<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/01/isi-bbm-kapal-2116832926.png" alt="VITAL: KM Bimasakti Utama mampu menampung hingga 100 ton BBM dalam tangkinya." width="100%">
<figcaption>VITAL: KM Bimasakti Utama mampu menampung hingga 100 ton BBM dalam tangkinya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Setiap kapal tangki bahan bakar minyak (BBM) memegang peranan yang sangat penting. Kapasitasnya antarkapal juga berbeda-beda. Kapal negara (KN) Bimasakti Utama, misalnya. Kapten KN Bimasakti Utama Kosyim Musfiono menyatakan, tangki BBM berada di dek bawah, dekat dengan ruang mesin kapal. Kapasitasnya dapat menampung hingga 100 ton BBM dalam sekali isi. &rsquo;&rsquo;Membutuhkan waktu empat jam untuk mengisi tangki hingga penuh,&rsquo;&rsquo; tambahnya pada Sabtu (29/4). Kosyim menjelaskan, ketika tangki diisi BBM penuh, itu tidak hanya digunakan untuk bahan bakar kapal, tetapi juga diambil sebagai bahan bakar genset di menara suar dan radio pantai. &rsquo;&rsquo;Jadi, kalau sekali isi, tidak hanya untuk kebutuhan kapal, tapi juga digunakan untuk BBM sarana bantu navigasi pelayaran (SBNP),&rsquo;&rsquo; paparnya. Dia menyatakan, kebutuhan bahan bakar kapal dalam sekali trayek berlayar mencapai 40 ton. Dengan jarak tempuh rute 850 mil. Rata-rata memerlukan waktu berlayar 10 hari hingga 15 hari untuk menyelesaikan sekali trayek berlayar. Kecepatan yang digunakan tergolong rendah karena kepentingan tugas mengecek dan membenahi SBNP. Maksimal kapal berlayar dengan speed 8 knot. Tipe kapal negara itu dapat menampung beban hingga 200 ton. Kosyim menjelaskan, sekali trayek berlayar, kapal menyinggahi beberapa tempat. Di antaranya, Pulau Bawean, Masalembu, Sapudi, Kemudi, Kangean, Soibus, Sepanjang, dan Sekala. &rsquo;&rsquo;Totalnya kurang lebih delapan pulau di sekitar alur pelayaran Surabaya,&rsquo;&rsquo; paparnya. Di setiap tempat persinggahan, seluruh anak buah kapal (ABK) selalu disambut baik oleh para warga. Itu dapat dilihat dari seringnya warga setempat memberikan ikan atau hasil olahan bumi dari pulau tersebut. &rsquo;&rsquo;Ya, selalu disambut seperti pahlawan,&rsquo;&rsquo; terangnya.&nbsp;(ata/c12/tia)

Kapten KN Bimasakti Utama Kosyim Musfiono menyatakan, tangki BBM berada di dek bawah, dekat dengan ruang mesin kapal. Kapasitasnya 100 ton.

Tahukah Kamu? Isi Tangki BBM Kapal Butuh Waktu Sampai Empat Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/20/Bimasakti-Utama-430833210.png" alt="KEBUTUHAN: KN Bimasakti Utama menyimpan tangki air di bagian bawah kapal." width="100%">
<figcaption>KEBUTUHAN: KN Bimasakti Utama menyimpan tangki air di bagian bawah kapal.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di setiap kapal terdapat tangki khusus untuk menyimpan air tawar. Itu dibuat untuk menampung kebutuhan air dari kapal sandar hingga berlayar. Sebagaimana yang dimiliki kapal negara (KN) Bimasakti Utama. Kapten KN Bimasakti Utama Kosyim Musfiono menyatakan, tangki kapal dapat menampung air tawar dengan kapasitas hingga 200 ton. Kapasitas sebanyak itu digunakan untuk memenuhi kebutuhan mencuci pakaian, mandi, hingga membersihkan deck kapal. Hal tersebut membuat air tawar sangat dibutuhkan para anak buah kapal (ABK) dan petugas ketika berlayar. Letak tangki air tawar tepat berada di bawah kapal. Tentu, itu sangat strategis karena memudahkan pengisian tangki. Secara teknis, pengisian air dilakukan saat di dermaga. Menyesuaikan permintaan dan kebutuhan kapal. &rsquo;&rsquo;Sekali isi, biasanya 80 ton sampai 100 ton,&rsquo;&rsquo; terangnya, Rabu. Kosyim menyatakan, saat berlayar, kebutuhan air tawar sehari sebanyak 6 ton. Sementara itu, saat sandar, kapal membutuhkan 3 ton air tawar. Jumlah tersebut merupakan estimasi guna memenuhi kebutuhan ABK dan petugas selama di kapal. Dia menjelaskan pentingnya membuat perencanaan, khususnya kebutuhan air. Sebab, itu jadi komoditas yang sangat dibutuhkan kapal ketika berlayar. Bila salah perhitungan, itu dapat berdampak pada stok air yang bisa habis. &rsquo;&rsquo;Ini yang dihindari,&rsquo;&rsquo; tambah Kosyim. Oleh karena itu, sebelum mesin kapal berderu mengantar berlayar, stok kebutuhan air harus dipastikan aman. Cadangan air tak lupa selalu dipersiapkan, totalnya sekitar 20 hingga 30 ton. &rsquo;&rsquo;Sekali mengisi air membutuhkan waktu empat jam,&rsquo;&rsquo; terangnya. Ketika sandar, kebutuhan air paling banyak digunakan untuk membersihkan kapal atau cleaning. Namun, saat berlayar, kebutuhan paling banyak digunakan untuk memasak dan mandi. (ata/c12/tia) &nbsp;

Kapten KN Bimasakti Utama Kosyim Musfiono menyatakan, tangki kapal dapat menampung air tawar dengan kapasitas hingga 200 ton.

Tahukah Kamu? Sebelum Berlayar, Kapal Perlu Isi Tangki Air Tawar hingga 100 Ton

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/07/kapten-kosyim-783874699.png" alt="BERTUGAS: Kapten Kosyim Musfiono sedng berada di anjungan KN Bimasakti Utama beberapa waktu lalu." width="100%">
<figcaption>BERTUGAS: Kapten Kosyim Musfiono sedng berada di anjungan KN Bimasakti Utama beberapa waktu lalu.</figcaption>
</figure> Sudah 14 tahun Kapten Kosyim Musfiono berada di balik kemudi KN Bimasakti Utama. Banyak cerita dan tantangan yang dihadapi. Mulai problem mesin, hal mistis, hingga selalu disambut baik oleh masyarakat di pulau yang disinggahi. DIAN WAHYU PRATAMA, Surabaya LAIN&nbsp;ladang lain belalang, lain tempat lain tantangan. Ungkapan itu tergambar dari kisah Kapten Kosyim Musfiono. Setelah menjadi nakhoda di kapal swasta empat tahun, tantangan berbeda dihadapinya sejak 2009. Ketika menjadi mualim 3 hingga puncaknya dipercaya sebagai kapten Kapal Negara (KN) Bimasakti Utama milik Distrik Navigasi (Disnav) Tipe A Kelas I Tanjung Perak pada 2014. Menjadi nakhoda KN Bimasakti Utama bukan seperti mengemudikan kapal pada umumnya. Sebab, di saat nakhoda kapal lain menjauhi karang atau gundukan pasir, pelaut navigasi malah semakin mendekati karang hingga kapal yang karam. Tujuannya, memasang atau memperbaiki sarana bantu navigasi pelayaran (SBNP) berupa pelampung suar serta rambu suar. &rsquo;&rsquo;Yang lain menjauhi bahaya, kami mendekat,&rdquo; terang Kosyim&nbsp;Kamis (6/4). Sebagai kapten, Kosyim harus bisa membuat kapal tetap dapat berolah gerak di tengah ancaman kandas karena banyak karang dan kapal karam di sekitarnya. Prinsip ketelitian dan kewaspadaan selalu digunakan saat mengomando kapal. Tak lupa, peta wilayah selalu dilihat sebagai acuan supaya terhindar dari bahaya. Meski menjadi nakhoda, pria kelahiran Pasuruan itu tidak hanya berdiam diri di anjungan. Tetapi, dia juga selalu terlibat langsung dalam perawatan sarana bantu navigasi. Mulai pengecatan, penggantian aki, penggantian lampu, hingga pembersihan panel surya. Semua dilakukan gotong royong bersama petugas dan ABK tanpa memandang status jabatan. Tak hanya itu, banyak cerita menarik saat kapten 43 tahun tersebut bertugas. Saat perbaikan pelampung suar misalnya. Setelah melakukan perbaikan, petugas selalu menyempatkan memancing di wilayah tersebut. Spot yang dekat dengan terumbu karang membuat tangkapan ikan melimpah. &rsquo;&rsquo;Siang bekerja, malam memancing sambil monitor lampu di pelampung suar,&rdquo; jelas alumnus Akademi Pelayaran Niaga (Akpelni) <a href="https://www.jawapos.com/tag/semarang/">Semarang</a> itu. Hasil tangkapan itu biasanya diolah menjadi bahan makanan untuk <a href="https://www.jawapos.com/tag/anak-buah-kapal/">anak buah kapal</a> (ABK) dan petugas. Selain itu, bahan makanan lain sering diperoleh dari pelampung suar yang sedang diperbaiki. Saat sandar di pulau yang berpenghuni di sekitar Masalembu, seluruh kru kapal selalu disambut baik oleh masyarakat sekitar. Sebab, penduduk yang mayoritas nelayan merasa terbantu dengan SBNP yang dirawat dan dipasang oleh petugas. Ketika kapal akan berangkat kembali, olahan hasil bumi selalu dibawakan ke kapal. &rsquo;&rsquo;Ya, pulang-pulang bawa singkong, pisang, hingga ikan,&rdquo; celetuk Kosyim&nbsp;Kamis (6/4).&nbsp;(*/c6/git)

Sudah 14 tahun Kapten Kosyim Musfiono berada di balik kemudi KN Bimasakti Utama. Banyak cerita dan tantangan yang dihadapi.

Kisah Kapten KN Bimasakti Utama Kosyim Musfiono Merawat Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP)