<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/29/kM5ozAFqA3LfJmgT6cIBwFVrKcfpJ49Rclfz4lVo-3243942817.jpg" alt="Tangkapan layar video viral penumpang pesawat marah-marah ke penumpang lain dan awak kabin. (Instagram/lbj_jakarta)." width="100%">
<figcaption>Tangkapan layar video viral penumpang pesawat marah-marah ke penumpang lain dan awak kabin. (Instagram/lbj_jakarta).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Kembali viral di media sosial, penumpang pesawat komersial bikin ulah saat si burung besi itu terbang tinggi di udara. Viral bukan karena kebaikan atau aksi positif, namun ngamuk-ngamuk kepada penumpang lain di dalam pesawat. Penumpang pesawat yang berjenis kelamin laki-laki tersebut diduga dalam keadaan mabuk. Awalnya marah ke penumpang perempuan di kursi paling belakang dekat dengan toilet.&nbsp; Rekaman yang beredar luas di media sosial memperlihatkan penggalan video laki-laki penumpang pesawat marah ke penumpang lain. Terekam jelas, kejadian berada di area ekor pesawat. "Apa, apa?" Kata laki-laki tersebut berperawakan gemuk, berjenggot, mengenakan kaos dan memakai kalung yang sepertinya kalung tradisional. Kejadian tersebut tampaknya juga di Indonesia dengan maskapai Indonesia. Sebab terlihat perawakan laki-laki penumpang pesawat yang marah ke penumpang lain itu sepertinya berasal dari Indonesia Timur. Diperkuat juga dengan suara dalam video yang merekam percakapan penumpang lain yang mengingatkan penumpang tersebut.&nbsp; "Pace sudah. Sudah mau landing ini," kata dia dengan logat Indonesia Timur. Bukannya berhenti, dalam cuplikan berikutnya, terlihat laki-laki yang marah di pesawat itu juga melakukan kontak fisik dengan awak kabin yang sejak tadi berusaha menengahi. Bahkan dalam video terlihat laki-laki tersebut seperti menampar pramugari yang memenangkan dirinya. Tak ayal, komentar netizen pun langsung bermunculan. Yang jelas komentar negatif. Hingga berita ini dibuat, belum diketahui pasti kejadian tersebut terjadi di maskapai penerbangan apa. Lokasi dan waktu kejadiannya pun belum diketahui.&nbsp; Yang jelas, kejadian tersebut memberikan kita peringatan tentang pentingnya menjaga sikap di muka umum. Apalagi di pesawat yang sedang terbang, yang mana, sedikit saja kesalahan, bisa berakibat fatal bagi keselamatan penerbangan dan penumpang banyak.

Seorang penumpang pesawat terbang marah dan berulah di udara, viral di media sosial, peringatan bagi penumpang lainnya

Kekacauan di Pesawat Udara, Penumpang Laki-Laki Marah dan Serang Pramugari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/27/mudik-juanda-984746247.jpg" alt="Pemudik mulai memadati Bandara Internasional Juanda jelang puncak arus mudik Lebaran 2025. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Pemudik mulai memadati Bandara Internasional Juanda jelang puncak arus mudik Lebaran 2025. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Puncak arus mudik di 37 bandara PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) diperkirakan terjadi pada hari ini, Jumat (28/3). Jumlah pergerakan penumpang pesawat pada puncak arus mudik ini diprediksi mencapai sekitar 741 ribu orang.&nbsp; Direktur Utama InJourney Airports Faik Fahmi memastikan pihaknya sudah melakukan sejumlah persiapan untuk menyambut para pemudik di seluruh bandara tanah air. &ldquo;Kami memperkirakan puncak arus mudik pada 28 Maret, sejalan dengan dimulainya hari libur lebaran dan sudah dekat dengan Hari Raya Idul Fitri," kata Faik dalam keterangannya, Jumat (28/3). Faik juga memastikan bahwa staf di 37 bandara siap melayani pemudik yang puncaknya terjadi hari ini. Bahkan InJourney Airports telah memastikan bahwa seluruh touch point atau titik layanan penumpang dapat terlayani dengan baik di tengah peak season angkutan lebaran.&nbsp; Termasuk seluruh fasilitas di sisi darat atau land side dan sisi udara air side juga juga turut dipastikan kesiapannya.&nbsp; &ldquo;Fasilitas di bandara dipastikan dalam kondisi baik, mulai dari terminal penumpang hingga runway, taxiway dan apron akan maksimal dalam memastikan kelancaran puncak arus mudik,&rdquo; jelas Faik Fahmi.&nbsp; Lebih lanjut, Faik Fahmi menuturkan InJourney Airports menjalankan manajemen trafik agar tingginya lalu lintas penerbangan dapat ditangani dengan baik.&nbsp; &ldquo;Kami fokus pada penyesuaian slot time (ketersediaan waktu take off dan landing pesawat), kemudian alokasi slot time untuk penerbangan tambahan (extra flight), penyesuaian jam operasi bandara, serta optimalisasi kapasitas terminal penumpang,&rdquo; lanjut Faik Fahmi. Sebagai informasi, sepanjang periode angkutan lebaran pada 21 - 27 Maret 2025, seluruh bandara InJourney Airports secara kumulatif telah melayani 3,2 juta penumpang dan 24.481 penerbangan.&nbsp; Lima bandara tersibuk adalah Soekarno-Hatta Tangerang (1,05 juta penumpang), I Gusti Ngurah Rai Bali (411 ribu), Juanda Surabaya (283 ribu), Sultan Hasanuddin Makassar (202 ribu) dan Kualanamu Deli Serdang (146 ribu).&nbsp; Ramainya lalu lintas penerbangan ini sejalan dengan adanya penerbangan tambahan (extra flight) yang dioperasikan maskapai, yakni sudah sebanyak 708 extra flight.

Puncak arus mudik lebaran di 37 bandara PT Angkasa Pura Indonesia diperkirakan mencapai 741 ribu penumpang.

Puncak Arus Mudik di 37 Bandara InJourney Airports, Pergerakan Penumpang Pesawat Diprediksi Tembus 741 Ribu Orang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/20220803_Wings_Air_di_Nagan_Raya_Aceh.jpg" alt="Ilustrasi penumpang pesawat udara di Bandar Udara Cut Nyak Dhien Nagan Raya, Provinsi Aceh. Teuku Dedi Iskandar/Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penumpang pesawat udara di Bandar Udara Cut Nyak Dhien Nagan Raya, Provinsi Aceh. Teuku Dedi Iskandar/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Sebuah pesawat udara Wings Air dengan kode pesawat PK-WHZ dilaporkan gagal mendarat di Bandara Cut Nyak Dhien Nagan Raya, Provinsi Aceh. Pesawat lepas landas dari Bandar Udara Internasional Kualanamu, Deli Serdang, Sumatera Utara.  ”Pesawat gagal mendarat akibat cuaca buruk,” kata Airport Manager Wings Air Meulaboh Andi Siswantoseperti dilansir dari Antara di Nagan Raya, Aceh, Selasa (27/9) malam.  Sebelumnya, pesawat yang mengangkut 49 penumpang, termasuk dua orang bayi, sempat berputar-putar di langit Nagan Raya, Aceh selama 15 menit, setelah mencoba mendarat sekitar pukul 09.45 WIB namun akhirnya gagal. Pesawat tersebut sebelumnya lepas landas dari Bandar Udara Internasional Kualanamu, Deli Serdang, Sumatera Utara, sekitar pukul 08.50 WIB.  Namun, setelah selama 15 menit memutari langit Nagan Raya, kemudian pesawat udara jenis ATR-72 seri 600 yang dipiloti Capt Faqih Imtiyazih tersebut memutuskan untuk kembali ke Kualanamu, Deli Serdang, Sumatera Utara.  ”Semua penumpang dalam keadaan selamat, semuanya telah berada di Sumatera Utara,” ujar Andi Siswanto.  Dia menjelaskan, pilot terpaksa kembali ke Sumatera Utara karena pendaratan di Bandar Udara Cut Nyak Dhien Nagan Raya tidak memungkinkan untuk didarati pesawat. Sebab, jarak pandang yang terbatas akibat hujan lebat.  Semua penumpang yang kembali ke Sumatera Utara kemudian sebagian dialihkan pada penerbangan lanjutan pada Jumat (30/9) dan sebagian memilih untuk menunda penerbangan. ”Pesawat terpaksa kembali ke Sumatera Utara dengan alasan keselamatan penumpang,” kata Andi Siswanto.

Wings Air Gagal Mendarat di Nagan Raya Aceh akibat Cuaca Buruk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/image-2.jpg" alt="Ilustrasi tawuran. Dok. JawaPos" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi tawuran. Dok. JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Sebuah pesawat udara milik TNI Angkatan Laut (AL) dikabarkan jatuh pada Rabu (7/9) siang. Anggota Koarmada II kini tengah menyelamatkan awak pesawat.  Kepala Dinas Penerangan Letkol Asep dalam keterangan resminya memastikan bahwa Koarmada II ikut turun dalam penyelamatan tersebut. ”Telah terjadi musibah kecelakaan jatuhnya pesawat udara (pesud) jenis G-36 Bonanza T-2503 milik TNI Angkatan Laut yang jatuh di Alur Pelayaran Barat Surabaya (APBS),” tulis Asep.  Pesawat tersebut mengalami kecelakaan saat melaksanakan latihan dengan KRI-KRI di jajaran Koarmada II. ”Penyebab jatuhnya pesawat T-2503 masih belum diketahui,” jelas Asep.  Asep memastikan upaya penyelamatan terus dilakukan. TNI Angkatan Laut mengerahkan 7 KRI, 1 Pesud CN235, 2 helikopter, 2 KAL, 2 Tim Kopaska, dan 2 Tim Penyelam. ”Kegiatan SAR dipimpin langsung oleh Pangkoarmada II dan Komandan Guspurla Koarmada II,” ucap Asep.

Pesawat TNI AL Dilaporkan Jatuh saat Latihan di Surabaya Barat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/IMG_20220524_202419.jpg" alt="Ilustrasi kondisi cuaca hujan deras mengguyur Kota Palembang. M. Riezko Bima Elko P./Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kondisi cuaca hujan deras mengguyur Kota Palembang. M. Riezko Bima Elko P./Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Dua pesawat rute penerbangan Jakarta–Bengkulu terpaksa harus mendarat di Bandara Sultan Mahmud Baddaruddin (SMB) II Palembang, Sumatera Selatan, pada Selasa (24/5). Itu dilakukan karena faktor cuaca buruk.  Eksekutif General Manager Bandara SMB II Palembang Tommy Ariesdianto mengatakan, kedua pesawat yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng (CKG) tujuan Bengkulu (BKS) itu mendarat karena faktor cuaca buruk.  ”Ya, kedua pesawat itu mendarat di Bandara SMB II Palembang karena faktor cuaca buruk (bukan karena kondisi darurat lain),” kata Tommy Ariesdianto seperti dilansir dari Antara saat dikonfirmasi melalui pesan singkat.  Tommy menjelaskan, dua pesawat itu adalah dari maskapai Batik Air dengan nomor penerbangan ID 7127 mengangkut sebanyak 109 penumpang mendarat di SMB II Palembang pada pukul 17.09 WIB. Selanjutnya, pesawat maskapai Citilink nomor penerbangan CTV 990 mengangkut sebanyak 115 orang penumpang mendarat di SMB II Palembang pada 18.04 WIB.  Dia memastikan kondisi pesawat beserta semua penumpang termasuk kru dalam kondisi baik. ”Kedua pesawat itu sudah melanjutkan penerbangan setelah kondisi cuaca membaik pada pukul 18.12 WIB dan 18.34 WIB,” ucap Tommy Ariesdianto.

Dua Pesawat Rute Jakarta-Bengkulu Terpaksa Mendarat di Palembang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/Festival-baln-udara.jpg" alt="Ratusan warga Pekalongan mengamati festival Balloon Atraction Pekalongan 2022 yang dilaksanakan di Lapangan Mataram Pekalongan, Minggu (8/5). Humas Kota Pekalongan/Antara" width="100%">
<figcaption>Ratusan warga Pekalongan mengamati festival Balloon Atraction Pekalongan 2022 yang dilaksanakan di Lapangan Mataram Pekalongan, Minggu (8/5). Humas Kota Pekalongan/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Direktur Keselamatan, Keamanan, dan Standardisasi AirNav Indonesia Bambang Rianto menginformasikan, sejak 2 hingga 7 Mei telah menerima 23 laporan dari pilot adanya balon udara liar yang diterbangkan di sejumlah titik ruang udara.  ”Balon udara liar yang terbang bebas di sejumlah titik ruang udara itu didominasi di atas Pulau Jawa dengan ketinggian sekitar 7.000–35.000 kaki di atas permukaan  laut,” kata Bambang Rianto seperti dilansir dari Antara di Pekalongan, Jawa Tengah, Minggu (8/5).  Menurut dia, laporan tersebut diperoleh dari Lima Cabang AirNav. Yakni Cabang Makassar Air Traffic Service Center (MATSC – 5 laporan), Semarang (3 laporan), Solo (1 laporan), Jogjakarta (7 laporan), dan Denpasar (1 laporan).  Balon udara yang diterbangkan secara liar itu, lanjut Bambang Rianto, memiliki potensi membahayakan tidak hanya bagi operasional penerbangan yang memiliki hak penggunaan ruang udara, namun juga bagi masyarakat sekitar yang nanti menjadi tempat pendaratan balon udara tersebut.  Bambang Rianto mengatakan, potensi bahaya untuk jalur penerbangan dengan adanya balon udara liar adalah terjadinya tabrakan antara balon dengan pesawat di udara. Balon udara yang bertemu fisik dengan pesawat terbang dapat mengakibatkan terjadinya sejumlah hal.  ”Bisa menutup kaca kokpit pesawat sehingga mengganggu pandangan pilot, masuk ke dalam mesin pesawat sehingga menyebabkan gangguan mesin, hingga tersangkut di instrumen pesawat yang digunakan pilot untuk mendapatkan sejumlah informasi performa pesawat, seperti kecepatan, ketinggian, dan arah terbang,” terang Bambang Rianto.  Dia menjelaskan, AirNav berkoordinasi dan berperan serta secara intensif dengan stakeholder penerbangan, di antaranya TNI Angkatan Udara (TNI AU) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Keamanan Penerbangan (Dirkampen), Direktorat Navigasi Penerbangan (Dirnavpen), Otoritas Bandar Udara (Otban) III Surabaya, Otban IV Bali, serta pemerintah daerah.  ”Kami memantau laporan aktivitas balon udara liar dan melakukan langkah antisipasi dan pencegahan potensi bahaya balon udara liar bagi penerbangan dengan melakukan sosialisasi dan edukasi masyarakat, serta sweeping ke sejumlah wilayah yang diperkirakan menjadi daerah asal balon udara liar itu,” ujar Bambang Rianto.

AirNav Indonesia Terima 23 Laporan Penerbangan Balon Udara Liar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Doc4.jpg-12.jpg" alt="Luke Aikins dan Andy Farrington, duo Red Bull Air Force, sajikan atraksi bertukar pesawat di udara pertama kali di dunia. Istimewa" width="100%">
<figcaption>Luke Aikins dan Andy Farrington, duo Red Bull Air Force, sajikan atraksi bertukar pesawat di udara pertama kali di dunia. Istimewa</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Duo Red Bull Air Force akan melakukan atraksi luar biasa dengan bertukar pesawat di tengah penerbangan. Anggota Red Bull Air Force, binaan minuman berenergi dengan kaleng biru silver, Luke Aikins dan sepupunya, Andy Farrington, akan membuat sejarah baru melakukan plane swap, pertunjukkan udara ekstrem, yang akan disiarkan langsung.  Dalam atraksi pada 25 April pukul 06.00 WIB (24 April pukul 16.00 waktu USA), mereka akan akan terbang sejajar dari ketinggian 4.000 meter, lalu mematikan mesin dan menukikkan pesawat mereka secara sinkron. Selanjutnya mereka bertukar masuk ke kokpit pesawat. Semuanya akan dilakukan dalam waktu 1 menit.  Untuk upaya pertukaran pesawat, Aikins, 48, dan Farrington, 39, akan menggunakan dua pesawat Cessna 182 untuk terbang solo ke ketinggian 4.000 meter (14.000 kaki). Kemudian, dalam waktu sekitar satu menit, mereka akan menempatkan pesawat dalam posisi menukik yang terkendali, melompat keluar meninggalkan pesawat, terjun bersama-sama menuju pesawat yang berlawanan, memasuki kokpit, menyalakan kembali mesin, dan mengambil kendali sebelum melakukan pendaratan yang aman.  Hal tersebut adalah pertama kalinya dalam sejarah penerbangan seorang pilot lepas landas dengan satu pesawat dan mendarat di pesawat lain. Konsepnya adalah gagasan Aikins yang terinspirasi foto pada 1990-an, dalam sebuah publikasi penerbangan dan dimanifestasikan selama seumur hidup.  Karier Aikins telah membuatnya menjadi penerjun payung yang diakui melakukan lebih dari 21.000 lompatan. Selain itu, menjadi pilot pesawat komersial/helikopter, inovator dan pelatih, dan konsultan pada misi legendaris Red Bull Stratos 2012.  Warga Washington tersebut selalu mencari cara untuk menggunakan sains dan teknik untuk mendorong olahraga itu ke tingkat yang lebih tinggi. Pada 2016, dia membuat rekor dunia baru dengan terjun bebas dari ketinggian pertengahan troposfer 25.000 kaki tanpa parasut, mendarat di jaring berukuran 30 x 30 meter yang dibangun dengan hati-hati. Itu hanya salah satu dari 3 rekor dunia yang dia pegang.  Sementara itu, Andy Farrington terlahir untuk terbang. Dibesarkan di antara keluarga skydivers, ibunya, Jessie, membuat sekitar 100 lompatan dengan Andy ketika masih dalam kandungan. Andy melakukan lompatan tandem pertamanya pada usia 12 tahun, bermain solo pada usia 16 tahun. Sejak itu menjadi raja langit, setelah mengumpulkan lebih dari 27.000 lompatan, 1.000 lompatan BASE, dan 6.000 jam sebagai pilot.  Proyek yang dicanangkan minuman berenergi nomor 1 dari Austria itu dilakukan dengan sangat serius. Berjam-jam penelitian dan pengembangan telah dilakukan untuk modifikasi yang diperlukan, untuk memastikan kegiatan tersebut dapat dilakukan, berkonsultasi dengan insinyur penerbangan terkenal di dunia Paulo Iscold.  Ketiganya berdiskusi dan memecahkan masalah, bagaimana menghasilkan penurunan vertikal terkontrol. Itu membutuhkan rekayasa balik dari mekanik autopilot dan menghasilkan sistem rem udara yang dibuat khusus, yang dipasang di perut pesawat dan akan menahan pesawat pada kecepatan turun terkontrol 225 kpj (140 mph), yang sangat cocok dengan tingkat penurunan skydivers.  ”Plane Swap adalah puncak karir saya. Tujuan saya adalah untuk menginspirasi dunia dan menunjukkan bahwa segala sesuatu mungkin terjadi. Anda dapat menetapkan pikiran Anda pada sesuatu yang kadang-kadang tampak liar, gila dan tidak dapat dicapai, tetapi melalui ambisi dan kreativitas, Anda bisa mewujudkan,” ungkap Aikins.

Plane Swap Pertama di Dunia, Bertukar Pesawat di Udara oleh Skydivers

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/Awan-Hitam-Pekat-Selimuti-Aceh-040620-Rmd-4.jpg" alt="Ilustrasi awan hitam. Rahmad/Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi awan hitam. Rahmad/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Sejumlah rute penerbangan pesawat udara dengan tujuan ke Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar, Sulawesi Selatan, terpaksa dialihkan ke bandara lain. Itu dilakukan karena terdampak cuaca buruk di sekitar Kota Makassar.  ”Iya benar, hujan deras mengguyur Kota Makassar, beberapa penerbangan terdampak dan dialihkan ke bandara lain,” ujar Stakeholder Relation Manager Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar Iwan Risdianto seperti dilansir dari Antara di Makasar, Senin (21/2).  Dia menyebutkan sejumlah rute penerbangan awal Bandara Sultan Hasanuddin dialihkan ke Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali. Di antaranya Lion Air JT3740 rute Bali–Makassar, Citilink QG332 rute Jakarta–Makassar, Lion Air JT3955 rute Merauke–Makassar, dan Lion Air JT853 rute Palu–Makassar.  Selanjutnya, penerbangan lain yang dialihkan (divert) ke Bandara Haluleo Kendari di antaranya Lion Air JT997 rute Kendari–Makassar, Wings Air IW2333 rute Mamuju–Makassar, dan Wings Air IW1309 rute Maumere–Makassar. Begitu pula penerbangan lain juga dialihkan (divert) ke Bandara Juanda Surabaya yakni pesawat Lion Air JT675 rute Balikpapan–Makassar.  ”Sedangkan untuk penerbangan yang tertunda (delay) di antaranya Lion Air JT996 rute Makassar–Kendari tertunda selama 45 menit dan Citilink QG332 rute Makassar–Kendari tertunda selama 120 menit,” ujar Iwan Risdianto.  Pengalihan dan penundaan keberangkatan pesawat penumpang tersebut, lanjut dia, akibat dampak cuaca buruk sejak Minggu (20/2) hingga hari ini (21/2), dengan intensitas curah hujan cukup tinggi.  Sebelumnya, Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) Wilayah IV Makassar, Sulawesi Selatan, mengeluarkan peringatan dini terkait cuaca di wilayah Sulawesi Selatan selama empat hari. Yakni mulai Minggu hingga Rabu (20–23 Februari) dengan curah hujan sedang hingga lebat.  Pelaksana Tugas (Plt) Kepala BMKG Wilayah IV Makassar Irwan Slamet menyatakan, hasil pemantauan dinamika atmosfer menunjukkan indikasi adanya potensi peningkatan curah hujan di wilayah Sulawesi Selatan.  ”Berdasarkan prospek kondisi dinamika atmosfer menunjukkan adanya potensi peningkatan curah hujan di wilayah Sulawesi Selatan,” papar Irwan Slamet.

Dampak Cuaca Buruk, Penerbangan Tujuan Makassar Dialihkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/delapan-f-16-siap-pamer-kemampuan-dalam-latihan-tempur-di-australia_m_226544.jpg" alt="LATIHAN: Pada Latihan Pitch Black tahun ini akan dilaksanakan jenis latihan dengan intensitas tinggi yang bersifat kompleks dengan durasi tiga minggu." width="100%">
<figcaption>LATIHAN: Pada Latihan Pitch Black tahun ini akan dilaksanakan jenis latihan dengan intensitas tinggi yang bersifat kompleks dengan durasi tiga minggu.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Sebanyak 8 pesawat F-16 yang masuk dalam Skadron Udara 3 akan memenuhi undangan dari pemerintah Australia guna terlibat dalam latihan multinasional terbesar Angkatan Udara di bumi belahan selatan, Pitch Black 18. Rencananya latihan itu akan akan digelar di Darwin, Australia pada tanggal 30 Juli hingga 17 Agustus 2018 mendatang. Danlanud Iswahjudi, Marsma TNI Samsul Rizal, saat briefing penerbangan di Ruang Briefing Teddy Kustari, Senin (9/7), mengingatkan kepada para penerbang Skadron Udara 3, untuk mempersiapkan diri. "Persiapkan diri untuk menghadapi latihan tempur multinasional yang kali ini akan melibatkan negara lain," kata dia, melalui keterangan tertulis yang diterima JawaPos.com, Senin (9/7). Negara yang dimaksud, diantaranya, Amerika Serikat, Kanada, Inggris, Perancis, Singapura, Thailand, India, Malaysia dan tentunya Australia. Teddy menjelaskan, Pitch Black menjadi ajang presentasi keunggulan kekuatan udara masing-masing negara. Hal itu ditunjukkan melalui skill dan hasil yang dicapai dalam setiap materi latihan. Menurutnya, Pitch Black juga menjadi show force bagi alutsista yang dimiliki masing-masing angkatan udara. "Oleh karenanya sangat strategis kalau kita mengikutinya", tegas Teddy mengakhiri pembicaraannya.&nbsp; Sementara itu, Komandan Skadron Udara 3 Letkol Pnb Gusti Made Yoga 'Barong' Ambara, menambahkan, Danlanud juga akan melaksanakan apel pemberangkatan Latihan Pitch Black 18. Barong menambahkan, Skadron 3 akan menyiapkan delapan pesawat F-16 C, untuk latihan ini. "Danlanud sekaligus melaksanakan pengecekan akhir sebelum berangkat menuju Darwin," beber dia.&nbsp; Pada latihan hari ini, Skadron Udara 3 melaksanakan latihan pertempuran Air Combat Tactic (ACT) 4v2 di atas training area Lanud Iswahjud. Yaitu diatas Kota Ngawi, Magetan, Madiun hingga 100 mil laut di selatan dari Pacitan. Latihan tersebut dilaksanakan hingga ketinggian 50 ribu kaki. Merupakan bagian dari persiapan Skadron Udara 3 sebelum mengikuti Latihan Pitch Black 18.&nbsp;&nbsp; Pada Latihan Pitch Black tahun ini akan dilaksanakan jenis latihan dengan intensitas tinggi yang bersifat kompleks dengan durasi tiga minggu. Minggu pertama latihan akan terfokus pada pertempuran jarak dekat. Pada minggu kedua dan ketiga merupakan puncak dari Latihan Pitch Black, yaitu Large Force Employment (LFE). Yakni, setiap harinya akan diterbangkan sekitar 80 pesawat pada satu teater dan waktu yang bersamaan.&nbsp; Latihan tahun ini juga diikuti oleh berbagai lebih dari 100 pesawat tempur seperti F-16, F-18A, F-18D, F-18E/F, Sukhoi-30, E/A-18G, Rafale dan jenis pesawat tempur lainnya.

Delapan F-16 Siap Pamer Kemampuan dalam Latihan Tempur di Australia

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pesawat udara

Berita Terkini