<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/27/young-woman-traveling-without-covid_23-2149077801-1-1370575257.jpg" alt="Ilustrasi perempuan yang mudik menggunakan kapal laut. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perempuan yang mudik menggunakan kapal laut. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Di era modern ini, pilihan transportasi semakin beragam. Namun, naik kapal tetap menjadi pilihan menarik dengan berbagai keuntungan unik yang sulit ditemukan pada transportasi lain seperti pesawat, kereta, atau mobil. Walaupun bukan berarti tanpa risiko, namun mudik melalui jalur laut terbilang cukup nyaman dan berkesan. Dilansir&nbsp;dari laman Ferry Asyik, berikut adalah lima keuntungan utama naik kapal dibandingkan dengan transportasi lainnya: <ol> <li> Pemandangan yang menakjubkan</li> </ol> Salah satu daya tarik utama naik kapal adalah kesempatan untuk menikmati pemandangan laut yang luas dan indah. Selama perjalanan, penumpang dapat menyaksikan matahari terbit dan terbenam yang spektakuler, serta melihat kehidupan laut seperti lumba-lumba dan paus. Pengalaman visual ini sulit dan bahkan hampir tidak mungkin didapatkan saat bepergian dengan pesawat atau kereta, yang sering kali hanya menawarkan pemandangan daratan, hutan atau awan. <ol start="2"> <li> Perjalanan yang lebih santai dan nyaman</li> </ol> Naik kapal menawarkan pengalaman perjalanan yang lebih santai dibandingkan dengan moda transportasi lain. Kapal umumnya memiliki ruang yang lebih luas, memungkinkan penumpang untuk bergerak bebas dan menikmati berbagai fasilitas seperti restoran, kolam renang, dan area rekreasi. Tidak adanya tekanan untuk duduk dalam posisi sempit dalam waktu lama membuat perjalanan dengan kapal lebih nyaman dan menyenangkan. Berbeda dengan transportasi lain yang mengharuskan Anda duduk dalam 1 kursi hingga sampai tujuan. <ol start="3"> <li> Tidak ada turbulensi</li> </ol> Jika Anda sering merasa tidak nyaman saat naik pesawat akibat turbulensi, maka kapal bisa menjadi alternatif yang lebih stabil. Perjalanan laut, terutama di perairan yang tenang, tidak mengalami guncangan hebat seperti yang sering terjadi dalam penerbangan. Ini membuat pengalaman perjalanan lebih nyaman, terutama bagi mereka yang mudah merasa mual atau takut terbang. Dengan naik kapal laut, anda akan bisa melatih rasa mual yang sering kambuh saat naik kendaraan lain. <ol start="4"> <li> Pengalaman unik dan berkesan</li> </ol> Naik kapal tidak hanya sekadar alat transportasi, tetapi juga menjadi bagian dari pengalaman liburan yang berkesan. Banyak kapal menawarkan berbagai kegiatan dan hiburan, seperti konser musik, pertunjukan teater, dan acara khusus lainnya. Selain itu, kapal sering kali berhenti di berbagai destinasi menarik di pulau terdekat, memungkinkan penumpang untuk menjelajahi tempat-tempat baru sebelum melanjutkan perjalanan. <ol start="5"> <li> Mengurangi jejak karbon</li> </ol> Dalam hal keberlanjutan lingkungan, perjalanan dengan kapal cenderung memiliki jejak karbon yang lebih rendah dibandingkan dengan pesawat. Kapal modern semakin banyak menggunakan teknologi ramah lingkungan, seperti bahan bakar yang lebih efisien dan sistem pengelolaan limbah yang lebih baik. Dengan memilih perjalanan laut, penumpang dapat berkontribusi dalam upaya mengurangi emisi karbon dan menjaga kelestarian lingkungan. Tentunya hal ini menjadi salah satu pilihan sehingga anda memiliki peran dalam pengurangan emisi karbon. Perjalanan laut menjadi pilihan menarik bagi banyak orang, karena menawarkan berbagai kenyaman dan pengalaman berkesan. Jika anda mencari cara bepergian yang berbeda dan menyenangkan, pertimbangkan untuk naik kapal dalam perjalanan anda berikutnya.

Mudik naik kapal menjadi pilihan menarik dengan berbagai keuntungan unik yang sulit ditemukan pada moda transportasi lainnya.

Dijamin Nyaman dan Berkesan, Ini 5 Kelebihan Mudik Jalur Laut dibandingkan Moda Transportasi Lain

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/harga-tiket-pesawat-tak-terlalu-pengaruhi-peningkatan-penumpang-bus_m_.jpg" alt="Kenaikan penumpang bus hanya 10 persen. Tingginya harga tiket pesawat tak terlalu berdampak pada transportasi darat." width="100%">
<figcaption>Kenaikan penumpang bus hanya 10 persen. Tingginya harga tiket pesawat tak terlalu berdampak pada transportasi darat.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Meroketnya harga tiket pesawat tujuan domestik ternyata tidak&nbsp;terlalu memberikan pengaruh signifikan pada transportasi darat. Terlihat dari peningkatan penumpang yang tidak terlalu banyak. Seperti yang terlihat pada armada bus Antar Lintas Sumatera (ALS) dengan tujuan Medan-Jakarta. Peningkatan yang terjadi hanya 10 persen.&nbsp; "Jadi tidak terlalu ada peningkatan yang berarti. Hanya seperti biasa saja," ujar Direktur Utama PT ALS Chandra Lubis, Rabu (13/2) petang.&nbsp; Chandra Lubis juga mengungkapkan, hingga saat ini pihaknya belum menambah armada. Per harinya, ada 15 armada yang berangkat dengan tujuan Jakarta dan Jawa Timur.&nbsp; Lebih lanjut, laki-laki yang akrab disapa Bang Adek ini menilai, berkurangnya jumlah pengguna pesawat dan beralih menggunakan moda transportasi darat dan laut bukan karena tarif yang tinggi. Menurutnya faktor ekonomi masyarakat yang membuat menurunnya penumpang.&nbsp; Sementara itu, moda transportasi yang mengalami peningkatan drastis adalah kapal laut. Hal itu terlihat dari penumpang KM Kelud dengan rute Medan-Batam-Jakarta. Terjadi peningkatan penumpang sampai 100 persen. Sebelum harga tiket pesawat meroket, biasanya KM Kelud hanya membawa seribu penumpang. Kini KM Kelud bisa membawa hingga dua ribu penumpang.&nbsp; Terkait kondisi itu, pihak DPRD Sumut sudah melakukan Rapat Dengar Pendapat (RDP) dengan pihak Angkasa Pura, maskapai dan stakeholder lainnya. Kenaikan bahan bakar avtur ternyata juga memberikan pengaruh signifikan.&nbsp; Sutrisno Pangaribuan, Ketua Komisi D mengatakan, kenaikan harga tiket ini harus sebanding dengan pelayanan dan sisi keselamatan.&nbsp;"Jadi yang kita usulkan sepanjang itu mungkin meningkatkan keselamatan safetynya. Jadi jangan ada lagi pemotongan biaya operasional dan biaya perawatan," ujar alumni GMKI itu.&nbsp; Pihaknya juga akan berkoordinasi dengan Pertamina sebagai penyedia avtur. Dia berharap pemerintah bisa menekan harga avtur. "Kita pertimbangkan untuk melibatkan stakeholder yang lebih luas. Misalnya Pertamina harus kita undang, kenapa avtur itu harus mahal. Kalau ini bisa kita minta dengan skema lain pasti bisa lebih murah," tandasnya.&nbsp;

Harga Tiket Pesawat Tak Terlalu Pengaruhi Peningkatan Penumpang Bus 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/cirebon-punya-trayek-baru-jurusan-sumber-cikarang_m_.jpg" alt="Kabupaten Cirebon memiliki trayek baru moda transportasi bus jurusan Sumber-Cikarang." width="100%">
<figcaption>Kabupaten Cirebon memiliki trayek baru moda transportasi bus jurusan Sumber-Cikarang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/20/08/2018/ramai-penyerangan-anggota-polres-cirebon-polisi-lacak-dan-buru-pelaku" target="_blank">Kabupaten Cirebon</a> memiliki trayek baru moda transportasi bus jurusan Sumber-Cikarang. Sebanyak 10 unit armada disiapkan guna memudahkan orang berpergian menuju Bekasi dan sekitarnya. Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten Cirebon, Abraham Mohamad mengatakan, trayek baru bus yang dimotor Mayasari Group tersebut menambah layanan penyediaan transportasi masyarakat. Diharapkan, adanya trayek baru itu memberikan kenyamanan dan kemudahan warga Cirebon berpergian ke wilayah Jabodetabek. "Kami berharap ada tambahan trayek baru lagi. Seperti menuju Bandara Kertajarti atau hingga ke Soekarno-Hatta. Karena tujuan itu sedang menjadi kebutuhan, selain trayek ke Karawang atau Bekasi," ujarnya, Senin (20/8). Sementara Direktur PT Cahaya Bakti Utama Aziz Rismaya Mahpud mengatakan, rute baru tersebut diberangkatkan dari Sumber, Galuh, Cigasong, Kadipaten, Cijelag, Tol Cikedung, Karawang Timur, dan Tol Cipali. Menurutnya, jumlah unit yang diizinkan Pemprov Jabar dan Dinas Perhubungan Kabupaten Cirebon hanya 20 unit. Akan tetapi, untuk pengoperasian di tahap pertama, PT CBU baru bisa menjalankan 10 unit bus baru. Untuk keberangkatan bus CBU sendiri diberangkatkan dari terminal Sumber pada pukul 15.30 WIB dan pukul 17.30 hingga 18.00 WIB. "Kapasitas muatnya tersedia 55 tempat duduk. Kami utamakan kenyamanan, sistem tiket dilakukan di terminal," terangnya. Pemerintah Kabupaten Cirebon dan jajaran Direksi PT CBU meresmikan trayek baru Sumber-Cikarang.

Cirebon Punya Trayek Baru Jurusan Sumber-Cikarang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/marak-program-mudik-gratis-layanan-angkutan-darat-lesu_m_215461.jpeg" alt="ILUSTRASI Program mudik gratis yang diadakan oleh beberapa instansi baik pemerintah maupun swasta turut berdampak pada menurunnya jumlah penumpang di sejumlah moda transportasi." width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI Program mudik gratis yang diadakan oleh beberapa instansi baik pemerintah maupun swasta turut berdampak pada menurunnya jumlah penumpang di sejumlah moda transportasi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Program mudik gratis yang diadakan oleh beberapa instansi baik pemerintah maupun swasta turut berdampak pada menurunnya jumlah penumpang di sejumlah moda transportasi. Salah satu yang ikut terkena dampaknya adalah moda transportasi dari seperti bus. Ketua Organisasi Angkutan Darat (Organda) Kota Solo, Joko Suprapto mengatakan, banyaknya program mudik gratis cukup dirasakan.  "Misalkan jika biasanya angkutan bus ramainya 15 hari, dengan adanya mudik gratis berkurang menjadi hanya 14 hari atau bahkan hanya 10 hari saja," terang Joko kepada JawaPos.com, Jumat (25/5). Dan sekarang ini banyak instansi yang akan mengadakan program mudik gratis. Bahkan program balik gratis juga sering diadakan.  Meski mengakui adanya penurunan jumlah penumpang setiap kali arus mudik, Joko mengaku, tidak bisa berbuat banyak. Mengingat, program tersebut merupakan program yang juga dilakukan oleh pemerintah. Dirinya pun berharap, dalam program mudik gratis menggunakan angkutan bus dari Solo juga. "Mudik gratis itu kan untuk mereka yang beruntung bisa naik gratis, tapi kalau yang tidak bisa naik ya menggunakan bus dengan biaya sendiri," ucapnya.  Mengenai persiapan menyambut arus mudik dan balik lebaran, Joko mengatakan, Organda cukup siap untuk memberikan pelayanan terbaik kepada pemudik. Persiapan armada juga dilakukan untuk menjaga keamanan dan kenyamanan pengguna. Tidak hanya menyiapkan bus yang dipastikan akan digunakan untuk mudik. Tetapi, sejumlah PO juga menyiapkan bus cadangan jika sewaktu-waktu dibutuhkan untuk angkutan mudik. "Digunakan atau tidak yang penting kami sudah persiapkan, jadi jika sewaktu-waktu dibutuhkan langsung bisa digunakan," tandasnya.

Marak Program Mudik Gratis, Layanan Angkutan Darat Lesu