<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Rian Alfianto

Internet rumah tanpa kabel Indosat HiFi Air berbasis FWA jadi solusi praktis saat Ramadhan dan mudik. Nikmati koneksi stabil.

Estu Suryowati

Internet Rumah Tanpa Kabel untuk Ramadhan dan Mudik, Ini Opsi FWA dari Indosat

Antara

Putaran ketiga perundingan antara Amerika Serikat dan Iran terkait program nuklir Iran di Jenewa, berakhir tanpa kesepakatan.

Kuswandi

Perundingan Putaran Ketiga  Iran-AS di Jenewa Berakhir Tanpa Kesepatakan

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/02/IMG-20251002-WA0029-803138822.jpg" alt="ILUSTRASI. Pembangkit listrik PLN. (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Pembangkit listrik PLN. (ANTARA)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &mdash; Kepala Pusat Pangan, Energi, dan Pembangunan Berkelanjutan INDEF, Abra Talattov menilai kinerja keuangan PT PLN (Persero) sangat baik dalam beberapa tahun terakhir dengan selalu mencatat keuntungan.&nbsp;</p> <p>"PLN mengalami rugi terakhir pada 2013. Bahkan pada periode sebelum dan selanjutnya selalu untung signifikan. Hal ini menjadi bukti bahwa itu itu menjalankan fungsi badan usaha maupun pelayanan publik dengan sangat baik," kata Abra dalam keterangan tertulis, Kamis (2/10).</p> <p>Berdasarkan laporan keuangan semester I 2025 yang dipublikasikan melalui Bursa Efek Indonesia (BEI), PLN mencatatkan pendapatan sebesar Rp 281 triliun, meningkat dibanding periode yang sama tahun lalu sebesar Rp 262 triliun.</p> <p>Penjualan tenaga listrik menjadi penyumbang utama dengan nilai Rp 179,58 triliun, naik 4,53 persen dibanding semester I 2024.</p> <p>Abra merinci, rasio utang terhadap aset PLN tercatat masih di bawah 50 persen. Sementara rasio utang terhadap ekuitas sebesar 69,1 persen, sehingga masih berada dalam batas wajar untuk perusahaan berskala besar.</p> <p>"Hal ini membuktikan pengelolaan keuangan sudah relatif bagus dengan menjaga beberapa rasio indikator yang tetap terkendali," katanya.&nbsp;</p> <p>Sebagai perusahaan milik negara yang memegang mandat pelayanan publik, paparnya, keberlangsungan keuangan PLN sangat bergantung pada dukungan pemerintah, terutama dalam mengelola utang. Lebih lanjut Abra menilai, PLN sangat aktif mencari sumber pendapatan baru di luar penjualan listrik untuk menjaga profitabilitas.&nbsp;</p> <p>"Profit yang besar itu sangat berguna untuk memenuhi kebutuhan investasi besar untuk energi terbarukan dan digitalisasi jaringan," tutupnya.</p>

Abra merinci, rasio utang terhadap aset PLN tercatat masih di bawah 50 persen. Sementara rasio utang terhadap ekuitas sebesar 69,1 persen.

Indef Sebut Rasio Utang PLN Masih Aman untuk Perusahaan Skala Besar yang Diberi Mandat PSO, Tak Pernah Rugi Sejak 2013

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/17/Stasiun-Pasar-Senen-Jelang-Nataru-Dery-Ridwansah-2-633802877.jpg" alt="Calon penumpang kereta api mengantre di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Selasa (17/12/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Calon penumpang kereta api mengantre di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Selasa (17/12/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com&nbsp; </strong>- PT Kereta Api Indonesia (Persero) menghadirkan beragam pilihan kereta api bersubsidi atau Public Service Obligation (PSO). Kehadiran KA PSO ini merupakan hasil dari dukungan kuat Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan untuk mewujudkan transportasi publik yang terjangkau dan merata. Setidaknya 13 kereta api bersubsidi beroperasi selama liburan paskah.&nbsp;</p> <div dir="auto">13 kereta api bersubsidi tersebut adalah&nbsp; KA Kahuripan (Blitar&ndash;Kiaracondong PP), KA Bengawan (Purwosari&ndash;Pasar Senen PP), KA Sri Tanjung (Lempuyangan&ndash;Ketapang PP), serta KA Airlangga (Surabaya Pasar Turi&ndash;Pasar Senen PP), KA Serayu (Purwokerto&ndash;Kroya&ndash;Pasar Senen PP), KA Kutojaya Selatan (Kutoarjo&ndash;Kiaracondong PP), KA Tawang Alun (Ketapang&ndash;Bangil&ndash;Malang Kota Lama PP), KA Bukit Serelo (Kertapati&ndash;Lubuklinggau PP), dan KA Ekspres Rajabasa (Kertapati&ndash;Tanjungkarang PP).</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pilihan lainnya yang tak kalah menarik adalah KA Putri Deli (Tanjungbalai&ndash;Medan PP), KA Probowangi (Ketapang&ndash;Probolinggo&ndash;Surabaya Gubeng PP), KA Kuala Stabas (Baturaja&ndash;Tanjungkarang PP), serta KA Cikuray (Garut&ndash;Pasar Senen PP).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/015896970/lonjakan-penumpang-libur-paskah-123-ribu-tiket-kereta-di-daop-8-surabaya-ludes-terjual">Lonjakan Penumpang Libur Paskah, 123 Ribu Tiket Kereta di Daop 8 Surabaya Ludes Terjual</a></strong></div> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan bahwa kereta PSO adalah bentuk nyata kehadiran negara untuk menyediakan transportasi yang bisa diakses semua kalangan, terutama masyarakat menengah ke bawah. "Kami sangat mengapresiasi dukungan dari DJKA Kemenhub yang terus konsisten hadir bersama kami dalam memberikan layanan terbaik bagi masyarakat,&rdquo; ujarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selama masa libur Paskah, masyarakat dapat menikmati perjalanan dengan berbagai kereta PSO yang tarifnya terjangkau namun tetap mengutamakan kenyamanan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Hadirnya KA PSO yang tetap aktif melayani masyarakat menjadi bukti bahwa kolaborasi antara pemerintah dan KAI berjalan efektif. Subsidi dari pemerintah melalui program PSO tidak hanya menjaga tarif tetap terjangkau, tetapi juga mendorong lebih banyak masyarakat untuk beralih ke moda transportasi yang aman, nyaman, efisien, dan ramah lingkungan,&rdquo; jelasnya.&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bisnis/015896831/kai-investasi-612-kereta-dan-54-lokomotif-baru-proyeksikan-peningkatan-angkutan-penumpang-dan-barang">KAI Investasi 612 Kereta dan 54 Lokomotif Baru, Proyeksikan Peningkatan Angkutan Penumpang dan Barang</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Data menunjukkan, pada triwulan I 2025 KAI telah melayani 12.261.634 pelanggan, dari jumlah tersebut, sebanyak 3.514.536 pelanggan merupakan pengguna KA PSO, menunjukkan bahwa subsidi dari pemerintah memang tepat sasaran dan sangat dibutuhkan masyarakat. Sementara itu, pada tahun 2024 lalu, total penumpang KA PSO yang terlayani KAI mencapai 16.171.903 pelanggan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Angka ini mencerminkan dua hal penting yaitu minat masyarakat terhadap transportasi kereta api yang semakin tinggi, dan kepercayaan terhadap layanan yang KAI hadirkan terus tumbuh. Dukungan DJKA Kemenhub tentu menjadi faktor penting dalam menjaga keberlanjutan layanan ini,&rdquo;paparnta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Program PSO yang dijalankan pemerintah tidak hanya memberikan manfaat ekonomi bagi pelanggan, tetapi juga berdampak pada meningkatnya konektivitas antardaerah dan pemerataan akses transportasi yang layak. Dengan tarif bersubsidi, masyarakat dari berbagai latar belakang ekonomi tetap bisa bepergian dengan nyaman dan aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/015884990/dedi-mulyadi-akan-aktifkan-lagi-jalur-kereta-api-lokal-di-jawa-barat-hubungkan-wilayah-wilayah-penting-dan-industri-butuh-anggaran-rp-20-triliun">Dedi Mulyadi Akan Aktifkan Lagi Jalur Kereta Api Lokal di Jawa Barat, Hubungkan Wilayah-Wilayah Penting dan Industri, Butuh Anggaran Rp 20 Triliun</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;KAI terus berkomitmen untuk memberikan layanan terbaik bagi seluruh masyarakat. Dukungan dari pemerintah, khususnya DJKA Kemenhub menjadi kunci keberhasilan kami dalam menghadirkan layanan transportasi berbasis rel yang terjangkau, inklusif, dan andal,&rdquo; ujarnya. <strong>(idr)</strong></div>

KAI menyediakan 13 kereta api bersubsidi untuk libur Paskah, mendukung transportasi publik yang terjangkau dan merata bagi masyarakat.

Libur Paskah, KAI Sediakan 13 Kereta Api Bersubsidi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/23/Screenshot-2024-02-23-121439-807448417.png" alt="Calon penumpang sedang antre membeli tiket kereta api di loket. Foto Dok KAI" width="100%">
<figcaption>Calon penumpang sedang antre membeli tiket kereta api di loket. Foto Dok KAI</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp; PT Kereta Api Indonesia atau KAI (Persero) secara resmi merilis aturan baru terkait pembelian tiket kereta subsidi atau PSO. Dalam aturan itu ditegaskan bahwa setiap pelanggan hanya boleh membeli 1 tiket per identitas untuk satu perjalanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan pelanggan yang ingin membeli tiket kereta api subsidi PSO agar dapat mematuhi ketentuan pembelian tiket satu kursi per identitas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini penting untuk memastikan bahwa tiket subsidi tetap dapat dinikmati oleh masyarakat luas yang membutuhkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/015324603/paul-munster-punya-rekor-tak-terkalahkan-lawan-persija-jakarta-persebaya-surabaya-siap-raih-kemenangan-di-laga-klasik">Paul Munster Punya Rekor Tak Terkalahkan Lawan Persija Jakarta, Persebaya Surabaya Siap Raih Kemenangan di Laga Klasik</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ketentuan ini berlaku khusus untuk kereta api bersubsidi (PSO) yang mendapat subsidi dari pemerintah untuk membantu mobilitas masyarakat dengan harga tiket yang lebih terjangkau," kata Anne dalam keterangannya, Senin (18/11).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut ini daftar rute dan harga tiket kereta api subsidi per November 2024:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Tiket Kereta Api Subsidi Jarak Jauh</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">1. KA Kahuripan | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute: Blitar &ndash; Kiaracondong; Harga: Rp84.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">2. KA Sri Tanjung | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Ketapang &ndash; Lempuyangan; Harga Rp94.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">3. KA Bengawan | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Purwosari - Pasar Senen; Harga Rp74.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">4. KA Airlangga |Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Surabaya Pasarturi - Pasar Senen; Harga Rp104.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">5. KA Serayu | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Purwokerto &ndash; Kroya &ndash; Pasar Senen; Harga Rp67.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">6. KA Kutojaya Selatan | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Kutoarjo &ndash; Kiaracondong; Harga Rp62.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">7. KA Tawangalun | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Ketapang - Bangil - Malang Kota Lama; Harga Rp62.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">8. KA Probowangi | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Ketapang - Surabaya Gubeng; Harga Rp56.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Tiket Kereta Subsidi di Sumatera</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/health-issues/015324615/oncology-center-mayapada-hospital-perkuat-layanan-terpadu-untuk-kanker-payudara-melalui-mayapada-breast-clinic">Oncology Center Mayapada Hospital Perkuat Layanan Terpadu untuk Kanker Payudara Melalui Mayapada Breast Clinic &nbsp;</a></strong></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">9. KA Putri Deli | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Tanjung Balai &ndash; Medan; Harga Rp27.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">10. KA Kuala Stabas | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Baturaja - Tanjung Karang; Harga Rp30.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">11. KA Bukit Serelo | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Kertapati - Lubuk Linggau; Harga Rp32.000</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">12. KA Rajabasa | Seat: Ekonomi</div> <div dir="auto">Rute Kertapati - Tanjung Karang; Harga Rp32.000</div>

PT Kereta Api Indonesia atau KAI (Persero) secara resmi merilis aturan baru terkait pembelian tiket kereta subsidi atau PSO.

Daftar Rute dan Harga Tiket Kereta Api Subsidi, Jakarta-Surabaya Cuma Rp 104.000

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/16/JKT_Uji-Coba-LRT-Untuk-Warga-Mulai-27-Juli_MIFTAHUL-HAYAT09-498599264.jpeg" alt="LRT Jabodebek melintas saat uji coba terbatas beberapa waktu lalu." width="100%">
<figcaption>LRT Jabodebek melintas saat uji coba terbatas beberapa waktu lalu.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Akhir Agustus ini, angkutan massal light rail transit (LRT) Jakarta, Bogor, Depok, Bekasi (Jabodebek) ditargetkan beroperasi secara komersial. Menjelang pengoperasiannya, pemerintah menetapkan besaran tarif bersubsidi LRT Jabodebek. Penetapan tarif tersebut juga telah melalui formulasi perhitungan yang memperhatikan kemampuan daya beli masyarakat.</p> <p>Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Risal Wasal menuturkan, pemerintah menetapkan tarif LRT melalui public service obligation (PSO) atau kewajiban pelayanan publik dengan membiayai selisih dari biaya yang diusulkan operator LRT Jabodebek. &rdquo;Agar biayanya lebih terjangkau bagi masyarakat banyak,&rdquo; ujarnya kemarin (22/8).</p> <p>Pihaknya telah melakukan studi dalam menetapkan tarif yang terjangkau. Sejumlah kajian dilakukan. Di antaranya, memperhatikan ability to pay dan willingness to pay. Termasuk berapa tarif moda transportasi lainnya sebagai pembanding dan berapa biaya operasional yang dikeluarkan operator.</p> <p>&rdquo;Dari hasil kajian tersebut, ditetapkan melalui Keputusan Menhub Nomor 67 Tahun 2023 bahwa besaran tarif LRT Jabodebek yaitu Rp 5.000 untuk 1 km pertama dan Rp 700 untuk km selanjutnya,&rdquo; papar Risal. Dengan penetapan tarif itu, untuk rute terjauh, yakni Stasiun Harjamukti&ndash;Jatimulya sepanjang sekitar 33 km, dikenakan biaya Rp 27.400.</p> <p>Dia menjelaskan, di satu sisi, pihaknya memperhatikan daya beli masyarakat. Di sisi lain, juga diperhatikan keberlangsungan operator yang mengoperasikan LRT Jabodebek.</p> <p>Risal mencontohkan perbandingan tarif usulan dari operator sebelum disubsidi dengan tarif bersubsidi di beberapa rute. Untuk rute Stasiun Dukuh Atas&ndash;Jatimulya sepanjang sekitar 28 km, tarif usulan operator Rp 37.268. Sementara itu, tarif bersubsidinya Rp 23.900. Kemudian, rute Stasiun Dukuh Atas&ndash;Harjamukti sepanjang sekitar 25 km, diusulkan operator Rp 33.275, sedangkan tarif bersubsidinya Rp 21.800.</p> <p>Lebih lanjut, Risal mengungkapkan, pihaknya tengah mengusulkan skema pemberian tarif promo dalam rangka memperingati HUT Ke-78 Kemerdekaan RI. Yakni, memberikan diskon tarif 78 persen dan memberikan diskon tarif terjauh Rp 20.000.</p> <p>Kemenhub terus berkoordinasi dengan pemangku kepentingan terkait agar semakin banyak masyarakat yang beralih dari menggunakan kendaraan pribadi ke angkutan massal seperti LRT. Sejumlah upaya yang dilakukan, antara lain, menyediakan angkutan feeder sebagai first mile (dari rumah ke stasiun) dan last mile (dari stasiun ke tempat tujuan) serta fasilitas park and ride dengan tarif parkir yang terjangkau.</p> <p>Terpisah, anggota Komisi V DPR Sigit Sosiantomo mengatakan, pemberian PSO diharapkan membuat masyarakat semakin terdorong untuk menggunakan transportasi publik. &rdquo;Untuk LRT, saya mendukung pemerintah untuk memberikan PSO agar masyarakat di wilayah pinggiran Jakarta Timur, yakni Cibubur, bisa menuju pusat kota, bahkan hingga Bekasi, tidak lagi hanya melalui jalan tol,&rdquo; katanya kemarin. <strong>(gih/lyn/c19/fal)</strong></p>

LRT Jabodebek ditargetkan beroperasi secara komersial. Menjelang pengoperasiannya, pemerintah menetapkan besaran tarif bersubsidi LRT.

Pemerintah Beri Subsidi, Tarif Rute Terjauh LRT Rp 27.400

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/Menteri-BUMN-Erick-Tohir-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Menteri BUMN Erick Tohir  saat Rapat Kerja (Raker) Panitia Kerja (Panja) Jiwasraya di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Rabu (29/1/2020). Raker Panja Jiwasraya membahas penyelesaian sengkarut PT Asuransi Jiwasraya (Persero). Foto: Dery Ridwansah/ JawaP" width="100%">
<figcaption>Menteri BUMN Erick Tohir  saat Rapat Kerja (Raker) Panitia Kerja (Panja) Jiwasraya di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Rabu (29/1/2020). Raker Panja Jiwasraya membahas penyelesaian sengkarut PT Asuransi Jiwasraya (Persero). Foto: Dery Ridwansah/ JawaP</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir menilai, peran ganda yang diemban perusahaan pelat merah menjadi salah satu pemicu korupsi. Perusahaan BUMN, katanya, memiliki peran ganda yaitu pelayanan masyarakat dan konstribusi oada perekonomian.<br /> <br /> Oleh karena itu, kata Erick, pihaknya mencoba melakukan transformasi agar dapat menjalankan kedua peran tersebut. Dengan demikian, BUMN bisa berfungsi sebagai pelayanan publik sekaligus berkontribusi secara ekonomi.<br /> <br /> "Inilah transformasi yang kita coba push yang dulunya, kembali tidak ada maksud mendiskreditkan menteri sebelumnya. Bahwa BUMN dulunya peran ganda untuk memenuhi nilai ekonomi dan pelayanan publik," ujarnya dalam acara webinar, Kamis (2/7).<br /> <br /> Erick melihat, masalahnya adalah dengan peran ganda ini managemen cenderung mencampuradukkan strategi. Padahal menurutnya, harus ada batasan tegas antara kewajiban menjalankan penugasan dan profit atau orientasi bisnisnya.<br /> <br /> "Problemnya karena garis merahnya tidak jelas," ucapnya.<br /> <br /> Ke depan, Erick akan memetakan perusahaan-perusaahan BUMN yang murni bergerak di bisnis, pelayanan publik, dan campuran. Sebagai contoh, Telkom dan Bank Mandiri yang benar-benar di bisnis. Tapi ada juga yang berfokus pada pelayanan publik, seperti Pupuk Indonesia.<br /> <br /> "Ini kita mapping supaya para direksi KPI (<em>key performance indicator</em>) jelas dan tidak ada iri-irian satu sama lainnya," pungkasnya.

Erick Akui Peran Ganda BUMN jadi Pemicu Korupsi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/sandi-ungkap-rencana-pemprov-dki-bangun-jalur-lrt-hingga-400-km_m_179719.jpeg" alt="LRT: Wakil Gubernur DKI Jakarta Sandiaga Uno di Gelanggang Remaja Pulogadung, Rawamangun, Jakarta Timur, Sabtu (6/1)." width="100%">
<figcaption>LRT: Wakil Gubernur DKI Jakarta Sandiaga Uno di Gelanggang Remaja Pulogadung, Rawamangun, Jakarta Timur, Sabtu (6/1).</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> - Pemerintah Provinsi DKI Jakarta berencana menambah jalur moda transportasi Light Rail Transit (LRT) hingga sepanjang 230-400 kilometer. Rencananya, pembangunan LRT tersebut akan dibantu pengusaha besar dari grup Ratu Prabu Energi.&nbsp;</p><br /> <p>Wakil Gubernur DKI Jakarta Sandiaga Uno mengatakan, Pemprov DKI Jakarta nantinya hanya menyiapkan regulasi serta perizinan dan mempermudah pembangunan LRT.</p><br /> <p>"Beliau (Ratu Prabu Energi) sampaikan ini skemanya B To B (business to bisnis) yang dibutuhkan dari pemprov hanya agar kita memberikan kemudahan regulasi, insentif dari segi perizinan, jadi itu saja yang diinginkan," ujar Sandi saat ditemui di Gelanggang Remaja Pulogadung, Rawamangun, Jakarta Timur, Sabtu (6/1).</p><br /> <p>Proyek tersebut diperkirakan akan menghabiskan dana hingga USD 25 miliar, namun tidak menutup kemungkinan membutuhkan lebih atau kurang dana karena mengikuti nilai kurs yang berjalan.</p><br /> <p>"Di proposal (Ratu Prabu Energi) yang dia sampaikan tergantung kursnya itu di atas antara Rp 400 triliunan," ungkapnya.&nbsp;</p><br /> <p>Sementara itu, untuk <em>public service obligation</em> (PSO) atau subsidi Sandi mengaku tidak perlu mengeluarkannya, meski Pemprov DKI Jakarta pada umumnya selalu memberi PSO pembangunan LRT.</p><br /> <p>"Tapi nanti kita lihat, kita juga menginginkan realistis, orang mau invest di DKI Jakarta harus kita buka kesempatannya, kita ingin lapangan kerja tercipta dan kemacetan tersolusikan," tuturnya.</p><br /> <p>Pitikus Partai Gerindra itu yakin pembangunan LRT sangat bagus karena melihat potensi ibu kota akan semakin berkembang baik dan terangkat. Hal itu juga mengingat rencana ke depan untuk mengintegrasi kawasan Tanah Abang dengan LRT.</p><br /> <p>"Kami melihat begitu banyak potensi nanti untuk mengangkat pertumbuhan ekonomi khususnya di kalangan ekonomi menengah ini yang kita sasar ke depan," pungkas Sandi</p>

Sandi Ungkap Rencana Pemprov DKI Bangun Jalur LRT Hingga 400 Km

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/10/tiga-tahun-jokowijk-kemenhub-komitmen-bangun-indonesia-sentris_m_163382.jpeg" alt="Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi" width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com -</strong> Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten membangun sesuai kebijakan Pemerintahan Jokowi&ndash;JK yaitu Indonesia Sentris yang mengutamakan pembangunan di seluruh wilayah Indonesia dengan tidak memusatkan pembangunan di salah satu wilayah.</p><br /> <p>Demikian disampaikan Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi dalam Forum Merdeka Barat 9 di Jakarta Selasa (17/10) kemarin.<br /> <br />Menhub menyebut sedikitnya terdapat empat poin yang menjadi fokus pembangunan Kemenhub, di antaranya pembangunan wilayah perbatasan, penyelenggaraan angkutan barang di laut (tol laut), penyelenggaraan jembatan udara, dan penyelenggaraan subsidi dan <em>Public Service Obligation</em> (PSO).<br /> <br />&ldquo;Indonesia sentris kita lakukan secara konsisten dan itu sudah dijalankan dengan proyek-proyek yang memberikan hasil yang baik,&rdquo; ujarnya dalam keterangan tertulis.<br /> <br />Dijelaskan Menhub untuk meningkatkan aksesibilitas masyarakat khususnya di Nusa Tenggara Timur (NTT), Kemenhub secara intensif bangun banyak bandara.<br /> <br />&ldquo;Di wilayah NTT yang merupakan pulau-pulau, secara intensif Kemenhub membangun banyak bandara hampir di tiap pulau ada bandara, bahkan di Pulau Flores itu ada 3-4 bandara,&rdquo; katanya.<br /> <br />Menhub berharap dengan pembangunan bandara-bandara di wilayah NTT maka aksesibilitas masyarakat di wilayah NTT berjalan baik.<br /> <br />Selain wilayah NTT ditambahkan Menhub, Kemenhub juga membangun infrastruktur transportasi di perbatasan Papua seperti Bandara Koroway Batu, Bandara Tanah Merah, Bandara Oksibil, Bandara Towe Hitam, dan pengembangan Pelabuhan Depapre.<br /> <br />Lebih lanjut diungkapkan Menhub, di wilayah Sulawesi Utara dan Sumatera bagian timur secara khusus Kemenhub juga membangun dan mengembangkan infrastruktur transportasi.<br /> <br />&ldquo;Di Anambas kita bangun 4 pelabuhan, di kepulauan utara Sulawesi juga kita kembangkan beberapa pelabuhan, dan khusus di timur Sumatera kita mengembangkan dermaga agar konektivitas yang di Pantai Timur Sumatera berjalan dengan baik, di antaranya Dermaga Penyeberangan Lukit Sagu-Sagu, Dermaga Penyeberangan Sedanau, dan Dermaga Penyeberangan Pecah Buyung,&rdquo; ujarnya.<br /> <br />Terkait progres tol laut, Menhub menyampaikan saat ini sudah terdapat 13 rute tol laut yang dilayani oleh kapal milik BUMN maupun swasta. Adapun dengan adanya tol laut ini Menhub memastikan telah berhasil mengurangi disparitas harga antara Indonesia Barat dengan Indonesia Timur hingga mencapai 20-40 persen. <br /> <br />Data Kementerian Perdagangan mencatat terjadi penurunan harga sejumlah bahan kebutuhan seperti beras, gula pasir, minyak goreng kemasan, tepung terigu, hingga triplek.<br /> <br />Lain halnya dengan program jembatan udara, untuk program jembatan udara Menhub mengatakan terdapat 3 titik bandara yang akan menjadi hub jembatan udara yaitu Timika, Wamena, dan Dekai. Terkait hal ini Menhub menegaskan program jembatan udara akan dimulai tahun ini.<br /> <br />&ldquo;Kita gunakan Timika, Wamena, dan Dekai sebagai hub untuk menuju ke 12 kampung-kampung di pegunungan, dan kita mulai kerjakan tahun ini,&rdquo; tegasnya.<br /> <br />Terakhir, selain membangun infrastruktur seperti bandara, Kemenhub juga memberikan <em>public service obligation</em> dan subsidi perintis.<br /> <br />&ldquo;Mengenai PSO kita berikan kepada beberapa, khususnya ke angkutan kereta api dan kapal,&rdquo; pungkasnya.&nbsp;</p>

Tiga Tahun Jokowi–JK, Kemenhub Komitmen Bangun Indonesia Sentris

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/10/ini-alasan-kai-batalkan-tarif-sepur-ekonomi-jarak-sedang-dan-jauh-naik_m_161065.jpeg" alt="LALU LALANG: Suasana di Stasiun Gubeng Baru, Surabaya saat calon penumpang pengguna jasa kereta menanti kedatangan kereta yang hendak mengantar ke berbagai jurusan." width="100%">
<figcaption>LALU LALANG: Suasana di Stasiun Gubeng Baru, Surabaya saat calon penumpang pengguna jasa kereta menanti kedatangan kereta yang hendak mengantar ke berbagai jurusan.</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; PT Kereta Api Indonesia (KAI) resmi membatalkan kenaikan tarif kereta api (KA) ekonomi jarak sedang dan jauh bersubsidi. Hal itu akan berlaku mulai Januari 2018 mendatang.</p><br /> <p>Selanjutnya tiket KA berstatus Kewajiban Pelayanan Publik atau <em>public service obligation</em> (PSO) akan dijual dengan tarif yang angkanya sesuai dengan regulasi baru. Yaitu, Peraturan Menteri Perhubungan RI No. 35 tahun 2016 tentang Tarif Angkutan orang dengan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi untuk Melaksanakan Kewajiban Pelayanan Publik (PSO).</p><br /> <p>Dalam keterangan tertulis yang diterima JawaPos.com, Rabu (4/10) PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan menanggung selisih atas pemberlakuan tarif sesuai Peraturan Menteri Perhubungan RI No. 35 tahun 2016 dengan tarif Peraturan Menteri Perhubungan RI No.42 tahun 2017.</p><br /> <p>Pemesanan KA - KA PSO keberangkatan mulai 1 Januari 2018 mendatang dengan pemesanan yang mulai dapat dilakukan pada 2 November 2017 untuk keberangkatan 1 Januari 2018 (H-60) diseluruh channel resmi penjualan tiket KA.</p><br /> <p>Total terdapat 20 rute perjalanan KA yang semula direncanakan dilakukan penyesuaian tarif keberangkatan mulai 1 Januari 2018 yang mengalami pembatalan penyesuaian tarif tersebut.</p><br /> <p></p><br /> <p><strong>Berikut daftar KA-KA PSO yang mengalami penyesuaian :</strong><br />- KA Logawa relasi Purwokerto-Surabayagubeng-Jember dari Rp 80.00 (PM 42/2017) menjadi Rp74.000 (PM 35/2016)<br />- KA Brantas relasi Blitar-Pasar Senen dari Rp 95.000 menjadi Rp 84.000<br />- KA Kahuripan relasi Blitar-Kiaracondong Rp 95.000 menjadi Rp 84.000<br />- KA Bengawan relasi Purwosari-Pasar Senen Rp 80.000 menjadi Rp 74.000<br />- KA Pasundan relasi Surabayagubeng-Kiaracondong Rp 110.000 menjadi Rp 94.000<br />- KA Sri Tanjung relasi Lempuyangan-Banyuwangi Rp 110.000 menjadi Rp 94.000<br />- KA Gaya Baru Malam Selatan relasi Surabayagubeng-Pasarsenen Rp 120.000 menjadi Rp 104.000<br />- KA Matarmaja relasi Malang-Pasar Senen Rp 125.000 menjadi Rp 109.000<br />- KA Siantar Ekspres relasi Medan-Siantar Rp 27.000 menjadi Rp 22.000<br />- KA Serayu relasi Purwokerto-Kroya-Kiaracondong-Pasar Senen Rp 70.000 menjadi Rp 67.000<br />- KA Kutojaya Selatan relasi Kutoarjo-Kiaracondong Rp 65.000 menjadi Rp 62.000<br />- KA Tawang Alun relasi Malang-Banyuwangi Rp 65.000 menjadi Rp 62.000<br />- Rajabasa relasi Kertapati-Tanjungkarang Rp 35.000 menjadi Rp 32.000<br />- Bukit Selero/Buser relasi Kertapati-Lubuklinggau Rp 35.000 menjadi Rp 32.000<br />- KA Putri Deli relasi Tanjung Balai-Medan Rp 30.000 menjadi Rp 27.000<br />- KA Probowangi relasi Banyuwangi-Probolinggo-Surabayahubeng Rp 65.000 menjadi Rp 56.000<br />- KA Probowangi relasi Banyuwangi-Probolinggo Rp 30.000 menjadi Rp 27.000<br />- KA Probowangi relasi Probolinggo-Surabayagubeng Rp 35.000 menjadi Rp 29.000<br />- KA Tegal Ekspress relasi Tegal-Pasar Senen Rp 50.000 menjadi Rp 49.000<br />- KA Maharani relasi Surabaya Pasarturi-Semarangponconl Rp 50.000 menjadi Rp 49.000</p>

Ini Alasan KAI Batalkan Tarif Sepur Ekonomi Jarak Sedang dan Jauh Naik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pso

Berita Terkini