<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/23/Yonhap-13-416298888.jpg" alt="Kereta cepat generasi terbaru Korea Selatan, EMU-370. (Yonhap)" width="100%">
<figcaption>Kereta cepat generasi terbaru Korea Selatan, EMU-370. (Yonhap)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemerintah Korea Selatan mengumumkan telah merampungkan pengembangan teknologi inti untuk kereta api cepat generasi terbaru yang dirancang beroperasi dengan kecepatan tinggi. Menurut Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi mengatakan pada hari Senin (22/12), transportasi tersebut menjadi kereta tercepat kedua di dunia dalam hal kecepatan operasional komersial. Kereta yang diberi nama EMU-370 ini, memiliki kecepatan maksimum yang dirancang secara teknis sebesar 407 km/jam. Dilansir dari Korea Times, pengembangan EMU-370 dilakukan di bawah program penelitian dan pengembangan nasional yang dipimpin oleh Institut Penelitian Perkeretaapian Korea. Proyek ini melibatkan tujuh lembaga publik dan swasta,&nbsp;serta berlangsung selama hampir empat tahun, dari April 2022 hingga Desember 2025. Total investasi dalam proyek EMU-370 mencapai 22,5 miliar won (sekitar Rp254 miliar), termasuk 18 miliar won (sekitar Rp203 miliar) dari pemerintah dan 4,5 miliar won (sekitar Rp51 miliar) dari perusahaan swasta. Pemerintah berencana untuk memulai produksi kendaraan EMU-370 pertama pada tahun depan dan melakukan uji operasional pada tahun 2030, dengan komersialisasi diharapkan setelah tahun 2031. Jika telah beroperasi penuh, EMU-370 akan menempati posisi kedua tercepat di dunia dalam kategori kecepatan operasional komersial, berada di bawah CR450 milik Tiongkok yang saat ini menjalani uji coba pada kecepatan 400 km/jam dan direncanakan meluncur secara komersial pada 2027. Sementara itu, kereta cepat utama di negara-negara seperti Prancis, Jerman, dan Jepang saat ini masih beroperasi pada kisaran kecepatan 320 km/jam. Dibandingkan dengan kereta tercepat Korea Selatan saat ini, EMU-320 atau dikenal sebagai KTX-Cheongyong, EMU-370 memiliki daya motor 47,4 persen lebih tinggi, hambatan udara 12,3 persen lebih rendah, pengurangan percepatan getaran horizontal sebesar 33 persen, dan penurunan kebisingan di dalam ruangan sebesar 2 desibel. Kereta ini akan memiliki kapasitas 479 penumpang dan kapasitas motor 560 kilowatt, setara dengan gabungan daya 75 sedan ukuran sedang. Pemerintah mengatakan EMU-370 akan memungkinkan, semua wilayah domestik dapat dijangkau dalam waktu dua jam, sehingga meningkatkan keseimbangan ekonomi regional. Para pejabat juga berharap Korea Selatan dapat memperkuat posisinya, di pasar kereta api berkecepatan tinggi global, yang semakin bergerak menuju kereta api yang mampu mencapai kecepatan 350 km/jam atau lebih cepat. &ldquo;Kami akan mulai mengembangkan teknologi utama, untuk kereta api cepat generasi ketiga negara ini yang mampu mencapai kecepatan 400 km/jam tahun depan,&rdquo; kata Yoon Jin-hwan, kepala Biro Perkeretaapian kementerian tersebut. (*)

Korea Selatan merampungkan pengembangan kereta cepat generasi terbaru dan menjadi yang tercepat kedua di dunia.

Korea Selatan Rampungkan Kereta Cepat EMU-370, Siap Jadi yang Tercepat Kedua di Dunia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/01/Screenshot_20240801-154741-866369807.jpg" alt="Kereta api cepat Whoosh jurusan Jakarta-Bandung PP." width="100%">
<figcaption>Kereta api cepat Whoosh jurusan Jakarta-Bandung PP.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jadwal kereta cepat Whoosh untuk bulan Agustus telah dirilis. Kereta cepat ini melayani perjalanan dari Jakarta-Bandung PP dengan keberangkatan dari stasiun Halim untuk Jakarta dan Tegalluar jika berangkat dari Bandung. Dikutip dari laman resmi Kereta Cepat Indonesia-Cina (KCIC), untuk jadwal kereta cepat Whoosh bulan Agustus, keberangkatan dari stasiun Halim Jakarta mulai pukul 06.40 dan tiba di stasiun Tegalluar Bandung pukul 07.27. Sedangkan keberangkatan terakhir dari stasiun Halim adalah pukul 20.30 dan tiba di Tegalluar pukul 21.17. Sementara itu, jadwal keberangkatan Whoosh dari stasiun Tegalluar dimulai pukul 05.50 dan tiba di stasiun Halim pada pukul 06.37. Lalu keberangkatan terakhir adalah pukul 20.30 dan tiba di Jakarta pukul 21.17. Harga tiketnya mulai dari Rp 250 ribu untuk kelas ekonomi premium, lalu Rp 450 ribu untuk kelas bisnis, dan Rp 600 ribu untuk kategori first class. Tiket dapat dibeli secara offline pada mesin tiket dan loket, atau secara online melalui situs KCIC, aplikasi Whoosh, KAI Access, Livin' by Mandiri, BRImo, dan BNI mobile banking. Lalu untuk pilihan metode pembayaran bisa menggunakan QRIS, kartu debit/kredit, transfer, E-wallet, atau tunai jika membeli langsung lewat loket. Sebagai informasi, pembelian tiket melalui loket stasiun dapat dilakukan pada H-14 hingga 15 menit sebelum jadwal keberangkatan dengan metode pembayaran tunai maupun non tunai (Debit Card, Credit Card, dan QRIS). Sedangkan transaksi lewat Ticket Vending Machine dapat dilakukan hingga 30 menit sebelum jadwal keberangkatan dengan metode pembayaran menggunakan QRIS. Lalu untuk pembelian tiket secara online lewat Aplikasi Whoosh Kereta Cepat dan website KCIC dapat dilakukan mulai H-14 hingga 30 menit sebelum jadwal keberangkatan dengan metode pembayaran transfer bank, QRIS, E-Wallet, dan kartu kredit. Untuk mengetahui informasi selengkapnya mengenai jadwal keberangkatan hingga pembelian tiket Whoosh bisa mengakses link https://kcic.co.id/proyek/tiketwhoosh/.

Berikut jadwal kereta api Whoosh bulan Agustus 2024. Silakan simak ulasan selengkapnya dalam artikel kali ini.

Jadwal Lengkap dan Harga Tiket Kereta Cepat Whoosh Bulan Agustus, Mulai Rp 250 Ribu!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/16/Uji-Coba-Kereta-Cepat-Jakarta-Bandung-Presiden-Inilah-Peradaban-Kecepatan-1024x683-2903730826.jpg" alt="Presien Jokowi bersama sejumlah pejabat uji coba kereta cepat Jakarta-Bandung" width="100%">
<figcaption>Presien Jokowi bersama sejumlah pejabat uji coba kereta cepat Jakarta-Bandung</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;PT KCIC akan mulai merilis tiket gratis Kereta Api Cepat Jakarta &ndash; Bandung (KACJB) untuk masyarakat yang ingin pulang pergi Jakarta - Bandung. Hal itu dilakukan usai Presiden Joko Widodo melakukan uji coba KACJB pada Rabu (13/9). Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa mengatakan, pemberian tiket gratis Kereta Api Cepat Jakarta - Bandung&nbsp;diberlakukan setelah mengantongi izin operasional pada 14 September 2023 dari Kementerian Perhubungan. Eva melanjutkan, setiap hari akan ada 4 gelombang dalam uji coba gratis dengan mekanisme penumpang akan mendapatkan tiket gratis Kereta Api Cepat Jakarta - Bandung dalam perjalanan dari stasiun Halim ke Stasiun Tegalluar, Bandung, dan sebaliknya. Uji coba akan dilakukan hingga 30 September nanti. Estimasi untuk ketersediaan tempat duduk sekitar 2200 kursi. &rdquo;Kami akan mendahulukan terlebih dahulu pemberian tiket gratis kepada masyarakat yang ada di sekitar rel, sehingga operasional kereta berjalan dengan lancar,&rdquo; tutur Eva. Pemerintah telah merampungkan proyek kereta api cepat Jakarta &ndash; Bandung dengan kecepatan tinggi yakni 351 km/jam. Hal itu berarti dibutuhkan waktu sekitar 28 menit dari stasiun Halim (Jakarta) untuk menuju Stasiun Tegalluar (Bandung). Sisa waktu perjalanan menuju ke Stasiun Bandung Kota dengan kereta feeder membutuhkan waktu 30 menit. Total keseluruhan waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke Stasiun Kota Bandung kurang lebih sekitar 50 menit. Presiden Joko Widodo melalui pers rilis website Sekretariat Kabinet mengatakan, kereta api cepat bertujuan supaya masyarakat beralih dari mobil pribadi ke transportasi umum. Kereta Api Cepat Jakarta Bandung diresmikan supaya dapat dinikmati dan dikenal masyarakat.

PT KCIC akan mulai merilis tiket gratis Kereta Api Cepat Jakarta – Bandung (KACJB) untuk warga yang ingin pulang pergi Jakarta - Bandung

Catat Tanggalnya! Tiket Gratis Kereta Api Cepat Jakarta - Bandung Mulai Beroperasi untuk Masyarakat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/23/kcic-1872739793.jpg" alt="Kereta Api Cepat Jakarta Bandung (KCJB). ANTARA" width="100%">
<figcaption>Kereta Api Cepat Jakarta Bandung (KCJB). ANTARA</figcaption>
</figure> <div class="gs"> <div class=""> <div id=":1af" class="ii gt"> <div id=":1ae" class="a3s aiL "> <div dir="auto">JawaPos.com - Kereta Api Cepat resmi ditetapkan sebagai daftar Objek Vital Nasional. Penetapan ini berdasarkan Surat Keputusan Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Nomor KP-DJKA 133 Tahun 2023 tentang Penetapan Objek Vital Transportasi Bidang Perkeretaapian PT KCIC.&nbsp; <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan pihaknya menyambut positif penetapan Kereta Api Cepat sebagai Objek Vital Nasional. Apalagi mengingat Kereta Api Cepat akan digunakan oleh masyarakat luas dalam waktu dekat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia menjelaskan, proses penetapan KA Cepat sebagai Objek Vital Nasional telah dipersiapkan sejak Maret 2023. Penetapan ini telah melalui berbagai tahapan yang ketat mulai dari pengecekan dokumen, pembahasan, hingga verifikasi lapangan oleh Direktorat Keselamatan Perkeretaapian DJKA Kemenhub.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/012889652/menkes-imbau-masyarakat-pakai-masker-untuk-cegah-dampak-polusi">Menkes Imbau Masyarakat Pakai Masker Untuk Cegah Dampak Polusi</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan ditetapkannya KA Cepat sebagai Objek Vital Nasional, maka penyelenggaraan pengamanan akan dilakukan berdasarkan prinsip pengamanan internal dan ketentuan dalam Peraturan perundang-undangan di bidang perkeretaapian dan pedoman pengamanan objek vital nasional.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Sebagai sistem transportasi kereta api cepat modern di Indonesia, diperlukan pengamanan terhadap jalur, stasiun, depo, dan fasilitas operasi lainnya agar kereta api cepat bisa beroperasi dengan baik," kata Eva dalam keterangannya kepada wartawan, Senin (28/8).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Penetapan sebagai objek vital nasional ini menjadi penting dan sebagai tanggung jawab kami terhadap negara untuk melindungi aset bangsa," sambungnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/012889623/seorang-bayi-perempuan-ditemukan-tak-bernyawa-di-dalam-ransel-di-cengkareng">Seorang Bayi Perempuan Ditemukan Tak Bernyawa di Dalam Ransel di Cengkareng</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karena itu, Eva pun mengajak masyarakat untuk ikut berpartisipasi menjaga KA Cepat sebagai salah satu aset bangsa. Ia mengatakan bahwa masyarakat memiliki peran penting dalam keberlangsungan KA Cepat termasuk ikut menjaga keamanan dengan tidak melakukan aksi vandalisme dan melaporkan secara proaktif jika mengetahui terkait hal yang berpotensi menganggu keamanan di sekitar area operasional KA Cepat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Karena itu mari kita jaga dan dukung bersama kehadiran KA Cepat agar bisa memberikan dampak maksimal pada masyarakat," pungkasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> </div> </div> </div> </div> </div>

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menyambut positif penetapan Kereta Api Cepat sebagai Objek Vital Nasional.

Kereta Api Cepat Ditetapkan Jadi Objek Vital Nasional

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/201511051841_1.jpg" alt="Tiongkok akan membangun terowongan kereta cepat di bawah laut untuk menghubungkan dua kota di Provinsi Zhejiang. Mike Segar/Reuters/Antara" width="100%">
<figcaption>Tiongkok akan membangun terowongan kereta cepat di bawah laut untuk menghubungkan dua kota di Provinsi Zhejiang. Mike Segar/Reuters/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–China Railway Construction Corporation (CRRC) bersama pemerintah Provinsi Zhejiang telah memasuki tahap finalisasi kontrak kerja sama merealisasikan pembangunan terowongan kereta api cepat bawah laut. Mereka mengklaim itu sebagai yang terowongan bawah laut terpanjang di dunia.  Dalam akun resminya di WeChat, Minggu (30/10), CRRC menyatakan, dengan tercapainya kesepakatan tersebut, terowongan kereta api cepat bawah laut terpanjang di dunia itu akan segera memasuki tahap konstruksi. Panjang jalur yang menghubungkan Kota Ningbo dengan Kota Zhoushan di pesisir timur daratan Tiongkok itu mencapai 76,39 kilometer.  Pembangunan dimulai dari Stasiun Ningbo Dong, lalu ke arah timur menuju Pulau Jintang, Pulau Cezi, dan berakhir di Pulau Zhoushan. Sekitar 90 persen dari jalur itu terhubung 36 jembatan dan 17 terowongan. Jalur kereta tersebut akan melintasi terowongan bawah laut sepanjang 16,18 kilometer.  CRRC akan menggunakan mesin bor terowongan besar berperisai untuk mengatasi volume air yang tinggi dan kondisi bawah laut yang rumit.  Jalur kereta cepat Ningbo-Zhoushan akan menjadi jalur transportasi lokal yang hanya membutuhkan waktu tempuh satu jam untuk mendukung Zhoushan dalam program Prakarsa Sabuk Jalan (BRI) dan koridor ekonomi Sungai Yangtze.  Kontrak CRRC-Pemprov Zhejiang berlangsung selama 36 tahun, termasuk enam tahun tahap konstruksi dan 30 tahun operasional jalur Ningbo-Zhoushan.

Tiongkok Realisasikan Terowongan KA Bawah Laut Terpanjang di Dunia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/putra-mahkota-minta-kereta-api-cepat-malaysia-singapura-dilanjutkan_m_229404.jpg" alt="Putra Mahkota Johor Tunku Ismail Sultan Ibrahim mengatakan, Malaysia tidak boleh mundur dari proyek HSR" width="100%">
<figcaption>Putra Mahkota Johor Tunku Ismail Sultan Ibrahim mengatakan, Malaysia tidak boleh mundur dari proyek HSR</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Malaysia dan Singapura bekerjasama dalam sebuah proyek High Speed Rail (HSR). Menurut Putra Mahkota Johor Tunku Ismail Sultan Ibrahim, Malaysia tak boleh mundur dari proyek kereta api cepat Malaysia-Singapura tersebut. Putra Mahkota Johor Tunku Ismail Sultan Ibrahim mengatakan, Malaysia tidak boleh mundur dari proyek HSR pada Kamis, (19/7). Menurutnya, proyek HSR adalah proyek yang sangat positif dan harus tetap dilanjutkan karena dapat membantu kedua negara. "Ini akan meningkatkan ekonomi di Johor, kemungkinan memiliki lebih banyak investasi asing masuk. HSR adalah proyek yang sangat positif yang harus kita lanjutkan itu pendapat pribadi saya. Namun, apakah akan melanjutkan proyek itu, terserah Pemerintah Malaysia," katanya seperti dilansir Channel News Asia. Keputusan, ujar Putra Mahkota, akan tetap berada pada pemerintah. Perdana Menteri (PM) Malaysia Mahathir Mohamad pertama kali mengatakan kalau Malaysia bermaksud untuk membatalkan proyek yang disepakati dengan Singapura tersebut. Singapura menyatakan, pihaknya belum menerima pemberitahuan resmi mengenai pembatalan proyek kereta api cepat dari tetangganya tersebut. Menteri Urusan Ekonomi Malaysia Mohamed Azmin Ali mengatakan, ia akan membahas masalah kereta tersebut dengan Menteri Transportasi Singapura Khaw Boon Wan untuk menemukan solusi terbaik dalam kepentingan terbaik dari kedua negara. Terkait pembatalan proyek tersebut, Mahathir mengambil sikap yang berbeda. Dia mengatakan, Malaysia menunda bukan membatalkan proyek setelah mempelajari biaya dan implikasi proyek HSR.

Putra Mahkota Minta Kereta Api Cepat Malaysia-Singapura Dilanjutkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pinjaman-proyek-kereta-cepat-tahap-i-cair-ini-langkah-pt-wijaya-karya_m_209188.jpeg" alt="Ilustrasi kantor PT Wijaya Karya Tbk" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kantor PT Wijaya Karya Tbk</figcaption>
</figure>JawaPos.com - China Development Bank (CDB) mencairkan kredit proyek kereta cepat Jakarta Bandung (HSRCC) tahap pertama. Total pinjaman yang dicairkan mencapai USD 170 juta atau setara dengan Rp 2,28 triliun pada Jum&rsquo;at (27/4) lalu. Dana ini, akan dimanfaatkan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk untuk mempercepat pelaksanaan konstruksinya. Direktur Utama WIKA Tumiyana menyatakan WIKA akan memanfaatkan dana tersebut dengan maksimal sehingga dapat menumbuhkan keyakinan stakeholders terhadap proyek pembangunan transportasi masa depan Indonesia. Adapun lingkup pekerjaan WIKA dalam konsorsium adalah pekerjaan struktur, arsitektur, lanskap serta mekanikal dan elektrikal. Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan menghubungkan empat stasiun yaitu: Halim, Karawang, Walini dan Tegalluar Bandung sepanjang 142,3 Km. &ldquo;Percepatan pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta&ndash;Bandung menghadirkan optimisme pertumbuhan moda transportasi modern,&rdquo; jelasnya dalam keterangan resmi, Rabu (2/5). Selain bertindak sebagai kontraktor, WIKA turut berperan sebagai pemegang saham pada PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) sebesar 38%, sementara PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI) sebesar 25%, PT Perkebunan Nusantara (PTPN) VIII 25%, dan PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) sebesar 12%. PSBI bersama Beijing Yawan HSR Co. Ltd masing-masing memiliki 60% dan 40% saham di PT. Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

Pinjaman Proyek Kereta Cepat Tahap I Cair, Ini Langkah PT Wijaya Karya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kembangkan-kereta-cepat-jakarta-bandung-luhut-buka-opsi-perpanjangan_m_187441.jpeg" alt="Menko Kemaritiman Luhut B Panjaitan" width="100%">
<figcaption>Menko Kemaritiman Luhut B Panjaitan</figcaption>
</figure>Jawapos.com - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman, Luhut Binsar Panjaitan tengah mengkaji rencana perpanjangan rute proyek kereta cepat Jakarta-Bandung sampai ke Solo, Jawa Tengah. "Opsi (perpanjangan rute) itu tidak kita tutup. (Sampai) Ke kertajati ke Jogja maupun ke Solo," ujar Luhut di kantornya, Jakarta, Kamis (8/2). Saat ini pihaknya sedang melakukan evaluasi dari sisi pendanaan. Sebab, untuk rute Jakarta-Bandung yang digarap sepanjang 142 km saja butuh dana sebesar USD 5,57 miliar atau setara dengan Rp 77 triliun. "Pendanaan sampai bagaimana, feasible enggak tadi yang 140 km itu. Karena apa yang kami tahu selama ini ya paling tidak kan 300 km," tuturnya. "Jadi tadi kita lihat apakah, bagaimana kita mengotak atik ini sekarang. Saya kira itu tadi SMI (PT Sarana Multi Infrastruktur) dengan tim di kantor saya lagi duduk untuk melihat financial modelnya lagi. Dengan tadi KCIC juga," jelasnya. Sedianya, masih kata Luhut, pihaknya akan menindaklanjuti evaluasi pendanaan perpanjangan rute ini minggu depan. "Ini lagi kita hitung-hitung nanti minggu depan," tukasnya. Di sisi lain, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung yang di groundbreaking Presiden Joko Widodo pada 21 Januari 2016 itu, belum kunjung masuk ke tahap kontruksi. Hal ini lantaran proses pembebasan lahan yang belum kunjung selesai. Akibatnya, dana yang dipinjam dari pihak China belum bisa dicairkan. Saat ini progres pembebasan lahan baru mencapai 54 km. Sementara itu, Luhut juga mengatakan proses perizinan seperti frekuensi juga belum selesai. Namun, dia tetap optimis bahwa masalah lahan, perizinan dan pendanaan bisa segera rampung bulan ini. "Perizinan seperti frekuensi, juga saya minta bulan ini selesai. Jadi mestinya enggak ada masalah," tandasnya.

Kembangkan Kereta Cepat Jakarta-Bandung,  Luhut Buka Opsi Perpanjangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/tiga-orang-tewas-dalam-kecelakaan-kereta-trump-saya-doakan-korban_m_175925.jpeg" alt="Kereta Keluar Jalur" width="100%">
<figcaption>Kereta Keluar Jalur</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dikonfirmasi sedikitnya tiga orang tewas di Washington, Amerika Serikat (AS) dalam kecelakaaan. Sebuah kereta tergelincir ke jalan tol pada Senin pagi, (18/12) waktu setempat. Sekitar 100 penumpang dipindahkan ke rumah sakit terdekat setelah kereta Amtrak yang mereka tumpangi keluar dari jalur. Sejumlah korban terluka dilaporkan dalam keadaan kritis. Dilansir dari BBC News, Selasa (19/12), pihak berwenang Washington mengatakan, semua gerbong telah diperiksa. Ada kemungkinan jumlah korban tewas bertambah. Tujuh kendaraan yang berada di jalan raya juga terkena dampaknya. Tidak jelas apakah orang di dalam kendaraan ikut terluka. Kereta yang kecelakaan itu adalah layanan penumpang pertama Amtrak untuk berjalan di rute baru yang lebih pendek. Namun layanan pertama hari itu malah berakhir nahas. Kereta 501 meninggalkan Seattle menuju Portland pukul 06.00 waktu setempat. Kereta tergelincir di bagian lintasan selatan Tacoma yang sebelumnya hanya digunakan untuk kereta barang. Juru Bicara Amtrak mengatakan, kereta tersebut tergelincir pada pukul 07.33 waktu setempat. "Ada 77 penumpang dan tujuh anggota awak Amtrak," katanya. Satu kereta penumpang bisa terlihat menggantung dari jembatan, sementara yang lain bertebaran di seberang jalan dan daerah berhutan di sebelah lintasan. Sebuah foto yang ditunjukkan oleh patroli negara bagian Washington menunjukkan satu kereta terbalik di jalan dengan reruntuhan di sekelilingnya. Rekaman panggilan darurat dari kereta api ke petugas pun tersebar di Media AS, berbunyi,"Darurat! Kami jatuh di tanah!", ujar seorang pria yang mungkin konduktor. Dalam panggilan kedua, anggota awak lain melaporkan bahwa hanya unit belakang yang masih berada di rel. Presiden AS Donald Trump bereaksi atas kecelakaan ini. Ia mengatakan, kecelakaan tersebut akan menjadi pembelajaran bagi pengembangan infrastruktur yang lebih baik. Ia juga berdoa untuk para korban. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional sedang melakukan penyelidikan.

Tiga Orang Tewas dalam Kecelakaan Kereta, Trump: Saya Doakan Korban!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/disepakati-biaya-maksimal-proyek-kereta-api-cepat-jakarta-surabaya_m_175186.jpeg" alt="Ilustrasi Kereta Peluru yang dioperasikan di Jepang" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Kereta Peluru yang dioperasikan di Jepang</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rencana pengembangan proyek kereta api cepat Jakarta-Surabaya mulai ada titik terang menyusul kesepakatan batasan total investasi yang bisa diterima untuk pengembangan mega proyek ini. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman, Luhut Binsar Pandjaitan mengaku sudah ada titik temu terkait maksimal pembiayaan untuk kereta cepat Jakarta-Surabaya. "Tidak ada beda pendapat, sudah clear. Kemarin dalam rapat yang dipimpin Bapak Wapres," ujar Luhut di Kantor Kementerian Kemaritiman, Jakarta, Jumat (15/12) Luhut menjelaskan bahwa persoalan pendanaan yang cukup fantastis jadi bahan pembahasan yang cukup mendalam. Pak Wapres, kata Luhut, khawatir apabila kebutuhan dana yang&nbsp; diinvestasikan terlalu besar akan berbuntut pada kebutuhan pinjaman yang banyak. Ditambahkan, dalam rapat Wapres telah memutuskan pembangunan proyek kereta api Jakarta-Surabaya akan menggunakan teknologi narrow gauge atau tipe rel kecil dengan lebar 1.067 milimeter. "Pak Wapres khawatir bila menggunakan tipe standard gauge butuh investasi besar, yakni sekitar Rp 150 triliun. Takutnya nanti terlalu banyak pinjaman," imbuh Luhut. Ditambahkan, dana yang dibutuhkan bila menggunakan teknologi narrow gauge sekitar Rp 51 triliun, sementara standard gauge diperkirakan mencapai Rp 150 triliun. Sebelumnya Luhut pernah mengatakan bahwa dirinya lebih condong menggunakan teknologi standard gauge. Alasannya, teknologi ini lebih maju dibandingkan narrow gauge. Di dunia pun, hanya tinggal Indonesia, Jepang, dan Australia yang menggunakan teknologi narrow gauge. "Karena yang pakai seluruh dunia, kecuali Jepang dan Australia. Jepang pun sudah mulai beralih juga ke standard. Dalam rapat dengan para menteri, pak Wapres sudah meminta pake narrow. Tidak ada masalah juga. Wapres sudah memberikan batas (investasi) hanya Rp 60 Triliun. Jadi semua patungan untuk membuat hal itu," pungkasnya. Luhut menyatakan bahwa dirinya masih terus membuka diri pada pilihan yang ditawarkan oleh Jepang. "Kita ingin cari struktur pendanaan yang paling murah. Tentu Jepang kita ajak supaya pada posisi seperti itu. Mustinya sih mereka mau," tambahnya. Menurutnya, Pemerintah masih terus mencari pilihan yang terbaik dalam menentukan struktur pendanaan terbaik dengan menyesuaikan budget yang ada.

Disepakati, Biaya Maksimal Proyek Kereta Api Cepat Jakarta-Surabaya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kereta api cepat

Berita Terkini