<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/02/7c707d5f-5ed1-4ae4-9b42-8af7fcc2d04c-1-424820870-1064470921.jpg" alt="Ilustrasi penumpang kapal di pelabuhan Tanjung perak Surabaya. Kementerian perhubungan berkomitmen menjadikan pelabuhan tertib seperti bandara dan stasiun. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penumpang kapal di pelabuhan Tanjung perak Surabaya. Kementerian perhubungan berkomitmen menjadikan pelabuhan tertib seperti bandara dan stasiun. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebagai negara kepulauan, laut bukan sekadar pembatas wilayah bagi Indonesia, melainkan jalur penghubung utama antar-daerah. Di tengah pesatnya pembangunan jembatan dan bandara, moda transportasi kapal penyeberangan nyatanya tetap menjadi tulang punggung mobilitas masyarakat, terutama untuk rute-rute pendek antar-pulau. Jalur laut jarak dekat ini tidak hanya melayani penumpang, tetapi juga kendaraan pribadi, logistik, hingga kebutuhan pariwisata. Menariknya, beberapa rute penyeberangan pendek di Indonesia hampir tak pernah sepi. Aktivitas bongkar muat berjalan nyaris tanpa jeda, siang dan malam. Berikut tujuh jalur penyeberangan laut rute pendek di Indonesia yang dikenal selalu ramai penumpang dan berperan vital dalam konektivitas antarwilayah. 1. Merak (Banten) &ndash; Bakauheni (Lampung) Jalur penyeberangan ini bisa dibilang sebagai 'urat nadi' penghubung Pulau Jawa dan Sumatera. Setiap hari, ribuan kendaraan pribadi, bus, hingga truk logistik menyeberangi Selat Sunda melalui rute ini. Pada periode tertentu seperti mudik Lebaran dan libur panjang, kepadatan penumpang melonjak tajam. Operasional yang hampir 24 jam menjadikan Merak&ndash;Bakauheni sebagai rute penyeberangan tersibuk di Indonesia. 2. Ketapang (Banyuwangi) &ndash; Gilimanuk (Bali) Bagi wisatawan dan pelaku logistik, rute Ketapang&ndash;Gilimanuk adalah gerbang utama menuju Bali dari Pulau Jawa. Penyeberangan ini relatif singkat, namun intensitas lalu lintasnya sangat tinggi. Truk pengangkut bahan pokok, bus pariwisata, hingga sepeda motor silih berganti menaiki kapal feri. Meski padat, jalur ini terkenal stabil dan beroperasi nonstop sepanjang hari. 3. Padangbai (Bali) &ndash; Lembar (Lombok) Rute ini menjadi penghubung penting antara Bali dan Lombok, dua destinasi wisata unggulan di Indonesia. Selain wisatawan domestik dan mancanegara, jalur Padangbai&ndash;Lembar juga melayani distribusi barang menuju wilayah Nusa Tenggara. Penyeberangan ini kerap dipilih karena menjadi alternatif perjalanan darat dan udara yang lebih fleksibel, terutama bagi pelancong yang membawa kendaraan pribadi. 4. Ujung (Surabaya) &ndash; Kamal (Madura) Meski Jembatan Suramadu telah lama beroperasi, penyeberangan feri Ujung&ndash;Kamal belum sepenuhnya ditinggalkan. Jalur ini masih digunakan oleh warga lokal, kendaraan roda dua, serta angkutan barang tertentu. Bagi sebagian masyarakat Madura dan Surabaya, feri justru dianggap lebih praktis dan ekonomis, terutama pada jam-jam tertentu. 5. Kartini (Jepara) &ndash; Karimunjawa Rute ini mungkin tidak sepopuler jalur penyeberangan antar-pulau besar, namun perannya sangat krusial. Penyeberangan dari Pelabuhan Kartini ke Karimunjawa menjadi satu-satunya akses laut reguler menuju kepulauan wisata tersebut. Selain wisatawan, jalur ini juga melayani mobilitas warga dan distribusi logistik ke pulau-pulau kecil di sekitarnya. Pada musim liburan, antrean penumpang kerap memanjang. 6. Kolaka (Sulawesi Tenggara) &ndash; Bajoe (Sulawesi Selatan) Jalur Kolaka&ndash;Bajoe menjadi solusi efektif bagi pelaku perjalanan darat lintas Sulawesi. Dengan menyeberang menggunakan feri, waktu tempuh bisa dipangkas jauh dibandingkan harus memutar melalui jalur darat. Rute ini ramai oleh kendaraan logistik, bus antarkota, hingga kendaraan pribadi yang melintas antara Sulawesi Selatan dan Sulawesi Tenggara. 7. Batam &ndash; Singapura/Malaysia Berbeda dari rute lainnya, penyeberangan dari Batam menuju Singapura dan Malaysia memiliki skala internasional. Aktivitas penumpang di kawasan ini nyaris tak pernah surut, didorong oleh sektor bisnis, pariwisata, dan tenaga kerja lintas negara. Pelabuhan-pelabuhan di Batam menjadi simpul penting perdagangan dan mobilitas manusia di kawasan Asia Tenggara. Sebagian besar jalur penyeberangan pendek ini beroperasi dengan frekuensi tinggi dan didukung oleh ASDP Indonesia Ferry serta operator pelayaran swasta. Keberadaannya bukan hanya mempermudah mobilitas masyarakat, tetapi juga menjaga roda ekonomi daerah tetap berputar. Bagi pelancong maupun pelaku logistik, jalur laut jarak pendek ini tetap menjadi pilihan andalan yang efisien dan relevan hingga kini.

7 jalur penyeberangan laut rute pendek di Indonesia selalu ramai penumpang. Rute ini untuk logistik, wisata, dan mobilitas antar-pulau.

7 Jalur Penyeberangan Laut Rute Pendek di Indonesia yang Selalu Ramai Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/JKT-H-1-Jelang-Larangan-Mudik-Pelabuhan-Merak-Salman-Toyibi-2.jpg" alt="Foto udara kendaraan pemudik tujuan Sumatera antre memasuki kapal Roro di Pelabuhan Merak, Banten, Rabu (5/5/2021) dini hari. Jelang larangan mudik pada 6 Mei 2021, Pelabuhan Merak mengoperasikan 29 kapal roro untuk melayani penyeberangan penumpang menuju" width="100%">
<figcaption>Foto udara kendaraan pemudik tujuan Sumatera antre memasuki kapal Roro di Pelabuhan Merak, Banten, Rabu (5/5/2021) dini hari. Jelang larangan mudik pada 6 Mei 2021, Pelabuhan Merak mengoperasikan 29 kapal roro untuk melayani penyeberangan penumpang menuju</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Potensi lonjakan pemudik lebih dari 50 persen dibandingkan tahun lalu menjadi perhatian pemerintah. Jalur penyeberangan dan jalan tol menjadi atensi. Kemarin (11/4) Presiden Joko Widodo meninjau Pelabuhan Merak sekaligus memimpin rapat terbatas bersama para menteri. Berkaca pada arus mudik tahun lalu, jalur penyeberangan seperti Pelabuhan Merak mendapat catatan. Pun, jalan tol. Apalagi, tahun ini jumlah pemudik diperkirakan mencapai 123 juta orang. Jokowi mengingatkan agar kemacetan panjang di jalur Cikuasa atas dan Cikuasa bawah yang berada di kawasan Merak tidak terulang kembali. Dia mengapresiasi langkah perbaikan dengan menambah dua dermaga dan kapasitas pemudik. &rdquo;Ada penambahan kapasitas yang cukup signifikan,&rdquo; katanya. Presiden juga mengapresiasi penambahan jumlah rest area di tol. Tahun lalu jumlah area rehat tersebut dinilai kurang. Meski demikian, Jokowi tetap meminta jajarannya turun langsung ke lapangan dan menyelesaikan masalah-masalah yang terjadi saat arus mudik berlangsung. &rdquo;Selain Kementerian Perhubungan, Polri, dan TNI, saya minta agar BUMN, gubernur, bupati, wali kota betul-betul turun ke bawah untuk melihat problem secara detail,&rdquo; tuturnya. Menhub Budi Karya Sumadi mengatakan, esensi layanan mudik kali ini adalah lebih waspada terhadap volume yang bertambah pesat. Karena itu, pihaknya menyarankan agar para pemudik melakukan perjalanan lebih awal. Imbauan tersebut disertai dengan persiapan penyedia jasa. Untuk penyeberangan, misalnya, ASDP diminta berhitung soal kapasitas sarana-prasarana dengan prediksi jumlah pemudik. Tahun ini pemerintah memutuskan mengoperasikan Pelabuhan Ciwandan sebagai alternatif Pelabuhan Merak. Dengan begitu, beban dan kepadatan di Pelabuhan Merak akan bisa dikurangi. (mia/idr/wan/dee/lyn/hen/gih/agf/c9/c6/fal)

Lonjakan pemudik lebih dari 50 persen dibandingkan tahun lalu menjadi perhatian pemerintah. Jalur penyeberangan dan jalan tol jadi sorotan.

Jokowi: Antisipasi Lonjakan Pemudik di Jalur Penyeberangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Tol-Tangerang-Merak-Satu-Arah-Doni-Kurniawan-Banten-Raya.jpg" alt="Tol Tangerang-Merak Satu Arah (Doni Kurniawan/ Banten Raya)" width="100%">
<figcaption>Tol Tangerang-Merak Satu Arah (Doni Kurniawan/ Banten Raya)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Wacana pemberlakuan aturan ganjil-genap untuk mengurai kepadatan lalu lintas di tol saat arus mudik Lebaran urung dilakukan. Koordinasi Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dengan stakeholder memilih opsi lain, yakni sistem satu arah (one way).  Dirjen Perhubungan Darat Budi Setiyadi menuturkan, tol trans-Jawa diprediksi meningkatkan jumlah pengguna kendaraan pribadi saat mudik.  Potensi kemacetan pun makin besar, terutama di pintu tol. "Kami sepakat menggunakan sistem one way," kata Budi kemarin (10/5).  Koordinasi melibatkan Korlantas Polri, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ), dan Jasa Marga.  Sistem one way dipilih sebagai opsi untuk mengantisipasi kemacetan lantaran ada kecenderungan masyarakat mudik secara rombongan. Bisa dua hingga tiga mobil. Jika pemerintah menerapkan kebijakan ganjil-genap, dikhawatirkan malah terjadi penumpukan di ruas dengan sistem tersebut.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/TOLL-JKT_RAKA-DENNY-Jawa-Pos.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Kemenhub dan Korlantas Polri akan melakukan rekayasa lalu lintas pada saat arus mudik nanti. Mereka mengatansipasi adanya kepadatan lalu lintas dengan melakukan sistem satu arah atau one way dari arah Cikampek ke Brebes Barat. (RAKA DENNY/JAWA POS)  Sistem one way akan diberlakukan untuk arus mudik mulai Cikarang Utama sampai Km 262/Brebes Barat. "Kendaraan dari arah timur nanti dari Brebes Barat akan keluar menggunakan jalan arteri atau jalan negara sampai ke Cirebon, kemudian Indramayu sampai ke Jakarta," ungkap dia.  Skema tersebut berlaku pada 30 Mei-2 Juni dan berlangsung selama 24 jam. "Untuk arus balik, mulai Palimanan sampai Km 29," imbuh dia.  Budi mengatakan bahwa pihaknya memperhatikan perekonomian <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/11/05/2019/lusa-diresmikan-presiden-tol-pandaan-malang-gratis-dua-minggu/">di sekitar tol</a>. Dengan skema one way, diharapkan ada jalan negara yang digunakan pemudik sehingga masyarakat sekitar bisa merasakan ekonomi yang bergeliat. Selain itu, apabila rest area di dalam tol penuh, pemudik bisa keluar untuk beristirahat.  Sementara itu, di sektor penyeberangan, Kemenhub akan menggunakan skema ganjil-genap. Sistem tersebut diberlakukan di perlintasan Merak-Bakauheni pada pukul 20.00-08.00. Pertimbangannya adalah pola perilaku mudik masyarakat yang menggunakan kapal penyeberangan. Mereka cenderung menyeberang mulai pukul 00.00 hingga 06.00.  "Ada rencana juga, motor kami pisahkan dengan menggunakan satu dermaga khusus, jadi tidak bercampur dengan yang lain," tutur Budi. Cara itu bertujuan mencegah antrean 7-8 km hingga ke arah tol Merak.  Pada sektor udara, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub melakukan berbagai persiapan untuk memperlancar angkutan pada arus mudik. Salah satunya, mengecek kesiapan CCTV posko angleb (angkutan Lebaran) di sembilan unit penyelenggara bandar udara (UPBU). "Pengecekan CCTV bertujuan memperlancar dalam posko angleb. Semua akan termonitor dan terpantau dengan cepat," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Polana B. Pramesti.
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/TOLL-JKT_RAKA-DENNY-Jawa-Pos.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>

Sistem Satu Arah di Tol, Ganjil-Genap di Merak-Bakauheni

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/libur-pergantian-tahun-400-ribu-orang-masuk-lampung_m_178534.jpeg" alt="Ilustrasi penyeberangan antar pulau" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penyeberangan antar pulau</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sepanjang libur panjang pergantian tahun, arus penumpang di pelabuhan Merak-Bakauheni mengalami peningkatan.&nbsp; Berdasarkan data posko Merak, total kendaraan yang menyeberang dari Jumat pagi hingga kemarin (30/12) mencapai 10.591 unit. Rinciannya, sepeda motor sebanyak 3.272 unit, kendaraan kecil penumpang sebanyak 4.200 unit, dan jumlah kendaraan roda empat/lebih mencapai 7.319 unit. Jumlah total penumpang mencapai 50.477 orang, yang terdiri dari pejalan kaki sebanyak 11.900 orang . Sedangkan penumpang di dalam kendaraan sebanyak 38.577 orang . &rdquo;Sesuai prediksi kami sebelumnya, hari Jumat merupakan puncak arus jelang libur Tahun Baru. Namun, karena kedatangan arus kendaraan lebih terdistributif waktunya, maka trafik relatif mengalir lancar dan tidak ada antrian signifikan di pelabuhan,&rdquo; tutur Fahmi Alweni GM PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Merak sebagaimana dilansir Radar Lampung (Jawa Pos Group), Senin (1/1). Sedangkan sejak dimulainya angkutan Natal dan Tahun Baru mulai 18 Desember hingga 29 Desember sudah 472.863 orang menyeberang ke Lampung. Atau naik dibandingkan tahun lalu lalu yang mencapai 448.148 orang. Sementara, kemarin sebanyak 19.647 penumpang diberangkatkan dari Bakauheni menuju pulau Jawa. Jumlah tersebut menurut General Manager PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Bakauheni, Anton Murdianto dihitung sejak pukul 08.00 hingga 20.00 WIB, kemarin. Menurutnya, jumlah pejalan kaki sebanyak 5.204 orang. Dan jumlah penumpang dalam kendaraan tercatat 14.443 orang. Sedangkan kendaraan roda dua yang berhasil diangkut sebanyak 925 unit dan roda empat 1.889 unit serta bus 111 unit. Kemarin, sebanyak 33 unit kapal roro dikerahkan untuk melayani rute Bakauheni-Merak. Dengan jumlah trip sebanyak 64 kali. &rdquo;Kalau jumlah truk yang diangkut menggunakan kapal feri sebanyak 564 unit. Jadi, Jumlah total kendaraan yang diangkut selama 12 jam terakhir sebanyak 2.574 unit,&rdquo;ungkap Anton kemarin. Menurut Anton, saat ini memang disiapkan 33 unit kapal. Namun, lanjutnya, kapal yang siap beroperasi sebanyak 62 unit. &rdquo;Ada 62 Kapal yang siap beroperasi. Saat ini, situasi dan kondisinya masih normal, belum terjadi kepadatan penumpang. Mungkin besok (hari ini,red) puncaknya,&rdquo;ucapnya. Dia memprediksi puncak arus balik liburan diprediksi pada tanggal 1-2 Januari 2018. &rdquo;Sama dengan tahun lalu, masa arus mudik dan balik Natal akan lebih lebih panjang karena berbarengan dengan liburan anak sekolah. Hal ini akan menjadi perhatian kita, sehingga pelayanan dapat diberikan lebih maksimal,&rdquo; katanya.

Libur Pergantian Tahun, 400 Ribu Orang Masuk Lampung