<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/08/motor-listrik-95799487.jpg" alt="Motor listrik yang menempuh hingga 130 kilometer. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Motor listrik yang menempuh hingga 130 kilometer. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mengawali 2026, PT Ofero Technology Indonesia (Ofero) meluncurkan produk terbaru Stareer 5 Lit yang ditegaskan sebagai flagship utama dalam lini sepeda listrik Ofero. Mengusung tagline &ldquo;Dua Baterai, Tembus 130 KM&rdquo;, Stareer 5 Lit menjadi simbol diferensiasi Ofero melalui penerapan sistem dua baterai lithium yang memungkinkan jarak tempuh hingga 130 kilometer dalam satu kali pengisian daya. <div align="left"> Super Wang selaku Sales Manager Ofero mengatakan, &ldquo;Melalui sistem dua baterai lithium yang mampu menempuh hingga 130 kilometer dan fitur unggulan yang ditawarkan, kami ingin memberikan kebebasan mobilitas tanpa kompromi&mdash;baik dari sisi performa, keamanan, maupun kenyamanan.&rdquo; Sebagai flagship, ini alami peningkatan signifikan dari sisi performa. Motor bertenaga 1200 W memberikan akselerasi yang diklaim lebih responsif serta kemampuan menanjak yang stabil tanpa kehilangan tenaga. Dari aspek keselamatan, Stareer 5 Lit kembali menegaskan posisinya sebagai pionir dengan menghadirkan Traction Control System (TCS), menjadikannya sepeda listrik pertama di Indonesia yang dibekali fitur ini. Sistem tersebut berfungsi menjaga traksi roda agar tetap optimal dan mengurangi risiko selip, terutama saat berkendara di permukaan jalan yang licin. Keamanan semakin diperkuat melalui penggunaan rem cakram ganda berdiameter 220 mm di bagian depan dan belakang. Jok full memory foam sepanjang 600 mm dirancang untuk memberikan kenyamanan maksimal, baik bagi pengendara maupun penumpang. Aksesoris tambahan berupa sandaran belakang pun tersedia dalam penjualan terpisah untuk melengkapi kenyamanan yang sempurna. Stareer 5 Lit pun menawarkan kapasitas penyimpanan bawah jok sebesar 22 liter memungkinkan pengguna membawa barang lebih banyak tanpa mengorbankan kenyamanan atau estetika desain. Tampilan yang menyerupai motor listrik menjadikan Stareer 5 Lit relevan bagi remaja, pekerja aktif, hingga pengguna keluarga. Dari sisi teknologi, Stareer 5 Lit mengandalkan baterai lithium 60V 24Ah dengan garansi 3 tahun dan usia pakai hingga 4&ndash;5 tahun, atau dua kali lebih tahan lama dibanding baterai timbal. Konsistensi Ofero dalam menghadirkan solusi berbasis lithium diperkuat melalui kerja sama dengan Phylion, mitra manufaktur baterai lithium berstandar otomotif global yang telah dipercaya secara internasional. Identitas futuristik Stareer 5 Lit semakin kuat melalui penggunaan lampu depan LED berbentuk &ldquo;X&rdquo; dengan intensitas cahaya 50.000 cd dan jarak sorot hingga 100 meter, dilengkapi lampu kabut untuk visibilitas optimal. Fitur pendukung seperti tombol &ldquo;P&rdquo; untuk parkir dan &ldquo;ARS&rdquo; untuk mode darurat turut melengkapi pengalaman berkendara yang intuitif. Dari keamanan, Ofero juga membekali steerer lock atau kunci stang yang dapat menghadirkan rasa aman untuk digunakan untuk komuter harian maupun berpetualang di akhir pekan. Auditya Gunawan selaku Brand Department Ofero menambahkan, &ldquo;Dengan Stareer 5 Lit, Ofero tidak hanya meluncurkan produk baru, tetapi menetapkan benchmark baru bagi sepeda listrik premium di Indonesia. Komitmen Ofero terhadap teknologi juga tercermin melalui penggunaan baterai lithium yang menandakan kualitas jangka panjang untuk ketenangan dan kenyamanan seluruh konsumen Ofero.&rdquo; Produk terbaru Ofero Stareer 5 Lit dapat segera dimiliki dengan harga rekomendasi Pulau Jawa senilai Rp 11.999.000 untuk satu baterai. </div>

Stareer 5 Lit sebagai flagship utama dalam lini sepeda listrik Ofero mampu tempuh jarak 130 KM satu kali pengisian baterai

Motor Listrik Desain Futuristik Mampu Tempuh 130 KM Harga Tak Kuras Kantong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/21/C2000-IIMS-918306240.jpg" alt="Motor listrik C2000 dengan model retro klasik dan punya jarak tempuh 185 kilometer (km)." width="100%">
<figcaption>Motor listrik C2000 dengan model retro klasik dan punya jarak tempuh 185 kilometer (km).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Motor listrik kini tidak hanya jadi alternatif pelengkap transportasi untuk berkegiatan, namun telah bergeser menjadi pilihan utama bagi lapisan masyarakat yang membutuhkan kendaraan yang hemat digunakan sehari-harinya. Beragam jenis motor listrik pun ramai-ramai ditawarkan kepada masyarakat, dengan mengandalkan spesifikasi dan fitur yang disesuaikan dengan kebutuhan saat ini. Mulai dari performa mesin, durasi charge baterai, laju kecepatan, hingga jarak tempuh jadi pertimbangan dalam memilih motor listrik yang pas. Salah satu produsen sepeda motor listrik PT Terang Dunia Internusa Tbk menghadirkan motor listrik dengan spesifikasi dan fitur yang mampu diandalkan dikelasnya. &ldquo;Kami mengerti benar dengan permintaan pasar saat ini yang menginginkan motor listrik yang punya segudang keunggulan namun hadir dengan harga yang ekonomis. Kami berusaha mengakomodirnya dan menciptakan produk yang bisa diterima oleh semua kalangan,&rdquo; ungkap General Manager United E-Motor, Andry Dwinanda lewat keterangan resminya. Dilansir dari website resmi United motor yang dapat digunakan jarak jauh hingga mencapai lebih dari 100 km dengan sekali Charge dan telah menggunakan baterai lithium. TX3000 Tipe ini merupakan bagian dari koleksi T-Series, yang mengusung konsep all-terrain EV dengan desain yang elegan dan sporty. TX3000 dilengkapi motor bertenaga 4200 watt Top Power yang mampu melaju dengan kecepatan hingga 90 km / jam. Dilengkapi dengan 2 slot baterai Lithium 60V 28Ah, motor listrik segala medan ini bisa menempuh jarak hingga 120 km sekali charge, dengan penggunaan 2 baterai aktif. C2000 Tipe middle sized scooter yang hadir dengan desain neo klasik. Sebagai motor listrik kategori long range, C2000 dilengkapi dengan 2 slot baterai Lithium 72V 26Ah yang jika diaktifkan keduanya, mampu menempuh jarak hingga 185 km dengan sekali charge. Motor berkekuatan 3800 Watt Top Power memberi kontribusi kecepatan hingga 75 km / jam. Avand SL150 Motor listrik ini dilengkapi dengan spesifikasi yang tak kalah menariknya. Dengan motor bertenaga 2700 Watt Top Power, Avand SL150 dapat melaju dengan kecepatan maksimal hingga 70 km / jam. Untuk urusan baterai, motor listrik yang juga termasuk dalam kategori long range ini dilengkapi 2 slot untuk baterai Lithium 72V 26Ah yang bisa capai jarak hingga 185 km untuk sekali charge, dengan kondisi kedua baterai aktif. Ketiga motor listrik yang masuk dalam list ini menjadi solusi yang sempurna untuk mobilitas tinggi sehari-hari yang mengandalkan performa motor yang baik, hemat serta efisien.&nbsp;

Motor listrik kini tidak hanya jadi alternatif  transportasi namun sudah menjadi kebutuhan, berikut pilihan yang bisa menempuh di atas 100km

Pilihan Motor Listrik dengan Jarak Tempuh di Atas 100 Km Sekali Pengecasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/21/Paul-Munster-mengatur-siasat-agar-bisa-meraih-hasil-maksimal-di-2-laga-tandang-beruntun-Persebaya-Surabaya-1125625964.jpg" alt="ATUR SIASAT: Paul Munster mengatur siasat agar bisa meraih hasil maksimal di dua laga tandang beruntun Persebaya Surabaya. (Persebaya Surabaya)" width="100%">
<figcaption>ATUR SIASAT: Paul Munster mengatur siasat agar bisa meraih hasil maksimal di dua laga tandang beruntun Persebaya Surabaya. (Persebaya Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Pelatih Persebaya Surabaya, Paul Munster, menunjukkan kebijaksanaan strategisnya menjelang serangkaian pertandingan away yang menantang. Dengan jarak tempuh yang cukup jauh, timnya harus menghadapi Persita Tangerang terlebih dahulu sebelum bertandang ke markas PSM Makassar. Munster menegaskan mereka tidak akan langsung menuju ke Batakan setelah pertandingan melawan Persita Tangerang, melainkan kembali ke kandang untuk pemulihan dan persiapan lebih lanjut. &ldquo;Setelah pertandingan Persita Tangerang, kami akan langsung kembali ke sini. Kami masih punya tiga hari untuk kembali ke sini untuk memulihkan diri, berlatih sebentar, bersiap, dan kemudian kami berangkat lagi. Jadi, masih ada waktu. Saya lebih memilih untuk kembali,&rdquo; ungkap Munster, menyoroti keputusan strategis untuk memberikan tim cukup waktu untuk mempersiapkan diri. Dalam situasi di mana jarak tempuh menjadi faktor yang signifikan, Paul Munster harus mempertimbangkan berbagai aspek agar timnya tetap dalam kondisi optimal. Dengan jarak antara Surabaya ke Tangerang sejauh 808 km, kemudian melanjutkan perjalanan ke Balikpapan yang berjarak 980.9 km, Persebaya Surabaya dihadapkan pada tantangan fisik dan mental yang besar. Pertandingan melawan Persita Tangerang pada 23 Februari 2023 menjadi awal dari perjalanan yang melelahkan. Tim harus memastikan mereka siap menghadapi lawan dengan performa terbaiknya, meskipun dalam kondisi perjalanan yang panjang dan melelahkan. Selain itu, faktor pemulihan menjadi kunci penting dalam strategi Munster. Dengan kembali ke kandang setelah pertandingan melawan Persita Tangerang, tim memiliki kesempatan untuk beristirahat, melakukan pemulihan fisik, dan menyesuaikan diri dengan perubahan lingkungan sebelum melanjutkan perjalanan ke Balikpapan. Dalam menghadapi PSM Makassar pada 28 Februari 2023, Persebaya Surabaya dihadapkan pada ujian yang tak kalah berat. Meskipun perjalanan yang melelahkan, Paul Munster harus memastikan bahwa timnya tetap fokus, bugar, dan siap mental saat menghadapi lawan kuat di kandang lawan. Tidak hanya itu, Munster juga harus memperhitungkan strategi permainan yang sesuai dengan kondisi tim dan lawan. Meskipun jarak tempuh yang panjang dapat menjadi faktor penentu, kebijaksanaan taktis dan kesiapan mental tim juga sangat penting dalam meraih hasil positif di laga-laga away ini. Dengan demikian, strategi Paul Munster dalam menghadapi awaydays dengan jarak tempuh yang cukup jauh tidak hanya mencakup aspek fisik, tetapi juga mental dan taktis. Dengan pemulihan yang tepat dan persiapan yang matang, Persebaya Surabaya diharapkan dapat mengatasi tantangan tersebut dan meraih hasil yang diinginkan dalam pertandingan-pertandingan krusial ini. Rekor Laga Tandang Persebaya Surabaya di Liga 1 berdasarkan data Transfermarkt: Laga 12 Menang 2 Draw 4 Kalah 6 Rata-rata Poin 0.83 Gol 8 Kebobolan 20 Rata-rata penonton 9.965

Pelatih Persebaya Surabaya, Paul Munster, menunjukkan kebijaksanaan strategisnya menjelang serangkaian pertandingan away yang menantang.

Menaklukkan Jarak 1.788 KM, Strategi Paul Munster Menghadapi 2 Laga Tandang di Liga 1

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/EV-TESLA.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Tesla menghadapi denda di Korsel karena jarak tempuh mobil listriknya dianggap tidak sesuai dengan yang dijanjikan. (Popular Mechanic)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Tesla menghadapi denda di Korsel karena jarak tempuh mobil listriknya dianggap tidak sesuai dengan yang dijanjikan. (Popular Mechanic).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu lagi pukulan berat menambah beban bagi Tesla, produsen mobil yang sejauh ini dikenal sebagai pionir kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) dunia. Setelah valuasinya turun gara-gara sahamnya anjlok, Tesla kini menghadapi tuntutan denda dari regulator di Korea Selatan (Korsel).  Korsel mengatakan akan mendenda perusahaan sebesar KRW 2,85 miliar atau setara dengan Rp 34 miliar lebih karena klaim jarak tempuh mobil listriknya dianggap bikin bingung. Tesla disebut gagal mengungkapkan jarak tempuh asli mobil listriknya yang ternyata bisa lebih pendek dari klaim awal saat menghadapi suhu rendah.  Komisi Perdagangan Adil Korea (KFTC) mengatakan bahwa rentang Tesla EV turun hingga 50,5 persen dalam cuaca dingin. Hal ini disebut tidak sebanding dengan rentang yang dinyatakan perusahaan secara online.  Berdasarkan laporan Reuters via Engadget, badan antimonopoli tersebut mengklaim bahwa Tesla melebih-lebihkan jangkauan kendaraannya dengan sekali pengisian daya, kinerja supercharger dan efektivitas biaya bahan bakar dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran biasa.  KFTC mengatakan bahwa Tesla melakukannya di situs Korea Selatan antara Agustus 2019 dan baru-baru ini. Sementara penelitian telah menunjukkan bahwa rentang untuk semua EV dapat turun secara signifikan dalam cuaca yang lebih dingin, terutama karena baterai yang digunakan untuk menggerakkan mobil tersebut juga memanaskan interior, Tesla tidak menjelaskan hal tersebut di awal.  Berdasarkan data Kementerian Lingkungan Korea Selatan, sebuah kelompok konsumen lokal mengklaim pada 2021 kisaran sebagian besar EV turun hingga 40 persen dalam cuaca dingin. Kendaraan Tesla mengalami penurunan terbesar, menurut Citizens United for Consumer Sovereignty.  Terkait hal ini, Tesla tidak memiliki departemen komunikasi yang dapat dihubungi untuk memberikan komentar. Meskipun dendanya relatif kecil, hal ini tetap merupakan berita buruk bagi Tesla.  Seperti sudah disinggung di atas, Tesla dan bosnya Elon Musk belakangan tengah jadi sorotan. Hal ini terkait dengan akuisisi Twitter oleh Elon Musk yang turut berdampak ke Tesla, menurunkan kepercayaan publik dan para investor dan berimbas pada harga sahamnya yang terjun bebas.  Meski tengah dirundung kelam, pada awal pekan lalu Tesla mengklaim bahwa mereka sukses menetapkan rekor triwulanan baru untuk pengiriman EV dalam tiga bulan terakhir tahun 2022 dengan lebih dari 405.000 (peningkatan hampir 97.000 dibandingkan dengan tahun sebelumnya).  &nbsp;

Dinilai Bohong soal Jarak Tempuh EV-nya, Tesla Kena Denda di Korsel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/BMW-Battery-Cell-Competence-Centre-22-1024x683.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrikan mobil asal Jerman, BMW, menargetkan bahwa jarak tempuh kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) akan berlipat atau lebih lama dibanding saat ini pada 10 tahun ke depan. Jarak tempuh atau rentang jelajah EV memang menjadi konsen banyak produsen otomotif saat ini dengan berlomba membuat kendaraan listrik yang hemat bahan bakar dengan daya jelajah (sekali pengisian) sejauh mungkin.  Sama seperti kendaraan berpenggerak mesin combustion konvensional, kemampuan jelajah EV dalam sekali pengisian daya baterai menjadi nilai jual utama. Produsen menjual keiritan konsumsi bahan bakar kepada konsumen.  Sebagaimana dilansir JawaPos.com dari Carscoops, Kamis (21/11), BMW memberikan pandangan sekilas ke masa depan dengan menampilkan Pusat Kompetensi Sel Baterai yang baru di Munich, Jerman. Dirancang untuk membuat baterai masa depan, fasilitas ini bertugas meningkatkan kepadatan energi, output puncak, masa pakai dan keamanan.  Tantangan yang cukup sulit. Selain itu, insinyur juga harus mempertimbangkan karakteristik pengisian, biaya, dan kinerja termal. Karena ada begitu banyak faktor yang berbeda untuk dipertimbangkan, perusahaan mengatakan mereka terus-menerus menyelidiki bahan-bahan inovatif dan membandingkannya secara sistematis satu sama lain.  Sebagai bagian dari upaya ini, mereka menguji kimia sel baru dan komponen sel individual seperti anoda, katoda, elektrolit, dan pemisah. Tujuan utamanya adalah untuk mengidentifikasi struktur sel yang ideal yang terjangkau, memiliki kepadatan energi yang tinggi dan dapat menerima pengisian secara cepat. Itu bukan tugas yang mudah, tetapi perusahaan tidak sendirian dalam upaya ini karena mereka telah bermitra dengan sejumlah universitas, lembaga ilmiah, dan pemula.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/BMW-Battery-Cell-Competence-Centre-2-1024x683.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Pusat pengembangan baterai EV BMW (Carscoops)  BMW mengatakan hal itu membantu menciptakan sinergi dan mempersingkat waktu pengembangan. Pengujian memainkan peran penting dalam pengembangan baterai dan ini merupakan proses panjang yang dimulai dengan sel kecil yang dilakukan uji ketahanan dan pengisian daya awal. Setelah sel melewati tahap pertama pengujian, versi yang lebih besar dibuat dan kemudian menjalani pemeriksaan lebih lanjut.  Sementara BMW tidak mengatakan banyak tentang baterai masa depan mereka, Oliver Zipse yang bertanggung jawab di Pusat Kompetensi Sel Baterai BMW mengisyaratkan kendaraan listrik masa depan akan memiliki dua kali kisaran seperti yang sudah ada saat ini. "Mengambil teknologi yang saat ini ada di BMW i3 sebagai dasar, pada 2030 kami akan dapat menggandakan kepadatan energi sel baterai. Dan karenanya juga jangkauan operasi kendaraan untuk pelanggan kami," ujarnya.  Zipse tidak membahas secara spesifik, tetapi i3 dapat menempuh hingga 310 km dalam sekali pengisian daya baterai. Menggandakan hal itu berarti mereka menargetkan akan memberi Anda jangkauan 385 mil (620 km).  Ini kedengarannya tidak terlalu mengesankan, tetapi penting untuk diingat bahwa i3 memiliki baterai 42,2 kWh dari pada baterai sekitar 80 kWh yang akan memberi i4 kisaran sekitar 373 mil (600 km).  Selain memiliki kepadatan energi dua kali lipat dari baterai yang ada, baterai masa depan juga dikatakan akan lebih ramah lingkungan. Sebagai bagian dari upaya ini, baterai dirancang dengan mempertimbangkan daur ulang dan BMW bertujuan mendaur ulang lebih dari 90 persen baterai mereka pada masa mendatang.  Fokus pada teknologi baterai seharusnya tidak terlalu mengejutkan karena BMW berencana untuk menawarkan 25 model listrik dalam empat tahun ke depan. Lebih dari setengahnya adalah baterai kendaraan listrik.

BMW Sebut Jarak Tempuh Kendaraan Listrik Bakal Lebih Lama pada 2030

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/ada-kereta-bandara-bus-damri-masih-jadi-primadona_m_177563.jpeg" alt="Bus Damri" width="100%">
<figcaption>Bus Damri</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bus Damri dari Bandara Soekarno Hatta ke Jakarta masih menjadi primadona para penumpang. Meski saat ini uji coba Kereta Api (KA) Bandara Soekarno Hatta tengah berjalan. Dari pantauan JawaPos.com, untuk menaiki bus Damri dari Bandara Soekarno Hatta ke Jakarta, para penumpang harus membeli tiket dengan tarif Rp 40.000. Kedatangan bus Damri di bandara ada setiap 30 menit sekali dengan tujuan yang berbeda-beda. Jarak perjalanan yang ditemput dari Bandara Soekarno Hatta ke Stasiun Gambir, Jakarta Pusat selama 60 menit tanpa hambatan lalu lintas. Namun, pada hari kerja, perjalanan bisa mencapai dua jam lamanya. Sebanyak 25 kursi bus Damri penuh diduduki penumpang, bahkan ada juga yang berdiri karena take kebagian kursi. Salah satu penumpang, Taher (38), mengaku tidak mengetahui adanya kereta api menuju Jakarta. Pasalnya, dia adalah seorang pendatang yang ingin menuju hotel di kawasan Tanah Abang, Jakarta Pusat. "Saya pendatang juga sih, jadi saya ngga tahu. Lagian saya nginapnya dekat Tanah Abang, Damri lewat situ jalan dikit sampai ke hotel, jadi gak masalah naik Damri," kata Taher kepada JawaPos.com sepanjang perjalanan menuju Jakarta, Selasa (26/12). Namun, pria berdarah Bugis ini mengaku ingin merasakan kereta bandara sepulangnya berlibur dari Jakarta nanti. Pasalnya, waktu cuti bersama akan segera berakhir, lalu lintas Ibu Kota Jakarta kembali macet seperti biasanya. "Boleh sih nanti nyobain baliknya. Saya juga pulangnya hari Senin depan, pasti sudah macet. Kalau naik kereta kan enggak macet," pungkasnya. Sementara KA Bandara Soekarno Hatta untuk tahap awal uji coba operasional PT Railink baru melayani naik turun penumpang di tiga stasiun yaitu Stasiun Sudirman Baru (BNI City), Stasiun Batu Ceper,dan Stasiun soekarno- Hatta. Dengan jarak tempuh 55 menit hanya berbeda 5 menit dari bus Damri dalam keadaan lalu lintas lancar. Harga tiket yang ditawarkan selama uji coba terhitung tanggal 26 Desember 2017 sampai dengan 1 Januari 2018 diberlakukan tarif promosi Rp 30.000. Sedangkan mulai tanggal 2 Januari 2018 bisa diterapkan tarif Rp 70.000.

Ada Kereta Bandara, Bus Damri Masih Jadi Primadona

jarak tempuh

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#jarak tempuh