<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tips-memilih-kampas-rem-wajib-disesuaikan-dengan-jenis-motor_m_198521.jpeg" alt="Ilustrasi: kampas rem" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: kampas rem</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Seperti diketahui sistem pengereman pada sepeda motor memiliki peran yang sangat penting dalam menjaga keamanan dan keselamatan saat berkendara. Salah satu komponen utama yang perlu mendapat perhatian khusus adalah kampas rem. Hal ini dikarenakan perannya yang begitu vital, salah satu&nbsp;produsen sepeda motor Jepak yaitu Honda memberikan panduan untuk memantau kondisi kampas rem agar fungsi serta kinerja sistem pengereman tetap optimal. Dengan petunjuk ini, pengguna sepeda motor dapat mengetahui kondisi kampas rem tanpa harus membongkarnya. Secara umum, sistem pengereman pada sepeda motor Honda terbagi menjadi dua jenis, yaitu rem tromol dan rem cakram. Masing-masing sistem memiliki metode pemeriksaan yang berbeda. Berikut langkah-langkah memeriksa kondisi kampas rem yang dapat dilakukan secara mandiri: Memeriksa Kampas Rem Tromol Biasanya penggunaan rem tromol digunakan pada roda belakang sepeda motor dengan kapasitas mesin kecil, yakni di bawah 150cc. Pengguna sepeda motor&nbsp;dapat memeriksa kondisi kampas rem dengan memperhatikan indikator pada panel rem. Saat rem belakang digunakan secara penuh, penanda pada lengan rem akan bergerak mendekati tanda pada panel rem. Jika posisi penanda telah sejajar atau bertepatan dengan tanda tersebut, hal ini menandakan bahwa kampas rem sudah habis dan harus segera diganti. Memeriksa Kampas Rem Cakram Sementara itu, rem cakram umumnya diaplikasikan pada roda depan, namun kini banyak juga digunakan pada roda belakang pada sepeda motor merek Honda bermesin 150cc ke atas. Ketebalan kampas rem cakram lebih mudah diperiksa dibandingkan dengan jenis tromol, karena pengguna dapat melihat langsung ketebalan kampasnya. Meskipun demikian, Honda tetap menyediakan indikator keausan kampas untuk memastikan keamanan pengendara. Pada kampas rem cakram terdapat penanda khusus yang menunjukkan tingkat ketebalan kampas. Jika kampas sudah aus atau mendekati batas habis, maka permukaannya akan rata dengan penanda tersebut. Selain memeriksa kampas rem, pemilik sepeda motor&nbsp;disarankan untuk rutin melakukan pemeriksaan dan perawatan menyeluruh,&nbsp;ini penting untuk memastikan kenyamanan dan keamanan selama berkendara.

Dengan petunjuk ini, pengguna sepeda motor dapat mengetahui kondisi kampas rem tanpa harus membongkarnya.

Cara Praktis Mengetahui Kampas Rem Habis Tanpa Bongkar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/11/rem-cakram-motor-1706556474.jpg" alt="Ilustrasi rem cakram sepeda motor. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi rem cakram sepeda motor. (Pixabay)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Rem cakram merupakan salah satu komponen penting pada sistem pengereman sepeda motor. Bahkan, rem ini sering dijadikan pilihan oleh pengguna motor dibanding rem tromol. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015749130/ion-mobility-bubar-dan-dicaplok-grup-tvs-setelah-sempat-pamer-motor-listrik-yang-dibanderol-rp-49-juta">Ion Mobility Bubar dan Dicaplok Grup TVS setelah Sempat Pamer Motor Listrik yang Dibanderol Rp 49 Juta &nbsp;</a> Bukan tanpa alasan, sebab rem ini menawarkan keunggulan yang lebih dibanding rem tromol. Rem cakram terkenal responsif, stabil, tahan lama, dan ringan yang membuatnya menjadi pilihan yang lebih aman dan nyaman. Hal ini diikuti pula oleh sejumlah pabrikan motor yang telah membekali motor maticnya dengan rem cakram, baik pada roda depan maupun belakang. Berikut keunggulan rem cakram dibanding rem tromol seperti dirangkum dari berbagai sumber! &nbsp; Lebih Efektif dalam Menghentikan Kendaraan Rem cakram lebih efektif dalam menghentikan kendaraan lantaran bisa menghasilkan gaya pengereman yang lebih besar dan lebih merata. Hal ini tentu membuat rem cakram lebih efektif dalam menghentikan kendaraan yang berjalan dengan kecepatan tinggi. Tak hanya itu, rem cakram juga bisa mengurangi jarak pengereman, sehingga membuat kendaraan lebih aman dan lebih mudah untuk dihentikan. &nbsp; Lebih Tahan Panas Rem cakram lebih tahan panas lantaran bisa mengalirkan panas lebih baik daripada rem tromol. Hal ini juga berfungsi membuat rem cakram lebih efektif dalam menghentikan kendaraan dengan kecepatan tinggi. Selain itu, fungsi ini juga membuat rem cakram bisa mengurangi risiko kegagalan rem karena panas berlebih. &nbsp; Perawatannya Lebih Mudah Rem cakram lebih mudah dalam perawatan lantaran bisa dibersihkan dan diperiksa dengan lebih mudah daripada rem tromol. Tentu hal ini membuat rem cakram lebih efektif dalam menjaga keamanan dan kenyamanan berkendara. Selain itu, rem cakram juga bisa mengurangi biaya perawatan karena lebih mudah untuk dibersihkan dan diperiksa. &nbsp; Lebih Awet Rem cakram lebih awet lantaran bisa menahan beban yang lebih besar dan lebih tahan terhadap keausan daripada rem tromol. Hal ini membuat rem cakram lebih efektif lantaran tak perlu sering diganti. &nbsp; Lebih Baik dalam Menghadapi Cuaca Buruk Rem cakram lebih baik dalam menghadapi cuaca buruk, seperti hujan atau salju lantaran bisa menghasilkan gaya pengereman yang lebih besar dan lebih merata. &nbsp; Lebih Aman Rem cakram lebih aman lantaran dapat menghasilkan gaya pengereman yang lebih besar dan lebih merata, sehingga membuat kendaraan lebih stabil dan lebih aman. (*) &nbsp;

Rem cakram merupakan salah satu komponen penting pada sistem pengereman sepeda motor. Bahkan, rem ini sering dijadikan pilihan

Bikin Berkendara Lebih Aman, Ini Keunggulan Rem Cakram Dibanding Rem Tromol pada Sepeda Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/03/rem-cakram-3026825995.jpg" alt="Ilustrasi cakram mobil. (freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi cakram mobil. (freepik)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Rem cakram mobil merupakan komponen yang sangat penting untuk keamanan berkendara. Sebab, dengan ini pengendara bisa menghentikan laju kendaraan dengan nyaman dan aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sudah semestinya rem cakram untuk selalu diperhatikan dan dirawat secara berkala, agar performanya terus berjalan optimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebaliknya, jika rem cakram tak begitu terawat tentu akan mengakibatkan cepatnya keausan dan membuat fungsinya tak berjalan dengan baik. Pengendara tentu harus berhati-hati karena hal ini bisa mengakibatkan terjadinya kecelakaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut tips merawat rem cakram mobil agar tak cepat aus seperti dirangkum dari beberapa sumber!</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Periksa Kondisi Rem secara Teratur&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamu harus memeriksa kondisi rem cakram secara teratur untuk memastikan bahwa rem cakram dalam kondisi yang baik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Periksa apakah ada kerusakan atau keausan pada komponen rem cakram, seperti pad rem, rotor rem, dan cakram rem. Lakukan pemeriksaan secara teratur setiap 5.000 hingga 10.000 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan Mengemudi dengan Keras</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hindari mengemudi mobil dengan keras, seperti mengerem mendadak atau mengemudi dengan kecepatan yang tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pasalnya, mengemudi dengan keras bisa menyebabkan rem cakram aus lebih cepat dan meningkatkan risiko kecelakaan. Solusinya, kamu bisa mengemudi dengan santai dan hati-hati untuk membantu memperpanjang umur rem cakram.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ganti Pad Rem yang Aus</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika pad rem pada cakram mobil kamu mengalami keausan, tandanya harus segera diganti untuk memastikan bahwa rem cakram dapat berfungsi dengan baik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pad rem yang aus tentu bisa menyebabkan rem cakram tidak bisa berfungsi dengan baik dan meningkatkan risiko kecelakaan. Ganti pad rem yang aus setiap 20.000 hingga 30.000 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bersihkan Rem Cakram dari Kotoran</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kotoran dan debu seringkali menyebabkan rem cakram tak bisa berfungsi dengan baik dan meningkatkan risiko kecelakaan. Oleh karenanya kamu harus rutin membersihkannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bersihkan rem cakram secara teratur dengan menggunakan air dan sabun sampai benar-benar bersih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Periksa Kondisi Minyak Rem</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamu harus memeriksa kondisi minyak rem untuk memastikan bahwa minyak rem dalam kondisi baik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Minyak rem yang tidak dalam kondisi baik tentu bisa menyebabkan rem cakram tidak dapat berfungsi dengan optimal dan meningkatkan risiko kecelakaan.&nbsp;</div>

Hindari mengemudi mobil dengan keras, seperti mengerem mendadak atau mengemudi dengan kecepatan yang tinggi.

Tingkatkan Keamanan saat Berkendara, ini Tips Merawat Rem Cakram Mobil agar Tak Cepat Aus

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/26/cakram-1936973387.jpg" alt="Ilustrasi: Rem cakram mobil. (Daihatsu)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Rem cakram mobil. (Daihatsu).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Bicara mengenai mekanisme pengereman pada mobil, ada dua yang dipakai. Pertama dan paling konvensional adalah drum brake alias rem tromol dan kedua pastinya sudah tahu semua, dia adalah rem cakram alias disc brake.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rem cakram wajarnya ada pada bagian depan, sementara rem tromol pada roda bagian belakang. Namun kebanyakan mobil keluaran terbaru saat ini rata-rata sudah menggunakan rem cakram di keempat rodanya, dua di depan, dua di belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada mekanisme rem cakram, ada masalah yang sering muncul adalah saat melaju di kecepatan menengah sampai tinggi, kaki terasa bergetar saat menginjak pedal rem. Kondisi ini bisa jadi indikator adanya masalah pada sistem kaki-kaki mobil, tapi wajarnya, masalah ini disebabkan oleh kondisi rem cakram yang sudah bermasalah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bulutangkis/014798063/kembangkan-bulu-tangkis-indonesia-mansion-sports-box-buka-cabang-baru-di-sunter">Kembangkan Bulu Tangkis Indonesia, Mansion Sports Box Buka Cabang Baru di Sunter</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bisa jadi piringan cakram Anda sudah peyang, tidak rata atau bergelombang. Jika Anda mulai merasakan pedal rem Anda terasa bergetar secara tidak wajar tiap diinjak atau kekuatan pengeremannya menjadi tidak langsung membuat mobil berhenti seperti biasa, berhati-hatilah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari laman Daihatsu, salah satu, penyebab yang bisa menimbulkan getaran tidak wajar dan kemampuan pengereman yang berkurang pada pedal rem adalah karena permukaan piringan cakram mobil yang tidak rata alias bergelombang. Inilah yang menimbulkan getaran yang tidak wajar pada pedal rem jika diinjak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada banyak hal yang bisa menyebabkan piringan cakram mobil ini menjadi tidak rata. Pertama, kotoran yang menumpuk dan melekat di bagian permukaan cakram dan merusak permukaan cakram tiap kali pengereman dilakukan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/haji/014798078/beri-10-ribu-kuota-haji-tambahan-untuk-haji-khusus-komnas-nilai-tidak-melanggar-aturan">Beri 10 Ribu Kuota Haji Tambahan Untuk Haji Khusus, Komnas Nilai Tidak Melanggar Aturan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, cakram mobil yang sudah aus karena usia yang sudah tua. Ketiga, Kualitas kanvas rem atau brake pad yang buruk dan terbuat dari bahan yang terlalu keras. Ini bisa membuat kanvas jadi menjepit cakram dan merusak permukaannya tiap kali pengemudi mengerem mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika dibiarkan, piringan cakram mobil yang tidak rata bisa menimbulkan banyak masalah yang bisa membahayakan keselamatan berkendara. Jadi, saat Anda sudah merasa kaki bergetar saat menginjak pedal rem, waspadalah, bisa jadi cakram mobil Anda sudah peyang.</div>

Ada masalah yang sering muncul adalah saat melaju di kecepatan menengah sampai tinggi, kaki terasa bergetar saat menginjak pedal rem.

Kaki Bergetar Saat Menginjak Pedal Rem, Bisa Jadi Gara-gara Cakram Mobil Anda Peyang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/skutik-tanpa-rem-itu-petaka-ini-tips-agar-rem-tidak-blong_m_187550.jpeg" alt="Bersihkan cakram, cek rutin kampas rem" width="100%">
<figcaption>Bersihkan cakram, cek rutin kampas rem</figcaption>
</figure>JawaPos.com  - Hal penting yang harus diketahui bagi pemilik motor, pasalnya ada beberapa sistem atau mekanisme pada sepeda motor. Salah satunya adalah sistem pengereman bila tidak dipahami akan berakibat fatal bagi pengendara.  Pada prinsipnya sistem pengereman menggunakan prinsip gesekan, sistem ini berfungsi untuk menghentikan laju atau mengurangi kecepatan sepeda motor. Pada umumnya ada 2 tipe sistem pengereman yang digunakan pada sepeda motor yaitu rem tromol (drum brake) dan rem cakram (disc brake).  Karena menggunakan prinsip gesekan, hal ini bisa menyebabkan panas. Apalagi jika kerja rem berat, seperti di jalanan turun, digunakan untuk kecepatan tinggi, yang bisa menyebabkan overheat atau panas berlebih pada cakram.  Maka panas inilah yang dapat mempengaruhi kinerja rem. Maka dari itu komponen pengereman harus dalam keadaan prima dan dirawat secara berkala. Menurut Johannes B.M.S, Chief Yamaha DDS 3 (Jawa Tengah &amp; Yogyakarta) mengungkapkan pastikan lakukan perawatan secara rutin dan gunakan spare part genuine untuk menjaga kinerja pengereman karena menyangkut keselamatan pengendara.  "Bila saat berkendara kpmpenen rem mengalami overheat, jangan menyiram cakram dengan air karena dapat menyebabkan perubahan bentuk pada cakram,” ungkap Johannes dalam keterangannya kepada JawaPos.com, Jumat (23/9).  Johannes memberikan beberapa tips untuk menghindari overheat pada rem cakram, pertama adalah terkait penggunaan minyak rem atau oli rem. Sebaiknya gunakan minyak rem DOT 3 untuk tipe Non ABS, dan DOT 4 untuk tipe ABS. Ganti minyak rem setiap 2 tahun/24,000 km dan jangan lupa cek kebocoran minyak rem, jika ada kebocoran segera diperbaiki.  Hal kedua yang harus diperhatikan adalah perawatan master dan caliper. Pada master &amp; caliper ada komponen seal sebagai perapat dan pengganti pegas. Seal ini dapat menjadi keras yang dapat mengganggu kerja piston pada caliper yang dapat menyebabkan cakram menjadi berat sehingga menimbulkan gesekan dan menjadi panas pada cakram. Karenanya, ganti seal bersamaan dengan penggantian minyak rem.  Saran terakhir adalah lakukan penggantian kampas rem bila sudah tipis. Pasalnya kampas rem yang habis atau yang biasanya disebut aus dapat menyebabkan gesekan berlebih dan menimbulkan panas yang dapat menimbulkan overheat pada cakram.

Rem Cakram Motor Overheat Jangan di Siram Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/Cara-Merawat-Rem-Cakram-Motor.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rem pada kendaraan berfungsi untuk mengontrol kecepatan, memperlambat, dan memberhentikan kendaraan. Ada dua tipe rem sesuai dengan konstruksi dan kegunaan pada kendaraan, yaitu tipe rem hidrolik (rem cakram) dan rem mekanis (rem tromol).  Mengenai perawatan rem sepeda motor, Muslian, Manager After Sales Main Dealer Yamaha PT Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu) menjelaskan, dari sistem rem hidrolik (rem cakram) pada sepeda motor, untuk pengoperasian dan perawatannya adalah salah satunya membutuhkan minyak rem agar rem bisa bekerja dengan baik.  ”Fungsi rem tentunya sangat penting dalam melancarkan aktivitas berkendara sepeda motor. Jika kinerja rem terganggu, maka dapat membahayakan keselamatan berkendara pengguna motor. Karena itu kami memberikan beberapa cara perawatan khususnya rem cakram agar mendukung kelancaran aktivitas menggunakan motor,” ungkapnya melalui keterangan resminya.  Berikut tips dalam melakukan perawatan rem cakram:  Lakukan Pengecekan dan Penggantian Minyak Rem Secara Berkala  Rutin memeriksa kanvas rem atau mengganti minyak rem yang bermanfaat untuk menjaga agar kinerja rem cakram lebih optimal. Umumnya, penggantian minyak rem dilakukan setiap dua tahun sekali atau jika telah mencapai jarak 24.000 km, atau warna dari minyak rem sudah mengalami perubahan menjadi semakin gelap sehingga membuat kualitas minyak rem sudah jelek dan harus diganti.  Membersihkan Kaliper  Pengguna sepeda motor juga harus memperhatikan hal ini yaitu rutin membersihkan kaliper. Rem cakram bersifat terbuka sehingga saat berkendara di jalanan, debu dan kotoran ikut menempel pada kanvas atau piston. Kondisi ini mempengaruhi kinerja rem menjadi tidak maksimal, karenanya segeralah lakukan pembersihan pada bagian tersebut.  Atau jika handle rem terasa berat saat ditekan, bisa diperiksa atau ganti seal master rem bagian atas. Atau segera hubungi bengkel resmi terdekat untuk melakukan perawatan dan penggantian komponen pada bagian tersebut.  Perhatikan Kaliper Selalu dalam Kondisi Baik  Efek yang cukup terasa apabila kaliper bermasalah adalah turunnya kualitas pengereman serta kerja handle rem menjadi berat atau blong, hal ini dapat menimbulkan resiko kecelakaan. Pastikan kaliper pada motor Anda dalam kondisi yang baik, serta lakukan pemeriksaan rutin ke bengkel resmi terdekat.

Agar Aman dan Nyaman, Begini Cara Merawat Rem Cakram Motor yang Benar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/skutik-tanpa-rem-itu-petaka-ini-tips-agar-rem-tidak-blong_m_187550.jpeg" alt="Bersihkan cakram, cek rutin kampas rem" width="100%">
<figcaption>Bersihkan cakram, cek rutin kampas rem</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diketahui bahwa rem pada kendaraan berfungsi untuk mengontrol kecepatan, memperlambat dan memberhentikan kendaraan. Ada 2 tipe rem sesuai dengan konstruksi dan kegunaan pada kendaraan, yaitu tipe rem hidrolik (rem cakram) dan rem mekanis (rem tromol).  Tidak jarang para pemilik sepeda motor yang menggunakan sistem rem hidrolik (rem cakram) masih bingung cara perawatannya. Pengoperasian dan perawatannya adalah salah satunya membutuhkan minyak rem agar rem bisa bekerja dengan baik.  Menurut Muslian, Manager After Sales Main Dealer Yamaha PT Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu), fungsi rem tentunya sangat penting dalam melancarkan aktivitas berkendara sepeda motor.  "Jika kinerja rem terganggu, maka dapat membahayakan keselamatan berkendara pengguna motor. Karena itu kami memberikan beberapa cara perawatan khususnya rem cakram agar mendukung kelancaran aktivitas menggunakan motor,” ungkap Muslian.  Berikut tips dalam melakukan perawatan rem hidrolik (rem cakram) :  1.Lakukan pengecekan dan penggantian minyak rem secara berkala  Rutin memeriksa kanvas rem atau mengganti minyak rem yang bermanfaat untuk menjaga agar kinerja rem cakram lebih optimal. Umumnya, penggantian minyak rem dilakukan setiap dua tahun sekali atau jika telah mencapai jarak 24.000 km, atau warna dari minyak rem sudah mengalami perubahan menjadi semakin gelap sehingga membuat kualitas minyak rem sudah jelek dan harus diganti.  2.Membersihkan kaliper  Pengguna sepeda motor juga harus memperhatikan hal ini yaitu rutin membersihkan kaliper. Rem cakram bersifat terbuka sehingga saat berkendara di jalanan, debu dan kotoran ikut menempel pada kanvas atau piston. Kondisi ini mempengaruhi kinerja rem menjadi tidak maksimal, karenanya segeralah lakukan pembersihan pada bagian tersebut.  Atau jika handle rem terasa berat saat ditekan, bisa diperiksa atau ganti seal master rem bagian atas. Atau segera hubungi bengkel resmi terdekat untuk melakukan perawatan dan penggantian komponen pada bagian tersebut.  3.Perhatikan kaliper selalu dalam kondisi baik  Efek yang cukup terasa apabila kaliper bermasalah adalah turunnya kualitas pengereman serta kerja handle rem menjadi berat atau blong, hal ini dapat menimbulkan resiko kecelakaan. Pastikan kaliper pada motor Anda dalam kondisi yang baik, serta lakukan pemeriksaan rutin ke bengkel resmi terdekat.

Penting, Cara Merawat Rem Cakram Motor Agar Selamat di Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/CAKRAM.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Perawatan rem cakram sepeda motor di musim hujan. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Perawatan rem cakram sepeda motor di musim hujan. (Istimewa).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Saat ini sudah memasuki musim penghujan. Dengan kondisi cuaca yang kini lebih basah dan berair, pastinya butuh perhatian khusus pada sistem pengereman sepeda motor Anda agar fungsi pengereman tetap berfungsi dengan baik.  Rem sendiri berfungsi untuk mengurangi kecepatan kendaraan, sehingga kita dapat mengatur kecepatan kendaraan sesuai dengan kondisi yang dihadapi maupun sesuai keinginan kita dengan menerapkan safety riding.  Saat musim hujan, rem merupakan salah satu komponen sepeda motor yang perlu mendapatkan perawatan tambahan. ”Hujan sudah kerap turun menjelang akhir tahun ini, karenanya para pengendara sepeda motor perlu memperhatikan perawatan komponen motor yang salah satunya adalah rem," ungkap Johannes B.M.S, Chief Yamaha DDS 3 (Jawa Tengah – DIY).  Karena sudah mulai memasuki musim penghujan, dirinya memberikan beberapa tips perawatan rem cakram agar kinerjanya selalu dapat bekerja dengan baik, berikut tips selengkapnya:  Pertama, bersihkan rem cakram dari air hujan setelah pemakaian. Apabila berkendara dalam kondisi hujan, maka setelah sampai di tempat tujuan sebaiknya bersihkan cakram dari air hujan dengan cara yang sederhana yakni, siram cakram dengan air bersih atau gunakan brake cleaner yang direkomendasikan.  Keringkan bagian-bagian yang dapat dijangkau dengan menggunakan kain majun yang bersih sembari roda sedikit diputar perlahan. Cara ini akan lebih mudah jika posisi kendaraan pada main stand atau standar tengah.  Hal ini bertujuan untuk menghilangkan kotoran dan lumpur yang menempel akibat terbawa air hujan yang dapat mengakibatkan karat dan rem menjadi seret.  Kedua, analisa kondisi rem melalui suara yang timbul saat pengereman. Kenali suara-suara yang timbul saat pengereman, menjadi salah satu indikator kondisi pengereman kendaraan Anda.  Suara yang timbul pada umumnya suara mendecit yang berarti ada kotoran diantara kampas rem dengan piringan cakram. Suara yang timbul pada umumnya akan mengurangi daya cengkram rem sehingga pengereman kurang maksimal. Selain itu adanya suara gesekan yang cukup keras, merupakan ciri kampas rem yang sudah mendekati limit batas ketebalan. Maka untuk penanganan hal ini disarankan melakukan penggantian kampas rem.  Ketiga, untuk menjaga performa pengereman tetap optimal disarankan menggunakan suku cadang asli dengan jaminan kualitas dan keaslian suku cadang yang dijamin pabrikan.  Selain itu juga bisa konsultasi secara langsung dengan teknisi yang sudah dibekali dengan pengalaman maupun keterampilan yang baik dalam perawatan sepeda motor Anda.  Penting juga untuk menggunakan minyak rem sesuai spesifikasi. Ada dua macam spesifikasi minyak rem yang disarankan untuk sepeda motor saat ini yaitu DOT 3 dan DOT 4.  Perbedaan keduanya tidak terlalu banyak, diantaranya zat aditif yang terkandung di dalamnya dan titik didih yang berbeda.  Namun jangan salah pilih, kebanyakan sepeda motor saat ini yang menggunakan sistem pengereman ABS sebaiknya menggunakan spesifikasi minyak rem DOT 4 agar pengereman tetap optimal dan menjaga komponen ABS awet dan tahan lama.  Terakhir, untuk menjaga performa pengereman dan komponen ABS agar awet dan tahan lama, disarankan melakukan penggantian minyak rem secara berkala setiap 20.000 km. Lakukan perawatan berkala pemeriksaan seluruh komponen kendaraan Anda setiap 3.000 km/3 bulan sekali.  Percayakan perawatan sepeda motor Anda di bengkel resmi terdekat di kota Anda. Selain jaminan keaslian dan kualitas suku cadang, Anda juga akan dilayani oleh teknisi-teknisi yang berpengalaman dan terampil.

Tips Perawatan Rem Cakram Sepeda Motor Saat Musim Hujan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/Perawatan-Rem.jpg" alt="Perawatan Rem" width="100%">
<figcaption>Perawatan Rem</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diketahui fungsi dari rem sebenarnya sama  yaitu untuk menghentikan laju kendaraan. Maka sangat jelas, fungsi alat ini sangat penting. Bisa dibayangkan, saat kendaraan melaju dengan kencang, dan tiba-tiba di depan ada kendaraan yang berhenti. Maka jalan satu-satunya adalah harus menghentikan laju kendaraan agar tidak terjadi kecelakaan.  Rem kendaran motor sendiri ada dua jenis, yaitu rem tromol dan rem cakram. Keduanya mempunyai fungsi yang sama, yaitu untuk menghentikan laju kendaraan bermotor. Cara kerja dari rem adalah dengan melakukan gesekan pada roda yang sedang berputar.  Gesekan terjadi apabila tuas rem ditarik sehingga rem akan berhimpitan dengan roda kendaraan dan menimbulkan gesekan. Gesekan tersebut akan mengakibatkan putaran roda jadi melambat dan akhirnya berhenti.  Namun ada kalanya rem macet untuk mengatasi rem cakram motor yang macet, sebenarnya tidak terlalu sulit. Tetapi memang diperlukan ketelitian dan kesabaran, karena ada beberapa bagian yang harus dibuka dan dilepas.  Alat yang digunakan untuk membersihkan juga mudah didapatkan. Cukup menggunakan sabun cair, sikat gigi, dan pelumas. Tetapi untuk membersihkan rem yang macet, sebaiknya diketahui terlebih dahulu penyebabnya. Dengan begitu, pembersihan dan penanganannya bisa lebih tepat. Cara mengatasi rem macet sendiri secara umum diantaranya sebagai berikut. <h3>Rem Macet Karena Kotoran</h3> Rem macet yang disebabkan karena kotoran atau debu, cara mengatasinya adalah dengan membersihkan kotoran tersebut. Kotoran biasanya menempel pada master rem motor, maka bagian tersebut yang harus dibersihkan. Cara membersihkannya adalah  Buka kaliper pada piringan cakram dengan kunci L. Lepas kaliper tersebut lalu semprot bagian celah piston kecil dan komet master rem hingga bersih. Untuk menyemprot bisa dengan menggunakan campuran air dan sabun cuci piring cair. Pasang kembali kaliper seperti semula. Pastikan kaliper terpasang pada posisi yang tepat. <h3>Rem Seret Karena Karat</h3> Untuk mengatasi rem macet akibat karat, tentunya adalah dengan membersihkan karat tersebut. Penyebab timbulnya karat piringan rem dalam keadaan basah terus menerus tanpa pernah dibersihkan. Cara mengatasi rem seret karena karat adalah sebagai berikut  Buka kaliper pada piringan cakram. Setelah lepas, bersihkan karat hingga piringan bersih. Setelah karat hiang, olesi piringan cakram dengan menggunakan grease atau gemuk. Lalu kembalikan kaliper pada posisi semula dengan benar. <h3>Rem seret karena kampas habis atau salah pemasangan</h3> Untuk mengatasi rem seret karena kampas rem habis atau salah pemasangan, satu-satunya jalan adalah dengan membawa ke ahlinya yaitu bengkel. Kampas rem yang habis diganti dengan yang baru. Untuk pemasangannya sebaiknya dilakukan di bengkel.  Rem seret memang sangat mengganggu dan juga membahayakan. Untuk itu, masalah rem seret atau cakram motor macet, sebaiknya segera dicarikan jalan keluarnya yaitu dengan mengunjungi bengkel Suzuki terdekat untuk dilakukan pengecekan dan mengetahui lebih lanjut keadaan motor yang sebenarnya

Cara Gampang Atasi Piringan Cakram Motor yang Macet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/jangan-salah-pilih-rem-cakram-sesuaikan-kebutuhan_m_.jpg" alt="Rem cakram Porsche Ceramic Composite Brakes untuk mobil motorsport" width="100%">
<figcaption>Rem cakram Porsche Ceramic Composite Brakes untuk mobil motorsport</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dalam perkembangannya rem cakram tidak hanya dibuat dari material besi tetapi juga dibuat dari Ceramic Composite. Porsche, mengembangkan teknologi Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) yang ditujukan untuk mobil-mobil yang digunakan di lintasan motorsport. Model sistem pengereman PCCB, menurut otoritas Porsche, mengungkapkan bahwa teknologi ini memberikan tenaga pengereman yang jauh lebih kuat dan jarak henti yang lebih pendek bahkan dalam kondisi jalan di lintasan balap yang paling sulit seperti kondisi licin karena basah. Namun sebenarnya rem cakram yang menggunakan material Ceramic Composite hanya untuk kebutuhan balap karena cakram dengan material keramik cepat mengalami penurunan kinerja karena lebih cepat aus dibandingkan cakram yang terbuat dari besi. Hal ini diutarakan WhichCar Australia, Perwakilan Teknologi Porsche Australia, Paul Watson. Menurutnya untuk mobil-mobil yang digunakan untuk aktivitas harian sebaiknya menggunakan cakram dari besi, karena tipikal pengguna mobil harian sebenarnya mengejar durasi pemakaian part-part yang lebih lama, karena penggunaan mobilnya tak hanya untuk waktu yang sebentar. Pertimbangannya adalah ketika mobil harian menggunakan rem cakram dengan material keramik, pengguna harus sering mengeceknya karena dalam waktu yang tidak lama materialnya sudah aus dan bisa menyebabkan kegagalan pengereman. Sementara kondisi berbeda berlaku untuk balap. Dalam balap penggunaan rem cakram hanya untuk sekali balap sehingga kekuatan dan ketahanan cakram keramik telah diperhitungkan sesuai dengan jarak dan kondisi lintasan balapan dan hanya sekali pakai. Hal ini yang membedakan keduanya. Untuk keperluan balap, upgrade dari teknologi pengereman dari cakram besi ke keramik membutuhkan dana USD 6.500 atau setara dengan Rp 92.1 juta. Harganya jauh lebih mahal dari rotor besi yang hanya berharga USD 330 atau Rp 4.6 juta.

Jangan Salah Pilih Rem Cakram! Sesuaikan Kebutuhan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#rem cakram

Berita Terkini