<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tak-hanya-soal-sosmed-oknum-pilot-garuda-digrounded-karena-perempuan_m_213928.jpeg" alt="Ilustrasi pilot dalam kokpit pesawat" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pilot dalam kokpit pesawat</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) membuat laporan pendahuluan atau preliminary report terkait insiden pilot dan kopilot Batik Air yang tertidur saat bertugas. Dalam laporan yang dikeluarkan pada 27 Februari 2024 tersebut, dijelaskan secara terperinci kronologi kejadian pilot dan kopilot yang tertidur selama sekitar 28 menit saat bertugas pada 25 Februari tersebut. Pilot diketahui berusia 32 tahun dan kopilot 28 tahun. Mereka menerbangkan pesawat BTK6723 bersama empat pramugari. Penerbangan pertama dilakukan dari Jakarta menuju Kendari pada pukul 02.55 WIB. Saat persiapan sebelum terbang, kopilot atau second-in-command (SIC) sempat memberi tahu pilot in command (PIC) atau pilot bahwa dirinya kurang istirahat. Dalam penerbangan itu, PIC bertugas sebagai pilot flying (PF). SIC bertugas sebagai pilot monitoring (PM). Setelah pesawat lepas landas dan terbang pada ketinggian 36.000 kaki, pilot menawari kopilot untuk beristirahat. Kopilot kemudian tidur di kokpit sekitar 30 menit. Saat itu pilot mengambil alih tugas kopilot sebagai PM. &rdquo;SIC terbangun sebelum pesawat mulai turun (landing di Kendari, Red),&rdquo; ujar Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono dalam laporannya dikutip kemarin (9/3). Namun, menara pengatur lalu lintas pesawat/air traffic control (ATC) di Bandara Kendari memberi tahu bahwa kondisi cuaca sedang kurang baik dan bandara belum buka. Karena itu, pesawat melakukan holding sekitar 30 menit di Waypoint ESGIX yang terletak 14 Nm dari bandara pada bearing 260. Pesawat akhirnya mendarat di Kendari pada pukul 07.48 waktu setempat. Selama masa transit ini, pilot dan kopilot diketahui menyantap mi instan di kokpit. Setelah penurunan penumpang, pesawat bersiap kembali ke Jakarta dengan membawa 153 penumpang. Saat pesawat mulai bergerak untuk terbang, pilot dan kopilot menggunakan headset untuk memantau komunikasi radio pengatur lalu lintas. Pengeras suara kokpit menyala dengan volume minimal. Pesawat akhirnya take off pada pukul 08.05 waktu setempat. Dalam penerbangan ini, pilot bertindak sebagai pilot pemantau dan kopilot sebagai pilot terbang (PF). Kemudian, saat pesawat sudah berada di ketinggian 22.000 kaki, komunikasi penerbangan beralih dari ATC Kendari ke ATC Makassar. Pesawat terus menanjak hingga ketinggian jelajah 36.000 kaki. Setengah jam kemudian, setelah mempertahankan ketinggian jelajah, kedua pilot melepas headset dan volume pengeras suara kokpit ditingkatkan. Lalu, pilot meminta izin istirahat kepada kopilot. Saat pilot tidur, kopilot mengambil alih tugas pilot sebagai pilot pemantau. Pada pukul 08.22 WIB, pilot terbangun dan bertanya apakah kopilot ingin istirahat. Namun, kopilot menjawab tidak. Mereka kemudian melakukan percakapan nontugas selama sekitar 30 detik dan kemudian PIC melanjutkan tidur. Pada pukul 08.24 WIB, kopilot meminta izin Area Control Center (ACC) Makassar untuk terbang menuju 275 derajat guna menghindari cuaca buruk dan izin disetujui. Kopilot lantas berkomunikasi dengan flight attendant melalui interphone untuk menanyakan kondisi penumpang karena merasa pesawat mengalami turbulensi ringan. Salah satu awak kabin menanggapi dan mengatakan penumpang baik-baik saja. Pada pukul 08.42 WIB, ACC Makassar menginstruksikan untuk menghubungi ATC ACC Jakarta dan perintahnya dibacakan kembali oleh kopilot. Instruksi dilaksanakan. Pada 08.43 WIB, kopilot melakukan kontak awal dengan ACC Jakarta dan diinstruksikan untuk mengikuti koordinat KURUS 2G Standard Instrument Arrival (STAR) serta melapor ketika pesawat sudah bebas dari kondisi cuaca buruk. &rdquo;Setelah membaca kembali instruksi ACC Jakarta, beberapa saat kemudian, SIC tidak sengaja tertidur,&rdquo; ungkapnya. Sekitar 12 menit setelah rekaman transmisi terakhir dari kopilot, petugas ACC Jakarta menanyakan berapa lama pesawat harus terbang pada jalur tersebut. Namun, tidak ada balasan apa pun dari ruang kokpit. ACC Jakarta kemudian berupaya menghubungi kembali BTK6723. Namun, tetap tak ada jawaban. ACC Jakarta akhirnya meminta pilot lain untuk membantu memanggil BTK6723. &rdquo;Tidak ada satu pun panggilan yang ditanggapi para pilot BTK6723,&rdquo; ungkapnya. Lalu, 28 menit setelah transmisi terakhir yang direkam dari kopilot, sang pilot terbangun. Dia akhirnya menyadari bahwa pesawat tidak berada pada jalur penerbangan yang benar. Pilot segera membangunkan kopilot yang tertidur dan pada waktu yang hampir bersamaan pilot menanggapi panggilan dari pilot lain dan petugas ACC di Jakarta. Pilot memberi tahu ACC Jakarta bahwa BTK6723 mengalami masalah komunikasi dan saat ini masalah tersebut telah teratasi. Penerbangan lalu dilanjutkan dan BTK6723 mendarat di Jakarta dengan lancar. &rdquo;Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini dan tidak ada kerusakan pada pesawat,&rdquo; tuturnya. Dalam laporan tersebut, turut diulas kondisi kedua pilot. Sang pilot merupakan WNI serta memegang lisensi pilot angkutan udara (ATPL) dan memenuhi syarat sebagai pilot Airbus A320. Dia memiliki total waktu terbang 6.304 jam. Kopilot memiliki jam terbang 1.665 jam. Sebelum penerbangan, keduanya menjalani pemeriksaan medis. Hasilnya menunjukkan tekanan darah dan denyut jantung normal. Tes alkohol juga menunjukkan hasil negatif. Karena itu, keduanya dianggap layak terbang. Namun, diketahui pula bahwa kopilot sehari sebelumnya kurang tidur lantaran baru pindah rumah. Dia kadang sulit tidur nyenyak karena membantu istrinya menjaga anak mereka. &rdquo;SIC (kopilot) merasa kualitas tidurnya menurun karena beberapa kali terbangun,&rdquo; jelasnya. (mia/c14/oni)

KNKT membuat laporan pendahuluan atau preliminary report terkait insiden pilot dan kopilot Batik Air yang tertidur saat bertugas.

Pilot-Kopilot Tertidur 28 Menit saat Terbang, Pesawat Batik Air Sempat Keluar dari Jalur Penerbangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/09/Bandar-Udara-Tiongkok-798300469.jpg" alt="Ilustrasi Bandara Tiongkok./Pexels" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Bandara Tiongkok./Pexels</figcaption>
</figure> &nbsp; <a href="http://jawapos.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://JawaPos.com&amp;source=gmail&amp;ust=1707559385941000&amp;usg=AOvVaw2zJ1LUlunGR6TERhWKjpcN">JawaPos.com</a>&nbsp;- Pemerintah Taiwan menyatakan kemarahannya pada Tiongkok&nbsp;lantaran mengubah jalur rute penerbangan secara sepihak. Selain itu, Taiwan marah karena Tiongkok mengubah jalur penerbangan di dekat garis median sensitif di Selat Taiwan. Dilansir dari Reuters jumat (9/2), Pemerintah Taiwan mengatakan bahwa hal ini tampaknya disengaja untuk mengubah status quo melalui cara militer. Administrasi Penerbangan Sipil China secara sepihak membatalkan perjanjian lintas selat yang dicapai pada 2015 pada tiga rute penerbangan M503, W122 dan W123. Langkah ini tidak hanya melanggar peraturan dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), tetapi juga berdampak serius terhadap keselamatan penerbangan di kawasan Asia Pasifik dan perdamaian serta stabilitas di Selat Taiwan serta melemahkan status quo dan landasan rasa saling percaya di Selat Taiwan. Garis tengah selama bertahun-tahun berfungsi sebagai pembatas tidak resmi antara Taiwan dan Tiongkok yang diklaim Tiongkok, namun Tiongkok mengatakan pihaknya tidak mengakui keberadaan wilayah tersebut dan pesawat-pesawat tempur Tiongkok kini sering terbang di atasnya ketika Beijing berupaya menekan Taiwan agar menerima klaim kedaulatannya. Tiongkok juga mengatakan pihaknya membuka rute dari barat ke timur dengan kata lain ke arah Taiwan pada dua jalur penerbangan dari kota Xiamen dan Fuzhou di Tiongkok yang dekat dengan kelompok pulau Kinmen dan Matsu yang dikuasai Taiwan, yang memiliki penerbangan reguler ke Taiwan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/014050411/pekerja-migran-indonesia-asal-ngawi-meningkat-negara-taiwan-masih-jadi-tujuan-primadona-dpptk-sampaikan-ini">Pekerja Migran Indonesia Asal Ngawi Meningkat, Negara Taiwan Masih Jadi Tujuan Primadona, DPPTK Sampaikan Ini</a> Administrasi penerbangan sipil Taiwan dan Dewan Urusan Daratan yang membuat kebijakan Tiongkok menyebut tindakan tersebut sebagai tindakan sepihak dan mereka sangat memprotesnya. Kementerian Pertahanan Taiwan mengatakan tindakan Tiongkok yang kasar dan tidak masuk akal dapat dengan mudah meningkatkan ketegangan. Disisi lain, pihak Tiongkok telah meremehkan atas kejadian tersebut. Kantor Urusan Taiwan menyatakan Tiongkok mengklaim bahwa itu adalah hal yang rutin untuk membantu mengurangi tekanan pada wilayah udara dan Tiongkok tidak perlu membicarakan hal ini terlebih dahulu dengan Taiwan. Berbicara pada konferensi pers reguler di Beijing pada hari Rabu (7/2), Chen Binhua, juru bicara kantor tersebut, mengatakan garis median tidak ada. &ldquo;Rute M503 untuk penerbangan sipil dan berada di kawasan informasi penerbangan Shanghai. Hal ini untuk mengurangi kemacetan di wilayah udara dan rute terkait, serta menjamin keselamatan penerbangan,&rdquo; ujarnya. Pada tahun 2015, Tiongkok secara sepihak mendeklarasikan pengoperasian rute M503, yang memicu protes dari Taiwan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/014141995/air-radioaktif-fukushima-bocor-tiongkok-tunggu-tanggung-jawab-jepang">Air Radioaktif Fukushima Bocor, Tiongkok Tunggu Tanggung Jawab Jepang</a> Setelah bernegosiasi dengan Taiwan, Tiongkok pada saat itu setuju untuk memindahkan rute enam mil laut ke barat dari jalur aslinya. Garis tengah yang memisahkan Tiongkok dan Taiwan adalah kesepahaman diam-diam antara kedua belah pihak yang tidak terikat oleh perjanjian hukum apa pun. Tiongkok tidak pernah secara resmi mengakui keberadaan garis tersebut, dan dalam beberapa tahun terakhir telah mengirimkan jet militer melintasi garis tersebut hampir setiap hari, seiring dengan peningkatan tekanan militer terhadap pulau yang memiliki pemerintahan sendiri tersebut. ***

Pemerintah Taiwan menyatakan kemarahannya kepada Tiongkok karena mengubah jalur rute penerbangan secara sepihak.

Pemerintah Taiwan Marah pada Tiongkok Atas Insiden Perubahan Rute Penerbangan Secara Sepihak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/16/Bandara-Soetta-2975558719.jpg" alt="Ilustrasi: Bandara Soekarno-Hatta (Azmi/Antara)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Bandara Soekarno-Hatta (Azmi/Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Angkasa Pura (AP) II telah menyiapkan rencana operasional dan pelayanan untuk memastikan kelancaran arus balik pada 1&ndash;4 Januari 2024. Direktur Operasi AP II Agus Haryadi menyatakan, pihaknya berfokus pada sejumlah titik penting di aspek operasi dan pelayanan. Pada aspek operasi, titik penting ini mencakup alokasi parkir pesawat, penanganan bagasi penumpang pesawat, ketersediaan moda transportasi publik, dan lalu lintas di bandara. &rdquo;Koordinasi dengan maskapai dan perusahaan ground handling terus diperkuat sehingga penanganan bagasi, mulai dari pesawat hingga ke baggage claim area di terminal penumpang dan sebaliknya, dapat berjalan baik dan lancar,&rdquo; jelasnya. AP II juga telah berkoordinasi dengan penyedia transportasi publik agar dapat melakukan rotasi armadanya. &rdquo;Di Bandara Soekarno-Hatta, kami memiliki land transport control center (LTCC) untuk memantau pergerakan transportasi darat seperti taksi, bus, dan lainnya selama 24 jam. Ini dilakukan guna memastikan ketersediaan armada bagi penumpang pesawat untuk mengantar mereka menuju lokasi tujuan,&rdquo; paparnya. Sementara itu, titik penting di aspek pelayanan berada pada manajemen terkait dengan keterlambatan penerbangan, fasilitas publik, serta proses keberangkatan maupun kedatangan. Dia mengakui, potensi keterlambatan penerbangan pasti ada karena beragam faktor. Namun, dia memastikan bahwa maskapai dan pengelola bandara akan menjalankan manajemen delay sesuai dengan prosedur dan regulasi. &rdquo;Seluruh fasilitas publik dan pelayanan umum di bandara AP II juga dipastikan mampu memberikan pelayanan yang baik,&rdquo; ujarnya. Pada arus balik ini, 20 bandara AP II diproyeksikan melayani 935 ribu penumpang pesawat. Puncak arus balik diperkirakan terjadi pada hari ini (2/1) dengan jumlah penumpang mencapai 245 ribu orang. Khusus di Bandara Soekarno-Hatta yang merupakan bandara terbesar di Indonesia, jumlah penumpang pada arus balik 1&ndash;4 Januari 2024 diperkirakan mencapai 615 ribu orang. (mia/syn/c14/oni)

PT Angkasa Pura (AP) II telah menyiapkan rencana operasional dan pelayanan untuk memastikan kelancaran arus balik pada 1–4 Januari 2024.

Hari Ini Puncak Arus Balik Libur Nataru Jalur Penerbangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/BALON.jpg" alt="Bawaslu Kota Surakarta menghentikan pembahasan laporan PWSPP tentang pemalsuan dukungan oleh pasangan Bajo, karena tak memenuhi unsur pidana pemilihan. (IRAWAN WIBISONO/RADAR SOLO)" width="100%">
<figcaption>Bawaslu Kota Surakarta menghentikan pembahasan laporan PWSPP tentang pemalsuan dukungan oleh pasangan Bajo, karena tak memenuhi unsur pidana pemilihan. (IRAWAN WIBISONO/RADAR SOLO)</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo menegaskan penerbangan berbagai ukuran balon udara saat tradisi syawalan atau Lebaran Ketupat dilarang. Sebab, hal itu membahayakan jalur penerbangan pesawat.  ”Tidak boleh ada penerbangan balon udara karena membahayakan. Jika tetap ingin menerbangkan, harus diikat dengan ketinggian tertentu, tidak boleh dilepas,” kata Ganjar seperti dilansir dari Antara di Semarang.  Menurut orang nomor satu di Jateng itu, larangan penerbangan balon udara tersebut berlaku di seluruh daerah di Jateng.  Kota Pekalongan akan melakukan penerbangan balon udara yang merupakan tradisi syawalan masyarakat setempat. Komunitas Sedulur Balon Pekalongan selaku panitia, memodifikasi kegiatan dengan syarat balon ditambatkan atau diikat.  Terkait dengan hal itu, Ganjar mengaku telah berkomunikasi dengan Pemkot Pekalongan. Bahkan hal itu bukan kali pertama sehingga dari pihak pemda juga telah mengerti aturannya.  ”Diikat sehingga ketinggiannya teratur dan orang bisa melihat dengan bagus, tidak bahayakan jalur penerbangan,” ujar Ganjar.  Airnav Indonesia Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang juga mengingatkan masyarakat agar tidak menerbangkan balon udara secara liar pada tradisi perayaan Lebaran maupun syawalan. Sebab, menerbangkan balon udara yang tidak sesuai dengan regulasi bisa membahayakan keselamatan penerbangan pesawat udara.  ”Jika masyarakat ingin menerbangkan balon udara harus sesuai dengan regulasi, yaitu ditambatkan dengan tali, spek-speknya harus ditentukan dan lain sebagainya sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 40 Tahun 2018,” kata General Manager Airnav Indonesia Cabang Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani Semarang Mi'wan Muhammad Bunay.  Pihaknya sudah rapat dengan Pemkot Pekalongan dan para pemangku kepentingan setempat mendukung. ”Selanjutnya akan mengampanyekan kepada masyarakat agar tidak menerbangkan balon udara secara liar,” ujar Mi'wan Muhammad Bunay.

Ganjar Bilang Penerbangan Balon Udara Syawalan Dilarang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/kondisi-bromo-relatif-tenang_m_.jpg" alt="SEMPAT MENINGKAT. Tremor menerus (mikrometer) terekam dengan amplitudo 0,5-1 mm dan dominan 1 mm. Serta asap dari kawah membumbung hingga ketinggian 700 meter dari puncak kawah. Meski begitu, status Bromo masih waspada Level II." width="100%">
<figcaption>SEMPAT MENINGKAT. Tremor menerus (mikrometer) terekam dengan amplitudo 0,5-1 mm dan dominan 1 mm. Serta asap dari kawah membumbung hingga ketinggian 700 meter dari puncak kawah. Meski begitu, status Bromo masih waspada Level II.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG) Kementerian ESDM menetapkan status Gunung Bromo masih di level 2 atau waspada Selasa (19/2). Meski demikian, menurut pengamatan tim Kementerian ESDM, hingga kemarin gunung tersebut masih tenang. Penyusun laporan Kementerian ESDM Rubiyo menyatakan, cuaca di sekitar Bromo cerah. Beberapa kali mendung dan sempat hujan. ''Angin bertiup lemah ke arah tenggara, selatan, barat daya, barat, dan barat laut. Suhu udara 11-20 derajat Celsius. Kelembapan udara 0-0 persen,'' katanya. Dengan kondisi itu, gunung terlihat jelas. Dari pos pengamatan, asap kawah bertekanan lemah serta terlihat berwarna putih dan cokelat. Tingginya mencapai 50-700 meter di atas puncak kawah. "Juga tercium bau belerang ringan," bebernya. Dari sistem kegempaan, terpantau gempa tektonik terjadi delapan kali. Sementara itu, mikrotremor terekam terjadi sekali. Dengan kondisi tersebut, Gunung Bromo ditetapkan di level 2. Karena itu, dia merekomendasikan masyarakat dan wisatawan di sekitar Gunung Bromo tidak diperbolehkan masuk ke radius 1 km dari kawah aktif. Sementara ini aktivitas Gunung Bromo belum memengaruhi penerbangan. Manajer Humas AirNav Indonesia Yohanes Sirait menuturkan bahwa aktivitas navigasi masih normal. "Belum ada pengaruh," kata dia semalam. Kepala Humas Kementerian Pariwisata (Kemenpar) Guntur Sakti menyatakan terus berkoordinasi dengan dinas pariwisata setempat. Kemenpar pun turut memantau perkembangan aktivitas Gunung Bromo. Sebab, gunung tersebut adalah salah satu jujukan wisata. Sejauh ini, Guntur belum menerima laporan ada penurunan jumlah wisatawan. Bila ada, Guntur menyebutkan bahwa hal itu wajar-wajar saja. "Karena itu, ikuti aturan saja. Sementara wisatawan harus berjarak 1 km dari kawah," ucapnya. Bromo terakhir meletus pada 2015. Letusan gunung tersebut bertipe eksplosif dan efusif. Erupsi eksplosif adalah tipe menyemburkan material vulkanis ke udara. Sementara itu, efusif merupakan tipe letusan yang mengeluarkan material vulkanis secara perlahan-lahan.&nbsp;

Kondisi Bromo Relatif Tenang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/walau-ada-8-letusan-di-gunung-agung-penerbangan-masih-aman_m_173751.jpeg" alt="Kepulan asap letusan gunung Agung Karangasem, Bali" width="100%">
<figcaption>Kepulan asap letusan gunung Agung Karangasem, Bali</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Aktivitas <a href="https://www.jawapos.com/tag/151837/gunung-agung-meletus" target="_blank">Gunung Agung</a> di Karangasem, Bali kembali meningkat. Sepanjang, Sabtu (9/12), gunung tertinggi di Pulau Dewata itu menyemburkan asap tebal yang disertai abu vulkanis. Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG) mencatat, ada delapan letusan sejak pukul 00.00 WITA sampai 12.00 WITA. Namun, letusan-<a href="https://www.jawapos.com/tag/152182/letusan-gunung-agung" target="_blank">letusan</a> itu belum mengganggu aktivitas penerbangan. Sebab, semburan abu tidak lebih dari 2.000 meter di atas puncak kawah. Kepala Bidang Mitigasi Gunung Api PVMBG I Gede Suantika menjelaskan, letusan efusif memang terus terjadi sejak kali pertama <a href="https://www.jawapos.com/tag/151670/gunung-agung" target="_blank">Gunung Agung </a>meletus pada Selasa (21/11). Tapi, kekuatan letusan efusif naik-turun. "Artinya, kepulan abu yang menyertai aliran lava fluktuatif. Kadang sedikit, kadang besar," ungkap pria yang akrab dipanggil Suantika itu. Dia mencontohkan semburan abu vulkanis yang keluar terus-menerus pada 25 sampai 29 November. Sementara, dua hari belakangan semburan abu vulkanis tidak terus-menerus terjadi. Menurut Suantika, letusan serupa bakal terus terjadi. Sebab, aktivitas vulkanis Gunung Agung masih tinggi. Berkali-kali gempa vulkanik yang terekam menjadi buktinya. "Karena itu, status masih tetap awas," ujarnya. Tentu saja instansinya sudah mengambil pertimbangan matang. Di samping masih aktif, letusan yang disertai semburan abu vulkanis juga patut diwaspadai. Setiap kali keluar, abu vulkanis menghujani permukiman di sekitar gunung tersebut. Dua hari lalu PVMBG mendapat laporan bahwa hujan abu turun di Desa Dukuh, Kecamatan Kubu, Kabupaten Karangasem. Kemarin hujan abu juga dilaporkan terjadi di Desa Tianyar dan Desa Ban. Bahkan, abu yang keluar sudah masuk kategori lapili. Sebab, abu turun dalam bentuk butiran dengan ukuran 2-64 mm. Berdasar informasi yang diterima PVMBG, lapili menghujani Dusun Temakung, Desa Ban. "Satu jam (setelah letusan, Red) sudah turun," ucap Suantika. Serupa abu vulkanis dengan ukuran di bawah 2 mm, lapili juga berpotensi menjadi lahar hujan atau lahar dingin. Daya rusaknya juga patut diwaspadai. Karena itu, masyarakat yang tinggal di sekitar Gunung Agung selalu menyiapkan masker. Sementara itu, Kepala Subbidang Mitigasi Gunung Api Wilayah Timur PVMBG Devy Kamil Syahbana menjelaskan, lapili terbentuk pada kolom letusan karena kelembapan dan gaya elektrostatis. "Saat material abu berinteraksi dengan air, bisa saja air dari kawah," terang dia. Berdasar data Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Bali, jumlah pengungsi dari zona bahaya sudah mencapai 70.099 orang. Mereka tersebar di 236 titik atau lokasi pengungsian. Angka tersebut sudah setara dengan prediksi total pengungsi dalam hitungan BPBD setempat. Namun, tidak tertutup kemungkinan jumlah pengungsi bertam&shy;bah.&nbsp;

Walau Ada 8 Letusan di Gunung Agung, Penerbangan Masih Aman