<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/04/mrt-1950160223.jpg" alt="Transportasi Umum MRT. (jakartamrt.co.id)" width="100%">
<figcaption>Transportasi Umum MRT. (jakartamrt.co.id)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Proyek ambisius perpanjangan jalur MRT Jakarta menuju Tangerang Selatan dan Kabupaten Tangerang kini resmi masuk ke dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2025&ndash;2029. Proyek ini terbagi dua. Pertama ialah rencana perpanjangan jalur Jakarta lintas Timur-Barat (East-West) yang nantinya akan menghubungkan Cikarang, Jawa Barat hingga Balaraja, Banten. Sedangkan jalur kedua ialah proyek MRT Lebak Bulus- Serpong, Tangerang Selatan (Tangsel). Kepala Divisi Corporate Secretary PT MRT Jakarta (Perseroda) Rendy Primartantyo menuturkan, pihaknya bersama pemerintah pusat dan daerah tengah melakukan kajian secara menyeluruh terhadap proyek ini. "Saat ini, MRT Jakarta bersama pemerintah pusat, pemerintah daerah, dan para pemangku kepentingan terkait sedang melakukan kajian secara menyeluruh. Kajian ini meliputi skema kelembagaan, skema pendanaan, dan potensi permintaan penumpang yang akan menjadi dasar proyeksi konsumen pada masa mendatang," ujar Rendy kepada JawaPos.com. Kajian tersebut menjadi dasar penting untuk menentukan arah kebijakan proyek agar pembangunan tidak hanya efisien, tetapi juga berkelanjutan dan sesuai kebutuhan masyarakat. Rendy menegaskan bahwa komunikasi dan koordinasi intensif terus dilakukan antara MRT Jakarta dengan Kementerian Perhubungan, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, Pemerintah Kota Tangerang Selatan, serta pemerintah Kabupaten Tangerang. "Dan stakeholders lain agar rencana pengembangan ini dapat berjalan optimal dan memberikan manfaat maksimal bagi masyarakat, termasuk dalam meningkatkan konektivitas Jakarta&ndash;Tangerang Selatan&ndash;Kabupaten Tangerang," jelasnya. Kapan MRT Cikarang - Balaraja dan Lebak Bulus - Tangsel Dibangun? Jalur MRT Cikarang&ndash;Balaraja rencananya akan dibangun sepanjang total 83,6 kilometer dengan 48 stasiun. Pembangunannya dibagi dalam dua fase: Fase 1 Tahap 1: Tomang&ndash;Medan Satria (24,5 km) Fase 1 Tahap 2: Kembangan&ndash;Tomang (9,2 km) Fase 2 di Jabar: Medan Satria&ndash;Cikarang (20 km) Fase 2 di Banten: Balaraja&ndash;Kembangan (29,9 km) Untuk tahap awal, pengerjaan akan difokuskan pada fase 1 tahap 1, yakni lintas Tomang ke Medan Satria. Rencananya, pengumuman lelang akan dilakukan pada akhir tahun ini. Sedangkan untuk MRT Lebak Bulus - Serpong Tangsel saat ini masih dalam proses pembuatan studi kelayakan atau feasibility study bersama Sinar Mas Land melalui PT Bumi Serpong Damai, Tbk. Kajian tersebut akan berisi identifikasi trase, demand, biaya investasi, biaya operasional, kelayakan ekonomi dan bisnis, hingga aspek terkait kelembagaan dan regulasi. Direktur Konstruksi MRT Jakarta Weni Maulina menjelaskan, proyek besar seperti ini memerlukan waktu dan tahapan teknis yang cukup panjang. Sebab, hasilnya akan sangat menentukan arah pendanaan serta desain proyek. Ia menyebut, setelah studi kelayakan rampung, masih terdapat sejumlah tahapan lainnya untuk bisa sampai pembangunan. Namun, "Tergantung penyedia dananya juga sih. Kan kalau misalnya kalau sudah siap penyedia dananya, biasanya setelah FS biasanya ada desain teknis dulu setahun, setahun setengah lah sampai 2 tahun. Baru habis itu produksi. Tapi kan memang FS itu menentukan untuk pendanaannya seperti apa. Pasti butuh waktu," ungkapnya. Soal Rencana Rute dan Durasi MRT Lebak Bulus - Serpong Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/zodiak/016649415/10-weton-raja-uang-yang-diramalkan-memiliki-rezeki-paling-tinggi-dan-berpeluang-jadi-kaya-raya-besok-ke-depannya">10 Weton Raja Uang yang Diramalkan Memiliki Rezeki Paling Tinggi dan Berpeluang Jadi Kaya Raya Besok ke Depannya</a> Weni menambahkan, banyak informasi yang beredar di publik terkait rute MRT ke Tangerang Selatan, namun ia menegaskan semua masih bersifat sementara. "Nah saya gak tau trasenya, mungkin banyak yang beredar di media, tapi apakah itu yang menjadi final, panjangnya, waktunya. Karena pandang dan waktu itu kan pengaruh banget. Jumlah berapa stop stasiun, ngaruh," katanya. Ia menegaskan bahwa kepastian rute dan waktu pembangunan baru bisa diketahui setelah studi rampung. "Pokoknya kalau studi ini sudah selesai baru bisa mendapat gambaran yang lebih firm lagi," imbuhnya.

Proyek ambisius perpanjangan jalur MRT Jakarta menuju Tangerang Selatan dan Kabupaten Tangerang kini resmi masuk ke RPJMN 2025-2029.

Melihat Proyek MRT Lintas Jabar, Jakarta dan Banten, Sudah Sejauh Mana?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Progres-MRT-Fase-2-_Salman-Toyibi_2-1.jpg" alt="Pekerja menyelesaikan pembangunan proyek MRT di kawasan Thamrin, Jakarta, Kamis (2/2/2023). Berdasarkan data MRT Jakarta Per 15 Desember 2022 Pekerjaan pembangunan CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A MRT Jakarta dari Bundaran HI-Kota telah mencapai" width="100%">
<figcaption>Pekerja menyelesaikan pembangunan proyek MRT di kawasan Thamrin, Jakarta, Kamis (2/2/2023). Berdasarkan data MRT Jakarta Per 15 Desember 2022 Pekerjaan pembangunan CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A MRT Jakarta dari Bundaran HI-Kota telah mencapai</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta merekayasa lalu lintas (lalin) jalan MH. Thamrin. Perubahan arus lalu lintas itu mulai dari Bundaran Patung Kuda hingga Stasiun MRT Bundaran Hotel Indonesia (HI). "Rekayasa lalin itu sehubungan dengan adanya pembangunan MRT Jakarta Fase 2 contract package (CP) 201 Bundaran HI-Harmoni mulai 24 Mei 2023," kata Kepala Dishub DKI Jakarta Syafrin Liputo dalam keterangannya, Minggu (28/5). Berikut bentuk rekayasa lalu lintas yang berlaku sekitar Jalan MH Thamrin: Pekerjaan Entrance 5 Stasiun Thamrin, dimulai 21 Mei 2023-30 April 2024. - Pekerjaan akan mengokupansi pedestrian Jalan Kebon Sirih sisi utara sehingga pejalan kaki dialihkan ke Jalan Kebon Sirih. Pekerjaan Soil Investigasi Entrance 7 Stasiun Thamrin. Stage 1 mulai 29 Mei-7 Juni 2023 Stage 2 mulai 8-17 Juni 2023. - Pekerjaan berada di Jalan MH Thamrin sisi timur yang akan menggunakan satu lajur empat lajur sehingga menjadi tiga lajur mix traffic. Pekerjaan struktur tambahan tunnel. Stage 1 mulai 28 Mei-31 Agustus 2023. - Lalu lintas sisi selatan Patung Kuda yang semula empat lajur menjadi tiga lajur selama pekerjaan. Stage 2 tanggal 1 September 2023-30 April 2024 - Lalu lintas sisi selatan Patung Kuda menjadi empat lajur dengan decking Pekerjaan Simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin mulai 16 Juni 2023. - Lalu lintas dari Jalan Kebon Sirih-Tanah Abang, yang semula dialihkan belok kiri, berputar di Bundaran HI, dapat menerus menuju Tanah Abang di simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin.

Dishub DKI Jakarta merekayasa lalu lintas (lalin) jalan MH. Thamrin. Perubahan arus lalu lintas itu mulai dari Bundaran Patung Kuda.

Imbas Proyek MRT, Dishub DKI Jakarta Rekayasa Lalu Lintas di Jalan MH. Thamrin

<div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/04/PROSPEK-EKONOMI-146688145.jpg" alt="Pekerja berjalan di terowonga proyek pembangunan jalur MRT Jakarta fase 2A CP201 di kawasan Monumen Nasional (Monas), Jakarta, Selasa (21/3/2023). (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>Pekerja berjalan di terowonga proyek pembangunan jalur MRT Jakarta fase 2A CP201 di kawasan Monumen Nasional (Monas), Jakarta, Selasa (21/3/2023). (ANTARA)</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto memastikan Proyek Strategis Nasional (PSN) masih akan terus berjalan. Meskipun pemerintahan Presiden Joko Widodo akan berakhir pada tahun depan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Beberapa proyek PSN yang lewat periode 2024, financial closing-nya sudah selesai. Jadi, akan jalan terus," kata Airlangga kepada awak media di sela acara Fun Walk memperingati Sewindu PSN di Kompleks Stadion Gelora Bung Karno (GBK), Jakarta Pusat, Minggu (14/5).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Airlangga menyebut, PSN yang akan diselesaikan hingga tahun depan sejumlah 58 proyek. Salah satunya MRT yang pembangunannya akan dilanjutkan dari Jakarta Pusat hingga Jakarta Utara serta dari Timur Jakarta hingga Barat Jakarta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya, MRT juga telah membangun Tol Trans Jawa sepanjang 1.167 km. Kemudian berbagai bendungan denngan kapasitas hinga 2,7 miliar meter kubik. Selain itu, juga telah dibangun puluhan bendungan untuk menambah persediaan air baku, mereduksi potensi banjir, dan memproduksi energi listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, penambahan panjang jalan tol juga telah dilakukan sebanyak tiga kali lipat sejak 2014 dan pembangunan tiga Sistem Pengolahan Air Minum dengan skema KPBU yang memberikan layanan kepada lebih dari 2 juta orang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hingga Mei 2023, tercatat Pemerintah telah mengakselerasi pembangunan sebanyak 156 PSN dengan total nilai investasi sebesar Rp 1.080,2 triliun. Keberhasilan PSN telah memberikan dampak signifikan kepada seluruh masyarakat Indonesia, terutama pada sektor infrastruktur penunjang konektivitas, ketahanan energi, kedaulatan pangan dan mitigasi bencana, serta hilirisasi industri dan penunjang investasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada kesempatan yang sama, Deputi Bidang Koordinasi Pengembangan Wilayah dan Tata Ruang Kemenko Perekonomian selaku Ketua Tim Pelaksana KPPIP Wahyu Utomo, berharap PSN terus berlanjut menuju Indonesia Emas 2045.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami berharap kegiatan ini tentunya akan bisa mengingatkan kepada kita semua bahwa PSN harus terus dilakukan, dipercepat, agar kita bisa membangun ekonomi yang lebih berkesinambungan, berkeadilan sosial, dan kesejahteraan, menuju Indonesia Emas 2045,&rdquo; tutur Wahyu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia juga berharap terhadap kerja sama dan kolaborasi yang kuat lintas kementerian dan lembaga, pemangku kepentingan, badan usaha, serta masyarakat. Terutama generasi muda yang nantinya akan memanfaatkan PSN yang telah terbangun ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Generasi muda diharapkan sadar akan pentingnya peran mereka dalam pemanfaatan seluruh infrastruktur terbangun untuk menjadi salah satu faktor pendorong Indonesia menjadi negara maju, makmur, adil, dan berdaulat, yang disegani dalam dunia internasional," tandasnya.</div>

PSN yang akan diselesaikan hingga tahun depan sejumlah 58 proyek. Salah satunya MRT yang pembangunannya akan terus dilanjutkan.

Airlangga Hartarto Pastikan PSN Tetap Lanjut Meski Jokowi Sudah Tak Jadi Presiden

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/antarafoto-pembangunan-mrt-fase-ii-270521-adm-12.jpg" alt="Pekerja menyelesaikan pekerjaan proyek pembangunan MRT Jakarta Fase II di kawasan MH Thamrin, Jakarta, Kamis (27/5/2021). ANTARA FOTO/Muhammad Adimaja/aww." width="100%">
<figcaption>Pekerja menyelesaikan pekerjaan proyek pembangunan MRT Jakarta Fase II di kawasan MH Thamrin, Jakarta, Kamis (27/5/2021). ANTARA FOTO/Muhammad Adimaja/aww.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dinas Perhubungan DKI Jakarta merekayasa lalu lintas di kawasan Patung Kuda hingga Bundaran Hotel Indonesia (HI). Ini sehubungan proyek MRT Fase Dua segmen CP-201 yang menghubungkan Stasiun Bundaran HI-Simpang Harmoni, dikutip dari ANTARA.  “Waktu pekerjaan mulai 12 Februari sampai dengan 15 Juni 2023,” kata Kepala Dinas Perhubungan DKI Syafrin Liputo di Jakarta, Jumat (10/2).  Ada pun jenis pekerjaan yang dilaksanakan, yakni perbaikan stabilitas tanah, pekerjaan dinding pembatas untuk konstruksi dinding diafragma sisi barat-selatan, hingga pekerjaan untuk perkuatan tanah.  Selama pekerjaan berlangsung akan dilakukan pengalihan lalu lintas yakni:  a. Lalu lintas dari arah Timur Jalan Kebon Sirih yang menuju ke arah Barat yakni Tanah Abang yang semula melintasi simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin Tugu Jam dialihkan belok kiri berputar di Bundaran Hotel Indonesia.  b. Lalu lintas dari arah Timur Jalan Medan Merdeka Selatan yang akan menuju ke arah Barat yakni Tanah Abang yang semula melintasi simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin Tugu Jam dialihkan melalui Jalan Budi Kemuliaan-Jalan Abdul Muis dan seterusnya.  c. Lalu lintas dari arah Timur Jalan KH Wahid Hasyim yang akan menuju ke arah Tanah Abang atau barat yang semula melintasi simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin Tugu Jam dialihkan lurus melalui Jl Wahid Hasyim dan seterusnya.  d. Lalu lintas dari arah Selatan Jalan H Agus Salim yang akan menuju ke arah Barat atau Tanah Abang yang semula melintasi simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin Tugu Jam dialihkan belok kiri melalui Jl Wahid Hasyim dan seterusnya.  e. Rute Angkutan TransJakarta 5M yakni Terminal Kampung Melayu-Tanah Abang yang semula melintasi simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin Tugu Jam dialihkan melalui Jalan Budi Kemuliaan-Jalan Abdul Muis dan seterusnya.  f. Rute Angkutan TransJakarta 1R yakni Terminal Senen-Tanah Abang yang semula melintasi simpang Jalan Kebon Sirih-Jalan MH Thamrin Tugu Jam dialihkan melalui Jalan Budi Kemuliaan-Jalan Abdul Muis dan seterusnya.

Proyek MRT, Ini Rute Rekayasa Lalu Lintas di Patung Kuda-Bundaran HI

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/Rel-Trem-Peniggalan-Belanda-Di-Proyek-MRT-Jakarta-Dery-Ridwansah-7.jpg" alt="Suasana lokasi ditemukannya rel trem di area proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2A Glodok-Kota, Jakarta, Selasa (29/12/2021). Tim Ahli Cagar Budaya Nasional (TACBN) Junus Satrio Atmodjo menjelaskan dalam menangani temuan rel dan bantalan tersebut akan di" width="100%">
<figcaption>Suasana lokasi ditemukannya rel trem di area proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2A Glodok-Kota, Jakarta, Selasa (29/12/2021). Tim Ahli Cagar Budaya Nasional (TACBN) Junus Satrio Atmodjo menjelaskan dalam menangani temuan rel dan bantalan tersebut akan di</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jejak pembangunan infrastruktur era kolonial Belanda terus ditemukan di Ibu Kota Jakarta. Bukti sejarah itu sejalan dengan pembangunan proyek jalur MRT Jakarta di sekitar lokasi calon stasiun Harmoni.  Dalam temuan proyek MRT Jakarta, jejak yang ditemukan adalah rel trem. JawaPos.com melihat dari dekat seperti apa bangkai rel itu masih melintang ditutupi di bawah tanah.  Posisinya persis di sisi MRT CP 202. Puluhan pekerja yang dilengkapi atribut proyek berhelm kuning tampak mengeruk jalur rel trem. Mereka menggunakan bor, linggis, dan cangkul. Mereka merapikan bebatuan dan tanah keras yang menimbun rel trem. Diperkirakan rel trem itu dibangun pada 1869.  Meski sudah berusia seabad lebih, kondisi rel trem masih terlihat kokoh. Padahal sudah ditimbun aspal dan bebatuan akibat perkembangan pembangunan semenjak era kemerdekaan. Bahkan bantalan rel yang berbahan kayu jati terlihat masih utuh.  "Ini untuk menguatkan kedudukan si batang rel, dia dijepit dengan baut. Jadi bautnya itu bentuknya topi, pinggirannya itu menjepit bagian bawah batang rel ke bantalan," jelas Arkeolog Charunia Arni Listya di lokasi, kawasan Jalan Gajah Mada, Jakarta, Rabu (16/11).  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/IMG_20221116_114051-750x422.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> PENINGGALAN SEJARAH: Bantalan rel trem di Jakarta zaman Belanda. (TAZKIA ROYYAN HIKMATIAR/ JAWAPOS.COM)  Listya menduga bantalan rel yang terbuat dari kayu jati itu merupakan hasil alam Indonesia. "Kemungkinan sih dari sini. (Yang impor) Iya, batang rel," katanya.  Listya memperkirakan rel trem yang ditemukan di sepanjang proyek MRT 202 memiliki panjang 1,4 kilometer. Sebab rel itu ditemukan di tiga calon stasiun MRT. Yakni Stasiun Harmoni, Sawah Besar dan Mangga Besar.  Untuk bantalan rel trem yang ditemukan di calon Stasiun Harmoni dan Sawah Besar semuanya full berbahan kayu jati. Sedangkan di sekitar calon stasiun Mangga Besar berbahan kombinasi dari baja dan kayu. Adanya kombinasi bantalan rel diduga peninggalan atas peremajaan jalu rel.  "Kan biasa fasilitas umum, transportasi umum itu harus ada peremajaan, perbaikan dan sebagainya tiap berapa periode. Kemungkinan yang terjadi adalah itu," terangnya.

Jejak Trem di Jakarta Era Belanda, Bantalan Rel dari Kayu Jati

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/WhatsApp-Image-2022-05-15-at-13.50.31.jpg" alt="Roundtable discussion Building Sustainable MRTJ East West Corridor yang difasilitasi Departemen Perdagangan Internasional Inggris di London, pada Jumat (13/5). MRT Jakarta/Antara" width="100%">
<figcaption>Roundtable discussion Building Sustainable MRTJ East West Corridor yang difasilitasi Departemen Perdagangan Internasional Inggris di London, pada Jumat (13/5). MRT Jakarta/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan menjajakan peluang investasi proyek MRT East-West Line, yakni fase 3 koridor timur–barat dan fase 4 Fatmawati–TMII kepada delapan perusahaan swasta asal Inggris.  Berdasar keterangan dari MRT Jakarta, Anies memaparkan rencana pembangunan Jakarta dalam roundtable discussion Building Sustainable MRTJ East West Corridor difasilitasi Departemen Perdagangan Internasional Inggris yang digelar di London.  Diskusi tersebut dibuka Anies Baswedan diikuti pemaparan potensi kerja sama untuk fase 3 dan fase 4 MRT oleh Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) William Sabandar. Gubernur Anies menyampaikan rencana masa depan pembangunan Jakarta yang berbasis transportasi publik dan berorientasi transit.  ”Persoalan utama selama bertahun-tahun di Jakarta, ialah pembangunannya selalu berorientasi pada mobil (car oriented development). Saat ini, dan ke depannya, kami akan mengubah paradigma tersebut menjadi transit oriented development,” kata Anies dalam keterangan itu seperti dilansir dari Antara.  Dengan itu, menurut Anies, pihaknya juga merestrukturisasi ulang transportasi publik di Jakarta, peraturan zona pembangunan, serta tata kota, untuk merefleksikan pendekatan berbasis kawasan berorientasi transit.  ”Semua itu telah kami lakukan empat tahun terakhir. Kami ingin membangun sistem transportasi publik yang dapat mencakup seluruh area di Jakarta yang terintegrasi satu sama lain serta terjangkau,” tutur Anies.  Galam kesempatan itu Direktur Utama MRT Jakarta juga melakukan pemeparan. Secara bergiliran delapan perwakilan perusahaan Inggris memaparkan kapasitas dan dukungan yang dapat berikan untuk akselerasi pembangunan MRT Jakarta fase 3 dan 4.  Pertemuan itu merupakan komitmen tindak lanjut atas kunjungan Menteri Perdagangan Internasional Inggris Rt Hon Anne-Marie Trevelyan MP pada Februari. Dalam pertemuan tersebut, Trevelyan berjanji memfasilitasi pertemuan antara Pemprov DKI Jakarta dan pelaku industri perkeretaapian di Kerajaan Inggris untuk mengeksplorasi perusahaan Inggris agar berkontribusi dalam perkembangan industri perkeretaapian di Kota Jakarta.  ”Tidak kurang dari delapan perusahaan sektor perkeretaapian Inggris telah mendengarkan langsung rencana pengembangan MRT Jakarta, khususnya fase 3 koridor timur–barat dan fase 4 koridor Fatmawati–TMII,” ucap Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) William Sabandar.  William menambahkan, pertemuan yang dihadiri direktur delapan perusahaan besar Inggris, yaitu Crossrail International, XRail Group, Arup, Colas Rail, BDP, Alstom, Mott MacDonald, dan Standard Chartered Bank, yang turut didampingi UK Export Finance dan Departemen Perdagangan Internasional Inggris itu, juga membuka kesempatan kerja sama lainnya.  ”Seperti pengembangan kawasan berorientasi transit, kawasan integrasi antarmoda sesuai fungsi MRT Jakarta seperti city regenerator,” tutur William.

Anies Tawarkan Peluang Investasi di MRT kepada Perusahaan Inggris

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/WhatsApp-Image-2021-05-27-at-20.42.19.jpeg" alt="Ragam artefak atau benda bersejarah yang disimpan di ruang visitor center MRT Jakarta di kawasan Monas, Jakarta Pusat. Mentari Dwi Gayati/Antara" width="100%">
<figcaption>Ragam artefak atau benda bersejarah yang disimpan di ruang visitor center MRT Jakarta di kawasan Monas, Jakarta Pusat. Mentari Dwi Gayati/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Beragam artefak atau benda bersejarah yang ditemukan saat penggalian konstruksi MRT Fase 2A akan dipamerkan kepada masyarakat. Pameran itu digelar di gedung pusat informasi bagi pengunjung (visitor center).  Sekitar 25 objek diduga cagar budaya tersebut, menurut Pelaksana Tugas (Plt) Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta (Perseroda) Ahmad Pratomo, saat ini sudah dipajang di sebuah meja etalase di ruang galeri visitor center yang telah dibangun PT MRT Jakarta Perseroda.  Namun demikian, pameran benda bersejarah untuk publik tersebut masih menunggu kebijakan dari Kawasan Monumen Nasional yang saat ini masih ditutup untuk masyarakat umum sejak pandemi Covid-19.  ”Untuk dipamerkan publik masih menunggu kebijakan dari Monas, karena visitor center itu berada di dalam kawasan Monas,” kata Ahmad Pratomo seperti dilansir dari Antara.  Puluhan artefak ditemukan di 14 titik penggalian di sepanjang kawasan konstruksi MRT Fase 2A. Yakni mencakup bawah tanah Jalan M.H. Thamrin dan sebagian Jalan Medan Merdeka Barat.  Ragam artefak tersebut, seperti tulang sendi dan gigi bovidae (hewan pemamah biak, seperti kerbau, antelop, bison), fragmen keramik Riongkok, fragmen keramik Eropa, peluru, botol tembikar, hingga koin Belanda. Artefak tersebut diperkirakan berasal dari abad 18 sampai 20 Masehi.  Puluhan artefak tersebut ditemukan saat tim melakukan ekskavasi atau penggalian di kawasan Cagar Budaya, mulai dari Menara Jam Thamrin, depan Kementerian Agama, bagian selatan Jalan Kebon Sirih, depan Wisma Mandiri, Kementerian ESDM, hingga pelataran air mancur menari.  Sebelumnya, Direktur Konstruksi MRT Jakarta Silvia Halim menjelaskan, BUMD tersebut membangun pusat informasi bagi pengunjung atau visitor center di dua kawasan. Yakni, dekat Pintu Masuk Monas dan kawasan Kota Tua.  Saat ini, MRT Jakarta telah menyelesaikan pembangunan visitor center di Monas yang berisi informasi terkait proyek konstruksi MRT Fase 2, maket, dan temuan artefak yang ditampilkan dalam ruang galeri.  ”Apa yang bisa ditemukan di visitor center, semua mengenai project information, progres MRT Fase 2, di dalam situ bisa dilihat maketnya, ada display temuan cagar budaya juga sebagai alat edukasi masyarakat,” kata Silvia.

Temuan Artefak Bersejarah dari Konstruksi MRT Akan Dipamerkan Publik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Rute-Ganjil-Genap-Di-Perluas-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Rangkaian Kereta MRT Jakarta melintas di Jalan Sisingamangaraja, Jakarta, Rabu (7/8/2019). Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo mengumumkan perluasan 16 rute baru kebijakan Ganjil-Genap bagi kendaraan roda empat yakni di Jalan Pintu Besar S" width="100%">
<figcaption>Rangkaian Kereta MRT Jakarta melintas di Jalan Sisingamangaraja, Jakarta, Rabu (7/8/2019). Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo mengumumkan perluasan 16 rute baru kebijakan Ganjil-Genap bagi kendaraan roda empat yakni di Jalan Pintu Besar S</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengerjaan rute tahap II Moda Raya Terpadu (MRT) jalur Selatan-Utara diharapkan dapat kelar pada 2023 mendatang. Jalur Selatan-Utara itu memiliki rute dari Bundaran HI hingga Ancol dengan panjang 13,3 kilometer (Km).  "MRT tahap pertama sudah selesai. Tahap kedua diharapkan selesai pada 2023 ya, yang sampai Kota terus nanti sampai Ancol," ungkap Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi di Hotel Le Meridien, Jakarta, Selasa (4/2).  Sedangkan untuk fase III dengan rute Kalideres-Ujung Menteng yang merupakan bagian dari koridor Timur-Barat pembangunannya akan dimulai pada 2022 mendatang. Sebab, masih ada pengerjaan lain yang juga harus dirampungkan.  "Yang East-West itu kita akan mulai 2022, selesai 2026," tutur dia.  Selain target penyelesaian, Budi juga menyinggung terkait pendanaan untuk pembangunan transportasi massal tersebut. Ia mengatakan bahwa pihaknya terbuka jika ada yang berminat melakukan investasi di MRT dengan skema KPBU (kerjasama pemerintah dan badan usaha).  "Jadi bukan tidak mungkin LRT dan MRT akan dilakukan dengan pola pendanaan seperti itu," jelasnya.

Lanjutkan Program MRT, Tahap II Ditarget Rampung 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/proyek-saluran-belum-selesai-jadi-biang-kerok-banjir-di-jakarta_m_.jpg" alt="Memasuki musim penghujan, proyek pengerjaan saluran masih dikerjakan di Jalan Fatmawati Jakarta Selatan, Jumat (30/11)" width="100%">
<figcaption>Memasuki musim penghujan, proyek pengerjaan saluran masih dikerjakan di Jalan Fatmawati Jakarta Selatan, Jumat (30/11)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Memasuki musim penghujan, sejumlah proyek pembangunan saluran dan trotoar di Jakarta belum kunjung selesai. Hal itu dikeluhkan masyarakat bukan saja menjadi penyebab banjir, gundukan tanah dan pasir pun meluber ke badan jalan. Akibatnya, jalan raya menjadi licin membahayakan pengendara yang melintas. Salah satunya terjadi di Jalan Raya Fatmawati Jakarta Selatan. Pembangunan saluran dan trotoar di jalan tersebut tak kunjung selesai. Tak hanya itu, daerah tersebut menjadi langganan banjir saat hujan deras. Lantaran saluran belum bisa berfungsi. Ditambah, di jalan itu sedang ada pembanguan stasiun untuk Light Tail Transit (LRT). Pantauan JawaPos.com, tampak para pekerja pembangunan saluran dan trotoar masih menyelesaikan proyek. Saluran dan trotoar di sepanjang Jalan Fatmawati pun belum bisa dialiri air saat hujan turun. Sehingga, sangat wajar jika hujan kawasan itu langsung tergenang air. Salah seorang pengendara motor, Yuda, 39, mengeluhkan salah satu jalur protokol di Jakarta Selatan tersebut. Sebab, jalur yang dilewati setiap harinya itu terjadi banjir saat hujan tiba. Tak hanya banjir, material tanah merah taman median jalan raya itu terbawa air hingga jalan menjadi licin. "Hujan sebentar saja langsung tergenang. Karena salurannya memang belum berfungsi masih perbaikan. Ditambah, kontur tanah agak rendah di sekitar proyek stasiun," ujar warga asal Bintaro, Jakarta, Pesanggrahan, Jakarta Selatan. Dirinya menyayangkan jika pembangunan oleh pemerintah itu tidak tepat pengerjaannya. Sebaiknya, pelaksanaan pembangunan dikerjakan sebelum memasuki musim hujan. Agar tidak memperburuk kondisi Jakarta yang kerap banjir. "Seharusnya bisa dikerjakan jauh-jauh sebelum musim hujan. Kalau begini, pekerjaannya tidak maksimal. Ditambah, merugikan warganya sendiri," kata Yuda. Sebelumnya, Kasie Pemeliharaan Sumberdaya Air Jakarta Selatan, Firmansyah menjelaskan, banjir yang melanda kawasan Jalan Fatmawati itu disebabkan karena konektivitas saluran air bermasalah. Menurutnya, saluran air itu disebabkan sedang adanya pengerjaan proyek pembangunan stasiun. Sehingga membuat air hujan mengalir ke saluran saat hujan menjadi terganggu. "Kami tidak tahu pasti kapan proyek saluran itu akan selesai itu kewenangan dari Dinas Bina Marga. Saya berharap pembangunan itu cepat diselesaikan," kata Firmansyah.

Proyek Saluran Belum Selesai Jadi Biang Kerok Banjir di Jakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/saluran-air-di-jalan-fatmawati-belum-tekoneksi_m_.jpg" alt="Genangan air di Jalan Fatmawati, Rabu (28/11) kemarin" width="100%">
<figcaption>Genangan air di Jalan Fatmawati, Rabu (28/11) kemarin</figcaption>
</figure>JawaPos.com&nbsp;- Jakarta Selatan menjadi langganan genangan jika hujan deras mengguyur.&nbsp;Hal ini terjadi karena beberapa alasan salah satunya saluran yang tidak terawat dengan baik. Kepala Suku Dinas Sumber Daya Air Jakarta Selatan Holi Susanto&nbsp;menyatakan, ada beberapa saluran yang belum terkoneksi. Salah satunya yang terkena proyek Moda Raya Terpadu (MRT) di Jalan Fatmawati.&nbsp; "Ya kendalanya banyak sungai yang belum teknis, lalu saluran existing banyak yang terkena proyek MRT dan LRT. Saat ini mereka lagi buat saluran yang baru tapi belum terkoneksi seluruhnya," tuturnya pada JawaPos.com, Kamis (29/11). Ia mengatakan kawasan Jalan Fatmawati Raya dan MT Haryono kerap menjadi perhatian khusus karena adanya faktor genangan yang cukup tinggi bila hujan deras. Walaupun, lamanya hujan tidak terlalu lama. "Jika hujan ekstrem saja biasanya flood (banjir) 30 cm. Kalau hujan ringan nggak berdampak biasanya," jelasnya. Holi menyatakan kalau pembangunan saluran di Jalan Fatmawati domainnya Dinas Bina Marga DKI Jakarta. Hingga saat ini memang pembangunannya belum rampung 100 persen. Sehingga air belum bisa mengalir melalui saluran yang ada. Kendati demikian, pihaknya telah menyiagakan satgas untuk menangani genangan. Karena tak jarang juga genangan terjadi lantaran tali-tali air tersumbat sampah. "Satgas disiagakan di lokasi genangan untuk bantu lalu lintas bersihkan tali air dan juga bersihkan sampah yang menyumbat," tandasnya.

Saluran Air di Jalan Fatmawati Belum Tekoneksi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#proyek mrt

Berita Terkini