<p><strong>Penerbit:</strong> <strong>PT Jawa Pos Grup Multimedia</strong></p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana<br><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Redaksi JawaPos.com</strong><strong> :</strong></p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana<br><strong>Wakil Pemimpin Redaksi:</strong> Agustinus Edy Pramana<br><strong>Wakil Pemimpin Redaksi:</strong> Ilham Safutra<br><strong>Koordinator Liputan:</strong> Valentinus Bintang Pradewo</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Redaksional:</strong><br><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan.<br><strong>Asisten Redaktur: </strong>Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan<strong><br>Editor Evergreen:</strong> Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari<br><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Dimas Ramadan Wicaksana, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nadia Hanum, Nanda Prayoga.<br><strong>Fotografer: </strong>Dery Ridwansah</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Koordinator Daerah:</strong><br><strong>JP Tangsel :</strong> Hendra Eka Syahputra<br><strong>JP Cirebon :</strong> Latu Ratri Mubyarsah<br><strong>JP Bogor. &nbsp; :</strong> Bayu Putra</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Non Redaksional:</strong><br><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang,&nbsp; Zenna Atmaja.<br><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda<br><strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara<br><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta<br><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira<br><strong>SEO &amp; Data Analis:</strong> Renda Eko Riyadi, Raffi Ahmad<br><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, M. Restu, Fitri Yuni Lestari.</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Account Executive:</strong><br><strong>Surabaya :</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani.<br><strong>Jakarta.&nbsp; &nbsp; :</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana</p>

redaksi

privacy-policy

<p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p>

pedoman-pemberitaan

<h2>Pedoman AI</h2><h3><strong>Berikut adalah rangkuman Peraturan Dewan Pers Nomor 1 Tahun 2025 tentang Pedoman Penggunaan Kecerdasan Buatan dalam Karya Jurnalistik:&nbsp;</strong></h3><ol><li>Peraturan ini mendefinisikan kecerdasan buatan sebagai teknologi informatika yang memungkinkan perangkat digital untuk membaca, menulis, membuat gambar, suara, video, dan melakukan analisis. Prinsip dasarnya adalah karya jurnalistik yang dihasilkan dengan AI harus selalu berpedoman pada KEJ.</li><li>Penggunaan AI dalam jurnalistik wajib berada di bawah kendali manusia dari awal hingga akhir proses. Tanggung jawab penuh atas karya jurnalistik yang dihasilkan AI tetap berada di tangan perusahaan pers. Perusahaan pers diperbolehkan untuk memberikan keterangan dan menyebutkan sumber atau aplikasi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik.</li><li>Perusahaan pers wajib memeriksa akurasi dan memverifikasi data serta informasi, termasuk gambar, suara, dan video yang diperoleh melalui AI, dengan menggunakan teknologi yang tepat dan/atau konfirmasi kepada pihak yang berkompeten.</li><li>Karya jurnalistik yang dihasilkan AI dilarang mengandung unsur cabul, kebohongan, fitnah, sadisme, dan diskriminasi terkait SARA, jenis kelamin, warna kulit, bahasa, kondisi ekonomi, maupun disabilitas.</li><li>Perusahaan pers diberikan kebebasan untuk menggunakan berbagai jenis aplikasi AI. Dalam hal publikasi, gambar rekayasa dan/atau personalisasi manusia (avatar) berbasis AI, baik bergerak maupun tidak, harus diberi keterangan yang jelas.</li><li>Personalisasi yang menyerupai figur tertentu harus mendapatkan persetujuan dari yang bersangkutan atau ahli warisnya. Karya jurnalistik berbasis suara yang dihasilkan AI juga harus diberi keterangan. Sulih suara dan sintesis suara dari figur personalisasi yang dibuat dengan AI harus mendapat persetujuan dari pemilik suara aslinya.</li><li>Perusahaan pers wajib menginformasikan secara terbuka apabila melakukan penyuntingan, ralat, atau perubahan pada karya jurnalistik yang dihasilkan AI. Setiap penggunaan AI yang berdampak signifikan terhadap karya jurnalistik harus dinyatakan secara eksplisit.</li><li>Terkait komersialisasi, iklan yang dihasilkan dengan AI dan dipublikasikan di perusahaan pers harus diberi keterangan atau penjelasan. Iklan programatik di media siber harus mematuhi ketentuan kode etik periklanan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.</li><li>Dalam hal perlindungan, teknologi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik harus dipastikan aman, andal, dan dapat dipercaya, serta sesuai dengan standar etika dan penghormatan terhadap hak asasi manusia. Perusahaan pers wajib memastikan bahwa karya jurnalistik yang dihasilkan AI menghormati hak privasi.</li><li>Apabila terjadi sengketa terkait karya jurnalistik yang menggunakan AI, penyelesaiannya dilakukan melalui mekanisme yang ada di Dewan Pers sesuai dengan Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers. Koreksi dan pencabutan karya jurnalistik yang menggunakan AI mengacu pada ketentuan yang ditetapkan oleh Dewan Pers.</li></ol><p><br></p>

pedoman-konten-ai

<p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p>

kontak

<p>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207<br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com<br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p>

info-iklan

<h3><strong>Tentang Kami</strong></h3><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik PT. <strong>JawaPos Group Multimedia dan </strong>Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital PT. <strong>JawaPos Group Multimedia</strong>, <strong>JawaPos.com</strong> mengembangkan Newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan <strong>JawaPos.com</strong> sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, <strong>JawaPos.com</strong> juga terhubung dengan ekosistem digital <strong>PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group</strong>, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p>

about-us

header

body

Andre Rizal Hanafi

Luciano Spalletti soroti mental Juventus setelah kalah dari Como. Tekanan di Serie A makin besar, peluang Liga Champions jadi sulit

Latu Ratri Mubyarsah

Luciano Spalletti Soroti Mental Juventus usai Tumbang dari Como: Sulit Bidik Liga Champions

R. Nurul Fitriana Putri

Airlangga minta AS pertahankan tarif 0 persen untuk komoditas unggulan Indonesia. Perjanjian dagang RI-AS berpotensi berubah.

Bayu Putra

Perjanjian Dagang RI–AS Potensial Berubah, Airlangga Minta Komoditas Unggulan Indonesia Tetap Kena Tarif 0 Persen

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p><strong> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/28/Screenshot_2026-01-28-12-51-00-182_comandroidchrome-edit-773136243.jpg" alt="Bintang Tottenham Randal Kolo Muani alami kecelakaan saat ban Ferrari yang dikendarainya meledak di tol M25. (X/@centregoals)" /> </strong></p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Bintang Tottenham Hotspur Randal Kolo Muani dilaporkan terlibat kecelakaan lalu lintas saat mengendarai Ferrari Purosangue miliknya dalam perjalanan menuju Bandara Stansted pada Selasa (27/1) waktu setempat.</p> <p>Dilansir dari Daily Mail, insiden itu bermula ketika ban depan bagian kanan mobil Ferrari hitam milik Kolo Muani meledak secara tiba-tiba saat melaju di jalan tol M25, Hertfordshire.</p> <p>Ledakan ban itu menyebabkan kendali mobil terganggu hingga mengakibatkan kerusakan parah pada bagian depan kendaraan mewah yang ditaksir memiliki harga mencapai 400 ribu GBP (sekitar sembilan miliar rupiah).</p> <p>Rekan setimnya Wilson Odobert yang saat itu berkendara di belakang Kolo Muani langsung menepikan kendaraannya untuk memastikan kondisi sang penyerang.</p> <p>Foto-foto yang beredar di lokasi menunjukkan kedua pemain berdiri di bahu jalan. Sementara itu, mobil Ferrari Purosangue yang dikendarai penyerang Spurs berusia 27 tahun itu tampak ringsek di bagian bumper depan.</p> <p>Pelatih Tottenham Hotspur Thomas Frank memberikan keterangan resmi mengenai kondisi anak asuhnya. Frank mengonfirmasi bahwa meski insiden itu cukup mengejutkan, kedua pemainnya dalam kondisi baik dan tidak mengalami cedera fisik.</p> <p>"Keduanya baik-baik saja. Sayangnya, mereka terlibat kecelakaan kecil karena ban yang meledak. Semua orang yang terlibat dalam kejadian itu selamat. Mereka hanya sedikit terlambat dari jadwal, tetapi tetap akan terbang menyusul tim," ujar Thomas Frank dikutip dari Daily Mail.</p> <p>Kecelakaan itu menjadi drama tambahan bagi Tottenham yang tengah bersiap menghadapi pertandingan Liga Champions melawan Eintracht Frankfurt di Jerman pada Kamis (29/1).<br />Kehadiran Kolo Muani dan Odobert sangat melegakan, tetapi tidak cukup untuk menutup lubang besar di tim Thomas Frank yang sedang dilanda badai cedera.</p> <p>Saat ini, Spurs dilaporkan hanya memiliki 11 pemain senior yang benar-benar bugar untuk posisi pemain luar (outfield players). Daftar cedera klub semakin panjang dengan absennya Pedro Porro yang harus menepi selama empat minggu akibat cedera hamstring saat melawan Burnley.</p> <p>Selain itu, bek andalan Micky van de Ven juga absen dalam rombongan ke Frankfurt karena masalah kebugaran, meski diharapkan dapat kembali saat melawan Manchester City pada Minggu (1/2).</p> <p>"Tentu ini tidak membantu situasi kami. Kami lebih suka semua pemain terbaik berada di lapangan. Namun, kami memiliki sebuah skuad dan butuh pemain lain untuk membuktikan diri serta tampil maksimal," tambah Frank.</p> <p>Meskipun posisi di fase gugur telah diamankan, kemenangan atas Frankfurt akan mengunci posisi Tottenham Hotspur di peringkat delapan besar. Hal itu berarti membuat tim asuhan Thomas Frank berhak mengantongi tiket langsung ke babak 16 besar tanpa harus berjibaku di babak playoff. (*)</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p>

Bintang Tottenham Randal Kolo Muani alami kecelakaan saat ban Ferrari yang dikendarainya meledak di tol M25. Begini nasibnya sekarang

Kolo Muani Kecelakaan saat Kendarai Ferrari di Tol, Begini Nasibnya Kini

<p> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/13/Ferrari-Purosangue-2-906113178.jpg" alt="Ferrari Purosangue hadir untuk market mobil mewah di Indonesia." /> </p> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Untuk konsumen berkocek tebal di Tanah Air, PT Eurokars Prima Utama selaku importir sekaligus distributor eksklusif dari Ferrari di Indonesia akhirnya menghadirkan Ferrari Purosangue di dalam negeri pada Rabu (13/9). Ferrari Purosangue memberi warna tersendiri bagi Ferarri yang sejauh ini dikenal sebagai pabrikan <em>supercar</em> yang hanya fokus pada segmen dua pintu saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ferrari Purosangue sendiri hadir sebagai mobil penumpang empat pintu yang memiliki tampang ala SUV. Kendati enggan disebut sebagai SUV, nyatanya Ferrari Purosangue hadir dengan dimensi yang jangkung dan mobil ini merupakan Ferrari pertama di dunia yang menggunakan konfigurasi 4 pintu dan 4 kursi berukuran penuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ferrari menyebut Purosangue sebagai FUV atau Ferrari Utility Vehicle. Mobil ini di-<em>posting</em> untuk melawan SUV kencang lainnya seperti Aston Martin DBX, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, serta Rolls Royce Cullinan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang menarik dari mobil ini jelas adalah jeroannya. Hadir dari merek berlogo kuda jingkrak, jelas tetap ada DNA <em>supercar</em> mengalir deras pada mobil yang secara dimensi tidak kecil ini. Mesinnya dijanjikan tetap buas dengan konfigurasi V12.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Purosangue memiliki mesin yang dipasang di tengah-tengah dengan <em>gearbox</em> di bagian belakang untuk menciptakan tata letak poros transmisi (<em>transaxle</em>) yang <em>sporty</em>. Unit Transfer Daya (PTU) dipasang di depan mesin untuk menghasilkan transmisi 4x4 yang unik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini menghasilkan distribusi bobot sebesar 49:51 yang dianggap optimal oleh para insinyur Maranello untuk sebuah mobil <em>sport</em> bermesin tengah-depan. Purosangue juga dikatakan berada di atas rata-rata mobil di pasaran berkat performa dan kenyamanannya. Purosangue adalah satu-satunya mobil dengan proporsi seperti ini yang menggunakan mesin V12 Naturally Aspirated yang dipasang di bagian tengah depan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin paling ikonik dari Maranello, Italia ini memulai debutnya dalam konfigurasi baru ini untuk memastikan mobil ini menghasilkan tenaga lebih besar daripada mobil-mobil lain di segmennya (725 cv) sekaligus menjamin suara mesin Ferrari yang paling memikat. Selain itu, mesin ini dapat menghasilkan torsi sebesar 80 persen bahkan pada putaran rendah untuk kenikmatan berkendara yang unik setiap saat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin Purosangue (dengan nama kode F140IA) mempertahankan arsitektur yang membuat mesin 12-silinder terbaru milik The Prancing Horse ini begitu sukses, yaitu sudut 65 derajat di antara kedua silindernya, kapasitas 6,5 liter, sistem pelumasan dry sump, dan injeksi langsung bertekanan tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin ini dirancang untuk menghasilkan torsi tertinggi pada putaran rendah tanpa kehilangan sensasi tenaga linear yang tidak pernah berhenti khas mesin V12 Ferrari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di atas kertas, sejumlah 80 persen dari torsi maksimum sudah tersedia hanya pada 2.100 RPM dan mencapai puncaknya pada 716 Nm pada 6.250 RPM. Tenaga maksimum 725 cv dicapai pada 7.750 RPM dan respons penyalur udara pada mesin (<em>throttle</em>) merupakan karakteristik dari sebuah mobil <em>sport</em> sejati.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk <em>handling</em> yang prima dari mesinnya yang tergolong ganas untuk rata-rata mobil penumpang, Ferrari juga telah memberikan Purosangue iterasi terbaru dari sistem kontrol dinamis kendaraan yang diperkenalkan pada mobil sportnya yang paling bertenaga dan eksklusif ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Termasuk kemudi empat roda independen dan sistem pengontrol rem anti terkunci (ABS) 'evo' dengan 6-way Chassis Dynamic Sensor (6w-CDS). Sistem suspensi aktif Ferrari yang baru ini memulai debut dunianya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem ini secara efektif mengontrol <em>body roll</em> di tikungan-tikungan serta kontak ban pada jalanan yang penuh gundukan untuk memberikan performa dan <em>response handling</em> yang sama sebagai mobil <em>sport</em> Ferrari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sasis Purosangue benar-benar baru dan telah dirancang sedemikian dari awal dengan tujuan menghasilkan struktur kekakuan tanpa kompromi. Struktur sasis bagian bawah seluruhnya terbuat dari paduan aluminium berkekuatan tinggi dan mengacu pada pengalaman Ferrari yang luar biasa dalam penggunaan paduan ringan ini secara optimal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bersama dengan elemen struktural bodi bagian atas, sasis ini membentuk sasis konstruksi rangka ruang (<em>space frame</em>) yang terdiri dari ekstrusi bagian tertutup yang dihubungkan dengan pencetakan dimana elemen-elemen dari logam lembaran aluminium penahan beban diintegrasikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan demikian, meskipun ukurannya lebih besar, sasis Purosangue lebih ringan daripada sasis mobil-mobil Ferrari sebelumnya yang memiliki empat kursi. Angka kekakuan torsi (+30 persen) dan kekakuan balok (+25 persen) yang lebih baik merupakan hal yang fundamental dalam meningkatkan karakteristik kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dan dengan demikian, kenyamanan berkendara yang dilakukan dengan menyerap kekasaran permukaan jalan secara halus dan tanpa suara, serta memberikan sensasi integritas struktural yang sangat menyenangkan. Purosangue sendiri berarti 'Thoroughbred' atau dalam bahasa Indonesia berarti indukan paling murni.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ferrari yang dikenal dengan ikon kuda jingkraknya tentu ingin menunjukkan bahwa Purosangue ini hadir membawa identitas yang kuat dan tetap memegang nilai-nilai yang mereka pegang, meski dengan model bodi yang tidak pernah mereka buat sebelumnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tertarik meminang mobil ini? Di Tanah Air, harga mobil ini terbilang 'personal' dan tidak diungkapkan secara gamblang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun sebagai patokan di Eropa mobil ini dibanderol EUR 390.000 atau setara Rp 5,5 miliar. Jika masuk Indonesia harganya bisa dua kali lipat karena ada pajak barang mewah dan biaya-biaya lain termasuk pengurusan surat lainnya.</div>

Baru dirilis di Indonesia, Ferrari Purosangue sendiri hadir sebagai mobil penumpang empat pintu yang memiliki tampang ala SUV.

Sampai Indonesia Diperkirakan Bisa Dua Kali Lipat, Harga Ferrari Purosangue di Eropa Dibanderol Rp 5,5 Miliar

<div dir="auto"> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/13/Ferrari-Purosangue-3356374821.jpg" alt="Ferrari Purosangue debut untuk pasar Indonesia." /> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pada Rabu (13/9), Ferrari Purosangue resmi diluncurkan di Indonesia, tepat setahun setelah peluncuran perdananya di kota Pisa, Italia. Mobil dengan konfigurasi empat pintu dan empat kursi yang pertama dalam 75 tahun sejarah The Prancing Horse ini diresmikan di Jakarta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sejak tahun-tahun awal Ferrari, mobil 2+2 (yaitu mobil dengan dua kursi depan dan dua kursi belakang yang lebih kecil) telah memainkan peran penting dalam strateginya. Banyak mobil Ferrari yang telah menggabungkan performa terbaik dengan kenyamanan kelas satu sebagai salah satu pilar kesuksesan mereka.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kini, sebagai puncak dari 75 tahun penelitian terdepan mereka, Ferrari telah menciptakan sebuah mobil yang unik di panggung dunia. Tidak hanya performa, kenikmatan berkendara dan kenyamanan juga saling berdampingan dalam harmoni yang sempurna. Dia adalah Purosangue.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rata-rata mesin GT modern dipasang di bagian depan mobil, yang hampir membawahi gandar depan dengan <em>gearbox</em> yang dipasangkan langsung di sana. Hal ini menghasilkan distribusi bobot yang kurang optimal yang menyebabkan dinamika berkendara dan kenikmatan berkendara yang jauh di bawah standar kesempurnaan yang biasa didapatkan oleh para klien dan penggemar The Prancing Horse.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di sisi lain, Purosangue memiliki mesin yang dipasang di tengah-tengah dengan <em>gearbox</em> di bagian belakang untuk menciptakan tata letak poros transmisi (<em>transaxle</em>) yang <em>sporty</em>. Unit Transfer Daya (PTU) dipasang di depan mesin untuk menghasilkan transmisi 4x4 yang unik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Purosangue berada di atas rata-rata mobil di pasaran berkat performa dan kenyamanannya. Purosangue adalah satu-satunya mobil dengan proporsi seperti ini yang menggunakan mesin V12 Naturally Aspirated yang dipasang di bagian tengah depan," jelas pihak Ferrari melalui keterangannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin paling ikonik dari Maranello memulai debutnya dalam konfigurasi baru ini untuk memastikan mobil ini menghasilkan tenaga lebih besar daripada mobil-mobil lain di segmennya (725 cv) sekaligus menjamin suara mesin Ferrari yang paling memikat. Selain itu, mesin ini dapat menghasilkan torsi sebesar 80 persen bahkan pada putaran rendah untuk kenikmatan berkendara yang unik setiap saat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengembangan aero Purosangue juga difokuskan pada pembuatan komponen bodi mobil, bagian bawah bodi mobil, dan <em>diffuser bumper</em> belakang mobil yang sangat efisien. Solusi-solusi barunya termasuk sinergi antara <em>bumper</em> depan dan panel roda yang menghasilkan tirai udara yang secara aerodinamis menutup roda depan, yang dengan demikian mencegah timbulnya turbulensi melintang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ferrari juga telah memberikan Purosangue iterasi terbaru dari sistem kontrol dinamis kendaraan yang diperkenalkan pada mobil <em>sport</em>-nya yang paling bertenaga dan eksklusif ini, termasuk kemudi empat roda independen dan sistem pengontrol rem anti terkunci (ABS) 'evo' dengan 6-way Chassis Dynamic Sensor (6w-CDS).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem suspensi aktif Ferrari yang baru ini memulai debut dunianya. Sistem ini secara efektif mengontrol body roll di tikungan-tikungan serta kontak ban pada jalanan yang penuh gundukan untuk memberikan performa dan respons handling yang sama sebagai mobil sport Ferrari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sasis terbaru yang digunakan memiliki atap dari serat karbon sebagai fitur standar untuk menjaga berat bodi mobil tetap rendah dan menurunkan pusat gravitasi. Mendesain ulang cangkang bodi mobil dari awal juga berarti para desainer Ferrari telah mampu menggabungkan pintu belakang yang berengsel belakang (pintu masuk) demi mempermudah akses masuk dan keluar sekaligus menjaga supaya mobil tetap ringkas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kabinnya memiliki empat kursi elektrik berpenghangat yang dapat menampung empat orang dewasa dengan nyaman. Bagasi Purosangue adalah yang terbesar yang pernah ada di mobil Ferrari dan kursi belakangnya dapat dilipat untuk menambah ruang bagasi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara alami, Purosangue memiliki posisi mengemudi yang lebih baik daripada mobil-mobil Ferrari lainnya, namun konfigurasinya sama dengan mobil Ferrari lainnya. Hasilnya, posisi mengemudi masih tetap terasa intim dan dekat dengan lantai mobil guna menambahkan koneksi yang lebih besar ke kemampuan dinamis mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai mobil penumpang yang memiliki DNA supercar, Purosangue menawarkan angka performa terdepan di kelasnya (dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3,3 detik dan dari 0 hingga 200 dalam 10,6 detik); posisi mengemudi dan suara mesin V12 yang garang memberikan pengalaman berkendara yang sama sekali baru namun tetap berkarakter Ferrari sepenuhnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fakta bahwa beragam perlengkapan yang berfokus pada kenyamanan disediakan sebagai fitur standar, seperti sistem audio Burmester, dan bahwa banyak tambahan opsional termasuk sarung jok Alcantara terbaru, yang berasal dari poliester daur ulang bersertifikat, menjadikan Purosangue sebagai sebuah mobil dengan empat pintu dan empat tempat duduk terlengkap di segmennya.</div>

Kabinnya memiliki empat kursi elektrik berpenghangat yang dapat menampung empat orang dewasa dengan nyaman.

Ferrari Purosangue Meluncur untuk Pasar Indonesia, Mobil Penumpang dengan DNA Supercar

<p> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/02/Ferrari-Purosangue.jpg" alt="Photo" /> </p><strong>JawaPos.com</strong> - Rencana Ferrari SpA akan mengeluarkan mobil yang bermain di segmen Sport Utility Vehicle (SUV) menemui titik terang. Produsen mobil sport berlogo "kuda jingkrak" ini sempat mengkonfirmasi tiga setengah tahun lalu akan mengeluarkan mobil SUV.<br /> <br /> Mobil SUV perdana Ferrari SpA ini akan diberi nama Purosangue yang rencanannya akan diproduksi di akhir 2022. Pernyataan tersebut diungkapkan dalam laporan kinerja tahunan belum lama ini.<br /> <br /> Melansir dari The Sunday dan Top Gear, (9/2) disebutkan kalau pengiriman unit Purosangue kepada konsumen akan dilakukan mulai tahun 2023 nanti. Sayangnya masih belum ada pernyataan secara rinci yang berbicara terkait spesifikasi mobil tersebut.<br /> <br /> Kemunculan SUV Ferrari nantinya akan berhadapan dengan Lamborghini Urus, Aston Martin DBX. Namun meskipun bermain di segmen SUV, desain mobil Ferrari tak seperti layaknya SUV, aura sporty dan eksotik masih melekat sebagai ciri khas Ferrari. Hal ini terihat dari gambar spyshot yang beredar di dunia maya.<br /> <br /> Bila menukil dari berbagai sumber, beberapa media otomotif menyebutkan ada beberapa pilihan mesin yang nantinya akan digunakan pada Ferrari Purosangue. Diantaranya adalah sistem mesin berteknologi hybrid yang merupakan paduan mesin konvensional V6 2.9 liter twin-turbocharged dengan motor listrik.<br /> <br /> Dengan mesin ini akan menghasilkan tenaga hingga 819 hp dan torsi 740 Nm ini akan menjadikan Purosangue sebagai SUV paling bertenaga. Bila mesin V6 2.9 liter itu dipasang tanpa motor listrik maka sanggup menghasilkan tenaga hingga 654 hp.<br /> <br /> Ada juga yang menyebutkan kalau Ferrari Purosangue dimungkinkan dibekali mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged, sama yang digunakan Ferrari SF90 Stradale. Kita tunggu saja!

Ferrari Purosangue Segera Diproduksi untuk Hadapi Lamborghini Urus

Ferrari Purosangue

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Ferrari Purosangue

Berita Terkini

Kolo Muani Kecelakaan saat Kendarai Ferrari di Tol, Begini Nasibnya Kini

Sampai Indonesia Diperkirakan Bisa Dua Kali Lipat, Harga Ferrari Purosangue di Eropa Dibanderol Rp 5,5 Miliar

Ferrari Purosangue Meluncur untuk Pasar Indonesia, Mobil Penumpang dengan DNA Supercar

Ferrari Purosangue Segera Diproduksi untuk Hadapi Lamborghini Urus

Download Aplikasi JawaPos.com