<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/24/mobil-matic2-3444747044.jpg" alt="Kampas kopling mobil. (Astra Otoshop)" width="100%">
<figcaption>Kampas kopling mobil. (Astra Otoshop)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Kampas kopling jadi salah satu komponen penting di sepeda motor yang sering kali kurang diperhatikan. Padahal, bagian ini berperan vital untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke transmisi.</p> <p>Kalau kondisinya menurun, tenaga motor bisa berkurang drastis, bahkan bikin tarikan terasa berat dan boros bahan bakar.</p> <p>Sayangnya, masih banyak pengendara yang nggak sadar kalau gaya berkendara mereka justru mempercepat keausan kampas kopling.</p> <p>Misalnya terlalu sering menarik tuas kopling setengah, sering stop and go di kemacetan, atau terlalu agresif saat akselerasi.&nbsp;</p> <p>Supaya motor kamu tetap bertenaga dan kampas kopling awet, berikut 4 tips perawatannya seperti dirangkum dari laman Astra Motor.</p> <h3>1. Waspadai Gejala Kopling Slip</h3> <p>Kalau kamu merasa putaran mesin naik tinggi tapi motor nggak melaju sesuai tenaga, bisa jadi kampas kopling sudah mulai aus.&nbsp;Ini disebut gejala kopling slip.</p> <p>Jangan tunggu parah, segera bawa ke bengkel resmi untuk diperiksa. Dengan pengecekan rutin, kamu bisa tahu apakah kampas kopling masih layak pakai atau perlu diganti sebelum benar-benar habis.</p> <h3>2. Perhatikan Perubahan Performa dan Suara Motor</h3> <p>Kamu juga perlu peka terhadap perubahan performa motor. Kalau muncul suara aneh, getaran berlebih, atau gigi terasa susah pindah, itu bisa jadi tanda ada masalah di sistem kopling.</p> <p>Segera lakukan pengecekan, karena bisa saja penyebabnya bukan cuma kampas, tapi juga pegas atau pelat kopling yang mulai aus.</p> <h3>3. Lakukan Perawatan Secara Berkala</h3> <p>Nggak kalah penting, selalu ikuti jadwal servis yang disarankan pabrikan. Perawatan preventif seperti pemeriksaan minyak kopling, pembersihan, dan penyetelan tekanan tuas bisa mencegah kerusakan lebih parah.</p> <p>Kalau memang sudah waktunya, ganti kampas kopling sesuai rekomendasi agar performa motor tetap optimal.</p> <h3>4. Gunakan Suku Cadang Asli</h3> <p class="class-paragraph">Ketika harus mengganti kampas kopling, jangan tergiur harga murah. Gunakan suku cadang asli yang kualitasnya sudah terjamin dan tahan lama. Komponen orisinal memastikan kopling bekerja maksimal, awet, dan aman untuk mesin motor kamu.</p> <p>Dengan perawatan yang tepat, kampas kopling bisa bertahan lebih lama dan performa motor kamu pun tetap mantap di segala kondisi jalan.</p> <p>&nbsp;</p>

Kampas kopling adalah komponen penting sepeda motor yang perlu dirawat. Simak 4 tips perawatannya agar tetap awet dan bertenaga.

4 Cara Sederhana Ini Bikin Kampas Kopling Motor Kamu Nggak Cepat Habis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/19/GwB5mzLV91OCchTg92IuEdW7YIzzjeJELbHD2qyK-1-3579696586.jpg" alt="Ilustrasi: Komponen CVT mobil. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Komponen CVT mobil. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Secara teknis, memang terdapat perbedaan signifikan antara transmisi mobil otomatis atau matic konvensional dengan CVT atau Continuously Variable Transmission.&nbsp;</p> <p>Paling umum adalah kalau pada transmisi matic konvensional cenderung lebih hidrolis, sementara pada CVT menggunakan sabuk baja untuk memutar pulley.</p> <p>Sering juga muncul pertanyaan, apakah pada matic CVT mobil masih menggunakan kampas kopling? Jawabannya iya.&nbsp;</p> <p>Pada transmisi mobil dengan CVT juga masih menggunakan kampas kopling. Seperti halnya pada transmisi matic konvensional atau bahkan transmisi secara umum, kampas kopling di CVT juga berfungsi untuk mengatur rasio percepatan dan arah putaran mesin.&nbsp;</p> <p>Hanya saja, kampas kopling pada mobil dengan transmisi CVT berbeda dengan kampas kopling pada transmisi manual atau matic konvensional. Kampas kopling pada transmisi CVT mobil lebih mirip dengan kampas kopling pada pulley sepeda motor matic.</p> <p>Kampas kopling di sistem transmisi CVT pada mobil juga perlu dilakukan perawatan atau penggantian secara berkala jika sudah menipis. Beberapa ciri-ciri kampas kopling mobil matic yang sudah aus atau habis juga sama dengan ketika kampas kopling pada transmisi konvensional sudah tipis.</p> <p>Misalnya, perpindahan transmisi menjadi berat dan kasar. Mobil bergetar dan mengeluarkan aroma hangus atau bau gosong juga bisa jadi tanda kalau kampas kopling ini mulai habis.</p> <p>Mobil terhentak saat memindahkan transmisi paling jadi indikator kuat kalau sistem transmisi bermasalah. Atau seperti halnya motor matic saat kampas kopling di CVT-nya habis, transmisi akan terasa bergetar dan tersendat-sendat saat proses transfer energi.</p> <p>Beberapa transmisi CVT saat ini juga banyak yang dikenal rewel. Paling banyak keluhan adalah pada mobil Honda, oleh karenanya, mobil dengan transmisi matic CVT ini memang cenderung butuh perhatian ekstra.</p>

Artikel ini membahas perbedaan transmisi matic konvensional dan CVT, termasuk fungsi kampas kopling dan tanda-tanda kerusakan.

Sama Seperti Transmisi Matic Lainnya, CVT Mobil Juga Punya Kampas Kopling

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/21/Suzuki-Grand-Vitara-3039094164.jpeg" alt="Ilustrasi: Mobil dengan teknologi hybrid ringan Suzuki. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil dengan teknologi hybrid ringan Suzuki. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pengendara mobil seringkali abai dalam merawat kampas kopling. Padahal perawatan kampas adalah hal yang krusial dan berperan penting untuk memastikan kelancaran berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kampas kopling yang tak terawat akan mengakibatkannya cepat aus dan membuat proses perpindahan gigi menjadi tak nyaman. Bahkan, membuat kemungkinan terjadinya kecelakaan menjadi lebih besar.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, terdapat beberapa hal yang bisa kamu lakukan untuk merawat sekaligus meminimalisir terjadinya kerusakan pada kampas mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut adalah sejumlah tips bagi pengendara untuk memperpanjang umur kampas mobil!</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Jangan Menerjang Banjir</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demi merawat kampas kopling agar tahan lama, cara pertama yang harus kamu lakukan adalah dengan tidak menerjang banjir. Sebab, komponen utama kopling bisa rusak atau macet jika kemasukan air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015228486/periksa-wiper-dan-kampas-rem-waspada-musim-hujan-telah-tiba">Periksa Wiper dan Kampas Rem, Waspada Musim Hujan Telah Tiba</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, jika memang air sudah terlanjur masuk ke kopling, maka bisa diatasi dengan membasahi komponen dan baut yang akan menimbulkan tarik menarik antara piringan kopling dan baut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini tentu membuat kopling menjadi lengket dan transmisi akan sulit berpindah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Jangan Gantungkan Kaki di Bagian Pedal Kopling saat Mobil Berjalan&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kebiasaan pengendara mobil yang seringkali diterapkan adalah menggantungkan kaki di bagian pedal kopling saat mobil sedang berjalan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Padahal, hal tersebut akan memberikan berbagai gaya gesek yang berefek kampas menjadi cepat aus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karenanya, sebaiknya kamu menghindari kebiasaan tersebut. Harap lepaskan kaki dari pedal saat mobil sudah kembali berjalan dengan stabil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Saat Melepas Kopling, Jangan Dihentakkan&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika telah selesai memindahkan transmisi mesin, jangan sampai kamu melepaskannya dengan mendadak atau dihentakkan. Lepaslah secara pelan-pelan dan halus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/015113568/alasan-sederhana-kenapa-kampas-rem-motor-baru-dipasang-nggak-langsung-pakem">Alasan Sederhana Kenapa Kampas Rem Motor Baru Dipasang Nggak Langsung Pakem</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebab, jika kamu melepas dengan menghentak, maka akan timbul gesekan yang keras pada bagian kampasnya, yang mempercepat keausan pada kampas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan Pakai Setengah Kopling</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kebiasaan buruk lainnya yang seringkali ditemui adalah mengemudikan mobil sambil menginjak setengah dari pedal kopling. Biasanya, pengendara melakukannya saat jalan menanjak agar mesin tak mati.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, hal ini sebaiknya tidak dilakukan. Sebab, kampas kopling bisa terkikis dan cepat aus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Netralkan Transmisi Saat di Tanjakan atau Lampu Merah&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengendara tak disarankan membiarkan kopling berada pada gigi 1 saat berhenti. Sebab, hal ini akan mempengaruhi performa kopling.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya itu, kebiasaan ini juga bisa melemahkan lapisan kopling bahkan melukai kaki pengendara. Maka alangkah baiknya untuk meletakkan transmisi pada posisi netral untuk mengistirahatkan kaki terlebih dahulu.</div>

Kampas kopling yang tak terawat akan mengakibatkannya cepat aus dan membuat proses perpindahan gigi menjadi tak nyaman.

Ingin Kampas Kopling Mobil Kamu Berumur Panjang? Hindari Kebiasaan Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/Konsumen-perlu-memperhatikan-perawatan-kampas-kopling-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Kampas kopling sepeda motor berfungsi untuk penghubung putaran mesin ke gigi transmisi. Jika kampas kopling bermasalah, akan mengganggu fungsinya dan tanda-tanda kampas kopling harus diganti diantaranya terjadi slip saat perpindahan gigi dan motor menjadi tidak bertenaga.<br /> <br /> Untuk itu, pengendara sepeda motor perlu memperhatikan perawatan kampas kopling. Main Dealer Yamaha PT. Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu) memberikan beberapa poin berikut:<br /> <br /> <strong>1. Gaya Berkendara</strong><br /> <br /> Pada saat stop n go jaga putaran mesin / rpm tidak boleh terlalu tinggi, karena akan mengakibatkan gesekan pada kampas kopling akan semakin besar.<br /> <br /> <strong>2. Jangan Terlalu Sering Menahan Setengah Kopling</strong><br /> <br /> Pada saat mengendarai sepeda motor, apabila ingin mencapai di kecepatan tertentu jangan terlalu sering menahan setengah kopling, karena bisa mengakibatkan gesekan semakin besar juga.<br /> <br /> <strong>3. Settingan Kopling</strong><br /> <br /> Saat melakukan setting kopling sepeda motor, disarankan untuk tidak terlalu jauh gap antara handle dan tuas sepeda motor.<br /> <br /> <strong>4. Rutin Mengganti Oli dan Filter</strong><br /> <br /> Karena kopling sepeda motor terletak di dalam mesin dimana oli mesin ikut melumasi komponen kopling, apabila kualitas oli mesin sudah kurang baik disarankan untuk segera mengganti oli serta filternya, agar fungsi pelumas bekerja maksimal untuk mengurangi gesekan dan memperpanjang umur dari kampas kopling. Dianjurkan juga untuk menggunakan oli standar dari tipe motor masing masing.

Simak Tips Perawatan Kampas Kopling Sepeda Motor Agar Awet dan Nyaman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Kampas-Kopling.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Salah satu komponen paling vital pada kendaraan roda empat adalah kopling. Kondisi kopling selip bisa terjadi kapan saja, dan ini bisa menjadi penyebab kecelakaan tanpa kita sadari.<br /> <br /> Tak sedikit pengendara yang tidak mengetahui mengapa kopling tiba-tiba selip.  Banyak faktor yang sering diabaikan oleh pemilik mobil seperti membiarkan aus karena umur kampas kopling, atau bisa juga karena gaya berkendara yang ugal-ugalan.<br /> <br /> Cara mengatasi kampas kopling selip merupakan hal yang wajib diketahui sebelum terjadi hal-hal yang tidak diinginkan ketika berkendara di jalanan. Karena kampas kopling yang selip ini sangat mengganggu dan bisa juga berpotensi menimbulkan kecelakaan.<br /> <h4>Penyebab Kampas Kopling Selip</h4><br /> <strong>Komponen Sudah Berumur</strong><br /> Walaupun sudah menggunakannya dengan cara sebaik mungkin, jika sudah aus karena umur, maka komponen memang waktunya diganti. Sebaiknya Anda mencatat kapan terakhir kali mengganti kampas kopling.<br /> <br /> <strong>Gaya Berkendara Buruk</strong><br /> Tidak semua orang yang bisa mengendarai mobil berkendara dengan cara yang tepat. Seringkali beberapa orang mengendarai dengan cara sembarangan, ini berakibat mempercepat kerusakan komponen mobil.<br /> <br /> Menahan setengah kopling saat tanjakan dan melakukan perpindahan gigi tanpa melepas pedas gas bisa berisiko memperpendek usia koplingnya.<br /> <br /> <strong>Mobil Sering Bawa Barang Berat</strong><br /> Setiap mobil biasanya sudah tertera berapa berat barang bawaan yang boleh dibawa. Produsen mobil pun tentunya sudah menguji berapa berat maksimal yang bagus dan aman untuk mobil. Beberapa orang memaksa memuat barang melebihi kapasitas yang dibolehkan. Hal inilah yang bisa membuat kopling cepat rusak karena bekerja lebih ekstra.<br /> <br /> Asal Kasih Oli Transmisi<br /> Tidak semua yang lebih mahal itu lebih bagus. Memberikan oli transmisi asal-asalan meski kita menganggapnya oli tersebut lebih mahal, maka bisa berakibat kopling jadi selip. Gunakan oli transmisi yang sesuai dengan mobilmu. Tidak perlu yang lebih mahal, cukup beli yang sesuai saja.<br /> <h4>Cara Mengatasi Kampas Kopling Selip</h4><br /> <strong>Ganti Oli Transmisi</strong><br /> Jika  mencurigai Anda telah salah memberikan oli transmisi, maka langkah untuk mengatasi kampas kopling yang selip adalah menggantinya dengan oli transmisi yang sesuai dengan spesifikasi mobil.<br /> <br /> <strong>Melakukan Penyetelan</strong><br /> Karena kopling ini urusan yang cukup rumit,  bisa menyerahkan urusan penyetelan kopling di bengkel resmi. Ada beberapa kasus di mana kopling memang cuma renggang saja. Biasanya cukup dikembalikan ke posisi semua, sudah manjur dan bisa digunakan seperti biasanya.<br /> <br /> <strong>Ganti Komponen Kopling Baru</strong><br /> Bila ternyata dua cara sebelumnya tidak manjur, maka cara terakhir adalah mengganti dengan komponen kopling yang baru. Jika sudah seperti ini Anda harus merogoh kocek lebih dalam. Untuk pilihan ini akan menghabiskan biaya sekitar 2 jutaan hingga 6 jutaan tergantung jenis mobilnya.<br /> <br /> Karena biaya ganti komponen kopling baru ini mahal, maka  perlu memperhatikan gaya berkendara  apakah sudah tepat atau tidak. Jika gaya berkendara masih ugal-ugalan Anda harus memperbaikinya atau menanggung biaya kerusakan komponen yang harganya cukup mahal. Semoga bermanfaat.

Cara Atasi dan Mengetahui Masalah Kampas Kopling yang Mudah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Kampas-Kopling.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Hal penting yang perlu diketahui bagi para pengguna mobil dalam memperhatikan performa mobil yang akan dikendarai. Ada banyak komponen juga yang perlu diperhatikan dengan baik, termasuk kampas kopling.  Bagian mobil tersebut seringkali bermasalah, namun kurang diperhatikan pengendara mobil.<br /> <br /> Indikasi habisnya kampas tersebut harus diperhatikan sejak dini supaya tidak merugikan pengendara dan penumpangnya. Agar pengendara lebih waspada atas resikonya  perlu diketahui sebelumnya kampas kopling mobil merupakan bagian yang lebih dikenal dengan<a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/otomotif/06/08/2020/resiko-bila-kampas-mobil-habis-dan-solusi-perwatannya/"> clutch disc.</a><br /> <br /> Bagian mobil satu ini bentuknya piringan dan sangat berguna dalam pemindah daya pada mesin mobil. Alat ini sangat membantu kinerja mesin dalam mentransfer tenaga dari mesin mobil menuju transmisi mobil. Bagian mobil satu ini juga menjadi penunjang agar mobil dapat berjalan dalam kondisi yang aman dan nyaman bagi penggunanya.<br /> <br /> Bagian mobil ini sering mengalami keausan hingga terbakar karena masalah-masalah tertentu. Salah satu penyebab clutch disc aus dan terbakar adalah penggunaan dalam jangka serta pemakaian yang salah.<br /> <br /> Penggunaan clutch disc yang salah dapat mengakibatkan bagian tersebut gosong. Kondisi ini mewajibkan pengendara menggantinya terlebih dahulu sebelum digunakan. Supaya kondisi seperti ini tidak terjadi pengendara harus mengetahui beberapa tanda clutch disc aus atau habis berikut ini.<br /> <br /> <strong>Akselerasi Lemah</strong><br /> <br /> Akselerasi lemah adalah tanda pertama kampas kopling mobil yang aus atau habis. Kondisi ini biasanya dapat diidentifikasi saat pengendara menginjak pedal gas mobil. Saat akselerasi lemah, pedal gas yang diinjak tidak mengakibatkan mobil melaju cepat namun menimbulkan suara decitan dan raungan mobil.<br /> <br /> Melemahnya akselerasi ini dapat dikatakan juga sebagai kondisi macet sehingga mobil berhenti namun mesin hidup. Kondisi seperti ini dapat menimbulkan kecelakaan di jalan, terlebih bila mobil melaju di area tanjakan karena akan berbahaya bagi kendaraan di belakangnya juga.<br /> <h4>Berbau Gosong</h4><br /> Tanda berikutnya dari clutch disc yang aus atau habis adalah baunya yang gosong. Bau gosong yang timbul ini merupakan bentuk output dari clutch disc yang telah hangus. Clutch disc yang sudah hangus akan memenuhi seluruh ruang kabin sehingga bau gosongnya menguar.<br /> <br /> Bau gosong yang muncul biasanya akibat dari gesekan clutch disc yang terlalu sering sehingga hangus. Bau ini juga dapat tercium jika pengendara menggunakan mobil melintasi tanjakan atau turunan yang curam.<br /> <br /> <strong>Putaran Pada Mesin Tinggi</strong><br /> <br /> Tanda clutch disc aus dan habis berikutnya adalah putaran mesin yang tinggi. Kondisi putaran mesin yang tinggi ini biasanya dipicu oleh keadaan akselerasi mobil yang melemah serta permukaan pada kampas yang cenderung licin.<br /> <br /> Putaran pada mesin yang di luar kondisi normal ini dapat menjadikan suhu mesin kendaraan meningkat secara drastis. Kondisi mobil yang panas akan mengurangi asupan untuk pengendara dan penumpang.<br /> <h4>Pemindah Gigi Rasanya Keras</h4><br /> Tanda kopling mengalami aus atau habis selanjutnya adalah pemindah gigi rasanya lebih keras dan kaku. Kondisi kakunya pemindah gigi ini biasanya akibat dari mesin transmisi gigi mobil yang terus-terusan berputar.<br /> <br /> Kerasnya pemindah gigi ini dapat dirasakan meskipun mobil dalam keadaan netral sekalipun. Kondisi tersebut dikarenakan transmisi giginya yang sukar terhubung. Tidak mudah terhubungnya transmisi ini diakibatkan oleh putaran mesin gigi yang tidak tepat.<br /> <br /> <strong>Selip Kopling</strong><br /> <br /> Kopling mobil yang aus juga dapat ditandai dengan selipnya komponen ini. Kondisi ini lumrah terjadi pada mobil yang kampasnya sudah tidak bisa digunakan seperti biasanya. Hal ini tentunya mengganggu pengendara, terutama bagi yang tidak familiar dengan kerusakan ringan pada mobil.<br /> <br /> <strong>Jarak Injak Pedal Kopling Lebih Pendek</strong><br /> <br /> Indikasi keausan dan habisnya clutch disc yang terakhir adalah jarak injak pedalnya yang lebih pendek. Kondisi memendeknya jarak injak pedal clutch disc ini akibat dari menipisnya kampas. Biasanya pedal kopling yang pendek dapat diukur karena keberadaanya sangat jauh dari lantai mobil.<br /> <br /> &nbsp;

Perhatikan Tanda-tanda Kampas Kopling Mobil Anda Mulai Habis

Kampas Kopling

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Kampas Kopling