<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div class="gmail_default"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/21/Desain-tanpa-judul-8-3356708751.jpg" alt="Masinis Kereta Api Indoneisa. (recruitment.kai.id)" width="100%">
<figcaption>Masinis Kereta Api Indoneisa. (recruitment.kai.id)</figcaption>
</figure> </div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">JawaPos.com - Tahapan awal menjadi seorang masinis tentu&nbsp;dimulai dengan mengikuti serangkaian seleksi rekrutmen yang diadakan oleh KAI. Proses seleksi dapat dikatakan cukup ketat lantaran harus bersaing secara sengit dengan beribu-ribu pelamar, apalagi proses tersebut berlangsung selama kurang lebih tiga bulan.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Proses seleksi yang harus dilalui yakni mulai dari tes tahap administrasi, tes kesehatan awal, psikotes, wawancara dan tes kesehatan akhir. Khusus untuk formasi yang berkaitan langsung dengan operasional perjalanan kereta api dan Awak Sarana Perkeretaapian seperti masinis, kondektur, pengatur perjalanan kereta api (PPKA) harus memiliki kondisi kesehatan yang prima sebab&nbsp;kondisi kesehatan dan mental pekerja dapat memberikan pengaruh besar dalam pencapaian produktivitas kerja. </div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">"Tujuan pengujian kesehatan pada saat seleksi agar perusahaan memperoleh pekerja yang berada dalam kondisi kesehatan yang baik dan cocok untuk pekerjaan yang akan dilakukan. Tentu hal tersebut akan berdampak positif, karena pada dasarnya SDM adalah sebuah investasi penting di sebuah perusahaan. Masinis juga harus teliti, sigap, tidak mudah stres, serta percaya diri sehingga keselamatan dan keamanan dalam mengoperasikan kereta api dapat terjamin," ujar&nbsp;Joni Martinus selaku Vice President Public Relations KAI, yang dikutip dari website KAI.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bisnis/011791320/miliki-gaji-hingga-2-digit-berikut-10-tunjangan-yang-didapatkan-seorang-masinis">Miliki Gaji hingga 2 Digit, Berikut 10 Tunjangan yang Didapatkan Seorang Masinis</a></div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Bagi yang dinyatakan lolos, tahapan selanjutnya adalah menjalani masa percobaan selama kurang lebih tiga bulan. Selama kurun waktu tersebut, ada beberapa program yang harus diikuti oleh calon masinis seperti Program Orientasi Kerja dan Basic Development Program (BDP) yang bekerja sama dengan TNI untuk pengenalan dasar terkait KAI dan melatih kedisiplinan pekerja.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Setelah itu, setiap calon masinis akan dievaluasi dalam rangka pengangkatan calon pekerja menjadi pekerja tetap (organik), dengan terlebih dahulu dilakukan pemeriksaan kesehatan fisik dan harus lulus dalam setiap rangkaian&nbsp;tahapannya.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/01569694/polisi-bakal-periksa-masinis-kereta-tegal-bahari-terkait-tewasnya-kasat-narkoba-polres-jaktim">Polisi Bakal Periksa Masinis Kereta Tegal Bahari Terkait Tewasnya Kasat Narkoba Polres Jaktim</a></div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Tidak cukup sampai disitu saja, calon masinis pun harus mengikuti berbagai pendidikan dan pelatihan (diklat) dan pengujian hingga akhirnya dianggap layak sebagai masinis KAI. Diklat tersebut wajib diikuti sebagai awak sarana perkeretaapian tingkat pertama di Balai Pelatihan Teknik Traksi (BPTT) Darman Prasetyo Yogyakarta. </div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Setelah dinyatakan lulus dalam seluruh rangkaian diklat, calon masinis&nbsp;akan mendapatkan pelatihan terkait uji teknis pengoperasian sesuai dengan jenis sarana perkeretaapian dan uji pemahaman lintas. Ditambah&nbsp;memulai praktik pengoperasian lokomotif atau Kereta Rel Diesel (KRD) di bengkel perbaikan dan perawatan (Depo) KAI dengan didampingi petugas sarana.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Kemudian calon masinis akan menjalankan praktik langsir menggunakan sarana berpenggerak non-listrik dengan didampingi instruktur masinis. Tahapan praktek ini dilakukan kurang lebihnya selama empat bulan.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Tahapan seleksi menjadi calon masinis dilanjutkan dengan menghadapi ujian sertifikasi Awak Sarana Perkeretaapian Tingkat Pertama yang diadakan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA). Jika lulus, mereka akan ditugaskan sebagai asisten masinis, dimana&nbsp;nantinya mereka akan bertugas untuk membantu masinis dalam menjalankan kereta api dan belajar bagaimana menjadi masinis yang baik.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Setidaknya perlu menjalani jam kerja minimal 2000 jam atau selama satu tahun sebelum resmi menjadi masinis KAI. Hal itu masih ditambah dengan&nbsp;menghadapi Uji Sertifikasi Awak Sarana Perkeretaapian Tingkat Muda dari DJKA yang menuntut tingkat kecakapan dan kemampuan yang lebih tinggi dalam mengemudikan kereta api dan harus dinyatakan lulus. </div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Sertifikasi masinis dibagi menjadi tiga tingkatan berdasarkan tingkat kecakapan yakni dar&nbsp;Awak Sarana Perkeretaapian Tingkat Pertama, lalu lanjut ke Muda dan Madya.</div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Sertifikat kecakapan tersebut hanya memiliki masa berlaku selama empat tahun, tergantung pada posisi pekerja dimaksud dan menyesuaikan dengan jabatan yang kompetensinya diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan. </div> <div class="gmail_default">&nbsp;</div> <div class="gmail_default">Lantas apakah ada prosedur baik masinis maupun asisten masinis sebelum berdinas? Jawabannya tentu saja, iya.</div> <div class="gmail_default"> Sebelum berdinas, seorang masinis dan asisten masinis wajib mengisi daftar hadir dan menjalani sejumlah tes oleh penyelia masinis untuk memastikan bahwa masinis dan asisten masinis siap untuk pergi bertugas. Tahap ini bukan sekadar formalitas belaka, jika dinilai tak siap maka akan benar-benar diganti. Rangkaian tes untuk masinis dan asisten masinis tersebut terdiri dari pemeriksaan kesehatan, asesmen singkat, pengecekan kondisi lokomotif dan mematuhi Standar Operasional Prosedur (SOP) dalam pekerjaan. Cek kesehatan sendiri meliputi suhu tubuh, tekanan darah sampai tes alkohol oleh unit kesehatan KAI.&nbsp; "Masinis dan asisten masinis akan diberikan alat tiup yang bisa mengukur kadar alkohol dalam tubuh, presentasinya harus nol (0), kalau tidak tak boleh dinas," jelas Joni. Barulah ketika semua telah dinyatakan baik dan aman, unit kesehatan akan memberikan surat keterangan sehat yang sudah diberi cap kepada masinis dan asisten masinis. Selain itu, masinis dan asisten masinis juga wajib menunjukkan beberapa kelengkapan dinas seperti tanda kecakapan, surat keterangan kesehatan, arloji, suling mulut, senter, serta handphone dalam keadaan off (jika membawa)&nbsp;pada penyelia. Jika memenuhi syarat, penyelia akan memberikan surat perintah perjalanan dinas. Masih belum berhenti disitu, masinis menerima O.100 atau tabel kereta api dan melakukan pengecekan lokomotif serta meyakinkan indikator-indikator lokomotif dalam posisi aman, barulah perjalanan mengemudikan kereta api dimulai. </div>

Calon masinis pun harus mengikuti berbagai pendidikan dan pelatihan (diklat) dan pengujian hingga akhirnya dianggap layak jadi masinis KAI.

Simak Syarat dan Tahapan Menjadi Masinis yang Panjang Dan Penuh Tantangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/21/Desain-tanpa-judul-8-3356708751.jpg" alt="Masinis Kereta Api Indoneisa. (recruitment.kai.id)" width="100%">
<figcaption>Masinis Kereta Api Indoneisa. (recruitment.kai.id)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash;&nbsp;Masinis adalah pegawai yang bertugas mengoperasikan kereta api serta sebagai pemimpin selama dalam perjalanan kereta api. Banyak orang menganggap pekerjaan masinis memiliki gaji hingga 2 digit dan tunjangan yang besar. Menjadi seorang masinis tentu memiliki tanggung jawab yang sangat besar, mereka harus membawa beberapa rombongan dalam gerbong kereta api dan mengantarkan mereka ke kota sesuai tujuan. Sehingga tak salah bila gaji dan tunjangan yang mereka dapat terbilang cukup besar. Secara umum, masinis memperoleh gaji kisaran Rp 13 juta perbulannya. Untuk gaji pokok, mereka dapatkan Rp 8 hingga Rp 10 juta dan Rp 3 jutanya adalah tunjangan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/011791307/lagu-cikini-gondangdia-viral-duo-anggrek-senang-dan-kaget">Lagu Cikini Gondangdia Viral, Duo Anggrek Senang dan Kaget</a> Jumlah tersebut sudah termasuk THP atau Take Home Pay yang berarti masinis membawa pulang pendapatan bersih sejumlah kurang lebih Rp 13 Juta. Namun, perlu diketahui bahwa nilai gaji tersebut berlaku hanya untuk masinis muda. Jika masinis senior, besar kemungkinan THP yang didapat lebih dari Rp 13 juta. Sedangkan untuk gaji masinis KRL atau Kereta Rel Listrik, mereka mendapati gaji di angka Rp 6 hingga Rp 9 juta. Dapatkan gaji hingga 2 digit, tentu didukung dengan beberapa tunjangan lainnya. Dikutip dari&nbsp;Informasigaji.id&nbsp;(21/7),&nbsp;berikut merupakan tunjangan gaji masinis, diantaranya: Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/011791293/7-rekomendasi-gunung-di-jawa-timur-untuk-pendaki-pemula">7 Rekomendasi Gunung di Jawa Timur untuk Pendaki Pemula</a> <ol> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan anak istri sebesar 10 % dari gaji pokok, maksimal 3 orang(1 istri dan 2 anak).</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan emolemen atau disebut pula uang emolemen, berkisar 200 ribu hingga 600 ribu rupiah per bulan. Tergantung pendidikan terakhir yang dimiliki masinis tersebut.&nbsp;</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan perjalanan dinas, dari hasil infografis terakhir diketahui bernilai 375 ribu per bulan.</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan resiko masinis, menurut data terakhir ada denominal 1 juta rupiah per bulan.</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan premi karyawan PT KAI.</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan Jabatan Struktural.</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan rekreasi.</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan rumah.</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan transportasi.</li> <li style="font-weight: 400;">Tunjangan kebugaran.</li> </ol>

Masinis memperoleh gaji kisaran Rp 13 juta perbulannya. Untuk gaji pokok, Rp 8 hingga Rp 10 juta dan Rp 3 jutaan untuk tunjangan.

Miliki Gaji hingga 2 Digit, Berikut 10 Tunjangan yang Didapatkan Seorang Masinis

masinis kereta api

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#masinis kereta api

Berita Terkini

Simak Syarat dan Tahapan Menjadi Masinis yang Panjang Dan Penuh Tantangan

Miliki Gaji hingga 2 Digit, Berikut 10 Tunjangan yang Didapatkan Seorang Masinis

Download Aplikasi JawaPos.com