<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/02/flood-in-spain-1313260411.jpg" alt="Banjir di Spanyol menewaskan 158 orang. (The Guardian)" width="100%">
<figcaption>Banjir di Spanyol menewaskan 158 orang. (The Guardian)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Badan cuaca Perserikatan Bangsa-Bangsa pada Jumat (1/11) menyatakan, banjir di Spanyol, yang dilaporkan telah merenggut lebih dari 158 nyawa, merupakan salah satu dari banyak bencana cuaca ekstrem yang terjadi secara global. "Tahun ini, hampir setiap minggu, kita melihat gambar-gambar yang mengejutkan seperti ini," kata Juru bicara Organisasi Meteorologi Dunia (WMO), Clare Nullis, mengatakan dalam konferensi pers PBB, dikutip Sabtu (2/11). Ia menambahkan, "Hujan deras yang memecahkan rekor dan banjir bandang yang melanda Spanyol, menyebabkan puluhan korban jiwa, gangguan besar, dan kerugian ekonomi yang masif, adalah rangkaian terbaru dari bencana banjir yang menghantam masyarakat di seluruh dunia." Dunia, ujarnya, sedang menghadapi masalah yang meningkat, baik karena kelebihan air maupun kekurangan air.&nbsp;Ia menyebutkan bahwa setiap kenaikan satu derajat suhu udara dapat meningkatkan kapasitas udara jenuh untuk menampung uap air sebesar 7 persen seiring dengan pemanasan iklim global. Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim (IPCC) melaporkan bahwa peristiwa cuaca ekstrem yang menyebabkan banjir dan kekeringan telah menjadi lebih mungkin dan lebih parah.&nbsp;Peristiwa-peristiwa itu bisa terjadi&nbsp;akibat perubahan iklim yang disebabkan oleh aktivitas manusia terkait dengan polusi atau lingkungan, kata juru bicara WMO tersebut.&nbsp; "Badai parah serupa telah terjadi di cekungan Mediterania di masa lalu, menunjukkan kerentanan kawasan tersebut terhadap peristiwa semacam itu," ujar Nullis. Badai hebat di Spanyol mengakibatkan curah hujan setara dengan jumlah hujan setahun hanya dalam beberapa jam, serta menyebabkan sungai meluap dan memicu banjir bandang di wilayah Valencia, Spanyol. Jalan-jalan dengan cepat berubah menjadi sungai yang berarus deras. Kepala pemantauan iklim WMO, Omar Baddour, mengatakan dalam konferensi pers yang sama: bahwa cekungan Mediterania rentan terhadap badai parah dan siklon berat sepanjang tahun, terutama pada akhir musim panas. Kedatangan udara dingin berdampak pada wilayah kecil di atas Spanyol, Portugal, Maroko Utara, dan Prancis. "Ini menciptakan ketidakstabilan atmosfer dalam istilah meteorologi, yang menyebabkan awan besar dan hujan deras di lokasi yang sangat terbatas. Fenomena ini luas terjadi di kawasan Mediterania. Banyak badai parah seperti ini terjadi pada masa lalu." Pemerintah Spanyol telah menyatakan tiga hari masa berkabung nasional.

Ia menyebutkan, setiap kenaikan satu derajat suhu udara dapat meningkatkan kapasitas udara jenuh untuk menampung uap air sebesar 7 persen.

Badan Cuaca PBB Sebut Banjir Spanyol yang Renggut 158 Nyawa Contoh Nyata Bencana Cuaca Ekstrem Global

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/28/20231028_120928-2887572716.jpg" alt="Kondisi lahan rawa di Desa Margamulya, Kecamatan Mauk, Kabupaten Tangerang, Banten mengalami kekeringan akibat kemarau panjang dampak dari fenomena El Nino. (ANTARA/Azmi Samsul Maarif)" width="100%">
<figcaption>Kondisi lahan rawa di Desa Margamulya, Kecamatan Mauk, Kabupaten Tangerang, Banten mengalami kekeringan akibat kemarau panjang dampak dari fenomena El Nino. (ANTARA/Azmi Samsul Maarif)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Vice Chair Working Group I, Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) sekaligus Profesor Meteorologi dan Klimatologi dari Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN), Prof. Edvin Aldrian, mengatakan bahwa 2023 merupakan tahun terpanas dengan kenaikan suhu global hingga 1,52 derajat Celcius. Hingga Maret 2023, tercatat kenaikan suhu ini melebihi batas yang ditetapkan pada Perjanjian Paris yaitu 1,5 derajat celcius. Menurut laporan IPCC, tambahnya, pada tahun 2030 kenaikan suhu bumi diperkirakan akan naik lebih cepat dari beberapa prediksi sebelumnya. Perkiraan yang dirilis pada 2019 menyebutkan 2052 kenaikan suhu akan tembus beberapa derajat. Namun, perkiraan terbaru yang dirilis 2020 menyebutkan, level suhu tersebut akan dicapai pada 2042 alias 10 tahun lebih cepat. "Suhu di bumi sudah melebihi 1,5 derajat celcius sepanjang dua belas bulan, Januari sampai Desember 2023. Kondisi ini terjadi 10 tahun lebih cepat dari prediksi sebelumya," ungkapnya dalam diskusi bertajuk Bahan Pokok Mahal: Pentingnya Keberlanjutan Pangan di Tengah Krisis Iklim, beberapa waktu lalu. Koordinator Bidang Analisis Variabilitas Iklim, Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Supari menyebutkan bahwa El Nino yang terjadi pada tahun 2023 merupakan kategori El Nino Moderat dengan indeks anomali suhu muka laut di Pasifik tengah mencapai nilai 2,0 pada Desember 2023. Menurutnya, dampak El Nino luar biasa terutama pada bulan Agustus hingga Oktober yang ditandai curah hujan yang sangat rendah terjadi di beberapa wilayah. Bahkan kondisi tanpa hujan paling tinggi selama 222 hari tidak ada hujan terjadi di Lombok, NTB. "Sementara itu untuk kondisi tanpa hujan lebih dari dua bulan terjadi di wilayah mulai dari Sumatera bagian selatan, Jawa, Bali, NTB, NTT, Kalimantan Tengah dan Selatan, sebagian Sulawesi, sebagian Maluku dan Papua, sehingga dapat dipahami banyak daerah yang mengalami kondisi produksi pangan yang tidak maksimal," katanya. El Nino yang terjadi sepanjang 2023 berakibat pada terganggunya produktivitas bahan pangan seperti beras dan minyak goreng. Berdasarkan data Bapanas, produksi beras periode Januari-April 2024 hanya 10,7 juta ton, lebih rendah 2,28 juta ton (17,57 persen) dibandingkan periode sama 2023 yang mencapai 12,98 juta ton. Beberapa bulan terakhir, sudah dirasakan oleh masyarakat, kenaikan harga beras yang melambung tinggi. Meskipun ada intervensi dari pemerintah, namun diakui bahwa kondisi serupa dialami oleh banyak negara produsen pangan, sehingga menimbulkan ancaman krisis pangan. Sementara belum diketahui pasti kapan El Nino akan berakhir. Tapi menurut Supari, El Nino diprediksi akan berakhir pada April tahun 2024, dan kemudian ada indikasi munculnya La Nina pada semester kedua 2024. "Tahun 2024 terdapat indikasi awal bahwa akan datang fenomena La Nina yaitu mendinginnya suhu muka laut di Samudra Pasifik bagian tengah dan timur," ujarnya. Lebih lanjut, Supari mengatakan bahwa selama 10 tahun terakhir kita lebih sering menghadapi iklim ekstrem baik itu El Nino, La Nina, maupun IOD. Hanya pada 2016 yang kondisi iklim globalnya netral, saat Indonesia mengalami musim kemarau. Jika La Nina benar akan hadir pada tahun 2024, maka musim kemarau akan terjadi dengan sifat lebih basah. Hal ini akan baik untuk tanaman padi karena air tercukup. Namun mungkin tidak cukup baik untuk tanaman hortikultura seperti sayuran dan cabai karena curah hujan yang berlebihan. Dia menegaskan pentingnya untuk memahami informasi iklim ekstrem untuk mengurangi risiko dan dampaknya. Pemerintah perlu meningkatkan pemahaman masyarakat mengenai literasi iklim, khususnya bagi para petani yang sebagian besar terdiri dari generasi muda. "Sehingga mereka melek teknologi informasi dan itu merupakan peluang untuk memberikan pemahaman pada setiap petani untuk mengurangi dampak risiko iklim ekstrem," ungkapnya. Prof Edvin menambahkan kondisi Indonesia diuntungkan karena berada pada posisi adanya aliran Samudera Pasifik menuju Samudera Hindia, yang dikenal dengan aliran throughflow dimana aliran ini menjadi sinyal laut yang penting untuk memprediksi El Nino pada enam bulan kedepan dengan bantuan pemodelan laut. "Dengan memanfaatkan sinyal di laut ini, Indonesia dapat memprediksi kedatangan ENSO (anomali suhu permukaan laut di Samudera Pasifik), baik itu El Nino maupun La Nina yang dapat dimanfaatkan untuk kesiapan pangan dan antisipasi bencana kekeringan terutama bahaya kebakaran hutan," tutupnya.

Jika La Nina benar akan hadir pada tahun 2024, maka musim kemarau akan terjadi dengan sifat lebih basah. Ini baik untuk tanaman padi.

El Nino Diprediksi Berakhir April 2024, tapi Setelahnya Ada Indikasi Muncul La Nina

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/Jejeran-Unit-Produksi-PT-ADM-di-Fasilitas-Vehicle-Logistic-Center-Sunter-yang-Siap-Diekspor-hingga-ke-mancanegara.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Industri otomotif tahun ini menargetkan bisa membukukan ekspor roda empat di angka 300 ribu unit. Untuk mencapai target tersebut, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) berharap turut mendapat dukungan dari stakeholder terkait, tak terkecuali sektor pelabuhan.  Gaikindo percaya diri bahwa ekspor kendaraan bermotor dari Indonesia akan terus berada dalam tren positif, khususnya tahun ini. Alasannya, seiring dengan membaiknya iklim perekonomian global dan layanan kepelabuhan atau pengapalan di dalam negeri.  "Sehingga target sebesar 300 ribu unit dapat tercapai," ujar Sekretaris Umum Gaikindo Kukuh Kumara.  Menurut Kukuh, saat ini ekspor otomotif dari berbagai merek di bawah naungan Gaikindo rata-rata dilakukan dari Tanjung Priok, Jakarta Utara, yang dikelola oleh PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk atau dikenal dengan nama IPCC. "Pengelola pelabuhan di Priok (IPCC) pelayanannya semakin bagus dari banyak hal," tambah Kukuh.  Direktur Utama IPCC Terminal Kendaraan Rio T.N. Lasse menjelaskan, IPCC sudah mengalami perjalanan panjang, khususnya di industri pelabuhan dan industri otomotif. Perjalanan tersebut kini membawa IPCC dalam posisi dari yang sebelumnya hanya sebagai car terminal operator menuju car terminal ecosystem.  "IPCC sedang berusaha mencapai kinerja terbaiknya untuk meningkatkan pendapatan dari operasional eksisting menuju penjajakan peluang kerja sama baru untuk meningkatkan pendapatan," ujar Rio.  Menurut Rio, cita-cita IPCC ke depan ialah dapat memberikan total solution dengan mengintegrasikan aktivitas di ekosistem distribusi terminal untuk menciptakan efisiensi dan reliabilitas di sepanjang mata rantai bisnis otomotif. "Pada akhirnya akan dapat meningkatkan daya saing industri otomotif nasional kita. Di sisi lain, dengan perkembangan bisnis yang ada, sudah saatnya IPCC mengepakkan sayap bisnisnya lebih jauh," jelas Rio.  Menjelang usianya yang ke-10 akhir tahun ini, IPCC telah membuka cabangnya di Pelabuhan Belawan, Panjang, Gresik, Pontianak, dan Makassar. Menurut Rio, seiring dengan telah bergabungnya Pelindo I, II, III, dan IV dan kini menjadi holding Pelindo, kian terbuka peluang untuk ekspansi bisnis bagi IPCC.

Gaikindo Targetkan Ekspor 300 Unit Mobil, Layanan IPCC Diandalkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/JKT-7-KEMENPERIN-TARGET-EKSPOR-MOBIL-FED-7.jpg" alt="Ilustrasi ekspor kendaraan roda empat yang ditangani PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk . (Dok.JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ekspor kendaraan roda empat yang ditangani PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk . (Dok.JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mulai kembali beroperasinya sejumlah manufaktur otomotif membawa angin segar bagi layanan bongkar muat kendaraan di terminal PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (IPCC), baik domestik maupun internasional. Sekretaris Perusahaan Sofyan Gumelar mengatakan, setelah mengalami penurunan cukup signifikan pada periode April hingga Mei, mulai Juni lalu layanan bongkar muat menunjukkan perbaikan.  Pada Juli kemarin kondisi layanan bongkar muat kendaraan kembali mengalami kenaikan. "Meski belum setinggi biasanya atau belum sebanyak pada kondisi normal namun, paling tidak patut disyukuri pada Juni dan Juli ini diharapkan dapat menjadi momentum kembali bergairahnya layanan bongkar muat kendaraan di terminal IPCC," ujarnya dalam keterangannya, Minggu (23/8).  Tercatat, di terminal internasional pada Juli 2020, bongkar muat kendaraan CBU mengalami kenaikan 62,15 persen (month of month/MoM) di angka 16.246 unit. Kenaikan ini lebih tinggi dari bulan Juni 2020 yang mengalami peningkatan 23,22 persen (MoM).  Menurutnya, kenaikan pada Juli tersebut juga di atas perkiraan sebesar 12.212 unit CBU. Adapun kenaikan tersebut disumbang oleh layanan bongkar muat CBU impor yang mencapai 1.508 unit CBU atau naik 6,35 persen (MoM), jumlah ini di atas perkiraan 1.461 unit CBU.  Sementara pada sisi ekspor tidak kalah menarik, yang mengalami kenaikan 71,35 persen (MoM) dengan jumlah 14.738 unit CBU. Sebelumnya diperkirakan sebanyak 10.751 unit CBU.  Selain itu, pada segmen alat berat turut mengalami kenaikan layanan bongkar muat sebanyak 726 unit atau naik 116,72 persen (MoM) dibandingkan MoM. Angka ini melampaui perkiraan sebanyak 349 unit yang ditangani.  "Kenaikan layanan bongkar muat alat berat tersebut berasal dari kegiatan impor yang naik 38,76 persen (MoM) di angka 247 unit dan kegiatan ekspor sebanyak 479 unit atau naik 205,10 persen (MoM)," ucapnya.  Adapun peningkatan layanan ekspor tersebut banyak berasal dari alat berat jenis truk dan Bus. Jumlah tersebut juga berhasil melewati perkiraan sebelumnya, yaitu kegiatan ekspor diperkirakan sebanyak 162 unit dan impor sebanyak 187 unit.  Di sisi lain, pada segmen general cargo/spareparts mengalami kenaikan 90,70 persen (MoM) dengan jumlah 2.862 M3, jumlah tersebut di atas perkiraan 1.576 M3. Ia menambahkan, meski pemberian layanan bongkar muat di Terminal IPCC terus dilakukan, namun penurunan jumlah kendaraan yang masuk ke Terminal IPCC berimbas pada jumlah kendaraan yang ditangani.  Akan tetapi, dalam kurun waktu dua bulan terakhir kondisi layanan bongkar muat kendaraan di terminal IPCC secara perlahan mulai pulih. Sejumlah pabrikan otomotif mulai melakukan pengiriman logistik ke terminal IPCC dan sejumlah kapal pun mulai banyak yang berdatangan.  "Harapan akan kian pulihnya industri otomotif yang dibarengi dengan ikhtiar serta upaya perbaikan dan peningkatan layanan bongkar muat di Terminal IPCC dapat menjadi momentum pemulihan kinerja IPCC," tukasnya.  https://www.youtube.com/watch?v=UdWTKBLml6w

Pabrik Otomotif Kembali Beroperasi, Dongkrak Kinerja IPCC

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/JKT-7-KEMENPERIN-TARGET-EKSPOR-MOBIL-FED-7.jpg" alt="Ilustrasi ekspor kendaraan roda empat yang ditangani PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk . (Dok.JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ekspor kendaraan roda empat yang ditangani PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk . (Dok.JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (IPCC) dalam meningkatkan kinerja perusahaan, khususnya keuangan melakukan pengendalian piutang. Hal ini dilakukan dengan menerapkan supply chain financing (SCF).  SCF sendiri merupakan alat yang menerima pembayaran dari perbankan atas layanan yang diberikan kepada para pelanggan dalam jangka waktu yang lebih singkat setelah nota penagihan diterbitkan. Selanjutnya, pihak pengguna jasa yang akan melakukan pembayaran kepada perbankan.  "Average Collection Period yang reasonable penting untuk diupayakan. Saat ini, masih dalam bentuk penagihan kepada konsumen yang berhutang kepada IPCC. Oleh karena itu, kami perlu lakukan upaya dengan skema tertentu agar pengelolaan piutang dapat lebih baik sehingga dapat meningkatkan kinerja keuangan kami sebagai perusahaan publik," terang Direktur Keuangan dan SDM IPCC Sophia I Wattimena dalam siaran pers, Senin (10/2).  Untuk menuju perusahaan layanan bongkar muat kendaraan berkelas dunia dan sebagai perusahaan publik, pihaknya akan terus melakukan berbagai upaya perbaikan dalam peningkatan kinerja perseroan.  "Pembenahan dari sisi internal terus diupayakan, terutama oleh IPCC di bawah manajemen yang baru. Hal ini tentunya untuk meningkatkan kinerja dan nilai tambah perusahaan," ucapnya.  Atas dasar itu, pihaknya telah melakukan sosialisasi penggunaan SCF kepada para pengguna jasa. Saat ini IPCC telah menjalin kerja sama dengan PT Bank Mandiri (Persero) Tbk dan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk dalam implementasi SCF.   “Diharapkan dengan terjalinnya kerja sama ini maka penyelesaian piutang akan lebih terkendali dan terselesaikan dengan baik. Dengan demikian, arus kas operasi perseroan pun akan lebih lancar sehingga menjaga performance keuangan kami yang lebih baik," tutup Sophia.

IPCC Terapkan SCF Dalam Pengendalian Kinerja Keuangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/indonesia-targetkan-ekspor-otomotif-tembus-400-ribu-di-2019_c_295927.jpg" alt="Ilustrasi mobil Mitsubishi Expander siap ekspor di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil Mitsubishi Expander siap ekspor di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (IPCC) mengungkapkan bahwa hingga November 2019, terjadi peningkatan arus bongkar muat kendaraan CBU (Completely Built Unit) sebesar 64,58 persen secara year on year (YoY) atau menjadi 61.882 unit. Pada tahun sebelumnya, pencapaian arus bongkar muat sebanyak 9.708 unit.  "Dari jumlah tersebut, secara proporsional terdiri dari CBU mobil yang ditangani di lapangan internasional berjumlah 35.843 unit dan 26.039 unit di lapangan domestik. Secara YoY, unit kendaraan yang ditangani di lapangan internasional meningkat 28,50 persen menjadi 35.843 unit dari 27.893 unit pencapaian di tahun sebelumnya," ujar Corporate Secretary IPCC Sofyan Gumelar dalam keterangan tertulis, Jakarta, Kamis (5/12).  Peningkatan ini disumbangkan oleh bertumbuhnya ekspor CBU mobil nasional hingga akhir November dan juga masih stabilnya permintaan akan kendaraan. Adapun ekspor naik 36,84 persen menjadi 30.948 unit dari 26.286 unit di periode yang sama serta impor yang turun 7,22 persen dari 5.276 unit menjadi 4.895 unit.  "Menurunnya jumlah impor sejalan dengan keinginan pemerintah untuk menjadikan Indonesia sebagai hub ekspor kendaraan serta memajukan industri otomotif dalam negeri. Apabila hal tersebut terlaksana dengan baik, tentunya ini akan membantu menekan defisit neraca perdagangan dan pembayaran nasional," katanya.  Secara terperinci, dari Lapangan Domestik terlihat adanya lonjakan aktivitas bongkar muat kendaraan CBU mobil dimana naik 168,22 persen YoY. Jika dibandingkan dengan periode yang sama, pada tahun lalu hanya sebesar dari 9.708 unit di mana saat ini menjadi 26.039 unit.  Kemudian, untuk total CBU mobil secara year to date (YTD) melalui Lapangan Internasional IPCC berjumlah 35.843 unit atau meningkat 22,40 persen. Pada impor, tercatat jumlah kendaraan yang ditangani IPCC ialah sebesar 4.895 atau naik 63,11 persen per YTD dibandingkan pencapaian sebesar 3.001 unit di akhir tahun sebelumnya.  Sementara itu, pencapaian ekspor Lapangan Internasional meningkat sebesar 17,75 persen dari 26.286 unit di akhir tahun lalu menjadi 30.948 unit. Dari sisi Lapangan Domestik, tercatat peningkatan ekspor sebesar 25,36 persen YTD menjadi 26.039 unit dari 20.772 unit di akhir tahun lalu.  Dari sisi perhitungan secara akumulasi tercatat, pencapaian Lapangan Internasional sepanjang 11 bulan di tahun ini mencapai 372.580 unit CBU mobil atau meningkat 19,72 persen dibandingkan periode yang sama di tahun sebelumnya yang sebesar 311.217 unit.  Dari jumlah tersebut, pencapaian sebanyak 301.137 unit disumbang dari kegiatan bongkar muat ekspor atau tercatat naik 29,22 persen dengan jumlah periode lalu sebanyak 233.047 unit. Berikutnya ialah disumbang oleh kegiatan impor sebesar 71.433 unit di mana pencapaian sebelumnya sebesar 78.170.  "Untuk Lapangan Domestik, pencapaian secara akumulasi hingga akhir November tahun ini mencapai 148.051 unit CBU Mobil atau melonjak 105,96 persen dibandingkan tahun lalu yang berjumlah 71.883 unit. Pencapaian tersebut dikontribusi oleh Lapangan Domestik Tanjung Priok, Lapangan Panjang, dan Lapangan Ex-Presiden," tuturnya.  Meningkatnya aktivitas bongkar muat dan jumlah unit kendaraan yang ditangani oleh IPCC menjadi tantangan sekaligus kesempatan bagi IPCC untuk meningkatkan performance nya dan diharapkan kondisi ini dapat konsisten berlanjut ke depannya.  "Kami akan memaksimalkan nilai tambah bagi seluruh pemangku kepentingan (stakeholders) serta memaksimalkan perwujudan nilai perusahaan customer centric dimana membangun hubungan jangka panjang yang baik dengan para pelanggan dan secara konsisten memberikan pelayanan yang terbaik," tutupnya

Arus Bongkar Muat Kendaraan CBU IPCC Naik Hingga 64,58 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Kenaikan-Harga-Daging-Import-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ingin berkontribusi terhadap upaya pencegahan pemanasan global? Kurangi konsumsi daging dan tambah sayuran. Hal tersebut diungkapkan oleh lembaga PBB Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC).  Informasi yang lazim di masyarakat soal upaya melawan pemanasan global adalah mengurangi penggunaan bahan bakar fosil dan limbah plastik. Namun, 107 peneliti IPCC menyimpulkan bahwa upaya menekan emisi gas rumah kaca dimulai dari urusan perut. Semakin banyak manusia yang mengonsumsi daging merah, semakin cepat pula panas bumi melewati batasan Kesepakatan Paris.  "Kami tidak menyuruh semua orang berhenti mengonsumsi daging. Tapi, sudah jelas bahwa masyarakat di (negara-negara, Red) Barat makan daging terlalu banyak," ujar Pete Smith, pakar lingkungan hidup dari Aberdeen University, kepada BBC.  Menurut Food and Agriculture Organization (FAO), daging memang salah satu produk pangan dengan emisi terbesar. Per kilogram daging sapi, misalnya, bisa menghasilkan 26,5 kilogram gas emisi.  Faktor penyebabnya banyak. Antara lain, kotoran ternak, produksi pangan sapi, dan distribusi daging. Penggunaan lahan jadi yang paling mengkhawatirkan. Semakin banyak permintaan, lahan pertanian dan peternakan bakal semakin luas. Padahal, hutan, tumbuhan, dan tanah subur menyimpan setidaknya sepertiga dari total emisi buatan manusia.  "Itu adalah perpaduan bencana yang pas. Lahan makin terkurangi, manusia makin bertambah, dibungkus dengan selimut iklim yang terus memanas," tutur Dave Reay, profesor manajemen karbon Universitas Edinburgh.  Menurut Kesepakatan Paris, seharusnya pemanasan global tak melebihi 1,5 derajat Celsius. Namun, jika permasalahan emisi akibat industri pangan itu tak diatasi, target tersebut semakin sulit tercapai. Akibatnya, justru ketersediaan pangan bakal terganggu. Ingat, perubahan iklim juga mengakibatkan cuaca ekstrem seperti badai dan kemarau panjang.  Kalau cuaca semakin tak menentu, hasil pertanian juga berkurang. "Daratan adalah tempat kita tinggal. Mereka adalah solusi (dari perubahan iklim, Red), tapi tak bisa apa-apa tanpa campur tangan manusia," ujar Lee Hoesung, salah satu pemimpin IPCC.

Makan Daging, Bumi Kian Panas

ipcc

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ipcc

Berita Terkini