<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/One-Way-Tol-Cipali-Dery-Ridwansah-3.jpg" alt="Sejumlah kendaraan melaju di jalan Tol Cikopo-Palimanan, Cirebon, Jawa Barat, Jumat (6/5/2022). Polisi memberlakukan rekayasa lalu lintas one way arus balik Lebaran 2022 bagi kendaraan dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta mulai dari Tol Palimanan kilomet" width="100%">
<figcaption>Sejumlah kendaraan melaju di jalan Tol Cikopo-Palimanan, Cirebon, Jawa Barat, Jumat (6/5/2022). Polisi memberlakukan rekayasa lalu lintas one way arus balik Lebaran 2022 bagi kendaraan dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta mulai dari Tol Palimanan kilomet</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengguna kendaraan pribadi yang melintas di jalan tol trans-Jawa diprediksi tetap mendominasi pada arus mudik Lebaran mendatang. Karena itu, pemerintah harus melakukan antisipasi lebih dini.  ”Kemacetan saat mudik tidak bisa dihindari atau dihilangkan. Yang perlu dilakukan adalah mengendalikan kemacetan lalu lintas dan fokus pada keselamatan,” ungkap pengamat transportasi Djoko Setijowarno kemarin (23/3).  Tol trans-Jawa, kata Djoko, masih akan menjadi jalur favorit untuk arus mudik Lebaran 2023. Diproyeksikan ada sekitar 9,2 juta orang yang melintas di tol tersebut.  Dia mengatakan, pemerintah perlu mengantisipasi peningkatan arus mudik Lebaran dengan menambah fasilitas di rest area. Salah satunya toilet, khususnya untuk perempuan. Di samping itu, menambah tempat-tempat istirahat di luar tol yang berdekatan dengan gerbang tol.  ”Sehingga tidak terjadi pemanfaatan bahu jalan tol untuk beristirahat yang memicu kemacetan. Bahu jalan tol harus bersih dan digunakan untuk aktivitas darurat,” terang akademisi Unika Soegijapranata itu.  Pemudik juga diimbau tidak hanya mengandalkan jalan tol. Tetapi memilih jalur-jalur alternatif untuk menekan risiko kemacetan panjang di ruas tol.  Menhub Budi Karya Sumadi mengungkapkan, melihat tingginya prediksi lonjakan kendaraan di jalur tol ke arah Semarang, pihaknya berkoordinasi secara intensif dengan Korlantas Polri, PUPR, Badan Pengatur Jalan Tol, Jasa Marga, dan unsur terkait lainnya. Tujuannya, menyiapkan manajemen rekayasa lalu lintas seperti contraflow, one way, dan pembatasan angkutan barang.

Mudik Lebaran 2023 Jalur Darat, Tol Trans-Jawa Tetap Jadi Favorit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/st-gambir-pengguna_bus.jpg" alt="BERBURU TIKET MUDIK: Calon penumpang kereta api mencetak boarding pass di check-in counter Stasiun Gambir, Jakarta, kemarin (3/4). (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>BERBURU TIKET MUDIK: Calon penumpang kereta api mencetak boarding pass di check-in counter Stasiun Gambir, Jakarta, kemarin (3/4). (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Berbagai pelonggaran perjalanan yang ditetapkan pemerintah membuat mobilitas warga meningkat.  Apalagi, kemarin (3/4) pemerintah menerbitkan Surat Edaran (SE) Nomor 16 Tahun 2022 tentang Ketentuan Perjalanan Orang Dalam Negeri pada Masa Pandemi Covid-19. Aturan itu juga mempermudah perjalanan masyarakat ke berbagai daerah di dalam negeri.  Tingginya mobilitas warga sudah terlihat di beberapa moda transportasi umum. Untuk kereta api (KA) misalnya. Meski baru awal Ramadan, tiket KA menjelang Lebaran sudah hampir ludes. Hal itu setidaknya terlihat pada KAI Access, aplikasi pemesanan tiket milik PT KAI. Perjalanan dari Jakarta menuju Semarang, Jogjakarta, maupun Surabaya sudah sulit dicari. Terutama untuk keberangkatan pada 29 April hingga mendekati Lebaran.  Kondisi serupa tampak pada transportasi udara. Harga tiket pesawat di beberapa aplikasi pemesanan tiket sudah melonjak. Jika awal pekan lalu untuk perjalanan Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) ke Yogyakarta International Airport (YIA) tiket termurahnya di kisaran Rp 500.000, tadi malam nyaris menyentuh Rp 900.000.  Mudik tahun ini harus dipersiapkan dengan matang oleh semua pihak. Baik pemerintah (regulator), operator (darat, laut, udara, kereta api), maupun masyarakat. Pasalnya, euforia mudik akan sangat tinggi karena sudah dua tahun warga tidak bisa pulang kampung saat Lebaran. Bukan cuma itu, kapasitas transportasi yang ditawarkan juga dinilai menurun, terutama untuk moda transportasi udara.  Pengamat transportasi Gatot Raharjo mengungkapkan, kapasitas produksi maskapai saat ini diperkirakan tinggal 30–50 persen dibandingkan sebelum pandemi. Banyak pesawat yang ditarik lessor atau tidak bisa dioperasikan karena maskapai kekurangan modal. ”Untuk mengoperasikan pesawat setelah lama tidak dioperasikan, tentu harus melalui berbagai prosedur. Terutama terkait kelaikudaraan. Sesuai kondisi pesawat saat ini,” paparnya.  Belum lagi untuk SDM, terutama pilot, awak kabin, dan teknisi yang banyak dirumahkan akibat pandemi. Untuk bertugas lagi, ada prosedur yang harus dijalani.  Kapasitas yang sedikit ini dikhawatirkan memengaruhi harga tiket. Sesuai hukum ekonomi, jika penawaran barang/jasa lebih sedikit daripada permintaan, harga akan naik. Apalagi, harga avtur yang merupakan biaya terbesar dalam operasional pesawat juga mengalami kenaikan.  Melihat kondisi tersebut, lanjut Gatot, ada kemungkinan masyarakat beralih ke transportasi lain seperti laut dan darat. Misalnya bus, KA, maupun kendaraan pribadi. Karena itu, perlu diantisipasi risiko kemacetan yang terjadi di transportasi darat, terutama di jalan tol. Kenyamanan pemudik akan sangat memengaruhi keselamatan, keamanan, dan kesehatan.  Pemerintah juga harus melakukan pengawasan, pemantauan, dan pengendalian yang lebih ketat. Baik itu pada sarana dan prasarana transportasi darat, laut, udara, maupun KA selama operasional mudik dan balik Lebaran. Hal itu untuk menjaga keselamatan, keamanan, dan kenyamanan penumpang maupun operator transportasi. ”Pengawasan ini termasuk SDM dan harga tiket,” tegasnya.  Sebab, bisa jadi ada operator yang nekat mengoperasikan armadanya yang kurang layak. Selain itu, ada potensi SDM angkutan umum bakal dipekerjakan melebihi kemampuan. Padahal, kru angkutan umum yang lelah rawan menjadi penyebab kecelakaan lalu lintas.  Begitu pula untuk tiket. Gatot meminta harus dipantau ketat. ”Jangan sampai operator menjual melebihi tarif batas atas,” sambungnya. Kalaupun ada tuslah, diharapkan bisa diumumkan sesegera mungkin sehingga bisa diantisipasi masyarakat.  Pemerintah juga didesak mengatur hari libur bagi masyarakat tertentu seperti ASN. Termasuk juga ketentuan pembagian THR. Dengan begitu, masyarakat bisa merencanakan mudiknya jauh-jauh hari untuk menghindari penumpukan penumpang dalam satu hari tertentu. ”Masyarakat juga jangan memaksakan melakukan perjalanan pada hari-hari tertentu. Ini untuk menghindari penumpukan penumpang dan ketidaknyamanan perjalanan,” pungkasnya.  Pada kesempatan berbeda, Satuan Tugas (Satgas) Penanganan Covid-19 mengumumkan penerbitan SE Nomor 16 Tahun 2022. ”Dengan berlakunya surat edaran ini, Surat Edaran Nomor 11 Tahun 2022 dicabut dan dinyatakan tidak berlaku,” kata Ketua Satgas Penanganan Covid-19 Suharyanto kemarin.  SE tersebut sebenarnya sudah diteken pada 2 April dan berlaku pada hari yang sama. ”Akan dievaluasi lebih lanjut sesuai dengan perkembangan terakhir di lapangan ataupun hasil evaluasi dari kementerian/lembaga,” ujar Suharyanto.  Aturan anyar itu mengatur terkait protokol kesehatan. Misalnya mematuhi protokol kesehatan 3M. Masker yang digunakan dianjurkan menggunakan kain tiga lapis atau masker medis dan harus diganti setiap empat jam. Dianjurkan juga menjaga jarak sejauh minimal 1,5 meter dengan orang lain. Bicara saat menggunakan transportasi umum juga tidak dibolehkan. Pelaku perjalanan dalam negeri (PPDN) diwajibkan mengikuti ketentuan yang berlaku. Termasuk menggunakan aplikasi PeduliLindungi.  Lalu, khusus mereka yang menggunakan transportasi umum juga harus mematuhi ketentuan vaksinasi Covid-19.

Euforia Mudik Lebaran, Pengguna Bus-KA Rawan Membeludak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/MUDIK-BUS-TOL-CIKAMPEK-IMAM-HUSEIN-7.jpg" alt="Kepadatan lalu lintas para pemudik di pintu Tol Cikampek terus bertambah. (IMAM HUSEIN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>Kepadatan lalu lintas para pemudik di pintu Tol Cikampek terus bertambah. (IMAM HUSEIN/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penerapan sistem satu arah (one way) pada arus mudik oleh Korlantas Polri akan banyak membantu mengurai arus lalu lintas. Sebab, arus mudik lewat darat tahun ini diperkirakan meningkat 30 persen dari tahun sebelumnya.  Tanpa itu, kendaraan pemudik dari Jakarta ke Jawa Tengah akan menumpuk. Nanti sistem satu arah tersebut diberlakukan selama empat hari sebelum hari H Lebaran. Rekayasa lalu lintas itu dilakukan sejauh 193 kilometer (km), mulai tol Cikampek hingga tol Pejagan (Brebes).  Kepala Bagian Operasional (Kabagops) Korlantas Polri Kombespol Benyamin menjelaskan bahwa rekayasa lalu lintas tersebut akan diberlakukan pada saat puncak arus mudik yang diperkirakan terjadi pada 1 Juni. Nah, sistem satu arah itu akan diberlakukan pada 30 Mei hingga 2 Juni. Sistem tersebut nanti memudahkan pemudik dari Jakarta yang akan pulang kampung ke Jawa Tengah atau Jawa Timur. "Empat hari, karena diprediksi sejak 30 Mei arus mudik sudah terlihat," ujarnya.  Langkah penerapan sistem satu arah tersebut akan mengurai kemacetan arus mudik. Sebab, volume kendaraan dari Jakarta diperkirakan membeludak. Satu arah akan berlaku mulai tol Cikampek Km 30 hingga tol Pejagan-Pemalang Km 262. Pelaksanaan satu arah itu akan berlangsung sejak pukul 08.00 hingga malam pukul 21.00, sekitar 13 jam. Langkah tersebut akan memanjakan pemudik dari arah Jakarta. "Pemudik dari arah Jakarta akan bablas saja," ucapnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/TOL_Mokhamad-ZubaidillahJAWA-POS-RADAR-BROMO_Jawa-Pos-1-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ruas tol menuju Cikampek dari arah Bekasi. Selama arus mudik diberlakukan sistem satu arah dari Cikampek hingga Brebes. (Salman Toyibi/JAWA POS)  Nanti banyak petugas lalu lintas yang berjaga. Utamanya di pintu-pintu keluar tol. Dengan begitu, para pemudik tidak kebingungan. Namun, sistem satu arah itu membutuhkan perhatian bagi pemudik dari arah Jawa Timur dan Jawa Tengah yang akan menuju arah Jakarta. Pemudik ke Jakarta sejak di tol Pejagan-Pemalang akan diarahkan keluar menuju jalan pantura, melewati Cirebon, Subang, dan Purwakarta. Mereka baru bisa masuk di tol Cikampek. "Tapi, itu kalau melintasnya pagi pukul 08.00 hingga malam pukul 21.00," terangnya.  Benyamin menambahkan, untuk menghindari sistem satu arah tersebut, pemudik dari Jakarta yang ke arah Jawa Timur dan Jawa Tengah perlu memperhitungkan waktu tibanya di tol Pejagan-Pemalang. Bila sudah dirancang tiba pukul 21.00 di tol Pejagan-Pemalang, tentu sudah tidak ada one way. "Kalau dari Semarang berangkat pukul 18.00, pukul 21.00 sampai tol Pejagan-Pemalang sudah tidak ada one way. Sudah dua arah lagi," jelasnya.  Satu arah tersebut dipilih karena berbagai pertimbangan. Misalnya, masih ada tumpukan material bangunan proyek jalan di tol Cikampek. Tepatnya sebelum Km 30. Karena itu, satu arah tersebut dimulai di Km 30 agar bisa menarik kendaraan yang padat akibat hambatan material bangunan proyek. "Tujuannya agar lebih mudah terurai," katanya.  Selain hambatan material bangunan proyek di tol Cikampek, masih ada hambatan lainnya di jalan tol tersebut, yakni rest area. Berdasar pengalaman arus mudik selama beberapa tahun belakangan, diprediksi di rest area Km 19, Km 33, Km 47, dan Km 57 akan terjadi kemacetan. "Sebabnya kadang sepele. Pemudik tidak mengisi penuh BBM-nya. Pemudik inginnya mengisi di rest area. Akhirnya menumpuk dan mengakibatkan kepadatan," jelasnya.  Karena itu, akan lebih baik jika para pemudik mengisi BBM secara penuh sejak awal berang­kat mudik. Sehingga tidak terjadi kemacetan. Benyamin memperkirakan, setelah sampai di Jawa Tengah, pemudik tidak lagi mengalami hambatan. Arus mudik kendaraan diprediksi lancar hingga ke Jawa Timur. "Jawa Timur landai saja, lancar semua," ucap dia.  Tahun ini jumlah pemudik diprediksi meningkat 30 persen dari tahun lalu. Jumlahnya diperkirakan mencapai 14,9 juta orang dari Jabodetabek. Pemerintah telah menyusun beberapa skema pengaturan lalu lintas yang akan diterapkan. Selain satu arah, ada contraflow. "Untuk contraflow mungkin hanya di tol Cikampek," ujarnya.  Sementara itu, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meluncurkan aplikasi Peta Jelajah Nusantara. Aplikasi tersebut dapat digunakan sebagai pemandu oleh masyarakat yang memilih perjalanan darat.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Diskon-Tarif-Tol-Mudik-Lebaran-2019-Salman-Toyibi-4-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ruas tol Trans-Jawa. Selama arus mudik diberlakukan sistem satu arah dari Cikampek hingga Brebes. (Mokhamad Zubaidillah/JAWA POS RADAR BROMO)  Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setiyadi mengungkapkan, pada masa kini masyarakat lebih menyukai peta berbasis digital. "Adanya Peta Jelajah Nusantara ini diharapkan dapat membantu masyarakat untuk memperoleh informasi seperti rute navigasi, posko mudik, dan posko kesehatan. Ini bagus digunakan masyarakat untuk menambah referensinya sebagai acuan rute jalur mudik," tuturnya.  Selain itu, ada informasi pengaturan jalur lalu lintas seperti jalur satu arah, ganjil genap, dan jalur alternatif. Aplikasi Peta Jelajah Nusantara juga dilengkapi informasi mengenai letak titik-titik rawan kecelakaan di jalur mudik. Dengan pengaturan, pengguna akan bisa mendapatkan notifikasi setiap mencapai daerah titik rawan kecelakaan sejak radius 2,5 km.  Informasi dan data yang tersaji di dalam aplikasi tersebut merupakan data resmi yang terkini dari sejumlah instansi yang terkait dengan pelayanan transportasi (Kemenhub), pelayanan kesehatan (Kemenkes), sarana dan prasarana jalan (Bina Marga Kementerian PUPR), serta pengelolaan jalan tol (BPJT). Selain itu keamanan dan ketertiban (Korlantas Polri) serta pelayanan pencarian dan pertolongan (Basarnas). Aplikasi Peta Jelajah Nusantara itu dapat diunduh dari Google Play Store bagi para pengguna Android.

Sistem Satu Arah Mulai dari Tol Cikampek hingga Tol Pejagan-Pemalang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Uji-Kelayakan-Bus-Angkutan-Lebaran-Salman-Toyibi-6.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>Angkutan Lebaran lewat jalur darat pada tahun ini diprediksi meningkat seiring dengan tersambungnya tol trans-Jawa. Dibutuhkan pengelolaan yang matang agar perjalanan tetap nyaman dan aman.  ---  Sembilan tahun Andi Purwanto melewatkan Lebaran bersama keluarga di Ambarawa, Kabupaten Semarang. Dia harus membawa penumpang dari Jakarta menuju Bima, Nusa Tenggara Barat. Pergi dan pulang. Itu menjadi tugasnya sebagai sopir bus PO Safari Dharma Raya.  "Gimana lagi, sudah tugasnya. Setidaknya nanti waktu pulang ke rumah bisa bawa sesuatu untuk anak-istri. Ya, kebutuhan," ucap Andi kepada Jawa Pos di garasi bus kemarin (18/5).  Stres, jenuh, dan lelah kerap dirasakan Andi. Apalagi saat menghadapi kemacetan. Namun, tugasnya ialah melayani penumpang dan memberikan kenyamanan selama perjalanan.  Seperti tahun-tahun sebelumnya, bus tetap menjadi alternatif bagi pemudik yang tidak menggunakan kendaraan pribadi. Atau bagi mereka yang tidak kebagian tiket kereta api. Terlebih saat harga tiket pesawat dirasa mahal oleh sebagian besar masyarakat.  Apalagi, ada pengalaman baru yang dirasakan pemudik dengan tujuan Jateng dan Jatim yang lewat jalur darat. Yakni, tol trans-Jawa telah tersambung dari Jakarta hingga Probolinggo. Namun, melewati tol tetap harus berkonsentrasi. Jangan terlena dengan kondisi jalan yang mulus.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/TOL_Mokhamad-ZubaidillahJAWA-POS-RADAR-BROMO_Jawa-Pos-750x1125.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Tol Malang menuju Pandaan KM 65 di kawasan Desa Sumbersuko, Kecamatan Rejoso, Kabupaten Pasuruan.  Selain bus umum, program mudik gratis makin diminati masyarakat. Mereka tidak perlu capek-capek berkendara sendiri. Terutama yang biasa mudik dengan sepeda motor.  Setiap tahun sejumlah instansi menyediakan program mudik gratis bagi masyarakat. Selain instansi pemerintah, perusahaan swasta tidak ingin ketinggalan. Astra Honda Motor, misalnya, tahun ini kembali menggelar Mudik dan Balik Bareng Honda (MBBH).  Kuota mudik gratis dengan bus yang disiapkan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) juga laris manis. Sebanyak 970 bus yang disediakan telah terisi 100 persen. "Saya sedang upayakan penambahan kuota lagi karena prinsip kami tidak ada lagi masyarakat yang mudik dengan sepeda motor," tutur Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setiyadi Jumat lalu.  Budi menjelaskan, tahun ini jumlah pendaftar mudik gratis dengan sepeda motor naik 76 persen jika dibandingkan dengan tahun lalu.  Tersambungnya tol trans-Jawa diperkirakan meningkatkan jumlah pemudik yang memanfaatkan jalan bebas hambatan. Karena itu, Budi menyatakan bahwa koordinasi dengan pihak-pihak terkait perlu lebih intensif dalam menyiapkan angkutan Lebaran tahun ini.  Salah satunya fasilitas rest area. Menurut Budi, saat peak season, layanan tempat istirahat tersebut sangat mungkin tidak cukup. Untuk itu, pihaknya telah berkoordinasi dengan pemda di sekitar exit toll untuk menyediakan rest area di luar tol.  Sementara itu, penggunaan rest area yang telah ada mesti dioptimalkan. "Rest area ditata untuk meminimalkan adanya hambatan kemacetan dengan membuat zonasi," ujar Budi.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Uji-Kelayakan-Bus-Angkutan-Lebaran-Salman-Toyibi-7-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Petugas melakukan uji kelayakan bus Angkutan Lebaran. (Salman Toyibi/Jawa Pos)  Karopenmas Divhumas Polri Brigjen Dedi Prasetyo menerangkan, hingga saat ini Korlantas masih melakukan peninjauan sepanjang jalan tol untuk mempelajari penerapan berbagai rekayasa jalan.  Sementara itu, Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Danang Perikesit menegaskan, setiap badan usaha jalan tol (BUJT) harus memiliki layanan yang prima saat arus mudik. Tidak boleh lagi ditemukan toilet yang kotor, mampet, atau toilet yang berbayar. Itu adalah bagian dari item pelayanan yang harus dipenuhi tiap-tiap BUJT.
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/TOL_Mokhamad-ZubaidillahJAWA-POS-RADAR-BROMO_Jawa-Pos-750x1125.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>
<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Uji-Kelayakan-Bus-Angkutan-Lebaran-Salman-Toyibi-7-750x500.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>

Memastikan Kenyamanan Mudik Via Jalur Darat