<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/29/klakson-15888322.jpg" alt="Ilustrasi klakson mobil." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi klakson mobil.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pengendara motor tergoda mengganti klakson bawaan dengan klakson mobil karena dianggap lebih keras dan bikin pengguna jalan lain lebih &ldquo;ngeh&rdquo;. Sekilas memang terdengar menarik, apalagi bagi kamu yang sering merasa klakson motor kurang terdengar di jalanan ramai. Namun, di balik suara yang lebih nyaring, ada konsekuensi teknis yang sering luput dari perhatian. Klakson mobil dan klakson motor sejatinya dirancang dengan kebutuhan daya dan sistem kelistrikan yang sangat berbeda. Jika dipaksakan, penggunaan klakson mobil justru bisa menimbulkan berbagai masalah pada motor kamu. Mulai dari aki cepat rusak hingga biaya perawatan yang membengkak. Berikut ini 6 efek negatif yang perlu kamu tahu sebelum nekat memasang klakson mobil di motor seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>1. Aki Motor Lebih Cepat Soak atau Drop</h3> Perbedaan kebutuhan arus listrik antara klakson mobil dan motor tergolong sangat jauh. Klakson motor umumnya hanya memerlukan sekitar 3&ndash;7 ampere, sedangkan klakson mobil bisa menyedot daya hingga 30&ndash;70 ampere. Saat kamu memaksakan klakson mobil di motor, aki yang kapasitasnya terbatas akan dipaksa bekerja ekstra. Dalam jangka waktu tertentu, aki bisa cepat tekor, bahkan rusak hanya dalam beberapa bulan. Dampaknya bukan cuma klakson bermasalah, tapi performa motor secara keseluruhan juga ikut menurun, terutama saat starter di pagi hari. <h3>2. Berisiko Merusak Sistem Kelistrikan</h3> Arus listrik yang terlalu besar akan langsung membebani sistem kelistrikan motor. Klakson mobil menarik daya tinggi, apalagi jika motor kamu juga dipasangi aksesori lain seperti lampu tambahan, charger ponsel, atau alarm. Jika kondisi ini dibiarkan, kabel bisa cepat panas, sekering berpotensi putus, bahkan dalam kasus tertentu kabel dapat meleleh. Kerusakan kelistrikan seperti ini sering kali tidak langsung terasa, tapi efeknya muncul perlahan dan bisa merepotkan. <h3>3. Wajib Pakai Komponen Tambahan</h3> Agar klakson mobil bisa berbunyi maksimal di motor, biasanya diperlukan komponen tambahan seperti relay atau penguat arus (XCS). Memang, dengan alat ini suara klakson bisa terdengar lebih keras dan stabil. Namun, penggunaan relay bukan berarti sistem kelistrikan motor kamu jadi sepenuhnya aman. Beban arus tetap besar dan jika pemasangan kurang rapi atau kualitas relay buruk, risiko konsleting justru semakin tinggi. Dalam jangka panjang, relay juga bisa cepat rusak. <h3>4. Sangat Tidak Efisien Saat Mesin Mati</h3> Membunyikan klakson saat mesin motor mati sebenarnya sudah tidak disarankan, apalagi jika yang digunakan adalah klakson mobil. Tanpa suplai dari mesin, seluruh beban listrik hanya bertumpu pada aki. Jika sering dilakukan, cadangan daya aki akan terkuras dengan cepat. Akibatnya, motor bisa mendadak sulit dihidupkan atau bahkan mogok karena aki tidak lagi mampu menyuplai daya yang dibutuhkan. <h3>5. Performa Tak Jauh Beda dari Klakson Motor Berkualitas</h3> Banyak orang beranggapan klakson mobil pasti jauh lebih keras dibanding klakson motor. Padahal, menurut banyak mekanik, perbedaannya tidak terlalu signifikan jika kamu menggunakan klakson motor aftermarket yang berkualitas. Saat ini sudah banyak klakson khusus motor dengan suara nyaring dan karakter tegas, tanpa perlu membebani sistem kelistrikan. Jadi, daripada mengambil risiko besar, pilihan ini jelas lebih aman untuk motor kamu. <h3>6. Biaya Perawatan Jadi Lebih Mahal</h3> Aki yang cepat rusak, relay tambahan yang harus sering diganti, hingga potensi kerusakan kabel membuat biaya perawatan motor bisa membengkak. Kamu mungkin harus lebih sering ke bengkel hanya untuk mengatasi masalah kelistrikan. Padahal, harga klakson motor berkualitas sebenarnya tidak jauh berbeda dengan klakson mobil. Jika akhirnya malah memicu kerusakan komponen lain, penggunaan klakson mobil justru menjadi pemborosan yang seharusnya bisa dihindari. &nbsp;

Hati-hati pakai klakson mobil di motor karena bisa bikin aki cepat soak, sistem kelistrikan rusak, dan biaya perawatan membengkak.

Jangan Asal Ganti! Ini 6 Dampak Buruk Pakai Klakson Mobil di Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/WhatsApp-Image-2023-03-03-at-23.58.52.jpeg" alt="Klakson mobil" width="100%">
<figcaption>Klakson mobil</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Banyak pengendara tergoda mengganti klakson motor dengan versi mobil karena menganggap suaranya lebih lantang dan berwibawa. Meski terdengar masuk akal, langkah ini justru bisa menimbulkan berbagai masalah teknis yang serius ke depannya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/016238806/dedi-mulyadi-soal-banjir-kiriman-ke-jakarta-yang-mengalir-bukan-hanya-air-tetapi-juga-uang">Dedi Mulyadi Soal Banjir Kiriman ke Jakarta: yang Mengalir Bukan Hanya Air tetapi Juga Uang</a>&nbsp; Sebelum kamu memutuskan untuk melakukan modifikasi ini, sebaiknya ketahui dulu dampak negatif yang bisa muncul. Dengan informasi ini, kamu bisa mempertimbangkan ulang keputusanmu. Berikut ini enam potensi efek buruk dari penggunaan klakson mobil pada sepeda motor seperti dirangkum dari laman Astra Honda! 1. Aki Jadi Cepat Rusak Klakson mobil membutuhkan daya jauh lebih besar dibandingkan klakson motor. Jika klakson motor hanya membutuhkan 3&ndash;7 ampere, versi mobil bisa menyedot hingga 30&ndash;70 ampere. Hal ini tentu akan membebani aki motor yang kapasitasnya terbatas. Akibatnya, aki bisa soak lebih cepat, bahkan rusak dalam waktu singkat, terutama jika sering digunakan dalam kondisi mesin dingin atau idle. 2. Sistem Kelistrikan Terancam Rusak Tarikan daya besar dari klakson mobil bisa memengaruhi sistem kelistrikan secara keseluruhan. Jika motor juga dipasang aksesori seperti lampu tambahan atau alarm, beban listrik makin berat. Kondisi ini bisa memicu kabel terbakar, sekering putus, atau komponen lain gagal bekerja karena sistem kelistrikan dipaksa bekerja di luar kapasitas. 3. Butuh Alat Tambahan Seperti Relay Agar bisa berfungsi normal, klakson mobil pada motor biasanya memerlukan perangkat tambahan seperti relay atau booster daya (XCS). Memang suara jadi lebih kencang, tetapi perangkat ini tetap tidak menghilangkan risiko beban berlebih. Jika tidak dipasang dengan benar, alat tambahan ini bisa menimbulkan korsleting atau kerusakan lain karena sistem kelistrikan motor tidak dirancang untuk beban sebesar itu. 4. Tidak Efektif Saat Mesin Mati Membunyikan klakson ketika mesin belum menyala saja sudah bisa memicu aki cepat lemah, apalagi kalau yang digunakan adalah klakson mobil. Kebiasaan ini sangat merugikan karena bisa mempercepat penurunan kualitas aki. Dalam kasus yang parah, motor bisa mendadak mogok akibat kehabisan daya starter. 5. Kualitas Suara Tidak Jauh Beda dengan Klakson Motor Premium Banyak mekanik menyebut bahwa suara klakson mobil tidak jauh berbeda dibandingkan klakson aftermarket khusus motor yang berkualitas baik.&nbsp; Bahkan beberapa model motor bisa menghasilkan suara lebih lantang hanya dengan upgrade klakson standar ke versi yang lebih bagus, tanpa harus mengambil risiko besar. 6. Pengeluaran Perawatan Meningkat Aki rusak, kabel terbakar, relay sering diganti, semua ini akan menambah daftar biaya servis motor. Alih-alih hemat, penggunaan klakson mobil justru bisa bikin pengeluaran lebih besar dalam jangka panjang. Padahal, harga klakson motor yang bagus juga cukup terjangkau. Jadi, dibanding harus menanggung kerusakan beruntun, lebih bijak memilih klakson yang sesuai spesifikasi motor. (*) &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Mengganti klakson motor dengan klakson mobil bisa menimbulkan berbagai masalah teknis. Simak dampak negatifnya!

6 Risiko Menggunakan Klakson Mobil pada Sepeda Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/29/klakson-15888322.jpg" alt="Ilustrasi klakson mobil." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi klakson mobil.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Saat ini banyak pengguna motor tergoda untuk mengganti klakson motor dengan klakson mobil. Sebab, suaranya yang lebih keras seringkali dianggap lebih garang. Hanya saja, modifikasi ini justru bisa memicu masalah baru yang merugikan para pengguna motor, seperti halnya kerusakan aki, sistem kelistrikan, dan biaya perawatan yang membengkak. Oleh karena itu, sebaiknya hindari memakai klakson mobil untuk motor dan pilih klakson motor berkualitas yang lebih sesuai dengan kebutuhan. Berikut 6 efek negatif memakai klakson mobil untuk motor seperti dirangkum dari laman Astra Motor! 1. Aki Cepat Soak atau Drop Klakson mobil membutuhkan daya yang lebih besar daripada klakson motor, sehingga aki motor yang kapasitasnya terbatas akan cepat kehilangan daya dan bisa rusak dalam hitungan bulan saja. 2. Sistem Kelistrikan Motor Cepat Rusak Penggunaan daya berlebih akan berdampak pada sistem kelistrikan motor, sehingga risiko kabel meleleh atau sekering putus bisa terjadi karena tidak kuat menahan beban arus listrik. 3. Butuh Tambahan Komponen&nbsp; Klakson mobil di motor biasanya butuh bantuan alat tambahan seperti relay atau XCS untuk menyala normal. Hal ini tentu menyebabkan beban arus menjadi tinggi, padahal sistem kelistrikan motor tak dirancang untuk mendukung beban arus seperti itu. 4. Tak Efisien Saat Mesin Mati Membunyikan klakson mobil saat mesin belum menyala atau dalam kondisi mati sangat tidak disarankan, karena umur aki bisa berkurang drastis dan motor bisa mogok mendadak. 5. Performa Tidak Jauh Berbeda dari Klakson Motor Berkualitas &nbsp;Suara dari klakson mobil dan klakson motor yang bagus tidak jauh berbeda, sehingga sebaiknya pilih produk yang memang didesain untuk motor. 6. Membuat Biaya Perawatan Motor Membengkak Aki yang cepat rusak, relay tambahan yang harus diganti, dan potensi kerusakan pada kabel adalah hal-hal yang bisa membuat biaya perawatan motor jadi menguras kantong para pengendara. &nbsp;

Mengganti klakson motor dengan klakson mobil bisa berisiko, berikut enam efek negatifnya yang harus diketahui.

Buat Kamu yang Pakai Klakson Mobil untuk Motor, Perhatikan 6 Efek Buruk yang Ditimbulkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/29/klakson-15888322.jpg" alt="Ilustrasi klakson mobil." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi klakson mobil.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Klakson pada mobil adalah bagian penting yang berfungsi untuk pengemudi berkomunikasi dengan pengguna jalan lain untuk memberi tanda atau peringatan saat berkendara di jalan raya. Ketika klakson tidak berbunyi, pasti menimbulkan kecemasan dan kekhawatiran, terutama saat sedang berkendara di jalan raya yang ramai. Hal ini dapat mengganggu konsentrasi dan fokus pengemudi. Jika klakson tidak berfungsi atau mati, itu bisa menjadi bahaya terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Komunikasi dengan pengendara lain akan terganggu karena masalah tersebut. Maka, perlu untuk memahami penyebab klakson mobil mati agar tidak panik saat sedang berkendara. Dilansir dari auto2000.co.id dan suzuki.co.id, berikut lima penyebab klakson mobil mati dan solusi untuk mengatasinya: 1. Masalah pada kabel klakson Biasanya, klakson tidak berfungsi karena kabel mengalami korsleting, jamur, atau karat. Untuk mengatasinya, dapat menggunakan alat bernama test lamp untuk melakukan pengecekan. Sambungkan alat ke kabel klakson, kemudian tekan saklarnya. Jika lampu tes tidak menyala, maka dapat disimpulkan bahwa kabel klakson mobil mengalami kerusakan. Anda dapat melakukan pengujian ini di bengkel terdekat. Jika Anda menemukan kerusakan pada kabel, langkah pertama adalah membuka bagian sekring, lalu cabut kabel yang rusak dan gantilah dengan yang baru agar klakson dapat berfungsi kembali. Proses tersebut mungkin sulit dilakukan dan memerlukan bantuan dari mekanik berpengalaman. Sebaiknya, Anda langsung membawa mobil ke bengkel untuk penggantian atau perbaikan kabel klakson. 2. Switch klakson rusak Switch adalah elemen pada tombol klakson yang terintegrasi dengan setir mobil dan menghubungkan tekanan dari tombol klakson ke sumber bunyi. Ketika komponen tersebut macet, tidak akan ada suara klakson meskipun tombol klakson ditekan berkali-kali. Oleh karena itu, diperlukan pembongkaran pada bagian kemudi dan tombol klakson untuk memperbaiki atau mengganti switch-nya. Pastikan memilih switch yang cocok dengan kebutuhan sistem klakson di mobil Anda dan perhatikan kualitasnya agar komponen ini memiliki daya tahan yang baik. 3. Relay klakson sudah usang Klakson mobil bisa mati karena relay yang kotor, usang, atau terkena air. Pada beberapa jenis kendaraan yang menggunakan relay, fungsinya adalah menghubungkan arus listrik mobil dengan baterai. Relay terletak dalam sistem kelistrikan mobil dan berfungsi penting dalam menghasilkan suara ketika tombol klakson ditekan. Jika relay sudah usang, kinerjanya dalam menghubungkan klakson dengan sumber listrik akan terganggu. Anda dapat mencoba membersihkan relay jika terdapat banyak kotoran di sana, namun jika relay sudah usang dan digunakan dalam waktu yang lama, lebih baik ganti baru dengan membawa mobil ke bengkel. 4. Sekring putus Sekring dalam sistem klakson mobil berfungsi sebagai perlindungan terhadap kelebihan muatan listrik dalam rangkaian. Berbentuk mirip garpu dengan lapisan plastik berwarna, sekering ini terletak di dalam ruang mesin. Tiap bagian dalam sekring memiliki peran yang sangat penting untuk kelancaran mobil. Jika ada kabel yang putus, seluruh sistem kelistrikan akan terpengaruh, termasuk matinya klakson. Anda dapat segera mengganti komponen ini dengan melepas sekring lama dan ganti yang baru. Disarankan menggunakan sekring asli untuk memastikan kualitasnya terjaga dengan baik dan lebih tahan lama digunakan dalam jangka waktu panjang. 5. Saklar berkarat Saklar juga bisa menjadi alasan klakson mobil tidak berfungsi. Biasanya ini disebabkan oleh penumpukan kotoran di dalamnya, karat pada lempengan tembaga saklar, atau masalah pada sistem kelistrikan lainnya. Sebaiknya, buka bagian ini terlebih dahulu dan bersihkan. Karat pada sakelar bisa dihilangkan dengan cairan pembersih karat. Jika karat terlalu parah dan sulit dibersihkan, lebih baik mengganti sakelar baru untuk memastikan klakson berfungsi kembali. Tidak semua orang bisa melakukannya sendiri, lebih disarankan untuk membawa mobil ke dealer untuk diperiksa dan diservis oleh montir yang berpengalaman. Jika diamati, penyebab klakson mobil mati sebenarnya terkait dengan bagaimana Anda merawat kendaraan. Dengan rutin melakukan servis dan pengecekan, masalah seperti saklar berkarat, relay klakson yang usang, dan sekring yang putus dapat diantisipasi.

Ketika klakson tidak berbunyi, pasti menimbulkan kecemasan dan kekhawatiran, terutama saat sedang berkendara di jalan raya yang ramai.

Jangan Khawatir! Berikut 5 Penyebab Klakson Mobil Mati dan Solusi untuk Mengatasinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/01/Klakson-mobil-1104344667.jpg" alt="Ilustrasi: Klakson mobil Denso siap ramaikan pasar aftermarket." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Klakson mobil Denso siap ramaikan pasar aftermarket.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Denso Sales Indonesia (DSIA) bagian dari Denso Indonesia Group mengaku ingin mulai fokus menggarap bisnis klakson aftermarket. Di pasaran, sejauh ini memang untuk kategori tersebut, rival mereka, Hella masih mendominasi. Assistant General Manager DSIA Reinard Winardi menerangkan, untuk memulai langkah tersebut, Denso sudah bersiap diri sejak pertengahan 2017 lalu. Sejumlah strategi pun disiapkan. Beberapa yang telah dilakukan adalah mengganti "gaya" jualan dan strategi harga. "Kalau kita bicara mengenain klakson, kita sudah mulai melakukan perubahan pad 2017-2018 dengan merombak strata marketing dan harga di pasaran. Dulu memang Denso kurang dikenal sebagai aftermarket, tapi di 2018 mulai dilakukan perubahan dari pemasaran, dan segmen harga, kita ubah dan mulai berhasil," kata Reinard di salah satu pabriknya di kawasan industri Cikarang, Jawa Barat. Setelah melakukan perombakan, pria yang karib disapa Rei itu menambahkan, Denso saat ini di pasaran bisa mengisi segmen aftermarket harga terjangkau. "Kita sekarang bisa jual Rp 80ribu - Rp 90 ribuan misalnya untuk jenis trompet. Sebelumnya di angka Rp 200 ribu - Rp 300 ribuan, jadi perubahan ini akan memberikan mitra seller dan bengkel kesempatan untuk mengambil keuntungan lebih," lanjut Rei. Sebagai informasi, berdiri sejak November 2004, DSIA berfokus pada penjualan, pelayanan dan edukasi kepada masyarakat dan toko sparepart untuk memperkenalkan dan mendistribusikan jasa dan produk-produk Denso Indonesia. Bidang bisnis utama DSIA adalah penjualan kompresor, evaporator, motor fan dan cabin air filter yang tergabung dalam AC mobil dan AC Bus, serta busi, klakson, wiperblade, stick coil, filter udara, filter oli dan barcode. Membuktikan diri untuk kompetitif di segmen aftermarket, Denso yang sejauh ini di bisnis klakson dikenal sebagai "merek OEM" alias merek yang biasa hadir sebagai komponen bawaan kendaraan ini mulai menghadirkan produk aftermarket juga. Baru-baru ini Denso juga meluncurkan line-up klakson terbaru dengan tipe Single Disc High Tone. Produk premium ini diklaim memiliki keunggulan suara yang lebih nyaring dibanding klakson bawaan pabrikan atau OEM. Klakson disc type ini diperuntukkan bagi pengguna kendaraan yang ingin upgrade suara klaksonnya dengan harga yang terjangkau dan masa pakai setara dengan produk OEM. Klakson Single Disc High Tone memiliki cara pasang yang cukup mudah. Rata-rata pada kendaraan roda empat, klakson ini sudah bisa dipasang secara plug and play. Dilengkapi dengan spesifikasi 12V, 4 Ampere, klakson ini juga memiliki output suara mencapai 111 dB. Selain tipe terbaru, klakson Denso juga memiliki beragam varian lainnya seperti Klakson Terompet - Electric Horn Power Tone, Klakson Terompet Tahan Air - Electric Horn Power Tone Waterproof dan Klakson Disc Set - Compact Horn Full Power Tone Double Disc. &ldquo;Sangat cocok bagi para pemilik kendaraan LCGC dan Low MPV yang mau upgrade kondisi klaksonnya. Produk ini sebenarnya untuk kendaraan roda empat, tapi kami tidak memungkiri, bahwa klakson ini juga diminati oleh para pengendara roda dua," pungkas Rei.

PT Denso Sales Indonesia (DSIA) bagian dari Denso Indonesia Group mengaku ingin mulai fokus menggarap bisnis klakson aftermarket.

Klakson Mobil Aftermarket Lebih Diminati, Ini Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/WhatsApp-Image-2023-03-03-at-23.58.52.jpeg" alt="Klakson mobil" width="100%">
<figcaption>Klakson mobil</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Komponen klakson pada kendaraan baik sepeda motor atau mobil memiliki peran yang lumayan vital. Klakson merupakan isyarat bagi pengguna jalan lain di sekitar untuk memberi tahu bahwa ada kendaraan di sekitar mereka. Klakson dibunyikan agar kehadiran kita disadari oleh mereka.  Seluruh mobil dan sepeda motor pabrikan sudah hadir dengan komponen klakson bawaan yang secara fungsi sudah cukup baik. Namun kadang kala klakson bisa rusak seiring dengan umur pakai. Penggantian kemudian dilakukan oleh pemilik kendaraan.  Namun, seperti kebanyakan produk otomotif lainnya, klakson juga menjadi salah satu komponen yang kerap dipalsukan. Klakson palsu biasanya meniru merek atau pabrikan terkenal lainnya, misalnya Denso.  Denso sendiri diketahui menjadi salah satu jenama yang membuat komponen klakson. Selain sebagai mitra OEM, Denso juga membuat klakson after market yang bisa dipilih pengguna kendaraan sebagai solusi upgrade.  Untuk menghindari konsumen dari kemungkinan mendapat barang palsu, PT Denso Sales Indonesia (DSIA) memberikan beberapa tips yang bisa menjadi rujukan para automotive enthusiast.  Product Manager DSIA Ivana Stella menerangkan, ada beberapa cara yang bisa dilakukan untuk membedakan klakson Denso asli dan palsu. Menurutnya, hal ini penting mengingat klakson tidak asal bunyi saja, tapi juga perlu mempertimbangkan mutu, masa pakai dan kualitas suara yang nyaring namun tetap nyaman di telinga.  "Beredarnya klakson imitasi Denso ini dapat merugikan konsumen. Untuk itu, Denso memberikan tips sederhana cara membedakan Klakson Denso yang asli dan imitasinya," ujarnya di Jakarta, Jumat (3/3).  Perhatikan Kemasan  Pertama bisa dilihat dari kemasan misalnya kualitas printing warna box. Sebelum membeli lihat dulu bentuk kemasan klakson, pastikan klakson tersebut asli dengan tampilan yang tidak terlalu mencolok.  Selain dilihat secara visual kemasan, konsumen juga bisa lebih percaya diri untuk mendapatkan klakson Denso yang asli dengan melihat fisik klakson itu sendiri misalnya cetakan pada bagian stay klakson (hal yang cukup menjebak dalam memastikan apakah klakson tersebut asli atau imitasi adalah kualitas printing di bagian stay klakson.  Terkadang konsumen mudah percaya dengan printing yang kualitasnya lebih tebal dan mudah terbaca mata. Namun jangan sampai salah, posisi printing klakson asli Denso memiliki warna yang terlihat samar dan tulisan yang tercetak menghadap lubang stay, sementara klakson imitasi tulisan Denso sedikit membulat, serta tulisannya tercetak terbalik menghadap posisi Nut Hexagon.  Bentuk Baut  Kedua perhatikan bentuk baut di klakson. Kepala baut atau sering disebut dengan Head Screw klakson yang asli dibuat dengan desain yang spesial dan tidak terlalu cekung. Sementara klakson imitasi hanya seperti kepala baut biasa.  Posisi Lubang Vibrator  Kemudian perhatikan perbedaan pada posisi lubang vibrator atau pusat bunyi. Klakson Denso yang asli memiliki empat lubang vibrator agar suara yang dihasilkan lebih jernih. Sedangkan, klakson imitasi tidak ditemukan lubang vibrator di sisi depan klakson.  Bentuk Nut Hexagon  Konsumen juga bisa melakukan pengecekan visual terhadap kepala baut atau Nut Hexagon yang letaknya ada di tengah mengikat piringan klakson dengan stay. Dapat dilihat bahwa Nut Hexagon yang asli lebih rendah atau tipis dibandingkan dengan versi imitasi yang cenderung lebih tebal dengan finishing kasar.  Selain dari ciri-ciri visual yang bisa dibandingkan menggunakan indera penglihatan, konsumen juga dianjurkan untuk melakukan tes suara sebelum membeli klakson. Ada juga tips-tips bermanfaat lainnya agar terhindar dari kerugian membeli klakson imitasi yaitu angan tergiur harga murah.  Pastikan bahwa konsumen mengetahui harga pasaran klakson Denso. Harga yang jauh di bawah harga pasaran dapat dicurigai sebagai barang imitasi. Reputasi penjual juga harus diperhatikan jika Anda membeli barang offline dan online.  Jika Anda membeli barang secara online, jangan lupa untuk memperhatikan bentuk barang di gambar tersebut. Dan yang tidak kalah penting adalah review dari pembeli asli dan jumlah barang yang sudah terjual dan terakhir selalu lakukan verifikasi setelah melakukan transaksi baik offline maupun online dengan mengacu pada cara membedakan klakson asli dan imitasi yang sudah disampaikan diatas.  Denso juga baru meluncurkan line up klakson terbaru dengan tipe Single Disc High Tone. Produk premium ini diklaim memiliki keunggulan suara yang lebih nyaring dibanding klakson bawaan pabrikan (OEM). Klakson disc type ini diperuntukkan bagi pengguna kendaraan yang ingin upgrade suara klaksonnya dengan harga yang terjangkau dan masa pakai setara produk OEM.  “Dengan harga yang sangat terjangkau, di kisaran Rp 50-60 ribuan, klakson single high tone ini cocok buat pemilik kendaraan yang menginginkan upgrade dari klakson yang sudah terpasang di kendaraan terutama untuk segmen LCGC dan Low MPV. Kami berharap, klakson terbaru ini dapat memenuhi kebutuhan masyarakat yang ingin merasa lebih pede dan safety di jalan," tandas Ivana.  Dari sisi kemudahan pemasangan, Klakson Single High Tone ini terbilang cukup simple. Rata-rata pada kendaraan roda empat, klakson ini sudah bisa dipasang secara plug and play - universal.  Dilengkapi dengan spesifikasi 12V, 4 Ampere, klakson ini juga memiliki output suara mencapai 111 dB. Selain tipe terbaru, klakson DENSO juga memiliki beragam varian lainnya seperti Klakson Terompet (Electric Horn Power Tone), Klakson Terompet Tahan Air (Electric Horn Power Tone Waterproof) dan Klakson Disc Set (Compact Horn Full Power Tone Double Disc).

Jangan Asal Bunyi, Kenali Perbedaan Klakson Mobil Asli dan Palsu

klakson mobil

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#klakson mobil