<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/07/JKT_Stok-Profil-Mendikdasmen-mendikti-dan-mendikbud-dengan-komisi-X_Salman-Toyibi-8JPG-3796467456.jpg" alt="Menteri Pendidikan, Dasar dan Menengah Abdul Mu" width="100%">
<figcaption>Menteri Pendidikan, Dasar dan Menengah Abdul Mu</figcaption>
</figure> </strong></div> <div>&nbsp;</div> <div>&nbsp;</div> <div><strong>JawaPos.com-</strong>Menteri Pendidikan Dasar dan Menengah (Mendikdasmen) Abdul Mu'ti mengusulkan solusi&nbsp;<em>double track</em>&nbsp;guna mempercepat renovasi sekolah yang menjadi salah satu program prioritas Kabinet Merah Putih.</div> <p>&nbsp;<strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015299308/punya-mental-layaknya-ksatria-berikut-5-zodiak-yang-tetap-optimis-meski-ujian-hidup-datang-tanpa-henti">Punya Mental Layaknya Ksatria: Berikut 5 Zodiak yang Tetap Optimis Meski Ujian Hidup Datang Tanpa Henti</a></strong></p> <div>Ia telah berbicara sekilas dengan Menteri Pekerjaan Umum Dody Hanggodo pada&nbsp;Rakornas Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah 2024 dan saat ini tengah menunggu jadwal pertemuan berikutnya guna berdiskusi lebih lanjut mengenai mekanisme pelaksanaan program renovasi sekolah tersebut.</div> <div>&nbsp;</div> <div>&ldquo;Jadi kami sudah bicara dengan Pak Menteri Pekerjaan Umum waktu Rakornas di Sentul dan sedang diatur waktu untuk duduk bersama bagaimana agar mekanisme pelaksanaan rehab sekolah itu punya jalan keluar yang memungkinkan,&rdquo; kata Mendikdasmen&nbsp;Abdul Mu'ti di sela kegiatan Rapat Koordinasi Evaluasi Kebijakan Pendidikan Dasar dan Menengah di Jakarta pada Senin.<br />&nbsp;</div> <div>Menurutnya, diskusi antar-dua kementerian tersebut diperlukan agar pelaksanaan program renovasi sekolah dapat dipenuhi dalam waktu cepat dan tepat sasaran, mengingat program tersebut juga masuk dalam program prioritas Kabinet Merah Putih.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Ia pun menjelaskan evaluasi sementara terkait program tersebut selama ini ialah mengenai kendala dalam pelaksanaannya, yang tidak bisa cepat mengingat Kementerian Pekerjaan Umum juga memiliki keterbatasan jumlah anggaran yang dibagi dengan program prioritas lainnya.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Oleh karena itu ia mengusulkan kepada Wakil Presiden (Wapres)&nbsp;Gibran Rakabuming Raka agar program renovasi sekolah tersebut dijalankan secara&nbsp;<em>double track</em>&nbsp;dengan adanya pembagian kewenangan mengenai berapa jumlah infrastruktur pendidikan yang dapat dikerjakan oleh pihaknya.<br /><br /></div> <div>&ldquo;Waktu itu kami sampaikan kepada Pak Wakil Presiden bisa dilakukan dengan&nbsp;<em>double track</em>, maka PU juga melaksanakan, kami juga melaksanakan sebagai upaya kita untuk bisa memperbaiki sarana dan prasarana pendidikan, khususnya fasilitas fisik yang rusak itu dengan lebih cepat lagi,&rdquo; imbuh Mu'ti.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Sebelumnya pada Rabu (6/11)&nbsp;Komisi X DPR RI dalam kesimpulan rapat kerja dengan Kemendikdasmen juga mendorong pengelolaan anggaran pembangunan infrastruktur pendidikan, agar menjadi wewenang kementerian yang terkait dengan bidang pendidikan, yakni Kementerian Pendidikan Dasar dan Menengah (Kemendikdasmen) serta Kementerian Pendidikan Tinggi, Sains, dan Teknologi (Kemendiktisaintek).</div> <div>&nbsp;</div> <div>Sejalan dengan itu&nbsp;Ketua Komisi X DPR RI Hetifah Sjaifudian menyampaikan pihaknya mendorong Kemendikdasmen dan Kemendiktisaintek untuk berkoordinasi dengan kementerian/lembaga (K/L) terkait.</div> <div>&nbsp;</div> <div>"Komisi X mendorong Kemendikdasmen dan Kemendiktisaintek untuk berkoordinasi dengan K/L lain agar anggaran pembangunan infrastruktur pendidikan dapat dikelola kementerian yang membidangi pendidikan," kata Hetifah</div> <div>&nbsp;</div> <div>Pasalnya, keterbatasan yang dimiliki oleh Komisi X dalam memperjuangkan sarana dan prasarana pendidikan, terutama bangunan fisik, disebabkan oleh kewenangan tersebut dimiliki oleh Kementerian PU yang bukan merupakan mitra Komisi X. (*)</div>

Menteri Pendidikan Dasar dan Menengah (Mendikdasmen) Abdul Mu'ti mengusulkan solusi double track guna mempercepat renovasi sekolah

Mendikdasmen Abdul Mu'ti Usul Double Track untuk Percepat Renovasi Sekolah

<div id="m#msg-f:1788427357464653461" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/18/InShot_20240118_191725063-2509055858.jpg" alt="Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi." width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan pembangunan jalur kereta api ganda atau double track di Stasiun Cicalengka, Jawa Barat, akan selesai pada Mei mendatang. Hal ini disampaikan Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi dalam Rapat Kerja bersama Komisi V DPR RI di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta, Kamis (18/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Untuk<em> double track</em> di Cicalengka itu akan selesai pada bulan Mei," kata Menhub.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ke depan, Menhub menyatakan pihaknya akan terus mengupayakan bahwa semua jalur tunggal kereta api atau<em> single track</em> di Jawa Barat dan Jawa Timur, akan diganti menjadi <em>double track</em>. Sehingga, kata dia, nantinya secara otomatis beberapa sinyal yang masih manual akan berubah menjadi elektrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kita memang akan mengupayakan bahwa semua jalur itu, dua jalur. Baik di Bandung maupun di Tanggulangin. Dan, juga berkaitan dengan sinyal masih ada beberapa sinyal itu manual dan oleh karenanya Tahun Anggaran ini kita akan selesaikan semua berkaitan dengan sinyal, khususnya di Jawa," ujarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk diketahui, percepatan ini dilakukan setelah pada awal tahun, terjadi dua kecelakaan kereta api. Pertama, kecelakaan yang melibatkan KA Turangga dan KA Lokal Bandung Raya di Cicalengka, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, pada Jumat (5/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, insiden anjloknya kereta di Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, Jawa Timur. Kedua-duanya, sama terjadi pada jalur tunggal kereta api atau single track.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara terpisah, Wakil Ketua Pemberdayaan dan Pengembangan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat, Djoko Setijowarno menyatakan biasanya kecelakaan kereta yang terjadi di Indonesia disebabkan oleh sejumlah hal. Meliputi, SDM, teknologi, dan regulasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari sisi teknologi, ia menilai DJKA perlu segera memperbarui teknologi jalur kereta yang ada. Yakni, mengalihkan dari <em>single track</em> yang menggunakan teknologi sinyal mekanik, menjadi <em>double track</em> yang sinyalnya bersifat elektrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terlebih, kata Djoko, di Jawa Timur sendiri masih banyak jalur satu rel atau <em>single track</em> yang ada. Ke depan, dia berharap DJKA bisa segera merampungkan proyek pembangunan jalur ganda atau <em>double track</em> di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Karena memang yang ngatur itu ada sinyal elektrik dan mekanik. Mekaniknya masih cukup banyak, yang mekanik ini perlu diperbaharui dengan sinyal elektrik. Terutama di daerah Jawa Timur banyak juga <em>single track</em>," kata Djoko saat dihubungi <em>JawaPos.com.</em></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih lanjut, Djoko menyebutkan terkait kecelakaan kereta di Cicalengka, Bandung, bahwa sinyal di Stasiun Cicalengka masih menggunakan sinyal blok mekanik, sedangkan di Stasiun Haurpugur berupa sinyal elektrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurutnya, perbedaan model persinyalan ini tentu akan membedakan cara pengoperasiannya. Pada jalur <em>single track</em> yang masih menggunakan sinyal blok mekanik, maka petugas pengatur perjalanan kereta api (PPKA) perlu memiliki keterampilan mengoperasikan persinyalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Di jalur rel tunggal, PPKA harus memastikan bahwa tidak ada KA lain di petak jalan itu sebelum memberikan sinyal aman bagi KA yang akan melintas," tandasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> </div> </div> </div> </div>

Diupayakan semua jalur tunggal kereta api atau single track di Jawa Barat dan Jawa Timur diganti menjadi double track.

Menhub Pastikan Pembangunan Jalur Double Track KA di Cicalengka Rampung Mei 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/17/kereta-2244966480.png" alt="TRANSPORTASI MASSAL: Kereta api melintasi depan pintu air Jagir kemarin (16/7). Kemenhub berencana membangun jalur ganda KRL menuju Sidoarjo." width="100%">
<figcaption>TRANSPORTASI MASSAL: Kereta api melintasi depan pintu air Jagir kemarin (16/7). Kemenhub berencana membangun jalur ganda KRL menuju Sidoarjo.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>&ndash; Jalur ganda kereta api Surabaya&ndash;Sidoarjo bakal digarap tahun depan. Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi memastikan rencana tersebut karena Kementerian Perhubungan sudah turun untuk melaksanakan kajian kelayakan atau feasibility study. Ada empat jalur ganda atau double track yang akan dibangun. Salah satunya rute Surabaya&ndash;Sidoarjo yang akan dikerjakan lebih dulu.</p> <p>&rsquo;&rsquo;Surabaya ini membutuhkan double track sehingga nanti insya Allah sudah ada perhitungan-perhitungan bagaimana soal pengerjaannya. Semoga bisa segera dilaksanakan, feasibility study juga sudah berjalan,&rsquo;&rsquo; paparnya.</p> <p>Eri berharap dibangunnya double track itu akan menuntaskan kemacetan di jalur perbatasan Surabaya pada pagi dan sore.</p> <p>&rsquo;&rsquo;Waktu sore dari luar Sidoarjo, baik dari Jalan Mayjen Sungkono mau ke Gresik dan ke Sidoarjo, juga macet. Jadi, memang fokusnya adalah Sidoarjo&ndash;Gresik dahulu, tahap kedua baru Lamongan&ndash;Surabaya&ndash;Sidoarjo,&rsquo;&rsquo; katanya.</p> <p>Rencananya, double track tersebut sekaligus mengaktifkan moda kereta rel listrik (KRL) di jalur itu. Dengan demikian, ada peralihan jenis kereta api yang bakal digunakan, dari diesel menjadi KRL yang lebih ramah lingkungan. Juga dikembangkan elektrifikasi dengan LAA (listrik aliran atas).</p> <p>Pada tahap pertama, fokus pembangunan KRL akan mengakomodasi rute Stasiun Sidoarjo hingga Stasiun Pasar Turi. Jalur ganda yang perlu dibangun mulai dari Stasiun Wonokromo hingga Stasiun Sidoarjo. Panjangnya mencapai 17,6 kilometer. Sedangkan dari Pasar Turi ke Wonokromo sudah jalur ganda.</p> <p>Sementara itu, Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru mengatakan, saat ini yang masih menjadi PR adalah mengatasi dampak lalu lintas pada perlintasan sebidang. Masalah lain yang coba dipecahkan adalah viaduct.</p> <p>Sebab, jika dilaksanakan pembangunan konstruksi listrik, dibutuhkan area yang lebih tinggi. Sementara itu, ketinggian viaduct terbatas.</p> <p>&rsquo;&rsquo;Tidak bisa serta-merta diubah strukturnya karena itu bangunan cagar budaya. Ini yang kami upayakan untuk dicari solusinya,&rsquo;&rsquo; kata Tundjung.&nbsp;<strong>(gal/c6/jun)</strong></p>

Jalur ganda kereta api Surabaya–Sidoarjo bakal digarap tahun depan. Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi memastikan rencana tersebut.

Aktifkan Moda Kereta Rel Listrik, Bangun Double Track Wonokromo–Sidoarjo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/kereta-api-surabaya.jpg" alt="RENCANA JALUR GANDA: Kereta api melintas di dekat ruas Jalan Ahmad Yani. Ke depan, jalur itu menjadi jalur ganda. (Alfian Rizal/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>RENCANA JALUR GANDA: Kereta api melintas di dekat ruas Jalan Ahmad Yani. Ke depan, jalur itu menjadi jalur ganda. (Alfian Rizal/Jawa Pos)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> – Pengembangan transportasi di kawasan Surabaya Raya terus berjalan. Salah satunya, pengerjaan jalur double track kereta api yang bakal menyambung hingga ke Stasiun Wonokromo. Jalur tersebut akan mendukung mobilitas kendaraan di Gerbangkertosusila (Gresik– Bangkalan–Mojokerto–Surabaya–Sidoarjo–Lamongan). Ada dua rute jalur kereta api yang masuk ke Surabaya.<br /> <br /> Pertama, jalur Wonokromo via Tulangan dan kedua Wonokromo via Sepanjang. Saat ini prioritas pengerjaan adalah pengerjaan di rute Sepanjang.<br /> <br /> Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi (PPID) Balai Teknik Perkeretaapian Jawa Bagian Timur Hari Prasetyo menjelaskan, pengerjaan jalur ganda di Surabaya memprioritaskan rute Wonokromo via Sepanjang. Sebab, rute itu tersambung dengan kota lain yang mengarah ke Jakarta. Saat ini progres pengerjaan jalur berbasis rel tersebut sudah mencapai 50,3 persen dan telah mencapai daerah Krian. ”Misalnya, di Madiun, kan sudah jadi itu,” katanya kemarin (3/8).<br /> <br /> Lahan tak sepenuhnya sudah dibebaskan. Terutama di kawasan Sepanjang. Sejumlah pemilik lahan kini kembali mendapat sosialisasi bahwa tanah mereka terkena dampak proyek strategis tersebut. Menurut dia, setelah lahan di kawasan Sepanjang sudah dibebaskan, pengerjaan bisa dilakukan dan mengarah ke Stasiun Wonokromo.<br /> <br /> Hari menyampaikan, rute Wonokromo via Tulangan masih memasuki tahap pembebasan lahan. Rute itu mengalami perubahan dari rencana awal. Seharusnya rute dari Wonokromo akan terhubung ke Stasiun Porong, tetapi kini diubah dari Stasiun Wonokromo ke Stasiun Tulangan.<br /> <br /> Langkah itu bukan tanpa alasan. Ada pertimbangan keamanan soal tanggul lumpur Lapindo. Saat melintas di kawasan tersebut, kereta tidak bisa melaju dalam kecepatan maksimal. Masalah lain adalah kondisi tanggul yang rawan meluap.<br /> <br /> ”Nanti dari Stasiun Tulangan mengarah ke daerah Pasuruan. Saat ini masih proses pembebasan, sekitar 20 persen utamanya di Kecamatan Jambangan dan Gayungan. Untuk di Jalan Ahmad Yani, sudah banyak yang bebas karena itu lahan milik Ditjen Perkeretaapian,” paparnya.<br /> <br /> Menyambung tentang rencana tersebut, Pemkot Surabaya optimistis kualitas transportasi massal di Surabaya akan semakin bagus. Apalagi bila terhubung dengan berbagai moda transportasi yang lain. Bangkitan perjalanan akan semakin banyak.<br /> <br /> Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Tundjung Iswandaru mengungkapkan, nanti double track itu menjadi jalur transportasi kereta komuter. Kereta akan melayani kawasan Surabaya Raya. ”Rencananya, dari Wonokromo ke Tulangan dulu. Informasi terakhir masih dalam tahap kajian amdal,” katanya.<br /> <br /> Pihaknya pun bakal mengoneksikan layanan kereta komuter dengan Suroboyo Bus. Misalnya, stasiun komuter yang bersinggungan dengan jalur Suroboyo Bus. ”Nah, ke depan kami buatkan halte yang sebidang,” ujarnya.<br /> <br /> Tundjung menuturkan, ketika durasi perjalanan lebih singkat saat naik bus, penumpang akan berbondong-bondong pindah ke bus. ”Yang satu naik bus, satunya lagi mobil, tapi waktu tempuhnya sama-sama dua jam. Tapi, kalau naik bus lebih cepat satu jam, ya jelas mending naik bus ketimbang menggunakan mobil,” terangnya.<br /> <br /> <strong>RENCANA TRANSPORTASI SURABAYA RAYA</strong><br /> <br /> - Pembangunan jalur double track Wonokromo via Sepanjang ditargetkan rampung akhir 2022 dengan anggaran Rp 88,2 miliar.<br /> <br /> - Jalur double track Wonokromo via Tulangan masih memasuki tahap penggarapan amdal.<br /> <br /> - Kereta Surabaya Regional Railways Lines (SRRL) dan autonomous-rail rapid transit (ART) bakal dioperasikan untuk mengisi rute tersebut.<br /> <br /> - Pemkot Surabaya menyiapkan transportasi yang bisa terkoneksi berupa feeder dan trunk.

Pengerjaan Double Track di Surabaya Sudah 50,3 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/com-JALUR-PROYEK-REL-GANDA_sofyansyahradar-bogor_Radar-Bogor.jpg" alt="--JALUR PROYEK REL GANDA-- Kereta melintas di stasiun Cigombong di  lokasi proyek double track Rel Kereta Api Sukabumi-Bogor di KM 19/900, Kampung Baru Rt. 02/07 Desa Watesjaya, Kecamatan Cigombong, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Rabu (20/11/2019), saat ini" width="100%">
<figcaption>--JALUR PROYEK REL GANDA-- Kereta melintas di stasiun Cigombong di  lokasi proyek double track Rel Kereta Api Sukabumi-Bogor di KM 19/900, Kampung Baru Rt. 02/07 Desa Watesjaya, Kecamatan Cigombong, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Rabu (20/11/2019), saat ini</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> – Kereta api (KA) menjadi salah satu moda penunjang mobilisasi. Untuk itu, pembangunan jalur rel pun terus ditingkatkan. Misalnya, yang tengah dikerjakan pada jalur Jawa bagian selatan.<br /> <br /> Hingga kemarin (17/9) jalur KA yang beroperasi di Jawa sepanjang 4.131,7 kilometer. Jalur tersebut termasuk jalur ganda.<br /> <br /> ’’KA jadi tulang punggung angkutan penumpang di Jawa,’’ kata Dirjen Perkeretaapian Zulfikri.<br /> <br /> Perjalanan KA terus meningkat dari tahun ke tahun. Misalnya, pada 2017 KA jarak jauh tercatat 212 perjalanan. Lalu, pada 2019 terdapat 291 perjalanan. ’’KA jarak jauh ini meningkat cukup banyak. Artinya, KA memberikan dukungan konektivitas antarkota,’’ tuturnya.<br /> <br /> <strong>Baca juga:</strong> <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/23/07/2020/pembayaran-lahan-jalur-ka-di-pangkep-ditarget-agustus-beres/">Pembayaran Lahan Jalur KA di Pangkep Ditarget Agustus Beres</a><br /> <br /> Jumlah penumpang pun meningkat setiap tahun. Pada 2018 ada 422.332.287 orang yang memanfaatkan KA. Tahun setelahnya naik menjadi 453.486.720 orang.<br /> <br />  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/double-track-jalur-selatan.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>  JALUR: Perlintasan tak berpalang pintu di Wonosari, Kabupaten Madiun, Jawa Timur, ini termasuk dalam jalur double track ruas Babadan-Baron yang sudah aktif. (R. RENDRA BAGUS/JAWA POS RADAR MADIUN)<br /> <br /> Kenaikan juga terjadi untuk angkutan barang. Pada 2018 terdapat 45.263.758 ton barang yang diangkut. Pada 2019 jumlahnya naik menjadi 47.622.000 ton barang. Kenaikan itu menjustifikasi bahwa perpanjangan jalur merupakan keniscayaan.<br /> <br /> Di Jawa, pembangunan double track wilayah utara sudah diselesaikan pada 2015. Seiring dengan tuntasnya proyek tersebut, pemerintah juga membangun <em>double track</em> jalur selatan.<br /> <br /> <strong>Baca juga:</strong> <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/01/12/2019/jalur-ganda-jombang-solo-tersambung-perjalanan-ka-bertambah/">Jalur Ganda Jombang–Solo Tersambung, Perjalanan KA Bertambah</a><br /> <br /> ’’Ini hampir selesai. Sudah sampai Mojokerto. Nanti berujung di Surabaya,” katanya.<br /> <br /> Jika dari barat, jalur selatan itu akan bercabang dari Cirebon. Perjalanan akan lanjut ke Purwokerto, Jogjakarta, Solo, dan memasuki Jawa Timur.<br /> <br /> <strong>Saksikan video menarik berikut ini:</strong><br /> <br /> &nbsp;<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=oALYgFiNTX4

Double Track KA Jalur Selatan Sudah Sampai Mojokerto

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/double-track-kandangan.jpg" alt="POTONG TIANG PANCANG: Progres pengerjaan double track Kali Kandangan diambil dari drone, Minggu (27/10). (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>POTONG TIANG PANCANG: Progres pengerjaan double track Kali Kandangan diambil dari drone, Minggu (27/10). (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> – Pembangunan double track Kali Kandangan terus dikebut. Saat ini, pengerjaan difokuskan di area sisi barat dengan memasang puluhan tiang pancang. Selain itu, pihak kontraktor intens melanjutkan pengerjaan saluran baru yang berada di sebelah selatan jembatan existing.<br /> <br /> Pelaksana pengerjaan box culvert sisi barat (Sememi) dari PT Media Cipta Perkasa Riski Sugianto mengungkapkan, hingga kemarin, pekerja difokuskan untuk mengerjakan pemotongan tiang pancang atau spun pile. Nantinya, elevasi tiang itu disesuaikan. Sebab, steel sheet pile (SSP) yang berada di samping jembatan existing bakal dipasang dengan teknik bracing.<br /> <br /> ’’Iya, biar lebih kuat. Mengantisipasi jika terjadi pergerakan tanah juga,” katanya. Artinya, selain memperkuat dengan SSP secara vertikal, pihaknya memasang SSP secara horizontal mengapit kedua SSP yang berada di kedua sisi urukan yang sudah terpasang.<br /> <br /> Dia menyebutkan, hingga pemasangan kolom, paling tidak butuh waktu sekitar dua minggu. Setelahnya, pengerjaan dilanjutkan di sisi timur. Namun, tiang pancang di area tersebut lebih dulu terpasang. Dengan begitu, tinggal melanjutkan pengerjaan.<br /> <br /> Selain pengerjaan fondasi jembatan baru, pihaknya memfokuskan pembangunan saluran baru. Saluran itu nantinya berbentuk seperti model terasering. Artinya, semakin mengarah ke sisi utara jembatan, fondasi dasarnya akan semakin dalam.<br /> <br /> Maksimal, tingkat kedalamannya berkisar 7 meter yang berdekatan dengan Jembatan Kandangan lama. Nantinya, lantai dasar saluran tersebut dibuat semacam tonjolan beton. ’’Tujuannya berkaitan dengan arus air. Semacam peredam. Tapi, fungsi detailnya kami belum tahu. Itu pun masih tahap akhir,” katanya.<br /> <br /> Saat ini, tahapan pengerjaan terbilang masih awal. Yang jelas, saluran baru tersebut difungsikan untuk mengantisipasi banjir saat musim hujan. Sebab, selama ini, lokasi permukiman warga yang berdekatan dengan jalur saluran lama tersebut diterpa genangan yang cukup tinggi.<br /> <br /> Riski menambahkan, pihaknya juga berencana membongkar pintu air yang letaknya bersebelahan dengan jembatan lama. Kondisi pintu air tersebut terbilang cukup memprihatinkan. Pintu dan tiang besinya berkarat.

Pembangunan Double Track Kali Kandangan Fokus Pengerjaan Sisi Barat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/double-track-jombang-madiun-lipat-duakan-kapasitas-dan-frekuensi-ka_m_.jpg" alt="PAKET KONSTRUKSI: Pemerintah membangun beberapa jembatan penghubung dalam proyek jalur ganda KA Jombang—Madiun sepanjang 84 kilometer." width="100%">
<figcaption>PAKET KONSTRUKSI: Pemerintah membangun beberapa jembatan penghubung dalam proyek jalur ganda KA Jombang—Madiun sepanjang 84 kilometer.</figcaption>
</figure><p>JawaPos.com - Kementerian Perhubungan terus meningkatkan infrastruktur perkeretaapian melalui Proyek Strategis Nasional. Salah satunya, pembangunan jalur ganda (double track) Jombang&mdash;Madiun sepanjang 84 kilometer dengan nilai investasi Rp 2,46 miliar.</p><br /> <p>--</p><br /> <p>PEMBANGUNAN jalur ganda atau double track merupakan salah satu upaya pemerintah untuk meningkatkan kualitas transportasi di Indonesia. Dengan transportasi yang baik dan efisien diharapkan bisa menggerakkan roda ekonomi antardaerah serta mendorong pertumbuhan ekonomi nasional.</p><br /> <p>Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Zulfikri mengatakan, pembangunan jalur ganda KA lintas selatan Jawa antara Jombang&mdash;Madiun merupakan salah satu Proyek Strategis Nasional."Proyek pembangunan ini kurang lebih 84 kilometer dengan lokasi pekerjaan di Kabupaten Jombang hingga Kota Madiun," ujarnya.</p><br /> <p>Saat ini, perkembangan proyek sudah memasuki progres fisik pekerjaan hingga 98 persen. Penyelesaian proyek secara fisik ditargetkan tuntas pada 2018."Rencananya, setelah melalui beberapa proses pengujian dan safety assessment, jalur ganda KA lintas Madiun&mdash;Jombang ini dioperasikan pada pertengahan 2019," tegasnya.</p><br /> <p>Banyak keuntungan dari pembangunan double track itu. Di antaranya, mengurangi kepadatan lalu lintas, serta menambah pelayanan aksesibilitas dan mobilitas orang dan barang antarkota. "Dengan double track, perjalanan kereta dan mobilisasi penumpang meningkat dua kali lipat dari sekarang," ungkap Zulfikri.</p><br /> <p>Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Pembangunan Lintasan KA Jombang Madiun Yustina Nurhayati menuturkan, &nbsp;dalam proyek itu terdapat 20 paket konstruksi track dan jembatan, 1 paket konstruksi persinyalan dan telekomunikasi, 2 paket konsultan supervisi, 3 paket pengadaan rel R.54, dan 4 paket pengadaan bantalan beton. Dengan lingkup pekerjaan rel, pekerjaan jembatan, pekerjaan pembangunan stasiun, pekerjaan persinyalan, dan telekomunikasi.</p><br /> <p>Menurut Yustina, pembangunan jalur ganda sangat menguntungkan dari berbagai aspek. Selain perjalanan antardaerah menjadi lebih singkat, penggunaan transportasi massal kereta api juga akan mengurangi kemacetan dan kecelakaan, hingga menekan penggunaan minyak bumi untuk bahan bakar kendaraan. Proyek ini juga bisa mengurangi pengangguran."Pekerja lapangan dan administrasi berasal dari warga sekitar," sebutnya.</p><br /> <p>Meski begitu, pembangunan jalur ganda Jombang-Madiun tidak terlepas dari kendala di lapangan."Misalnya, pemasangan material membutuhkan window time atau bebas kereta sehingga harus mengikuti jadwal kereta api," ungkap Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Nur Setiawan Sidik.</p><br /> <p>Menurut data Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur, jalur KA Jombang&mdash;Madiun selama ini termasuk padat. Dalam sehari dilalui sekitar 118 KA. Perinciannya, 56 KA melalui jalur Kertosono&mdash;Madiun dan 62 KA melalui jalur Jombang&mdash;Kertosono."Sudah waktunya ditingkatkan kapasitas dan frekuensinya agar memenuhi kebutuhan masyarakat," tegasnya.</p><br /> <p>Selain meningkatkan kapasitas dan frekuensi perjalanan KA menjadi dua kali lipat, jalur ganda diyakini bisa mengatasi masalah yang selama ini dihadapi. Misalkan terjadi sesuatu di salah satu rel, rusak atau ada kereta anjlok, kereta yang lain masih bisa beroperasi. "Selama ini, jika terjadi sesuatu pada rel, kami melakukan rerouting sehingga perjalanan lebih jauh," tuturnya. &nbsp;</p><br /> <p>Setelah jalur ganda Madiun&mdash;Jombang, Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur mengembangkan jalur ganda untuk Jombang&mdash;Mojokerto yang diharapkan selesai pada 2020. "Dilanjutkan pembangunan Mojokerto&mdash;Wonokromo yang sudah siap desainnya," imbuh Nur.&nbsp;</p>

Double Track Jombang-Madiun, Lipat Duakan Kapasitas dan Frekuensi KA

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/double-track-ka-jombang-madiun-siap-beroperasi_m_.jpg" alt="Pembangunan rel ganda kereta api untuk jurusan Jombang-Madiun" width="100%">
<figcaption>Pembangunan rel ganda kereta api untuk jurusan Jombang-Madiun</figcaption>
</figure><p>JawaPos.Com - Kementerian Perhubungan melalui Dirjen Perkeretaapian terus melakukan peningkatan fasilitas kendaraan umum. Salah satunya adalah pembangunan jalur ganda atau double track sepanjang 84 kilometer yang melintang di antara Jombang dan Madiun.</p><br /> <p>Pejabat Pembuat Komitemen (PPK) Pembangunan Lintasan KA Jombang Madiun Yustina Nurhayati menjelaskan pembangunan rel ini merupakan salah satu upaya pemerintah dalam meningkatkan kualitas dinamika transportasi Indonesia. Sekaligus mempersingkat proses ekonomi agar mobilitasnya bisa berjalan dengan baik dan efisien.</p><br /> <p>Menurut Yustina, dengan adanya pembangunan jalur ganda ini, masyarakat akan diuntungkan dari berbagai aspek. Mulai dari perjalanan antar daerah yang lebih singkat hingga akses yang kendaraan yang lebih mudah. Kereta api menjadi salah satu solusi pemerintah untuk mengatasi berbagai macam masalah transportasi.</p><br /> <p>Mulai dari kemacetan, jumlah kecelakaan yang terus meningkat sampai dengan penggunaan minyak bumi untuk bahan bakar kendaraan. Pembangunan ini juga diklaim mengurangi jumlah pengangguran di sekitar jalur kereta Jombang-Madiun. Sebab pekerja lapangan serta pekerja administrasinya juga berasal dari warga sekitar.</p><br /> <p>Sehingga pembangunan ini bukan hanya memiliki banyak manfaat di berbagak sisi. Dalam pembangunan ini ada 46 jembatan yang dibangun. Sementara ada enam stasiun baru yang akan mempermudah akses masyarakat untuk memanfaatkan kereta itu.</p><br /> <p>Sementara nilai investasi yang disediakan oleh Kemenhub sebesar Rp. 2.469.146.087 dengan progres per 27 September sebesar 96 persen. "Targetnya pembangunan double track ini akan rampung pada akhir tahun. Dan siap dioperasikan tahun depan," ujar dia.</p>

Double Track KA Jombang-Madiun Siap Beroperasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/double-track-ka-jombang-madiun-siap-beroperasi_m_-1.jpg" alt="Pembangunan rel ganda kereta api untuk jurusan Jombang-Madiun" width="100%">
<figcaption>Pembangunan rel ganda kereta api untuk jurusan Jombang-Madiun</figcaption>
</figure><p>JawaPos.Com - Kementerian Perhubungan melalui Dirjen Perkeretaapian terus melakukan peningkatan fasilitas kendaraan umum. Salah satunya adalah pembangunan jalur ganda atau double track sepanjang 84 kilometer yang melintang di antara Jombang dan Madiun.</p><br /> <p>Pejabat Pembuat Komitemen (PPK) Pembangunan Lintasan KA Jombang Madiun Yustina Nurhayati menjelaskan pembangunan rel ini merupakan salah satu upaya pemerintah dalam meningkatkan kualitas dinamika transportasi Indonesia. Sekaligus mempersingkat proses ekonomi agar mobilitasnya bisa berjalan dengan baik dan efisien.</p><br /> <p>Menurut Yustina, dengan adanya pembangunan jalur ganda ini, masyarakat akan diuntungkan dari berbagai aspek. Mulai dari perjalanan antar daerah yang lebih singkat hingga akses yang kendaraan yang lebih mudah. Kereta api menjadi salah satu solusi pemerintah untuk mengatasi berbagai macam masalah transportasi.</p><br /> <p>Mulai dari kemacetan, jumlah kecelakaan yang terus meningkat sampai dengan penggunaan minyak bumi untuk bahan bakar kendaraan. Pembangunan ini juga diklaim mengurangi jumlah pengangguran di sekitar jalur kereta Jombang-Madiun. Sebab pekerja lapangan serta pekerja administrasinya juga berasal dari warga sekitar.</p><br /> <p>Sehingga pembangunan ini bukan hanya memiliki banyak manfaat di berbagak sisi. Dalam pembangunan ini ada 46 jembatan yang dibangun. Sementara ada enam stasiun baru yang akan mempermudah akses masyarakat untuk memanfaatkan kereta itu.</p><br /> <p>Sementara nilai investasi yang disediakan oleh Kemenhub sebesar Rp. 2.469.146.087 dengan progres per 27 September sebesar 96 persen. "Targetnya pembangunan double track ini akan rampung pada akhir tahun. Dan siap dioperasikan tahun depan," ujar dia.</p>

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/09/jalur-ka-bogor-sukabumi-akan-dibangun-double-track_m_155212.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> - Kebutuhan moda transportasi massal sekelas kereta semakin meningkat di Indonesia. Dengan kereta perjalanan bisa lebih cepat dan pengendara tidak lagi harus berjuang melawan macet.</p><br /> <p>Kini Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan mengembangkan jalur kereta api (KA) Bogor - Sukabumi. Rencananya jalur akan dibangun double track atau jalur ganda pada 2018 mendatang.</p><br /> <p>&rdquo;Kementerian Perhubungan akan segera melakukan persiapan dan menganggarkan pembangunan <em>double track</em>&nbsp;rute Bogor-Sukabumi,&rdquo; ujar Budi Karya di Jakarta seperti yang dilansir <em>Indopos (Jawa Pos Group)</em>, Selasa (5/9).</p><br /> <p>Bahkan rencana itu didesak oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) agar dipercepat. Percepatan itu juga disertai dengan pembangunan bandara dan reaktivasi jalur kereta api Sukabumi-Cianjur-Bandung pada tahun depan. &rdquo;Untuk pembangunan Bandar Udara Sukabumi agar segera dimulai tahap perencanaannya,&rdquo; jelas Budi Karya.</p><br /> <p>Untuk rencana ini, kata mantan Dirut PT Angkasa Pura II (AP II) itu akan berkoordinasi dengan Pemerintah Kabupaten Sukabumi. Serta Pemprov Jawa Barat, terkait pembebasan tanah. Pemerintah Pusat akan menyediakan dana-dana kontribusi.</p><br /> <p>&rdquo;Target paling tidak tahun 2018 akan menyelesaikan pembebasan tanah dan diharapkan tahun 2019 akan mulai dibangun dan paling lambat awal tahun 2020 bisa beroperasi,&rdquo; imbuh Budi Karya.</p><br /> <p>Pembangunan bandara Sukabumi dan juga jalur KA diharapkan dapat meningkatkan perekonomian masyarakat. Angkutan logistik dapat menggunakan moda transportasi KA untuk mengurangi beban kemacetan di jalur darat.</p>

Jalur KA Bogor - Sukabumi Akan Dibangun Double Track

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#double track

Berita Terkini

Mendikdasmen Abdul Mu'ti Usul Double Track untuk Percepat Renovasi Sekolah

Menhub Pastikan Pembangunan Jalur Double Track KA di Cicalengka Rampung Mei 2024

Aktifkan Moda Kereta Rel Listrik, Bangun Double Track Wonokromo–Sidoarjo

Pengerjaan Double Track di Surabaya Sudah 50,3 Persen

Double Track KA Jalur Selatan Sudah Sampai Mojokerto

Pembangunan Double Track Kali Kandangan Fokus Pengerjaan Sisi Barat

Double Track Jombang-Madiun, Lipat Duakan Kapasitas dan Frekuensi KA

Double Track KA Jombang-Madiun Siap Beroperasi

Double Track KA Jombang-Madiun Siap Beroperasi

Jalur KA Bogor - Sukabumi Akan Dibangun Double Track

Download Aplikasi JawaPos.com