<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/31/Honda-GM-396780052.jpg" alt="Kembangkan teknologi terbarukan Honda dan General Motors (GM) lakukan kerjasama produksi unit daya berbahan bakar hidrogen. [Istimewa]" width="100%">
<figcaption>Kembangkan teknologi terbarukan Honda dan General Motors (GM) lakukan kerjasama produksi unit daya berbahan bakar hidrogen. [Istimewa]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Kembangkan teknologi terbarukan Honda dan General Motors (GM) lakukan kerjasama produksi unit daya berbahan bakar hidrogen di Amerika Serikat melalui Fuel Cell System Manufacturing (FCSM) , LLC. Unit daya berbahan bakar hidrogen ini memiliki kelebihan daya tahan dikarenakan telah menggunakan bahan yang tahan korosi tinggi dan tahan di suhu rendah. Sistem ini akan digunakan pada kendaraan berbahan bakar hidrogen (FCEV) yang akan diluncurkan Honda pada tahun 2024 ini. Dalam mengurangi biaya dalam pengembangan dan produksi, perusahaan telah melakukan berbagai pendekatan. Diantaranya adalah pengurangan penggunaan jumlah logam mulia yang signifikan, peningkatan skala ekonomi melalui produksi besar serta standardisasi sumber pengadaan suku cadang. Dengan berbagai upaya yang telah dilakukan tersebut, biaya sistem sel bahan berhasil dikurangi hingga sepertiga dari total biaya. Sebagai informasi, FCSM didirikan pada bulan Januari 2017 dan merupakan perusahaan kerjasama pertama di industri otomotif yang fokus pada produksi sistem sel bahan bakar canggih. Suheb Haq selaku Presiden FCSM mengatakan bahwa,awal produksi ini menandai tonggak penting bagi GM dan Honda dalam upaya kami menjadikan transportasi dan kebutuhan energi lainnya netral karbon. "Semua orang di FCSM bekerja sebagai 'satu tim' dengan misi menyediakan sistem sel bahan bakar hidrogen yang terjangkau kepada pelanggan kami," dalam keterangan resmi Honda. Tetsuo Suzuki selaku Wakil Presiden FCSM, juga menambahkan pihaknya telah menciptakan sistem produksi bertenaga yang mengintegrasikan kekuatan Honda dan GM. "Kami telah mewujudkan sistem produksi massal berkualitas tinggi yang memperhatikan detail, dan berupaya memanfaatkan teknologi sel bahan bakar hidrogen di masa depan dan awal mulanya era hidrogen. Kami siap memenuhi kebutuhan Anda,&rdquo; ujarnya. Sejak tahun 2013, Honda dan GM bekerjasama dalam pengembangan sistem sel bahan bakar dengan tujuan menghasilkan sistem yang lebih praktis dan berbiaya rendah untuk memperluas penggunaan dan kegunaannya di masa depan. Sebelumnya, pada 25 Januari lalu, Honda juga menyatakan tengah menyiapkan truk sel bahan bakar hidrogen kelas 8 ton. Truk tersebut rencana segera diuji coba oleh perusahaan yang menjadi pelanggan GM maupun Honda di Negeri Paman Sam. Kehadiran kendaraan tersebut diharapkan menjadi amunisi baru bagi Honda untuk menggempur segmen pasar kendaraan listrik hidrogen. Walaupun di segmen tersebut hingga saat ini masih belum melesat signifikan. Melihat data SNE Research menunjukkan sepanjang Januari &ndash; November 2023 jumlah mobil hidrogen yang terjual di dunia hanya 13.400 unit.Jumlah ini turun 27,4 persen dibanding tahun 2022 yang sebanyak 18.468 unit. Angka tersebut masih jauh di bawah angka penjualan di periode sama pada 2021 yang sebanyak 16.166 unit.

Kembangkan teknologi terbarukan Honda dan General Motors (GM) lakukan kerjasama produksi unit daya berbahan bakar hidrogen .

Honda dan GM Bikin Mobil Hidrogen, Pangkas Penggunaan Logam Mulia yang Signifikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/02/ini-alasan-di-balik-larisnya-mobil-penumpang-bermesin-diesel_m_108637.jpeg" alt="Chevrolet Captiva, salah satu varian produksi otomotif dari General Motors (GM)." width="100%">
<figcaption>Chevrolet Captiva, salah satu varian produksi otomotif dari General Motors (GM).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Isu pemutusan hubungan kerja (PHK) kembali melanda brand otomotif. Terbaru terjadi di General Motors (GM) yang dilaporkan melakukan PHK massal. Raksasa otomotif legendaris dari Amerika Serikat (AS) itu dikabarkan memberhentikan 1.314 karyawan di dua pabrik di Michigan. PHK itu karena penghentian produksi kendaraan. Dilansir USA Today, informasi PHK massal tersebut diunggah GM pada Kamis (14/12)yang menyatakan bahwa GM akan memangkas 945 pekerja. PHK itu mulai berlangsung pada 1 Januari 2024 untuk pabrik Orion Assembly di Orion Township. Pabrik tersebut diketahui merupakan pabrik yang menunda produksi dua pikap serbalistrik selama setahun penuh. Kini pabrik tersebut berhenti beroperasi pada akhir tahun ini dan memindahkan sekitar 1.000 pekerja ke fasilitas GM lain di Orion Township. Sementara itu, GM telah merencanakan untuk memulai produksi Chevrolet Silverado EV (Electric Vehicle) dan GMC Sierra EV tahun depan di Orion. Namun, pihak GM mengatakan bahwa mereka akan "mengatur ulang waktu konversi" dari pabrik Perakitan Orion untuk produksi truk EV. Dan, memulai kembali pabrik itu pada akhir 2025. Pemberitahuan peringatan lainnya mengindikasikan bahwa GM akan memangkas 369 pekerjaan di Lansing Grand River yang bertanggung jawab atas perakitan stamping seiring GM mengakhiri produksi mobil Camaro yang dibuat di sana. &ldquo;Lansing Grand River Assembly memberi tahu karyawan hari ini bahwa pabrik akan menyesuaikan tingkat staf karena berakhirnya produksi Camaro,&rdquo; kata GM dalam sebuah pernyataan yang dikutip dari CNBC Internasional. Akibatnya, lanjut pernyataan GM, sekitar 350 karyawan akan terkena dampaknya mulai tanggal 2 Januari. "GM mengantisipasi adanya peluang kerja bagi semua anggota tim yang terkena dampak sesuai ketentuan Perjanjian Nasional UAW-GM," imbuh pihak GM. Pemotongan akan dilakukan secara bertahap yang dimulai pada 1 Januari dan berakhir pada bulan Maret menurut pemberitahuan peringatan yang diposting GM. Produsen mobil tersebut mengatakan akan menawarkan pekerjaan kepada karyawan yang terkena dampak di tempat lain di perusahaan.

Isu pemutusan hubungan kerja (PHK) kembali melanda brand otomotif. Terbaru terjadi di General Motors (GM) dilaporkan melakukan PHK massal.

PHK Massal, GM Pecat 1.300 Pekerja

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/GM.jpg" alt="Pabrik Flint Engine Operations GM di Michigan, AS. (ANTARA/GM)" width="100%">
<figcaption>Pabrik Flint Engine Operations GM di Michigan, AS. (ANTARA/GM)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrikan mobil AS General Motors (GM) berencana menginvestasikan USD 918 juta di empat pabrik, dengan sebagian besar untuk menyiapkan fasilitas produksi mesin Small Block V-8 generasi keenam.  Dari total investasi itu, USD 854 juta di antaranya untuk fasilitas produksi mesin V-8 dan USD 64 juta untuk pabrik pengecoran dan komponen kendaraan listrik (EV) di Rochester, New York, dan Defiance, Ohio.  "Kami mengumumkan investasi yang signifikan untuk memperkuat jajaran pikap dan SUV ukuran penuh kami yang terdepan di industri dengan menyiapkan empat fasilitas AS untuk membangun mesin Small Block V-8 generasi keenam GM," kata Gerald Johnson, Wakil Presiden Eksekutif GM Manufaktur Global dan Keberlanjutan di GM, dalam pernyataan resmi.  Investasi ini akan memungkinkan GM memperkuat bisnis truk ukuran penuh dan SUV terdepan di industri dan terus mendukung pertumbuhan portofolio produk EV perusahaan.  Pengumuman hari ini membawa komitmen investasi fasilitas manufaktur AS GM menjadi lebih dari USD 37 miliar sejak 2013, termasuk pabrik patungan Ultium Cells LLC.  Investasi ini mendukung operasi manufaktur AS GM, yang mencakup lebih dari 50 pabrik perakitan, stamping, propulsi dan komponen serta pusat distribusi suku cadang di seluruh negeri.  Ini juga menyoroti komitmen GM untuk terus memberikan portofolio kendaraan ICE (Internal Combustion Engine) yang kuat kepada pelanggan di masa depan sambil terus mempercepat transformasinya menjadi masa depan yang serba listrik.  GM mendetilkan, di pabrik Flint Engine Operations di Michigan, GM akan menginvestasikan USD 579 juta untuk menyiapkan perakitan mesin gas Small Block V-8 keluarga generasi keenam GM bersama dengan blok mesin dan perlengkapannya.  Pekerjaan peningkatan pabrik itu akan segera dimulai. Pabrik Flint akan terus memproduksi 3.0L turbo-diesel selama renovasi fasilitas. Mesin diesel 3.0L GM digunakan dalam berbagai aplikasi truk tugas ringan.  Di Bay City GPS di Michigan, GM akan menginvestasikan USD 216 juta untuk mempersiapkan fasilitas guna membangun camshafts, connecting rods dan block/head machining yang mendukung produksi V-8 mendatang di Flint Engine Operations.  Kemudian, GM akan menginvestasikan 55 juta dolar di fasilitas Defiance, Ohio. Senilai USD 47 juta akan diinvestasikan untuk mempersiapkan fasilitas untuk membangun berbagai pengecoran blok untuk mendukung program mesin V-8 di masa mendatang.  Selain itu, investasi tersebut mencakup USD 8 juta untuk membangun sel pengembangan pengecoran untuk mendukung strategi EV masa depan.  Sementara di Rochester di New York, GM akan menginvestasikan total USD 68 juta di fasilitas Rochester. Sebanyak USD 12 juta akan diinvestasikan untuk menyiapkan fasilitas guna membangun intake manifold dan rel bahan bakar untuk produksi V-8 di masa mendatang di Flint Engine Operations.  Selain itu, investasi tersebut mencakup USD 56 juta untuk produksi jalur pendingin paket baterai untuk produksi EV.  &nbsp;

GM Investasikan USD 918 Juta Untuk Produksi Mesin V-8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/11/000_8UK8XL.jpg" alt="Democratic Presidential candidate Joe Biden speaks at the Chase Center in Wilmington, Delaware, on November 4, 2020. - President Donald Trump and Democratic challenger Joe Biden are squaring off for what could be a legal battle for the White House, runnin" width="100%">
<figcaption>Democratic Presidential candidate Joe Biden speaks at the Chase Center in Wilmington, Delaware, on November 4, 2020. - President Donald Trump and Democratic challenger Joe Biden are squaring off for what could be a legal battle for the White House, runnin</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kemenangan Joe Biden dalam pemilihan Presiden (Pilpres) AS yang membawa angin segar bagi industri otomotif di negeri Paman Sam ini. Salah satunya adalah General Motors (GM) yang berencana akan mempercepat peluncuran kendaraan listrik baru.  Sebagai informasi Biden membawa angin segar bagi kendaraan listrik seperti tertuang dalam platform rencana kebijakannya. Mulai dari insentif konsumen, pembelian langsung, pengembangan infrastruktur, komitmen energi bersih, hingga insentif bagi manufaktur.  Seperti diberitakan pada laman USA Today, GM tak hanya mempercepat peluncuran kendaraan ramah lingkungan tapi juga membuat langkah besar dalam pengembangan mobil self-driving (swakemudi).  Bahkan Chief Executive Officer (CEO) GM Mary Barra mengungkapkan mengatakan pihaknya juga akan membuat kemajuan dalam merekrut dan memanggil kembali pekerja di dua fasilitasnya. "GM telah mulai mempekerjakan lebih dari 1.000 pekerja di pabrik baterai mobil listrik (electric vehicle, EV) baru di Negara Bagian Ohio," ungkapnya.  Tak tanggung-tanggung, pabrikan asal Amerika Serikat ini juga akan mulai memanggil kembali para pekerjanya ke Pabrik ZERO di Kota Detroit serta Hamtramck mulai awal tahun depan. Serta mengubah fasilitas tersebut untuk membangun kendaraan listrik.  Setidaknya ada 20 kendaraan listrik baru yang akan diluncurkan hingga tahun 2023. Dua model segera dipasarkan yaitu pick up GMC Hummer EV yang akan dijual akhir tahun depan serta SUV Cadillac Lyriq dijual di 2022.  Selain itu Barra juga menambahkan pihaknya akan membawa EV ke pasar lebih cepat daripada yang diantisipasi semula. Ini berkaitan dengan kemitraan strategis dan investasi dalam teknologi.  Pihak GM akan bermitra dengan LG Chem dalam usaha patungan Ultium Cells LLC yang akan memproduksi massal sel baterai Ultium untuk kendaraan listrik. GM sedang membangun pabrik yang berdekatan dengan bekas pabrik perakitan mobil GM dekat Lordstown, Ohio.  Disisi lain Departemen Kendaraan Bermotor California memberi Cruise LLC kesempatan untuk menguji kendaraan tanpa pengemudinya di jalanan Kota San Francisco. Barra mengatakan kepada analis bahwa mendapatkan izin di San Francisco sangat penting bagi kemampuan GM untuk memajukan bisnis mobil otonom.

Kemenangan Biden, Berikan Angin Segar untuk Industri Otomotif AS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/GM-wBMS-1024x555-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - General Motors (GM) dilaporkan sedang menggarap sejumlah kendaraan listrik termasuk Cadillac Lyriq dan GMC Hummer EV. Baru-baru ini perusahaan mengungkapkan model yang akan datang akan memiliki sistem manajemen baterai nirkabel (wBMS).  GM mengatakan bahwa sistem tersebut akan mempercepat pengembangan kendaraan listrik. WBMS juga dapat menerima pembaruan melalui udara dan ini berarti fitur baru dapat ditambahkan dari waktu ke waktu. Meski tidak sepenuhnya nirkabel, sistem ini dilaporkan mengurangi jumlah kabel di baterai hingga 90 persen. Ini pada akhirnya diklaim dapat membantu mengurangi berat sekaligus mengosongkan ruang yang dapat digunakan untuk meningkatkan kapasitas baterai.  Selain manfaat tersebut, teknologi wBMS dikatakan bakal membantu menyeimbangkan bahan kimia dalam masing-masing kelompok sel baterai untuk kinerja yang optimal. Selain itu dapat melakukan pemeriksaan kesehatan baterai secara real-time dan memfokuskan kembali jaringan modul dan sensor sesuai kebutuhan untuk membantu menjaga kesehatan baterai.  https://www.youtube.com/watch?v=jwHhnnHK8AM&feature=youtu.be  Dikutip dari video resminya yang dibagikan di YouTube, ketika teknologi baterai ini siap untuk dicoba kembali dari penggunaan kendaraan, wBMS memungkinkan penggunaan ulang yang mudah dalam aplikasi sekunder seperti bank penyimpanan daya.  “Saat paket nirkabel dikurangi kapasitasnya hingga tidak lagi ideal untuk performa kendaraan yang optimal, tetapi masih berfungsi sebagai catu daya yang konsisten, paket nirkabel tersebut dapat digabungkan dengan paket baterai nirkabel lainnya untuk membentuk generator listrik yang bersih. Ini dapat dilakukan tanpa desain ulang atau perombakan sistem manajemen baterai yang biasanya diperlukan dalam penggunaan masa pakai kedua," ujar GM dalam deskripsi teknologinya.  Sistem pemantauan baterai nirkabel disebut akan menjadi standar pada kendaraan listrik dengan baterai Ultium. Direktur Eksekutif GM untuk sistem elektrifikasi dan baterai global, Kent Helfrich, mengatakan sistem nirkabel mewakili lambang dari konfigurasi Ultium dan akan membantu GM membangun EV yang menguntungkan dalam skala besar.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=SbVTmOyu1-w

Mobil Listrik GM Masa Depan Bakal Punya Fitur Wireless Charging

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/holden-ends-australian-production.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - General Motors (GM) telah mengalami masa-masa yang cukup sulit terkait merek Holden dan Australia belakangan ini. Betapa tidak, puluhan tahun diproduksi sebagai merek mobil khas Australia, Holden akhirnya diumumkan disuntik mati beberapa bulan lalu.  Ternyata, putusan itu memicu sedikit konflik dan ketegangan antara GM dan pemerintah Australia. Keputusan GM memensiunkan merek Holden di Australia menyebabkan para diler dan rekanan penjual mobil Holden di sana sempat meradang. Begitu juga para pengguna Holden yang bertanya-tanya akan nasib purna jual mobil Holden mereka.  Kini, setelah menutup operasi untuk Holden dan diler mereka pada Februari tahun ini, sebuah langkah baru General Motors tampaknya sedang dipersiapkan. Itu untuk keterlibatan kembali mereka di pasar Australia. Dilaporkan bahwa GM akan mengambil arah baru dengan memperkenalkan merek baru di Negeri Kangguru itu.  Merek baru tampaknya merupakan organisasi yang didedikasikan khusus untuk membawa kendaraan GM tertentu ke pasar Australia. Setidaknya, itulah yang diharapkan.  Menurut data yang dikumpulkan oleh GMAuthority, beberapa pengajuan merek dagang mengonfirmasi kedatangan GM Kendaraan Khusus (GMSV) di Australia. Dua pengajuan dilakukan di otoritas terkait di Australia pada 29 Juni dan 3 Juli, hanya beberapa hari terpisah dengan rumor nama GMSV dan Kendaraan Khusus SV GM di pasar Australia.  Dilansir pada Kamis (30/7), sayangnya pengarsipan tampaknya tidak jelas. GMSV dan Kendaraan Khusus SV mencakup berbagai produk dan layanan, seperti pesawat, kapal, karavan dan trailer serta sepeda, kendaraan termasuk kendaraan bermotor, mesin untuk kendaraan bermotor, mobil, bus, truk, dan sepeda motor, kendaraan darat, cerutu dan pemantik rokok untuk kendaraan bermotor, bagian dan aksesori u.  GMSV tampaknya akan melanjutkan pekerjaan yang dilakukan oleh Holden Special Vehicles (HSV) yakni membawa Chevrolet Camaro dan Silverado ke Australia dengan konversi yang tepat ke sistem kemudi kanan. Daftar model yang sebenarnya belum ditemukan, tetapi ada pembicaraan mengenai kemungkinan Corvette menuju Australia.  Saat ini ada banyak detail yang masih belum lengkap. Bagaimanapun, patut dinanti apakah GM melakukan lebih baik dengan sedikit lebih fokus di pasar Australia setelah kepergian Holden.

Suntik Mati Holden, General Motors Siapkan Merek Baru di Australia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/gm-pulls-the-plug-on-its-first-electric-bike-the-ariv_2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Februari 2019 lalu, General Motors (GM) resmi mengenalkan sepeda listrik atau E-Bike produksinya yang bernama ARIV. Sepeda listrik GM ini diracik dan dibangun di fasilitas GM di Michigan dan Ontario, Amerika Serikat (AS).  Baru seumur jagung, sepeda listrik ARIV kini dikabarkan berhenti diproduksi. Padahal, di AS, E-Bike ini dikatakan laris dan banyak diminati konsumen karena kepraktisannya.  Sejak Sabtu (23/5), konsumen yang ingin membeli di situs web resmi ARIV diarahkan ke halaman pembuat mobil. The Verge, dilansir JawaPos.com pada Jumat (22/5), mengonfirmasi pada GM dan dipastikan produksi dan penjualan sepeda listrik ARIV telah dihentikan.  Keputusan menghentikan produksi ARIV ditentukan oleh efek dari krisis kesehatan internasional. Seperti kebanyakan pembuat mobil, GM mencari cara untuk memotong biaya untuk mengimbangi penurunan penjualan mobil yang mengejutkan dan dampak ekonomi karena harus menutup operasi selama beberapa minggu. Dan, sepeda listrik ARIV akhirnya diputuskan untuk "diamputasi".  Meski demikian, GM menjanjikan kepada konsumen, setelah semuanya membaik, mereka akan kembali hadir dengan sesuatu yang lebih besar lagi. "ARIV telah menghasilkan wawasan yang signifikan tentang mikromobilitas untuk General Motors, dan kami berencana untuk menggunakan wawasan tersebut untuk mendapatkan keuntungan di masa depan," kata Brian Tossan, Direktur Inovasi Global GM, menjelaskan kepada TheVerge.  Selain nama mewah dan embel-embel GM di belakangnya, ARIV datang dengan baterai yang memberikan kisaran perkiraan 64 km (40 mil) dengan sekali pengisian daya, dan kecepatan tertinggi 25 kpj (15,5 mpj). Dalam pengembangannya sepeda yang bisa dilipat ini juga mendapat perangkat lunak untuk membuatnya lebih efisien dalam penggunaan.  Meskipun lahir sebagai E-Bike, model sepeda ini tetap menggunakan pedal sebagai penggerak tenaga yang menawarkan empat tingkat daya. Sepeda ini juga tidak membutuhkan waktu lama untuk pengecasan karena hanya butuh 3,5 jam untuk mengisi baterai hingga penuh.  E-Bike ini dibuat dalam dua model yakni ARIV Merge dan Meld yang menawarkan komponen keselamatan standar seperti lampu keselamatan LED depan dan belakang yang terintegrasi dan dapat diisi ulang serta rotor rem besar.  Sepeda listrik ini memiliki desain yang kompak yang memungkinkan untuk transit lebih mudah dan penyimpanan lebih nyaman, terutama ARIV Merge yang bisa dilipat dan digulung pada dua roda. Kedua E-Bike memiliki fitur mode berjalan yang dapat membantu pengguna dalam mengayuh sepeda di medan curam dengan melibatkan motor.  Sepeda listrik yang juga diluncurkan di beberapa negara Eropa seperti Belanda dan Jerman, dengan segala kelebihannya dibanderol dengan harga USD 2.970 atau setara dengan Rp 43 jutaan untuk Meld. Sedangkan Merge ditawarkan dengan harga USD 3.625 atau berkisar Rp 53,4 jutaan.  Sebagian besar pengecer E-Bike ini di Eropa melaporkan peningkatan penjualan yang cukup besar, karena lebih banyak orang beralih ke alat transportasi alternatif. Beberapa pengecer bahkan menghadapi situasi yang belum pernah terjadi sebelumnya ketika staf meminta pengurangan jam kerja. Jelas, jenis peningkatan penjualan sementara ini tidak cukup bagi GM untuk menjaga proyek ARIV tetap pada jalurnya.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=On7UhQ7fwmE  https://www.youtube.com/watch?v=bx9V4NwY6rY  https://www.youtube.com/watch?v=oylD8JlcTbE

Belum Lama Dikenalkan, GM Hentikan Produksi Sepeda Listrik ARIV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/konsep-mobil-atap-terbuka-ist.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - General Motors (GM) sekali lagi mengumumkan hal menarik tentang Hummer listrik yang akan datang. Reinkarnasi Hummer yang akan hadir sebagai mobil listrik atau Electric Vehicle (EV) baru-baru ini dikonfirmasi akan memiliki konsep atap yang bisa dilepas.  Dilansir dari AutoEvolution, Sabtu (23/5), GM mengumumkan bahwa Hummer listrik atau Hummer EV akan datang dengan pengalaman udara terbuka yang unik. Hal ini tidak dijelaskan secara inci oleh GM, namun demikian, dalam teaser terbarunya, mereka memberikan gambaran tentang konsep atap Hummer EV.  Untuk debutnya pada musim gugur tahun 2021 mendatang, tampaknya Hummer EV akan memiliki tiga panel yang dapat dilepas. Sebagai gambaran, konsep ini ada pada Jeep Gladiator dan Wrangler yang menampilkan dua panel di depan dan panel besar di belakang. Jeep menyebut ini sebagai atap Freedom Top.  GM tampaknya telah mengembangkan desain yang lebih sederhana dengan dua panel di atas kepala pengemudi dan penumpang serta dua panel lainnya di atas kursi belakang. Sebab diketahui, untuk melepas atap-atap tersebut tidak semudah yang dibayangkan.  Wrangler dan Gladiator misalnya, kedua mobil tersebut sama-sama membutuhkan dua orang untuk melepas bagian paling atas Freedom Top sementara panel di bagian depan cukup rumit untuk ditangani jika Anda tidak meraihnya di tengah dan ujung dengan kedua tangan.  Hummer EV awalnya direncanakan akan terungkap pada 20 Mei kemarin namun akhirnya ditunda karena pandemi Covid-19. GMC Hummer EV menjanjikan 60 mil per jam (97 km / jam) hanya dalam tempo tiga detik.  Mobil listrik ini juga dijanjikan sangat buas tenaganya. Hummer EV dikatakan GM akan memiliki tenaga hingga 1.000 tenaga kuda (986 PS) menyiratkan bahwa GMC memiliki lebih dari satu opsi powertrain di balik kap mesinnya dan hal yang sama dapat dikatakan tentang torsi hingga 15.592 Nm.

Hummer Listrik Usung Konsep Panel Atap Yang Bisa Dilepas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/images-3-1.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - General Motors (GM) daikabarkan sedang mengembangkan mesin V8 6.2 liter baru. Terkait dengan mesin anyar yang dikembangkannya itu, GM tampaknya ingin memasangkannya pada model SUV atau justru truk barunya.  Terkait rumor tersebut, laporan datang dari The Fast Lane Truck. Dikutip JawaPos.com pada Kamis (15/5), informasi tersebut berasal dari sumber yang tidak ingin disebut namanya yang dekat dengan kegiatan internal GM.  Terkait dengan pengembangan powertrain atau mesin baru GM, sumber tersebut mengatakan bahwa pembuat mobil yang bermarkas di Detroit, Michigan, Amerika Serikat (AS) itu sedang mengerjakan mesin berkonfigurasi V8 baru dengan kubikasi 6,2 liter. Mesin tersebut juga ditenagai dengan supercharged yang kemungkinan dengan performanya itu akan duduk di balik kap mesin truk atau SUV besar baru dari GM.  Sumber tersebut juga mengatakan bahwa mesin itu dapat menjalankan versi kinerja tinggi dari Chevrolet Tahoe atau Tahoe SS. Mesin disebut bisa memperkuat Chevrolet Silverado ZRX yang dikabarkan akan menjadi lawan berat Ford Raptor dan Ram Rebel TRX. Meski demikian, hal itu masih rumor dan mesti menunggu konfirmasi lebih jauh oleh GM.  Rumor dan foto mata-mata sebelumnya menunjukkan Chevrolet akan menjawab pickup kinerja off-road Ford dan Ram dengan Silverado ZRX, selangkah di atas Chevrolet Colorado ZR2. Namun, itu tidak akan tiba sampai model 2022 setelah Chevrolet memperbarui Silverado 1500 reguler.  Tahoe berkinerja tinggi tampaknya juga tidak keluar dalam waktu dekat. Chevrolet sebelumnya menawarkan RST Tahoe untuk model 2020 dengan V8 6.2 liter dengan basis mesin Naturally Aspirated (N/A) yang menghasilkan 420 tenaga kuda (313 kilowatt).  SS Tahoe dengan V8 supercharged akan menjadi hebat. Tahoe memang menerima desain ulang yang substansial untuk model 2021, memungkinkan Chevrolet untuk mengantarkan model kinerja baru untuk merayakan SUV baru, meski tidak ada indikasi Tahoe SS sedang dalam pengembangan.  Soal GM sendiri, di pasar tanah air, merek AS itu sudah memutuskan hengkang. Kalaupun ada mobil-mobil GM atau Chevrolet terbaru nantinya, mobil tersebut kemungkinan didatangkan via importir umum.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=Nl-gcMooCMg  https://www.youtube.com/watch?v=IYQUE7GMpGY  https://www.youtube.com/watch?v=PZkCCZJsDjY

General Motors Siapkan Mesin V8 6,2L Anyar untuk SUV Dan Truk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/Holden-Dead-1024x648.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Merek Holden akan dimatikan oleh General Motors (GM) di Australia dan Selandia Baru pada 2021 mendatang. Hal tersebut setelah catatan penjualannya dikatakan suram dan semakin menukik dari tahun ke tahun.  Dikutip JawaPos.com dari Carscoops, Selasa (18/2), akibat hal tersebut, sekitar 600 orang akan kehilangan pekerjaan. Dalam sebuah pernyataan, General Motors mengungkapkan bahwa studio desain Melbourne dan fasilitas tes Lang Lang akan ditutup sebagai bagian dari langkah tersebut. Selain itu, Maven dan Holden Financial Services juga akan ditutup.  Bicara sejarah, Holden memulai kehidupannya sebagai pembuat bodi mobil lokal Australia dan memulai debutnya pada 1924 silam. Kala itu, Holden mulai memproduksi bodi mobil buntuk General Motors.  Pada 1931, GM mengakuisisi saham di Holden dan menciptakan General Motors Holden. Perusahaan ini adalah merek otomotif terlaris di Australia selama hampir setengah abad berikutnya. Holden membangun kendaraan terakhir yang diproduksi secara lokal, Commodore V8, pada 20 Oktober 2017.  "Melalui sejarah 160 tahun yang membanggakan, Holden tidak hanya membuat mobil, juga telah menjadi pendorong kuat industrialisasi dan kemajuan Australia dan Selandia Baru," kata Wakil Presiden Senior GM Operasi Internasional, Julian Blissett.  Dia melanjutkan, selama beberapa tahun terakhir, ketika industri mengalami perubahan signifikan secara global dan lokal, sejumlah strategi alternatif untuk mencoba mempertahankan dan meningkatkan bisnis Holden bersama dengan tim lokal telah dilakukan. Namun hal tersebut tak berhasil.  "Setelah penilaian komprehensif, kami menyesal bahwa kami tidak dapat memprioritaskan investasi yang diperlukan untuk Holden agar berhasil untuk jangka panjang di Australia dan Selandia Baru, di atas semua pertimbangan lain yang kami miliki secara global," lanjut Julian.  Holden mengatakan akan menghormati semua jaminan saat ini dan penawaran servis yang dibuat untuk kendaraan baru dan terus memberikan servis dan suku cadang selama setidaknya 10 tahun melalui jaringan aftersales di Australia dan Selandia Baru.  Selain itu, Holden juga mengaku akan terus menangani penarikan kembali atau masalah terkait keselamatan yang mungkin timbul di tahun-tahun mendatang.  Ketua dan CEO General Motors Mary Barra mengatakan pihaknya sedang merestrukturisasi operasi internasionalnya dan keputusan telah dibuat untuk menarik diri dari pasar setir kanan. Ini berarti bahwa perusahaan juga akan menarik Chevrolet dari Thailand pada akhir 2020.  "Saya sering mengatakan bahwa kami akan melakukan hal yang benar, bahkan ketika itu sulit, dan ini adalah salah satu dari itu," kata Barra.  “Kami merestrukturisasi operasi internasional kami, dengan fokus pada pasar di mana kami memiliki strategi yang tepat untuk mendorong pengembalian yang kuat, dan memprioritaskan investasi global yang akan mendorong pertumbuhan masa depan mobilitas, terutama di bidang EV dan AV," lanjut Barra.  Sementara Holden akan dimatikan, General Motors tidak akan meninggalkan pasar Australia sepenuhnya dan dikatakan sedang mengerjakan sub-merek yang dijuluki General Motors Specialty Vehicle. Ini akan menjual kendaraan impor Amerika Serikat (AS) di Australia seperti Chevrolet Camaro, Chevrolet Silverado, C8 Corvette, dan mungkin model lain seperti Chevrolet Tahoe dan Suburban.  Di tanah air, nama Holden juga masih terdengar. Bukan soal mobil baru dan pusat penjualan atau layanannya, tapi komunitas pemilik Holden yang terbilang besar. Misalnya saja yang masih memiliki dan menjaga kendaraan Holden Premier dan Holden Gemini yang pernah populer sebagai armada taksi.

Penjualan Menukik, Holden Disuntik Mati Tahun Depan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#general motors

Berita Terkini