<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/28/tesla_model_3_price-2-3339525593-1-1383259819.jpg" alt="Tampilan Tesla Model 3. (carnewschina.com)" width="100%">
<figcaption>Tampilan Tesla Model 3. (carnewschina.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 kembali meramaikan pasar otomotif Tanah Air. Pameran ini diadakan pada 24 Juli hingga 3 Agustus 2025 di ICE BSD, Tangerang Selatan. Lebih dari 60 merek otomotif ikut meramaikan pameran bergengsi ini. Namun, di balik gegap gempita mobil baru dan debut merek internasional, ada sejumlah nama besar yang justru tidak terlihat batang hidungnya tahun ini. Padahal, mereka pernah tampil di GIIAS, bahkan ada yang jadi sorotan utama di masa lalu. Berikut deretan brand mobil yang pernah ikut GIIAS, tapi absen di GIIAS 2025! <h3>1. Chevrolet - Resmi Hengkang Sejak 2020 dari Pasar Indonesia&nbsp;</h3> Chevrolet pernah jadi peserta reguler GIIAS, bahkan memperkenalkan model seperti Trax, Colorado, hingga Trailblazer. Namun, sejak General Motors memutuskan mundur dari Indonesia pada Maret 2020, Chevrolet otomatis menghilang dari pameran otomotif lokal.&nbsp; GIIAS 2018 tercatat sebagai penampilan terakhirnya. Meski belum ada tanda comeback, penggemar setianya masih berharap. <h3>2. Renault - Pernah Aktif, Kini Senyap</h3> Merek asal Prancis ini cukup aktif di awal dekade lalu dan sempat tampil di GIIAS 2015 dengan deretan model seperti Duster hingga Koleos. Namun, sejak GIIAS 2019, Renault tak terlihat lagi&nbsp; Sejak 2019-2020, Renault mengurangi aktivitasnya di Indonesia dan absen dari GIIAS. Meskipun ada kabar soal keinginan untuk fokus ke kendaraan listrik, Renault belum kembali sebagai peserta resmi GIIAS hingga tahun ini. <h3>3. Jaguar Land Rover - Elegan Tapi Menghilang</h3> Jaguar dan Land Rover yang dulunya merupakan entitas terpisah tampil sebagai exhibitor resmi pertama kali di GIIAS 2015 dengan satu kesatuan Jaguar Land Rover (JLR). Land Rover memperkenalkan model Discovery Sport, sementara Jaguar juga hadir lewat booth bersama JLR. Duo premium asal Inggris ini tampil mencolok di GIIAS 2015 dan 2016 dengan produk seperti Jaguar F-Pace dan Land Rover Discovery Sport.&nbsp; Namun mulai 2017, keduanya mulai menarik diri dari pameran, lebih memilih event eksklusif di luar GIIAS. Hingga 2025, Jaguar Land Rover belum kembali ke panggung GIIAS, meski segmen mobil mewah kini makin ramai dengan pemain baru. <h3>4. Tesla - Populer Tapi Tak Hadir Resmi</h3> Nama Tesla sering disebut di dunia otomotif, terutama saat tren kendaraan listrik melesat. Tapi meski model-model seperti Model 3 dan Model Y sudah dijual melalui importir resmi seperti Prestige Motorcars, Tesla belum pernah ikut GIIAS secara resmi. Harapan publik untuk melihat Tesla &ldquo;turun gelanggang&rdquo; di ICE BSD belum jadi kenyataan hingga tahun ini. <h3>5. Smart - Sub-Brand Mercedes-Benz yang Menghilang</h3> Smart sempat hadir di Indonesia sebagai mobil mungil premium dua penumpang (Fortwo/Forfour). Mobil ini dipajang dalam event GIIAS pada periode GIIAS 2012-2015 sebagai bagian dari portofolio Mercedes‑Benz di pameran otomotif nasional. Setelah 2015, Smart tidak lagi ikut pameran sebagai peserta resmi. Mulai GIIAS 2016 hingga 2023, Mercedes-Benz Indonesia tidak membawa Smart dalam booth mereka, karena merek ini sempat dijual secara terbatas hingga akhirnya dihentikan pada 2014 dan tidak kembali hadir. Mercedes-Benz Indonesia melalui Inchcape kembali membawa merek Smart ke GIIAS 2024 sebagai langkah pengenalan terhadap pasar domestik. Dua unit Smart #3 Premium dan Smart #3 Brabus dipajang sebagai debut EV terbaru mereka, meski baru dikenalkan dan belum mulai dijual secara resmi saat itu.

Jelajahi absennya merek-merek otomotif terkenal di GIIAS 2025 dan harapan untuk comeback mereka di pasar Indonesia.

Beberapa Pernah Tampil di GIIAS, Tapi Absen di 2025: Ke Mana Saja 5 Brand Ini?

<div id="m#msg-f:1826913987883485309" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/18/Screenshot_2025-03-18-16-52-53-059_comgoogleandroidgm-edit-2558506266.jpg" alt="Land Rover Defender Octa. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Land Rover Defender Octa. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1826913987883485309-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com-Jaguar Land Rover akan mengeluarkan dua produk terbaru Land Rover di pasar Indonesia pada tahun ini. Produk tersebut adalah Defender Octa dan Defender Trophy Edition.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kripto/015780191/dogecoin-ikuti-pola-2021-analis-prediksi-dogecoin-bisa-ke-rp-162-ribu">Dogecoin Ikuti Pola 2021, Analis Prediksi Dogecoin Bisa ke Rp 162 Ribu</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kurniadi Setiawan, Sales &amp; Marketing Director JLM Auto Indonesia, menjelaskan, kedua model ini menawarkan peningkatan signifikan dalam performa dan teknologi, menyesuaikan dengan standar tinggi Land rover yang hadirkan kendaraan off-road premium.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;&ldquo;Kami sangat antusias memperkenalkan Defender Octa dan Defender Trophy Edition. Secara khusus, Defender Trophy Edition dirancang untuk pengendara dengan jiwa petualang, terinspirasi dari warisan ekspedisi global Land Rover yang telah menjelajahi berbagai medan ekstrem di dunia,&rdquo; kata Kurniadi dalam acara buka bersama JLM Auto Indonesia di Hotel Raffles, Kuningan, Jakarta Selatan, Senin (17/3).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Defender Octa sendiri diklaim sebagai yang paling ekstrem dengan hadir dalam performa 635 hp dan 750 Nm, 0-100km/h hanya 3.8 detik berkat mesin V8 4.4 Litre Twin-Turbo Mild-Hybrid. Tentu tenaga ini menjadikan Defender Octa ini sangat powerfull untuk jalanan On-road maupun Off-road.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil ini mencerminkan kombinasi ketangguhan dan kemewahan, yang hadir dalam dua warna Faroe Green and Petra Copper.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil ini dikombinasi pula dengan 6D Dynamics Suspension technology yang pertama kalinya diperkenalkan pada Defender. Teknologi ini memudahkan pengemudi mengatasi rintangan yang lebih ekstrem dan memberikan kenyamanan yang tidak pernah ada sebelumnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, terdapat pula wading depth hingga 1-meter yang membuat Defender Octa bisa menjelajahi medan ekstrem manapun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Defender Octa dikembangkan lebih dari tiga tahun termasuk 14.000 test lebih banyak dari Defender standar, serta menjelajahi medan salju, bebatuan hingga bukit pasir. Test ini membuktikan bahwa mobil ini unggul dalam segala hal dan menguasai ketahanan pada medan ekstrem sekalipun untuk menawarkan pengalaman berkendara 4x4 terbaik bagi pecinta Land Rover.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain Defender Octa, Jaguar Land Rover juga berencana untuk menghadirkan Defender</div> <div dir="auto">Trophy Edition untuk pasar Indonesia. Mobil ini terinspirasi dari Camel Trophy, sebuah kompetisi off-road legendaris yang berlangsung dari tahun 1980-an hingga 2000.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Land Rover ingin menghidupkan kembali semangat petualangan ini dengan edisi spesial Defender Trophy Edition, sekaligus memberikan pengalaman langsung kepada pemiliknya melalui kompetisi off-road eksklusif.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Defender Trophy Edition hadir dalam 3 paket warna eksterior yakni Sandglow Yellow, Keswick Green and Santorini Black dan special livery khas terinspirasi dari Camel Trophy tersemat di setiap warna.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setiap Defender Trophy Edition hadir dengan base model Defender 110 P400 X-Dynamic SE berikut Paket Extended Black Exterior,</div> <div dir="auto">Tow Hitch Receiver, Clear Sight, dan Air Suspension untuk kapabilitas Off-road.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilengkapi juga dengan aksesori seperti expedition roof rack, front undershield,</div> <div dir="auto">deployable ladder, mud flaps, snorkel serta rubber mats. Teknologi off-road terbaik dari Land Rover tetap dipertahankan, termasuk Terrain Response 2 dan diferensial pengunci aktif. (*)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Jaguar Land Rover akan mengeluarkan dua produk terbaru Land Rover di pasar Indonesia pada tahun ini. Produk tersebut adalah Defender Octa

Land Rover Defender Octa dan Defender Trophy Edition akan Meluncur di Indonesia Tahun Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/22/IMG_20250120_173759-1-1109981910.jpg" alt="Tampilan Jaecoo J7 SHS yang mirip dengan Range Rover. (JawaPos.com/Nanda Prayoga)" width="100%">
<figcaption>Tampilan Jaecoo J7 SHS yang mirip dengan Range Rover. (JawaPos.com/Nanda Prayoga)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Jaecoo J7 Super Hybrid System (SHS) menjadi salah satu andalan Jaecoo untuk menembus pasar Indonesia. Sekilas, tampilannya memang tampak mirip dengan Range Rover Evoque produksi Jaguar Land Rover. Head of Marketing Jaecoo Indonesia Evan Angganantika menjelaskan, kemiripan kedua mobil ini bukan tanpa alasan. Penyebabnya, Chery sebagai brand utama Jaecoo melakukan kerja sama atau joint venture dengan Jaguar Land Rover. &ldquo;Kalau joint venture berarti kerja sama. Kerja samanya bisa dikatakan saling mutualisme untuk sekarang. Jadi ada yang bilang Jaecoo kok desainnya seperti Range Rover atau seperti Jaguar Ranover, karena memang DNA-nya dibagi dengan kita,&rdquo; kata Evan saat memperkenalkan J7 SHS di Kawasan SCBD, Jakarta, Senin (20/1). Bahkan, desainer yang saat ini bekerja di Jaecoo merupakan mantan desainer dari Jaguar Land Rover, sehingga tak ayal membuat desain kedua mobil tak jauh berbeda. Untuk memperkuat hal ini, J7 SHS disebutkan memiliki filosofi &lsquo;from classic beyond classic&rsquo;, yang berarti mobil ini memang terinspirasi dari DNA yang dimiliki Range Rover. Hanya saja tetap memiliki inovasi dalam desain dan teknologi. &ldquo;Beyond classic yang dimaksud adalah kita memberikan lebih Kepada target audience, kepada konsumennya. Jadi &lsquo;from classic beyond classic&rsquo; adalah kita terinspirasi betul dari apa yang &lsquo;classic&rsquo; bisa kasih,&rdquo; tukas dia. Jaecoo memutuskan masuk ke pasar Indonesia sebagai langkah untuk berekspansi ke pasar global. Terlebih, Jaecoo mencatatkan penjualan yang baik pada 2024. Bersama dengan Omoda, Jaecoo berhasil mencatatkan penjualan global sebanyak 248.605 unit, meningkat 54 persen dibanding tahun sebelumnya.&nbsp; Pencapaian ini tersebar di 33 negara dan wilayah, dengan total pengguna global melebihi 410.136 orang. Angka-angka ini menegaskan kehadiran global Jaecoo yang terus berkembang dan daya tariknya di pasar hybrid premium. Terkait pasar Indonesia, Jaecoo berekspansi dengan jaringan dealer ke 30 lokasi di seluruh Indonesia. Pertumbuhan strategis ini memudahkan pelanggan untuk mengakses jajaran hybrid inovatif Jaecoo. Khususnya dengan dukungan panduan ahli dan fasilitas canggih untuk layanan penjualan maupun purna jual di kota-kota utama dan wilayah strategis.&nbsp;

Sekilas, tampilan Jaecoo J7 Super Hybrid System (SHS) memang tampak mirip dengan Range Rover Evoque produksi Jaguar Land Rover.

Tampilan Jaecoo J7 SHS Disebut Mirip dengan Range Rover, Jaecoo Indonesia Ungkap Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/images-89.jpeg" alt="Samsung Galaxy A50. (RianAlfianto/JawaPos.com). " width="100%">
<figcaption>Samsung Galaxy A50. (RianAlfianto/JawaPos.com). </figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jaguar Land Rover sebelumnya dikabarkan menggunakan teknologi Active Noise Canceling (ANC) atau peredam kebisingan aktif untuk digunakan di mobil-mobilnya. Teknologi tersebut akan memungkinkan terciptanya keheningan kabin lebih secara artifisial lewat peredam kebisingan aktif.  Kini, Jaguar Land Rover dikabarkan telah resmi meluncurkan solusi teknologi tersebut untuk mobilnya. Teknologi tersebut banyak diadopsi oleh para pabrikan teknologi untuk perangkat ponsel dan earphone.  ANC seperti namanya mampu secara aktif menangkal suara bising di sekitar untuk menciptakan keheningan bagi pemakainya. Sementara yang dilakukan Jaguar kurang lebih mirip. Sistem ANC Jaguar menggunakan teknologi Akustik Aktif Silentium yang menampilkan sensor di setiap roda.  Dirangkum dari laman resminya, cara kerja sistem ini adalah sensor ditempatkan pada setiap roda mobil, tempat memantau hal-hal seperti getaran dari permukaan jalan yang mungkin tidak rata. Berdasarkan getaran tersebut, sistem kemudian dapat menghitung gelombang suara fase berlawanan yang diperlukan untuk membantu menghilangkan suara tersebut, serupa dengan cara kerja earphone dan teknologi peredam bising yang dipakainya.  Menurut Kepala Petugas Medis Jaguar Land Rover, Steve Iley, teknologi peredaman bising di jalan aktif tidak hanya berpotensi meningkatkan keselamatan jalan, tetapi juga kesejahteraan dan kualitas hidup pelanggan mereka.  "Di dunia pasca-virus Korona dan aktivitas normal baru, kami berharap ekspektasi pelanggan terhadap transportasi pribadi berubah. Fokus ekstra akan ditempatkan pada mobilitas yang aman dan bersih di mana ruang pribadi, kesejahteraan, dan kebersihan menjadi prioritas," ungkap Iley.  Lebih lanjut, dirinya percaya bahwa suara bising di kabin dapat menyebabkan stres pengemudi. Hal ini yang kemudian memacu Jaguar Land Rover sedemikian rupa untuk mengembangkan sistem peredam bising dalam mobil yang mereka klaim dapat mengurangi puncak kebisingan yang tidak diinginkan sebanyak 10 dB.  Jaguar F-Pace, Jaguar XF, dan Range Rover Velar yang diperbarui kemungkinan menjadi mobil-mobil pertama yang hadir dengan teknologi tersebut. Selanjutnya, Jaguar Land Rover tampaknya juga akan menggunakan teknologi tersebut di banyak mobil besutan mereka yang lain.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=5oNfmSi-1vw&amp;ab_channel=JawaPos

Jaguar Land Rover Luncurkan Peredam Bising, Sensor di Setiap Roda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/10/Jaguar-Land-Rover-Noise-Cancellation-6.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Teknologi Active Noise Canceling (ANC) atau peredam kebisingan aktif selama beberapa tahun terakhir banyak diadopsi oleh para pabrikan teknologi untuk perangkat ponsel dan earphone. Teknologi tersebut seperti namanya mampu secara aktif menangkal suara bising sekitar untuk menciptakan keheningan bagi pemakainya dan bisa fokus mendengar suara yang ingin mereka dengar atau alunan musik melalui perangkat earphone yang dikenalkan.  Namun saat ini, adopsi teknologi ANC nyatanya tak hanya terbatas pada penggunaan di perangkat earphone dan ponsel saja. Lebih jauh, Jaguar Land Rover melihat teknologi tersebut punya potensi untuk dikembangkan pada kendaraan dalam hal ini mobil mewah besutannya.  Sebagaimana diketahui, selama bertahun-tahun juga banyak orang mendambakan suara kabin mobilnya sesenyap mungkin dan tak ingin mendengar suara sekitar, suara mesin atau suara tapak ban saat mobil melaju. Hal tersebut bisa dilakukan dengan pemasangan aksesori peredam kabin yang banyak dijual di pasaran dengan macam-macam bentuk dan material serta harganya.  Kembali ke teknologi ANC di mobil, Jaguar Land Rover baru-baru ini telah merinci teknologi peredam bising canggih yang ditampilkan dalam Jaguar F-Pace, Jaguar XF, dan Range Rover Velar yang diperbarui.  Sistem ANC perusahaan menggunakan teknologi Akustik Aktif Silentium yang menampilkan sensor di setiap roda.  Sensor ini secara konstan memantau getaran dari permukaan jalan dan menghitung gelombang fase suara berlawanan yang diperlukan untuk menghilangkan suara bising yang didengar oleh pengemudi atau penumpang di dalam mobil. Sistem seperti itu juga memungkinkan suara yang timbul akibat jalan rusak dan permukaan kasar diisolasi dan dihilangkan.  Teknologi ANC ini kemudian diputar melalui sound system Meridian high-end. Teknologi ini juga memiliki kemampuan untuk memantau kursi mana yang digunakan untuk mengoptimalkan peredam bising untuk semua penumpang.  Dilansir via Carscoops, Jaguar Land Rover mengatakan teknologi ini dapat menurunkan puncak kebisingan yang tidak diinginkan sebesar 10 dB dan tingkat kebisingan keseluruhan sebesar 3-4dB. Selain membuat kabin lebih senyap, pada akhirnya teknologi ini juga diharapkan mampu membantu mengurangi kelelahan pengemudi.  “Kami berkomitmen untuk menciptakan tempat berlindung bagi pelanggan kami dan teknologi baru ini memungkinkan kami menghilangkan suara bising yang tidak diinginkan dari kabin,” kata spesialis Jaguar Land Rover Refinement Advanced Technologies Suffield dalam sebuah pernyataan.  “Itu membuat pengalaman lebih tenang, meningkatkan kesejahteraan penumpang dan membantu mengurangi beban kognitif dan waktu reaksi. Riset ini adalah bagian dari perjalanan menuju Destination Zero," tandasnya. (*)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=KZpD0p-Bcf0&amp;ab_channel=JawaPos

Seperti Earphone, Jaguar Land Rover Kenalkan Teknologi ANC di Mobilnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/ineos-grenadier.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Defender telah puluhan tahun hadir dengan bentuknya yang khas sehingga dianggap menjadi bentuk yang lekat dengan Jaguar Land Rover. Namun baru-baru ini, dikabarkan bahwa Jaguar Land Rover telah kalah di pengadilan Inggris atas hak merek dagang model Defender. Ini bermula saat Ineos Group membuat sebuah mobil yang mirip dengan Defender dengan nama Grenadier off-roader.  Ineos sendiri merupakan sebuah perusahaan yang dimiliki oleh miliarder Jim Ratcliffe yang berkantor pusat di London, Inggris. Perusahaan tersebut belum lama ini membuat sebuah mobil Grenadier off-roader yang memiliki bentuk serupa dengan Defender dari Land Rover.  Karena hal tersebut, kemudian Land Rover mengajukan gugatan ke pengadilan Inggris karena menganggap desain dari Defender telah dicuri dan digunakan tanpa izin oleh pabrikan lain, Ineos. Dilansir dari Motor1, Kantor Kekayaan Intelektual Inggris kemudian menemukan bahwa bentuk-bentuk Jaguar Land Rover untuk mendapatkan merek dagang tidak cukup khas. Ini menyebabkan ajuan gugatan dari Jaguar Land Rover ditolak oleh pengadilan Inggris.  Karena hal tersebut, hakim sepakat dengan temuan Kantor Kekayaan Intelektual Inggris yang menyebut bahwa antara Defender dan Grenadier memiliki perbedaan dalam hal desain. Desain itu juga dikatakan tidak terlalu penting untuk diperdebatkan dan tidak akan mempengaruhi pasar.  Hasil persidangan secara tidak langsung akan memuluskan langkah Ineos Group untuk terus maju dan meluncurkan Grenadier off-roader.  Jaguar Land Rover menanggapi putusan tersebut dengan kecewa. "Land Rover Defender adalah kendaraan ikonik yang merupakan bagian dari masa lalu, sekarang, dan masa depan Land Rover," kata JLR dalam sebuah pernyataan. "Bentuknya yang unik langsung dikenali dan menandakan merek Land Rover di seluruh dunia," imbuh pihak JLR.  Dalam sebuah kesempatan, Ineos pernah mengakui bahwa Land Rover Defender adalah inspirasi bagi hadirnya Grenadier. Sementara mobil garapan Ineos adalah kendaraan 4×4 yang dapat digunakan di mana saja berdasarkan sasis rangka dan suspensi baru bikinan Magna Steyr. Grenadier dari Ineos di sisi dapur pacu menggunakan mesin yang berasal dari BMW.  Terkait dengan hal ini, Ineos menambahkan bahwa bentuk Defender bukan milik Land Rover semata. "Kami melanjutkan rencana peluncuran kami dan bersemangat untuk membawa The Grenadier ke pasar pada 2021," katanya dalam rilis mereka.

Land Rover Kalah di Pengadilan Terkait Hak Cipta Model Defender

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/JLR-Contactless-Touchscreen-2-1024x682-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jaguar Land Rover sedang menguji coba teknologi layar sentuh tanpa kontak atau contactless yang inovatif. Hal tersebut dipersiapkan pabrikan mobil mewah Inggris itu demi menyambut adaptasi kebiasaan baru atau new normal. Teknologi tersebut dikembangkan dengan bantuan University of Cambridge. Selain untuk memastikan bahwa tangan-tangan pengemudi atau penumpang tidak menyentuh secara langsung beberapa fitur penting di mobil dan sistem entertainment agar tidak tertular virus atau bakteri tertentu, hal itu juga untuk menjaga mata pengemudi tetap fokus di jalan. Sistem yang dikenal sebagai 'sentuhan prediktif' ini juga menggunakan kecerdasan buatan atau Artificial Intelligence (AI) dan sensor untuk memprediksi target pengguna yang diinginkan pada layar sentuh tanpa mereka perlu menekan atau menyentuhnya secara langsung. Jaguar Land Rover mengatakan bahwa uji laboratorium dan uji coba di jalan telah menunjukkan bahwa teknologi sentuhan prediktif dapat mengurangi upaya dan waktu interaksi layar sentuh pengemudi hingga 50 persen sementara juga membatasi penyebaran bakteri dan virus, sesuatu yang dikatakan konsumen akan menjadi prioritas di dunia pasca Covid-19. Teknologi ini mencakup pelacak gerakan yang menggunakan sensor berbasis visi atau berbasis frekuensi radio untuk menggabungkan informasi kontekstual seperti profil pengguna, desain antarmuka atau user interface (UI), dan kondisi lingkungan dengan data yang tersedia untuk sensor lain, termasuk pelacak mata, untuk menyimpulkan maksud pengguna secara real-time. “Saat negara-negara di seluruh dunia keluar dari penguncian, kami melihat berapa banyak transaksi konsumen sehari-hari dilakukan menggunakan layar sentuh seperti tiket kereta api atau bioskop, ATM, check-in bandara dan checkout swalayan-swalayan, serta banyak aplikasi industri dan manufaktur,” ujar Human Spesialis teknis Antarmuka Mesin di Jaguar Land Rover, Lee Skrypchuk sebagaimana dilansir dari Carscoops, Rabu (29/7). Dirinya melanjutkan teknologi sentuh prediktif menghilangkan kebutuhan untuk menyentuh layar interaktif dan karenanya, dapat mengurangi risiko penyebaran bakteri atau virus pada permukaan. Adapun model Jaguar Land Rover yang akan hadir nantinya sudah termasuk hal-hal untuk meningkatkan kesejahteraan pribadi, termasuk Driver Condition Monitor, pembatalan kebisingan mesin dan ionisasi udara kabin dengan filtrasi PM2.5 untuk menangkap partikel ultra-halus dan alergen. (*)

New Normal, Jaguar Land Rover Kembangkan Layar Sentuh Contacless

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/images-16.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jaguar Land Rover (JLR) dilaporkan tertarik untuk mengembangkan mobil model sel bahan bakar hidrogen. Ini sebagai bagian dari program yang didanai pemerintah senilai GBP 73,5 juta atau setara dengan Rp 1,28 triliun. Program tersebut bertujuan untuk mengurangi emisi karbon di sektor otomotif khususnya di Britania Raya.  Menurut AutoExpress, program ini dikenal sebagai Project Zeus. JLR telah bekerja sama dengan beberapa perusahaan yang berbasis di Inggris seperti Delta Motorsport, Marelli Automotive Systems dan UKBIC. Perlu dicatat bahwa proyek ini masih dalam masa pertumbuhan.  Ini berarti bahwa diperlukan beberapa tahun lagi bagi semua pihak yang terlibat untuk mengevaluasi, menganalisis, dan pada akhirnya mengembangkan teknologi hidrogen secara benar.Sebuah konsorsium perusahaan harus mempercepat proses tersebut, berbeda dengan JLR yang melakukan semuanya sendirian.  “Bekerja dengan mitra penelitian dan industri kelas dunia, Jaguar Land Rover sedang mengembangkan prototipe kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Proyek ini akan menghadirkan konsep SUV sel bahan bakar premium tanpa emisi knalpot dengan atribut Jaguar Land Rover. Seperti jarak jauh, pengisian cepat, penarik, kemampuan off-road, dan kinerja suhu rendah," demikian bunyi petikan dokumen yang dikeluarkan oleh Departemen Bisnis, Energi dan Strategi Industri.  "Proyek ini akan membantu mendorong pertumbuhan dan kemampuan yang signifikan dalam desain dan manufaktur kendaraan listrik sel bahan bakar, memberikan keunggulan kompetitif dalam properti intelektual dan rantai pasokan untuk Inggris," lanjut deskripsi dokumen tersebut.  Sebagai informasi, JLR bukanlah pembuat mobil premium pertama yang memasuki teknologi sel bahan bakar hidrogen. Audi, BMW, dan Mercedes telah menjelajahi jalan-jalan dan meluncurkan prototipe mobil hidrogen seperti Audi h-tron quattro.  Belum diketahui kapan perusahaan Inggris itu akan dapat mengungkap kendaraan yang dimaksud. Apakah akan dilabeli sebagai mobil Jaguar atau Land Rover, juga belum diketahui.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=OafDhwmXnnU  https://www.youtube.com/watch?v=SKgu82vqmns  https://www.youtube.com/watch?v=oHUJ8W5OamE

Jaguar Land Rover Tertarik Produksi SUV Sel Bahan Bakar Hidrogen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/images-33.jpeg" alt="Ilustrasi: Logo Huawei. (IndustryWeek)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Logo Huawei. (IndustryWeek)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pandemi Covid-19 telah membuat banyak sektor industri terpukul dan mengalami kerugian. Salah satunya adalah perusahaan otomotif Jaguar Land Rover (JLR). Karena pandemi Covid-19, mereka merugi dan memutuskan untuk mengurangi ribuan pekerjanya.  Dilansir dari Carscoops, Rabu (17/6), Jaguar Land Rover mengumumkan rencana untuk memangkas sebanyak 1.100 pekerjanya. Pembuat mobil Inggris yang menjadi bagian dari Tata Motors sejak 2008 itu melaporkan kerugian sebelum pajak sebesar GBP 422 juta atau setara dengan Rp 7,5 triliun pada tahun ini sampai bulan Maret lalu. Angka tersebut menambah panjang daftar kerugian sebelum pajak akhir tahun lalu sebesar USD 500 juta atau berkisar Rp 7 triliun pada kuartal terakhir tahun lalu.  Jaguar Land Rover akan memangkas 1.100 pekerja dalam beberapa bulan mendatang. "Pemotongan pekerjaan terbaru adalah pukulan bagi sektor otomotif dan masyarakat yang bergantung pada mereka untuk pekerjaan," sebut pihak JLR.  Perusahaan mengatakan bahwa mereka hanya menerima 22.000 pesanan untuk Land Rover Defender baru. JLR berharap untuk menjual dalam volume besar. Angka itu mengecewakan menurut analis kepada Financial Times.  JLR telah mulai membuka kembali pabrik di Inggris dan Eropa, tetapi banyak dari mereka berjalan pada kapasitas rendah. "Perusahaan berencana untuk melanjutkan produksi secara bertahap untuk memenuhi permintaan," sebut JLR.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=6AwcszkC-TE  https://www.youtube.com/watch?v=FzjMWiPNqCE  https://www.youtube.com/watch?v=5kLRGpm5CXA

Rugi Rp 7 Triliun Akibat Pandemi, Jaguar Land Rover Pangkas Pekerja

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/9927b383-jaguar-land-rover-brexit-1-1024x683.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Virus Korona membawa dampak nyata di sektor industri otomotif. Tak hanya di Tiongkok, dampak akibat virus Korona terhadap industri otomotif juga dirasakan sampai ke luar Tiongkok.  Kabar terbaru menyebut Jaguar Land Rover terpaksa menghentikan produksi di pabriknya di Inggris gara-gara virus Korona. Diberitakan Guardian, sebagaimana dilansir JawaPos.com pada Kamis (20/2), penutupan pabrik Jaguar Land Rover di Inggris lantaran kekurangan suku cadang atau komponen mobil dari Tiongkok.  Menurut Kepala Eksekutif Jaguar Land Rover Ralf Speth, pabrikan Inggris itu mungkin kehabisan komponen mobil di pabrik-pabrik Inggrisnya karena virus Korona. Penghentian produksi akan dimulai pada awal pekan depan.  "Kami aman untuk minggu ini (ketersediaan komponen) dan kami aman untuk minggu depan. Pada minggu ketiga kami memiliki bagian yang hilang," kata Speth.  Dia menambahkan kalau hal tersebut memang diakibatkan pasokan komponen yang terhenti dari Tiongkok karena virus Korona. Diketahui, sejumlah aktivitas seperti perkantoran sampai industri di Tiongkok memang terhenti. "Kami telah menerbangkan part dari Tiongkok ke Inggris," lanjut Speth.  Jaguar Land Rover diketahui mengoperasikan tiga pabrik di Inggris yang memproduksi hampir 400.000 kendaraan setiap tahun. Dalam sebuah pernyataan, Speth menambahkan bahwa pabrikan mobil telah benar-benar menghentikan penjualan kendaraannya di Tiongkok.  “Virus Korona dapat berdampak pada kami dalam jangka menengah, kami bekerja sama dengan pemasok kami untuk meminimalkan dampak potensial,” tambah produsen mobil Inggris itu.  Jaguar Land Rover hanyalah salah satu dari banyak pabrikan mobil yang merasakan dampak akibat virus Korona. Pekan lalu, Fiat Chrysler Automobiles mengungkapkan akan menutup pabrik di Serbia karena kehilangan suku cadang dari Tiongkok.  Pejabat serikat buruh di Amerika Serikat (AS) juga telah menyatakan keprihatinan bahwa perusahaan seperti General Motors mungkin harus menghentikan produksi karena kekurangan suku cadang. Ya, lagi-lagi karena kekurangan pasokan komponen dari Tiongkok gara-gara virus Korona.

Imbas Virus Korona, Jaguar Land Rover Hentikan Produksi di Inggris

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#jaguar land rover

Berita Terkini