralihan motor BBM ke listrik tentu harus didukung dengan penyediaan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).

Ganti Kendaraan Listrik, Pemkot Surabaya Gandeng ITS Sediakan SPKLU

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/InShot_20230324_112007165.jpg" alt="PT Transportasi Jakarta mulai uji coba operasional Halte Transjakarta GOR Sumantri, Jakarta Selatan, Jumat (24/3). ANTARA/Luthfia Miranda Putri" width="100%">
<figcaption>PT Transportasi Jakarta mulai uji coba operasional Halte Transjakarta GOR Sumantri, Jakarta Selatan, Jumat (24/3). ANTARA/Luthfia Miranda Putri</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) mengoperasikan sembilan halte Bus Rapid Transit (BRT) yang sebelumnya terdampak pembangunan proyek kereta api ringan (Light Rail Transit/LRT) wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi (Jabodebek) untuk memudahkan mobilitas warga, dikutip dari ANTARA.  “Ini merupakan upaya meningkatkan pelayanan dengan pengoperasian sembilan halte BRT TransJakarta setelah sebelumnya terdampak pembangunan proyek LRT Jabodebek,” kata Pelaksana Tugas (Plt) Direktur Utama PT TransJakarta Mohamad Indrayana di halte GOR Sumantri Kuningan, Jumat (24/3).  Indrayana menerangkan pengoperasian halte-halte BRT TransJakarta yang terintegrasi dengan LRT antara lain halte Departemen Kesehatan (halte BRT Stasiun Kuningan), halte GOR Soemantri (halte BRT Stasiun Rasuna Said), halte Setiabudi Utara (halte BRT Stasiun Setia Budi), halte BNN (halte BRT Stasiun Cawang), dan halte Dukuh Atas 2 (halte BRT Stasiun Dukuh Atas).  Sedangkan pengoperasian halte-halte TransJakarta non integrasi antara lain adalah halte Kuningan Timur, halte Patra Kuningan, halte Karet Kuningan, dan halte Kuningan Madya.  Selain pengoperasian halte-halte BRT, TransJakarta juga membuka akses Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) halte Cikoko Stasiun Cawang.  "Saat ini kami masih melakukan uji coba sebelum mengoperasikan sejumlah halte lantaran masih ingin menyempurnakan fasilitas mulai kebersihan hingga keamanan," tambahnya.  Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Pengembangan Prasarana Transportasi Perkotaan/Urban Transport Kementerian Perhubungan Ferdian Suryo Adhi Pramono menambahkan kegiatan ini merupakan inisiasi antara Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dengan Kementerian Perhubungan Republik Indonesia dalam meningkatkan pelayanan kepada pengguna transportasi publik.  “Integrasi antara LRT Jabodebek dengan bus TransJakarta diharapkan memudahkan pengguna transportasi umum berpindah antarmoda transportasi,” ujar Ferdian.  Dengan demikian, Ferdian berharap dengan pengoperasian halte ini bisa bermanfaat bagi masyarakat terutama pengguna LRT Jabodebek maupun TransJakarta.  "Halte terintegrasi ini kita operasikan sebelum stasiun LRT Jabodebek, karena LRT baru akan beroperasi pada Juli 2023 yang Inshaallah diresmikan Bapak Presiden RI Joko Widodo," sambungnya.  Dalam akhir keterangan, Ferdian menambahkan halte-halte yang akan dioperasikan itu akan dilengkapi fasilitas ramah disabilitas mulai dari toilet, mushalla, dan sebagainya untuk menambah kenyamanan pengguna.

Terdampak LRT Jabodebek, PT TransJakarta Operasikan Sembilan Halte BRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/IMG-20221224-WA00071.jpg" alt="Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil meresmikan BRT di Bandung. Istimewa" width="100%">
<figcaption>Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil meresmikan BRT di Bandung. Istimewa</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil memiliki mimpi besar soal transportasi publik yang bertahap terus diperjuangkan. Dia terobsesi dengan kehadiran bus rapid transit (BRT), light rail train (LRT), dan kereta gantung (cable car) di tengah masyarakat.  Dia ingin mewujudkan sistem transportasi publik yang modern, ramah lingkungan, aman, dan nyaman. Sehingga pada 2023, pengembangan kereta gantung akan diseriusi kembali.  ”Di daerah, kita pakai BRT. Hari ini launching bus listriknya. Nah, antar regional akan ada LRT, insya Allah. Sementara cable car yang (menghubungkan) bukit-bukit, mimpi dulu, akan dimulai dan dihidupkan lagi,” kata Ridwan Kamil kepada wartawan, Sabtu (24/12).  Rencana dan realisasi program bergengsi itu, merupakan bagian dari konsep Masterplan Transportasi Masal Bandung Raya, yang secara resmi akan diinsiasi para kepala daerah di Cekungan Bandung mulai Januari 2023.  Ridwan Kamil membeberkan kesepakatan anggaran dan komitmen operasional sistem transportasi masal Bandung Raya. Rencananya dirumuskan para kepala daerah pada Januari.  ”Awal Januari depan, kepala daerah Kota Bandung, Cimahi, Bupati Bandung, KBB, Sumedang akan kumpul menyepakati anggaran komitmen operasional dan lain-lain,” ujar Ridwan Kamil seraya menyebutkan langkah strategis itu seiring dengan terbentuknya Badan Pengelola Cekungan Bandung berdasar peraturan presiden (Perpres).  Wacana kereta gantung sudah dimulai ketika Ridwan Kamil masih menjabat sebagai Wali Kota Bandung periode 2013-2018. Menurut dia, penduduk Bandung dan sekitarnya saat ini 84 persennya menggunakan transportasi pribadi. Jika dibiarkan, 20 hingga 30 tahun lagi masyarakat akan terjebak kemacetan sejak keluar dari rumah. Solusi kemacetan di Bandung Raya adalah perlahan mengubah gaya hidup dengan beralih ke transportasi publik.  ”Konsep transportasi masal sudah dimulai dan butuh waktu panjang. Suatu hari kita mengubah dari 84 persen kendaraan pribadi menjadi 84 persen kendaraan publik,” ucap Ridwan Kamil.

Resmikan BRT, Ridwan Kamil Targetkan Bangun LRT dan Kereta Gantung

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/547569E7-0DAB-44FF-A738-6D90A6559F37.jpeg" alt="TransJogja Ngabean-Palbapang (Antara)" width="100%">
<figcaption>TransJogja Ngabean-Palbapang (Antara)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - TransJogja rute baru yakni Ngabean-Palbapang yang resmi beroperasi 3 November lalu cukup diminati warga Daerah Istimewa Jogjakarta (DIJ). Dinas Perhubungan DIJ menilai tingkat keterisian penumpang cukup baik mencapai sekitar 1.000 penumpang per hari.  "Untuk jalur baru, tingkat keterisian penumpang cukup baik. Untuk akumulasi dalam sehari rata-rata sekitar 1.000 penumpang," kata Kepala Dinas Perhubungan DIJ Ni Made Dwipanti Indrayanti di Jogjakarta, kemarin.  Rute dari Terminal Ngabean di Kota Jogjakarta hingga ke Palbapang di Kabupaten Bantul tersebut menghidupkan rute lama dan diharapkan dapat meningkatkan dan memudahkan mobilitas masyarakat di kedua wilayah. Rute tersebut dilayani delapan armada dengan sejumlah titik atau halte untuk naik turun penumpang.  Bus beroperasi dari pukul 05.30-18.00 WIB. Sementara itu, rata-rata penumpang bus TransJogja untuk semua rute, 17 jalur ditambah tiga jalur dari Kementerian Perhubungan, mencapai sekitar 10.000 orang per hari.  "Ada yang rute dengan penumpang cukup ramai tetapi ada pula yang rendah. Kami sedang upayakan 'rerouting' agar layanan semakin baik dan masyarakat semakin nyaman menggunakan angkutan umum," katanya.  Salah satu evaluasi yang dilakukan adalah untuk jalur ke arah Godean yang tidak dioperasikan penuh dalam satu hari tetapi hanya difasilitasi saat jam sibuk. Dengan demikian, armada lain bisa digunakan untuk mendukung rute yang padat penumpang.  "Idealnya, jarak antar bus adalah sekitar 10 menit," katanya dikutip dari Antara, Minggu (13/11).  Ni Made mengatakan, pemerintah daerah terus berupaya meningkatkan kualitas layanan angkutan umum sehingga masyarakat semakin tertarik menggunakan moda transportasi umum dibanding menggunakan kendaraan pribadi.  "Perlu banyak edukasi dan kami pun berupaya meningkatkan kualitas layanan. Masukan dari masyarakat pun penting, misalnya saja letak halte yang terlalu jauh atau rute bus yang terlalu panjang. Itu menjadi bahan evaluasi," katanya.  Moda transportasi yang nyaman dengan akses yang baik, lanjut dia, juga akan mendukung pengembangan pariwisata di DIJ. Sehingga wisatawan bisa dengan mudah mengakses destinasi wisata. Pada tahun depan, diupayakan peremajaan armada dengan 27 armada baru.

Diminati, TransJogja Ngabean-Palbapang Angkut 1.000 Penumpang per Hari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/IMG_20221103_155847.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jalur baru Trans Jogja rute terminal Palbapang Kabupaten Bantul ke terminal Ngabean Kota Jogjakarta diharap dapat mengurangi kemacetan di spot-spot jalan tertentu akibat kepadatan kendaraan pribadi. Direktur Angkutan Jalan, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Suharto mengatakan, hadirnya rute baru angkutan umum perkotaan ini akan mendorong masyarakat mengurangi pemakaian alat transportasi pribadi ke transportasi umum.  "Harapannya seperti itu, karena saat ini pertumbuhan kendaraan tidak sebanding dengan pertumbuhan dari infrastruktur jalan, yang tentunya ini akan berakibat kepada masalah kemacetan pada spot-spot tertentu," katanya, dikutip dari Antara, Jumat (4/11).  Menurut dia, hadirnya rute baru angkutan perkotaan bersubsidi di DIJ ini akan diminati masyarakat karena pertimbangan, salah satunya, kenaikan harga BBM. "Lahirnya angkutan umum ini setidaknya juga memberikan keringanan kepada masyarakat, karena tarifnya sangat murah dan bisa terintegrasi dengan rute-rute yang lain," katanya.  Sementara itu, Bupati Bantul Abdul Halim Muslih berharap masyarakat dapat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi, beralih ke transportasi umum. Karena saat ini diketahui bersama bahwa jumlah kendaraan semakin hari semakin banyak, namun tidak sebanding pertumbuhan ruas jalan.  "Selain itu dengan semakin banyaknya alat transportasi pribadi juga meningkatkan tingkat konsumsi bahan bakar minyak," katanya.  Dia menambahkan, hadirnya Trans Jogja yang menjangkau Kabupaten Bantul ini akan membantu mencukupi kebutuhan transportasi bagi pelajar daerah ini. Lebih lanjut, Bupati mengatakan, kehadiran Trans Jogja ini diharapkan juga dapat mendongkrak pertumbuhan sektor pariwisata dan ekonomi kreatif di Kabupaten Bantul.  "Karena akan membantu mendekatkan wisatawan ke sejumlah destinasi wisata yang ada di Bantul, serta yang ada dalam jalur transportasi ini seperti sentra kerajinan gerabah Kasongan," katanya.

Trans Jogja Palbapang-Ngabean Hidupkan Kembali Transportasi Umum DIJ

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#brt

Berita Terkini