<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/25/HYUNDAI234567-2606995341.jpg" alt="Ilustrasi: Hyundai dan GM kerja sama untuk salah satunya mengembangkan pikap baru. (Auto World Journal)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Hyundai dan GM kerja sama untuk salah satunya mengembangkan pikap baru. (Auto World Journal)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Hyundai dan General Motor (GM) dikabarkan tengah menjajaki kemungkinan kerja sama. Antara kedua merek asli Amerika Serikat (AS) dan Korea Selatan itu dikabarkan tengah membicarakan mengenai mobil pertama hasil kolaborasi keduanya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua produsen mobil itu dikabarkan juga telah menandatangani perjanjian tidak mengikat untuk menjajaki peluang kolaborasi pada bulan September lalu. Termasuk yang dibahas adalah mengembangkan kendaraan baru bersama-sama, tetapi tidak merinci kendaraan apa saja yang akan mereka produksi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun kini media Korea mengatakan bahwa produk pertama dari operasi gabungan itu bisa jadi adalah truk atau pikap double cabin untuk pasar Amerika Latin. Demikian dilansir dari <em>Carscoops</em>.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015350830/rohidin-mersyah-siapkan-amplop-bergambar-dirinya-dan-uang-rp-7-miliar-untuk-pemenangan-pilgub-bengkulu-2024">Rohidin Mersyah Siapkan Amplop Bergambar Dirinya dan Uang Rp 7 Miliar untuk Pemenangan Pilgub Bengkulu 2024</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di negara tersebut, pikap double cabin dengan ukuran lebih besar sedikit dari yang ada di kebanyakan negara Asia termasuk Indonesia, disebut sebagai truk. Kalau si Indonesia mungkin Toyota Hilux, sementara di AS, versi lebih besarnya ada Toyota Tundra.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Laporan mengklaim GM dan Hyundai (Grup, bukan merek) berencana untuk bersama-sama mengembangkan beberapa truk guna meraup untung dari pasar yang sedang berkembang pesat yang menghasilkan USD 208,6 miliar secara global pada tahun 2023.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GM sendiri sudah menjadi pemain besar, dan Hyundai jelas ingin meningkatkan porsinya. Akan tetapi, alih-alih bekerja sama untuk menciptakan serangkaian truk baru dari awal, laporan tersebut menunjukkan bahwa kedua produsen mobil tersebut akan memanfaatkan aset yang ada dan sedang mempertimbangkan program rekayasa logo.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hasilnya bisa jadi GM menjual truk Hyundai yang lebih kecil dengan logonya di kap mesin dan Hyundai menjual truk besar GM dengan namanya sendiri.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sejak perjanjian awal ditandatangani pada bulan September, CEO GM Mary Barra dan ketua Hyundai Motor Group Eusisun Chung telah bertemu lagi di AS untuk membahas rencana mereka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dalam pertemuan terakhir, kedua pemimpin meninjau kemajuan yang telah dicapai sejak MOU ditandatangani," kata seorang pejabat Hyundai kepada Pulse Korea . "Kami tengah menjajaki berbagai bidang untuk kolaborasi bilateral, mulai dari pengembangan kendaraan hingga solusi energi masa depan."</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Laporan tersebut mengklaim kalau kedua produsen mobil tersebut tengah mempertimbangkan pertukaran saham (finansial) untuk memperkuat kemitraan mereka, dan pada bulan September lalu, keduanya mengatakan bahwa mereka dapat bersama-sama mengembangkan sistem penggerak, peningkatan rantai pasokan, dan teknologi energi bersih termasuk hidrogen dan listrik di samping kendaraan baru.</div>

Laporan mengklaim GM dan Hyundai (Grup, bukan merek) berencana untuk bersama-sama mengembangkan beberapa truk.

Kerja Sama dengan GM, Hyundai Mau Buat Double Cabin Pesaing Model Toyota Satu Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/11/images-59-1-547039536.jpg" alt="Ilustrasi: Teknologi mengemudi otonom. (National Today)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Teknologi mengemudi otonom. (National Today).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Evolusi teknologi kendaraan dari masa ke masa memang sangat terlihat. Pada mobil contohnya, saat ini, sudah sampai pada level swakemudi alias mampu mengemudi otomatis secara otonom tanpa perlu lagi banyak intervensi dari pengemudi manusianya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Komputer yang bekerja, dibantu teknologi radar, sekarang mengemudi dimungkinkan tanpa perlu lagi memegang setir terlalu lama. Kemampuan tersebut didapat oleh sistem komputer dari radar, membantu pencitraan yang pada akhirnya digunakan untuk mengambil keputusan dalam proses mengemudi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Komputer membaca situasi sekitar, apakah ada hambatan, rintangan dan bahaya, baru diterjemahkan dalam action saat mengemudi berupa pengereman, setir yang berbelok atau penambahan dan pengurangan akselerasi. Canggih, kan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/015185052/ngebet-booking-jasa-prostitusi-online-pria-ini-malah-diperas-komplotan-psk">Ngebet Booking Jasa Prostitusi Online, Pria Ini Malah Diperas Komplotan PSK</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan ada juga yang sampai bisa ditinggal tidur oleh pengemudinya. Sudah otonom di level advance, fitur tersebut dikenal ada pada mobil Tesla. Namun sekarang, merek lain seperti GM atau General Motors coba mengembangkan teknologi serupa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">General Motors sedang mengembangkan sistem pengemudian otomatis yang memungkinkan pengemudi melepaskan tangannya dari kemudi dan pandangan dari jalan selama kondisi tertentu, meskipun pengemudi harus siap untuk mengambil kembali kendali kapan saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem seperti itu berada pada peringkat Level 3 pada skala SAE kemampuan mengemudi otonom, level pertama di mana mobil dapat melaju sepenuhnya sendiri, dan saat ini hanya Mercedes-Benz yang menawarkan sistem seperti itu dalam bentuk Drive Pilot.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Semua sistem pengemudian otomatis lainnya untuk mobil pribadi, termasuk Super Cruise milik GM, hanya berada pada Level 2, karena sistem tersebut tetap mengharuskan pengemudi memantau jalan setiap saat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berita tentang pekerjaan GM pada sistem Level 3 dikonfirmasi oleh wakil presiden senior bidang rekayasa perangkat lunak dan layanan pembuat mobil itu, Dave Richardson, dalam sebuah wawancara dengan TechCrunch yang diterbitkan pada tanggal 4 Oktober. Demikian dilansir dari Motor Authority.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/015185046/darius-sinathrya-beri-masukan-ke-timnas-indonesia-fokus-hadapi-tiongkok-di-kualifikasi-piala-dunia-2026">Darius Sinathrya Beri Masukan ke Timnas Indonesia, Fokus Hadapi Tiongkok di Kualifikasi Piala Dunia 2026</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Menurut saya, Super Cruise adalah solusi L2 terdepan di industri untuk pengendaraan tanpa menyentuh apa pun, dengan mata tetap fokus. Kami berupaya keras untuk menjadikannya solusi L3, di mana Anda bahkan tidak perlu lagi melihat ke jalan," kata Richardson.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, Richardson tidak menyebutkan tanggal peluncuran sistem Level 3 oleh GM, tetapi memperingatkan dalam wawancaranya dengan TechCrunch bahwa sistem tersebut hanya akan diluncurkan jika sudah kuat dan andal, jika tidak, pemilik akan segera kehilangan kepercayaan terhadapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, GM akan terus meningkatkan sistem Super Cruise-nya, termasuk menggunakan beberapa teknologi Super Cruise untuk meningkatkan fitur-fitur lain di dalam mobil. Misalnya, sistem pemantauan pengemudi Super Cruise baru-baru ini digunakan untuk mengembangkan sistem mandiri guna mendeteksi pengemudi yang tidak fokus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GM juga akan memperluas sistem ke lebih banyak kendaraan dan mencakup lebih banyak jalan. Produsen mobil tersebut pada bulan Februari mengatakan Super Cruise akan diperluas hingga mencakup sekitar 750.000 mil jalan di seluruh Amerika Serikat (AS) dan Kanada pada akhir tahun 2025.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GM pada akhirnya menargetkan agar 95% jalan di AS tercakup oleh Super Cruise, yang akan memungkinkan banyak perjalanan dari pintu ke pintu. GM awalnya berencana untuk memasarkan versi yang lebih canggih ini sebagai Ultra Cruise, meskipun pembuat mobil tersebut telah meninggalkan nama Ultra Cruise dan akan tetap menggunakan Super Cruise karena sudah dikenal oleh konsumen.</div>

Komputer yang bekerja, dibantu teknologi radar, sekarang mengemudi dimungkinkan tanpa perlu lagi memegang setir terlalu lama.

Bisa Ditinggal Minum Kopi, GM Kembangkan Sistem Mengemudi Otomatis Tanpa Perlu Kontak Mata dan Tangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/06/0_gm_1-2362987758.jpg" alt="PRODUKTIF: Karya-karya seniman cum sastrawan Goenawan Mohamad (kanan) dipajang dalam gelaran Art Jakarta 2024 yang berlangsung di JIEXPO Kemayoran mulai Kamis (4/10) hingga Minggu (6/10)." width="100%">
<figcaption>PRODUKTIF: Karya-karya seniman cum sastrawan Goenawan Mohamad (kanan) dipajang dalam gelaran Art Jakarta 2024 yang berlangsung di JIEXPO Kemayoran mulai Kamis (4/10) hingga Minggu (6/10).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Jakarta kembali menjadi "tuan rumah" salah satu pameran seni rupa terbesar di Asia Tenggara. Kamis (4/10), Art Jakarta resmi dibuka di JIEXPO Kemayoran dan pameran itu menjadi "rumah" bagi 73 galeri seni.</p> <p>Galeri dari dalam negeri maupun luar negeri ambil bagian di ajang tersebut. Galeri-galeri manca datang dari Malaysia, Singapura, Thailand, Korea Selatan, Rusia, dan Australia.</p> <p>Deretan nama galeri seni yang turut meramaikan Art Jakarta kali ini di antaranya Art+ Contemporary, Art Agenda, Art:1, ArtSociates, ArtSerpong Galery, Mizuma Gallery, Museum of Toys, Nadi Gallery, Sankhara Art, Semarang Gallery, Srisasanti Gallery, dan Vinautism Gallery. Art Jakarta berlangsung hingga besok (6/10).</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/06/23_gm_3-701566180.jpg" alt="UNIK: Sejumlah patung yang dipajang di area Galeri Sankhara Art menarik perhatian pengunjung Art Jakarta dalam pembukaannya Kamis (4/10). (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>UNIK: Sejumlah patung yang dipajang di area Galeri Sankhara Art menarik perhatian pengunjung Art Jakarta dalam pembukaannya Kamis (4/10). (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)</figcaption>
</figure> <p>Dalam pantauan <em>Jawa Pos</em> sejak pembukaan pameran pukul 15.00 WIB, pengunjung langsung ramai. Beberapa perupa dan kolektor juga hadir. Salah satunya sastrawan cum seniman Goenawan Mohamad.</p> <p>Kebetulan, beberapa karya seni rupa GM, sapaan akrab Goenawan Mohamad, meramaikan pasar seni tersebut. Karya GM dipamerkan oleh galeri ArtSociates Bandung. Kepada <em>Jawa Pos</em>, GM berharap bursa karya seni serupa juga digelar di kota-kota besar lain di Indonesia. Dan Surabaya salah satunya.</p> <p>Hal itu bisa membuat kesenian di Kota Pahlawan tidak mati suri. &rdquo;Jadi, sudah saatnya ada galeri-galeri dan ada pameran besar (di Surabaya, Red),&rdquo; ujar GM kemarin.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/06/67_gm_2-3078625715.jpg" alt="NUANSA BAHARI: Mannerist karya Yudi Sulistyo x Mulyana (Galeri Zen1) menunjukkan aneka biota laut dengan sebuah kapal di atasnya. (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>NUANSA BAHARI: Mannerist karya Yudi Sulistyo x Mulyana (Galeri Zen1) menunjukkan aneka biota laut dengan sebuah kapal di atasnya. (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)</figcaption>
</figure> <p>Selain itu, GM juga berharap pemerintah memberikan perhatian lebih besar terhadap dunia seni rupa. Layaknya di Singapura, terdapat museum modern yang ikut memamerkan karya-karya seniman Indonesia.</p> <p>&rdquo;(Kalau di Indonesia, Red) pejabat kita itu tidak begitu tertarik (dengan museum seni). Lihat saja IKN (Ibu Kota Nusantara, Red), mana ada dipikirkan (bangun) museum?&rdquo; ujar wartawan senior tersebut.</p> <p class="class-paragraph">Sementara itu, Fair Director Art Jakarta Tom Tandio mengatakan, pergelaran ke-14 Art Jakarta disebutnya semakin baik. Sebab, luasan lahan pameran tahun ini lebih besar ketimbang Art Jakarta edisi sebelumnya. Sebelumnya, Art Jakarta hanya menempati dua ruangan di JIEXPO Kemayoran, yakni hall B3 dan C3. Maka, pada edisi kali diperluas hingga ke hall C1. <strong>(tyo/c6/dra)</strong></p>

Jakarta kembali menjadi "tuan rumah" salah satu pameran seni rupa terbesar di Asia Tenggara. Art Jakarta resmi dibuka di JIEXPO Kemayoran.

GM Mendukung Ada Pameran Seni Besar di Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/Screen-Shot-2023-03-26-at-13.23.21.png" alt="Ilustrasi: Asisten digital canggih sekarang mungkin diterapkan di produk otomotif. (The Atlantic). " width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Asisten digital canggih sekarang mungkin diterapkan di produk otomotif. (The Atlantic). </figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - General Motors (GM) dikabarkan sedang mengerjakan asisten digital dalam mobil berdasarkan model pembelajaran mesin yang sama, yang menggerakkan ChatGPT. Asisten digital berupa chatbot yang diaktifkan dengan suara akan menggunakan layanan cloud Azure Microsoft, yang memiliki hak eksklusif untuk teknologi OpenAI yang menggerakkan ChatGPT, pembuat gambar DALL·E, dan chatbot Bing Microsoft.<br /> <br /> Dilansir dari laman Semafor, Scott Miller, wakil presiden GM untuk kendaraan dan sistem operasi yang ditentukan perangkat lunak, mengkonfirmasi beberapa detail. Termasuk yang dikonfirmasi adalah perusahaan sedang mengembangkan asisten AI, yang menurutnya dapat mendorong hal-hal di luar perintah suara sederhana yang tersedia di mobil saat ini.<br /> <br /> Misalnya, jika seorang pengemudi mengalami masalah berupa ban kempes, mereka dapat meminta mobil untuk menjelaskan cara menggantinya, yang dapat menyebabkan mobil memutar video instruksional pada tampilan di dalam kendaraan.<br /> <br /> Contoh lainnya adalah jika lampu diagnostik muncul di dashboard. Pengemudi dapat bertanya kepada asisten digital apa artinya dan apakah mereka harus menepi atau tetap mengemudi untuk menghadapinya saat tiba di rumah. Bahkan mungkin bisa membuat janji di bengkel yang direkomendasikan.<br /> <br /> Sementara melanjutkan temuan hal tersebut, dikutip via Engadget, Reuters mengkonfirmasi hal tersebut kepada GM. "ChatGPT akan ada dalam segala hal," kata Wakil Presiden GM Scott Miller kepada outlet tersebut.<br /> <br /> Antara lain, pembuat mobil membayangkan asisten digital yang mendukung pengemudi dalam situasi di mana mereka mungkin telah beralih ke manual pemilik kendaraan mereka di masa lalu.<br /> <br /> Seperti sudah disinggung di atas, misalnya, asisten digital bisa menunjukkan cara mengganti ban mobil Anda jika mengalami kempes. Itu juga dapat menawarkan fitur integrasi dan penjadwalan dengan perangkat lain, termasuk pembuka pintu garasi.<br /> <br /> "Pergeseran ini bukan hanya tentang satu kemampuan tunggal seperti evolusi perintah suara, tetapi sebaliknya berarti pelanggan dapat mengharapkan kendaraan masa depan mereka jauh lebih mampu dan segar secara keseluruhan dalam hal teknologi baru," kata juru bicara GM kepada Reuters.<br /> <br /> Kemudian, GM dilaporkan bekerja untuk menambahkan "lapisan khusus mobil" di atas model bahasa besar yang mendukung ChatGPT. Upaya tersebut merupakan bagian dari kolaborasi yang lebih luas antara pembuat mobil dan Microsoft.<br /> <br /> Pada 2019, keduanya diketahui bermitra untuk bekerja pada kendaraan otonom. Microsoft adalah OpenAIsatu-satunya penyedia cloud, artinya asisten dalam mobil GM hampir pasti akan berjalan di Azure. Namun sejauh ini GM tidak memberi tahu Semafor apakah mereka memiliki nama untuk perangkat lunak tersebut, juga tidak membagikan tanggal rilis potensial.

GM Bakal Sematkan Asisten Digital Seperti ChatGPT untuk Mobilnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/images-2023-01-23T205035.270.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Tren kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) di berbagai belahan dunia diprediksi terus naik pada 2023 ini. Termasuk General Motor (GM) yang mengantisipasi hal tersebut. Pabrikan otomotif Amerika ini dikabarkan berminat untuk membuat kendaraan niaga ringan bermotor listrik dengan harga terjangkau.<br /> <br /> GM mungkin membuat truk atau pikap listrik untuk mereka yang menganggap GMC Hummer dan Chevrolet Silverado terlalu besar. Seperti yang dilaporkan Autoblog, jurnal industri Automotive News dikabarkan telah melihat prototipe pikap listrik kecil di pusat produksi yang dibuat oleh GM.<br /> <br /> Untuk ukurannya, dikabarkan bahwa mobil ini tak akan lebih besar dari Ford Maverick hybrid dua pintu, profil kabin rendah dan bed atau area muat barang sepanjang 1,3 meter saja. Soal harga, kabarnya pikap listrik GM ini ditawarkan mulai harga USD 30.000 ribu atau hanya berkisar Rp 450 jutaan, lebih murah dibandingkan dengan Chevrolet Silverado listrik yang dijual di harga USD 39.900 atau hampir tembus Rp 600 jutaan.<br /> <br /> Desainnya tidak dijamin masuk produksi, dan bahkan tidak jelas merek GM mana yang akan membawa pikap tersebut jika terus maju ke pusat manufaktur. Direktur desain EV yang terjangkau Michael Pevovar mengatakan kepada Automotive News bahwa perusahaan membuat prototipe seperti ini untuk "mendapatkan reaksi" dan meningkatkan hasilnya atau membuangnya.<br /> <br /> Jika prototipe tersebut dianggap terlalu kecil tetapi diterima dengan baik, GM disebut dapat menggunakan platform lain untuk membuatnya lebih besar dan bisa lebih diterima masyarakat. Meski masih sebatas purwarupa, sumber tersebut yakin benar bahwa gagasan pikap listrik GM yang terjangkau ini akan terus maju.<br /> <br /> Di beberapa pasar seperti Amerika Serikat (AS), pasar kendaraan pikap, double cabin atau sejenisnya memang diketahui laku keras. Tak heran kalau GM kepikiran untuk membuat EV pikap dengan harga terjangkau.<br /> <br /> GM juga diketahui tidak hanya memiliki sesuatu untuk ditawarkan dalam kategori tersebut, tetapi juga dapat menonjol sebagai satu-satunya merek dengan model serba listrik. Di markasnya di AS, GM memang masih sangat bertaji.<br /> <br /> Karena itu, ada desakan untuk menghasilkan EV yang lebih terjangkau. Selain GM untuk gagasan tersebut, Chevrolet juga dikabarkan tengah mempersiapkan Equinox EV dan diharapkan mulai dijual dengan harga yang sama dengan pikap listrik murah dari GM.<br /> <br /> Sementara Tesla dan merek lain juga mengejar kendaraan dengan harga lebih rendah di tahun-tahun mendatang. Pikap dengan harga lebih rendah akan membantu kendaraan listrik GM menjangkau audiens yang lebih luas, belum lagi membantu memenuhi ekspektasi divisi listrik yang menguntungkan pada 2025.

Ramaikan Pasar, GM Berencana Produksi Mobil Pikap Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/GM.jpg" alt="Pabrik Flint Engine Operations GM di Michigan, AS. (ANTARA/GM)" width="100%">
<figcaption>Pabrik Flint Engine Operations GM di Michigan, AS. (ANTARA/GM)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com -</strong> Pabrikan mobil AS General Motors (GM) berencana menginvestasikan USD 918 juta di empat pabrik, dengan sebagian besar untuk menyiapkan fasilitas produksi mesin Small Block V-8 generasi keenam.<br /> <br /> Dari total investasi itu, USD 854 juta di antaranya untuk fasilitas produksi mesin V-8 dan USD 64 juta untuk pabrik pengecoran dan komponen kendaraan listrik (EV) di Rochester, New York, dan Defiance, Ohio.<br /> <br /> "Kami mengumumkan investasi yang signifikan untuk memperkuat jajaran pikap dan SUV ukuran penuh kami yang terdepan di industri dengan menyiapkan empat fasilitas AS untuk membangun mesin Small Block V-8 generasi keenam GM," kata Gerald Johnson, Wakil Presiden Eksekutif GM Manufaktur Global dan Keberlanjutan di GM, dalam pernyataan resmi.<br /> <br /> Investasi ini akan memungkinkan GM memperkuat bisnis truk ukuran penuh dan SUV terdepan di industri dan terus mendukung pertumbuhan portofolio produk EV perusahaan.<br /> <br /> Pengumuman hari ini membawa komitmen investasi fasilitas manufaktur AS GM menjadi lebih dari USD 37 miliar sejak 2013, termasuk pabrik patungan Ultium Cells LLC.<br /> <br /> Investasi ini mendukung operasi manufaktur AS GM, yang mencakup lebih dari 50 pabrik perakitan, stamping, propulsi dan komponen serta pusat distribusi suku cadang di seluruh negeri.<br /> <br /> Ini juga menyoroti komitmen GM untuk terus memberikan portofolio kendaraan ICE (Internal Combustion Engine) yang kuat kepada pelanggan di masa depan sambil terus mempercepat transformasinya menjadi masa depan yang serba listrik.<br /> <br /> GM mendetilkan, di pabrik Flint Engine Operations di Michigan, GM akan menginvestasikan USD 579 juta untuk menyiapkan perakitan mesin gas Small Block V-8 keluarga generasi keenam GM bersama dengan blok mesin dan perlengkapannya.<br /> <br /> Pekerjaan peningkatan pabrik itu akan segera dimulai. Pabrik Flint akan terus memproduksi 3.0L turbo-diesel selama renovasi fasilitas. Mesin diesel 3.0L GM digunakan dalam berbagai aplikasi truk tugas ringan.<br /> <br /> Di Bay City GPS di Michigan, GM akan menginvestasikan USD 216 juta untuk mempersiapkan fasilitas guna membangun camshafts, connecting rods dan block/head machining yang mendukung produksi V-8 mendatang di Flint Engine Operations.<br /> <br /> Kemudian, GM akan menginvestasikan 55 juta dolar di fasilitas Defiance, Ohio. Senilai USD 47 juta akan diinvestasikan untuk mempersiapkan fasilitas untuk membangun berbagai pengecoran blok untuk mendukung program mesin V-8 di masa mendatang.<br /> <br /> Selain itu, investasi tersebut mencakup USD 8 juta untuk membangun sel pengembangan pengecoran untuk mendukung strategi EV masa depan.<br /> <br /> Sementara di Rochester di New York, GM akan menginvestasikan total USD 68 juta di fasilitas Rochester. Sebanyak USD 12 juta akan diinvestasikan untuk menyiapkan fasilitas guna membangun intake manifold dan rel bahan bakar untuk produksi V-8 di masa mendatang di Flint Engine Operations.<br /> <br /> Selain itu, investasi tersebut mencakup USD 56 juta untuk produksi jalur pendingin paket baterai untuk produksi EV.<br /> <br /> &nbsp;

GM Investasikan USD 918 Juta Untuk Produksi Mesin V-8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/2022-GMC-HUMMER-EV-Ultium-052.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Kebutuhan Electric Vehicle (EV) atau kendaraan listrik tampaknya tidak hanya dilirik di sektor konsumen saja baik untuk sepeda motor atau mobil listrik. Armada transportasi seperti bus dan truk bahkan tak ketinggalan ikut beralih ke ekosistem listrik, termasuk yang juga mungkin dilakukan adalah untuk kendaraan militer yang akan dipakai berperang.<br /> <br /> Tak lama lagi, beberapa armada bersenjata negara-negara maju di dunia bukan tidak mungkin bakal memakai penggerak listrik. Sama seperti yang digunakan untuk sarana mobilitas pada umumnya, kendaraan tempur berbasis listrik diharapkan bisa menekan emisi gas buang dan ketergantungan bahan bakar fossil.<br /> <br /> Hal ini bahkan sudah dimulai oleh General Motors (GM), melalui anak perusahaannya GM Defense yang akan membangun prototipe paket baterai untuk diuji dan dianalisis oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat (AS).<br /> <br /> Unit Inovasi Pertahanan agensi militer tersebut dikabarkan sedang mencari desain yang dapat diskalakan yang dapat digunakan dalam versi kendaraan militer taktis yang dialiri listrik .<br /> <br /> Paket baterai akan didasarkan pada platform Ultium GM , yang digunakan untuk memberi daya pada kendaraan listriknya sendiri. Karena jenis sel baterai yang digunakannya, Ultium digadang-gadang sebagai sistem modular dan skalabel yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan yang berbeda dan dianggap cocok untuk militer.<br /> <br /> Dilansir dari AutoBlog, GM mengatakan bahea militer menginginkan EV ringan hingga tugas berat untuk digunakan di garnisun dan lingkungan operasional untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil. Akibatnya, itu harus mengurangi emisi karbon militer.<br /> <br /> Ini bukan kemitraan pertama yang dijalin GM Defense dengan militer. Pada bulan Juli, perusahaan mendapatkan kesepakatan dengan Angkatan Darat AS untuk menyediakan Hummer listrik untuk pengujian.<br /> <br /> Tahun lalu, presiden GM Defense Steve duMont juga mengatakan perusahaan akan membangun prototipe kendaraan militer listrik berdasarkan Hummer EV.

EV untuk Pertahanan, GM Bakal Bikin Baterai Ultium Berstandar Militer

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/GM-wBMS-1024x555-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - General Motors (GM) dilaporkan sedang menggarap sejumlah kendaraan listrik termasuk Cadillac Lyriq dan GMC Hummer EV. Baru-baru ini perusahaan mengungkapkan model yang akan datang akan memiliki sistem manajemen baterai nirkabel (wBMS).<br /> <br /> GM mengatakan bahwa sistem tersebut akan mempercepat pengembangan kendaraan listrik. WBMS juga dapat menerima pembaruan melalui udara dan ini berarti fitur baru dapat ditambahkan dari waktu ke waktu. Meski tidak sepenuhnya nirkabel, sistem ini dilaporkan mengurangi jumlah kabel di baterai hingga 90 persen. Ini pada akhirnya diklaim dapat membantu mengurangi berat sekaligus mengosongkan ruang yang dapat digunakan untuk meningkatkan kapasitas baterai.<br /> <br /> Selain manfaat tersebut, teknologi wBMS dikatakan bakal membantu menyeimbangkan bahan kimia dalam masing-masing kelompok sel baterai untuk kinerja yang optimal. Selain itu dapat melakukan pemeriksaan kesehatan baterai secara real-time dan memfokuskan kembali jaringan modul dan sensor sesuai kebutuhan untuk membantu menjaga kesehatan baterai.<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=jwHhnnHK8AM&feature=youtu.be<br /> <br /> Dikutip dari video resminya yang dibagikan di YouTube, ketika teknologi baterai ini siap untuk dicoba kembali dari penggunaan kendaraan, wBMS memungkinkan penggunaan ulang yang mudah dalam aplikasi sekunder seperti bank penyimpanan daya.<br /> <br /> “Saat paket nirkabel dikurangi kapasitasnya hingga tidak lagi ideal untuk performa kendaraan yang optimal, tetapi masih berfungsi sebagai catu daya yang konsisten, paket nirkabel tersebut dapat digabungkan dengan paket baterai nirkabel lainnya untuk membentuk generator listrik yang bersih. Ini dapat dilakukan tanpa desain ulang atau perombakan sistem manajemen baterai yang biasanya diperlukan dalam penggunaan masa pakai kedua," ujar GM dalam deskripsi teknologinya.<br /> <br /> Sistem pemantauan baterai nirkabel disebut akan menjadi standar pada kendaraan listrik dengan baterai Ultium. Direktur Eksekutif GM untuk sistem elektrifikasi dan baterai global, Kent Helfrich, mengatakan sistem nirkabel mewakili lambang dari konfigurasi Ultium dan akan membantu GM membangun EV yang menguntungkan dalam skala besar.<br /> <br /> <strong>Saksikan video menarik berikut ini:</strong><br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=SbVTmOyu1-w

Mobil Listrik GM Masa Depan Bakal Punya Fitur Wireless Charging

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/holden-ends-australian-production.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - General Motors (GM) telah mengalami masa-masa yang cukup sulit terkait merek Holden dan Australia belakangan ini. Betapa tidak, puluhan tahun diproduksi sebagai merek mobil khas Australia, Holden akhirnya diumumkan disuntik mati beberapa bulan lalu.<br /> <br /> Ternyata, putusan itu memicu sedikit konflik dan ketegangan antara GM dan pemerintah Australia. Keputusan GM memensiunkan merek Holden di Australia menyebabkan para diler dan rekanan penjual mobil Holden di sana sempat meradang. Begitu juga para pengguna Holden yang bertanya-tanya akan nasib purna jual mobil Holden mereka.<br /> <br /> Kini, setelah menutup operasi untuk Holden dan diler mereka pada Februari tahun ini, sebuah langkah baru General Motors tampaknya sedang dipersiapkan. Itu untuk keterlibatan kembali mereka di pasar Australia. Dilaporkan bahwa GM akan mengambil arah baru dengan memperkenalkan merek baru di Negeri Kangguru itu.<br /> <br /> Merek baru tampaknya merupakan organisasi yang didedikasikan khusus untuk membawa kendaraan GM tertentu ke pasar Australia. Setidaknya, itulah yang diharapkan.<br /> <br /> Menurut data yang dikumpulkan oleh GMAuthority, beberapa pengajuan merek dagang mengonfirmasi kedatangan GM Kendaraan Khusus (GMSV) di Australia. Dua pengajuan dilakukan di otoritas terkait di Australia pada 29 Juni dan 3 Juli, hanya beberapa hari terpisah dengan rumor nama GMSV dan Kendaraan Khusus SV GM di pasar Australia.<br /> <br /> Dilansir pada Kamis (30/7), sayangnya pengarsipan tampaknya tidak jelas. GMSV dan Kendaraan Khusus SV mencakup berbagai produk dan layanan, seperti pesawat, kapal, karavan dan trailer serta sepeda, kendaraan termasuk kendaraan bermotor, mesin untuk kendaraan bermotor, mobil, bus, truk, dan sepeda motor, kendaraan darat, cerutu dan pemantik rokok untuk kendaraan bermotor, bagian dan aksesori u.<br /> <br /> GMSV tampaknya akan melanjutkan pekerjaan yang dilakukan oleh Holden Special Vehicles (HSV) yakni membawa Chevrolet Camaro dan Silverado ke Australia dengan konversi yang tepat ke sistem kemudi kanan. Daftar model yang sebenarnya belum ditemukan, tetapi ada pembicaraan mengenai kemungkinan Corvette menuju Australia.<br /> <br /> Saat ini ada banyak detail yang masih belum lengkap. Bagaimanapun, patut dinanti apakah GM melakukan lebih baik dengan sedikit lebih fokus di pasar Australia setelah kepergian Holden.

Suntik Mati Holden, General Motors Siapkan Merek Baru di Australia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/gm-pulls-the-plug-on-its-first-electric-bike-the-ariv_2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Februari 2019 lalu, General Motors (GM) resmi mengenalkan sepeda listrik atau E-Bike produksinya yang bernama ARIV. Sepeda listrik GM ini diracik dan dibangun di fasilitas GM di Michigan dan Ontario, Amerika Serikat (AS).<br /> <br /> Baru seumur jagung, sepeda listrik ARIV kini dikabarkan berhenti diproduksi. Padahal, di AS, E-Bike ini dikatakan laris dan banyak diminati konsumen karena kepraktisannya.<br /> <br /> Sejak Sabtu (23/5), konsumen yang ingin membeli di situs web resmi ARIV diarahkan ke halaman pembuat mobil. The Verge, dilansir JawaPos.com pada Jumat (22/5), mengonfirmasi pada GM dan dipastikan produksi dan penjualan sepeda listrik ARIV telah dihentikan.<br /> <br /> Keputusan menghentikan produksi ARIV ditentukan oleh efek dari krisis kesehatan internasional. Seperti kebanyakan pembuat mobil, GM mencari cara untuk memotong biaya untuk mengimbangi penurunan penjualan mobil yang mengejutkan dan dampak ekonomi karena harus menutup operasi selama beberapa minggu. Dan, sepeda listrik ARIV akhirnya diputuskan untuk "diamputasi".<br /> <br /> Meski demikian, GM menjanjikan kepada konsumen, setelah semuanya membaik, mereka akan kembali hadir dengan sesuatu yang lebih besar lagi. "ARIV telah menghasilkan wawasan yang signifikan tentang mikromobilitas untuk General Motors, dan kami berencana untuk menggunakan wawasan tersebut untuk mendapatkan keuntungan di masa depan," kata Brian Tossan, Direktur Inovasi Global GM, menjelaskan kepada TheVerge.<br /> <br /> Selain nama mewah dan embel-embel GM di belakangnya, ARIV datang dengan baterai yang memberikan kisaran perkiraan 64 km (40 mil) dengan sekali pengisian daya, dan kecepatan tertinggi 25 kpj (15,5 mpj). Dalam pengembangannya sepeda yang bisa dilipat ini juga mendapat perangkat lunak untuk membuatnya lebih efisien dalam penggunaan.<br /> <br /> Meskipun lahir sebagai E-Bike, model sepeda ini tetap menggunakan pedal sebagai penggerak tenaga yang menawarkan empat tingkat daya. Sepeda ini juga tidak membutuhkan waktu lama untuk pengecasan karena hanya butuh 3,5 jam untuk mengisi baterai hingga penuh.<br /> <br /> E-Bike ini dibuat dalam dua model yakni ARIV Merge dan Meld yang menawarkan komponen keselamatan standar seperti lampu keselamatan LED depan dan belakang yang terintegrasi dan dapat diisi ulang serta rotor rem besar.<br /> <br /> Sepeda listrik ini memiliki desain yang kompak yang memungkinkan untuk transit lebih mudah dan penyimpanan lebih nyaman, terutama ARIV Merge yang bisa dilipat dan digulung pada dua roda. Kedua E-Bike memiliki fitur mode berjalan yang dapat membantu pengguna dalam mengayuh sepeda di medan curam dengan melibatkan motor.<br /> <br /> Sepeda listrik yang juga diluncurkan di beberapa negara Eropa seperti Belanda dan Jerman, dengan segala kelebihannya dibanderol dengan harga USD 2.970 atau setara dengan Rp 43 jutaan untuk Meld. Sedangkan Merge ditawarkan dengan harga USD 3.625 atau berkisar Rp 53,4 jutaan.<br /> <br /> Sebagian besar pengecer E-Bike ini di Eropa melaporkan peningkatan penjualan yang cukup besar, karena lebih banyak orang beralih ke alat transportasi alternatif. Beberapa pengecer bahkan menghadapi situasi yang belum pernah terjadi sebelumnya ketika staf meminta pengurangan jam kerja. Jelas, jenis peningkatan penjualan sementara ini tidak cukup bagi GM untuk menjaga proyek ARIV tetap pada jalurnya.<br /> <br /> <strong>Saksikan video menarik berikut ini:</strong><br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=On7UhQ7fwmE<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=bx9V4NwY6rY<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=oylD8JlcTbE

Belum Lama Dikenalkan, GM Hentikan Produksi Sepeda Listrik ARIV

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#gm

Berita Terkini