<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/12/Screenshot_2025-09-12-16-44-10-147_comandroidchrome-edit-853763082.jpg" alt="Proyek Stareer 3 Lit, hasil kerja sama antara Ofero dengan Katros Garage. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Proyek Stareer 3 Lit, hasil kerja sama antara Ofero dengan Katros Garage. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Dunia modifikasi roda dua di Indonesia selalu berkembang mengikuti zaman. Dulu, motor bebek menjadi kanvas utama.&nbsp; &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/016563711/fraksi-gerindra-dpr-usul-warga-hanya-boleh-punya-satu-akun-medsos-batasi-kegaduhan-di-dunia-maya">Fraksi Gerindra DPR Usul Warga Hanya Boleh Punya Satu Akun Medsos, Batasi Kegaduhan di Dunia Maya</a> Lalu hadir tren skuter matik dengan gaya retro maupun street style. Motor sport pun tak luput dari sentuhan para custom builder. Kini, giliran motor atau bahkan sepeda listrik yang mulai masuk ke panggung modifikasi, menandai babak baru dalam kultur otomotif tanah air. Langkah ini terlihat dari kolaborasi Ofero, produsen kendaraan listrik lokal, dengan Katros Garage, salah satu bengkel modifikasi yang cukup berpengaruh di Indonesia.&nbsp; Mereka menghadirkan proyek Stareer 3 Lit yang diposisikan bukan sekadar kendaraan hemat energi, tetapi juga medium kreatif yang bisa dipersonalisasi sesuai selera penggunanya. "Kami ingin membuktikan bahwa kendaraan listrik tidak harus kaku dan seragam. Stareer 3 Lit adalah kanvas berjalan, penggunanya bisa menjadikannya fungsional sekaligus cerminan gaya hidup modern," ujar Deby Setiawan, Retail Manager Ofero Indonesia di Jakarta, Kamis (11/9) kemarin. Jika motor konvensional punya daya tarik pada mesin dan performa, sepeda listrik justru membuka ruang baru untuk modifikasi. Misalnya, rangka dan bodi lebih fleksibel, tanpa mesin besar, builder punya kebebasan mengutak-atik bentuk. Estetika baru juga membawa pengaruh. Dari minimalis futuristik hingga gaya klasik, modifikasi kendaraan listrik menantang imajinasi builder. Dan terakhir, ramah lingkungan, tampil beda di jalan tanpa meninggalkan kesadaran soal emisi. &ldquo;Sepeda listrik bisa jadi wajah baru dunia custom, sama seperti dulu skuter matik melahirkan kultur modifikasinya sendiri,&rdquo; ujar Andi Atenx Akbar, owner Katros Garage. Tren ini juga mulai diikuti oleh para pemilik motor atau sepeda listrik. Belakangan, kendaraan roda dua bertenaga setrum itu mulai banyak yang mendapatkan sentuhan modifikasi seiring semakin banyaknya juga brand yang menghadirkan motor listrik. Misalnya, saat memodifikasi Ofero Stareer 3 Lit sesuai gaya masing-masing, dari banyak desain modifikasi, karya Dhimas Aris Yulianto dari Bantul terpilih sebagai yang terbaik. Fenomena ini sejalan dengan sejarah modifikasi roda dua di Indonesia: dimulai dari bengkel kecil dan komunitas, kemudian berkembang menjadi subkultur yang kuat. Kini, peluang serupa terbuka bagi sepeda listrik untuk membangun komunitas custom-nya sendiri. (*)

Dunia modifikasi sepeda listrik di Indonesia semakin berkembang, menghadirkan peluang baru bagi para builder.

Dari Skuter Matik hingga Sepeda Listrik: Dunia Modifikasi Roda Dua Kini Masuki Era Baru

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/02/IMG_20231002_203014-3113338827.jpg" alt="BMW Cafe Racer (Instagram caferacerdotcom)" width="100%">
<figcaption>BMW Cafe Racer (Instagram caferacerdotcom)</figcaption>
</figure> &nbsp; &nbsp; JawaPos.com&nbsp;- Motor custom kini kian digemari banyak orang. Memilikinya bisa menjadi kebanggaan tersendiri, terutama bagi pemula seperti kamu, Sobat rider. Motor custom lebih mengutamakan desain sesuai keinginan Sobat rider sendiri. Sehingga, menjaga dan merawat motor custom adalah kunci agar performa tetap prima. Lebih penting lagi jika motor custom milik Sobat rider sudah berumur yang tentu butuh perhatian ekstra. Jadi, jangan sampai lupa untuk mengecek kondisi motor custom Sobat rider secara berkala karena beberapa bagian sudah tidak menggunakan komponen asli pabrikan. Untuk itu, JawaPos.com sudah merangkum 8 tips penting yang perlu diketahui pemula agar motor custom tetap garang dan berperforma prima. 1. Cek Mesin dengan Teliti Pada dasarnya, motor custom membutuhkan perawatan ekstra, terlebih jika bahan dasarnya adalah motor yang sudah berumur. Hal sederhana seperti mengganti oli dan memanaskan mesin setiap hari menjadi kunci agar mesin tetap awet. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/komunitas/013017618/honda-bikers-day-2023-rayakan-kebersamaan-ribuan-pecinta-motor-honda-di-sumatera">Honda Bikers Day 2023, Rayakan Kebersamaan Ribuan Pecinta Motor Honda di Sumatera</a> 2. Perhatikan Tangki Demi meningkatkan penampilan, tangki motor biasanya sering diubah. Jadi pastikan dulu bahan tangki yang digunakan di motor custom milik Sobat rider, apakah itu plat eser atau galvanis. Ketahui juga cara merawatnya agar terhindar dari karat. 3. Saluran Bensin yang Bersih Karat pada tangki bisa berdampak pada saluran bensin dan kualitas bahan bakar. Jadi, selalu periksa karburator, terutama jika motor jarang dipakai. 4. Cek Kondisi Kaki-kaki Kaki-kaki motor custom tentu sudah dimodifikasi dari standar pabrik.&nbsp; Sobat rider bisa menggoyangkan motor untuk memastikan semua bagian dalam kondisi prima. 5. Rawat Cat dengan Baik Berikan perawatan pada cat dan pastikan untuk membersihkannya dengan teratur agar cat motor custom selalu mengkilap. 6. Pantau Kondisi Ban Ukuran ban motor custom sering diubah. Untuk itu, Sobat rider bisa periksa kondisi ban secara rutin demi menghindari masalah saat berkendara. 7. Bersihkan dengan Hati-hati Bersihkan motor custom dengan hati-hati namun jangan terlalu sering. Sebab, air bisa menyebabkan karat pada motor custom milik Sobat rider. 8. Periksa Kualitas Lampu Pastikan semua lampu motor custom Sobat rider berfungsi dengan baik, terutama lampu sein yang sering bermasalah. Itulah cara untuk merawat motor custom bagi pemula.&nbsp; ***

Berikut 8 tips penting yang perlu diketahui pemula agar motor custom tetap garang dan berperforma prima.

8 Tips Merawat Motor Custom untuk Pemula Agar Ride Kamu Semakin Memukau

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/CUSTOM-MOTOR.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Tren touring motor kini mulai hidup lagi seiring perjalanan ke luar kota sudah lebih bebas. Hal itu berimbas mendorong gairah penggila sepeda motor custom untuk mempercantik tampilan kendaraannya. Pelaku usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) yang menangani custom ikut kecipratan rezeki.  ’’Harganya pasti bergantung desain yang diinginkan, mau dikreasikan seperti apa,’’ ucap Johonas Budhi Pamungkas.  Salah satu motor yang dia kerjakan memakan biaya lebih dari Rp 5 juta. Makin rumit, biayanya makin mahal, bisa sampai Rp 10 juta. ’’Beli ban yang diinginkan saja bisa sampai Rp 5 juta. Jadi, belum printilan lainnya,’’ jelas pria yang akrab disapa Dandu itu.  Pengerjaannya sendiri bisa dua minggu hingga satu bulan, bergantung keunikan yang diinginkan.  Dandu memang mengerjakan tipe custom ke arah vintage, rustic, atau industrial. Misalnya, lampu depan diganti dengan lampu sorot dari kapal. Lampu tersebut kemudian dirakit dengan teropong warna senada.  ’’Jadi, tergantung maunya seperti apa. Yang ini misalnya aku buat tema monokrom, jadi warnanya kuning dan silver dari kuningan dan stainless,’’ jawabnya.

Pelaku UMKM Surabaya Bikin Custom Motor Unik Berbahan Vintage

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/motor-retro.jpg" alt="RETRO: Konsumen melihat-lihat motor Benelli yang dipajang dalam pameran di Surabaya kemarin. (Frizal/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>RETRO: Konsumen melihat-lihat motor Benelli yang dipajang dalam pameran di Surabaya kemarin. (Frizal/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Publik sedang menggemari sepeda motor klasik atau retro. Para agen pemegang merek (APM) pun berusaha keras menarik cuan dari pasar yang tengah terbentuk tersebut. Benelli, Kawasaki, sampai Honda merilis varian motor retro mereka demi meningkatkan penjualan di pasar tersebut.  Direktur PT Benelli Motor Indonesia Steven Kentjana Putra mengakui, roda dua klasik sedang booming seiring dengan bermunculannya komunitas penggemar motor kustom. Karena itulah, pabrikan motor asal Italia tersebut berfokus menggarap segmen retro.  "Sejak hadir di Indonesia pada 2013, pertumbuhan sales kami terus positif. Karena itulah, kami memutuskan fokus pada segmen ini," katanya Kamis (1/8).  Dia menyatakan, persaingan industri roda dua sekarang kian ketat. Sebagai pemain baru, Benelli menyiapkan sejumlah strategi agar tidak kalah oleh kompetitor. Salah satunya, melakukan diferensiasi.  "Produk kami anti-mainstream. Kami membidik penyuka motor berkapasitas mesin besar dan bergaya retro," ungkap Steven.  Sebagai produsen motor, Benelli punya portofolio yang lengkap. Mulai matik, bebek, hingga motor sport. Namun, Benelli berfokus pada pasar motor klasik.  "Memang kami sengaja tidak ingin head-to-head dengan pemain raksasa. Sebab, konsumen Indonesia cenderung melihat brand, bukan kualitas produk," terang Steven. Karena itu, Benelli sengaja menggarap segmen yang cenderung diabaikan kompetitor.  Direktur PT Benelli Perkasa Motor Jatim Guntur Siantar menyebut provinsi yang beribu kota di Surabaya ini sebagai pasar potensial. "Makanya, kami akan terus menambah jaringan diler di Jatim," ujarnya.

Penjualan Yang Klasik Makin Asyik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Chopper-Dok.-JawaPos.com_.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Membangun motor custom bisa dibilang susah-susah gampang. Harus detail dalam memodifikasi, terutama model chopper. Sementara itu, salah satu kemudahannya adalah sudah menjamur bengkel atau toko yang menyediakan sparepart motor custom.  Untuk memodifikasi motor dengan style chopper, biasanya banyak yang harus diubah, terutama rangka. Kerangka motor harus dipotong dan dibuat ulang lalu wajib punya kelenturan serta punya keseimbangan yang pas.  "Nah, makanya saya ingin sekali membangun motor chopper. Biasanya yang doyan motor, misal awalnya cafe racer kan capek, ya lari-larinya ke chopper," ungkap pemilik toko Desa Kustompart, Deddy Santoso, kepada JawaPos.com.  Akan tetapi, bagi biker yang ingin menyulap motornya bergaya chopper jangan memikirkan lari. Meski memang, untuk kian gahar, bahan motornya memakai mesin moge di atas 450cc.  "Sebenarnya memang enggak ngejar lari, ngejar kepuasan. Kalau saya sih, inginnya bahan dari Royal Enfield ya. Dari performa juga oke," sambung dia.  Menurutnya, desain chopper sangat detail. Apalagi sparepart-nya juga sangat mahal. "Kalau japstyle ada kaver kanan kiri, chopper telanjang, benar-benar detail. Buat pegangan setang saja, harganya 940 ribu. Buatan luar pasti gila-gilan. Cuma memang enak dilihat," tutup Deddy.

Bangun Motor Custom, Style Chopper Dianggap Paling Detail

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Motor-Custom-Dok.-JawaPos.com_.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Untuk membangun motor custom membutuhkan waktu yang tak pendek. Paling tidak, untuk menjadikan semuanya sempurna bakal memakan waktu paling tidak dua pekan. Tentunya ketika semua perlengkapan dan komponen sudah terpenuhi.  Motor custom akhir-akhir ini memang sangat digilai oleh para biker. Beberapa model seperti Scrambler, jap style, hingga chopper, paling banyak diminati untuk para biker yang ingin kembali memiliki tunggangan ala motor klasik.  Semua perlengkapan dan komponen untuk membangun motor custom juga tak sulit mendapatkannya. Banyak bengkel-bengkel atau sekadar toko penjual sparepart motor custom yang menyediakan. Termasuk pula dari e-commerce.  "Namun, untuk membangun full satu motor memakan waktu yang lama, setidaknya dua pekan. Cuma biasanya bengkel itu banyak pesanan, paling masuk daftar antre," ungkap pemilik Toko Desa Kustompart, Deddy Santoso, saat berbincang dengan JawaPos.com.  Ada beberapa bagian yang membuat pengerjaan memakan waktu lama. Salah satunya memotong rangka. Karena motor yang akan disulap, hanya rangka dan mesinnya saja yang dipakai.  "Untuk mencocokkan itu sulit. Tapi, kembali ke konsep, kalau standar, rangka, mesin sama shock depan yang dipakai. Kalau klasik, tinggal di-chrome ulang, atau di-coating juga oke. Supaya bisa center cukup lama, pengecatan juga lama," papar Deddy.  Ditambah ketika ada biker yang minta menaikkan level mesinnya. "Untuk membuat bagus kondisi mesin makan waktu juga. Karena kadang ada yang minta tenaganya ditambah. Untuk itu mesin harus dibuka," tutup Deddy.

Butuh Waktu Paling Tidak Dua Pekan untuk Membangun Motor Custom

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Desa-Kustompart-Indra.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Fenomena sepeda motor custom belakangan jadi primadona bagi para biker di Indonesia. Namun, tak semua motor bisa diubah menjadi gaya yang lebih klasik. Hal tersebut lantaran bentuk rangka hingga ketersediaan part atau komponen di pasaran saat ini.  Motor custom diidolai oleh para biker karena memiliki kesan yang old school. Selain keren, pengedara juga akan terlihat gagah bila menunggangi motor yang tampilannya diubah secara total tersebut.  Akan tetapi, bagi Anda yang berminat membangun motor bergaya custom, harus pintar-pintar dalam mencari bahan. Sebab, tak semua motor bisa disulap bergaya old school.  "Biasanya motor-motor jenis Honda CB dan Yamaha Scorpio paling primadona. Scorpio itu dipilih karena rangkanya dua, jadi mesin kelihatan padat. Kapasitas mesinnya juga besar, jadi dipakai ban besar pun enggak terlalu berat," ungkap pemilik Toko Desa Kustompart, Deddy Santoso, saat berbincang dengan JawaPos.com.  Deddy menambahkan, biker harus menentukan konsep awal terlebih dahulu. Karena nantinya konsep akan mengikuti bahan dan part-part yang akan dicari untuk membangun motor bergaya klasik.  "Tapi rata-rata CB, Scorpio, Honda Megapro, Suzuki Thunder 250, dan Suzuki Thunder 125. Intinya cari backbone-nya yang single, jadi buat tangki masuk. Lalu harus karburator, karena kalau injeksi agak susah," tutup Deddy.

Sepeda Motor yang Paling Cocok Diubah Menjadi Custom

custom

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#custom

Berita Terkini