<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/23/AION-V-Dery-Ridwansah-5JPG-379309705.jpg" alt="AION Indonesia memperkenalkan model terbaru dari AION Series, yaitu AION V di pameran GAIKINDO Jakarta Auto Week 2024 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerag, Banten, Jumat (22/11/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>AION Indonesia memperkenalkan model terbaru dari AION Series, yaitu AION V di pameran GAIKINDO Jakarta Auto Week 2024 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerag, Banten, Jumat (22/11/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Aion V yang merupakan lini mobil listrik capai skor tertinggi dengan mendapat lima bintang dalam uji tabrak European New Car Assessment Program (Euro NCAP) 2025. Angka sempurna tersebut diraih di seluruh kategori keselamatan yang dijalani. <div align="left"> Pihak GAC Indonesia dalam pernyataan resminya, Rabu (17/9) mengungkapkan bahwa mobil listrik Aion V mengkoleksi skor perlindungan 88 persen untuk penumpang dewasa. Sedangkan untuk penumpang anak-anak mencatat skor 85 persen. Catatan nilai yang dibukukan&nbsp; itu menjadikannya sebagai salah satu SUV listrik paling aman di kelasnya. Menurut CEO GAC Indonesia, Andry Ciu bahwa capaian ini menjadi bukti bahwa GAC tidak hanya menghadirkan kendaraan listrik dengan teknologi mutakhir, tetapi juga memberikan rasa aman dan nyaman yang dibutuhkan konsumen, khususnya di Indonesia. "Mobil ini, dirancang untuk memberi dampak minimal bagi pengguna jalan lain jika terjadi kecelakaan berkat sederet fitur Safety Assist berstandar internasional. Keunggulan Aion V terletak pada fitur keselamatan yang lengkap serta di desain untuk berbagai kondisi nyata di jalan," ujarnya. </div> <div align="left"> Dirinya menerangkan bila terjadi benturan depan, Front Airbag, Belt Pretensioner, dan Belt Loadlimiter siap bekerja untuk mengurangi risiko cedera. Begitu juga dengan tabrakan samping terjadi, sistem perlindungan semakin diperkuat dengan Side Head Airbag, Side Chest Airbag, Side Pelvis Airbag, hingga Centre Airbag. </div> <div align="left"> Dalam pengujian Euro NCAP untuk Aion V meliputi Frontal Offset Crash Test, dimana pengujian ini menilai kompartemen penumpang stabil, perlindungan lutut dan femur dinilai baik. </div> <div align="left"> Lalu ada pengujian Side Barrier &amp; Side Pole, yang mengukur perlindungan kepala, dada, dan panggul dinilai baik, sementara perlindungan dada sedikit marginal pada tes side pole. </div> Selain itu adanya fitur keselamatan tambahan juga menjadi nilai tambah, seperti fitur Whiplash protection, airbag lengkap, seatbelt reminder, sistem eCall, dan kemampuan pintu atau jendela tetap berfungsi saat keadaan darurat seperti terendam. <div align="left"> Mobil yang dibanderol Rp449 juta untuk varian Exclusive dan Rp489 juta untuk varian Luxury dipasaran Indonesia tersebut diklaim mampu melaju hingga 602 kilometer. Aion V di Tanah Air mendapat respon positif dengan banyaknya pemesanan diluar target yang diprediksi. </div>

Aion V yang merupakan lini mobil listrik capai skor tertinggi dengan mendapat lima bintang dalam uji tabrak European New Car Assessment Prog

Aion V Sukses Uji Tabrak Raih Bintang Lima Euro NCAP 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/09/Screenshot_2025-05-09-20-16-58-520_comandroidchrome-edit-1826653195.jpg" alt="Jaecoo J7 Super Hybrid System (SHS). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Jaecoo J7 Super Hybrid System (SHS). (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Jaecoo menorehkan pencapaian penting lewat Jaecoo J7 Super Hybrid System (SHS) dengan menorehkan peringkat keselamatan tertinggi, yaitu lima bintang dari Euro NCAP pada April 2025. Capaian ini menjadikannya sebagai salah satu Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) teraman di pasar saat ini. Di tengah kompetisi ketat kendaraan energi baru (NEV), aspek keselamatan tentu menjadi tolok ukur utama. Bagi konsumen Indonesia, pengakuan Euro NCAP ini menjadi jaminan bahwa J7 SHS telah melewati uji tabrak dan evaluasi perlindungan aktif dengan standar internasional yang sangat ketat. &ldquo;Keselamatan bukan hanya formalitas, tapi merupakan komitmen utama kami kepada setiap pelanggan. Teknologi SHS memungkinkan kami menyajikan performa hybrid kelas dunia sekaligus memberikan ketenangan dalam berkendara,&rdquo; kata Max Zhou, Country Director Jaecoo Indonesia dalam keterangannya, Jumat (9/5). &ldquo;Kami bangga bisa menghadirkan Jaecoo J7 SHS, kendaraan yang tak hanya memenuhi, tetapi juga melampaui standar global, sekaligus relevan dengan kebutuhan pengemudi Indonesia,&rdquo; imbuh dia. Sebagai perwujudan teknologi SHS terdepan, Jaecoo J7 SHS dibangun berdasarkan tiga pilar utama yakni Super Hybrid System, Super Technology, dan Super Safety.&nbsp; Dari segi keselamatan, kendaraan ini dilengkapi dengan struktur rangka yang menggunakan 80 persen baja berkekuatan tinggi untuk menyerap energi benturan secara maksimal.&nbsp; Fitur keamanan lainnya meliputi delapan airbag strategis, termasuk untuk pengemudi, penumpang depan, samping, lutut, dan bagian tengah.&nbsp; Tak hanya itu, sistem perlindungan baterai canggihnya juga telah memenuhi standar IP68 untuk ketahanan terhadap air dan debu. Dengan angka ini, J7 SHS mampu memutus aliran listrik hanya dalam 2 milidetik saat terjadi benturan, yang kemudian membuatnya jadi fitur penting untuk meminimalisir risiko dan meningkatkan keandalan kendaraan. (*) &nbsp; &nbsp;

Jaecoo J7 SHS raih lima bintang Euro NCAP, jadi salah satu PHEV teraman, hadirkan teknologi keselamatan canggih.

Jaecoo J7 SHS Torehkan Peringkat Keselamatan Tertinggi Lima Bintang dari Euro NCAP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/Uji-tabrak-BMW-i4.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mobil listrik saat menjadi tren otomotif dunia dalam peralihan pemanfaatan energi terbarukan, wajar bila beberapa merek fokus mengembangkan kendaraan EV untuk dipasarkan. Salah satunya adalah merek BMW yang telah mempunyai mobil EV dan sudah dipasarkan dibeberapa negara.  Pada Oktober 2021 merek Eropa ini telah resmi memasarkan mobil listriknya yaitu BMW i4 namun baru tahun ini mendapat pengujian keselamatan dari Euro NCAP. Saat dilakukan uji tabrak yang dilakukan Euro NCAP belum lama ini (Juni 2022) BMW i4 hanya mampu mengantongi empat bintang.  Melansir dari laman Motor1, meskipun hanya meraih empat bintang namun secara umum EuroNCAP mencatat hal positif untuk kompartemen penumpang BMW i4 setelah dilakukan uji tabrak secara frontal. Karena dalam hasil uji tabrak menunjukkan perlindungan lutut dan tulang paha pengemudi maupun penumpang terbukti baik.  “Pada BMW i4 juga terbukti memberikan tingkat perlindungan yang sama baiknya untuk penumpang dewasa yang duduk di posisi berbeda,” tulis Motor1.  Selain itu Euro NCAP menyebutkan bahwa untuk anak-anak usia 6 dan 10 tahun mobil listrik BMW i4 memberikan perlindungan yang baik dengan meraih poin maksimum saat uji tabrak baik frontal (dari depan) maupun dari samping.  Pihak Euro NCAP disebut merasa kurang puas dengan hasil uji tabrak i4 yang hanya mendapat empat bintang. Pasalnya sebelumnya memprediksi mobil ini akan meraih lima bintang.  Secara umum BMW i4 hanya meraih peringkat 64 persen di kategori Safety Assist dan 71 persen di kategori Vulnerable Road Users. Euro NCAP juga menyebutkan kalau BMW i4 menggunakan sensor yang sama dengan BMW Seri 3 dimana juga telah diuji pada 2019 lalu.  Perangkat tersebut dianggap kurang mumpuni yang menyebabkan kehilangan beberapa poin penghindaran kecelakaan yang kritis. Pengujian dilakukan meliputi penggerak semua roda dan belakang (eDrive40 dan M50) dan keduanya mendapatkan peringkat bintang empat.  Disisi lain BMW Group memasang target pada 2030 nanti dari total penjualan global seluruh model merupakan mobil listrik. Sedangkan di tahun 2025, populasi mobil listrik BMW Group telah mencapai 2 juta unit di seluruh dunia.

Uji Tabrak BMW i4 Cuma Raih Empat Bintang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/uji-tabrak-euro-ncap-honda-hr-v-vs-mercedes-g-class-sama-ampuh_m_.jpg" alt="Honda HR-V Hybrid saat uji coba tabrakan Euro NCAP" width="100%">
<figcaption>Honda HR-V Hybrid saat uji coba tabrakan Euro NCAP</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tiga mobil berbeda merek berhasil lolos dengan angka sempurna dalam uji tabrak yang dilakukan lembaga keselamatan berkendara Euro NCAP (New Car Assessment Programm. Ketiga mobil tersbut adalah  Mercedes-Benz G-Class, Seat Tarraco dan <a href="https://cost.affcost.com/click?campaign_id=368&amp;pub_id=797&amp;p1={your-transaction-id}&amp;source={your-sub-aff-id}">Honda CR-V</a>.  Carscoops, Rabu (27/2) melaporkan model off-road Mercedes-Benz G-Class dengan spesifikasi  G350d dinyatakan lolos uji coba dan meraih bintang lama, sebagai bintang tertinggi karena mencatat kinerja uang mengesankan.  Saat pengujian berlangsung semua fitur keselamatan berfungsi maksimal sehingga cidera yang ditimbulkan tidak membuat penumpang mengalami cedera serius. Catatan yang berhasil diambil Euo NCAP, 90 persen penumpang dewasa tidak mengalami cedera, 83 persen anak juga demikian dan 78 persen pejalan kaki akan selamatan karena ia memiliki safety assist dengan sensor pendeteksi yang maksimal.  Honda CR-V juga mendapat nilai yang baik dari NCAP dengan mencetak 5 bintang, karena mobil yang dipakai dalam pengujian yakni HR-V Hybrid berkapsitas 2.0-liter ini memiliki kekakuan bodi high class serta fitur keselamatan aktif yang berfungsi maksimal sehingga 93 persen penumpang dewasa aman saat terjadi benturan, penupang anak-anak 83 persen bebas dari cidera, 70 persen pejalan kaki di pedestrian juga aman.  Mobil terakhir yang mendapat bintang 5 adalah Seat Toracco asal Spanyol. Catatan keselamatan menjadi yang tertinggi karena 97 persen penupang dewasa selamat dalam tabrakan, anak-anak 84 persen selamat dan pelajan kaki akan aman 79 persen.  Sekretaris Jenderal Euro NCAP, Michiel van Ratingen usai uji tabrakan mengatakan sangat mengapresiasi tiga pabrikan tersebut karena telah melengkapi mobil dengan teknologi bodi dan fitur keselamatan yang tinggi sehingga dapat memberikan dampak positif bagi keselamatan penumpang dan pengguna jalan lain.  "Dalam uji coba kali ini kita memiliki tiga kendaraan baru di segmen yang sama yang mendapatkan peringkat tertinggi 5 bintang. Hal ini mengesankan karena sampai pada deteksi pejalan kaki dan pengaplikasian pengereman darurat (AEB) yang meunjukan keseriusan mereka menggarap produk untuk konsumennya," kata ratigen dikutip Carscoops.  Euro NCAP berharap penghargaan yang diperoleh ketiga pabrikan ini dapat menjadi motivasi untuk menguatkan komitmen mereka memberikan produk terbaik dengan tingkat keselamatan yang tinggi. Dan bagi perusahaan otomotif lain, mereka berharap untuk terus mendevelop produk yang lebih menitikberatkan pada faktor keselamatan.

Uji Tabrak Euro NCAP : Honda HR-V vs Mercedes G-Class Sama Ampuh

euro ncap

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#euro ncap

Berita Terkini

Aion V Sukses Uji Tabrak Raih Bintang Lima Euro NCAP 2025

Jaecoo J7 SHS Torehkan Peringkat Keselamatan Tertinggi Lima Bintang dari Euro NCAP

Uji Tabrak BMW i4 Cuma Raih Empat Bintang

Uji Tabrak Euro NCAP : Honda HR-V vs Mercedes G-Class Sama Ampuh

Download Aplikasi JawaPos.com