Penerbit: PT Jawa Pos Grup MultimediaDirektur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti DewiAlamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.comRedaksi JawaPos.com :Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra Koordinator Liputan: Valentinus Bintang PradewoRedaksional: Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan. Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Dimas Ramadan Wicaksana, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nadia Hanum, Nanda Prayoga. Fotografer: Dery RidwansahKoordinator Daerah: JP Tangsel : Hendra Eka Syahputra JP Cirebon : Latu Ratri Mubyarsah JP Bogor. &nbsp; : Bayu PutraNon Redaksional: Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang,&nbsp; Zenna Atmaja. Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda Videografer: Satrio Maulana Maheswara Desain Grafis: Dimas Pradipta Media Sosial: Ane Herfira SEO &amp; Data Analis: Renda Eko Riyadi, Raffi Ahmad AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, M. Restu, Fitri Yuni Lestari.Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.Account Executive: Surabaya : Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani. Jakarta.&nbsp; &nbsp; : Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana

redaksi

privacy-policy

KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h2>Pedoman AI</h2><h3>Berikut adalah rangkuman Peraturan Dewan Pers Nomor 1 Tahun 2025 tentang Pedoman Penggunaan Kecerdasan Buatan dalam Karya Jurnalistik:&nbsp;</h3><ol><li>Peraturan ini mendefinisikan kecerdasan buatan sebagai teknologi informatika yang memungkinkan perangkat digital untuk membaca, menulis, membuat gambar, suara, video, dan melakukan analisis. Prinsip dasarnya adalah karya jurnalistik yang dihasilkan dengan AI harus selalu berpedoman pada KEJ.</li><li>Penggunaan AI dalam jurnalistik wajib berada di bawah kendali manusia dari awal hingga akhir proses. Tanggung jawab penuh atas karya jurnalistik yang dihasilkan AI tetap berada di tangan perusahaan pers. Perusahaan pers diperbolehkan untuk memberikan keterangan dan menyebutkan sumber atau aplikasi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik.</li><li>Perusahaan pers wajib memeriksa akurasi dan memverifikasi data serta informasi, termasuk gambar, suara, dan video yang diperoleh melalui AI, dengan menggunakan teknologi yang tepat dan/atau konfirmasi kepada pihak yang berkompeten.</li><li>Karya jurnalistik yang dihasilkan AI dilarang mengandung unsur cabul, kebohongan, fitnah, sadisme, dan diskriminasi terkait SARA, jenis kelamin, warna kulit, bahasa, kondisi ekonomi, maupun disabilitas.</li><li>Perusahaan pers diberikan kebebasan untuk menggunakan berbagai jenis aplikasi AI. Dalam hal publikasi, gambar rekayasa dan/atau personalisasi manusia (avatar) berbasis AI, baik bergerak maupun tidak, harus diberi keterangan yang jelas.</li><li>Personalisasi yang menyerupai figur tertentu harus mendapatkan persetujuan dari yang bersangkutan atau ahli warisnya. Karya jurnalistik berbasis suara yang dihasilkan AI juga harus diberi keterangan. Sulih suara dan sintesis suara dari figur personalisasi yang dibuat dengan AI harus mendapat persetujuan dari pemilik suara aslinya.</li><li>Perusahaan pers wajib menginformasikan secara terbuka apabila melakukan penyuntingan, ralat, atau perubahan pada karya jurnalistik yang dihasilkan AI. Setiap penggunaan AI yang berdampak signifikan terhadap karya jurnalistik harus dinyatakan secara eksplisit.</li><li>Terkait komersialisasi, iklan yang dihasilkan dengan AI dan dipublikasikan di perusahaan pers harus diberi keterangan atau penjelasan. Iklan programatik di media siber harus mematuhi ketentuan kode etik periklanan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.</li><li>Dalam hal perlindungan, teknologi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik harus dipastikan aman, andal, dan dapat dipercaya, serta sesuai dengan standar etika dan penghormatan terhadap hak asasi manusia. Perusahaan pers wajib memastikan bahwa karya jurnalistik yang dihasilkan AI menghormati hak privasi.</li><li>Apabila terjadi sengketa terkait karya jurnalistik yang menggunakan AI, penyelesaiannya dilakukan melalui mekanisme yang ada di Dewan Pers sesuai dengan Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers. Koreksi dan pencabutan karya jurnalistik yang menggunakan AI mengacu pada ketentuan yang ditetapkan oleh Dewan Pers.</li></ol>

pedoman-konten-ai

Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h3>Tentang Kami</h3>JawaPos.com adalah portal berita digital milik PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital PT. JawaPos Group Multimedia, JawaPos.com mengembangkan Newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Andre Rizal Hanafi

Luciano Spalletti soroti mental Juventus setelah kalah dari Como. Tekanan di Serie A makin besar, peluang Liga Champions jadi sulit

Latu Ratri Mubyarsah

Luciano Spalletti Soroti Mental Juventus usai Tumbang dari Como: Sulit Bidik Liga Champions

R. Nurul Fitriana Putri

Airlangga minta AS pertahankan tarif 0 persen untuk komoditas unggulan Indonesia. Perjanjian dagang RI-AS berpotensi berubah.

Bayu Putra

Perjanjian Dagang RI–AS Potensial Berubah, Airlangga Minta Komoditas Unggulan Indonesia Tetap Kena Tarif 0 Persen

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/11/Foto-pesawat-hercules.jpg" alt="Photo" /> JawaPos.com - Viral di aplikasi percakapan WhatsApp (WA) sebuah foto yang memperlihatkan bangkai pesawat Hercules milik TNI jatuh dan rusak parah. Dalam foto tersebut terlihat pesawat menyisakan bagian ekornya dengan logo bendera Merah Putih.  Dari informasi yang viral, pesawat tersebut jatuh di wilayah Papua pada Senin (9/11) pukul 09.00. Pesawat tersebut dikabarkan membawa 100 prajurit TNI.  Saat dikonfirmasi terkait kabar viral tersebut, Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara (Kadispenau) Marsekal Pertama TNI Fajar Adriyanto membantah jika ada pesawat TNI jatuh pada Senin (9/11). Menurutnya foto tersebut adalah peristiwa lama.  "Itu foto-foto tahun 2016. Tidak ada berita pesawat jatuh," kata Fajar kepada JawaPos.com.  Senada dengan itu, Kapendam VII/Cendrawasih Kolonel Arm Reza Nur pun membantah. Dia telah mengonfirmasi langsung kepada pihak Lanud Silas Papare dan dipastikan foto yang beredar adalah sisa puing-puing jatuhnya pesawat Hercules di Papua pada 2016 silam.  "Informasi dari Kadisops Lanud SP berita tersebut terjadi 4 tahun lalu," jelas Kolonel Arm Reza.  FAKTA  Foto bangkai pesawat Hercules yang viral pada Senin (9/11) dan menyisakan bagian ekor adalah foto lama. Itu adalah foto pesawat Hercules yang jatuh di Papua pada 2016 silam.

Viral Pesawat Hercules TNI Jatuh di Papua, Ini Faktanya

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/71845_91134_hercules-evakuasi-2.jpg" alt="Tim Evakuasi saat melakukan evakuasi terhadap jenazah korban jatuhnya pesawat Hercules A1344 di Perbukitan Lisuwa, Kampung Minimo Distrik Asolokobal, Kabupaten Jayawijaya, Minggu (18/12)." /> JawaPos.com - Anggota Komisi I DPR Sukamta meminta Menteri Pertahanan Ryamizard Ryacudu dan seluruh jajaran TNI untuk memberikan perhatian serius terhadap keberadaan pesawat milik TNI atau militer. Pasalnya, sepanjang sepanjang tahun 2016, setidaknya ada lima kali kecelakaan pesawat milik TNI. &quot;Dan sejak tahun 2000 telah terjadi lima kali&nbsp; kecelakaan yang menimpa pesawat Hercules jenis C 130. Ini tentu harus menjadi perhatian serius dari Pak Menhan dan juga jajaran TNI,&quot; ujar Sukamta di Jakarta, Senin (19/12). Kasus kecelakaan pesawat terbaru yakni menimpa pesawat TNI C 130 Hercules A-1344 di Wamena, Papua, Minggu pagi (18/12). Lebih jauh Sukamta menerangkan, komisi pertahanan sudah berulang kali menyampaikan perlu adanya evaluasi secara menyeluruh terhadap sistem penerbangan TNI. Misalnya, mengaudit terhadap kelayakan pesawat TNI, mengingat banyak pesawat milik militer negara yang usianya lebih dari 30 tahun. Kendati Kepala Staf TNI AU Marsekal Agus Supriatna mengatakan pesawat Hercules A-1344 dalam keadaan layak terbang, namun menurut Sukamta, audit tetap harus dilakukan. &quot;Hal ini mengingat info yang pernah kami dapat, karena keterbatasan peralatan akibat embargo tidak jarang perbaikan pesawat TNI dilakukan dengan cara kanibal,&quot; sebutnya. Dia meminta agar Komisi Nasional Kecelakaan Transportasi (KNKT) dapat dilibatkan dalam melakukan analisa penyebab kecelakaan. Namun Sekretaris Fraksi PKS ini berharap, hasil investigasi bisa menjadi alat evaluasi. Seluruh data kecelakaan yang selama ini terjadi bisa jadi alat ukur apakah terjadi karena faktor pesawat atau karena faktor lain seperti manusia, cuaca, misi dan manajemen. Karena itu, Sukamta juga berharap ada perbaikan dari sisi SDM dan manajemen penerbangan pesawat TNI. Setidaknya bisa dengan mengacu pola penerbangan sipil yang sejauh ini dapat berjalan baik dan sangat minim terjadi kecelakaan. &quot;Saya berharap, tidak ada lagi kecelakaan pesawat TNI di waktu yang akan datang,&quot; pungkasnya. (dna/JPG)

DPR Sebut Insiden Hercules C 130 Buntut Perbaikan Pesawat TNI Secara Kanibal

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/71806_91094_hercules-evakuasi.jpg" alt="Tim Evakuasi saat melakukan evakuasi terhadap jenazah korban jatuhnya pesawat Hercules A1344 di Perbukitan Lisuwa, Kampung Minimo Distrik Asolokobal, Kabupaten Jayawijaya, Minggu (18/12)." /> JawaPos.com - Peristiwa jatuhnya pesawat&nbsp; Hercules A-1334 TNI AU di bukit di sekitar Bandara Wamena, Minggu (18/12) menambah daftar panjang kecelakan alutsista milik TNI yang memakan prajurit terbaiknya. Ya, akibat peristiwa itu, 13 orang, 12 di antaranya prajurit gugur.&nbsp; Pesawat Hercules jenis C-130 itu hancur di Gunung Lisuwa, Distrik Minimo, Kabupaten Jayawijaya. Pesawat dinyatakan hilang kontak pukul 06.09 WIT. Setelah satu menit sebelumnya masih berputar di angkasa bersiap-siap mendarat.&nbsp; Kejadian itu menambah panjang nasib tragis armada Hercules milik TNI-AU. Tahun lalu pesawat jenis yang sama jatuh ke permukiman beberapa saat setelah lepas landas di Medan. Sekitar 140 nyawa melayang saat itu. Dua Hercules tersebut berasal dari Skuadron 32 yang bermarkas di Lanud Abdulrachman Saleh, Malang.&nbsp; &nbsp; Berikut 5 fakta tentang Hercules C-130: &nbsp; - Dioperasikan sejak 1980 oleh Angkatan Udara Australia (Royal Australian Air Force/RAAF). - Dihibahkan kepada TNI-AU pada Februari 2016. - Merupakan satu di antara lima jenis pesawat Hercules C-130 yang diperoleh melalui proses hibah dan dibeli dari Angkatan Udara Australia. - Rencananya, TNI-AU memperoleh 9 pesawat Hercules C-130 dari Australia, 5 unit di antaranya didapatkan dengan membeli dan 4 lainnya diperoleh melalui proses hibah - Menyisakan 69 jam dari 1.000 jam terbang untuk menuju waktu pemeliharaan rutin pesawat.&nbsp; (mia/jun/tyo/jpg/ang) &nbsp;

5 Fakta Tentang Hercules Penabrak Gunung di Papua yang harus Anda Ketahui

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/71804_91092_hercules-evakuasi-2.jpg" alt="Tim Evakuasi saat melakukan evakuasi terhadap jenazah korban jatuhnya pesawat Hercules A1344 di Perbukitan Lisuwa, Kampung Minimo Distrik Asolokobal, Kabupaten Jayawijaya, Minggu (18/12)." /> JawaPos.com - Pesawat Hercules yang jatuh terbilang sangat uzur, 36 tahun. Namun, ada beberapa hal lain yang mengindikasikan adanya human error dalam tragedi jatuhnya pesawat Hercules A-1334 di Wamena tersebut. Yaitu pelanggaran surat perintah terbang (SPT) dan jam terbang pilot yang berlebih. Menurut pengamat penerbangan Alvin Lie, SPT untuk Hercules A-1334 kemarin adalah latihan navigasi. Namun, pada realitasnya, pesawat juga mengangkut logistik. &quot;Kalau untuk latihan navigasi, kenapa bawa logistik?&quot; tanya Alvin.&nbsp; &quot;Ini bukan perkara 12 ton yang dibawa. Karena kemampuan Hercules jauh di atas itu. Karena kalau memang untuk angkutan logistik, ya SPT-nya harus logistik. Saya harap TNI-AU ada keterbukaan soal ini,&quot; lanjutnya.&nbsp; Selain itu, Alvin mengungkapkan perihal jadwal terbang sang pilot Mayor Marlon Kawer yang terlampau padat. Bahkan, kata dia, bisa disebut seperti kerja rodi. Sebab, dalam satu hari dia bisa bertugas di lima sampai sembilan penerbangan. Dan itu dilakukan berturut-turut dalam beberapa hari terakhir. Sehari sebelum kecelakaan terjadi misalnya. Berdasar data yang diterimanya, Marlon harus melakukan kurang lebih lima kali penerbangan yang dimulai dari Bandara Abdulrachman Saleh, Malang, Jawa Timur, hingga Timika, Papua.&nbsp; Kemudian, esoknya atau kemarin pada saat kejadian, sang pilot harus kembali melakukan penerbangan pagi buta. Dia dijadwalkan melakukan sembilan kali penerbangan dalam satu hari itu. &quot;Sempat muncul pertanyaan ada apa. Karena dalam rombongan isinya kan penerbang mayor, lalu kapten penerbang. Sudah senior semua. Lalu saya cermati SPT-nya, kok padat sekali,&quot; beber pria yang juga anggota Ombudsman RI tersebut.&nbsp; Padatnya jadwal terbang itu tentu sangat berisiko. Waktu istirahat sangat penting untuk menjaga stamina dan kebugaran sang pilot. &quot;Pilot komersial saja sehari maksimal empat penerbangan. Itu pun istirahat minimal sepuluh jam sebelum terbang lagi. Ini dengan delapan penerbangan sehari, istirahatnya cukup tidak?&quot; tanya Alvin. Di sisi lain, kondisi alat yang tersedia pun menjadi pertanyaan. Pasalnya, saat kejadian, kru mengaku belum dapat menjangkau runway 15 karena kabut. Padahal, saat itu matahari telah terbit. Pihak ATC pun bisa melihat posisi pesawat.&nbsp; Soal skill, Mayor Marlon sebenarnya adalah penerbang yang hebat. Dia juga sangat mencintai dunia penerbangan. Itu terlihat dari posting-an terakhir Marlon di Instagram-nya yang berbunyi My flight, my life, my adventure. (mia/jun/tyo/jpg/ang) <div style="text-align: justify;">&nbsp;</div>

Terungkap! Jam Terbang Pilot Hercules yang Tabrak Gunung Kelewat Banyak

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/71793_91080_hercules-evakuasi-2.jpg" alt="Tim Evakuasi saat melakukan evakuasi terhadap jenazah korban jatuhnya pesawat Hercules A1344 di Perbukitan Lisuwa, Kampung Minimo Distrik Asolokobal, Kabupaten Jayawijaya, Minggu (18/12)." /> JawaPos.com - Pesawat pengangkut Hercules A-1334 jatuh setelah sempat meminta pindah dari runway 15 ke 33 Bandara Wamena pada pukul 06.02 WIT. Setelah kontak itu, mungkin terjadi masalah pada pesawat jenis C-130 tersebut. Sebab, sampai pukul 06.08 pesawat terus berputar-putar di angkasa. Sampai kemudian hilang kontak pada pukul 06.09 WIT.&nbsp; &nbsp; Berikut kronologi jatuhnya Hercules A-1334.&nbsp; -&nbsp;Pukul 05.35 WIT, pesawat lepas landas dari Lanud Timika, Papua, menuju Wamena. Pesawat diperkirakan akan mendarat pada pukul 06.13 WIT. - Pukul 06.02 WIT, pilot mengontak petugas tower Bandara Wamena melalui radio dan bersiap mendarat di ujung landasan pacu 15. Namun, karena kabut tebal menutup ujung landasan 15, mereka meminta pendaratan dipindah ke runway 33 (sisi sebaliknya dari runway).&nbsp; - Pukul 06.08 WIT, petugas tower bandara masih melihat pesawat di downwind (jalur menuju runway), siap untuk mendarat dari ujung runway 33. - Pukul 06.09, panggilan dari tower bandara ke pesawat tidak mendapat jawaban (lost contact). - Pukul 08.40 WIT, pesawat ditemukan oleh personel Kodim 1702/JWY di Gunung Lisuwa, Distrik Minimo, Kabupaten Jayawijaya (waktu tempuh 15 menit dari bandara). (tyo/jun/mia/JPG/ang) <div style="text-align: justify;">&nbsp;</div>

7 Menit Maut Hercules Uzur

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/71788_91074_hercules-jenazah.jpg" alt="Anggota TNI membawa peti jenazah korban jatuhnya pesawat hercules C_130 di landasan udara skadron 32, Lanud Abd.Saleh, Malang (18/12/2016)." /> JawaPos.com - Bulan ini benar-benar menjadi nahas penerbangan militer Indonesia. Sebanyak 13 nyawa melayang pada 3 Desember lalu saat pesawat Skytruck M-28 milik Polri jatuh di perairan Lingga, Kepulauan Riau. Kemarin (18/12) giliran 13 orang, 12 di antaranya prajurit, yang gugur setelah pesawat Hercules A-1334 yang mereka tumpangi menghunjam ke bukit di sekitar Bandara Wamena.&nbsp; Pesawat Hercules jenis C-130 itu hancur di Gunung Lisuwa, Distrik Minimo, Kabupaten Jayawijaya. Pesawat dinyatakan hilang kontak pukul 06.09 WIT. Setelah satu menit sebelumnya masih berputar di angkasa bersiap-siap mendarat.&nbsp; Kejadian itu menambah panjang nasib tragis armada Hercules milik TNI-AU. Tahun lalu pesawat jenis yang sama jatuh ke permukiman beberapa saat setelah lepas landas di Medan. Sekitar 140 nyawa melayang saat itu. Dua Hercules tersebut berasal dari Skuadron 32 yang bermarkas di Lanud Abdulrachman Saleh, Malang.&nbsp; Wakil Kepala Staf TNI-AU Marsekal Madya Hadiyan Sumintaatmadja menyatakan, hasil investigasi sementara menyebutkan, faktor cuaca menjadi penyebab utama jatuhnya pesawat. Pesawat bekas yang dibeli dari Angkatan Udara Australia (Royal Australian Air Force/RAAF) pada Februari lalu itu diperkirakan menghantam bukit sebelum akhirnya hancur.&nbsp; Perwira TNI dengan tiga bintang di pundak itu menerangkan, pesawat yang dipiloti Mayor Pnb Marlon Kawer tersebut lepas landas dari Lanud Timika, Papua, pukul 05.35 WIT. Pada pukul 06.02, penerbang sempat melakukan kontak melalui radio dengan petugas air traffic control (ATC) di Bandara Wamena. Penerbang melaporkan, kondisi ujung landasan pacu (runway) di koordinat 15 kurang baik lantaran tertutup kabut. Pada saat bersamaan, diputuskan pendaratan berpindah dari semula di ujung runway 15 berubah di ujung landasan koordinat 33. Dua koordinat tersebut berada di satu runway yang posisinya melintang tenggara-barat laut. Pada pukul 06.08, pesawat yang juga mengangkut semen dan sembako itu sempat terpantau secara kasatmata oleh petugas di menara kontrol bandara di downwind ujung runway 33.&nbsp; &quot;Jadi, kalau Wamena itu koordinat runway 15 dan 33,&quot; ujarnya saat konferensi pers di kompleks Lanud Halim Perdanakusuma, Jakarta, kemarin. Selang satu menit dari pantauan visual itu, panggilan petugas ATC bandara ke pesawat tersebut tidak terjawab (lost contact). Di saat bersamaan, terdengar suara ledakan di Pugima, Distrik Minimo, yang berjarak 4,5 kilometer dari bandara.&nbsp; Dalam misi penerbangan itu, pesawat A-1334 diawaki 12 kru. Mayor Pnb Marlon Kawer (pilot) dan Kapten Pnb J. Hotlan F. Saragih (kopilot) bersama tim. Berdasar laporan Cenderawasih Pos (Jawa Pos Group), juga ditemukan satu jenazah yang belum dikenali di puing pesawat.&nbsp; Diperkirakan, pada pukul 06.09 WIT pesawat Hercules C-130 yang sedang melaksanakan misi navigation exercise (navex) dan dukungan distribusi logistik untuk Pemda Papua (civic mission) itu mengalami insiden nahas. Pesawat mungkin terbang terlalu rendah sehingga menabrak bukit yang tertutup awan tebal. &quot;Kemungkinan di dalam awan ada bukit bisa saja terjadi,&quot; bebernya.&nbsp;(tyo/jun/mia/JPG/ang)

Detik-detik Suara Ledakan Hercules TNI AU Saat Panggilan ATC Tak Terjawab

hercules jatuh

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#hercules jatuh