<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/05/IMG_20240205_141416-679844102.jpg" alt="Bus DAMRI./(instagram @damriindonesia)" width="100%">
<figcaption>Bus DAMRI./(instagram @damriindonesia)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;&nbsp;Perusahaan Otobus (PO) DAMRI resmi mengumumkan kebijakan barunya terkait pembayaran jasa pelayanan yang sudah tidak bisa lagi menggunakan metode cash atau tunai untuk sejumlah rute. Berbarengan dengan hal itu, Perum DAMRI juga turut memperkenalkan layanan e-Ticketing transportasi publik sebagai alternatif pemesanan tiket non tunai untuk memudahkan masyarakat. Kebijakan ini diterapkan khusus untuk trayek-trayek DAMRI dari Bandara Soekarno Hatta dan Trans Jawa. Dilansir dari akun Instagram @damriindonesia, aturan baru ini sudah mulai diterapkan sejak awal Februari. "Mulai tanggal 1 Februari 2024, pesen tiket layanan DAMRI Bandara Soekarno-Hatta dan Trans Jawa tidak bisa menggunakan metode Cash/Tunai, DAMRI hanya melayani pembayaran Full Cashless (Non Tunai)," tulis akun @damriindonesia.&nbsp; Dalam penerapannya nanti DAMRI menyediakan opsi pembayaran non tunai yang bisa digunakan oleh penumpang. Diantaranya melalui Qris, E-Money, Debit dan credit card. "Dengan ini kami menginfokan untuk Pelanggan DAMRI yang akan menggunakan layanan Bandara Soetta dimohon untuk melakukan pembayaran dengan metode Cashless (Non tunai) berupa Qris, E-Money, Debit dan Credit card,"&nbsp; lanjut akun tersebut. "Dengan adanya layanan pembayaran non tunai, perjalananmu dengan DAMRI Airport Shuttle semakin praktis dan cepat," tulis akun Damri Indonesia pada postingan lainnya. Untuk melihat jadwal keberangkatan, rute layanan DAMRI, dan pemesanan e-ticket, masyarakat bisa secara langsung mengeceknya menggunakan aplikasi DAMRI Apps yang sudah disediakan. Aplikasi tersebut dapat didownload dengan mudah melalui Google Play Store untuk pengguna Android. Untuk pengguna iOS, aplikasi DAMRI Apps bisa didownload melalui Apps Store. Untuk informasi lebih lanjut, sobat DAMRI bisa langsung mengunjungi akun Instagram, YouTube, Facebook, dan Twitter Damri Indonesia. Bisa juga melalui kontak Whatsapp 0811 2110 0825. *** &nbsp;

DAMRI resmi mengumumkan kebijakan barunya terkait pembayaran jasa pelayanan yang sudah tidak bisa lagi menggunakan metode cash atau tunai.

Mulai Bulan Ini, DAMRI Rute Bandara Soetta dan Trans Jawa Hanya Terima Pembayaran Non Tunai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/MUDIK-BUS_IMAM-HUSEIN-1.jpg" alt="MUDIK BUS - IMAM HUSEIN (1)" width="100%">
<figcaption>MUDIK BUS - IMAM HUSEIN (1)</figcaption>
</figure>Bagian jalan tol yang masih cor semen dan minimnya penerangan di sejumlah titik harus jadi perhatian para calon pemudik yang akan melintasi tol dari Jakarta ke Surabaya.  Agas Putra hartanto, Jakarta  ---  DI pinggir tol Bojong, Pekalongan, bus itu berhenti. Toni Budianto, si sopir, bergegas turun sembari membawa semacam bingkisan yang dibungkus tas plastik.  Lalu sedikit menuruni pagar pembatas tol. Sampai tak terlihat lagi. Namun, tak lama. Tak sampai 15 menit, Toni sudah naik lagi, kembali ke kursi pengemudi, dan perjalanan pun berlanjut.  ''Istri diantar anak pertama saya nyegat di bawah tol. Ketemu sebentar ngasih uang THR (tunjangan hari raya),'' katanya berjam-jam kemudian saat saya ajak berbincang ketika bus mulai masuk Surabaya.  Pada Senin lalu (27/5) dan Selasa siang kemarin itu, Toni bersama koleganya, Bambang Sugiarto, bergantian menyopiri Bus Lorena. Bus yang saya tumpangi bersama fotografer Imam Husein tersebut berangkat dari terminal bayangan Pondok Pinang, Jakarta Selatan. Dengan tujuan akhir Sumenep, di ujung timur Madura.  Bambang mengemudi dari Jakarta sampai Caruban, sedangkan Toni mulai Caruban hingga Sumenep. Dengan bus berpenumpang 40 orang itu, kami menempuh perjalanan melintasi tol trans-Jawa.  Sebenarnya bukan kali itu saja Toni dan Bambang melintasi tol dengan total panjang 840 kilometer tersebut. Sudah berkali-kali, sejak tol itu diresmikan. Tapi, di hari yang sama Senin lalu itu, kebetulan memang ada seremoni pemberangkatan bus trans-Jawa yang mengangkut pemudik oleh Kementerian Perhubungan.  ***  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Uji-Kelayakan-Bus-Angkutan-Lebaran-Salman-Toyibi-1-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Petugas ketika melakukan uji kelayakan bus yang akan digunakan untuk ankgutan mudik Lebaran 2019 di Jakarta. (Salman Toyibi/Jawa Pos)  Tiket bus kelas eksekutif itu dibanderol Rp 485 ribu. Dengan harga tersebut, penumpang mendapat dua kali makan, di Indramayu dan Caruban.  Lengkap dengan selimut dan bantal yang telah disediakan. Bahan kursi terbuat dari kain beludru berwarna ungu. Membuat kursi terasa empuk, nyaman, dan terkesan elegan.  Sayang, lorong penumpang tidak terlalu luas. Hanya cukup dilalui satu orang dengan membawa barang. Kabin bagian dalam bus juga sempit. Hanya mampu menampung tas berukuran kecil. Tak ayal, banyak pemudik yang meletakkan barang bawaan di bawah kursi mereka.  Saat menunggu keberangkatan, cukup banyak penjual yang masuk ke dalam bus menjajakan barang dagangan. Ada makanan ringan, minuman, hingga buku dengan berbagai judul dan tema sebagai bacaan. Bagi orang yang baru pertama naik bus, mungkin hal itu akan membuat sedikit kurang nyaman.  Kami berangkat meninggalkan terminal pada Senin siang sekitar pukul 12.00. Tidak langsung masuk tol, tapi mampir dulu ke agen terakhir di Cilandak untuk menaikkan menumpang. Barulah kemudian masuk pintu tol, sekitar 45 menit setelah meninggalkan terminal.  Bambang maupun Toni sama-sama menggeber bus dengan kecepatan 80 hingga 100 km per jam. "Kecepatan amannya segitu. Nggak asal ngebut. Agar membuat nyaman penumpang," tutur Toni sembari mengemudi.  Selain itu, demi menjaga usia mesin agar tetap awet. "Kalau digeber 100 km per jam terus cepat panas to. Itu yang bikin cepat rusak," imbuhnya.  Tol trans-Jawa membentang dari Jakarta sampai Probolinggo, Jawa Timur. Yang harus diingat, pengemudi tak boleh terlena dengan kondisi jalanan. Karena tidak semuanya mulus.  Misalnya, kondisi jalan dari Jakarta-Cikampek hingga Cipali (Cikopo-Palimanan) agak bergelombang. Di sana ditemukan banyak tambalan aspal baru.  Bagi mereka yang akan mudik dari Jakarta via tol dengan mobil pribadi, yang perlu diingat lagi, sepanjang tol trans-Jawa tidak semuanya beraspal. Rangkaian tol baru mulai Pemalang, Jawa Tengah, hingga Surabaya masih cor semen.  Ban akan lebih cepat panas ketika melintasi jalanan cor daripada aspal. "Cor permukaannya kan tidak mulus kayak aspal. Ibarat kelapa diparut, parutannya itu jalan cor," terang Toni yang berasal dari Pekalongan, Jawa Tengah.  Jika mobil terus digeber dalam jangka waktu yang panjang, tidak tertutup kemungkinan ban mudah pecah. Untuk antisipasinya, Toni menyarankan agar sempatkan mobil diistirahatkan dua hingga empat kali di rest area. Jika tujuan akhir hingga Surabaya atau Probolinggo mungkin bisa lebih. Selain itu, harus memikirkan kondisi pengemudi. Baik fisik, psikis, maupun konsentrasi.  Penerangan sepanjang tol trans-Jawa juga terbilang kurang. Hanya bisa ditemukan ketika akan melintasi simpang susun, gerbang tol, dan sekitar rest area. Jika memutuskan untuk menempuh perjalanan malam, Toni mengimbau agar kondisi pengemudi benar-benar bugar. "Dan jangan hanya satu sopirnya. Harus ada anggota keluarga lainnya yang bisa mengemudi biar bisa diajak gantian," tuturnya.  Sesampai di Gringsing, Kendal, Jawa Tengah, bus tiba-tiba berhenti 15 menit. Bambang yang saat itu mengemudi keluar dari bus. Lalu turun ke bawah badan jalan tol. "Hehehe iya Mas, maaf nggih. Ketemu (istri) sebentar tadi," kata Bambang.  Ya, seperti juga yang dilakukan Toni sebelumnya, di tepian tol itu, Bambang menemui sang istri sebentar untuk menyerahkan THR. Maklum, kepadatan jadwal mengemudi membuat dia dan Toni tak akan bisa pulang Lebaran ini.  "Yang paling berat itu nggak ketemu anak, Mas. Tadi si kecil yang masih usia 4 tahun nangis pas saat saya pamitan di pinggir tol tadi," ungkap Toni.  Sepanjang perjalanan kami, intensitas kendaraan yang melalui tol trans-Jawa cukup padat dari Jakarta menuju Semarang. Tapi, selepas ibu kota Jawa Tengah itu, konsentrasi jumlah kendaraan terpecah. Ada yang menuju ke arah Jogjakarta, melanjutkan melalui jalur pantai utara untuk menuju Pati, Kudus, Jepara, hingga Tuban, atau memang berakhir di Semarang.  Tol trans-Jawa memang benar-benar memangkas waktu tempuh dari Jakarta ke Surabaya. Namun, tetap saja ada orang-orang seperti Toni serta Bambang yang harus merelakan waktu Lebaran mereka di atas jalan.  Tapi, setidaknya, berkat mereka, para penumpang seperti Abdul Muhid, istri, dan ketiga anak mereka bisa sampai ke kampung halaman di Bangkalan, Madura, dengan nyaman. Ini pengalaman mereka mudik melintasi tol dari Jakarta ke Surabaya. "Saya juga ingin menunjukkan (Jembatan) Suramadu kepada anak saya yang paling kecil yang belum pernah ke Madura," ungkapnya.  Begitu pula Nurdin. Dia kali pertama mudik bersama istrinya dari Bogor menuju Bangkalan. Dia naik bus dari Pondok Cabe. "Kaget juga baru pukul 02.00 sudah sampai Surabaya. Biasanya baru pukul 09.00 sampai Madura," ujarnya.  Tepat pukul 02.14 kemarin, saya dan Imam tiba di Halte Perak Timur, di bagian utara Surabaya. Dari Terminal Bayangan Pondok Pinang, Jakarta Selatan, kami menempuh perjalanan selama 14 jam 3 menit.

Dari Jakarta ke Surabaya dengan Bus Melintasi Tol Trans-Jawa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Uji-Kelayakan-Bus-Angkutan-Lebaran-Salman-Toyibi-5.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Layanan bus trans-Jawa akan resmi diluncurkan pada 27 Mei. Bus tersebut khusus melayani penumpang dengan menggunakan jalan tol trans-Jawa.  "Akan segera kami resmikan. Saya sudah kasih izin untuk 30 kendaraan (bus, Red)," kata Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setiyadi di Jakarta kemarin (20/5).  Kemenhub menyiapkan 30 unit bus dari tujuh operator berbeda. Bus tersebut akan melayani trayek Jakarta-Surabaya. Konsep dasar bus trans-Jawa adalah melayani penumpang lewat jalan tol tanpa berhenti. Penumpang bisa diturunkan di rest area untuk kemudian dijemput kendaraan pengumpan untuk keluar tol.  Namun, ide tersebut tidak disetujui Kementerian PUPR sebagai regulator jalan tol. Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Danang Parikesit mengungkapkan bahwa Menteri PUPR Basuki Hadimuljono memang tidak setuju. "Rest area punya kriteria tertentu, tapi memang tidak diperuntukkan untuk transit angkutan umum," katanya.  Danang menyatakan, dirinya berpegang pada Peraturan Menteri PUPR Nomor 10 Tahun 2018 tentang Tempat Istirahat dan Pelayanan (TIP) di Jalan Tol. Jika peraturan tersebut diubah, barulah bus trans-Jawa bisa menaikkan dan menurunkan penumpang di rest area.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Uji-Kelayakan-Bus-Angkutan-Lebaran-Salman-Toyibi-7-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Petugas melakukan uji kelayakan bus Angkutan Lebaran. (Salman Toyibi/Jawa Pos)  Dia mengatakan, memang sudah dilakukan beberapa kali pertemuan antara BPJT dan Kemenhub. Saat ini sedang dipikirkan untuk membuat tempat pemberhentian di dekat jalur jalur keluar (exit) tol. Namun, Danang menyebut tidak akan bisa selesai dalam waktu dekat sehingga tidak akan mungkin diterapkan pada periode mudik tahun ini. "Kalau peraturan menterinya berubah, mungkin bisa. Tapi, secara fungsi (rest area, Red) tidak didesain untuk itu," ucap Danang.  Sementara itu, Budi Setiyadi menyatakan tidak masalah dengan keberatan dari menteri PUPR. Dia sudah mengarahkan agar bus trans-Jawa yang akan beroperasi pada periode mudik tahun ini keluar dulu ke exit tol untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. "Nanti mereka menaikkan dan menurunkan penumpangnya terserah di mana," ujarnya.  Budi yakin pemberhentian bus trans-Jawa serta aktivitas menaikkan dan menurunkan penumpang tidak akan mengakibatkan kemacetan. "Sekarang baru ada 30-an bus. Yang berhenti kan cuma satu dua saja, nggak akan bikin macet," katanya.  Sembari konsep bus trans-Jawa disempurnakan, setelah periode Lebaran, Budi akan melakukan survei untuk lokasi-lokasi strategis yang cocok dijadikan tempat pemberhentian bus trans-Jawa. Kemenhub berencana membangun terminal atau selter tempat bus bisa menaikkan dan menurunkan penumpang.
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Uji-Kelayakan-Bus-Angkutan-Lebaran-Salman-Toyibi-7-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>

Bus Trans-Jawa Layani Jakarta-Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/06/waspadalah-dua-jenis-bandit-ini-selalu-mengincar-pemudik_m_1498149932_139774.jpeg" alt="Pemudik mulai memadati Termina Kalideres, Jakarta Barat." width="100%">
<figcaption>Pemudik mulai memadati Termina Kalideres, Jakarta Barat.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bus Trans-Jawa direncanakan beroperasi untuk angkutan Lebaran tahun ini. Uji coba trayek dilaksanakan Mei nanti. Sebanyak 80 bus siap melayani rute Jakarta-Surabaya dan sebaliknya.  Dirjen Perhubungan Darat Budi Setiyadi menuturkan, dalam trayek tersebut, setidaknya ada 12 perusahaan yang terlibat. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) berkoordinasi dengan Organisasi Angkutan Darat (Organda). "Sepertinya tidak ada tambahan (bus) lagi. Mungkin belum,"ujarnya kemarin (13/4).  Saat ini Kemenhub membuat SK Dirjen Perhubungan Darat mengenai Bus Trans-Jawa. Diharapkan, sebelum uji coba trayek, SK sudah terbit. Dalam penyusunan SK Bus Trans-Jawa, Kemenhub berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). Hal itu terkait dengan tempat pemberhentian sementara.  Bus Trans-Jawa tidak masuk terminal, tetapi menggunakan rest area. Empat rest area sudah dipetakan untuk digunakan sebagai tempat pemberhentian bus. Yakni, Cikampek Km 102, Tegal, Semarang, dan Solo. "Jadi, di rest area cuma tempat berhenti. Tidak ada penumpang naik di situ," tegasnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tarif-normal-mulai-berlaku-senin-tol-jakarta-surabaya-rp-660500_m_-640x446.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Tol Trans-Jawa segmen Malang Pandaan. (Galih Cokro/Jawa Pos)  Sebelumnya, Kementerian PUPR belum menyetujui penggunaan rest area sebagai tempat pemberhentian. Sebab, rest area dibangun tidak untuk menaikturunkan penumpang. Dikhawatirkan, rest area akan penuh jika difungsikan sebagai terminal.  Budi menyatakan, 80 bus tersebut dibagi untuk dua rute. Yakni, 40 bus akan berangkat dari Jakarta dan sisanya dari Surabaya. Dengan begitu, diharapkan waktu tunggu tidak lama. Jika melalui jalan tol trans-Jawa, dibutuhkan waktu 10 jam untuk menempuh Jakarta-Surabaya.  Lantas, berapa tarif Bus Trans-Jawa? Rencananya, ongkosnya tidak lebih dari tarif kereta api kelas eksekutif. Namun, untuk pastinya, Budi belum mau menyebutkan. Dia hanya memastikan bahwa bus yang digunakan memiliki standar premium.
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tarif-normal-mulai-berlaku-senin-tol-jakarta-surabaya-rp-660500_m_-640x446.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>

Operasi untuk Arus Mudik, Bulan Depan Bus Trans-Jawa Diujicobakan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/scania-dukung-bus-trans-jawa-jamin-keamanan-untuk-penumpang_m_.jpg" alt="Salah satu unit bus Scania yang nyaman buat penumpang" width="100%">
<figcaption>Salah satu unit bus Scania yang nyaman buat penumpang</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Pembangunan infrastruktur yang masif mengintegrasikan berbagai kota dengan Ruas Tol Trans Jawa sehingga mempermudah akses antar kota. Hal ini sangat mendukung operasional Perusahaan Otobus (PO) melayani penumpang antar kota. Ruas Tol Trans Jawa yang kini telah terkoneksi dari Merak, Banten hingga Surabaya memberikan dampak positif, yaitu mempersingkat waktu tempuh perjalanan antar kota, antar provinsi di pulau Jawa. Mendukung kelancaran operasional bus, PT United Tractors Tbk (UT), distributor bus dan truk Scania di Indonesia menggelar acara &ldquo;Scania Trans Jawa Gathering&rdquo; bagi para Perusahaan Otobus (PO), Jasa Logistik, Selasa (2/4). Melalui program #ScaniaTransJawa, United Tractors ingin mendukung para Mitra Usaha dalam penyediaan produk bus dan truk Scania dengan mesin bertenaga besar, lengkap dengan layanan purna jual yang berkualitas serta mengutamakan keamanan dan kenyamanan transportasi. Direktur Marketing PT United Tractors Tbk, Loudy I. Elias mengungkapkan acara ini merupakan bentuk dukungan Scania sebagai produsen untuk memberikan perwatan jangka panjang dan pengembangan bisnis ke depan. "Program #ScaniaTransJawa adalah bagian dari Customer Partnership Program yang merupakan salah bentuk komitmen UT mendukung pengembangan bisnis para Mitra Usaha yang menggunakan Scania melalui produk dan layanan purna jual UT. Program ini juga bertujuan mendukung pemerintah dalam mempromosikan jalan Tol Trans Jawa yang aman dan nyaman,&rdquo; kata Loudy di United Tractor Building, Cakung, Jakarta Timur. Dalam program Scania Trans Jawa Gathering ini, sejumlah manfaat diberikan kepada Scania yaitu&nbsp; 1. Joint Promotion with Customers Yaitu kolaborasi UT dan Perusahaan Otobus dalam promosi usaha pelanggan seperti menggelar tiket promo kepada masyarakat yang menggunakan armada bus Scania untuk beberapa kota tujuan di pulau Jawa. Program ini bertujuan meningkatkan minat masyarakat berpergian antar kota di pulau Jawa dengan menggunakan bus Scania yang menawarkan kecepatan, keamanan dan kenyamanan melalui Tol Trans Jawa. 2. Sharing Knowledge dan Experience. UT berbagi pengetahuan, pengalaman dan membantu Mitra Usaha dalam menyiapkan Workshop dan Warehouse yang berstandar tinggi. Tak hanya itu, UT juga menyediakan layanan service dan spareparts di 10 support point yang tersebar di pulau Jawa. 3. Mechanic dan Driving Training. UT memberikan pelatihan peningkatan kemampuan dan kualitas para mekanik dan sopir, sehingga dapat membantu para Mitra Usaha untuk lebih efisien danefektif dalam pengelolaan armada. 4. Connectivity through Command Center. Melalui teknologi Fleet Management Service yang terdapat pada bus dan truk Scania yang terhubung dengan Command Center, para Mitra Usaha dapat mengetahui kondisi bus dan truk serta kinerja pengemudi secara online. Teknologi ini memungkinkan para Mitra Usaha untuk memantau dari jarak jauh atau melalui aplikasi di telpon genggam kapan saja dan dimana saja.

Scania Dukung Bus Trans Jawa, Jamin Keamanan untuk Penumpang

bus trans jawa

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#bus trans jawa

Berita Terkini

Mulai Bulan Ini, DAMRI Rute Bandara Soetta dan Trans Jawa Hanya Terima Pembayaran Non Tunai

Dari Jakarta ke Surabaya dengan Bus Melintasi Tol Trans-Jawa

Bus Trans-Jawa Layani Jakarta-Surabaya

Operasi untuk Arus Mudik, Bulan Depan Bus Trans-Jawa Diujicobakan

Scania Dukung Bus Trans Jawa, Jamin Keamanan untuk Penumpang

Download Aplikasi JawaPos.com