<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/16/new-G-1358506323.jpg" alt="Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menjelang periode libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru), lalu lintas perjalanan di berbagai kota besar diperkirakan kembali meningkat. Jalur darat, terutama ruas tol utama seperti biasa akan penuh oleh wisatawan yang berpindah menuju kampung halaman atau destinasi wisata akhir tahun.&nbsp; Di tengah situasi tersebut, kereta api tetap menjadi moda favorit masyarakat yang mencari perjalanan lebih nyaman, stabil, dan bebas macet. Untuk mengakomodasi lonjakan penumpang sekaligus mendorong peningkatan minat bepergian menggunakan transportasi publik, PT Kereta Api Indonesia (KAI) kembali memberlakukan diskon tarif hingga 30 persen untuk sejumlah perjalanan kereta tertentu.&nbsp; Program ini menjadi salah satu promo penutup tahun yang paling ditunggu, terutama bagi keluarga dan wisatawan yang sudah menyiapkan agenda liburan sejak jauh-jauh hari. KAI menyebutkan bahwa potongan harga ini diberikan khusus untuk kereta kelas ekonomi komersial, meliputi lebih dari 156 perjalanan reguler serta 26 perjalanan tambahan yang dioperasikan khusus pada puncak arus libur akhir tahun.&nbsp; Promo ini berlaku untuk periode keberangkatan 22 Desember 2025 hingga 10 Januari 2026, dengan masa pemesanan sudah dibuka sejak 21 November 2025. Jika Anda berencana memanfaatkan harga miring untuk perjalanan akhir tahun, berikut JawaPos.com rangkum enam syarat penting yang wajib dipahami agar tidak kehilangan kesempatan mendapatkan tarif diskon. <h3>1. Promo Hanya Berlaku untuk Kelas Ekonomi Komersial</h3> Syarat paling mendasar yang harus diperhatikan adalah promo ini eksklusif untuk kereta ekonomi komersial, bukan kelas eksekutif, bisnis, ataupun kereta wisata. Artinya, bagi Anda yang biasanya bepergian dengan kereta kelas premium, perlu menyesuaikan preferensi jika ingin mendapatkan potongan harga 30 persen. KAI menegaskan bahwa kebijakan ini diberlakukan untuk memastikan pemerataan akses masyarakat terhadap layanan transportasi publik yang lebih terjangkau, terutama pada momentum liburan yang permintaannya meningkat signifikan. <h3>2. Pemesanan Tiket Harus Dilakukan dalam Periode Promo Resmi</h3> Diskon tidak berlaku sepanjang tahun, tetapi hanya bisa didapatkan bila pembelian dilakukan dalam rentang 21 November 2025 &ndash; 10 Januari 2026. Setelah melewati tanggal tersebut, tarif otomatis kembali normal meskipun jadwal keberangkatan masih berada dalam masa liburan Nataru. Karena kuota tiap kereta dibatasi, calon penumpang dianjurkan melakukan pembelian sejak awal pembukaan, terutama bagi rute-rute favorit seperti Jakarta&ndash;Yogyakarta, Jakarta&ndash;Surabaya, Bandung&ndash;Gambir, dan sejumlah rute Sumatra Selatan. <h3>3. Berlaku untuk Keberangkatan pada 22 Desember 2025 &ndash; 10 Januari 2026</h3> Jika Anda membeli tiket pada periode promo, pastikan tanggal perjalanan Anda berada dalam masa keberangkatan yang masuk dalam ketentuan, yaitu 22 Desember hingga 10 Januari. Di luar tanggal tersebut, harga tiket kembali mengikuti tarif normal. Ini penting untuk diperhatikan oleh pelancong yang merencanakan perjalanan lebih awal, misalnya sebelum 20 Desember, karena mereka tidak termasuk dalam kategori pemegang tiket diskon. <h3>4. Promo Tidak Berlaku untuk Tarif Khusus atau Potongan Lain</h3> KAI memiliki sejumlah tarif khusus, baik yang diberikan untuk komunitas tertentu, instansi, maupun promo yang muncul secara situasional. Namun, untuk promo akhir tahun ini, penumpang tidak dapat menggabungkan diskon 30 persen dengan promo lain. Dengan kata lain, diskon berlaku mandiri dan tidak bisa ditumpuk dengan potongan lain, termasuk diskon anak, lansia, atau program loyalitas tertentu. <h3>5. Tiket Diskon Tetap Dapat Diubah atau Dibatalkan</h3> Kelebihan lain dari program ini adalah kebijakan pembatalan atau reschedule yang tetap berlaku seperti tiket reguler. Penumpang tetap diperbolehkan membatalkan atau mengubah jadwal keberangkatan, selama mengikuti aturan yang telah ditetapkan KAI. Namun, perlu dipahami bahwa proses reschedule tetap bergantung pada ketersediaan tempat duduk. Jika jadwal baru yang dipilih sudah penuh atau memiliki tarif berbeda, penumpang mungkin akan dikenakan penyesuaian harga. <h3>6. Tiket Diskon Bisa Dibeli di Semua Kanal Resmi KAI</h3> Untuk mempermudah masyarakat, KAI membuka akses pembelian tiket diskon melalui seluruh kanal resmi, baik aplikasi KAI Access, situs web KAI, loket stasiun, hingga agen-agen penjualan tiket yang telah bekerja sama. Ketersediaan ini memungkinkan calon penumpang memilih metode pembelian yang paling nyaman, sekaligus menghindari antrean panjang yang biasanya terjadi mendekati puncak liburan. <h2>Persiapkan dari Sekarang&nbsp;</h2> KAI menargetkan lebih dari 1,5 juta penumpang selama periode Nataru. Angka tersebut menunjukkan antusiasme masyarakat yang tinggi untuk kembali bepergian. Tiket promo seperti ini biasanya terjual cepat, terutama untuk kursi di jam keberangkatan favorit. Selain itu, perjalanan menggunakan kereta juga memberikan beberapa keuntungan: ketepatan waktu lebih terjaga, kondisi cuaca tidak terlalu memengaruhi keberangkatan, dan penumpang dapat menikmati perjalanan yang lebih stabil dan nyaman tanpa khawatir terjebak macet. Diskon tiket kereta sebesar 30 persen untuk libur akhir tahun bisa menjadi kesempatan menarik untuk Anda yang ingin berlibur lebih hemat dan nyaman. Dengan memahami keenam syarat di atas, Anda dapat merencanakan perjalanan dengan lebih matang dan menghindari risiko kehabisan tiket.

Dapatkan diskon tiket kereta api 30% untuk libur Nataru 2025-2026, simak syarat dan cara pembelian tiketnya!

Mau Dapat Diskon 30 Persen Tarif Kereta Api untuk Libur Akhir Tahun? Ini 6 Syarat yang Wajib Diketahui

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/01/foto-jawapos-72-4082936026.jpg" alt="Potret Putri Kako tertidur saat naik pesawat kelas ekonomi di Brasil. (@rwthofficial/X)." width="100%">
<figcaption>Potret Putri Kako tertidur saat naik pesawat kelas ekonomi di Brasil. (@rwthofficial/X).</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com -&nbsp;Potret kesederhanaan keluarga kekaisaran Jepang kembali menarik perhatian publik. Kali ini, Putri Kako menjadi sorotan setelah sebuah video memperlihatkannya tertidur di kelas ekonomi dalam penerbangan domestik selama kunjungan resminya ke Brasil. Menurut laporan South China Morning Post pada Sabtu (28/6), Putri Kako dari Jepang menjadi viral di media sosial setelah sebuah video menunjukkan dirinya tertidur di kursi jendela kelas ekonomi saat penerbangan domestik di Brasil. Momen tersebut terjadi saat sang putri menjalani kunjungan resmi selama 11 hari ke delapan kota, atas undangan pemerintah Brasil. Putri berusia 30 tahun ini merupakan keponakan Kaisar Naruhito dan adik dari Putri Mako yang sebelumnya melepaskan gelar kerajaan untuk menikah. Dalam video yang beredar di X (dulu Twitter), Putri Kako tampak kelelahan dan tertidur tak lama setelah duduk, usai menjalani kunjungan ke empat lokasi dalam satu hari. Warganet menunjukkan beragam respons, tetapi mayoritas memuji kesederhanaan dan dedikasi sang putri. &ldquo;Menurutku, itu membuatnya tampak lebih hebat!&rdquo; tulis @giIIes. Beberapa warganet juga menyayangkan video itu tersebar karena &nbsp;melanggar &lsquo;hak potret&rsquo; yang biasa diterapkan di Jepang. Sayangnya, video yang pertama kali diunggah oleh akun @camisa8BRASIL dan viral itu kini telah dihapus. Hal ini karena banyak warganet Jepang yang marah video yang memperlihatkan keluarga kerajaan itu beredar luas di internet. Sejak kakaknya mundur dari keluarga kerajaan, Putri Kako mulai tampil lebih sering di publik dan mewakili kekaisaran dalam kunjungan internasional. Dikenal akan kecantikannya dan pilihan busana yang berani, ia disebut media Jepang sebagai harapan Jepang. Dalam berbagai kesempatan, penampilannya bahkan memicu tren busana dan lonjakan penjualan produk yang ia pakai. Selain aktif dalam kegiatan sosial dan fasih dalam bahasa isyarat, Putri Kako juga memiliki latar belakang pendidikan psikologi dan seni pertunjukan dari Universitas Leeds, Inggris. Momen viral Putri Kako tertidur di kelas ekonomi tak hanya memperlihatkan sisi manusiawi dari seorang bangsawan, tetapi juga memperkuat citranya sebagai sosok pekerja keras, sederhana, dan layak diidolakan oleh publik. ***

Putri Kako viral di media sosial setelah sebuah video menunjukkan dirinya tertidur di kursi jendela kelas ekonomi

Bukan Jet Pribadi, Putri Kako Pilih Naik Pesawat Kelas Ekonomi dalam Perjalanan Dinas ke Brasil

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/14/WhatsApp-Image-2024-03-14-at-113210-773784420.jpeg" alt="Sekjen Kemenag Kamaruddin Amin." width="100%">
<figcaption>Sekjen Kemenag Kamaruddin Amin.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kementerian Agama (Kemenag) akhirnya menerbitkan surat edaran (SE) dalam rangka efisiensi anggaran. Aturan ini tidak hanya berlaku untuk pegawai Kemenag di kantor pusat saja. Tetapi juga Kemenag di daerah hingga pimpinan kampus dan madrasah negeri. Surat tersebut diumumkan di Jakarta kemarin. Ada banyak poin penghematan yang dilakukan. Di antaranya adalah menteri, wakil menteri (wamen), sampai para dirjen di Kemenag harus menggunakan kursi pesawat ekonomi untuk penerbangan kurang dari dua jam (lihat grafis) Saat dikonfirmasi, Sekjen Kemenag Kamaruddin Amin membenarkan adanya SE efisiensi anggaran itu.&nbsp; Dia sendiri tidak masalah ketika harus naik pesawat kursi ekonomi. Kamaruddin mengaku sering menggunakan kursi ekonomi. "Kemarin hari Jumat (7/3) ke Surabaya naik (pesawat) kelas ekonomi," katanya kemarin (10/3). Selain itu, Kemenag membuka kesempatan layanan publik dari rumah (work from home/WFH) di hari Jumat. Layanan ini khusus untuk bidang pekerjaan yang memungkinkan dikerjakan dari rumah. "Hari Jumat itu tidak libur. Tetapi bekerja dari rumah, banyak pekerjaan yang bisa dikerjakan di rumah atau di mana saja dengan menggunakan fasilitas internet," katanya. Kamaruddin mengatakan pekerjaan dari rumah itu bisa berupa rapat koordinasi atau menyelesaikan penyusunan juknis-juknis. Atau mengerjakan regulasi serta memberikan layanan langsung kepada masyarakat. Dia mengatakan pimpinan satuan kerja harus memastikan bahwa WFH atau WFA tetap efektif dan terus melakukan evaluasi pelaksanaannya. Seperti diketahui Kemenag tidak lepas dari kebijakan efisiensi anggaran. APBN 2025 Kemenag semula terkena perampingan Rp 14 triliun. Kemudian dilonggarkan menjadi hanya dikurangi Rp 12,3 triliun. Pengurangan ini tidak mengganggu alokasi gaji pegawai. Serta tidak mengurangi kucuran dana bantuan operasional untuk madrasah atau sekolah di bawah naungan Kemenag. (wan/bas)&nbsp; Item Efisiensi Anggaran di Kemenag <ol> <li>Menteri, Wakil Menteri, Dirjen harus gunakan pesawat ekonomi untuk penerbangan kurang dari dua jam.</li> <li>Perjalanan dinas ke luar negeri hanya untuk urusan haji dan melanjutkan study.</li> <li>Pemakaian listrik, AC dan air dibatasi mulai pukul 07.30-16.00 waktu setempat.&nbsp; Khusus hari Jumat hingga pukul 16.30.</li> <li>Pembatasan pembelian ATK.</li> <li>Kegiatan rapat dan sejenisnya harus menggunakan fasilitas kantor.</li> </ol>

Efisiensi anggaran di Kementerian Agama (Kemenag) meliputi untuk biaya perjalanan. Para menteri, wamen, dan dirjen naik pesawat ekonomi.

Efisiensi Anggaran di Kemenag: Menteri, Wamen, dan Dirjen Harus Naik Pesawat Ekonomi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/14/Kelas-Ekonomi-294846852.jpg" alt="Ilustrasi penumpang kelas ekonomi. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penumpang kelas ekonomi. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Perjalanan udara jarak jauh sering dianggap praktis, tetapi menyimpan risiko kesehatan tersembunyi. Salah satunya adalah Sindrom Kelas Ekonomi atau Economy Class Syndrome (ECS) yang bisa terjadi karena kurangnya pergerakan tubuh selama penerbangan. Sindrom Kelas Ekonomi merujuk pada kondisi kesehatan yang melibatkan pembentukan bekuan darah di pembuluh vena, sering dikenal sebagai Deep Vein Thrombosis (DVT). Fenomena ini pertama kali diidentifikasi pada 1977 dan terkait dengan duduk terlalu lama di ruang terbatas. Memahami risiko ini dapat membantu pelancong mencegah masalah serius yang mungkin timbul selama perjalanan udara. Pencegahan sederhana, seperti melakukan peregangan atau tetap terhidrasi, dapat sangat bermanfaat. Berikut tujuh bahaya tersembunyi economy class syndrome yang wajib diketahui dalam perjalanan udara jarak jauh dilansir dari laman Budgetair oleh JawaPos.com, Jumat (13/12): 1. Penyebab Utama Sindrom Kelas Ekonomi Penyebab sindrom ini terutama karena posisi duduk terlalu lama yang menghambat aliran darah di tubuh, terutama tungkai bawah. Tekanan pada pembuluh darah di belakang lutut memperburuk kondisi ini. Dehidrasi selama penerbangan meningkatkan kekentalan darah, sehingga lebih mudah membentuk bekuan. Ruang sempit di kelas ekonomi membatasi pergerakan penumpang, menambah risiko. Kondisi ini juga sering dipicu oleh kombinasi kurangnya aktivitas fisik dan durasi perjalanan panjang. Akibatnya, aliran darah terganggu, menciptakan lingkungan yang mendukung pembentukan bekuan darah. 2. Gejala Awal yang Muncul Tanda awal meliputi pembengkakan di pergelangan kaki atau betis yang terasa nyeri. Kadang-kadang, muncul sesak napas atau detak jantung tidak teratur. Gejala seperti keringat dingin atau rasa cemas tanpa sebab juga perlu diwaspadai. Pada kasus tertentu, nyeri dada yang tiba-tiba dapat menjadi tanda serius dari komplikasi bekuan darah. Terkadang, gejala awal terlihat ringan, sehingga sering diabaikan. Pemahaman tentang gejala ini penting untuk tindakan pencegahan lebih lanjut. 3. Kelompok Berisiko Tinggi ECS Faktor risiko meningkat pada orang dengan riwayat pembekuan darah atau penyakit kardiovaskular. Wanita hamil atau pengguna kontrasepsi hormonal juga memiliki peluang lebih besar terkena sindrom ini. Orang dengan berat badan berlebih cenderung lebih berisiko akibat tekanan tambahan pada pembuluh darah. Perokok memiliki risiko lebih tinggi karena efek buruk rokok pada aliran darah. Mereka yang baru menjalani operasi besar juga memerlukan perhatian ekstra. Kelompok ini membutuhkan langkah pencegahan khusus selama perjalanan udara. 4. Bahaya Jika Tidak Ditangani Jika tidak ditangani, pembekuan darah dapat menyebabkan emboli paru yang berakibat fatal. Emboli paru terjadi saat bekuan darah menghalangi aliran darah ke paru-paru. Kondisi ini dapat memicu kerusakan jaringan paru-paru atau bahkan kematian mendadak. Risiko stroke meningkat jika bekuan darah berpindah ke otak. Dalam beberapa kasus, komplikasi ini memerlukan perawatan intensif dan prosedur medis yang mahal. Menunda tindakan pencegahan hanya meningkatkan potensi risiko jangka panjang. 5. Langkah Pencegahan Penting Langkah pencegahan dimulai dengan menjaga tubuh tetap terhidrasi selama penerbangan. Mengenakan pakaian longgar membantu mencegah tekanan berlebih pada pembuluh darah. Menghindari alkohol dan obat tidur juga disarankan karena keduanya memperburuk risiko pembekuan darah. Kaos kaki kompresi sangat bermanfaat untuk menjaga sirkulasi darah di tungkai bawah. Gerakan ringan seperti mengangkat tumit secara berkala mencegah darah menggumpal. Kebiasaan ini membantu menjaga kesehatan tubuh selama penerbangan. 6. Latihan untuk Mengurangi Risiko Latihan sederhana seperti berjalan di lorong kabin secara berkala sangat efektif. Jika tidak memungkinkan, gerakan kaki seperti memutar pergelangan kaki dapat dilakukan dari tempat duduk. Peregangan betis dengan menekan jari-jari kaki ke lantai juga membantu. Tindakan ini menjaga aliran darah tetap lancar meskipun ruang gerak terbatas. Mengencangkan dan mengendurkan otot kaki secara bergantian juga bermanfaat. Latihan ringan ini memberikan dampak besar dalam mencegah pembekuan darah. 7. Risiko di Luar Penerbangan Sindrom ini tidak hanya terjadi dalam penerbangan, tetapi juga aktivitas lain seperti bekerja dalam posisi duduk lama. Perjalanan darat jarak jauh, atau bahkan duduk berjam-jam di bioskop juga dapat memicu kondisi serupa. Penggunaan meja kerja yang ergonomis dan aktivitas peregangan selama bekerja menjadi solusi praktis. Membiasakan diri untuk berdiri dan bergerak setiap satu jam sangat dianjurkan. Penggunaan teknologi seperti alarm peregangan membantu menjaga rutinitas ini. Kesadaran akan risiko dalam aktivitas sehari-hari menjadi langkah awal yang efektif untuk pencegahan. Economy class syndrome bukan hanya masalah penerbangan, tetapi dapat terjadi dalam aktivitas lain yang melibatkan posisi duduk lama. Penerapan langkah pencegahan sederhana akan menjaga tubuh tetap sehat selama perjalanan dan aktivitas sehari-hari.

Pengetahuan mengenai pencegahan dan gejala awal sangat penting untuk mengurangi risiko selama perjalanan udara.

7 Bahaya Tersembunyi Economy Class Syndrome yang Wajib Diketahui dalam Perjalanan Udara Jarak Jauh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/14/pexels-kelly-3861783-3350320530.jpg" alt="Kursi penumpang pesawat" width="100%">
<figcaption>Kursi penumpang pesawat</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Bagi yang sering melakukan perjalanan dengan pesawat terbang perlu memerhatikan kursi tempat duduknya. Kursi tempat duduk penumpang di pesawat biasanya ditentukan langsung oleh petugas saat check-in. Ada pula yang bisa dipilih oleh penumpang. Dalam memilih kursi di pesawat ada yang disebut dengan tempat "terburuk". Berikut penjelasannya. 1. Kursi di Baris Akhir Kursi di baris akhir biasanya menjadi pilihan terburuk karena kursi tersebut kemungkinan besar memiliki sandaran yang terbatas. Jaraknya relatif tidak jauh dari toilet dan dapur yang memungkinkan akan membuat penggunanya terganggu. Selain itu, kursi di bagian belakang seringkali membuat penggunanya merasakan turbulensi. Kondisi lainnya, yang membuat kursi itu menjadi buruk karena penggunanya menjadi orang yang paling terakhir saat keluar dari pesawat. 2. Kursi di Baris Tengah Kursi di baris tengah juga menjadi pilihan terburuk. Kursi ini tidak memberikan ruang untuk bergerak. Penumpang pesawat kerap selalu menunggu orang lain berpindah tempat jika ingin pergi ke toilet. Selain itu, kursi ini juga seringkali menjadi target utama untuk anak-anak yang berpergian bersama keluarga. 3. Kursi Depan Keluar Kursi di depan kursi keluar juga menjadi pilihan terburuk. Kursi ini biasanya tidak memiliki daya tumpang apabila digunakan untuk evakuasi. Selain itu, kursi ini cenderung lebih dingin dibandingkan kursi sekitarnya. 4. Kursi di Bulkhead Kursi di bulkhead juga menjadi pilihan terburuk. Kursi ini tidak memiliki ruang penyimpanan di bawah kursi di depannya. Cara Menghindari Kursi "Terburuk": Berikut adalah beberapa tips untuk menghindari kursi terburuk saat memesan tiket pesawat. <ol> <li>Hindari pemesanan tiket ekonomi dasar atau tarif murah lainnya. Biasanya, tiket itu tidak memberikan opsi untuk memilih kursi sendiri.</li> <li>Jangan menukar kursi dengan kursi yang lebih buruk.</li> <li>Lakukan pemesanan awal untuk memastikan mendapatkan kursi yang diinginkan.</li> <li>Gunakan aplikasi seperti SeatGuru untuk melihat peta kursi pesawat dan memilih kursi yang paling nyaman</li> <li>Coba pesan tiket kelas utama atau bisnis untuk mendapatkan akses ke kursi yang lebih nyaman</li> </ol>

Bagi yang sering melakukan perjalanan dengan pesawat terbang perlu memerhatikan kursi tempat duduknya. Kursi tempat duduk penumpang.

Penting Bagi Yang Suka Perjalanan Jauh, Tips Memilih Kursi Pesawat

kelas ekonomi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kelas ekonomi

Berita Terkini

Mau Dapat Diskon 30 Persen Tarif Kereta Api untuk Libur Akhir Tahun? Ini 6 Syarat yang Wajib Diketahui

Bukan Jet Pribadi, Putri Kako Pilih Naik Pesawat Kelas Ekonomi dalam Perjalanan Dinas ke Brasil

Efisiensi Anggaran di Kemenag: Menteri, Wamen, dan Dirjen Harus Naik Pesawat Ekonomi

7 Bahaya Tersembunyi Economy Class Syndrome yang Wajib Diketahui dalam Perjalanan Udara Jarak Jauh

Penting Bagi Yang Suka Perjalanan Jauh, Tips Memilih Kursi Pesawat

Download Aplikasi JawaPos.com