<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/25/1000318761-2217235105.jpg" alt="Francesco Bagnaia (Instagram @pecco63)" width="100%">
<figcaption>Francesco Bagnaia (Instagram @pecco63)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Francesco Bagnaia menyerukan agar para pembalap MotoGP dan Dorna Sports memiliki hubungan yang lebih bersatu dalam setiap pengambilan keputusan. Dilansir dari laman Crash pada Selasa (25/11), Bagnaia menilai persatuan diperlukan untuk memastikan kejuaraan dapat terus berkembang menghadapi tantangan modern. Juara dunia dua kali itu menegaskan bahwa perubahan harus dilakukan demi masa depan kompetisi. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016862444/rumor-masa-depan-francesco-bagnaia-menguat-saat-ducati-diprediksi-tidak-perpanjang-kontrak-pada-2027">Rumor Masa Depan Francesco Bagnaia Menguat Saat Ducati Diprediksi Tidak Perpanjang Kontrak Pada 2027</a> Bagnaia mengungkapkan kekecewaannya atas keputusan tetap menjalankan balapan Moto3 meski terjadi insiden serius di Malaysia. Ia menyebut bahwa keselamatan pembalap harus menjadi prioritas utama dalam setiap keputusan yang dibuat. Perbedaan informasi mengenai kondisi dua pembalap yang terlibat insiden semakin memperburuk situasi. Menurut Bagnaia, sulit mendapatkan pandangan yang objektif ketika keputusan harus diambil dalam tekanan tinggi. Ia memahami bahwa sudut pandang pembalap dapat berbeda dari pihak pengelola maupun media. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016815383/francesco-bagnaia-nilai-insiden-di-motogp-portugal-2025-sebagai-kemajuan-meski-catat-dnf-keempat-beruntun">Francesco Bagnaia Nilai Insiden di MotoGP Portugal 2025 sebagai Kemajuan Meski Catat DNF Keempat Beruntun</a> Namun Bagnaia juga menegaskan bahwa suara pembalap seharusnya memiliki peran lebih besar dalam menentukan kebijakan. Bagnaia menilai bahwa sering kali kepentingan pertunjukan dan keselamatan pembalap tidak berjalan searah. Ia menyebut bahwa kondisi seperti ini memerlukan komunikasi yang lebih kuat antara pembalap dan Dorna. Diskusi yang telah berjalan selama bertahun-tahun dinilai belum cukup memberikan perubahan nyata. Menurutnya, MotoGP tidak sedang berada dalam kondisi menurun, tetapi menghadapi perubahan besar yang menuntut adaptasi cepat. Francesco Bagnaia menekankan bahwa kolaborasi yang lebih erat dengan Dorna diperlukan agar kejuaraan tetap kompetitif dan relevan. Persatuan disebutnya sebagai faktor penting untuk menetapkan arah masa depan olahraga tersebut. Bagnaia juga mengakui bahwa meski belum ada serikat pembalap resmi, pembalap memiliki kebutuhan untuk bersuara lebih terorganisir. Bagnaia menyebut bahwa keberadaan serikat pada tim dan pabrikan menunjukkan pentingnya struktur komunikasi yang kuat. Karena itu, ia berharap hubungan pembalap dan Dorna dapat semakin solid demi pengambilan keputusan yang lebih tepat.

Francesco Bagnaia menyerukan agar para pembalap MotoGP dan Dorna Sports memiliki hubungan yang lebih bersatu dalam setiap keputusan

Francesco Bagnaia Ingatkan Pentingnya Kerja Sama Antara Pembalap dan Dorna demi Kemajuan MotoGP di Masa Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/04/dorna-1216097313.jpg" alt="Dorna Sport jamin masa depan Moto2 dan Moto3 jadi bagian MotoGP. (Instagram @motogp)" width="100%">
<figcaption>Dorna Sport jamin masa depan Moto2 dan Moto3 jadi bagian MotoGP. (Instagram @motogp)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Masa depan Moto2 dan Moto3 akhirnya menemui titik terang setelah muncul berbagai spekulasi mengenai kemungkinan perubahan besar. Dorna Sports melalui Chief Sporting Officer, Carlos Ezpeleta, memastikan kedua kelas itu tetap menjadi bagian penting dalam kalender MotoGP. Rumor yang menyebutkan Moto2 dan Moto3 akan dikurangi balapannya atau bahkan hanya digelar di hari Sabtu terbantahkan sudah. Ezpeleta menegaskan seluruh kabar tersebut tidak benar dan justru menegaskan komitmen penuh Dorna pada dua kelas penopang MotoGP itu. &ldquo;Moto2 dan Moto3 adalah, dan akan terus menjadi, bagian integral dari kejuaraan,&rdquo; ujar Ezpeleta dalam sesi FP2 Moto2 di Sirkuit Motegi. Menurutnya, dua kelas tersebut berperan vital untuk memperkenalkan bintang masa depan kepada penggemar sejak dini. Moto2 dan Moto3 terbukti menyuguhkan aksi balap yang spektakuler di berbagai seri. Ezpeleta bahkan menyebut musim Moto2 tahun ini menghadirkan beberapa balapan terbaik dalam sejarah kelas menengah tersebut. Tidak hanya itu, Moto3 juga hampir selalu menjamin tontonan seru dengan persaingan ketat hingga garis finis. Hal inilah yang membuat sebagian besar penggemar rela bangun pagi demi menyaksikan seluruh rangkaian balapan, mulai dari Moto3 hingga MotoGP. Ezpeleta menekankan Moto2 dan Moto3 bukanlah sekadar feeder class seperti yang selama ini diasumsikan. Menurutnya, keduanya adalah Kejuaraan Dunia resmi yang memiliki peran besar dalam piramida Road to MotoGP. &ldquo;Moto2 dan Moto3 bukan sekadar feeder class, melainkan Kejuaraan Dunia yang menjadi bagian dari Grand Prix,&rdquo; tegas Ezpeleta. &ldquo;Talent Cup adalah feeder class, tapi Moto2 dan Moto3 punya posisi berbeda,&rdquo; sambungnya. Dengan demikian, setiap gelar juara dunia dari kelas Moto2 maupun Moto3 memiliki nilai resmi yang diakui. Hal itu termasuk bagi para legenda seperti Marc Marquez yang sukses meraih titel di kelas tersebut sebelum naik ke MotoGP. Ezpeleta juga menegaskan eksistensi Moto2 dan Moto3 justru menjadi kunci keseruan akhir pekan balap MotoGP. Tiga kelas yang tampil setiap pekan menciptakan paket hiburan penuh bagi penonton di sirkuit maupun penggemar layar kaca. Dorna Sports bahkan disebut terus berinvestasi dalam infrastruktur paddock Moto2 dan Moto3. Upaya itu dilakukan agar keduanya bisa memiliki standar setara dengan kelas premier MotoGP. Selain memperkuat fasilitas, Dorna juga membuka akses lebih luas bagi talenta muda dari berbagai negara. Tidak hanya dari Spanyol atau Italia, peluang menuju MotoGP kini terbuka bagi pembalap dari seluruh dunia. Meski menegaskan keduanya aman, Ezpeleta memberi bocoran akan ada sejumlah perubahan teknis. Perubahan tersebut terutama akan menyasar Moto3 agar lebih sesuai dengan kondisi terkini. Salah satu aspek yang sedang dipertimbangkan adalah regulasi usia pembalap. Selain itu, juga akan ada penyesuaian terkait postur tubuh pembalap muda dan kesenjangan performa dengan kelas Moto2. &ldquo;Kami akan segera mengumumkan beberapa hal menarik sebelum akhir tahun, khususnya untuk Moto3,&rdquo; ucap Ezpeleta. &ldquo;Targetnya adalah membuat Moto3 dan Moto2 lebih baik, serta menciptakan lebih banyak kesempatan bagi pembalap muda di seluruh dunia.&rdquo; Kabar ini tentu menjadi angin segar di tengah spekulasi yang sempat membuat cemas penggemar. Banyak yang khawatir Moto2 dan Moto3 bakal dipangkas atau bahkan ditiadakan demi efisiensi kalender. Namun, Ezpeleta kembali menegaskan wacana itu sama sekali tidak benar. Ia memastikan Moto2 dan Moto3 tetap akan hadir di setiap seri bersamaan dengan kelas utama MotoGP. Dorna menilai keberadaan tiga kelas adalah kombinasi ideal yang sudah terbukti sukses. Penonton bisa menyaksikan bintang masa depan di Moto3, calon juara MotoGP di Moto2, dan puncak kompetisi di MotoGP. Kehadiran Moto2 dan Moto3 juga memberi kesempatan bagi pembalap muda untuk berkembang secara bertahap. Hal itu penting agar mereka siap menghadapi tekanan besar ketika naik ke kelas premier. Moto2 dan Moto3 telah melahirkan banyak nama besar dalam satu dekade terakhir. Selain Marc Marquez, ada Francesco Bagnaia, Joan Mir, hingga Jorge Martin yang semuanya berawal dari kelas bawah. Dengan kepastian ini, masa depan Moto2 dan Moto3 bisa dipastikan tetap aman. Dorna menganggap keduanya bagian tak terpisahkan dari Grand Prix, bukan sekadar pelengkap. Ezpeleta bahkan menutup pernyataannya dengan kalimat yang menegaskan komitmen penuh Dorna. &ldquo;Kami menantikan tiga kelas lagi dalam kejuaraan Grand Prix. Kami sama sekali tidak mempertimbangkan mengurangi Moto2 dan Moto3, apalagi menyingkirkannya dari kalender MotoGP.&rdquo; Kepastian ini sekaligus menegaskan Moto2 dan Moto3 akan terus menjadi jalur utama menuju MotoGP. Para penggemar pun bisa tetap menikmati akhir pekan penuh aksi dengan suguhan tiga kelas dunia di setiap seri.

Masa depan Moto2 dan Moto3 akhirnya menemui titik terang setelah muncul berbagai spekulasi mengenai kemungkinan perubahan besar.

Tak Jadi Suram! Dorna Pastikan Masa Depan Moto2 dan Moto3 Tetap Jadi Bagian Penting MotoGP

<div class="py-4"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/02/x9FEvij1N8CH3VPaceEdg9RHaShaJyyOMR0YC7lA-2676985554.jpg" alt="Dorna masih mencari pengganti GP Valencia yang memutuskan mundur akibat banjir. (Instagram motogp)" width="100%">
<figcaption>Dorna masih mencari pengganti GP Valencia yang memutuskan mundur akibat banjir. (Instagram motogp)</figcaption>
</figure> </div> <div class="mb-3" data-rttabs="true"> <div id="panel:r14:0" class="react-tabs__tab-panel react-tabs__tab-panel--selected"> <div class="relative"> <div class="peer prose max-w-none rounded-lg border border-gray-200 p-4 text-[14px] leading-5 dark:prose-invert dark:border-neutral-700 dark:bg-gray-950 dark:text-neutral-200 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pb-2 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pt-10"> JawaPos.com&nbsp;&mdash; MotoGP Valencia 2024 dipastikan batal digelar akibat banjir dahsyat yang melanda wilayah timur Spanyol. Dorna, sebagai penyelenggara, telah mengumumkan pembatalan ini pada Jumat (1/11/2024), mengonfirmasi final musim MotoGP tak akan berlangsung di Sirkuit Ricardo Tormo. Bencana alam ini membawa dampak besar bagi Spanyol, yang kini tengah berkabung dengan ratusan korban jiwa dari banjir bandang. Sirkuit Ricardo Tormo sendiri dilaporkan mengalami kerusakan parah, dan perbaikan yang dibutuhkan tidak memungkinkan terlaksana dalam waktu singkat. Seharusnya, seri terakhir ini dijadwalkan berlangsung pada 15-17 November 2024, tetapi dengan situasi yang tak memungkinkan, Dorna pun bergerak cepat mencari sirkuit alternatif. MotoGP ingin memastikan musim 2024 tetap berlangsung sesuai rencana dengan 20 seri penuh. Beberapa opsi sirkuit pengganti sudah mulai muncul dan sedang dipertimbangkan oleh pihak Dorna. Lima sirkuit potensial yang masuk radar adalah Lusail di Qatar, Jerez, Portimao, Barcelona, dan Aragon. Sirkuit Lusail di Qatar menjadi salah satu kandidat kuat untuk menggelar seri penutup musim ini. Qatar memiliki fasilitas modern yang sudah berpengalaman menyelenggarakan seri pembuka MotoGP beberapa kali, sehingga dinilai siap dalam waktu cepat. Namun, opsi lain di Spanyol tetap terbuka lebar karena lebih dekat dengan Valencia. Jerez menjadi salah satu pilihan yang dianggap memungkinkan karena infrastruktur dan fasilitasnya yang mumpuni, selain itu letaknya cukup dekat dengan Valencia. Portimao di Portugal juga masuk dalam daftar kandidat sebagai lokasi pengganti Ricardo Tormo. Sirkuit ini sangat familiar bagi para pembalap dan tim karena juga menjadi tuan rumah MotoGP di musim-musim sebelumnya. Barcelona yang juga berada di Spanyol dipertimbangkan karena jarak dan kesiapan sirkuitnya. Selain itu, Sirkuit Aragon di Spanyol timur juga dianggap layak untuk menjadi pengganti karena sudah biasa menggelar seri MotoGP di masa lalu. Untuk melengkapi opsi, Dorna juga mempertimbangkan menunda balapan final hingga tanggal 22-24 November 2024. Dengan jeda satu minggu dari jadwal awal, mereka berharap pengalihan ke sirkuit pengganti bisa berjalan lebih mulus tanpa mengorbankan kualitas ajang tersebut. Selain penyesuaian jadwal balapan final, Dorna juga harus mengatur ulang jadwal tes pascamusim yang seharusnya berlangsung pada 19 November 2024. Jika balapan terakhir diundur, maka tes pascamusim pun otomatis akan disesuaikan untuk mengakomodasi perubahan jadwal. MotoGP dalam pernyataan resminya juga menyampaikan dukungan penuh kepada masyarakat Valencia atas bencana yang terjadi. Mereka berkomitmen untuk tetap membantu wilayah tersebut sembari mencari solusi terbaik bagi semua pihak. "Kami berempati kepada masyarakat yang terdampak banjir besar ini," ujar MotoGP dalam pernyataan resminya. Dorna juga menegaskan MotoGP memiliki tanggung jawab besar terhadap setiap wilayah tempat mereka berlomba, yang melampaui sekadar olahraga. Pengumuman lebih lanjut mengenai lokasi sirkuit pengganti akan segera disampaikan oleh Dorna. Penggemar MotoGP di seluruh dunia menantikan balapan final yang akan menentukan gelar juara dunia musim ini. Persaingan antara Jorge Martin dan Francesco Bagnaia masih berlangsung ketat, dengan Martin unggul tipis atas Bagnaia di klasemen sementara. Balapan pamungkas ini akan menjadi penentu siapa yang akhirnya berhasil meraih gelar juara dunia MotoGP 2024. Dengan lima opsi yang sedang dipertimbangkan, Dorna ingin memastikan keputusan mereka tepat tanpa mengurangi kualitas balapan. Meski Valencia harus batal, Dorna berharap final MotoGP 2024 tetap memberikan tontonan berkelas bagi para penggemar. </div> </div> </div> </div>

Banjir di Spanyol memaksa MotoGP Valencia 2024 dibatalkan. Lima sirkuit pengganti sedang dipertimbangkan Dorna.

MotoGP Valencia 2024 Batal, Inilah 5 Sirkuit Pengganti yang Dipertimbangkan Dorna

<div class="py-4"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/02/0IZ3DibSbjFsL3uv6NUevYm0mRkUl01HIcbX9VW8-544733179.jpg" alt="Suasana balapan MotoGP Valencia. (Instagram @motogp)" width="100%">
<figcaption>Suasana balapan MotoGP Valencia. (Instagram @motogp)</figcaption>
</figure> </div> <div class="mb-3" data-rttabs="true"> <div id="panel:rt:0" class="react-tabs__tab-panel react-tabs__tab-panel--selected"> <div class="relative"> <div class="peer prose max-w-none rounded-lg border border-gray-200 p-4 text-[14px] leading-5 dark:prose-invert dark:border-neutral-700 dark:bg-gray-950 dark:text-neutral-200 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pb-2 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pt-10"> JawaPos.com&nbsp;&mdash; MotoGP 2024 tidak akan menutup musimnya di Valencia setelah bencana banjir dahsyat yang melanda wilayah tersebut. Dorna sebagai penyelenggara resmi mengumumkan pembatalan seri pamungkas di Sirkuit Riccardo Tormo, Spanyol. Tragedi banjir ini menjadi duka mendalam bagi Spanyol, yang kehilangan 158 orang akibat bencana ini. Sirkuit Riccardo Tormo mengalami kerusakan berat, dan pemerintah Spanyol pun menetapkan hari berkabung nasional selama tiga hari. Sirkuit Riccardo Tormo sejatinya akan menjadi tempat perayaan akhir musim MotoGP pada 17 November 2024. Namun, melihat kerusakan yang ada dan waktu yang sangat sempit, perbaikan dianggap mustahil dilakukan dalam waktu dekat. Pembatalan ini juga mendapat dukungan dari para pembalap, termasuk bintang asal Spanyol Marc Marquez. Ia mengungkapkan kesedihannya atas tragedi yang menimpa Valencia dan mendesak MotoGP untuk menghormati situasi ini. Keputusan ini pun diambil setelah konsultasi panjang antara Dorna, pemerintah setempat, dan pihak sirkuit. MotoGP melalui pernyataan resminya menyatakan empati mendalam kepada warga Valencia yang terdampak banjir besar ini. &ldquo;Keputusan ini kami ambil dengan berat hati,&rdquo; tulis MotoGP dalam pernyataan resmi yang dirilis pada 1 November 2024. Dorna mengakui ada tanggung jawab yang lebih besar daripada sekadar balapan, dan MotoGP merasa harus mendukung pemulihan Valencia. Dorna juga menegaskan meski balapan di Valencia dibatalkan, musim MotoGP 2024 akan tetap berakhir dengan jumlah 20 seri. Saat ini, Dorna tengah mencari sirkuit pengganti untuk seri terakhir tersebut. MotoGP musim ini sedang berjalan ketat dengan persaingan memperebutkan gelar dunia yang seru antara juara bertahan Francesco Bagnaia dan Jorge Martin. Bagnaia dari Ducati dan Martin dari Pramac Ducati hanya terpaut 17 poin, membuat dua balapan terakhir ini menjadi sangat penting. Sampai balapan ke-18, Martin masih memimpin klasemen sementara dengan total 453 poin. Posisi ini menjadikannya kandidat kuat juara dunia MotoGP 2024, namun Bagnaia yang membuntuti di posisi kedua tetap memiliki peluang besar untuk mengejar. Balapan di Malaysia yang berlangsung saat ini pun menjadi panggung penting sebelum penentu akhir di seri pengganti Valencia. Dorna menjelaskan, meski berpindah lokasi, balapan terakhir ini akan didedikasikan untuk Valencia. &ldquo;MotoGP akan terus menunjukkan dukungan untuk Komunitas Valencia dalam situasi sulit ini,&rdquo; lanjut pernyataan tersebut. Mereka juga memastikan tidak akan mengurangi jumlah seri balapan yang sudah dijadwalkan di musim 2024. Dorna berharap bisa segera menemukan lokasi pengganti yang layak untuk menggelar balapan terakhir. Balapan final ini sangat dinanti karena akan menjadi penentu perebutan gelar juara dunia MotoGP 2024 di antara dua pembalap yang bersaing ketat. Bencana banjir ini memang sangat mempengaruhi perencanaan Dorna, yang kini harus melakukan perubahan cepat agar gelaran MotoGP tetap bisa berjalan sesuai rencana. Tentu, mencari sirkuit pengganti di tengah musim yang sedang berlangsung bukanlah hal mudah bagi penyelenggara. Dengan segala pertimbangan, MotoGP dan otoritas setempat menilai membatalkan Valencia adalah pilihan terbaik. Pengalihan sumber daya dari pemulihan bencana untuk perbaikan sirkuit dinilai akan berdampak negatif pada upaya penyelamatan dan pemulihan di Valencia. Dorna kini berlomba dengan waktu untuk mengumumkan sirkuit pengganti sebelum seri terakhir digelar. Mereka menyatakan meskipun balapan tidak akan berlangsung di Valencia, atmosfernya akan tetap dirasakan di balapan terakhir yang akan didedikasikan untuk kota tersebut. MotoGP 2024 menjadi salah satu musim yang paling sengit, dengan para penggemar sangat antusias menyaksikan persaingan ketat antara Martin dan Bagnaia. Pembatalan Valencia menjadi tantangan bagi Dorna yang kini fokus pada penyelenggaraan yang tetap sesuai jadwal. Momen krusial di dua balapan terakhir ini membuat setiap poin menjadi sangat berharga bagi Martin dan Bagnaia. Situasi yang tak terduga ini membuat musim MotoGP 2024 semakin penuh emosi dan ketegangan di saat akhir. Keputusan final mengenai lokasi balapan pengganti Valencia dipastikan akan diumumkan sesegera mungkin oleh Dorna Hingga saat itu, para penggemar MotoGP di seluruh dunia menantikan pengumuman ini untuk menyaksikan penentuan gelar juara dunia yang sangat dinantikan. </div> </div> </div> </div>

Banjir di Valencia memaksa Dorna membatalkan MotoGP 2024. Dapatkan info terkini tentang pencarian sirkuit pengganti!

Banjir Mematikan di Valencia: MotoGP 2024 Terpaksa Dibatalkan, Dorna Cari Sirkuit Pengganti!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/30/motogp-294852032.png" alt="PERLEBAR JARAK: Jorge Martin (tengah) bersama timnya merayakan kemenangan pada balapan MotoGP Indonesia di Sirkuit Mandalika Minggu (29/9). (BOBBY ARIFIN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>PERLEBAR JARAK: Jorge Martin (tengah) bersama timnya merayakan kemenangan pada balapan MotoGP Indonesia di Sirkuit Mandalika Minggu (29/9). (BOBBY ARIFIN/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Upaya untuk meningkatkan kualitas penyelenggaraan MotoGP Indonesia di Sirkuit Mandalika terus dilakukan. Masalah akomodasi jadi salah satu perhatian. RIZKA PERDANA PUTRA, Lombok Tengah SUDAH&nbsp;tiga kali Hendri Jaya Putra, 36, menyaksikan balapan MotoGP di Sirkuit Mandalika. Di tahun pertama dan kedua, dia mendapatkannya secara &rsquo;&rsquo;gratis&rsquo;&rsquo;. Bekerja di sebuah sekolah di daerah Lombok Timur, dia mendapat satu jatah tiket nonton. &rsquo;&rsquo;Tahun pertama dan kedua sepertinya panitia jual ke sekolah. Tapi tahun ini nggak ada, jadi saya beli sendiri,&rdquo; ungkap Hendri kepada Jawa Pos di belakang tribun grandstand premium. Hendri memang penggemar MotoGP. Karena itu, kesempatan untuk nonton langsung, apalagi dengan harga lebih murah, tidak dia sia-siakan. Dia mengaku mendapatkan tiket di zone C dengan harga sekitar Rp 200 ribu. &rsquo;&rsquo;Harga normal sepertinya Rp 1,5 juta. Untung dapat harga lebih murah, jadi masih bisa merasakan sensasi nonton langsung, dengar suara (motor, Red) itu yang dikangenin,&rdquo; tutur Hendri. Menurutnya, animo penonton saat hari terakhir sebenarnya tidak jauh beda dengan tahun lalu. Meskipun, secara jumlah lebih banyak tahun pertama. &rsquo;&rsquo;Kalau dibanding tahun lalu sepertinya lebih banyak sekarang, karena lebih seru. Mungkin karena Marquez sekarang sudah pindah (tim, Red) dan bisa lebih kompetitif. Jadi bisa narik penonton,&rdquo; ujarnya. Sementara itu, Joshua Mahawira Aswinabaya, 26, seorang agen travel di Ampenan, Mataram, menilai fasilitas MotoGP di Indonesia selalu meningkat dari tahun ke tahun. Misalnya tahun 2021. Terowongan sempat berlumpur karena hujan. &rsquo;&rsquo;Sekarang sudah semen,&rdquo; kata Joshua. Lalu, dia juga melihat pembagian pintu masuk lebih terkoordinasi. Soal transportasi, dia juga tidak harus menunggu shuttle bus dalam waktu yang lama. &rsquo;&rsquo;Dari parkiran nunggu cuma lima menit, kalau tahun lalu lebih banyak jalan kakinya, jadi memang perkembangannya nyicil,&rdquo; imbuhnya. Sebagai agen travel, Joshua juga melihat segmentasi penonton MotoGP Indonesia tahun ini semakin mengerucut. Tidak lagi didominasi oleh penonton umum. &rsquo;&rsquo;Sekarang lebih terpetakan. Dulu asal punya tiket datang saja, kalau sekarang lebih tertata. Lebih banyak dari komunitas, tetapi jumlah permintaan relatif sama,&rdquo; ungkap Joshua. Meski begitu, penyelenggaraan tahun ketiga ini juga masih menyimpan sejumlah permasalahan. Seperti soal hosting fee yang belum terbayarkan sepenuhnya. Lalu, satu hal yang sempat disebut-sebut jadi masalah adalah soal akomodasi. Hal itu diakui oleh Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Sandiaga Uno. &rsquo;&rsquo;Akomodasi kami sudah memberikan masukan, dan kebetulan diperkuat pandangan dari Dorna bahwa akomodasi di sini dikelola dengan harga terlalu tinggi,&rdquo; kata Sandiaga, Jumat (27/9) lalu. Chairman Indonesia MotoGP 2024 Troy Reza Warokka menilai, permasalahan hotel itu bisa jadi pembelajaran untuk tahun depan. Bahwa, semua pihak harus bekerja sama untuk memberikan harga yang kompetitif. &rsquo;&rsquo;Supaya orang-orang datang ke sini, nonton dan stay. Bukan nonton pagi, pulang malam, langsung kembali. Jadi ya saya rasa semua ada proses,&rdquo; tuturnya.&nbsp; Lebih lanjut, dia juga menyanggah bahwa MotoGP Mandalika tahun ini akan jadi keikutsertaan terakhir. Sebab, mereka masih punya ikatan kontrak 10 tahun dengan Dorna.&nbsp;(ka/c17/bas)

Upaya untuk meningkatkan kualitas penyelenggaraan MotoGP Indonesia di Sirkuit Mandalika terus dilakukan. Masalah akomodasi jadi perhatian.

Tahun Ketiga Penyelenggaraan MotoGP Mandalika Indonesia, Dorna Keluhkan Harga Akomodasi yang Terlalu Tinggi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/15/IMG_20231015_140022-1677853756.jpg" alt="Dorna Chief Sporting Officer Carlos Ezpeleta (ANTARA/HO-Humas Pertamina)" width="100%">
<figcaption>Dorna Chief Sporting Officer Carlos Ezpeleta (ANTARA/HO-Humas Pertamina)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Dorna Chief Sporting Officer Carlos Ezpeleta mengatakan, dalam pergelaran Pertamina Grand Prix of Indonesia 2023, infrastruktur Pertamina Mandalika International Circuit sudah lebih baik dari tahun sebelumnya. &ldquo;Tahun pertama sebuah event selalu sangat menantang, terutama saat pertama kali kita pergi ke sirkuit baru," kata Carlos dalam keterangan tertulisnya, Minggu (15/10). Dia mengatakan, tahun lalu sangat sukses dan tahun ini makin bagus setelah adanya perbaikan yang telah kami lakukan pada aspal dan persiapan juga pada bagian luar lintasan dengan lebih banyak jalan, hingga hotel. "Dengan semua pengalaman dari tim lokal ini pastinya bisa membuat lebih mudah dan akan meningkat setiap tahunnya, namun tahun ini pastinya jauh lebih mudah,&rdquo; katanya. Tak hanya itu, ternyata logistik juga jauh lebih efisien dibandingkan dengan tahun lalu. Dorna memiliki komitmen besar terhadap keberlanjutan ESG Advanced khususnya. Dia berharap setiap tahun MotoGP harus selalu lebih baik dibandingkan dengan tahun sebelumnya. &ldquo;Setiap tahun niat kami adalah untuk menjadi lebih baik, untuk mendapatkan event yang lebih baik lagi. Kami telah berdiskusi dengan orang-orang di sini dan dengan pemerintah Indonesia agar dapat memiliki jejak MotoGP yang lebih besar tahun ini,&rdquo; tambahnya. Vice President Corporate Communication Pertamina Persero Fadjar Djoko Santoso mengatakan Pertamina juga telah melakukan persiapan ini, terlihat dari infrastruktur yang semakin rapi, lahan parkir yang tertata, serta akses jalan yang semakin bagus. &ldquo;Tahun ini adalah tahun kedua Pertamina mensupport gelaran Pertamina Grand Prix of Indonesia 2023. Infrastruktur penunjang seperti fasilitas parkir, dan jalanan aspal yang sudah diperbaiki. Semoga tahun ini hajatan balap dunia di Pertamina Mandalika International Circuit bisa berjalan dengan lancar,&rdquo; katanya. Pertamina sebagai perusahaan pemimpin di bidang transisi energi, berkomitmen dalam mendukung target Net Zero Emission 2060 dengan terus mendorong program-program yang berdampak langsung pada capaian Sustainable Development Goals (SDG&rsquo;s). "Seluruh upaya tersebut sejalan dengan penerapan Environmental, Social &amp; Governance (ESG) di seluruh lini bisnis dan operasi Pertamina," katanya.

Dorna Chief Sporting Officer Carlos Ezpeleta mengatakan, infrastruktur Sirkuit Mandalika sudah lebih baik dari tahun sebelumnya.

Infrastruktur Sirkuit Mandalika Mendapat Pengakuan, Dorna: Tahun Ini Lebih Baik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/24/logistik-motogp-mandalika-3113793497.jpg" alt="Logistik MotoGP Mandalika saat tiba di area Sirkuit Mandalika, Nusa Tenggara Barat, Minggu (24/9/2023)" width="100%">
<figcaption>Logistik MotoGP Mandalika saat tiba di area Sirkuit Mandalika, Nusa Tenggara Barat, Minggu (24/9/2023)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Sebagian logistik dari Dorna Sports untuk ajang MotoGP yang akan berlangsung di Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok, Nusa Tenggara Barat, Indonesia, pada 13-15 Oktober 2023 mulai berdatangan. MotoGP 2023 di Pertamina Mandalika International Circuit diharapkan menjadi salah satu acara olahraga paling menarik dan dinantikan di tahun ini, menampilkan aksi balap yang spektakuler dan memukau bagi penggemar balap sepeda motor di seluruh dunia. "Ajang Pertamina Grand Prix Of Indonesia 2023 akan dilaksanakan di Pertamina Mandalika International Circuit pada tanggal 13&ndash;15 Oktober 2023," katanya. (*)

logistik dari Dorna Sports untuk ajang MotoGP yang akan berlangsung di Pertamina Mandalika International Circuit

Logistik untuk MotoGP Mandalika mulai Berdatangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/24/marquez-crash-assen-282653082.jpg" alt="Insiden saat Marc Marquez menabrak ban belakang motor Enea Bastianini di kualifikasi 1 MotoGP Belanda." width="100%">
<figcaption>Insiden saat Marc Marquez menabrak ban belakang motor Enea Bastianini di kualifikasi 1 MotoGP Belanda.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - MotoGP sedang berupaya menyelamatkan dua pabrikan Jepang, Honda dan Yamaha yang sedang kesulitan bersaing dengan rival-rival Eropa mereka. Bentuk bantuannya sampai akan mengubah aturan terkait hak konsesi yang selama ini memang dibikin untuk mengatrol performa sebuah tim pabrikan. ''Kami sedang berupaya keras untuk membantu, tidak hanya Honda, tapi juga Yamaha. Karena mereka bisa menjadi kompetitif lagi dengan cepat,'' terang&nbsp;Carlos Ezpeleta, CEO Dorna.&nbsp; ''Honda dan Yamaha sedang dipertimbangkan untuk memenuhi syarat konsesi.'' ''(Keputusan) ini menjadi vita karena Ducati menjadi sangat kompetitif dan Suzuki juga menjadi cepat. Juga Aprilia dan KTM memasuki kompetisi ini menjadi kompetitif.''&nbsp; ''Pabrikan lain juga akan mengerti posisi resmi Dorna adalah menginginkan adalah perubahan dalam sistem konsesi.'' Memang benar apa yang dikatakan Ezpeleta. Ducati, Suzuki, KTM, dan Aprilia pernah merasakan benefit dari konsesi. Aturan ini diberlakukan sejak 2014 kepada tim yang tidak memenangi balapan kering selama satu musim.&nbsp; Tim yang mendapatkan konsesi, mendapatkan jatah penggantian mesin sembilan kali, sedangkan normalnya 7 kali. Boleh mengembangkan mesin sepanjang musim. Boleh melakukan tes privat lebih sering dan jatah wild card lebih banyak. &nbsp; <div class="inarticle-wrapper">&nbsp;</div> Dorna khawatir Honda dan Yamaha akan mengikuti jejak Suzuki yang memilih mundur dari MotoGP karena aturan yang berlaku saat ini tidak memungkinkan untuk melakukan pengembangan secara siginifikan di tengah musim. Masalahanya adalah Honda sudah memenangi satu balapan musim ini. Yakni, saat Alex Rins menjuarai GP Amerika Serikat. Di sinilah aturan tersebut akan diubah oleh Dorna. Dan bagaimana reaksi Ducati dengan wacana tersebut, sementara mereka sedang menikmati dominasi di kelas premium tersebut? &nbsp;

MotoGP sedang berupaya menyelamatkan dua pabrikan Jepang, Honda dan Yamaha yang sedang kesulitan bersaing dengan rival-rival Eropa mereka.

MotoGP Bakal Ubah Aturan Hak Konsesi Demi Selamatkan Honda dan Yamaha

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Erick-thohir-bertemu-dorna-antara.jpeg" alt="Menteri BUMN Erick Thohir memberikan keterangan pada wartawan usai mengadakan pertemuan dengan petinggi Dorna Sports di Sarinah Jakarta, Rabu (19/10/2022). (ANTARA/Aditya Ramadhan" width="100%">
<figcaption>Menteri BUMN Erick Thohir memberikan keterangan pada wartawan usai mengadakan pertemuan dengan petinggi Dorna Sports di Sarinah Jakarta, Rabu (19/10/2022). (ANTARA/Aditya Ramadhan</figcaption>
</figure>JawaPos.com-Menteri BUMN Erick Thohir mengadakan pertemuan dengan petinggi Dorna Sports, pemegang hak komersial MotoGP, untuk membahas persiapan MotoGP 2023 di Sirkuit Mandalika yang akan diselenggarakan pada Oktober.  ’’Kita membicarakan MotoGP tahun depan, Oktober tanggal 15," kata Erick Thohir di Sarinah, Rabu malam (19/10).  Erick menerima kunjungan CEO Dorna Sports Carmelo Ezpeleta dan Chief Sporting Officer Dorna Sports Carlos Ezpeleta untuk memastikan persiapan gelaran olahraga MotoGP tahun 2023 bisa berjalan lebih baik dari yang pernah digelar pada Maret 2022.  Menteri BUMN menjelaskan saat ini infrastruktur sirkuit terus ditingkatkan seperti perbaikan aspal yang dilakukan secara rutin untuk menjaga konsistensi kualitas lintasan. Pada perhelatan MotoGP 2022, lintasan sirkuit Mandalika sempat menjadi sorotan.  Selain itu, Erick juga menjelaskan ada penambahan fasilitas akomodasi yaitu Hotel Pullman yang baru saja diresmikan dengan kapasitas hingga 230 kamar untuk tempat menginap para pembalap, ofisial, dan penonton dari luar negeri lainnya.  Erick Thohir juga membahas mengenai gelaran olahraga World Superbike (WSBK) yang akan diselenggarakan pada November mendatang. Dia berencana untuk menghubungkan antara perhelatan WSBK di Lombok NTB dengan pertemuan G20 di Bali.  "Dan kita juga akan ada World Super Bike bulan November. Ini sudah diputuskan juga sama kita semua, jadi road to G20 karena kan 11-12, itu World Super Bike habis itu langsung G20," kata dia.  Erick mengharapkan para delegasi negara anggota G20 bisa berkunjung untuk menonton WSBK di Lombok terlebih dulu sebelum mengadakan Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) G20 di Bali. (*)

Erick Thohir Bertemu Petinggi Dorna, Bahas MotoGP Mandalika 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/06/000_9A2724.jpg" alt="Suzuki Ecstar" width="100%">
<figcaption>Suzuki Ecstar</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Promotor MotoGP Dorna Sports telah menghubungi Suzuki menyusul laporan bahwa pabrikan Jepang itu akan keluar dari kelas utama pada akhir musim ini, mengingatkan mereka pada Selasa bahwa kontrak mereka tidak memperbolehkan mereka untuk mengambil keputusan sepihak.  Laporan Media pada Senin (2/5) menyatakan Suzuki akan keluar dari MotoGP pada akhir musim 2022. Suzuki tidak merespons permintaan Reuters untuk memberi komentar. Suzuki Motor Corporation tahun lalu telah memperbarui keterlibatan mereka dalam kejuaraan MotoGP dalam satu kesepakatan hingga akhir musim 2026.  "Menyusul rumor terbaru mengenai Suzuki meninggalkan MotoGP pada akhir musim 2022, Dorna Sports telah secara resmi menghubungi perusahaan tersebut untuk mengingatkan mereka bahwa kondisi dari kontrak mereka untuk balapan dalam MotoGP tidak mengizinkan mereka untuk mengambil keputusan ini secara sepihak," kata Dorna dalam pernyataan yang dikutip Reuters.  "Namun, jika Suzuki pergi setelah mengikuti kesepakatan antara kedua pihak, Dorna akan memutuskan jumlah ideal pebalap dan tim yang berlomba di kelas MotoGP mulai 2023."  Dorna mengatakan, ada ketertarikan dari pabrikan dan tim independen untuk bergabung dengan grid MotoGP. "Minat dari pihak-pihak ini telah dikonfirmasi ulang dalam 24 jam terakhir," katanya.  Suzuki telah keluar dari MotoGP sebelumnya, meninggalkan balap kelas utama itu setelah musim 2011 karena resesi ekonomi dan Yen Jepang yang lebih kuat. Mereka kembali sepenuhnya pada 2015.  Pabrikan itu terakhir memuncaki klasemen tim dan pembalap pada 2020 ketika pebalap Spanyol, Joan Mir, memenangi gelar perdananya dalam satu musim yang diperpendek pandemi Covid-19, sementara rekan setimnya dan juga rekan senegaranya, Alex Rins, finis di urutan ketiga. (*)

Dorna Tegaskan Suzuki Tidak Bisa Keluar secara Sepihak dari MotoGP

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#dorna

Berita Terkini