<p><strong>Penerbit:</strong> <strong>PT Jawa Pos Grup Multimedia</strong></p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana<br><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Redaksi JawaPos.com</strong><strong> :</strong></p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana<br><strong>Wakil Pemimpin Redaksi:</strong> Agustinus Edy Pramana<br><strong>Wakil Pemimpin Redaksi:</strong> Ilham Safutra<br><strong>Koordinator Liputan:</strong> Valentinus Bintang Pradewo</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Redaksional:</strong><br><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan.<br><strong>Asisten Redaktur: </strong>Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan<strong><br>Editor Evergreen:</strong> Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari<br><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Dimas Ramadan Wicaksana, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nadia Hanum, Nanda Prayoga.<br><strong>Fotografer: </strong>Dery Ridwansah</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Koordinator Daerah:</strong><br><strong>JP Tangsel :</strong> Hendra Eka Syahputra<br><strong>JP Cirebon :</strong> Latu Ratri Mubyarsah<br><strong>JP Bogor. &nbsp; :</strong> Bayu Putra</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Non Redaksional:</strong><br><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang,&nbsp; Zenna Atmaja.<br><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda<br><strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara<br><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta<br><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira<br><strong>SEO &amp; Data Analis:</strong> Renda Eko Riyadi, Raffi Ahmad<br><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, M. Restu, Fitri Yuni Lestari.</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.</p><p><strong style="text-decoration: underline;">Account Executive:</strong><br><strong>Surabaya :</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani.<br><strong>Jakarta.&nbsp; &nbsp; :</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana</p>

redaksi

privacy-policy

<p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p>

pedoman-pemberitaan

<h2>Pedoman AI</h2><h3><strong>Berikut adalah rangkuman Peraturan Dewan Pers Nomor 1 Tahun 2025 tentang Pedoman Penggunaan Kecerdasan Buatan dalam Karya Jurnalistik:&nbsp;</strong></h3><ol><li>Peraturan ini mendefinisikan kecerdasan buatan sebagai teknologi informatika yang memungkinkan perangkat digital untuk membaca, menulis, membuat gambar, suara, video, dan melakukan analisis. Prinsip dasarnya adalah karya jurnalistik yang dihasilkan dengan AI harus selalu berpedoman pada KEJ.</li><li>Penggunaan AI dalam jurnalistik wajib berada di bawah kendali manusia dari awal hingga akhir proses. Tanggung jawab penuh atas karya jurnalistik yang dihasilkan AI tetap berada di tangan perusahaan pers. Perusahaan pers diperbolehkan untuk memberikan keterangan dan menyebutkan sumber atau aplikasi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik.</li><li>Perusahaan pers wajib memeriksa akurasi dan memverifikasi data serta informasi, termasuk gambar, suara, dan video yang diperoleh melalui AI, dengan menggunakan teknologi yang tepat dan/atau konfirmasi kepada pihak yang berkompeten.</li><li>Karya jurnalistik yang dihasilkan AI dilarang mengandung unsur cabul, kebohongan, fitnah, sadisme, dan diskriminasi terkait SARA, jenis kelamin, warna kulit, bahasa, kondisi ekonomi, maupun disabilitas.</li><li>Perusahaan pers diberikan kebebasan untuk menggunakan berbagai jenis aplikasi AI. Dalam hal publikasi, gambar rekayasa dan/atau personalisasi manusia (avatar) berbasis AI, baik bergerak maupun tidak, harus diberi keterangan yang jelas.</li><li>Personalisasi yang menyerupai figur tertentu harus mendapatkan persetujuan dari yang bersangkutan atau ahli warisnya. Karya jurnalistik berbasis suara yang dihasilkan AI juga harus diberi keterangan. Sulih suara dan sintesis suara dari figur personalisasi yang dibuat dengan AI harus mendapat persetujuan dari pemilik suara aslinya.</li><li>Perusahaan pers wajib menginformasikan secara terbuka apabila melakukan penyuntingan, ralat, atau perubahan pada karya jurnalistik yang dihasilkan AI. Setiap penggunaan AI yang berdampak signifikan terhadap karya jurnalistik harus dinyatakan secara eksplisit.</li><li>Terkait komersialisasi, iklan yang dihasilkan dengan AI dan dipublikasikan di perusahaan pers harus diberi keterangan atau penjelasan. Iklan programatik di media siber harus mematuhi ketentuan kode etik periklanan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.</li><li>Dalam hal perlindungan, teknologi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik harus dipastikan aman, andal, dan dapat dipercaya, serta sesuai dengan standar etika dan penghormatan terhadap hak asasi manusia. Perusahaan pers wajib memastikan bahwa karya jurnalistik yang dihasilkan AI menghormati hak privasi.</li><li>Apabila terjadi sengketa terkait karya jurnalistik yang menggunakan AI, penyelesaiannya dilakukan melalui mekanisme yang ada di Dewan Pers sesuai dengan Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers. Koreksi dan pencabutan karya jurnalistik yang menggunakan AI mengacu pada ketentuan yang ditetapkan oleh Dewan Pers.</li></ol><p><br></p>

pedoman-konten-ai

<p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p>

kontak

<p>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207<br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com<br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p>

info-iklan

<h3><strong>Tentang Kami</strong></h3><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik PT. <strong>JawaPos Group Multimedia dan </strong>Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital PT. <strong>JawaPos Group Multimedia</strong>, <strong>JawaPos.com</strong> mengembangkan Newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan <strong>JawaPos.com</strong> sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, <strong>JawaPos.com</strong> juga terhubung dengan ekosistem digital <strong>PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group</strong>, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p>

about-us

header

body

Andre Rizal Hanafi

Luciano Spalletti soroti mental Juventus setelah kalah dari Como. Tekanan di Serie A makin besar, peluang Liga Champions jadi sulit

Latu Ratri Mubyarsah

Luciano Spalletti Soroti Mental Juventus usai Tumbang dari Como: Sulit Bidik Liga Champions

R. Nurul Fitriana Putri

Airlangga minta AS pertahankan tarif 0 persen untuk komoditas unggulan Indonesia. Perjanjian dagang RI-AS berpotensi berubah.

Bayu Putra

Perjanjian Dagang RI–AS Potensial Berubah, Airlangga Minta Komoditas Unggulan Indonesia Tetap Kena Tarif 0 Persen

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/18/cikarang-suzuki-sim-889545437.jpg" alt="PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) mencatat tonggak baru dengan melepas ekspor perdana dua model sekaligus, yaitu Suzuki Fronx dan Suzuki Satria di Plant Cikarang. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" /> </p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) mencatat tonggak baru dengan melepas ekspor perdana dua model sekaligus, yaitu Suzuki Fronx dan Suzuki Satria. Acara yang berlangsung di Plant Cikarang ini memperkuat posisi Suzuki Indonesia sebagai pusat produksi dan ekspor untuk kedua model tersebut di kawasan Asia Tenggara.&nbsp;</p> <p>Momentum ini juga menampilkan kesiapan Suzuki serta jaringan pemasoknya dalam menghadapi persaingan industri otomotif di tingkat nasional maupun global.</p> <p>President Director PT Suzuki Indomobil Motor - PT Suzuki Indomobil Sales, Minoru Amano, menyampaikan arti penting pencapaian tersebut.&nbsp;</p> <p>&ldquo;Ekspor perdana Fronx dan Satria adalah bentuk nyata dari kesiapan Indonesia untuk bersaing pada pasar Internasional. Kami memproduksi kendaraan berstandar global serta mampu menyesuaikan dengan regulasi negara tujuan. Langkah maju ini menegaskan peran Indonesia sebagai salah satu basis produksi strategis Suzuki di Asia Tenggara,&rdquo; kata Minoru di Kawasan Cikarang, Selasa (18/11).</p> <p>Dukungan Pemerintah terhadap inisiatif ini terlihat dari kehadiran Wakil Menteri Perindustrian Republik Indonesia, Faisol Riza. Partisipasi Pemerintah dalam seremoni menunjukkan adanya keselarasan antara kebijakan pemerintah dan langkah industri. Dengan mendorong ekspor, Suzuki semakin menegaskan kapabilitas serta daya saingnya di tengah pertarungan merek dan bisnis otomotif dalam negeri.</p> <p>Sebagai bagian dari sektor manufaktur non-migas, Suzuki menargetkan bahwa ekspor Fronx dan Satria akan memberikan kontribusi signifikan terhadap devisa negara. Produsen asal Jepang yang telah lama membangun basis industrinya di Indonesia ini menargetkan ekspor Fronx sebanyak 30.000 unit dan Satria sekitar 150.000 unit hingga tahun 2027, sebagai akumulasi pengiriman selama periode tersebut.</p> <p>Proyeksi tersebut menunjukkan bahwa keduanya merupakan model kunci bagi ekspor Suzuki. Perhitungan internal memperkirakan Fronx akan menyumbang sekitar 30 persen ekspor mobil Suzuki hingga 2027, sementara Satria diprediksi memberi kontribusi sekitar 60 persen terhadap total ekspor sepeda motor Suzuki pada rentang waktu yang sama.</p> <p>Pada fase awal, negara-negara Asia Tenggara menjadi tujuan utama pengiriman kedua model tersebut. Fronx dipilih untuk menjawab peningkatan permintaan global terhadap SUV, sedangkan Satria diarahkan untuk memenuhi kebutuhan pasar luar negeri yang menginginkan sepeda motor berperforma tinggi.</p> <p>Ekspor juga menjadi wujud kualitas proses produksi Suzuki. Untuk Fronx, Suzuki mencapai kandungan komponen lokal sekitar 63 persen, sementara Satria mencapai sekitar 82 persen. Tingkat kandungan lokal tersebut mencerminkan kesiapan pemasok nasional dalam hal kapasitas maupun kualitas.</p> <p>&ldquo;Setiap unit yang kami kirimkan ke pasar mancanegara adalah representasi kompetensi industri serta kepercayaan terhadap kualitas tenaga kerja Indonesia. Ekspor ini tidak hanya memperluas jejak bisnis global Suzuki, tetapi juga memberikan multiplikasi manfaat ekonomi bagi ekosistem pemasok lokal, sumber daya manusia, hingga perekonomian nasional. Kami akan terus memperkuat sekaligus mengamankan posisi sentral Indonesia di panggung otomotif dunia," tutupnya.</p> <p>Untuk menjamin kelancaran suplai kendaraan yang akan diekspor, Suzuki mengoperasikan fasilitas produksi modern dengan sistem yang terintegrasi. Plant Cikarang ditetapkan sebagai pusat produksi mobil penumpang, sementara Plant Tambun 2 memfokuskan produksi mobil niaga. Adapun perakitan sepeda motor dilakukan di Plant Tambun 1, seluruhnya berlokasi di Bekasi, Jawa Barat.</p> <p>Suzuki terus membangun keberlanjutan industrinya melalui investasi yang telah melampaui Rp 22 triliun sejak mulai beroperasi di Indonesia. Fasilitas manufaktur dikembangkan sehingga mampu menjalankan proses produksi secara menyeluruh mulai dari pressing, welding, painting, assembling, hingga pemeriksaan akhir. Selain itu, Suzuki juga memproduksi sendiri mesin, transmisi, dan kursi melalui fasilitas powertrain dan seat.</p> <p class="class-paragraph">Keberhasilan proses manufaktur Suzuki ditopang lebih dari 800 pemasok yang tergabung dalam ekosistemnya. Hal yang menggembirakan, 55 persen dari pemasok tersebut merupakan perusahaan lokal, dan 32 persen tergolong UMKM.</p> <p>Dalam menghadirkan Fronx, Suzuki menambah peralatan berteknologi tinggi, termasuk penggunaan robot modern serta pengujian untuk fitur-fitur terbaru seperti Advanced Driving Assistance System (ADAS). Proses pemindaian 3D juga diterapkan untuk memastikan konsistensi dan presisi kualitas bodi.</p> <p>Selain dari sisi produksi, Suzuki menunjukkan profesionalismenya melalui pencapaian status Authorized Economic Operator (AEO) dari Direktorat Jenderal Bea Cukai, yang menjadi bukti kepatuhan serta kerja sama perusahaan dengan regulasi yang berlaku.</p>

Suzuki Indomobil Motor meluncurkan ekspor perdana Fronx dan Satria, memperkuat posisi Indonesia sebagai pusat produksi.

Keren! Indonesia jadi Basis Produksi Asia Tenggara, Suzuki Mulai Ekspor Fronx dan Satria

<p></p> <p><strong> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/06/Seremoni-Penyerahan-Perdana-Fronx-3542772613.jpg" alt="Seremonial penyerahan 55 unit Suzuki Fronx kepada konsumen." /> </strong></p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) membukukan penjualan yang baik pada Agustus 2025. Adapun produsen otomotif asal Jepang ini mencapai penjualan ritel mobil dengan angka 5.700 unit.</p> <p>&nbsp;<strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016609924/aitana-bonmati-dari-barcelona-raih-ballon-dor-wanita-untuk-ketiga-kalinya-beruntun">Aitana Bonmati dari Barcelona Raih Ballon d'Or Wanita untuk Ketiga Kalinya Beruntun</a></strong></p> <p>Angka tersebut menjadi rekor bulanan tertinggi Suzuki sepanjang 2025, sekaligus menunjukkan pertumbuhan positif 5 persen secara tahunan (YoY) dan kenaikan 4 persen dibandingkan Juli 2025. Performa ini menegaskan konsistensi strategi perusahaan untuk menjawab kebutuhan konsumen Indonesia.</p> <p>Dari angka tersebut, kontribusi terbesar datang dari New Carry, kendaraan niaga ringan yang telah hampir lima dekade mewarnai mobilitas pelaku usaha.&nbsp;</p> <p>Penjualannya tumbuh 19 persen dibanding bulan sebelumnya. Sekaligus menjadi sebuah bukti bahwa ketangguhan, efisiensi bahan bakar, dan kemudahan perawatan membuat mobil ini terus menjadi pilihan utama bagi usaha kecil hingga menengah.</p> <p>&ldquo;New Carry sekali lagi menunjukkan posisinya sebagai kendaraan niaga favorit. Peningkatan penjualan secara signifikan di Agustus membuktikan kepercayaan konsumen sekaligus kedekatan Suzuki dengan kebutuhan masyarakat yang menggantungkan usahanya pada mobil ini,&rdquo; ujar Randy R. Murdoko, Dept. Head 4W Sales PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) dalam keterangannya, Selasa (23/9).</p> <p>Selain itu, Fronx yang baru saja diluncurkan juga menorehkan pencapaian gemilang. Hanya dalam hitungan bulan sejak diperkenalkan, Fronx telah menyumbang 25 persen dari total penjualan ritel Suzuki pada Agustus.</p> <p>Hal ini dikarenakan desain modern, fitur canggih, serta efisiensi berkendara membuat Fronx menjadibpilihan segar bagi keluarga muda dan konsumen urban. Kehadirannya tersebut juga mampu memperkuat citra Suzuki sebagai merek yang bisa beradaptasi dengan kebutuhan generasi baru.&nbsp;</p> <p>Selain itu, New XL7 menutup Agustus dengan kontribusi penjualan 16 persen. SUV keluarga berkarakter tangguh dan ramah lingkungan ini terus menunjukan kelasnya pada segmen SUV.</p> <p>Lewat keberhasilan ini, Suzuki merasa optimis dengan sisa tahun 2025. Fokus ke depan pun akan diarahkan pada penguatan segmen mobil niaga dan SUV yang hingga kini terbukti menjadi tulang punggung penjualan.&nbsp;</p> <p>&ldquo;Rekor baru penjualan bulanan mobil bukan sekadar angka, melainkan cerminan kepercayaan konsumen terhadap merek. Kombinasi produk andalan, layanan yang terpercaya, serta komitmen berkelanjutan telah membawa Suzuki pada momentum terbaiknya. Kami akan terus melaju bersama masyarakat, mendukung pertumbuhan ekonomi, dan menghadirkan solusi mobilitas yang relevan lintas generasi,&rdquo; tutur Randy. (*)</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Suzuki Indomobil Sales berhasil catat penjualan mobil tertinggi di Agustus 2025, didorong New Carry dan Fronx yang jadi favorit.

Raih Rekor Sales Bulanan, Suzuki Bukukan Penjualan hingga 5.700 Unit pada Agustus 2025

<p> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/10/scarlet-3984675222.jpg" alt="Toyota Starlet Cross meluncur di pasar Afrika Selatan pakai basis Suzuki Fronx. (IOL)" /> </p> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Bagi para pencinta otomotif khususnya era tahun 1980 sampai 1990-an, pasti kenal dengan salah satu mobil <em>hatchback</em> Toyota yang laris manis pada zamannya. Dia adalah Toyota Starlet. Toyota Starlet sendiri dihentikan kiprahnya pada tahun 1999 silam.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Telah lama mati, kini Toyota membangkitkan kembali nama Starlet. Model terbaru Toyota Starlet pakai embel-embel Cross di belakangnya, jadilah Toyota Starlet Cross.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari IOL, Toyota Starlet Cross ini malahan sudah meluncur tepatnya di Afrika Selatan melalui Toyota South Africa Motors (TSAM). Yang menarik dari Toyota Starlet Cross ini adalah basisnya, yang menggunakan platform yang sama dengan Suzuki Fronx.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski sebagian besar didasarkan pada Suzuki Fronx, Toyota Starlet Cross memiliki beberapa sentuhan desain yang unik.&nbsp;Misalnya, grilnya berbentuk trapesium unik, sedangkan lampu depan LED daytime running (DRL) dan lampu belakang memiliki elemen bagian dalam horizontal, berbeda dengan bumerang vertikal milik Suzuki.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Starlet Cross juga memiliki velg lima palang berukuran 16 inci, yang dipasang sebagai standar pada kedua versi, dengan finishing warna hitam pada versi dasar X dan menampilkan tampilan mesin pada XR.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesinnya juga plek-ketiplek pakai punya Suzuki Fronx. Tenaga Toyota Starlet Cross ini berasal dari mesin bensin Suzuki K15B yang menghasilkan 77 kW dan torsi 138 Nm. Mesin ini dipasangkan dengan transmisi manual lima percepatan atau otomatis empat percepatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur konektivitas mencakup sistem infotainment layar sentuh 7,0 inci dengan kamera mundur serta Apple CarPlay dan Android Auto berkabel. Paket keselamatannya meliputi fitur-fitur biasa seperti kantung udara depan ganda, rem ABS, dan kontrol stabilitas VSC.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Soal harga, tipe 1.5 Xs Manual Transmission dibanderol ZAR 299.900 (atau berkisar Rp 262 jutaan). Lalu tipe tertinggi 1.5 XR Automatic Transmission di harga ZAR 359.300 (atau berkisar Rp 314,2 jutaan).</div>

Telah lama mati, kini Toyota membangkitkan kembali nama Starlet. Model terbaru Toyota Starlet pakai embel-embel Cross di belakangnya.

Pakai Basis dan Mesin Suzuki Fronx, Toyota Luncurkan Starlet Baru, Bentuknya Berubah Jadi Crossover

<p> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/09/Screenshot_20240809_174500_Instagram-117405931.jpg" alt="Potret Modifikasi Digital Suzuki Fronx. (Instagram/@bimbledesigns)." /> </p> <div dir="auto"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong>&nbsp;Ignis resmi disuntik mati di Indonesia oleh Suzuki pada awal Juli lalu. Cerita mobil perkotaan atau city car itu di Indonesia resmi selesai. Padahal, sejak pertama diluncurkan pada 2017 lalu, Ignis cukup bisa menjadi senjata Suzuki untuk memberikan perlawanan pada mobil sejenis misalnya Daihatsu Sirion atau Honda Brio</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) sebelumnya mengumumkan bahwa berhenti dijualnya Ignis di Indonesia merupakan strategi perusahaan untuk fokus pada segmen elektrifikasi. Yang dimaksud adalah mobil bermesin mild hybrid seperti Ertiga Hybrid, XL7 Hybrid dan Vitara Hybrid.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun apa iya demikian? Sebab rumor lainnya menyebut kalau Ignis rampung di Indonesia akan digantikan oleh mobil lainnya yakni Suzuki Fronx. Sama seperti Ignis yang merupakan mobil CBU atau import utuh dari India, Fronx juga merupakan mobil endemik Negeri Gangga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014959206/6-alasan-yang-jadikan-lipstik-anda-mudah-terhapus-dan-tidak-tahan-lama-ladies-perhatikan-ini">6 Alasan yang Jadikan Lipstik Anda Mudah Terhapus dan Tidak Tahan Lama, Ladies Perhatikan Ini</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suzuki Fronx sendiri merupakan mobil perkotaan yang berwujud ala hatchback namun sedikit lebih besar seperti crossover atau bahkan SUV compact. Yang menarik dari Suzuki Fronx ini, seorang modifikator digital Mridul Basist yang terkenal di Instagram dengan akun @bimbledesigns memberikan sentuhan digital modifikasi atau digimods kepada mobil tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hasilnya mantap, edan, keren banget. Terlihat semua potensi yang ada pada Suzuki Fronx ini berhasil digali seluruhnya. Dalam rangkaian modifikasi digital yang dilakukan Mridul, Suzuki Fronx ini berhasil tampil radikal, kerennya bahkan bisa mengalahkan Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross dengan proporsi yang mirip.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/014959170/polisi-buka-suara-terkait-suga-bts-yang-mengendarai-skuter-listrik-dalam-keadaan-mabuk">Polisi Buka Suara Terkait Suga BTS yang Mengendarai Skuter Listrik dalam Keadaan Mabuk</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/09/Screenshot_20240809_174509_Instagram-1618543575.jpg" alt="Potret Modifikasi Digital Suzuki Fronx. (Instagram/@bimbledesigns)." /> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam penjelasan di foto yang dibagikan Mridul, dijabarkan bahwa dirinya membayangkan modifikasi digital Suzuki Fronx itu jika memiliki varian RS. "Untuk pembuatan konsep ini saya terinspirasi dari RS6, karena hot hatch ini jelas menyerupai bentuk dasarnya," kata Mridul.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti bisa dilihat pada gambar, dirinya memberikannya facelift agresif dengan grill custom dan bumper depan custom. Dirinya juga melebarkan lengkungan roda agar sesuai dengan ban dan roda yang memiliki diameter besar dan profil tipis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, dalam modifikasinya, mobil Suzuki Fronx yang dimodifikasi secara digital itu dibuat memiliki aerodinamis yang lebih baik dengan bantuan splitter depan custom, side skirting, dan diffuser belakang. "Di bagian atas saya telah memasang Roof-box yang menambah tampilan keseluruhan mobil. Sayap serat karbon dan tutup bagasi menambah estetika kendaraan," kata Mridul.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/014959121/ibc-dorong-penguatan-ekosistem-pasar-karbon-di-dalam-negeri">IBC Dorong Penguatan Ekosistem Pasar Karbon di Dalam Negeri</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">DRL khusus berbentuk X juga telah dibayangkan di lampu depan yang membantu monster ini terlihat lebih garang. Ventilasi saluran udara juga disediakan di spatbor depan dengan lapisan serat karbon bersama dengan OVRM. Dan pada bagian belakang, dirinya menambahkan sentuhan&nbsp; knalpot ganda dengan ujung tip titanium.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, modifikasi digital ini bisa jadi gambaran seutuhnya jika diterapkan langsung dalam modifikasi nyata. Sebab, kebanyakan modifikator saat ini juga dibantu dengan sentuhan digital sebelum mengeksekusi karyanya dalam bentuk nyata.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jadi modifikasi Suzuki Fronx secara digital tersebut kurang lebih akan sama jika diterapkan di kehidupan nyata. Potensi hasil yang memuaskan bisa dilihat hanya dari sentuhan modifikasi digital.</div> </div> </div>

Ignis resmi disuntik mati di Indonesia oleh Suzuki pada awal Juli lalu. Cerita mobil perkotaan atau city car itu di Indonesia resmi selesai.

Potret Modifikasi Digital Suzuki Fronx, Akan Diluncurkan di Indonesia, Dijamin Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross Kalah Ganteng!

<p> <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/04/image-1-3797517145.jpeg" alt="Peluncuran Toyota Taisor di India. (CarAndBike)." /> </p> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Mobil baru Toyota bernama Taisor telah diluncurkan di India. Mengusung konsep urban cruiser, mobil tersebut pada dasarnya adalah versi Suzuki Fronx yang diperbarui Toyota dan menandai masuknya kembali produsen mobil tersebut ke dunia SUV sub-4m.&nbsp;</p> <div dir="auto">Toyota menawarkannya dalam lima varian besar. Adapun trim yang ditawarkan yakni E, S, S+, G dan V. Trim V seperti biasa merupakan varian tertinggi dengan fitur yang lebih lengkap.</div> <div dir="auto"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun Taisor memiliki struktur bodi yang sama dengan Fronx, Toyota telah memberikan elemen gaya unik untuk membedakannya dari kendaraan donornya itu. Revisi ini terdiri dari desain gril yang segar, bumper yang diubah, dan set DRL LED dan lampu belakang yang diperbarui, serta velg 16 inci dengan gaya berbeda, demikian dikutip dari Car Dekho.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/014514614/jokowi-bantah-ingin-rebut-kursi-ketum-pdip-dan-golkar">Jokowi Bantah Ingin Rebut Kursi Ketum PDIP dan Golkar</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Taisor memiliki tata letak kabin dan dashboard yang sama dengan Suzuki Fronx, kecuali logo Toyota yang paling menonjol di area setir. Mobil tersebut juga mengusung tema kabin hitam dan merah marun yang sama dengan model dasarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toyota telah melengkapi Taisor dengan serangkaian fitur yang sama dengan Fronx termasuk sistem infotainment layar sentuh 9 inci, AC otomatis, pengisian daya telepon nirkabel, cruise control, dan head-up display.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perlengkapan keselamatannya mencakup hingga enam airbag, bantuan penahan bukit, sensor parkir belakang, kontrol stabilitas elektronik (ESC), dan kamera 360 derajat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/014514614/jokowi-bantah-ingin-rebut-kursi-ketum-pdip-dan-golkar">Jokowi Bantah Ingin Rebut Kursi Ketum PDIP dan Golkar</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara dari sisi mesin, mengutip CarWale, Toyota Taisor tetap menggunakan powertrain yang sama dengan Maruti Fronx. Ia dibekali mesin bensin NA 1,2 liter yang menghasilkan 88bhp/113Nm dan motor bensin 1.0 turbo yang menghasilkan 99bhp/148Nm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin 1.2 tersebut dipadukan dengan manual lima kecepatan atau AMT lima kecepatan, sedangkan bensin turbo mendapat transmisi manual enam kecepatan atau unit konverter torsi otomatis enam kecepatan. Yang juga ditawarkan adalah opsi kit CNG yang dilengkapi perusahaan dengan varian tertentu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toyota membanderol mobil baru Toyota Taisor mulai dari INR 773.500 atau setara dengan Rp 147,7 jutaan. Dengan harga tersebut, Toyota Taisor menawarkan banyak hal yang sama seperti kembarannya yaitu Suzuki Fronx.</div> </div> </div>

Mengusung konsep urban cruiser, mobil tersebut pada dasarnya adalah versi Suzuki Fronx yang diperbarui Toyota.

Toyota Luncurkan Taisor di India, Urban Cruiser Kembaran Suzuki Fronx

Fronx

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Fronx

Berita Terkini

Keren! Indonesia jadi Basis Produksi Asia Tenggara, Suzuki Mulai Ekspor Fronx dan Satria

Raih Rekor Sales Bulanan, Suzuki Bukukan Penjualan hingga 5.700 Unit pada Agustus 2025

Pakai Basis dan Mesin Suzuki Fronx, Toyota Luncurkan Starlet Baru, Bentuknya Berubah Jadi Crossover

Potret Modifikasi Digital Suzuki Fronx, Akan Diluncurkan di Indonesia, Dijamin Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross Kalah Ganteng!

Toyota Luncurkan Taisor di India, Urban Cruiser Kembaran Suzuki Fronx

Download Aplikasi JawaPos.com