<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/11/Ganti-Oli-4125583647.jpg" alt="Ilustrasi: Mengganti oli motor sendiri di rumah. (Full Throttle Houston)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mengganti oli motor sendiri di rumah. (Full Throttle Houston)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Seperti diketahui mayoritas masyarakat di Indonesia memilih skuter matik (skutik) untuk kebutuhan mobilitas sehari-hari. Tak sedikit pilihan jenis sepeda motor di Indonesia, mulai dari motor sport, motor underbone, motor cruiser, hingga motor trail. Data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), penjualan kendaraan roda dua tembus 6,33 juta unit pada 2024. Angka itu naik 1,54% dibandingkan pada 2023 sebanyak 6,23 juta unit. Bila melihat berdasarkan modelnya, tipe skuter mendominasi penjualan motor domestik sebanyak 90,39%, disusul tipe underbone 5,40% dan motor sport 4,21%. Berdasarkan trennya, sejak lima tahun terakhir, penjualan skuter juga mendominasi sekitar 90% dari total keseluruhan penjualan sepeda motor di Indonesia. Ini salah jadi alasan brand pelumas premium asal Prancis, Ipone secara resmi meluncurkan tiga varian pelumas motor untuk pasar Indonesia. Tiga varian baru dari lini pelumas antara lain Ipone M4, Ipone M4 Scoot, dan versi terbaru dari Ipone R4000 Scoot. Ketiganya dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan pengendara motor 4-Tak harian dan skuter. Brand Manager Motul Indonesia, Kahfi Irawan mengatakan kehadiran jajaran produk baru ini makin mempermudah seluruh pengendara motor untuk mengakses pelumas dengan standar kualitas tinggi. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/21/Pelumas-Iphone-2560709047.jpg" alt="Pelumas untuk motor skutik 4 tak dan 2 tak hadir dalam kemasan baru." width="100%">
<figcaption>Pelumas untuk motor skutik 4 tak dan 2 tak hadir dalam kemasan baru.</figcaption>
</figure> "Selama ini Ipone dikenal di segmen premium dan motor 2-Tak, tapi kini kami ingin menjangkau lebih banyak pengendara motor harian, pengguna skuter, dan commuter muda. Peluncuran produk ini adalah bentuk keberanian kami untuk lebih inklusif, tanpa mengorbankan kualitas," ujar Kahfi Irawan. Sebagai informasi Ipone M4 Scoot merupakan pelumas khusus untuk motor skuter 4-Tak. Diklaim memberikan perlindungan mesin optimal serta akselerasi halus dan efisien, ideal untuk skuter harian di jalanan kota. Sementara itu, Ipone M4 diformulasikan untuk motor 4-Tak bebek dan sport harian, tersedia dalam viskositas 10W-30, 10W-40, dan 20W-50, dengan pilihan kemasan 1L dan 0.8L. Menggunakan aditif berkualitas tinggi dan memenuhi standar Jaso MA2 dan API SN. Produk ini dikatakan mampu menjaga kebersihan mesin dan performa stabil dalam kondisi lalu lintas padat. Sedangkan Ipone R4000 Scoot 10W-40 menggantikan produk sebelumnya Scoot 4 10W-40. Versi terbaru dari pelumas semi-sintetik untuk skuter modern dan maxi scooter, kini hadir dengan standar tertinggi API SP dan Jaso MB. Tersedia dalam viskositas 10W-40, kemasan 1L dan 0.8L, dirancang untuk memberikan perlindungan jangka panjang, performa tinggi dalam perjalanan jauh, dan akselerasi responsif yang cocok untuk penggunaan harian maupun touring. Sebagai bagian dari transformasi menyeluruh, Ipone juga memperkenalkan kemasan baru bergaya manga Jepang, sebuah langkah berani yang belum pernah dilakukan oleh brand pelumas manapun di dunia. Gaya visual ini tampil ekspresif, dinamis, dan penuh karakter, menggambarkan semangat muda, energi, dan keberanian yang menjadi ciri khas Ipone. Desain manga ini akan tersedia secara eksklusif pada varian M4, M4 Scoot, dan R4000 Scoot terbaru. "Kami ingin Berani tampil beda, tidak hanya dari sisi formula, tapi juga secara visual. Manga merepresentasikan semangat generasi muda dan komunitas kreatif yang menjadikan motornya sebagai ekspresi personal,&rdquo; jelas Kahfi. Jenama ini merupakan merek pelumas motor premium asal Prancis yang telah dikenal luas di dunia balap internasional seperti Redbull MotoGP Rookies Cup, FIM Endurance World Championship (EWC), dan berbagai ajang motocross. Dengan peluncuran produk baru ini, Ipone memperluas misinya dari sirkuit ke jalanan, dari eksklusif ke inklusif, dan dari performa ke keseharian.

Kebutuhan pelumas untuk roda dua masih tinggi banyak merek yang memberikan produk sesuai fitur yang dibutuhkan untuk motor yang beredar

Kebutuhan Pelumas Skuter Metik Tinggi, Jenama Oli Premium Perancis Berikan Perlindungan Optimal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/13/Rictor-Skyrider-X1-940206800.jpg" alt="Skutik terbang masa depan Rictor Skyrider X1 yang masih dalam wujud prototype." width="100%">
<figcaption>Skutik terbang masa depan Rictor Skyrider X1 yang masih dalam wujud prototype.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kemajuan teknologi saat ini semakin mengubah hidup peradaban manusia modern. Para ahli memanfaatkan hal ini untuk terus berinovasi mewujudkan yang dulu dianggap mustahil, kini menjadi kenyataan. Salah satunya adalah motor skutik terbang yang dirancang dengan mengandalkan kecanggihan teknologi sekaligus menggambarkan wujud motor di masa depan. Ini merupakan proyek ambisius sebuah pabrikan bernama Rictor yang menampilkan prototipe skutik yang bisa berubah menjadi drone dan terbang yang diberi nama Rictor Skyrider X1. Motor Skutik Rictor Skyrider X1 bisa berubah mode menjadi drone dan mempunyai kemampuan terbang hingga 40 menit di udara dan mampu mencapai kecepatan tertinggi hampir 100 kilometer per jam. Dibekali dengan empat lengan mekanis di bagian atasnya dan mempunyai empat baling-baling di setiap sudut lengan mekanis. bahkan skutik tersebut juga mempunyai fitur Auto Pilot. Kemampuan terbang Skyrider X1 terbatas hanya pada ketinggian 200 meter. Pihak pabrikan mengklaim saat pada mode normal seperti skutik dengan kabin yang tertutup. Namun ketika mode drone, diklaim mampu terbang dengan kecepatan tertinggi hingga 60 mph (96 Km/jam). Tenaga yang keluar dihasilkan dari 8 buah rotor, yang dibagi menjadi 4 set dan 2 buah di keempat lengan poros baling-baling. Saat melakukan pendaratan juga terdapat dua roda tambahan yang bisa dilipat dengan sistem hidrolik. Pihak pabrikan memberikan dua varian Rictor Skyrider X1, yaitu X1 SL dan X1 SX dengan perbedaan pada kapasitas baterai. Skyrider X1 SL memiliki kapasitas 10,5kWh untuk penerbangan 25 menit, sedangkan X1 SX mempunyai kapasitas baterai 21kWh dengan waktu penerbangan hingga 40 menit. Sebagai informasi skutik drone ini belum masuk tahap produksi dan masih dalam tahap ide prototipe saja. kemungkinan akan memakan waktu hingga 3-5 tahun mendatang dalam pengembangannya.

Motor skutik terbang dirancang dengan mengandalkan kecanggihan teknologi sekaligus menggambarkan wujud motor di masa depan yang bisa terbang

Rictor Skyrider X1, Skutik Terbang Masa Depan Bisa Melesat 100 Km/Jam.

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/skutik.jpg" alt="Pengunjung saat melihat beberapa motor skutik di pameran Royal Plaza. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pengunjung saat melihat beberapa motor skutik di pameran Royal Plaza. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Produk skuter matik alias skutik dengan mesin di atas 125 cc makin memikat hati masyarakat Indonesia. Banyak produsen serta dealer kendaraan roda dua yang makin menggenjot sektor tersebut. Tahun ini, kontribusi produk big scooter ditargetkan bisa menyerap tipe lainnya.  Presiden Direktur PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM Honda) Suwito M menjelaskan, produk skutik besar merupakan yang paling bersinar di tengah dominasi motor transmisi otomatis (AT).  Menurut dealer sepeda motor Honda wilayah Jatim dan Nusa Tenggara Timur (NTT) itu, penjualan sepeda motor ala-ala touring mengalami peningkatan. ’’Selama ini, produk kami selalu disambut dengan antusias oleh konsumen,’’ ujarnya saat peluncuran New PCX 160 cc di Surabaya pekan lalu (20/2).  Sejak mulai ramainya skutik besar pada 2014, perhatian konsumen mulai teralihkan. Pada awal 2015, produk tersebut menyerap 12 persen dari total penjualan sepeda motor AT.  Tahun lalu, kontribusi sepeda motor matik 150 cc sudah tumbuh menjadi 32 persen.  Di lingkup MPM Honda sendiri, produk big scooter sudah menyerap setidaknya 8 persen dari total penjualan motor matik. Namun, perusahaan tersebut menargetkan menjual 4500 unit Honda New PCX, produk bigs scooter mereka. Target tersebut lebih tinggi 30 persen dibanding tahun lalu. ’’Kami perkirakan kontrubsi PCX tahun bisa berkembang hingga 12 persen dalam penjualan motor matik kami,’’ ungkap Abdy Ronotana, marketing sales &amp; distribution division head MPM Honda.  Sementara itu, Ketua Bidang Komersial Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia ( AISI) Sigit Kumala mengatakan, kenaikan penjualan big scooter merupakan bukti dari pergeseran tren konsumen sepeda motor. Kini, sepeda motor bukan lagi dilihat sebagai transportasi yang murah dan irit. Melainkan, lebih ke produk yang juga bisa dipamerkan ke lingkungan sekitar.  ‘’Saya rasa ini soal gaya hidup. Banyak yang ingin menghindari macet namun tetap ingin nyaman dan terlihat keren,’’ ungkapnya.  Baca Juga: <a class="d-block" href="https://www.jawapos.com/surabaya/21/02/2021/30-lagu-diaransemen-ulang-rhoma-irama-gugat-rp-1-miliar/">30 Lagu Diaransemen Ulang, Rhoma Irama Gugat Rp 1 Miliar</a>  Soal dominasi motor matik, dia mengatakan bahwa 86 persen penjualan sepeda motor Indonesia memang diserap tipe tersebut. Kemungkinan besar, kontribusi tersebut juga bakal meningkat di masa depan. Terutama, di kota-kota besar dan wilayah satelitnya.  Jatim sendiri bakal jadi pilar dalam kinerja tersebut. Per 2019, market share sektor sepeda motor jatim mencapai 17 persen. Hanya kalah dari Jawa Barat yang menyerap 18 persen penjualan sepeda motor nasional. ‘’Untuk 2020 sendiri, kami belum punya angkanya.’’  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=OxVD4z70r_I

Pasar Skutik Besar Makin Bergariah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/Yamaha-Timi.jpg" alt="Yamaha Limi" width="100%">
<figcaption>Yamaha Limi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tren motor skutik kian beragam, sudah pasti para produsen harus mengikuti dan melihat celah yang diinginkan konsumen. Tak hanya model kekinian, gaya retro dengan balutan medern juga sedang ngetren, termasuk Yamaha yang membuat gaya ini.  Yamaha Taiwan belum lama ini seperti dikutip dari Greatbiker meluncurkan Limi, skutik kaum urban dengan gaya retro modern. Motor skutik yang dibekali mesin 125cc diklaim irit bahan bakar, hanya dengan satu liter saja mampu menempuh jarak 57 km.  Bila melihat desainnya, lekukan bodi hanya kotak sederhana dan tak banyak sudut. Sementara headlight Yamaha Timi juga cenderung mengikuti alur bodi. Peletakan sein vertikal, memanjang di sisi lampu utama juga menambah kesan modern. Sumber pencahayaan sudah full LED, lengkap dengan DRL.  Konsol tengah letak speedometer di-finishing smoke, yang memunculkan ilustrasi “diamond” jika dilihat dari dekat. Tampak samping, bagian dek terlihat rata lantai dan membesar ke bawah, ini karena pemasangan tangki tepat berada di kolong pijakan kaki.  Karena untuk mengisi bahan bakar tak harus membuka jok melainkan lewat sisi kiri dalam bagian depan sama seperti Yamaha FreeGo.  Ini sangat menguntungkan karena kapasitas bagasi jadi luas berdaya tampung 23 liter, ini hampir menyetarai Yamaha NMax. Pasti muat bila menyimpan helm half face dan barang kebutuhan lain.  Berlanjut pada bagian samping bodi ada kemiripan dengan Suzuki Saluto. Menggunakan panel trapesium, lengkap dengan logo timbul ber-finishing krom. Font tulisannya bahkan mirip. Ditambah adanya reflektor oranye.  Sedangkan fitur yang disematkan cukup lengkap, seperti soket khusus untuk mengisi smartphone. Seperti skutik retro menggunakan roda dengan profil profil 90/90 10 inci baik di depan maupun belakang yang dipadukan dengan velg palang tiga warna hitam. Di Taiwan motor skutik ini ditawarkan 72 ribu dolar Taiwan, atau setara dengan Rp32 jutaan.

Muncul Skutik Baru Yamaha Limi, Isi 1 Liter Bisa Tempuh 57km

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/tiga-motor-skutik-premium-honda-paling-diincar-awal-2019_m_.jpg" alt="Konsumen mencoba Honda PCX pada acara pameran Honda Premium Matic Day" width="100%">
<figcaption>Konsumen mencoba Honda PCX pada acara pameran Honda Premium Matic Day</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Sepeda motor skutik memberi kontribusi terbesar dalam penjualan sepeda motor di Indonesia. Hampir semua brand yang bermaiN di segmen ini menuai penjualan yang baik. Salah satunya adalah Astra Honda Motor (AHM) yang menjual skutik di area Jakarta Tangerang melalui PT. Wahana Makmur Sejati (WMS). Data internal Wahana awal tahun 2019 mencatat penjualan skutik Honda yang menonjol ada tiga model yakni Honda Forza, PCX dan Vario. Penjualan Januari 2019 mencapai 10.250 unit. Sebuah angka yang cukup mejanjikan di bulan awal 2019. Secara rinci penjualan Honda Vario sebanyak 8.200 unit, PCX menembus 2.000 unit, dan forza mencapai 50 unit.Ketiga produk ini merupakan produk incaran konsumen Honda di Jakarta dan Tangerang. Penjualan model ini tidak hanya melejit tahun 2019, karena dari rekam jejak perjalanannya pada 2018, ketiga model inisudah tampak menonjol. Data intrnal 2018, Wahana mampu menjual hingga ratusan ribu unit dari ketiga tipe tersebut. Sepanjang 2018, Honda Vario terjual hingga 116.600 (all series), Honda PCX 29.900 unit (all series) dan Honda forza sebanyak 132 unit. &ldquo;Selain model dan teknologi, sifat simpel matic jadi alasan utama mengapa minat konsumen Jakarta Tangerang tinggi terhadap model yang ditawarkan,&rdquo; papar Head of Marketing Wahana, Ario. Ketiga motor ini sukses di pasar skutik karena didukung oleh program-program yang memberikan kesempatan pada konsumen untuk merasakan sensasi yang ada pada setiap modelnya. Dari sisi perkenalan yang lebih masif membuat konsumen tertarik dengan motor ini, setelah melihat dan mencobanya di area pemaran seperti Honda Premum Matic Day dan acara lainnya. "Mendekatkan produk dengan konsumen, Wahana sering melakukan pameran beberapa unit Honda PCX yang dapat menjadi sumber inspirasi konsumen untuk melakukan modifikasi. Dalam pameran juga kita menawarkan jajaran Honda Apparel, penjualan Honda Genuine Part (HGP) dan Honda Genuine Acessories (HGA) dan tentu saja suguhan hiburan artis nasional dan kali ini diisi oleh penyanyi Tiwi," bebernya. Dukungan aktifitas keseharian Wahana dan Honda yang terus menyapa masyarakat dengan memperkenalkan produk berkualitas kepada konsumen, termasuk layanan terbaik after sales membuat banyak yakin dengan produk dan layanan Honda yang membuat mereka loyal kepada brand bermerek sayap terkepak itu. Keterangan Foto :

Tiga Motor Skutik Premium Honda Paling Diincar Awal 2019

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pakai-mineral-murni-shell-jamin-mesin-jadi-lebih-bersih-dan-bertenaga_m_210301.jpeg" alt="Peluncurkan pelumas baru PT Shell Indonesia di Jakarta, Minggu (6/5)" width="100%">
<figcaption>Peluncurkan pelumas baru PT Shell Indonesia di Jakarta, Minggu (6/5)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Shell Indonesia meluncurkan pelumas baru yang diyakininya lebih oke dalam menjaga performa mesin. Lalu bagaimana dengan bahan yang digunakan, sehingga bisa bekerja lebih optimal dibanding produk-produk lainnya? Dengan teknologi Active Cleaning Technology, Shell mengambil bahan baku berasal dari gas alam yang kemudian dilakukan sebuah penyulingan khusus sehingga bisa bekerja secara maksimal. "Kami gunakan bahan yang murni. Kalau diibaratkan antara air sumur dengan air embun, maka kita pakai bahan baku air embun. Itu lebih murni," kata Shell Lubricant Technical Manager Indonesia, Shofwatuzzaki, di Yesterday Backyard, Jakarta, Minggu (6/5). "Jadi gas alam yang murni tersebut kita olah sedemikian rupa, sehingga menjadi senyawa tertentu dan menjadi sebuah teknologi tersebut. Sehingga membuat mesin dapat bekerja dengan ringan dan menghasilkan efisiensi bahan bakar yang lebih mumpuni atau lebih baik," lanjut dia," lanjut dia. Selain itu Shell juga menggaet 'Motorbaik' untuk mengkampanyekan tatacara berkendara aman dan tertib lalu lintas bagi pemotor yang ada di Indonesia. "Jadi Motorbaik ini bukan sebuah club, tapi sebagai penyampai pesan kepada masyarakat. Bahwa kami ingin membantu sesama dengan memberikan informasi berupa tatacara bermotor yang baik itu seperti apa, santun di perjalanan itu seperti apa," kata Omes yang menjadi salah satu anggota Motorbaik. "Waktu dua tahun lalu kita juga touring Jakarta - Yogya, kami tiba disebuah desa dan kami memberikan penyuluhan tentang berkendara santun itu seperti apa sih, dan bagaimana caranya," lanjut dia. Motorbaik sendiri tergabung dari beberapa artis ternama di Indonesia seperti Omes, Agung Hercules, Melky Bajaj, Kevin Julio, Imam Darto dan beberapa motor blog dan pecinta motor lainnya.

Pakai Mineral Murni, Shell Jamin Mesin Jadi Lebih Bersih dan Bertenaga

motor skutik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#motor skutik