Penerbit: PT Jawa Pos Grup MultimediaDirektur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti DewiAlamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.comRedaksi JawaPos.com :Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra Koordinator Liputan: Valentinus Bintang PradewoRedaksional: Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan. Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Dimas Ramadan Wicaksana, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nadia Hanum, Nanda Prayoga. Fotografer: Dery RidwansahKoordinator Daerah: JP Tangsel : Hendra Eka Syahputra JP Cirebon : Latu Ratri Mubyarsah JP Bogor. &nbsp; : Bayu PutraNon Redaksional: Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang,&nbsp; Zenna Atmaja. Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda Videografer: Satrio Maulana Maheswara Desain Grafis: Dimas Pradipta Media Sosial: Ane Herfira SEO &amp; Data Analis: Renda Eko Riyadi, Raffi Ahmad AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, M. Restu, Fitri Yuni Lestari.Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.Account Executive: Surabaya : Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani. Jakarta.&nbsp; &nbsp; : Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana

redaksi

privacy-policy

KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h2>Pedoman AI</h2><h3>Berikut adalah rangkuman Peraturan Dewan Pers Nomor 1 Tahun 2025 tentang Pedoman Penggunaan Kecerdasan Buatan dalam Karya Jurnalistik:&nbsp;</h3><ol><li>Peraturan ini mendefinisikan kecerdasan buatan sebagai teknologi informatika yang memungkinkan perangkat digital untuk membaca, menulis, membuat gambar, suara, video, dan melakukan analisis. Prinsip dasarnya adalah karya jurnalistik yang dihasilkan dengan AI harus selalu berpedoman pada KEJ.</li><li>Penggunaan AI dalam jurnalistik wajib berada di bawah kendali manusia dari awal hingga akhir proses. Tanggung jawab penuh atas karya jurnalistik yang dihasilkan AI tetap berada di tangan perusahaan pers. Perusahaan pers diperbolehkan untuk memberikan keterangan dan menyebutkan sumber atau aplikasi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik.</li><li>Perusahaan pers wajib memeriksa akurasi dan memverifikasi data serta informasi, termasuk gambar, suara, dan video yang diperoleh melalui AI, dengan menggunakan teknologi yang tepat dan/atau konfirmasi kepada pihak yang berkompeten.</li><li>Karya jurnalistik yang dihasilkan AI dilarang mengandung unsur cabul, kebohongan, fitnah, sadisme, dan diskriminasi terkait SARA, jenis kelamin, warna kulit, bahasa, kondisi ekonomi, maupun disabilitas.</li><li>Perusahaan pers diberikan kebebasan untuk menggunakan berbagai jenis aplikasi AI. Dalam hal publikasi, gambar rekayasa dan/atau personalisasi manusia (avatar) berbasis AI, baik bergerak maupun tidak, harus diberi keterangan yang jelas.</li><li>Personalisasi yang menyerupai figur tertentu harus mendapatkan persetujuan dari yang bersangkutan atau ahli warisnya. Karya jurnalistik berbasis suara yang dihasilkan AI juga harus diberi keterangan. Sulih suara dan sintesis suara dari figur personalisasi yang dibuat dengan AI harus mendapat persetujuan dari pemilik suara aslinya.</li><li>Perusahaan pers wajib menginformasikan secara terbuka apabila melakukan penyuntingan, ralat, atau perubahan pada karya jurnalistik yang dihasilkan AI. Setiap penggunaan AI yang berdampak signifikan terhadap karya jurnalistik harus dinyatakan secara eksplisit.</li><li>Terkait komersialisasi, iklan yang dihasilkan dengan AI dan dipublikasikan di perusahaan pers harus diberi keterangan atau penjelasan. Iklan programatik di media siber harus mematuhi ketentuan kode etik periklanan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.</li><li>Dalam hal perlindungan, teknologi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik harus dipastikan aman, andal, dan dapat dipercaya, serta sesuai dengan standar etika dan penghormatan terhadap hak asasi manusia. Perusahaan pers wajib memastikan bahwa karya jurnalistik yang dihasilkan AI menghormati hak privasi.</li><li>Apabila terjadi sengketa terkait karya jurnalistik yang menggunakan AI, penyelesaiannya dilakukan melalui mekanisme yang ada di Dewan Pers sesuai dengan Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers. Koreksi dan pencabutan karya jurnalistik yang menggunakan AI mengacu pada ketentuan yang ditetapkan oleh Dewan Pers.</li></ol>

pedoman-konten-ai

Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h3>Tentang Kami</h3>JawaPos.com adalah portal berita digital milik PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital PT. JawaPos Group Multimedia, JawaPos.com mengembangkan Newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Andre Rizal Hanafi

Luciano Spalletti soroti mental Juventus setelah kalah dari Como. Tekanan di Serie A makin besar, peluang Liga Champions jadi sulit

Latu Ratri Mubyarsah

Luciano Spalletti Soroti Mental Juventus usai Tumbang dari Como: Sulit Bidik Liga Champions

R. Nurul Fitriana Putri

Airlangga minta AS pertahankan tarif 0 persen untuk komoditas unggulan Indonesia. Perjanjian dagang RI-AS berpotensi berubah.

Bayu Putra

Perjanjian Dagang RI–AS Potensial Berubah, Airlangga Minta Komoditas Unggulan Indonesia Tetap Kena Tarif 0 Persen

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/29/cc107826-4642-41f1-a2eb-a905f92c65f3-3590674747.jpg" alt="Keterlibatan langsung pelaku industri dalam forum komunitas memungkinkan terbangunnya kepercayaan yang lebih solid. (Istimewa) " /> JawaPos.com&ndash;Di Indonesia, komunitas otomotif memiliki peran penting bukan hanya dalam menjaga eksistensi kendaraan klasik atau modifikasi, tetapi juga dalam memengaruhi arah pasar. Melalui pertemuan, diskusi, dan berbagai kegiatan, mereka ikut membentuk preferensi konsumen. Fakta ini membuat pelaku industri kerap memanfaatkan ruang interaksi untuk menjalin komunikasi yang lebih intensif. Tujuannya sederhana, yakni menciptakan produk dan layanan yang tidak hanya hadir di etalase, tetapi juga benar-benar bermanfaat bagi pemakainya. Selain itu, komunitas juga kerap menjadi sarana edukasi publik mengenai perawatan kendaraan. Misalnya, bagaimana teknik pengecatan yang baik dapat memperpanjang usia pakai sebuah kendaraan, atau bagaimana penggunaan produk tertentu mampu menjaga kualitas dan performa. Pengetahuan semacam ini memberi dampak berantai, tidak hanya pada para anggota komunitas, tetapi juga pada masyarakat umum yang mengakses informasi mereka. Keterlibatan langsung pelaku industri dalam forum komunitas memungkinkan terbangunnya kepercayaan yang lebih solid. Bukan hanya relasi bisnis, melainkan juga hubungan emosional yang terjalin karena ada ruang untuk mendengar dan berdialog. Inilah alasan mengapa banyak perusahaan memilih mendekatkan diri melalui kegiatan yang bersifat informal, namun bernilai strategis dalam jangka panjang. Salah satu contoh hadir dari PT Bina Adidaya melalui brand cat kendaraan andalannya, Penta Prima Paint, yang menggelar acara Nongkrong Yuk! di Jogjakarta. Kegiatan ini menjadi forum interaktif antara Penta Prima dengan pemilik bengkel, pengusaha toko cat, hingga komunitas otomotif di Jawa Tengah dan sekitarnya. Lebih dari 60 peserta hadir dan menjadikan suasana berlangsung akrab. Direktur Penta Prima Agus Santosa menjelaskan bahwa komunikasi langsung dengan komunitas menjadi kunci lahirnya inovasi produk. &rdquo;Kami tidak ingin produk hanya berhenti di rak toko. Yang terpenting adalah bisa dirasakan langsung manfaatnya oleh konsumen akhir. Karena itu, kami libatkan bengkel dan komunitas mobil klasik agar produk benar-benar menjawab kebutuhan mereka,&rdquo; ungkap Agus. Dalam kesempatan itu, Penta Prima juga memperkenalkan berbagai produk cat kendaraan, termasuk relaunching Penta Aerosol yang kini hadir dalam ukuran 400 ml dengan nozzle dua arah. Demonstrasi turut memperlihatkan keunggulan produk seperti Ruststop yang mampu mengubah karat menjadi besi dalam hitungan detik, serta Degrexa yang efektif membersihkan minyak dan kotoran sebelum proses pengecatan dimulai. Melalui acara tersebut, Penta Prima Paint menegaskan komitmennya untuk tidak hanya menawarkan produk, tetapi juga membangun sinergi strategis dengan pelaku industri otomotif. &nbsp;Dengan jaringan cabang di Semarang, Solo, dan Jogjakarta, brand ini optimistis memperluas jangkauan sekaligus memperkuat reputasinya di pasar cat kendaraan nasional.

komunitas otomotif memiliki peran penting menjaga eksistensi kendaraan klasik atau modifikasi, tetapi juga dalam memengaruhi arah pasar

Kolaborasi Komunitas Otomotif dan Industri Cat Kendaraan di Jogjakarta

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/wabah-kendaraan-klasik-yang-tak-pernah-reda_m_.jpg" alt="Ilutrasi mobil klasik" /> JawaPos.com - Kata pepatah bahwa roda dunia itu berputar ternyata benar, Bro. Buktinya tren kendaraan saat itu berputar kembali memasuki masa jadul. Tahun 2018 juga diwarnai oleh maraknya kendaran klasik. Berbagai model kendaraan bergaya klasik marak diumbar oleh produsen. Wabah model jadul ini terutama banyak terjadi di ranah kendaraan roda dua. Tak mau mengabaikan selera konsumen, Kawasaki menyodorkan W175 dengan wajah retronya yang kental. Bahkan beberapa produsen kendaraan sengaja melahirkan kembali model lamanya. Salah satunya adalah Honda Super Cub C125. Kendaraan ini menjadi generasi penerus leluhurnya yaitu Super Cub C110 dan C100 yang pernah populer sekitar 60 tahun silam. Tak hanya berhenti hanya di roda dua, wabah itu juga melanda dunia roda empat. Model-model mobil klasik hidup kembali. Mobil klasik kemudian banyak dipamerkan. Selera pasar itu pun kemudian ditangkap oleh produsen untuk melahirkan produk lamanya yang pernah melegenda. Salah satunya yaitu Suzuki Jimny yang bangkit kembali dengan sentuhan teknologi moderen. Bahkan maraknya tren mobil klasik ini membujuk Aston Martin memproduksi ulang Aston Martin DB5 yang pernah digunakan oleh aktor terkenal, Sean Connery dalam seri film James Bond, berjudul Goldfinger tahun 1964. Selain itu, Aston Martin juga akan mengembangkan kembali Aston Martin DB6 Volante 1970. Mobil klasik ini akan dikembangkan menjadi mobil listrik atau electric vehicle (EV) dengan sebuah program khusus bermakna Heritage EV. Program ini rencananya akan mulai berjalan tahun 2019 untuk memberikan penghargaan pada salah satu model legendarisnya. Kainginan Aston Martin melakukan hal ini agar memberikan masa depan yang sama berkelanjutan untuk model-model lawas yang menjadi ikon dalam kiprahnya di dunia otomotif. Autoevolution, Sabtu (8/12) menggambarkan proses Volante yang akan dikembangkan menjadi mobil listrik Tren swap engine Tren mobil klasik kemudian juga menumbuhkan hasrat pecinta otomotif untuk melakuakn swap engine. Merombak mesin konvensional yang digembol mobil klasik, kemudian menjejali kendaraan itu dengan teknologi EV Pilihan inovasi yang memadukan model lama dengan teknologi baru yang mutakhir tentu akan kembali membangkitkan kekuatan desain jadul pada era mobil listrik ke depan.

Wabah Kendaraan Klasik Yang Tak Pernah Reda

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/royal-enfield-continental-dirombak-jadi-klasik-racing_m_.jpg" alt="Tampang keren  Royal Enfield Continental  jadi motor balap klasik" /> JawaPos.com&nbsp; - Motor Royal Enfield Continental Gt 650 memiliki style cafe racer yang kental dari sisi desainnya. Modelnya yang ramah untuk dioprek sering membuat modifikator memilihnya sebagai bahan modifikasi. Kelebihan ini membuat Royal Enfield Continental Gt 650 gampang dimodifikasi. Sentuhan minim padanya sudah bisa membuat orang kepincut.&nbsp; Salah satu hasil modifikasnya yang bisa dilihat adalah sebuah karya Rumah modfikasi Rajputana asal India. Sepintas orang akan ragu untuk menyebut karya tangan dingin timnya itu adalah Royal Enfield Continental Gt 650. Padahal tidak ada perubahan ekstrim hingga merubah frame bawaan motor secara ekstrim. Namun perubahannya cukup signifikan karena hanya bagian tangki dan mesin yang tidak dikulik.&nbsp; Indianautoblog, Selasa (27/11), menyebbutkan, para modfikator Rajputana memilih membangun motor ini dengan aliran clasic racing, dengan membentuk motor ini layaknya sebuah peluru dengan memberikan fairing pada bagian moncong depannya. Inspirasi pembuatan motor ini berasal dari ketertarikan mereka pada motor balap klasik yang memiliki model unik. Hasilnya yang memuaskan membuat motor berkelir black matte ini mendapat nama khusus 'Vigilante'. Ada beberapa perubahan yang cukup signifikan untuk mendapatkan model keren 'sang peluru hitam' ini. Perubahan paling menonjol adalah pada bagian 'hidung' motor yang mendapat tampahan fairing yang di custom oleh J &amp; D Customs dan jok tipis hasil hand made. Agar mengakomodir bentuk motor balap klasik buntut tawon, subframe bawaan&nbsp; Royal Enfield Continental Gt 650 dipotong&nbsp; dan didesain ulang untuk mengakomodasi mono-shock belakang. Sementara shock depan diganti dengan model suspensi up-side down bermerek Showa. Untuk bagian kaki, Royal Enfield Continental Gt 650 manis ini mengaplikasikan roda 18-inci untuk belakang&nbsp; dan velg depan 17-inci yang dibalut dengan ban radial tubular Pirelli Diablo Supercors. Motor menerima kursi datar dan mesin fairing. Ssitem pengeremannya menggunakan disk kembar di bagian depan dengan kaliper Brembo, sementara bagian belakang mendapat disc tunggal dengan calliper mengambang. Royal Enfield Continental GT 650 memiliki setang setang setang yang lebih rendah untuk memperkuat kesan racing.

Royal Enfield Continental Dirombak Jadi Klasik Racing

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/morgan-3-wheller-uniknya-mobil-roda-tiga-klasik_m_.jpg" alt="Mobil tiga roda Morgan dengan mesin di moncong" /> JawaPos.com &ndash; Perkembangan dunia otomotif dunia yang pesat banyak melampaui ekspektasi banyak orang. Hal ini membuat mereka kerap tak punya waktu untuk melihat ke belakang dan mengenal mobil atau motor pada zaman sebelumnya. Ditengah era mobil sport yang melangkah lagi ke mobil listrik semua nyaris tertinggal. Namun ada beberapa pegiat otomotif yang masih terus berjuang menjaga marwah desain model lama untuk dikembangakan salah satunya adalah model mobil roadster beroda tiga yang terkenal dengan merek Morgan. Morgan roda tiga nyaris tak punya pesaing di dunia otomotif. Ia pemain tunggal yang terus memberikan warna bagi dunia otomotif. Carscoops, (27/10) mengungkapkan mobil ini bertahan karena keunikannya yang selalu menjadi perhatian dimanapun dia berada. Bahkan beberapa pecintanya mengatakan mengendarai Morgan Three Wheelers sama dengan menceritakan kesenangan masa lampau pada kendaraan yang akan didengar semua orang karena menampilkan sesuatu yang berkarakter kuat. Alex Goy adalah salah seorang asal Amerika yang menjadi loyalis Morgan&nbsp;3 Wheeler. Ia menyatakan desain yang dibawa Morgan menceritakan masa lampau untuk generasi saat ini, dimana saat itu manusia dan mesin memiliki hubungan yang sangat kuat dalam pengembangannya. Dalam beberapa foto yang dibagikan ke publik, Alex Goy melakukan uji coba pada mobil Morgan setelah mobil miliknya tersebut melakukan sejumlah perubahan agar terlihat lebih memukau dan klasik. Dari sisi eksterior mobil ini mendapat bodi layaknya motor sespan tahun 1940-an yang menjadi bagian samping dari motor utama. Namun pada Morgan model bodi itu menjadi bodi tunggal penunggang yang mengakomodir mesin bongsor pada bagian depan mobil. Interiornya pun dibuat dengan kulit berdesain mewah yang kontras dengan warna bodi sehingga mobil ini benar-benar memiliki tampilan yang tak hanya unik tetapi kelihatan mewah dan klasik. Baginya semua orang mencintai benda klasik termasuk model Morgan yang tak dimiliki semua orang.

Morgan 3 Wheller, Uniknya Mobil Roda Tiga Klasik

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ternyata-amerika-pernah-memiliki-mobil-merek-playboy_m_.jpg" alt="Mobil merek Playboy" /> JawaPos.com &ndash; Mobil asal Amerika yang satu ini mungkin jarang terdengar di telinga pecinta otomotif Tanah Air. Pasalnya, merek tersebut adalah Playboy, sama seperti nama majalah dewasa asal Negeri Paman Sam yang terkenal itu. Jejak mobil Playboy di negara tersebut memang tak begitu dikenal karena perusahaan yang menangani produksinya hanya menghasilkan 100 unit mobil tersebut pada tahun 1948. Mobil yang diproduksi saat itu adalah Playboy A48 yang memiliki bentuk unik yang melibatkan insinyur Pontiac. Dua tahun berselang di tahun 1950, perusahaan Playboy yang bermarkas di Buffalo, New York itu mengalami kebangkrutan sehingga mereka tak melanjutkan pengembangan produksinya.&nbsp; Carscoops.com, Senin (24/9), sebenarnya Playboy dikembangkan lebih awal pada tahun 1946. Saat ini mesin mobilnya masih diletakan dibagian belakang mobil, sebelum beralih ke bagian depan seperti mobil konvensional lainnya.&nbsp;&nbsp; Kabarnya, pasca Playboy bangkrut, ada seorang pemuda bernama Hugh Hefner yang jatuh cinta dengan nama Playboy. NMa tersebut, kemudian dipinjam untuk mengembangkan perusahaan yang bergerak di dunia hiburan. Playboy A48 kini hanya menyisahkan satu unit di kota Florida. Mobil langka tersebut telah berada ditangan sang pemilik sejak tahun 1960-an dan baru-baru ini kembali menjalani masa restorasi dan pengecatan ulang. Titik yang mendapatkan perbaikan hanya bagian body yang kemudian dilumuri dengan warna Seafoam Green an white yang membuat Playboy A48 kembali tampan seperti sediakala. Sementara dalaman interiornya sangat terawat dan diisi dengan piranti-piranti yang masih orisinil. Menurut informasi dari rumah lelang Sotheby, Playboy A48 akan menjalani lelang di Pennsylvania pada 11 hingga 12 Oktober mendatang. Balai lelang meyakini Playboy akan menjadi primadona dalam lelang kali ini. Sayangnya mereka tak memberikan rincian mengenai harga pembukanya&nbsp;

Ternyata Amerika Pernah Memiliki Mobil Merek Playboy

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/dilego-rp-80-juta-yamaha-langka-berusia-18-tahun-jarak-tempuh-20-km_m_.jpg" alt="Yamaha 125 Z motor langkah berharga puluhan juta" /> JawaPos.com &ndash; Kendaraan lawas saat ini banyak menjadi incaran para kolektor. Tawaran harganya pun selalu menggiurkan. Beberapa waktu lalu sebuah Honda Astrea Grand lansiran 1991 berhasil dijual dengan harga fantastis di angka Rp 80 juta. Beberapa waktu lalu, tepatnya Sabtu (9/9/2018), JawaPos.com bersama salah satu rekan media kembali bertemu dengan sebuah motor lawas di workshop Double Wheels Studio di Bike Corner, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Motor tersebut adalah Yamaha 125 Z Built Up Malaysia yang kini sangat langka. Motor lansiran 2000 itu berkelir kuning-silver, baru saja ditemukan di sebuah gudang diler di Padang, Sumatera Barat. Marsell, penggawa workshop Double Wheels Studio di Bike Corner mengatakan, dengan kondisinya yang masih mulus tanpa lecet, kemungkinan motor ini sudah tersimpan selama 18 tahun di gudang tak terurus bahkan bannya masih original bawaan pabrik. &ldquo;Yamaha 125 Z ini motor Built Up Malaysia dan tidak dikelurkan di Indonesia. Waktu ditemukan di Padang, sudah kusam dan penuh debu. Kemudian dibersihkan dan saya detailing lagi. Ternyata semuanya masih original. Motor ini kemudian kita bawa Jakarta,&rdquo; kata Marsell di bengkelnya, Sabtu (9/9/2018) lalu. Motor ini cukup istimewa karena bukan hanya langka di Indonesia, tetapi pada masanya dia merupakan satu-satunya motor bebek 2 tak yang mampu menguber Kawasaki 150 dalam balap motor. Hal menarik lainnya dari motor ini adalah catatan spidometernya yang baru ada di angka 20 Km. &ldquo;Menariknya motor ini sudah 18 tahun tapi kilometernya baru di 20 km. Ini berarti hanya jalan waktu dipindahkan dari gudang satu ke gudang yang lain. Semuanya masih original. Kaca spidometernya sudah kusam dan pecah-pecah. Bannya bahkan masih ada tulisan made in Malaysia,&rdquo; bebernya. Motor ini, lanjut Marsell, sudah pernah ditawar oleh seorang pembeli dari Jogjakarta dengan harga Rp 50 juta, tetapi pemiliknya belum mau melepasnya. Kemungkinan ia masih menuggu tawaran yang lebih tinggi, mengingat motor ini termasuk barang langka. &ldquo;Semuanya masih dalam kondisi normal. Saat ini kalau mau dihidupkan tinggal ganti oli, isi bahan bakar, start, langsung jalan,&rdquo; tukasnya. Untuk diketahui, Yamaha 125 Z menggendong mesin 2 langkah berpendingin udara, kapasitas 124,3 cc dan 6 percepatan. Ia mampu menghasilkan power 17,5 ps pada 8.000 rpm dengan torsi maksimal 16,1 Nm pada 7.500 rm dengan kompresi sebesar 6.5:1.

Dilego Rp 80 Juta: Yamaha Langka Berusia 18 Tahun, Jarak Tempuh 20 km