<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/11/kecelakaan-beruntun-di-tol-cipularang-2400002931.jpg" alt="Kecelakaan beruntun terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB. Akibat kejadian tersebut lalu lintas di Jalan Tol Cipularang arah Jakarta." width="100%">
<figcaption>Kecelakaan beruntun terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB. Akibat kejadian tersebut lalu lintas di Jalan Tol Cipularang arah Jakarta.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Polda Jawa Barat telah membuka kembali Tol Cipularang KM 92 arah Jakarta. Lokasi ini sempat ditutup karena digunakan proses olah tempat kejadian perkara (TKP) kecelekaan beruntun.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kabid Humas Polda Jawa Barat, Kombes Pol Jules Abraham Abast mengatakan, meski telah dibuka, masih terjadi kemacetan menjelang KM 92. "Sekarang sudah dibuka, cuma memang masih tersendat, masih terjadi antrean," kata Jules saat dihubungi, Selasa (12/11).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemacetan ini diperkirakan imbas dari pengalihan arus lalintas. Oleh karena itu, pengendara dari arah Bandung menuju Jakarta yang melewati KM 92 diimbau agar bersabar menghadapi kemacetan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai alternatif, pengendara bisa keluar di gerbang tol Cikamuning, tepatnya di KM 116. Kendaraan akan diarahkan menuju Jakarta melalui jalur arteri Purwakarta.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan baru bisa masuk tol lagi melalui gerbang tol Sadang, tepatnya di KM 87. Kemudian kendaraan bisa melanjutkan perjalan tanpa melewati lokasi kecelakaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, kecelakaan beruntun terjadi di Ruas Tol&nbsp;Cipularang&nbsp;Km 92 arah Jakarta. Kecelakaan terjadi begitu parah melibatkan banyak sekali kendaraan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam video yang beredar, terlihat kendaraan yang terlibat diperkirakan lebih dari 10 kendaraan. Kendaraan terlihat saling berbenturan di lajur cepat paling kanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Parahnya kecelakaan sampai ada kendaraan yang berada di atas kendaraan lain. Sedangkan di sisi bahu jalan juga terdapat beberapa kendaraan yang sudah terparkir dalam keadaan rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, terdapat banyak kardus berserakan. Kardus ini diduga berasal dari kontainer truk yang terlibat kecelakaan. Akibat kecelakaan ini, tampat kendaraan yang terlibat menghalangi seluruh lajur yang menuju Jakarta.</div>

Sebagai alternatif, pengendara bisa keluar di gerbang tol Cikamuning, di KM 116. Kendaraan akan diarahkan menuju Jakarta lewat Purwakarta.

Olah TKP Kecelakaan Selesai, Tol Cipularang KM 92 Sudah Dibuka Kembali Tapi Masih Macet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/09/55_terbakar-4147044782.jpg" alt="REMUK: Petugas berusaha mengevakuasi jenazah para penumpang Gran Max yang terbakar setelah terlibat kecelakaan di Km 58 Tol Jakarta-Cikampek kemarin (8/4)." width="100%">
<figcaption>REMUK: Petugas berusaha mengevakuasi jenazah para penumpang Gran Max yang terbakar setelah terlibat kecelakaan di Km 58 Tol Jakarta-Cikampek kemarin (8/4).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono menyebutkan, kecelakaan di Km 58 tol Cikampek disebabkan sopir Gran Max bekerja melebihi waktu. Selain itu, mobil tersebut bukan travel resmi. &rdquo;Jika dilihat dari waktu kerja, pengemudi melebihi waktu kerja yang telah ditentukan sehingga kekurangan waktu istirahat,&rdquo; katanya. Dampak mengemudi dalam keadaan kurang istirahat yang cukup adalah kemampuannya untuk berkonsentrasi berkurang. &rdquo;Dalam situasi seperti ini, pengemudi akan sangat mudah mengalami microsleep,&rdquo; jelasnya. Dari hasil penyidikan terungkap bahwa pada Jumat (5/4), kendaraan travel tidak resmi itu berangkat sekitar pukul 19.30 dari Ciamis menuju Jakarta untuk menjemput penumpang. Lalu, Sabtu (6/4), kendaraan itu berangkat dari Jakarta pada siang hari untuk mengantar penumpang ke Ciamis sekaligus menjemput penumpang lain. Pada Minggu (7/4), kendaraan berangkat pada pagi hari dari Ciamis menuju Jakarta untuk mengantar penumpang. &rdquo;Setelah itu, beristirahat dan pada sore hari berangkat menuju Ciamis untuk mengantar penumpang. Setelah itu, pada malam hari menuju Jakarta untuk menjemput dan tiba di Jakarta pukul 00.00,&rdquo; beber Soerjanto. Pada Senin (8/4), sopir travel menjemput penumpang pukul 02.00 ke Depok. Lanjut pukul 03.30, sopir menjemput ke Cilebut dan sekitar pukul 05.30 menjemput ke Bekasi. Baru sekitar pukul 06.00 travel berangkat menuju Ciamis. &rdquo;Kendaraan ini juga berpenumpang 12 orang. Seharusnya berkapasitas sembilan penumpang. Belum lagi ditambah dengan barang bawaannya,&rdquo; bebernya. Menurut Soerjanto, hal itu menambah ketidakstabilan kendaraan. Sementara itu, daftar kecelakaan di jalan tol pada arus mudik Lebaran 2024 bertambah panjang. Kemarin (11/4) kecelakaan tunggal bus PO Rosalia Indah terjadi di tol Km 370 A Semarang&ndash; Batang pukul 06.35. Tepatnya di wilayah Desa Ketanggan, Kecamatan Gringsing, Kabupaten Batang. Tujuh orang meninggal dalam insiden tersebut. Kecelakaan itu dipicu kondisi sopir bus bernopol AD 7019 OA tersebut yang kelelahan dan sempat mengalami microsleep. Bus yang melaju dari arah barat itu kemudian keluar dari jalan dan masuk ke parit. Kakorlantas Polri Brigjen Pol Aan Suhanan menuturkan, temuan di lapangan menunjukkan tidak ada jejak pengereman. &rdquo;Keterangan saksi (pengemudi, Red) memang dari awal sudah lelah. Kemudian, kemungkinan terjadi microsleep di TKP sehingga terjadi kecelakaan tunggal,&rdquo; ungkap Aan di RSI Kendal kemarin dilansir dari Radar Semarang. Kasatlantas Polres Batang AKP Wigiyadi menjelaskan, Jalur Widodo, sopir bus nahas tersebut, melajukan kendaraannya di jalur dua (sisi kiri). Lantaran sopir mengantuk, bus hilang kendali hingga masuk ke parit. &rdquo;Kira-kira di parit titik awal Km 370+50 dan titik terakhir di Km 370+200. Berarti sekitar 150 meter masuk paritnya,&rdquo; bebernya. Menurut Wigiyadi, kejadian itu menimbulkan korban cukup banyak karena bus jatuh secara cepat ke parit. Dia mengonfirmasi ada penumpang yang terlempar keluar bus dan terjepit. &rdquo;Kalau dilihat di lokasi kejadian, yang terlempar 5 orang, terus meninggal. Dan, 2 korban terjepit, lalu meninggal dunia,&rdquo; katanya. (dev/elo/lyn/c7/fal)

Dalam situasi kelelahan, pengemudi akan sangat mudah mengalami microsleep. Untuk itu, sopir harus beristirahat dengan cukup.

Investigasi Kecelakaan Tol Jakarta-Cikampek Km 58, Sopir Gran Max Bekerja Melebihi Waktu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Odol-Eko-Putra.jpg" alt="TRuk kelebihan muatan" width="100%">
<figcaption>TRuk kelebihan muatan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan dimanapun bisa terjadi, perlunya waspada saat berkendara salah satu kunci untuk meminimalisir terjadinya tabrakan. Namun, seringnya kasus tabrak truk dari belakang masih sering terjadi.  Bahkan belum lama ini pebulu tangkis Syabda Perkasa Belawa meninggal dunia setelah mengalami kecelakaan menabrak truk dari belakang (20/3). Jauh sebelumnya mantan Wakil Menteri Pekerjaan Umum Hermanto Dardak juga mengalami hal yang sama.  Djoko Setijowarno, Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata dan Wakil Ketua Bidang Pemberdayaan dan Penguatan Kewilayahan Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) dalam keterangan tertulisnya mengungkapkan kecelakaan lalu lintas yang menimpa mantan Wakil Menteri Pekerjaan Umum Hermanto Dardak jadi pengingat betapa pentingnya memastikan pengemudi dalam kondisi prima.  "Fasilitas pencegah fatalitas kecelakaan juga diperlukan. Kemudian, pebulutangkis Syabda Perkasa Belawa meninggal dalam kecelakaan lalu lintas di Tol Pemalang-Batang, Jateng, Senin. Syabda yang menderita cedera berat di kepala tewas setelah dirawat di rumah sakit," kata Djoko.  Faktor penyebab fatalitas dalam kecelakaan ini menurut Djoko adalah tak tersedianya rear underrun protection (RUP) atau perisai kolong belakang pada truk. Komponen perisai itu penting untuk mencegah fatalitas atau kematian.  "Harusnya semua truk besar dipasangi RUP sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 74 Tahun 2021 tentang Perlengkapan Keselamatan Kendaraan Bermotor. Pemilik truk seharusnya memahami ini sebagai upaya menurunkan tingkat fatalitas kecelakaan tabrak belakang yang sering melibatkan truk besar," tambah Djoko.  Perisai kolong belakang berfungsi layaknya bumper. Saat ditabrak dari belakang, kendaraan yang menabrak tidak akan tergelincir masuk ke kolong truk karena tertahan oleh bumper tersebut. Kondisi ini memberikan kesempatan airbag atau kantong udara pada mobil mengembang dan menyelamatkan penumpang.  Djoko menilai, hal ini juga dipengaruhi belum terwujudnya kebijakan zero truk ODOL (over dimension over load). Djoko menambahkan Kementerian Perindustrian dan Apindo (Asosiasi Pengusaha Indonesia) masih meminta penundaan dengan beragam alasan setiap akan diterapkan.  Terkait hal ini Investigator Senior Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Ahmad Wildan juga berpendapat kalau truk ODOL itu berjalan seperti merayap dengan laju rata-rata 40 kilometer per jam, apalagi di malam hari lampu belakang truk juga temaram sehingga tidak terlihat.  "Laju truk ODOL sangat lambat karena semburan tenaga dari mesin tidak sebanding dengan beban yang diangkutnya. Karena beban yang melebihi batas itulah, tenaga truk loyo ketika di jalan datar, apalagi di lintasan menanjak. Belum lagi saat malam hari lampu belakang truk juga temaram sehingga tidak terlihat, ini sangat berbahaya bagi kendaraan lain," ujar Wildan.  Dalam catatan dari Ditjenhubdat (2023) menunjukkan upaya penundaan kebijakan zero truk ODOL terjadi di tahun 2019, 2021 dan tahun 2023. Sangat diharpkan agar Kementerian Perindustrian dan Apindo memiliki empati dengan keselamatan lalu lintas. Menyandingkan ekonomi dan keselamatan akan terwujud seperti halnya sudah dilakukan di banyak negara.  Belum lagi pengawasan terhadap kendaraan logistik juga masih lemah, ini berdasarkan data yang masih banyak pelanggaran muatan pada truk.  "Data yang terkumpul dari sejumlah jembatan timbang yang dioperasikan Ditjenhubdat, Kemenhub (2021), menyebutkan pemeriksaan terhadap kendaraan logistik yang tidak melanggar 88 persen, sedangkan yang melanggar 12 persen. Pelanggaran tertinggi adalah daya angkut sebanyak 67,7 persen, kemudian kelengkapan dokumen (29,02 persen), tata cara muat (2,1 persen), persyaratan teknis (0,7 persen), dan dimensi (0,5 persen)," beber Djoko.  Djoko berharap agar Kementerian Perindustrian dan Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) yang meminta penundaan larangan itu membuka mata atas fakta ini.  “Truk ODOL bukan hanya menyebabkan celaka, tetapi juga merugikan negara karena jalan menjadi rusak,” pungkas Djoko.

Aturan ODOL Terus Ditunda, Kemenperin dan Apindo Harus Buka Mata

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/PIKAP-TERBALIK.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Limbah ikan bertebaran menutup sebagian besar ruas tol Porong–Sidoarjo, Rabu (14/12) sore. Disebut limbah karena ribuan ikan itu sudah tak lengkap. Dagingnya telah diambil untuk fillet. Hanya tersisa kepala, duri tengah, dan ekor saja. Akibat kejadian tersebut, jalan tak bisa dilalui. Antrean kendaraan pun mengular.  Kanit PJR II Ditlantas Polda Jatim AKP Ega Prayudi menyatakan, ribuan ikan itu berceceran lantaran mobil pikap yang mengangkutnya terbalik tepat di Km 756. ’’Setelah itu kami mendapat laporan dan petugas segera mendatangi lokasi karena ikan berserakan,’’ tuturnya.  Berdasar hasil olah TKP, awalnya pikap bernopol N 8644 WA itu melaju dari arah tol Porong menuju Sidoarjo. Mobil yang dikendarai Muchdor, 45, tersebut berada di jalur tengah dengan kecepatan sedang. ’’Hujan belum turun saat itu, hanya mendung. Jadi, faktor licinnya jalan juga tidak ada,’’ ujar Ega.  Sementara itu, kondisi lalu lintas di ruas tol tersebut ramai lancar. Nah, tiba-tiba, ban belakang kiri pecah. Muchdor tidak bisa mengendalikan kemudinya dengan benar. ’’Akhirnya, karena oleng, mobil itu terguling hingga terbalik dan muatannya berceceran,’’ kata Ega.  Beberapa petugas membantu membalikkan pikap berwarna putih itu. Pukul 18.30 mobil pikap berhasil dibalikkan dengan bantuan alat berat forklift dan derek. ’’Belum selesai di situ, petugas PJR II dengan sopir langsung memunguti limbah ikan. Beberapa ini tadi masih tersisa dan dipinggirkan saja,’’ ungkapnya.  Dari analisis petugas di lapangan, ban pikap meletus lantaran kualitas ban sudah berkurang karena usia. ’’Tidak ada penyebab lain selain ban pecah. Lajur jalan aman, tidak ditemukan paku atau lainnya,’’ jelas Ega. Akibat kejadian tersebut, kerugian materi diperkirakan mencapai Rp 5 juta. ’’Petugas kami stand by-kan sampai ikan bersih,’’ imbuhnya.

Ban Meletus, Pikap Terbalik, Limbah Ikan Berserakan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/LAKA-TOL-SIDOARJO.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com-  Kasus totolan atau tabrakan karambol di ruas tol masih kerap terjadi. Para pengendara mesti waspada. Rabu (16/11). tak sampai satu jam, dua kecelakaan (laka) yang melibatkan enam kendaraan terjadi di ruas jalan tol Porong–Sidoarjo. Dua laka itu terjadi di Km 759 pada pukul 10.00 WIB dan Km 757 pada pukul 10.30 WIB.  Kanit PJR II Ditlantas Polda Jatim AKP Ega Prayudi menyebutkan, kendaraan yang terlibat laka adalah 2 truk, 2 mobil, 1 bus, dan 1 mobil pikap. Di Km 759 yang bertabrakan adalah bus, pikap, dan dua mobil.  Dari olah TKP dan kesaksian warga, diketahui bus jurusan Probolinggo dengan nopol N 7560 UG itu berjalan dari arah utara. Sopir bus yang bernama Vicky, 33, tidak melihat ada kepadatan kendaraan di depannya. Karena telat mengerem dan kondisi jalanan yang licin akibat hujan, bus tersebut menabrak mobil pikap.  ”Benturan itu mendorong pikap menabrak mobil Grand Livina dan menabrak Kijang Innova di depannya,” ujar Ega. Akibat laka tersebut, penumpang bus berhamburan keluar. ”Untuk kerusakan parah ada di Grand Livina sama Innova yang bagian depannya ringsek parah,” imbuhnya.  Tidak ada korban luka maupun jiwa. Walau begitu, kerugian materi diperkirakan mencapai 20 juta rupiah. Berselang setengah jam atau saat petugas sedang menangani laka di Km 759, di Km 757 juga terjadi laka tabrak belakang antara dua truk. Menurut Ega, laka itu terjadi karena truk dengan nopol K 9698 YK yang juga melaju dari arah utara tidak bisa mengendalikan laju kendaraan.  Akibat laka di Km 759, kepadatan kendaraan mulai terjadi. ”Karena macet dan pengemudi truk K 9698 YK terlambat untuk mengerem, akhirnya menabrak bagian belakang dump truck,” ujarnya. Setelah terjadi tabrak belakang, dua truk itu pun minggir. ”Kami bawa minggir dulu biar tidak menambah kemacetan,” kata Ega.

Setengah Jam, Dua Laka Libatkan Enam Kendaraan di Tol Sidoarjo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/GUS-HILMAN.jpg" alt="PENGHORMATAN TERAKHIR: Ribuan warga mengantarkan jenazah Gus Hilman Wajdi ke pemakaman di kompleks Pesma Putri Al-Hikam kemarin siang." width="100%">
<figcaption>PENGHORMATAN TERAKHIR: Ribuan warga mengantarkan jenazah Gus Hilman Wajdi ke pemakaman di kompleks Pesma Putri Al-Hikam kemarin siang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pondok Pesantren (Ponpes) Al-Hikam Malang berduka. Pengasuhnya, Hilman Wajdi, 43, atau biasa disapa Gus Hilman, meninggal dunia. Putra mantan Ketua Umum PB NU (almarhum) KH Hasyim Muzadi itu mengalami kecelakaan di ruas tol Pandaan–Malang kemarin pagi (18/12).  Informasi yang dihimpun Jawa Pos Radar Bromo di lapangan, kecelakaan maut itu terjadi sekitar pukul 03.00 di Km 62–63, Desa/Kecamatan Sukorejo, Kabupaten Pasuruan. Saat itu mobil Toyota Kijang Innova nopol N 1261 DX yang ditumpangi Gus Hilman bertabrakan dengan truk nopol BK 8006 DV.  Sebelum kecelakaan, Innova melaju dari utara ke selatan di lajur cepat atau lajur kanan. Innova dikemudikan Moh. Izza Arroziq, 22, asal Desa Kedungbunder, Kecamatan Sutojayan, Kabupaten Blitar.  Sesampai di TKP, Innova menyerempet truk yang melaju searah. Saat itu truk berada di lajur lambat atau kiri. Truk dikemudikan Pujiarno, 43, warga Desa Pendowolimo, Kecamatan Karangbinangun, Lamongan. Rencananya, truk yang mengangkut obat-obatan pertanian dari Gresik itu menurunkan muatan di Malang.  ”Innova melaju cepat dan tiba-tiba mengarah ke kiri. Kemudian, menyerempet truk di sampingnya,” ungkap Kaposlantas Sukorejo Aiptu Hardiono.  Menurut Aiptu Hardiono, Gus Hilman meninggal di TKP. Korban mengalami luka di kepala bagian belakang, sedangkan sopir Innova hanya mengalami memar pada bagian pinggang. Saat itu Gus Hilman duduk di kursi kiri depan atau samping sopir.  Bagian kiri Innova itulah yang menyerempet truk. Hal tersebut bisa dilihat dari kerusakan pada kendaraan yang terlibat laka. Truk rusak di bagian bak belakang. Sepatbor roda belakang dan pengaman samping lepas. Lampu sein belakang kanan juga pecah.  Sementara itu, Innova mengalami rusak parah pada bodi samping kiri depan sampai belakang. Kaca depannya pecah. ”Kedua korban, baik yang luka-luka maupun meninggal, dievakuasi dengan ambulans milik PT Jasamarga Pandaan Malang (JPM) ke RS Lawang Medika di Kecamatan Lawang, Kabupaten Malang,” terangnya.  Selanjutnya, kendaraan yang terlibat kecelakaan juga dievakuasi. Kendaraan diamankan di exit gerbang tol Purwodadi. ”Sopir Innova kurang hati-hati. Diduga kuat dia mengantuk,” katanya. Informasi awal yang dihimpun polisi, sopir baru pulang dari Jepara, Jateng.  Sementara itu, kabar meninggalnya Gus Hilman menyentak warga Malang. Lantunan surat Al Ikhlas dan tahlil seolah tak berhenti sejak subuh di kompleks Pesantren Mahasiswa Al-Hikam, Jalan Cengger Ayam, kemarin. Semakin siang, jumlah jamaah kian membeludak. Ribuan warga hadir untuk memberikan penghormatan terakhir.  ”Keluarga mendapat kabar kecelakaan Gus Hilman itu pukul 03.30 WIB. Tapi, kalau kecelakaannya sekitar pukul 03.00 di tol Malang–Pandaan,” ujar Edy Hayatullah, adik ipar Gus Hilman, ketika ditemui Jawa Pos Radar Malang di Pesantren Mahasiswa Al-Hikam kemarin.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/RDR-BROMO-Bodi-mobil-Toyota-Kijang-Innova-ringsek-usai-menyerempet-truk-750x514.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Innova yang ditumpangi Gus Hilman. (Laoh Mahfud/Jawa Pos Radar Malang)  Dia menjelaskan, Gus Hilman saat itu dalam perjalanan pulang setelah mengantar putrinya, Alfa Alma Tsuroya, ke Pondok Pesantren Tahfidh Yanbu’ul Quran, Jepara, untuk menghafal Alquran. Sebelumnya, Gus Hilman menyiapkan proses peringatan seribu hari ayahandanya, KH Hasyim Muzadi, di Kota Depok. Barulah ketika hendak pulang menuju Kota Malang, mobil yang dikendarainya mengalami kecelakaan.  Gus Hilman meninggalkan seorang istri, Naila Izzah, dan empat anak. Yakni, Alfa Alma Tsuroya, M. Zidan Abid Fanani, Alby Achmad, dan Alana.  Pemakaman Gus Hilman di kompleks Pesma Al-Hikam Putri dihadiri Ketua PW NU Jatim KH Marzuki Mustamar, Wali Kota Malang Sutiaji, Ketua PW ISNU Jatim Prof M. Mas’ud Said, dan Dandim Letkol Inf Tommy Anderson.  Sementara itu, Marzuki Mustamar mengatakan, Gus Hilman merupakan kader terbaik NU. Saat ini almarhum menjabat wakil sekretaris PC NU Kota Malang. ”Beliau ini entengan (mudah menolong, Red), gak peduli dia putra orang top, tapi mau berbaur dengan semua kalangan,” katanya.

Kronologi Kecelakaan yang Dialami Putra Hasyim Muzadi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/xenia-seruduk-tronton-di-tol-soker-10-penumpang-luka-luka_m_.jpg" alt="RINGSEK: Sebuah mobil Xenia warna silver ringsek usai terlibat kecelakaan di tol Solo-Kertosono, Kamis (14/3)." width="100%">
<figcaption>RINGSEK: Sebuah mobil Xenia warna silver ringsek usai terlibat kecelakaan di tol Solo-Kertosono, Kamis (14/3).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan parah terjadi di Jalan <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/14/03/2019/waspadai-lahirnya-orba-jaringan-alumni-muhammadiyah-dukung-jokowi" target="_blank">tol Solo-Kertosono</a> (Soker), atau tepatnya di Km 521.800 Masaran, perbatasan Sragen-Karanganyar, Kamis (14/3). Akibat kecelakaan tersebut, mobil Xenia bernomor polisi B 1840 FOD yang dikemudikan AS ringsek hampir tidak berbentuk. 10 penumpang termasuk dua balita mengalami luka-luka dan dilarikan ke rumah sakit terdekat.  Informasi yang diperoleh <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/14/03/2019/waspadai-lahirnya-orba-jaringan-alumni-muhammadiyah-dukung-jokowi" target="_blank">JawaPos.com</a> menyebutkan, kecelakaan bermula ketika AS yang mengemudikan mobil Xenia B 1840 FOD melaju dari arah timur (Surabaya) menuju ke arah barat. Di depan AS melaju juga sebuah truk tronton bernomor polisi B 9550 TEW yang dikemudikan Sustiyo Warman,44. Mendekati lokasi kejadian, diduga AS mengantuk sehingga tidak bisa mengendalikan kendaraannya dengan benar. Sehingga tabrakan pun tidak bisa dihindarkan. Sopir truk tronton, Sustiyo mengatakan, dirinya terkejut saat<a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/14/03/2019/waspadai-lahirnya-orba-jaringan-alumni-muhammadiyah-dukung-jokowi" target="_blank"> merasakan adanya benturan</a> di bagian belakang truknya. "Ya kaget karena merasakan benturan di bagian belakang. Ini saya membawa muatan dari Surabaya mau dibawa ke Boyolali," ungkapnya.  Akibat benturan yang cukup keras, mobil Xenia berwarna silver tersebut mengalami kerusakan cukup parah di bagian depan. 10 penumpang yang ada di dalam mobil juga mengalami luka-luka, termasuk diantaranya adalah dua balita. Kasatlantas Polres Sragen, AKP Dani Permana Putra mengatakan, pihaknya sudah melakukan <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/14/03/2019/waspadai-lahirnya-orba-jaringan-alumni-muhammadiyah-dukung-jokowi" target="_blank">olah tempat kejadian perkara</a> dan juga melakukan identifikasi terhadap seluruh korban. "Semua korban sudah diidentifikasi, ada tiga anak di dalam mobil itu dan mengalami luka. Dugaan sementara, diduga si sopir ini mengantuk sehingga tidak bisa mengendalikan mobilnya," ucapnya.

Xenia Seruduk Tronton di Tol Soker, 10 Penumpang Luka-luka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/angkutan-barang-segera-diwajibkan-gunakan-stiker-pemantul-cahaya_m_.jpg" alt="Ilustrasi stiker pantul" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi stiker pantul</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Perhubungan mengemukakan sebanyak 1.135 kecelakaan terjadi di jalan tol sepanjang 2018. Salah satu pemicu kecelakaan yaaitu banyak angkutan barang yang tidak mematuhi aturan di jalan. Direktur Prasarana Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub, Risal Wasal mengatakan, pelanggaran yang kerap dilakukan oleh angkutan barang adalah laju kendaraan yang di batas bawah kecepatan 60 km per jam. Hal ini membuat kendaraan lain menjadi terganggu. "Karena ada kecepatan rendah itu kita akan pasang stiker. Nanti akan kita naikkan dalam bentuk permen (Peraturan Menteri) agar bisa menyeluruh," ujarnya di Kementerian Perhubungan, Jakarta, Jumat (8/3). Melalui penggunaan stiker diharapkan kendaraan lain yang berada di belakang angkutan barang tersebut mendapat sinyal. Dalam kondisi gelap sejumlah angkutan barang kerap tidak terlihat oleh kendaraan lain yang melaju kencang dari belakang sehingga memicu kecelakaan. "Salah satu penyebab kecelakaan itu di belakang karena tidak terlihat jarak jauh, makanya kita pasang stiker pemantul biar keliatan dari jauh. Pengendara bisa cari jalur yang lebih aman," jelas dia. Stiker yang digunakan oleh angkutan barang nantinya wajib berstandas nasional dan internasional. Stiker itu bisa memantulkan cahaya hingga 200 meter (m) jarak pandang.&nbsp; "Ada dua tanda yang terpasang itu standar pabrikannya dan standar internationalnya. Kalau pakai stiker sembarangan, itu kalau tidak kelihatan, juga itu percuma. Kalau yang sesuai standar itu dalam 200 meter minimal itu sudah kelihatan," pungkasnya.

Angkutan Barang Segera Diwajibkan Gunakan Stiker Pemantul Cahaya

kecelakaan tol

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kecelakaan tol

Berita Terkini