<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/karpet-mobil-safety-3973368060.jpeg" alt="Ilustrasi pedal gas mobil. (Auto2000)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pedal gas mobil. (Auto2000)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Menginjak pedal gas memang terlihat sepele, tetapi kebiasaan ini ternyata memiliki pengaruh besar terhadap kondisi mobil dan keselamatan berkendara. Banyak pengemudi tanpa sadar menginjak gas terlalu dalam, terlalu sering, atau tidak sesuai kebutuhan saat berkendara sehari-hari. Padahal, ada teknik menginjak pedal gas yang benar agar mobil tetap efisien, nyaman, dan aman digunakan. Jika kebiasaan menginjak pedal dilakukan secara sembarangan, berbagai dampak negatif bisa muncul, mulai dari pemborosan hingga risiko kecelakaan.&nbsp; Berikut 8 dampak buruk yang perlu kamu pahami agar tidak mengalaminya sendiri seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! &nbsp;1. Konsumsi Bahan Bakar Jadi Lebih Boros Salah satu dampak paling terasa dari kebiasaan menginjak pedal gas sembarangan adalah meningkatnya konsumsi bahan bakar. Baik mobil manual maupun matic sama-sama berisiko mengalami pemborosan jika gas sering ditekan berlebihan. Ketika kamu menginjak pedal gas terlalu dalam atau tidak konsisten, mesin akan bekerja lebih keras dari yang seharusnya. Akibatnya, kebutuhan bahan bakar meningkat dan pengeluaran untuk membeli bensin pun menjadi lebih besar dari biasanya. &nbsp;2. Kampas Rem Lebih Cepat Aus Menginjak gas secara asal-asalan sering kali membuat kamu harus lebih sering mengerem secara mendadak atau keras. Kondisi ini berdampak langsung pada kampas rem yang akan lebih cepat menipis dan aus. Selain membuat kampas rem harus diganti lebih cepat, penggunaan rem yang berlebihan juga bisa menyebabkan sistem pengereman menjadi panas. Jika dibiarkan, efektivitas rem dalam memperlambat laju kendaraan bisa menurun dan berisiko mengganggu keselamatan berkendara. &nbsp;3. Risiko Mesin Mengalami Overheating Tidak hanya sistem rem, mesin mobil juga bisa terdampak akibat kebiasaan menginjak pedal gas berlebihan. Mesin yang terus dipaksa bekerja keras berisiko mengalami peningkatan suhu secara berlebihan atau overheating. Overheating terjadi karena beban kerja mesin meningkat dan sistem pendinginan tidak mampu mengimbangi panas yang dihasilkan. Jika tidak segera ditangani, kondisi ini dapat memicu kerusakan serius hingga membuat mesin mati secara tiba-tiba di tengah perjalanan. &nbsp;4. Komponen Mobil Lebih Cepat Rusak Kebiasaan buruk dalam menginjak pedal gas juga dapat mempercepat kerusakan berbagai komponen mobil. Tekanan berlebih yang terjadi secara terus-menerus bisa memengaruhi tidak hanya rem, tetapi juga suspensi, kopling, hingga bagian transmisi. Akibatnya, usia pakai komponen menjadi lebih pendek dan kamu harus lebih sering melakukan perbaikan atau penggantian. Hal ini tentu berdampak pada meningkatnya biaya perawatan kendaraan dalam jangka panjang. &nbsp;5. Performa Mobil Menurun Ketika beberapa komponen mobil mulai mengalami keausan atau kerusakan, performa kendaraan secara keseluruhan akan ikut menurun. Respons mobil terhadap injakan pedal gas bisa terasa lebih lambat dan tidak sehalus sebelumnya. Kondisi ini bukan hanya mengurangi kenyamanan berkendara, tetapi juga berpotensi menurunkan kontrol kamu terhadap kendaraan. Mobil yang responsnya menurun akan lebih sulit dikendalikan dalam situasi tertentu. &nbsp;6. Mobil Jadi Lebih Sulit Dikendalikan Menginjak pedal gas secara berlebihan dapat mengganggu stabilitas mobil, terutama saat melaju di jalan menanjak atau kondisi jalan tertentu. Gaya gesek pada roda bisa berkurang sehingga mobil menjadi kurang stabil. Jika stabilitas menurun, kamu akan lebih sulit mengendalikan kendaraan. Risiko ini sangat berbahaya karena tidak hanya membahayakan diri sendiri, tetapi juga pengguna jalan lain di sekitar kamu. &nbsp;7. Risiko Kecelakaan Meningkat Mobil yang sulit dikendalikan otomatis meningkatkan risiko kecelakaan. Kurangnya kontrol terhadap kendaraan bisa menyebabkan tabrakan dengan objek di sekitar jalan atau dengan kendaraan lain. Kecelakaan lalu lintas dapat berujung pada cedera serius hingga kehilangan nyawa. Selain itu, satu insiden kecelakaan juga berpotensi memicu kecelakaan beruntun yang melibatkan banyak pihak. &nbsp;8. Memperparah Polusi Udara Gas yang ditekan terlalu dalam secara terus-menerus akan meningkatkan emisi gas buang. Emisi kendaraan mengandung zat berbahaya yang dapat merusak lingkungan dan membahayakan kesehatan masyarakat.&nbsp; &nbsp;

Artikel ini menjelaskan 8 dampak buruk yang ditimbulkan dari kebiasaan menginjak pedal gas sembarangan saat berkendara.

8 Dampak Buruk Menginjak Pedal Gas Sembarangan yang Harus Diketahui Pengemudi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/23/de0409a4-e2ef-4865-b696-ac0b4cae1a1c-1146691374.jpg" alt="Wuling Alvez melahap jalan menanjak di pegunungan." width="100%">
<figcaption>Wuling Alvez melahap jalan menanjak di pegunungan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mengendarai mobil di jalan menanjak memang lebih menantang, terutama bagi pengemudi pemula atau yang menggunakan mobil transmisi manual. Saat berada di jalan datar, kalian biasanya tidak perlu sering-sering menggunakan kopling, throttle, atau rem. Di jalan menanjak, kalian harus lebih terampil dan hati-hati dalam mengatur ketiganya agar mobil tetap bisa melaju tanpa mundur. Pada mobil transmisi manual, ketika jalan menanjak, pengemudi perlu menurunkan gigi ke posisi yang lebih rendah (biasanya gigi 1), supaya mesin memiliki torsi yang cukup untuk mendaki. Saat berhenti di tanjakan, penting untuk menggunakan rem tangan bersama dengan pedal kopling. Teknik setengah kopling juga diperlukan untuk menjaga mesin tetap hidup dan mencegah mobil melaju mundur. Di sini, mendengarkan suara mesin bisa menjadi indikator penting. Jika suara mesin terdengar mendadak turun atau tidak stabil, itu bisa menjadi pertanda bahwa kalian perlu mengatur ulang teknik mengemudi, seperti menyesuaikan tekanan pada pedal kopling dan throttle. Bagi pengemudi yang lebih berpengalaman, ada beberapa teknik lanjutan. Salah satunya adalah dengan menggunakan kedua pedal (kopling dan rem) secara bersamaan untuk mengontrol mobil ketika berhenti di tanjakan. Teknik ini membutuhkan koordinasi yang baik, dan sekali lagi, mendengarkan suara mesin serta respons rem menjadi sangat penting agar mobil tidak terseret ke belakang atau mesin mati secara tiba-tiba. Sementara itu, mobil dengan transmisi otomatis lebih mudah dikendalikan di jalan menanjak karena hanya melibatkan dua pedal, yaitu rem dan throttle. Jika tanjakan sangat curam atau lalu lintas padat, kalian mungkin perlu mengubah posisi gigi dengan menekan tombol khusus di mobil yang membantu mobil memanfaatkan pengereman mesin untuk mengurangi kecepatan. Meskipun lebih sederhana, tetap perhatikan suara mesin dan respons mobil agar bisa mengantisipasi perubahan kondisi jalan. Bagi pengemudi pemula sangat disarankan untuk berlatih terlebih dahulu di area yang aman dan tidak terlalu curam sebelum mengemudi di jalan menanjak yang sesungguhnya. Mendengarkan suara mesin dan memahami sinyal-sinyal yang diberikan oleh kendaraan akan membantu kalian lebih cepat mahir dan mengurangi risiko kecelakaan. Mengemudi di tanjakan membutuhkan teknik khusus dan kepekaan, termasuk memperhatikan audio mesin sebagai petunjuk untuk menyesuaikan tekanan pada kopling, throttle, dan rem. Dengan latihan dan perhatian ekstra, kalian dapat menguasai teknik ini dan mengemudi dengan lebih aman di kondisi jalan yang menantang.

Mengemudi mobil manual di tanjakan memberikan tantangan tersendiri. Pengemudi harus peka dengan kopling, rem, dan gas.

Tips Mengemudi di Tanjakan untuk Pengemudi Manual

<div id="m#msg-f:1821832000877759444" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/21/Screenshot_2025-01-21-11-54-44-159_comgoogleandroidgm-edit-2336354838.jpg" alt="Mobil diduga mengalami gas tersangkut di Tol Sunter dan menyebabkan kecelakaan. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mobil diduga mengalami gas tersangkut di Tol Sunter dan menyebabkan kecelakaan. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1821832000877759444-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com-Pedal gas atau gas mobil yang tiba-tiba nyangkut, meraung di RPM tinggi padahal sedang tidak diinjak memang bikin panik. Situasi tersebut juga berpotensi bahaya banget, karena dalam beberapa kasus, mobil bisa melaju sendiri tanpa sopir dan menabrak objek yang ada di depannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/015552088/deddy-corbuzier-disorot-gara-gara-komentari-siswa-soal-makan-bergizi-gratis-livy-renata-beri-sentilan-keras">Deddy Corbuzier Disorot Gara-gara Komentari Siswa Soal Makan Bergizi Gratis, Livy Renata Beri Sentilan Keras</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengelola kondisi darurat ketika berkendara memang jadi basic skill atau kemampuan dasar bagi seorang yang mengemudi. Terutama mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika menghadapi situasi seperti ini, sangat penting untuk tetap tenang dan tidak panik. Kepanikan dapat menyebabkan pikiran menjadi kacau dan justru melupakan langkah-langkah yang harus dilakukan untuk mengatasi situasi tersebut. Kondisi panik dapat menyebabkan kesalahan dalam mengendalikan mobil, sehingga meningkatkan resiko kecelakaan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karena itu, usahakan untuk tetap tenang dan fokus dalam mengatasi situasi ini, agar dapat mengendalikan mobil dengan aman dan efektif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melansir Honda Jember, ketika kondisi gas mobil nyangkut adalah kecepatan laju mobil akan terus meningkat. Namun, Anda tidak disarankan untuk segera menarik rem tangan, terutama ketika kecepatan mobil masih tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alasannya, menarik rem tangan secara tiba-tiba akan mengunci roda dan menyebabkan mobil kehilangan kendali, yang justru dapat mengakibatkan kecelakaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini tentu saja sangat berbahaya bagi pengemudi maupun pengendara lain di sekitar Anda. Oleh karena itu, penting untuk menghindari menarik rem tangan secara langsung dan mengambil langkah-langkah yang tepat untuk mengatasi situasi ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Caranya adalah tetap mengendalikan laju mobil sembari menurunkan ke gigi rendah. Sembari tetap mencoba melakukan pengereman dan tidak melakukan manuver yang tiba-tiba.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun perlu dicatat, gipe transmisi pada mobil yang Anda kendarai sangat penting untuk diperhatikan ketika menghadapi situasi ini. Jika Anda mengendarai mobil dengan transmisi manual, salah satu cara untuk mengatasi masalah ini adalah dengan menginjak pedal kopling.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini akan membuat mobil meraung tanpa menyalurkan tenaga, kemudian Anda dapat menginjak pedal rem sambil terus menginjak pedal kopling.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun jika Anda mengendarai mobil dengan transmisi otomatis, cara terbaik untuk mengatasi situasi ini adalah dengan memindahkan tuas transmisi ke posisi netral. Langkah ini akan mencegah mobil untuk terus menaikkan kecepatan dan memungkinkan Anda untuk mengendalikan mobil dengan lebih baik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika mengalami kondisi pedal gas mobil tersangkut, sangat penting untuk memberikan sinyal kepada pengendara lain bahwa Anda sedang menghadapi situasi darurat. Salah satu cara untuk melakukan ini adalah dengan menyalakan lampu hazard pada mobil Anda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini akan memberikan peringatan visual kepada pengendara lain bahwa Anda sedang mengalami masalah dan mereka harus lebih berhati-hati. Dengan memberikan sinyal ini, pengendara lain dapat melakukan antisipasi lebih awal, seperti mengurangi kecepatan dan menjaga jarak aman, yang akan membantu mengurangi resiko kecelakaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, disarankan untuk tidak langsung mematikan mesin. Langsung mematikan mesin saat pedal gas tertahan bukanlah opsi yang disarankan. Alasannya, mematikan mesin saat situasi darurat dapat mematikan semua sistem pada mobil, dan menyebabkan setir terkunci.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini justru akan menyulitkan Anda dalam mengendalikan mobil dan meningkatkan resiko kecelakaan. Oleh karena itu, sebaiknya hindari untuk langsung mematikan mesin dan ikuti langkah-langkah yang dianjurkan untuk mengatasi situasi ini dengan lebih aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam situasi darurat seperti pedal gas mobil tersangkut, keamanan dan keselamatan adalah hal utama yang harus diperhatikan. Jangan panik dan lakukan langkah-langkah yang benar seperti yang telah dijelaskan di atas. Ingatlah bahwa dalam situasi seperti ini, ketenangan dan fokus adalah kunci untuk mengatasinya. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Pedal gas atau gas mobil yang tiba-tiba nyangkut, meraung di RPM tinggi padahal sedang tidak diinjak memang bikin panik.

Basic Banget, Ini Cara Mengatasi Pedal Gas Mobil ketika Tersangkut biar Nggak Bahaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/pedal-gas-2152499330.jpg" alt="Ilustrasi: Pedal gas mobil. (Reddit)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Pedal gas mobil. (Reddit)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pedal gas mobil sesekali mengalami masalah. Seperti tiba-tiba saja keras saat diinjak, tidak stabil atau bahkan tertahan di putaran mesin tinggi, padahal Anda sedang dalam tidak menginjak pedal pada mobil. Kasus baru diduga akibat pedal gas atau gas mobil tersangkut terjadi pada Minggu (19/1). Mobil minibus berjenis Toyota Avanza terlibat kecelakaan di Tol Sunter karena pedal gas tersangkut yang menyebabkan mobil melaju tanpa awak hingga menabrak tiang dan pengguna jalan lain. Mengingat bahaya yang ditimbulkannya, masalah tersebut jelas tidak bisa Anda diamkan saja. Sebab komponen yang satu ini penting untuk keselamatan saat berkendara. Apalagi kalau Anda sering menggunakan mobil, maka gas yang tidak stabil akan jadi masalah yang menyulitkan Anda. Ada beberapa tanda atau ciri-ciri umum pedal untuk gas pada mobil mengalami masalah. Penyebabnya bisa karena ada kotoran yang menghalangi, atau persoalan sistem pada pedal atau tali kabel gas dari pedal menuju throttle body pada mesin mobil yang mengendalikan putaran mesin. Ciri pertama yang bisa diketahui kalau terdapat masalah pada pedal gas, akan terasa perbedaan saat diinjak. Umumnya, pedal ini akan mudah ditekan atau diinjak. Namun jika pedal terasa susah dan juga berat seperti ada yang menghalangi, hal tersebut bisa jadi gejala pedal gas bermasalah. Penyebabnya kemungkinan terdapat masalah pada kabel gas yang terkait dengan throttle body. Komponen yang satu ini memang memiliki peran pada gas pedal. Maka dari itu harus dipastikan tidak bermasalah. Selain itu, bisa juga throttle body sudah aus. Maka dari itu segera harus dilakukan perbaikan atau penggantian komponen. Supaya pedal kembali ringan saat diinjak. Perlu diketahui juga kalau tekanan pada pedal yang konsisten, harusnya menghasilkan gas yang stabil. Namun jika tidak stabil atau tersendat-sendat, bisa jadi karena throttle position sensor (TPS) mengalami masalah. Komponen ini penting untuk mengetahui ukuran bukaan throttle gas yang akan dikirim ke electronic control unit. Maka dari itu apabila terganggu, kemampuan membacanya juga tidak sesuai dengan perintah. Beberapa penyebab lainnya bisa karena kabel gas yang kusut atau aus, throttle body yang kotor atau aus, atau masalah lain pada sistem elektrik atau elektronik mobil bisa menyebabkan mesin meraung dengan sendirinya seolah ada injakan dari pedal gas. Terakhir, apabila pedal sudah tidak ditekan, maka posisinya akan kembali ke awal, maka dapat dipastikan pedal gas bermasalah. Sebab posisi pedal tidak kembali dengan cepat, maka bisa dipastikan ada masalah pada komponennya. Salah satu kemungkinan adalah adanya kotoran atau keausan pada throttle body yang menghambat pergerakan gas pedal kembali ke posisi awal. Juga bisa disebabkan oleh masalah pada kabel gas atau throttle return spring. Apabila Anda mengalami tanda dan ciri-ciri tersebut, sebaiknya segera bawa mobil Anda ke bengkel mobil terdekat. Atau dalam beberapa kasus, pedal gas tersangkut juga bisa disebabkan karena aksesori karpet mobil yang tidak sesuai ukurannya, membuat fungsi pegas pada pedal gas jadi terhalang atau tersangkut.

Ada sejumlah penyebab secara umum yang bisa menyebabkan pedal untuk gas pada mobil mengalami masalah.

Bahaya Banget Karena Bisa Melaju Sendiri, Kenali Penyebab Gas Mobil Nyangkut

pedal gas

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pedal gas

Berita Terkini

8 Dampak Buruk Menginjak Pedal Gas Sembarangan yang Harus Diketahui Pengemudi

Tips Mengemudi di Tanjakan untuk Pengemudi Manual

Basic Banget, Ini Cara Mengatasi Pedal Gas Mobil ketika Tersangkut biar Nggak Bahaya

Bahaya Banget Karena Bisa Melaju Sendiri, Kenali Penyebab Gas Mobil Nyangkut

Download Aplikasi JawaPos.com