<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/31/Mesin-IsuzuJPG-1838416701.jpg" alt="Mesin multi bahan bakar yang diluncurkan Isuzu yang bisa beradaptasi dengan beraneka bahan bakar. (dok. Isuzu)." width="100%">
<figcaption>Mesin multi bahan bakar yang diluncurkan Isuzu yang bisa beradaptasi dengan beraneka bahan bakar. (dok. Isuzu).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Isuzu Motors Limited resmi, untuk pertama kalinya di dunia, memperkenalkan mesin multi bahan bakar di ajang Japan Mobility Show&nbsp;(JMS) 2025. Pengembangan mesin yang diklaim mampu beradaptasi dengan beraneka bahan bakar. Langkah ini menegaskan komitmen perusahaan terhadap pengembangan mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) yang sesuai dengan kondisi zaman dan ramah lingkungan, sekaligus pendekatan multi-pathway di sektor kendaraan nasional. Pendekatan multi-pathway dipilih sebagai semangat Isuzu untuk mencapai netralitas carbon dengan memanfaatkan berbagai macam teknologi kendaraan, mulai dari mesin pembakaran internal hingga elektrifikasi. Segmen kendaraan niaga menjadi fokus utama, dengan mayoritas berukuran besar dan diaplikasikan untuk berbagai kebutuhan, masih berpeluang untuk dipenuhi kebutuhannya melalui mesin yang handal, efisien, dan ramah lingkungan. Division Head of Business Strategy PT Isuzu Astra Motor Indonesia dalam pernyataan resminya, Jumat (31/10) bahwa inovasi revolusioner mesin multi bahan bakar menunjukan mesin ICE masih bisa dikembangkan dan beradaptasi dengan kebutuhan zaman, termasuk menjawab tantangan menurunkan emisi karbon melalui penggunaan bahan bakar alternatif. "Teknologi ini melengkapi inovasi yang sudah dikembangkan oleh Isuzu selama ini, dan menegaskan pendekatan multi-pathway, dimana semua teknologi dikembangkan secara maksimal untuk menghasilkan lingkungan yang hijau,&rdquo; ungkap Rian Erlangga. Mesin multi bahan bakar ini memiliki komponen-komponen kunci yang sama dengan mesin diesel konvensional, seperti blok silinder dan poros engkol. Kemudian para insinyur Isuzu melakukan pengembangan sistem pengapian dan injeksi bahan bakar yang bisa disesuaikan dengan jenis bahan bakarnya. Pada akhirnya, mesin ini tidak hanya dapat mengakomodasi solar, tetapi juga bahan bakar yang kompatibel dengan netralitas karbon seperti gas alam, hidrogen, biofuel, dan bahan bakar sintetis. PT Isuzu Astra Motor Indonesia melihat kehadiran mesin multi bahan bakar bisa menjadi solusi untuk menekan emisi karbon melalui penggunaan bahan bakar alternatif. Ini bisa menjadi jawaban kebutuhan pasar akan kendaraan yang ramah lingkungan di masa yang akan datang. "Kehadiran mesin multi bahan bakar ini menunjukan kesiapan sekaligus adaptasi dari Isuzu dalam menjawab tantangan di segmen kendaraan niaga, khususnya dalam memenuhi kebutuhan akan kendaraan yang efisien, tetap ramah lingkungan, namun juga menawarkan cost operasional yang rendah untuk mendukung perkembangan bisnis," ujar Rian. Sementara Business Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia, Atsunori Murata menambahkan bahwa pendekatan multi-pathway yang diusung juga menunjukan bagaimana kemampuan Isuzu dalam pengembangan berbagai teknologi, mulai dari elektrifikasi hingga mesin diesel yang selama ini menjadi DNA kendaraan-kendaraan Isuzu.

Isuzu Motors Limited resmi memperkenalkan mesin multi bahan bakar mampu beradaptasi dengan beraneka bahan bakar.

Isuzu Kenalkan Mesin Multi Bahan Bakar Beradaptasi dengan Beraneka Jenis BBM

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/31/Honda-Super-One-611545723.jpeg" alt="Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-ONE Prototype. (dok. Honda)" width="100%">
<figcaption>Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-ONE Prototype. (dok. Honda)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Ajang Japan Mobility Show 2025 dimanfaatkan Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-One Prototype yaitu sebuah model EV kompak terbaru. Super One Prototype dibekali fitur yang menghadirkan kesenangan dalam setiap momen berkendara. Tampilan eksterior Super One Prototype dirancang untuk membangkitkan ekspektasi terhadap pengalaman berkendara sesungguhnya. Fender besar dan menonjol yang membungkus ban berprofil lebar menonjolkan postur rendah dan lebar, mencerminkan kesan sporty dan stabil. Desain aerodinamis yang dikembangkan secara khusus untuk model ini, dengan saluran udara di bagian depan dan belakang, tidak hanya meningkatkan efisiensi aerodinamis, tetapi juga membantu pendinginan sistem secara optimal. Keseluruhan desain eksterior menggabungkan fungsi dan estetika, menciptakan keindahan fungsional yang mengekspresikan karakter dinamis kendaraan ini. Nama &ldquo;Super One&rdquo; mencerminkan aspirasi Honda untuk menciptakan kendaraan yang melampaui standar konvensional (Super) sekaligus memberikan nilai unik khas Honda (One and only). Mengusung platform ringan yang dikembangkan dari model Honda N Series. Mobil Listrik ini menawarkan karakter berkendara yang sporty, lincah, dan menyenangkan. Desain fender melebar menegaskan postur lebar dan rendah, menghadirkan stabilitas dan sensasi berkendara yang dinamis. Selain menghadirkan performa ramah lingkungan dan kepraktisan tinggi untuk penggunaan harian, Super One Prototype juga dikembangkan untuk mewujudkan &ldquo;fun to drive&rdquo; khas Honda. Dengan menambahkan berbagai fitur yang menstimulasi seluruh indera pengemudi ke dalam sensasi &ldquo;joy of driving&rdquo; yang diciptakan melalui performa sporty khas EV berukuran kecil, model ini memberikan pengalaman berkendara yang penuh energi dan emosi positif. Selain itu juga dilengkapi dengan &ldquo;Boost Mode&rdquo;, sistem berkendara yang dikembangkan khusus untuk model ini guna menghadirkan sensasi berkendara yang lebih imersif. Dalam mode ini, tenaga keluaran motor listrik ditingkatkan untuk memaksimalkan potensi performa kendaraan, menghasilkan akselerasi yang kuat, cepat, dan responsif. Fitur virtual multi-gear shift control disinkronkan dengan Active Sound Control system untuk menciptakan sensasi suara mesin dan perpindahan gigi layaknya kendaraan bermesin konvensional dengan transmisi multi-speed. Dalam mode ini, Super-One Prototype menstimulasi berbagai indera pengemudi, mulai dari penglihatan, pendengaran, hingga sensasi akselerasi dan getaran sehingga menghadirkan pengalaman berkendara listrik yang membangkitkan semangat. Bagian interior dirancang untuk menciptakan ruang yang membangkitkan semangat berkendara, sekaligus memungkinkan pengemudi benar-benar fokus dan menikmati pengalaman mengemudi sepenuhnya. Kursi sport eksklusif menjaga posisi duduk yang stabil saat berkendara, sementara kombinasi warna interior asimetris dengan material biru menambah sentuhan dinamis pada kabin. Desain horizontal pada panel instrumen mengurangi gangguan visual dan menghadirkan bidang pandang yang luas, membantu pengemudi fokus pada jalan di depan. Rencana Pengembangan Pihak Honda telah melakukan berbagai pengujian di beragam kondisi jalan dan cuaca, termasuk di Jepang, Inggris, dan sejumlah negara di Asia, untuk memastikan performa berkendara yang optimal. Sebelumnya, pada Juli 2025, model konsep Super EV Concept (dasar pengembangan Super-One Prototype), ditampilkan dalam sesi demonstrasi dinamis di lintasan legendaris Goodwood Festival of Speed 2025 di Inggris. Super EV Concept juga pernah dipamerkan di ajang GIIAS 2025 pada bulan Agustus lalu di Indonesia. Melalui Super-One Prototype, Honda mempertegas komitmennya untuk menciptakan kendaraan listrik yang efisien, cerdas, dan menyenangkan untuk dikendarai. Honda berencana meluncurkan model produksi berbasis Super-One Prototype di Jepang mulai tahun 2026, disusul oleh pasar lain dengan permintaan tinggi untuk EV kompak seperti Inggris dan negara-negara Asia. &nbsp;

Ajang Japan Mobility Show 2025 dimanfaatkan Honda Motor Co., Ltd. menampilkan untuk pertama kalinya di dunia (world premiere) Super-One Prot

Honda Pamerkan Super-One Prototype, Akan Diproduksi 2026 untuk Pasar Asia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/30/hM3U0Op35RTzRLE7kqtdOvADhUgXGZ0m1630iyYh-2176113940.jpg" alt="Honda 0 &alpha; (Alpha). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Honda 0 &alpha; (Alpha). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Honda kembali menunjukkan komitmennya terhadap masa depan elektrifikasi dengan memperkenalkan mobil terbarunya yakni Honda 0 &alpha; (Alpha), dalam ajang bergengsi Japan Mobility Show 2025 di Tokyo.&nbsp; SUV serba listrik ini menandai debut globalnya dan sekaligus menjadi model pembuka untuk lini kendaraan listrik generasi baru Honda yang disebut Honda 0 Series. Kehadiran 0 &alpha; melengkapi konsep yang sudah diperkenalkan sebelumnya, yaitu 0 Saloon dan 0 SUV di CES 2025 pada Januari lalu. Rencananya, model produksi dari Honda 0 &alpha; akan mulai dipasarkan secara global pada 2027. Peluncuran awalnya akan diprioritaskan di pasar Jepang dan India, sebelum kemudian diperluas secara bertahap ke negara-negara lain di kawasan Asia. Mobil konsep ini dikembangkan untuk menjadi simbol inovasi Honda dalam menciptakan kendaraan listrik yang lebih cerdas, ringan, dan efisien. Honda 0 &alpha; didesain sebagai SUV yang ideal baik untuk lingkungan perkotaan maupun petualangan alam, berfokus pada kenyamanan dan dukungan maksimal bagi gaya hidup penggunanya. Filosofi inti yang mendasari pengembangan 0 &alpha; adalah "Thin, Light, and Wise". Prinsip "Thin" tercermin dari desain bodi yang rendah namun tetap mempertahankan ground clearance yang memadai. Hasilnya adalah kabin yang terasa ramping, tetapi tetap menawarkan ruang yang luas dan nyaman di dalamnya.&nbsp; Sementara itu, konsep "Light" diwujudkan melalui sasis ringan dan pusat gravitasi rendah, didukung oleh baterai berkapasitas optimal untuk penggunaan harian, menjanjikan performa lincah yang menjadi ciri khas Honda. Terakhir, "Wise" menyoroti aspek kecerdasan kendaraan yang semakin terhubung dan terintegrasi dengan gaya hidup digital modern. Secara visual, Honda 0 &alpha; menampilkan siluet yang stabil dan dinamis berkat postur bodi yang lebar, menegaskan karakter SUV yang kuat. Desainnya memadukan elemen futuristik dan elegan khas Honda 0 Series.&nbsp; Bagian depan dan belakang mobil memiliki fitur yang disebut "screen fascia". Di depan, lampu utama, tutup pengisian daya, dan emblem beriluminasi disatukan secara mulus. Di bagian belakang, lampu berbentuk "U" menggabungkan fungsi lampu rem, lampu mundur, dan lampu sein, memperkuat garis desain modern pada rear screen fascia sekaligus memberikan tampilan yang tegas dan fungsional. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Honda 0 α, SUV listrik terbaru yang diperkenalkan di Japan Mobility Show 2025, siap meluncur di pasar global pada 2027.

Honda 0 Alpha Diperkenalkan di Japan Mobility Show 2025, Dijual Mulai 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/23/BYD-Kei-Car-337900573.jpg" alt="Kei Car besutan BYD akan muncul di ajang Japan Mobility Show akhir bulan ini." width="100%">
<figcaption>Kei Car besutan BYD akan muncul di ajang Japan Mobility Show akhir bulan ini.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - BYD resmi mempublikasikan sebuah gambar teaser dengan model kei car listrik yang khusus dirancang untuk pasar Jepang. Seperti dilansir dari carnewschina, bahwa peluncuran resminya dijadwalkan di Japan Mobility Show 2025 (Tokyo) yang mulai pada 30 Oktober 2025. <div align="left"> Spesifikasi yang beredar mobil ini akan dibekali dengan baterai ukuran kecil (~20 kWh) dengan estimasi jangkauan ~180 km (WLTC), serta fast-charging hingga ~100 kW untuk ukuran segmen ini. Harga awal diperkirakan sekitar &yen;2,5 juta (yen Jepang) atau sebanding dengan model-kei EV lain di Jepang. Bahkan mobil ini akan menjadi &ldquo;model eksklusif luar negeri&rdquo; bagi BYD&mdash;yakni dibuat khusus untuk pasar Jepang dan belum dikonfirmasi akan dijual di pasar lain. Langkah BYD yang turut ambil bagian di segmen kei car sangat mungkkin akan menggoyang pasar lokal Jepang yang dikuasai oleh merek-merek Jepang seperti Honda, Toyota, Suzuki dan Daihatsu. Sebuah tantangan besar karena loyalitas konsumen di Jepang serta regulasi lokal yang ketat. Dengan spesifikasi yang ditawarkan sangat cocok untuk lingkungan perkotaan Jepang (jalan sempit, pajak ringan untuk kei car). Ya langkah BYD mencoba memperluas jangkauan produk mereka ke segmen yang sangat spesifik. Bagi konsumen Jepang, pilihan EV dalam kelas kei car masih terbatas &mdash; model ini bisa jadi opsi baru yang cukup menarik jika spesifikasi dan harga kompetitif. Untuk BYD sendiri, berhasil di Jepang bukan hanya soal volume besar, tetapi soal prestise dan pengakuan di pasar yang sangat &ldquo;picky&rdquo; </div> <div align="left"> Informasi yang didapat mobil&nbsp;kei car&nbsp;listrik besutan BYD ini akan menggunakan pintu geser belakang untuk kemudahan akses, serta jendela besar yang meningkatkan visibilitas. Desain atap mengambang memberikan kesan modern, sementara lampu depan dan belakang berbentuk cincin menambah karakter futuristik </div> Interiornya dibekali setir tiga palang dengan pemanas, panel instrumen digital, dan layar tengah bergaya&nbsp;floating. Pilar A mempunyai jendela segitiga, dan area kabin depan didesain menyatu untuk menciptakan kesan lapang. <div align="left"> BYD menyebut bahwa model ini merupakan desain eksklusif luar negeri pertama yang sepenuhnya mengikuti regulasi&nbsp;kei car&nbsp;Jepang. Bila langkah yang dilakukan BYD sukses dengan kei car di Jepang, tidak menutup kemungkinan akan mempertimbangkan model kei car&nbsp; serupa untuk pasar Asia Tenggara atau Indonesia, meskipun regulasi lokal berbeda. Hal ini bisa mendorong persaingan di segmen hatchback kecil &amp; EV di kawasan Asia Tenggara&nbsp; baik dari sisi harga maupun spesifikasi. Maka konsumen di Indonesia, ini bisa berarti lebih banyak pilihan kendaraan listrik kompak di masa depan dengan harga lebih terjangkau. </div>

BYD resmi mempublikasikan sebuah gambar teaser dengan model kei car listrik yang khusus dirancang untuk pasar Jepang.

BYD akan Luncurkan Kei Car di di Japan Mobility Show, Goyang Pasar Lokal Jepang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/20/Yamaha-JM-2016404485.jpeg" alt="Salah satu model hasil inovasi Yamaha yang tampil di Japan Mobility Show 2025" width="100%">
<figcaption>Salah satu model hasil inovasi Yamaha yang tampil di Japan Mobility Show 2025</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Yamaha Motor Co., Ltd. akan turut serta di pameran Japan Mobility Show 2025 . Line up kendaraan masa depan tersmasuk robot dan motor sport listrik diturunkan dipameran ini. Dalam ajang tersebut Yamaha mengambil tema &lsquo;Feel Move.&rsquo;, dalam laman resminya merek asal kota Iwata Jepang tersebut menghadirkan 16 model. Dari kesumuanya ada 6 world premiere mencakup motor listrik, hybrid, eBike, hingga kursi roda elektrik konsep. Bukan hanya model-model motor baru saja, namun dari merek berlogo garputala tersebut juga memajang prototipe. Yamaha terlihat ingin menunjukkan arah baru antara manusia dan transportasi di masa depan. Ada yang menarik dan mencuri perhatian adalah MOTOROiD:&Lambda; yang merupakan sebuah prototipe. Desain ini merupakan evolusi baru dari proyek futuristik MOTOROiD yang telah dikembangkan dari tahun 2017 lalu. Yamaha MOTOROiD:&Lambda; menyerupai robot dalam bentuk motor yang dibekali kecerdasan buatan, prototipe yang satu ini mampu belajar dan berkembang secara mandiri. Selai itu protototipe ini juga dibekali sistem reinforcement learning yang mampu memadukan latihan di dunia virtual dengan penerapan di dunia nyata melalui teknik Sim2Real. Mengandalkan struktur exoskeleton yang dikenal ringan namun tetap kuat, serta gerakan organik berbasis kecerdasan buatan yang membuatnya seolah hidup dan bisa tumbuh bersama penggunanya. Yamaha juga mengenalkan motor listrik dalam bentuk supersport yang menawarkan kontrol serta kecepatan tinggi bernama Proto BEV. Dibekali dengan baterai yang besar, Yamaha Proto BEV memiliki jarak tempuh cukup jauh. Menariknya tampilannya dari produk prototipe ini mirip dengan R25. Namun sayang belum ada detil spesifikasi lengkap mengenai motor listrik prototipe Yamaha Proto BEV ini. Ada juga model prototipe bernama H2 Buddy Porter Concept yang merupakan hasil kolaborasi dengan Toyota Motor Corporation. Walaupun bukan bertenaga listrik, namun H2 Buddy Porter Concept mengandalkan energi yang juga bersih karena berbahan bakar hidrogen. Mempunyai tangki bertekanan tinggi serta telah tersertifikasi. H2 Buddy Porter Concept mampu menempuh jarak hingga lebih dari 100 km setiap pengisian tangki penuh. Selain itu ada juga Proto HEV (Hybrid Electric Vehicle) dan PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) keduanya mengusung teknologi hybrid yang jarang diandalkan di industri sepeda motor. Keduanya sama-sama menggunakan model naked bike, hanya saja model PHEV punya punuk di belakang setang yang tampil mirip tangki. Kemungkinan besar komponen tersebut berisi soket pengisian daya baterai. Dengan teknologi hybrid, baik Proto HEV atau PHEV menawarkan pilihan berkendara listrik penuh yang tenang atau mesin bensin yang bertenaga. Kedua model tersebut diklaim pabrikan lebih efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar hingga 35 persen.

Yamaha Motor Co., Ltd. akan turut serta di pameran Japan Mobility Show 2025 . Line up kendaraan masa depan tersmasuk robot dan motor sport

Yamaha Pamerkan Deretan Hasil Inovasi di Ajang Japan Mobility Show 2025 Termasuk Robot Canggih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/18/Kawasaki-2367830303.jpg" alt="Kawasaki akan menampilkan 5 produk berteknolgi baru di JMS" width="100%">
<figcaption>Kawasaki akan menampilkan 5 produk berteknolgi baru di JMS</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Pabrikan motor roda dua Kawasaki Motors Ltd. resmi umumkan keikutsertaannya dalam pameran bergengsi Japan Mobility Show (JMS) 2025 yang akan dibuka untuk umum Jumat, 31 Oktober 2025. Pameran yang di Tokyo Big Sight booth Kawasaki tahun ini akan mengusung konsep "Tradition and Innovation" dan akan mengeluarkan lima model ini terbagi atas dua model World Premiere. Ini akan menjadi debut global pertama kalinya. Sementara melalui laman resmi Kawasaki Jepang, ada tiga model yang telah dikonfirmasi, yaitu: Z1100 SE, TERYX5 H2 DELUXE, dan NAV 4e LIMITED. Meskipun baru 3 model yang mendapat kepastian, kemunculan lima model baru ini menunjukkan keseriusan Kawasaki dalam merespons pasar global sekaligus memperkenalkan lini produk mereka yang paling baru Meskipun hadir diajang Japan Mobility Show yang rata rata menghadirkan inivasi teknologi terbaru, Kawasaki juga menghormati sejarah panjangnya. Dalam rangkaian acara juga akan diadakan waktu khusus untuk merayakan ulang tahun ke-60 Kawasaki memberikan penghormatan pada warisan motor klasik mereka. Pada booth Kawasaki nantinya akan ada brand premium asal Italia yang berafiliasi dengan grup Kawasaki. Dua model eksklusif dari brand Bimota dimungkinkan akan dipajang dan ini menambah nuansa eksklusif dan performa tinggi di area pameran. Sesuai dengan semangat "Inovasi", Kawasaki memanfaatkan JMS 2025 sebagai panggung untuk memamerkan langkah berani mereka menantang masa depan. Grup Kawasaki Heavy Industries akan memperkenalkan upaya mereka dalam pengembangan teknologi hidrogen. Adanya model sepeda motor yang dilengkapi dengan mesin hidrogen, menunjukkan visi Kawasaki terhadap mobilitas zero-emission di masa depan. Akan model kapal pengangkut hidrogen cair juga akan ditampilkan.

Pameran yang di Tokyo Big Sight booth Kawasaki tahun ini akan mengusung konsep "Tradition and Innovation" dan akan mengeluarkan lima model

Kawasaki Pastikan Tampil Japan Mobility Show  2025 Pajang 5 Model Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/02/Screenshot_2025-10-02-11-01-38-639_comandroidchrome-edit-3583285613.jpg" alt="Honda All New Prelude yang akan ditampilkan di Japan Mobility Show 2025. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Honda All New Prelude yang akan ditampilkan di Japan Mobility Show 2025. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Tokyo bersiap menjadi saksi ambisi elektrifikasi Honda. Melalui partisipasinya di Japan Mobility Show 2025 yang digelar di Tokyo Big Sight pada 31 Oktober hingga 9 November 2025, Honda tidak hanya sekadar hadir, tetapi juga memamerkan visi mobilitas masa depan mereka dengan menghadirkan deretan model dan konsep baru yang revolusioner. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/zodiak/016649775/ada-hadiah-terselip-di-bulan-oktober-dan-5-shio-ini-yang-menerima-kejutan-itu">Ada Hadiah Terselip di Bulan Oktober, dan 5 Shio Ini yang Menerima Kejutan Itu!</a>&nbsp; Pusat perhatian pameran ini adalah empat model yang akan melakukan debut global (world premiere) di segmen mobil listrik dan hybrid. Inovasi terbesar datang dari Honda 0 Series, lini kendaraan listrik generasi terbaru.&nbsp; Untuk pertama kalinya, publik akan melihat langsung Honda 0 Series SUV Prototype, sebuah model yang menjanjikan perpaduan antara desain sederhana, performa andal, dan tentu saja, teknologi ramah lingkungan yang dipercaya akan memperluas pilihan konsumen. Honda juga menyadari pentingnya mobilitas perkotaan yang ringkas. Untuk itu, mereka memperkenalkan Compact EV Prototype, sebuah mobil listrik mungil yang dirancang untuk kepraktisan maksimal tanpa mengorbankan karakter "fun to drive" khas Honda.&nbsp; Model ini, yang kini tengah diuji di pasar-pasar utama seperti Jepang, Eropa, dan Asia, akan menjadi solusi tepat bagi daerah dengan kebutuhan kendaraan compact yang tinggi. Bagi penggemar performa, Honda membawa kembali nama legendaris melalui All New Prelude. Model sport hybrid terbaru ini, yang baru saja diluncurkan di Jepang pada September 2025, hadir dengan sistem hybrid e:HEV generasi terbaru. Prelude menunjukkan bahwa semangat "joy of driving" dapat terus hidup di era elektrifikasi. Melengkapi lini kendaraan perkotaan, Honda juga menampilkan N-ONE e:, sebuah mini EV yang menggabungkan desain ikonik dengan pengalaman berkendara senyap namun bertenaga. Model ini disiapkan untuk menjadi acuan baru di kategori mini EV. Selain empat world premiere tersebut, booth Honda juga menyajikan prototipe menarik lainnya, termasuk Honda CR-V e:HEV Prototype, Honda 0 Saloon Prototype, Honda Micro EV, dan Acura RSX Prototype. Inovasi Honda tidak terbatas pada daratan. Mewujudkan semangat &ldquo;The Power of Dreams&rdquo; secara holistik, mereka turut memamerkan solusi mobilitas di berbagai sektor seperti segmen sepeda motor dengan deretan model terbaru seperti Rebel 1100 S Edition dan CRF 1100L Africa Twin yang dipamerkan. Terdapat pula debut konsep Electric Motorcycle dan Honda e-MTB Prototype. Pada sektor kelautan sendiri diwakili oleh mesin tempel berukuran besar, BF350 Large-size Outboard Motor, dan model konsep perahu skala 1:5. Teruntuk sektor udara, pengunjung akan mendapatkan pengalaman unik dengan mockup interior skala penuh dari jet bisnis HondaJet Elite II, memungkinkan mereka merasakan langsung kenyamanan kabin pesawat. Melalui pameran ini, Honda secara tegas menyatakan komitmennya dalam menciptakan solusi mobilitas yang tidak hanya ramah lingkungan tetapi juga tetap menyenangkan untuk dikendarai, menjawab kebutuhan pasar global, termasuk Indonesia. (*) &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Honda memamerkan inovasi kendaraan listrik dan hybrid terbaru di Japan Mobility Show 2025, menampilkan empat model baru yang menarik.

Honda Akan Pamerkan Generasi Elektrifikasi Baru di Japan Mobility Show 2025