<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/30/810-307404862.jpg" alt="emosi saat mengemudi./diana.grytsku on freepik" width="100%">
<figcaption>emosi saat mengemudi./diana.grytsku on freepik</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Pengamat dan Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan bahwa pengendara wajib memiliki sisi emosional yang terkontrol agar tidak merugikan diri sendiri dan juga orang sekitar. Kejadian yang menimpa pengemudi taksi elektrik dan juga pengguna jalan lain, yang membuat kendaraan mundur tiba-tiba sampai menabrak kios rumah makan, kata dia, menjadi cerminan&nbsp;betapa pentingnya mengontrol emosional dengan baik dalam kondisi apapun. Tidak hanya itu saja, kata dia, pengemudi yang menggunakan kendaraan elektrik maupun konvensional dengan transmisi otomatik&nbsp;penting untuk memahami sistem operasional dengan baik dan benar dari kendaraan yang digunakan. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/017077577/5-tips-memilih-kursus-mengemudi-yang-tepat-untuk-pemula">5 Tips Memilih Kursus Mengemudi yang Tepat untuk Pemula</a>Tidak hanya kendaraan listrik (Electric&nbsp;Vehicle/EV), menurut dia, kendaraan Internal Combustion&nbsp;Engine&nbsp;(ICE) pun bisa seperti itu, selama sistemnya otomatik. "Pada kasus ini jelas pengemudi gagal paham terkait sistem operasional yang benar atau terburu-buru dalam bertindak,&rdquo; kata Sony Susmana kepada ANTARA, Jumat. Oleh karena itu&nbsp;terdapat kewajiban yang harus dipatuhi oleh pengemudi dalam hal keselamatan bersama. Mereka tidak diperkenankan untuk meninggalkan kendaraan saat kendaraan masih dalam keadaan hidup atau memastikan dengan benar bahwa transmisi dalam posisi P dan menarik tuas&nbsp;handbrake. ''Yang viral di medsos kemungkinan besar posisi gear R dan tidak di-release&nbsp;ke P oleh drivernya. Hal ini bisa terjadi kelupaan akibat emosi atau terburu-buru dalam operasional. Nah, ini harus menjadi perhatian buat pengemudi yang sistem&nbsp;selected&nbsp;gearnya model tombol/soft touch&nbsp;atau&nbsp;rotater,&rdquo; kata Sony&nbsp;Susmana. &nbsp; Dengan adanya kejadian tersebut, lanjut dia, penting untuk perusahaan penyedia jasa transportasi memberikan bimbingan yang baik dan juga benar dari ahli yang sudah memiliki lisensi terpercaya, sehingga&nbsp;kejadian tersebut tidak lagi terulang pada kemudian hari. (*)

bahwa pengendara wajib memiliki sisi emosional yang terkontrol agar tidak merugikan diri sendiri dan juga orang sekitar.

Hindari Kecelakaan, Pengendara Harus Mampu Kendalikan Emosi saat Mengemudi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/29/Screenshot_2025-11-29-00-29-21-635_comgoogleandroidappsdocs-edit-3907469067.jpg" alt="Skutik QJMotor Fort 250 Adventure CBS resmi diperkenalkan untuk pasar Indonesia. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Skutik QJMotor Fort 250 Adventure CBS resmi diperkenalkan untuk pasar Indonesia. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Segmen skutik adventure semakin berkembang di Indonesia. QJMotor menambah pilihan lewat Fort 250 Adventure CBS yang dirancang untuk penggunaan sehari-hari di lingkungan perkotaan. &ldquo;Skutik ini kami hadirkan untuk menjawab kebutuhan konsumen,&rdquo; ujar Huang Fei Teng, President Director QJMotor Industry Indonesia. Dengan desain tangguh, motor ini menawarkan pengendalian yang mudah untuk menghadapi berbagai kondisi jalan di kota besar. Varian CBS ini lebih ringan dan nyaman dikendarai. &ldquo;Kami ingin memberikan opsi praktis namun tetap bertenaga,&rdquo; ucap Huang Fei dalam kesempatan yang sama. Setelan suspensi dibuat menyesuaikan kontur jalan perkotaan yang sering tidak ideal. Jok lebar dan posisi berkendara ergonomis juga dipertahankan. &ldquo;Kenyamanan jadi prioritas dalam model ini,&rdquo; tambahnya. Sistem pengereman Combi Brake System (CBS) tetap memberikan kestabilan aman bagi pengguna harian. Perbedaannya dengan versi ABS cukup jelas, terutama pada sistem pengereman dan penggunaan velg. Varian ABS memakai Anti-lock Braking System dan velg jari-jari tubeless, sedangkan CBS mengusung velg cast alloy yang lebih ringan dan cocok untuk jalanan aspal. Suspensi belakang tanpa tabung turut disetel agar responsif untuk mobilitas padat. Bagian belakang menggunakan rear grip standar berbahan besi. &ldquo;Lebih fungsional untuk kebutuhan di kota,&rdquo; ungkap Huang Fei pendek. Dengan karakter urban adventure, Fort 250 Adventure CBS jadi pilihan bagi mereka yang ingin tetap tampil sporty dalam aktivitas harian. Model ini dipasarkan dengan harga Rp46.500.000 (on the road Jakarta), tersedia dalam dua warna: Space Silver dan Interstellar. (*)

Fort 250 ADvebture CBS diperkenalkan QJMotor sebagai skutik adventure yang lebih praktis dan nyaman untuk mobilitas harian di kota besar.

Bidik Pengendara Urban Lewat QJMotor Fort 250 Adventure CBS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/30/tewasss2-656643143.jpg" alt="Petugas evakuasi korban pohon tumbang di Jalan Dharmawangsa Raya, Kelurahan Pulo, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, Kamis (30/10) sekitar pukul 15.00 WIB. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Petugas evakuasi korban pohon tumbang di Jalan Dharmawangsa Raya, Kelurahan Pulo, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, Kamis (30/10) sekitar pukul 15.00 WIB. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pohon tumbang di Jakarta kembali memakan jiwa. Seorang pengendara dilaporkan meninggal dunia setelah tertimpa pohon tumbang di Jalan Dharmawangsa Raya, Kelurahan Pulo, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan, Kamis (30/10) sekitar pukul 15.00 WIB. Kepala Pusat Data dan Informasi (Kapusdatin) BPBD DKI Jakarta M. Yohan, membenarkan peristiwa tersebut. "Pohon tumbang diakibatkan hujan intensitas deras dan angin kencang," ujarnya, Kamis (30/10). Menurut Yohan, jenis pohon yang tumbang adalah pohon rengas berukuran besar. Insiden tersebut menyebabkan lima mobil rusak tertimpa, satu orang luka dan satu korban jiwa. Yohan menjelaskan, korban jiwa dinyatakan meninggal oleh dokter ketika tiba di Rumah Sakit Pusat Pertamina (RSPP). "Satu orang meninggal tertimpa pohon di dalam mobil. Ketika tiba di RSPP oleh dokter dinyatakan meninggal dunia," jelasnya. Penanganan pertama dilakukan sekitar pukul 15.15 WIB oleh petugas gabungan dari BPBD DKI Jakarta, Sudin Kehutanan dan Pertamanan, serta Gulkarmat Jakarta Selatan. Proses evakuasi dilakukan dengan hati-hati karena posisi pohon menimpa beberapa kendaraan sekaligus. Pohon Tumbang Tewaskan Pengendara di Pondok Indah Diketahui, insiden serupa juga telah terjadi sebelumnya. Sebuah insiden tragis terjadi di kawasan Pondok Indah, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan, pada Minggu (26/10) sore. Sebatang pohon besar tumbang dan menimpa sebuah mobil Toyota Lexus hingga menewaskan Harry NP Danardojo, 50. Peristiwa itu terjadi di Jalan Metro Pondok Indah Raya No.17, RW 13, Kelurahan Pondok Pinang, sekitar pukul 13.59 WIB. Kepala Pusat Data dan Informasi (Kapusdatin) BPBD DKI Jakarta Mohamad Yohan menjelaskan, pohon tersebut tumbang diduga akibat hujan deras disertai angin kencang. Ia menjelaskan, penanganan berlangsung cepat sejak dilaporkan dan dinyatakan selesai pada pukul 15.22 WIB. Pohon tumbang tersebut mengenai satu unit mobil Toyota Lexus yang tengah berada di lokasi. Satu korban dilaporkan meninggal dunia di tempat. "1 Korban Meninggal Dunia (Laki Laki Usia &plusmn; 50)," jelas Yohan, Minggu (26/10). Yohan menyampaikan, penanganan dilakukan secara sigap oleh tim gabungan dari berbagai instansi, antara lain Disgulkarmat, P2B BPBD, Distamhut, PPSU, Satpol PP, Koramil, dan Polsek setempat. Estimasi kerugian masih dalam pendataan pihak berwenang. BPBD DKI Jakarta juga mengimbau masyarakat untuk lebih waspada terhadap potensi pohon tumbang, terutama saat hujan deras dan angin kencang melanda wilayah Jakarta.

Pohon tumbang di Jakarta Selatan mengakibatkan satu pengendara meninggal dunia, hujan deras dan angin kencang jadi penyebabnya.

Kembali Terjadi! Pohon Tumbang Timpa Pengendara Hingga Tewas di Dharmawangsa Jaksel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Ganti-oli.jpg" alt="Ilustrasi penggantian oli untuk mesin kendaraan" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggantian oli untuk mesin kendaraan</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemilihan oli yang tepat menjadi faktor penting dalam menjaga performa dan ketahanan mesin kendaraan. Di pasaran, beredar berbagai merek pelumas, termasuk oli asli pabrikan dan oli palsu yang kerap ditawarkan dengan harga lebih murah. Namun, penggunaan oli palsu justru bisa menimbulkan kerusakan serius pada mesin. <div align="left"> Dilansir dari mobil.co.id dan Suzuki Patrako, perbedaan mendasar antara oli asli dan oli palsu terletak pada bahan, kualitas, serta keamanan penggunaannya. </div> Oli asli pabrikan dirancang dengan standar mutu ketat serta telah melewati uji laboratorium, sedangkan oli palsu umumnya tidak memiliki kualitas yang terjamin. Berikut adalah penjelasan mengenai oli asli dan oli palsu. &nbsp;1. Perbedaan Oli Asli dan Oli Palsu <div align="left"> Oli asli pabrikan dibuat melalui proses riset dan pengembangan yang panjang, dengan formulasi aditif yang sesuai kebutuhan mesin modern. Sementara itu, oli palsu biasanya hanya berisi campuran pelumas daur ulang atau cairan murah tanpa kualitas proteksi. Warna, bau, dan kekentalan oli palsu seringkali berbeda dari oli asli dan tidak mampu melindungi komponen mesin dari gesekan. </div> Selain itu, kemasan oli palsu kerap meniru oli asli dengan desain hampir serupa. Namun, kualitas segel, label hologram, dan kode produksi biasanya tidak serapi produk resmi. Pengguna perlu lebih teliti agar tidak tertipu dengan tampilan luar yang menyerupai produk pabrikan. 2. Kelebihan Menggunakan Oli Asli Pabrikan <div align="left"> Menggunakan oli asli pabrikan memberi banyak keuntungan. Pelumas resmi memiliki formulasi aditif yang mampu mengurangi gesekan, menjaga suhu mesin tetap stabil, serta mencegah timbulnya kerak dan oksidasi. Oli asli juga mampu menjaga efisiensi bahan bakar serta memperpanjang umur mesin. </div> Selain itu, penggunaan oli resmi memastikan garansi kendaraan tetap berlaku. Beberapa pabrikan mencatat penggunaan pelumas tidak resmi sebagai salah satu penyebab pembatalan garansi. Hal ini karena kualitas oli palsu tidak dapat menjamin perlindungan yang dibutuhkan mesin. 3. Bahaya Menggunakan Oli Palsu <div align="left"> Risiko menggunakan oli palsu cukup besar. Mesin yang dilumasi pelumas palsu cenderung cepat panas, aus, dan mengalami penurunan performa drastis. Dalam jangka panjang, hal ini dapat mengakibatkan kerusakan komponen yang biayanya jauh lebih mahal dibanding membeli oli asli. </div> Perlu dipahami bahwa kerugian penggunaan oli palsu tidak hanya merugikan secara finansial, tetapi juga berbahaya bagi keselamatan berkendara. Mesin yang aus dapat mengalami mogok mendadak di jalan, bahkan berisiko menyebabkan kecelakaan. <div align="left"> 4. Cara Mengenali Oli Asli </div> <div align="left"> Untuk mencegah tertipu, pengguna disarankan membeli oli hanya dari bengkel resmi, diler pabrikan, atau toko terpercaya. Cek juga label hologram, nomor batch, serta kondisi segel botol. Oli asli biasanya lebih jernih dan memiliki kekentalan sesuai standar pabrikan. </div> <div align="left"> Memilih oli asli pabrikan bukan hanya soal menjaga performa mesin, tetapi juga investasi jangka panjang agar kendaraan lebih awet dan aman. Meski harga oli asli relatif lebih tinggi dibanding produk palsu, kualitas dan perlindungannya jauh lebih sepadan. </div>

Oli asli pabrikan lebih aman dan berkualitas dibanding oli palsu. Simak perbedaan, kelebihan, dan bahaya oli palsu bagi mesin kendaraan.

Mengapa Oli Asli Pabrikan Lebih Aman Dibanding Oli Palsu? Simak Penjelasannya

<div class="py-4"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/23/zlzBHbLfwPvyfzepyHHqh714Kd629dbNPw8dQKQw-3589691176.jpg" alt="Victor Luiz saat membela PSM Makassar di Super League 2025/2026. (Media PSM)" width="100%">
<figcaption>Victor Luiz saat membela PSM Makassar di Super League 2025/2026. (Media PSM)</figcaption>
</figure> </div> <div class="panel mb-4">&nbsp;</div> <div class="mb-3" data-rttabs="true"> <div id="panel:r2:0" class="react-tabs__tab-panel react-tabs__tab-panel--selected"> <div class="relative"> <div class="peer prose max-w-none rounded-lg border border-gray-200 p-4 text-[14px] leading-5 dark:prose-invert dark:border-neutral-700 dark:bg-gray-950 dark:text-neutral-200 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pb-2 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pt-10"> JawaPos.com&nbsp;&mdash; Nama Victor Luiz, bek asal Brasil yang kini memperkuat PSM Makassar, tengah jadi sorotan publik. Ia diduga terlibat tindak penganiayaan terhadap seorang pengendara di Makassar, usai cekcok di jalan gara-gara masalah klakson. Peristiwa itu terjadi di pertigaan Jalan Cendrawasih, Kota Makassar, pada Selasa (23/9/2025) sore. Momen ini terekam dalam sebuah video berdurasi 21 detik yang viral di media sosial. Dalam video tersebut, terlihat Victor yang turun dari mobil tampak emosi. Ia bahkan diduga sempat melayangkan pukulan kepada seorang pengendara yang kemudian diketahui bernama R, 33 tahun. Korban menuturkan, kejadian bermula ketika ia berada di belakang mobil Mitsubishi Xpander putih bernomor polisi DD 1867 MO. Mobil itu dikendarai Victor Luiz yang berhenti di lampu merah. &ldquo;Saya klakson, tapi dia tidak jalan. Akhirnya saya belok kanan menyalip. Tapi rupanya dia tidak terima,&rdquo; ujar R dikutip dari Radar Solo, Selasa (23/9/2025). Saat lampu sudah berubah hijau, mobil Victor disebut tidak segera melaju. Karena merasa terganggu, korban akhirnya menekan klakson agar kendaraan di depannya bergerak. "Saya turun untuk merekam pakai ponsel, dia ikut turun dan langsung memukul pipi saya,&rdquo; tambah R. Namun, Victor diduga tidak terima dengan aksi klakson tersebut. Korban pun memilih menyalip kendaraan sang pemain PSM Makassar dengan belok ke kanan. Setelah insiden di lampu merah pertama itu, masalah ternyata tidak berhenti. Keduanya terlibat aksi saling salip di jalan hingga situasi makin panas. Ketegangan kembali pecah saat keduanya kembali berhenti di persimpangan lampu merah berikutnya. Dari sinilah insiden dugaan penganiayaan terjadi. Victor disebut turun dari mobil dengan emosi tinggi. Ia langsung menghampiri korban sambil menunjuk-nunjuk dan memaki dengan kata-kata kasar. Melihat kondisi makin tegang, korban mengaku turun dari kendaraannya. Ia berniat merekam kejadian tersebut menggunakan ponselnya sebagai bukti. Namun, Victor justru ikut turun dan diduga melayangkan pukulan ke arah korban. Pukulan itu mengenai pipi kiri korban yang kemudian mengalami lebam. Tidak hanya itu, korban juga mengaku sempat didorong sebelum dipukul. Akibatnya, ia mengalami keseleo pada kaki selain memar di wajah. Korban kemudian langsung melaporkan insiden dugaan penganiayaan ini ke Polrestabes Makassar. Ia menyebut siap menjalani visum untuk memperkuat laporan kepada pihak kepolisian. Hingga kini, laporan tersebut masih dalam proses penyelidikan. Polisi disebut akan memanggil saksi-saksi, termasuk korban dan terlapor, guna mendalami kasus tersebut. Pihak PSM Makassar maupun Victor Luiz sampai saat ini belum memberikan keterangan resmi. Publik menunggu respons manajemen klub terkait sikap mereka terhadap kasus yang menimpa pemain asingnya. Video yang beredar luas di media sosial memicu beragam komentar netizen. Banyak yang menyayangkan sikap emosional seorang pemain profesional yang seharusnya memberi contoh positif. Sebagian warganet juga menyoroti persoalan sepele yang memicu insiden ini. Masalah klakson di jalan raya seharusnya bisa disikapi dengan sabar tanpa harus berujung kekerasan. Nama Victor Luiz pun kini menjadi trending di jagat maya. Aksi viralnya membuat reputasi sang pemain terancam tercoreng, apalagi dirinya baru semusim bergabung dengan PSM Makassar. Korban berharap kasus ini bisa ditangani secara adil oleh kepolisian. Ia menegaskan tidak terima dengan perlakuan kasar yang dialaminya di ruang publik. Di sisi lain, publik menunggu bagaimana langkah PSM Makassar menyikapi kasus ini. Sebagai klub besar dengan basis suporter fanatik, masalah ini tentu akan berdampak pada citra tim. Victor Luiz sendiri sebelumnya dikenal sebagai bek kiri andalan PSM Makassar. Ia datang dari Brasil untuk memperkuat lini pertahanan tim Juku Eja di kompetisi Super League. Namun kini, namanya justru terjerat kontroversi di luar lapangan. Kasus dugaan penganiayaan ini bisa memengaruhi kariernya di Indonesia jika terbukti bersalah. Pihak kepolisian memastikan akan menindaklanjuti laporan korban sesuai prosedur hukum. Mereka juga akan meminta rekaman video yang viral sebagai barang bukti tambahan. Masyarakat diminta menunggu hasil pemeriksaan lebih lanjut. Hingga kini, kasus dugaan penganiayaan Victor Luiz terhadap pengendara masih dalam tahap proses hukum. Peristiwa ini menjadi pelajaran emosi di jalan bisa berujung fatal. Kasus Victor Luiz jadi pengingat agar setiap pengendara mengedepankan kesabaran demi keselamatan bersama. </div> </div> </div> </div>

Dugaan penganiayaan oleh Victor Luiz, bek PSM Makassar, viral di media sosial. Simak kronologi dan dampaknya!

Kronologi Lengkap Bek PSM Makassar Victor Luiz Diduga Aniaya Pengendara di Jalan Gegara Klakson

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/10/img_MSkL590-3568404704.jpg" alt="Ilustrasi rem tangan mobil rentan macet atau lengket saat musim hujan. (Nasmoco)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi rem tangan mobil rentan macet atau lengket saat musim hujan. (Nasmoco)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pernah nggak sih kamu merasa handle atau pedal rem mobil tiba-tiba keras saat digunakan? Kondisi ini jelas bikin panik, apalagi kalau terjadi saat berkendara. Rem yang keras bisa mengurangi respons pengereman dan membahayakan keselamatan, sehingga penting untuk tahu apa saja penyebabnya. Masalah ini bisa dipicu oleh berbagai hal. Mulai dari kerusakan komponen, setelan yang keliru, sampai penumpukan kotoran. Kalau diabaikan, bukan cuma rem yang makin berat, tapi juga risiko kecelakaan jadi lebih tinggi.&nbsp; Yuk, kenali 8 penyebabnya biar kamu bisa mengatasinya sebelum terlambat, seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. <h3>1. Kerusakan pada Booster Rem</h3> Booster rem membantu melipatgandakan tekanan kaki ke pedal rem lewat vakum mesin. Jika booster rusak, bocor, atau selang vakumnya lepas, pengereman jadi berat. Tandanya antara lain pedal rem keras, terdengar desis saat diinjak, dan mesin tidak stabil atau stall saat rem digunakan. <h3>2. Volume Minyak Rem Kurang</h3> Minyak rem adalah cairan vital pada sistem pengereman hidrolik. Jika volumenya berkurang karena penguapan, kebocoran, atau rembesan, tekanan hidrolik menurun dan pedal rem jadi sulit ditekan, membuat pengereman tidak maksimal. <h3>3. Kabel Rem Tangan Terlalu Tegang atau Macet</h3> Kabel rem tangan yang terlalu tegang, berkarat, atau macet membuat tuas susah ditarik. Hal ini sering disebabkan setelan terlalu pendek atau kurangnya pelumasan pada kabel. <h3>4. Kampas Rem Aus atau Tertekan Terlalu Kuat</h3> Kampas rem yang tipis atau ditekan terlalu kuat ke cakram/drum membuat rem terasa keras. Kondisi ini juga menimbulkan bunyi decitan dan menurunkan efektivitas pengereman. <h3>5. Kotoran, Debu, dan Karat Menumpuk</h3> Penumpukan kotoran pada kampas, kabel, atau cakram menambah gesekan dan bikin rem seret. Karat sering muncul setelah mobil terendam air atau lama tidak digunakan. <h3>6. Kerusakan Sistem Hidrolik dan Master Rem</h3> Udara di saluran minyak rem, kerusakan master silinder, atau kebocoran wheel cylinder bisa mengganggu tekanan hidrolik dan membuat pedal rem keras saat diinjak. <h3>7. Penyetelan Rem Tangan Tidak Tepat</h3> Setelan rem tangan yang terlalu pendek bikin tuas keras karena ruang gerak minim. Setel di bengkel profesional sesuai rekomendasi pabrikan agar handle tetap nyaman digunakan. <h3>8. Bantalan Rem Aus atau Terlalu Tipis</h3> Bantalan rem yang tipis butuh tekanan lebih besar untuk mengaktifkan pengereman. Meski bukan penyebab utama rem keras, ini bisa memperburuk kinerja dan merusak cakram atau tromol jika dibiarkan. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Rem yang keras dapat membahayakan keselamatan berkendara. Kenali 8 penyebabnya agar bisa mengatasinya.

8 Penyebab Handle Rem Mobil Mendadak jadi Keras, Pengendara Wajib Hati-Hati Kalau Tak Mau Celaka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/15/rem-22-150218162.jpg" alt="Ilustrasi: Rem mobil panas bisa menyebabkan celaka lantaran menjadi penyebab rem blong. (RSMSL)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Rem mobil panas bisa menyebabkan celaka lantaran menjadi penyebab rem blong. (RSMSL)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Menguasai teknik engine brake atau rem mesin bisa menjadi kunci keselamatan sekaligus efisiensi saat berkendara, baik bagi pengendara motor ataupun mobil.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kepribadian/016421325/5-kualitas-unik-pemilik-buku-fisik-yang-jarang-menyentuh-ponsel-menurut-psikologi">5 Kualitas Unik Pemilik Buku Fisik yang Jarang Menyentuh Ponsel Menurut Psikologi</a>&nbsp; Teknik ini memanfaatkan putaran mesin untuk membantu memperlambat laju kendaraan, sehingga tidak sepenuhnya mengandalkan rem konvensional. Selain membuat perjalanan lebih aman, cara ini juga dapat menekan biaya perawatan kendaraan. Bagi pengemudi yang sering melintasi jalan menurun atau berkelok tajam, engine brake memberi kontrol yang lebih baik atas laju mobil. Tidak hanya melindungi komponen rem dari keausan, teknik ini juga bisa membuat konsumsi bahan bakar lebih hemat, terutama pada kendaraan bermesin diesel. Berikut 5 fungsi dan manfaat dari engine brake seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. &nbsp; 1. Mengurangi Pemakaian Rem Penggunaan engine brake mengurangi ketergantungan pada rem konvensional, khususnya saat melintasi turunan curam.&nbsp; Dengan memanfaatkan tenaga mesin untuk memperlambat laju, beban pada rem berkurang sehingga umur kampas dan cakram rem menjadi lebih panjang, sekaligus menghemat biaya perawatan. &nbsp; 2. Keamanan dalam Pengendalian Kendaraan Teknik ini memberi pengemudi kendali lebih baik, terutama saat harus menurunkan kecepatan dengan cepat atau menjaga laju tetap stabil di turunan. Engine brake membantu mencegah kendaraan meluncur terlalu cepat dan menjaga kecepatan di batas aman. &nbsp; 3. Efisiensi Bahan Bakar Pada mesin diesel, penggunaan engine brake juga berdampak positif pada efisiensi bahan bakar. Saat aktif, aliran bahan bakar ke mesin berkurang, sehingga konsumsi menjadi lebih hemat. &nbsp; 4. Meningkatkan Daya Tahan Sistem Rem Dengan mengurangi beban pengereman, risiko keausan berlebih pada kampas dan cakram rem dapat diminimalkan. Manfaat ini sangat penting bagi kendaraan besar yang sering beroperasi di medan menurun. &nbsp; 5. Mengendalikan Kendaraan di Jalanan Ekstrem Di jalur menurun atau berkelok tajam, engine brake membantu kendaraan melambat secara stabil dan mudah dikendalikan. Hal ini meningkatkan rasa aman dan kenyamanan saat berkendara di medan sulit. (*) &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Menguasai teknik engine brake atau rem mesin bisa menjadi kunci keselamatan sekaligus efisiensi saat berkendara, baik bagi pengendara motor

5 Manfaat Engine Brake yang Wajib Diketahui Pengendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/10/bearded-man-changing-tire-his-car-1-1991440360.jpg" alt="Ilustrasi pengendara mengganti ban mobil yang sobek di tepi jalan. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pengendara mengganti ban mobil yang sobek di tepi jalan. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ban mobil adalah satu-satunya titik kontak kendaraan dengan permukaan jalan. Saat melaju, ban sering bersinggungan dengan berbagai benda asing, termasuk benda tajam yang bisa menyebabkan sobekan kecil. Sekilas memang terlihat sepele, tapi efeknya bisa sangat membahayakan keselamatan setiap orang yang ada dalam mobil tersebut. Sobekan kecil pada ban sering kali diabaikan oleh pengendara karena dianggap tidak memengaruhi kinerja mobil. Padahal, membiarkannya tanpa penanganan dapat memperbesar kerusakan dan mengancam keselamatan.&nbsp; Inilah 4 risiko yang mengintai jika ban mobil mengalami sobekan kecil, seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. <h3>1. Stabilitas Berkendara Menurun</h3> Ban yang sobek dapat mengganggu stabilitas saat berkendara. Jika keseimbangan kendaraan terganggu, risiko kehilangan kendali semakin besar, apalagi ketika melaju dengan kecepatan tinggi. Karena itu, pengecekan ban secara rutin sangat penting demi menjaga kenyamanan dan keamanan berkendara. <h3>2. Kerusakan Semakin Parah</h3> Sobekan kecil yang dibiarkan bisa berkembang menjadi kerusakan besar, bahkan memicu pecah ban. Kondisi ini sangat berbahaya dan bisa berujung pada kecelakaan. Lebih baik memeriksa dan memperbaiki ban sejak dini sebelum kerusakan meluas. <h3>3. Sulit Ditambal</h3> Tidak semua sobekan bisa ditambal, terutama jika terjadi pada dinding ban (sidewall). Dalam beberapa kasus, mengganti ban adalah satu-satunya solusi. Area ini sering mengalami tekukan (flexing) saat mobil bergerak, sehingga tambalan mudah lepas dan justru memperparah kerusakan.&nbsp; <h3>4. Risiko Kecelakaan</h3> Ban yang sobek kecil sekalipun tetap berpotensi menyebabkan kerusakan besar dan membahayakan keselamatan. Dalam kondisi ekstrem, ban bisa pecah di tengah perjalanan dan memicu kecelakaan fatal. Rutin memeriksa dan merawat ban adalah langkah pencegahan terbaik untuk menghindari bahaya ini. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Sobekan kecil pada ban mobil dapat berujung pada kecelakaan. Kenali 4 risiko yang mengintai agar tetap aman berkendara.

Jangan Disepelekan! Ini 4 Bahaya Sobekan Kecil pada Ban Mobil yang Bisa Berujung Fatal bagi Pengendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/16/WhatsApp-Image-2025-06-16-at-125322-PM-1454195178.jpeg" alt="Kepala Korps Lalu Lintas (Kakorlantas) Polri, Irjen Pol Agus Suryonugroho. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Kepala Korps Lalu Lintas (Kakorlantas) Polri, Irjen Pol Agus Suryonugroho. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Korlantas Polri beserta jajaran Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) seluruh Polda se-Indonesia membagikan puluhan ribu bendera Merah Putih kepada pengguna jalan. Kegiatan&nbsp;Gerakan Polantas Menyapa ini dilakukan menyambut&nbsp;Hari Ulang Tahun ke-80 Kemerdekaan Republik Indonesia. Bendera dibagikan kepada pengemudi angkutan barang dan komunitas kendaraan roda empat. Selain bendera, petugas juga membagikan setangkai bunga mawar kepada komunitas sepeda motor dan pengemudi ojek online. Selama tiga hari pelaksanaan, tercatat sebanyak 54.678 bendera Merah Putih telah dibagikan kepada masyarakat. Kemudian 3.418 tangkai bunga mawar juga telah diserahkan kepada para pengendara roda dua. Pembagian benda ini diharapkan bisa membangkitkan jiwa nasionalisme. Masyarakat pun memberikan apresiasi tinggi atas inisiatif Polantas tersebut. Kehadiran petugas lalu lintas memberikan suvenir nasionalis, serta menyampaikan pesan-pesan keselamatan berkendara, dinilai mempererat hubungan antara Polri dan masyarakat. Kakorlantas Polri&nbsp;mengatakan, gerakan ini merupakan bagian dari upaya membangun kedekatan emosional antara Polantas dan masyarakat serta menanamkan nilai cinta tanah air menjelang puncak peringatan HUT ke-80RI . "Gerakan Polantas Menyapa bukan sekadar simbolik, tapi bentuk nyata bahwa Polantas hadir tidak hanya sebagai pengatur lalu lintas, tetapi juga sahabat masyarakat," ujar Agus. Dengan semangat kemerdekaan dan kebersamaan, Korlantas Polri berharap aksi-aksi simpatik seperti ini dapat terus ditingkatkan dalam membangun budaya lalu lintas yang santun dan penuh kesadaran berbangsa.

Korlantas Polri beserta jajaran Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) seluruh Polda se-Indonesia membagikan puluhan ribu bendera Merah Putih.

Jelang HUT ke-80 RI, Polri Bagikan 54 Bendera Merah Putih Kepada Pengendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/25/8B8pK7i1Oms0k4pGgPQF5XdZ5PrWAcnA4SqEMYIx-1-1000408525.jpg" alt="Sejumlah mobil terekam berjalan mundur di bahu jalan demi masuk ke akses Tol Alam Sutera, Jumat (25/7). (Instagram @infotangerang.id)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah mobil terekam berjalan mundur di bahu jalan demi masuk ke akses Tol Alam Sutera, Jumat (25/7). (Instagram @infotangerang.id)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kemacetan parah melumpuhkan beberapa titik di Tol Jakarta-Tangerang hingga membuat pengendara nekat melakukan manuver ekstrem. Saking frustrasinya, sejumlah mobil terekam mundur di bahu jalan demi masuk ke akses Tol Alam Sutera. Aksi nekat para pengendara itu viral setelah diunggah akun Instagram @infotangerang.id. Dalam video yang dibagikan, terlihat sejumlah kendaraan berjalan mundur di bahu jalan demi menghindari kemacetan parah. "Macet panjang yang terjadi di Tol Tangerang - Jakarta, beberapa kendaraan mundur untuk mengalihkan masuk ke jalan tol Alam Sutera," tulis akun tersebut dikutip Jumat (25/7). Kemacetan memang terjadi di beberapa titik Tol Jakarta-Tangerang. Penyebabnya beragam, mulai dari proyek perbaikan jalan hingga kecelakaan lalu lintas. Pihak Jasa Marga melaporkan salah satu titik terparah terjadi di Bitung arah Tangerang. Di lokasi ini, kemacetan disebabkan oleh pengerjaan proyek rekonstruksi jalan di lajur tengah. "Bitung KM 26-Tangerang KM 19+150 padat, ada pekerjaan perbaikan jalan (Rekonstruksi Rigid) di lajur 2/tengah," tulis akun X @PTJASAMARGA. Tak hanya itu, antrean kendaraan juga mengular di ruas Tangerang menuju Kunciran. Kepadatan ini dipicu kecelakaan truk pengangkut pakan ayam yang terguling hingga menyebabkan proses pemindahan muatan. "Tangerang KM 18-Kunciran KM 14+900 padat, ada proses pindah muatan pakan ayam dampak dari kecelakaan kendaraan Truk terbalik miring di lajur 1-bahu luar/kiri," tulis Jasa Marga. Kemacetan juga terpantau di ruas Kembangan arah Meruya akibat padatnya volume kendaraan. "Kembangan KM 08-Meruya KM 05 padat, kepadatan volume lalin," imbuh Jasa Marga.

Kemacetan parah di Tol Jakarta-Tangerang menyebabkan pengendara nekat mundur untuk mengakses jalan tol Alam Sutera, viral di media sosial.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pengendara

Berita Terkini