<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/08/4CBEEBBB-8D16-4FA0-AA7C-66B8677C2C52-3460010538.jpg" alt="Tangkapan layar pesawat Airfast di runway Bandara I Gusti Ngurah Rai, di Denpasar, Sabtu (8/3). (Antara)" width="100%">
<figcaption>Tangkapan layar pesawat Airfast di runway Bandara I Gusti Ngurah Rai, di Denpasar, Sabtu (8/3). (Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Pengelola Bandara I Gusti Ngurah Rai di Bali membenarkan ditutupnya sementara runway atau landasan pacu yang videonya beredar di media sosial. General Manager Bandara I Gusti Ngurah Rai Ahmad Syaugi Shahab menjelaskan, penutupan kurang lebih dua jam ini akibat terjadi kendala pendaratan pesawat Airfast. Pesawat Airfast dengan nomor registrasi DH PK OAM 6 dari Benete, Sumbawa Barat, mengalami kendala teknis saat melakukan pendaratan di Bali pada pukul 09.26 wita. Tujuh penumpang di pesawat kecil tersebut tidak mengalami cedera serius dan segera dilakukan evakuasi. &rdquo;Akibat kendala tersebut, pesawat sempat berada di runway, sehingga untuk alasan keselamatan dan keamanan operasional penerbangan, untuk sementara runway tidak dapat didarati dan digunakan untuk lepas landas,&rdquo; kata Ahmad Syaugi seperti dilansir dari Antara. Berdasar NOTAM Nomor A0668/25 NOTAMN, landasan pacu ditutup sementara dari pukul 10.15 sampai dengan 12.10 wita. Ahmad Syaugi menjelaskan penutupan ini dimanfaatkan untuk mengevakuasi penumpang dan pesawat ke apron, serta memeriksa dan memastikan tidak ada objek asing yang tertinggal di runway. Sebab, peristiwa ini dapat berpotensi membahayakan keamanan keselamatan penerbangan. Bandara I Gusti Ngurah Rai mencatat, atas kejadian ini terdapat 10 penerbangan keberangkatan terdampak penundaan keberangkatan atau delayed. Terdiri atas lima penerbangan domestik dan lima internasional. Untuk kedatangan, 21 penerbangan kedatangan terdampak, terdiri atas sembilan penerbangan domestik dan 12 internasional. Terdapat divert atau pengalihan pendaratan ke beberapa bandara alternatif seperti Lombok sebanyak enam penerbangan, Surabaya lima, Makassar tiga, Semarang dua, Jakarta satu, dan Banyuwangi satu. &rdquo;Terdapat tiga penerbangan kedatangan yang kembali ke bandara asal atau Return To Base (RTB), yakni di bandara Lombok, Jakarta, dan Singapura,&rdquo; kata Syaugi.

Pengelola Bandara I Gusti Ngurah Rai di Bali membenarkan ditutupnya sementara runway atau landasan pacu yang videonya beredar di medsos

Pengelola Bandara Ngurah Rai Sebut Runway Tutup akibat Kendala Pesawat Airfast

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/luther-BYD-sealion-7-3297433298.jpg" alt="Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia" width="100%">
<figcaption>Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Awak media mendapatkan kesempatan mencoba langsung performa BYD Sealion 7 dalam perjalanan media test drive dari Jakarta ke Bandung pulang-pergi. Event itu dilaksanakan pada Rabu hingga Kamis (26-27/2). Ada sepuluh unit mobil Sealion 7 yang dilibatkan dalam perjalanan yang diawali dari dealer BYD Arista BSD, Tangerang Selatan. Dalam perjalanan itu, sepuluh setiap mobil diisi oleh empat orang jurnalis. Luther Panjaitan, Head of Public and Government Relations PT BYD Motor Indonesia, mengungkapkan antusias perjalanan test drive ini sebagai momen penting untuk membuktikan performa BYD Sealion 7 secara langsung. &ldquo;Melanjutkan antusiasme positif sejak peluncurannya pada IIMS 2025 yang lalu, kami ingin terus memperkenalkan produk unggulan terbaru BYD Sealion 7 beserta inovasi terbarunya kepada seluruh keluarga Indonesia,&rsquo;&rsquo; terangnya sebelum flag-off yang menandai dimulainya perjalanan tersebut. Ketika duduk di kokpit hing SUV tersebut, pengemudi dan penumpang disambut dengan suasana modern dan elegan. Konsol tengahnya menampilkan head unit berukuran 15,6 inci yang menjadi asisten pintar selama perjalanan. Keunikannya terletak pada layar yang dapat berputar 90 derajat, memberikan fleksibilitas penggunaan dalam mode lanskap maupun potret. Sistem infotainment yang terintegrasi dengan Apple CarPlay, Android Auto, dan konektivitas Bluetooth memungkinkan pengemudi menghubungkan smartphone dengan mudah, menciptakan pengalaman berkendara yang lebih praktis dan menyenangkan. Perjalanan mengendarai mobil 5 seater tersebut juga tidak terasa membosankan berkat sistem audio Dynaudio dengan 12 speaker yang tersebar di seluruh kabin menghadirkan kualitas suara yang imersif, seolah membawa suasana konser atau bioskop langsung ke dalam mobil. Jika penumpang kehabisan daya baterai ponsel selama perjalanan panjang, penumpang dapat menggunakan pengisi daya nirkabel berdaya 50W dengan fungsi ventilasi yang memungkinkan ponsel tetap dingin. Dalam perjalanan membuktikan performa Sealion 7, pengendara memulai pengalamannya dengan melintasi jalan tol yang panjang dengan jalur yang bervariasi, mulai dari trek lurus untuk mengetahui akselerasi dan kestabilan hingga perubahan elevasi yang membuktikan respons suspensi dan kenyamanan berkendara. Jalan bebas hambatan ini memberikan kesempatan ideal untuk merasakan bagaimana BYD Sealion 7 menjaga efisiensi tenaga dalam perjalanan jauh serta memastikan kenyamanan di kecepatan tinggi. Sepanjang perjalanan, kombinasi inovasi teknologi dan fitur keselamatan canggih bekerja secara optimal untuk meningkatkan pengalaman berkendara. Salah satu fitur unggulan adalah, Driver Fatigue Monitoring (DFM), secara aktif memantau ekspresi wajah, posisi kepala, pola mengemudi, dan pergerakan mata pengemudi menggunakan kamera inframerah. Jika sistem mendeteksi tanda-tanda kelelahan, peringatan akan diberikan agar pengemudi dapat segera beristirahat sebelum melanjutkan perjalanan. Selain itu, perjalanan jauh terasa lebih aman dan nyaman berkat sistem keselamatan canggih yang terintegrasi di BYD Sealion 7. Dengan 9 airbags yang tersebar di seluruh kabin, perlindungan bagi pengemudi dan penumpang semakin optimal dalam berbagai situasi berkendara. Tidak hanya itu, kehadiran L2 Intelligent Driving Assist - DiPilot10 juga membawa pengalaman berkendara ke tingkat yang lebih tinggi dengan dukungan sensor canggih yang bekerja secara harmonis untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan. Terdapat juga Adaptive Cruise Control (ACC) yang memungkinkan kendaraan menjaga jarak aman dari mobil di depan secara otomatis, mengurangi kebutuhan pengemudi untuk terus menginjak pedal gas dan rem, sehingga perjalanan panjang menjadi lebih efisien dan nyaman. Di jalan bebas hambatan, Lane Keeping Assist (LKA) membantu menjaga kendaraan tetap berada di jalurnya dengan koreksi kemudi yang halus, sementara Lane Departure Warning (LDW) memberikan peringatan dini jika kendaraan mulai keluar jalur tanpa sinyal, meminimalkan risiko kecelakaan akibat kelalaian. Saat perjalanan tersebut, hujan deras mengguyur sepanjang jalan, dan fitur-fitur keselamatan tersebut sangat membantu agar perjalanan tetap aman. Kemudian, para peserta melanjutkan jalan menuju Husein Sastranegara Aircraft Hangar untuk photo session Sealion 7. Selain itu, saat para peserta test drive juga mendapatkan kesempatan untuk merasakan langsung ganasnya performa &ldquo;Singa Laut&rdquo; yang mampu melesat dari posisi diam hingga 100 km/jam hanya dalam 4,5 detik tersebut. &rsquo;&rsquo;BYD Sealion 7 menghadirkan keseimbangan sempurna antara kenyamanan, performa, dan keamanan dalam berbagai kondisi jalan. Dengan melintasi jalan tol yang memungkinkan kestabilan di kecepatan tinggi, hingga jalan berliku dan menanjak menuju Bandung yang menantang sistem suspensi serta handling kendaraan, pengemudi dapat merasakan sendiri bagaimana teknologi canggih dari BYD,&rsquo;&rsquo; terang Luther. Hari kedua diisi dengan photo session di sekitar hotel, kemudian makan siang. Setelah itu, para peserta secara free drive kembali ke BSD City. Dari dua hari test drive tersebut bisa disimpulkan bahwa Sealion 7 adalah mobil keluarga yang bisa diandalkan untuk menempuh perjalanan jauh. Performa, kenyamanan, dan fitur keselamatan yang sudah disematkan, menjamin perjalanan berlangsung dengan mulus dan menyenangkan. (*) &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Awak media mendapatkan kesempatan mencoba langsung performa BYD Sealion 7 dalam perjalanan test drive dari Jakarta ke Bandung pulang-pergi.

Merasakan Performa dan Berbagai Fitur BYD Sealion 7 dalam Perjalanan Jakarta-Bandung

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/25/cedf53e8-7748-4426-9ef1-bd354d1ef428-530142840.jpeg" alt="Menhub Budi Karya Sumadi (kanan) dan menteri PUPR Basuki Hadimuljono saat uji coba proving flight di bandara IKN, Minggu (25/8). (dok. BKIP Kemenhub)" width="100%">
<figcaption>Menhub Budi Karya Sumadi (kanan) dan menteri PUPR Basuki Hadimuljono saat uji coba proving flight di bandara IKN, Minggu (25/8). (dok. BKIP Kemenhub)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melaporkan telah melakukan uji coba landasan pacu atau runway Bandara Ibu Kota Nusantara (IKN) pada hari ini, Minggu (25/8). Prosesi uji coba lepas landas dan pendaratan dilakukan menggunakan pesawat kalibrasi jenis King Air tipe 200 PK CAO. Seluruh proses berjalan mulus dan lancar. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyaksikan langsung uji coba itu bersama Menteri PUPR sekaligus Plt Kepala Otorita IKN, Basuki Hadimuljono. Dalam video yang diunggah di akun Instagram resmi Menhub, @budikaryas, keduanya tampak girang dengan hasil uji coba perdana hari ini. Keduanya terlihat melakukan tos dan saling rangkul sesaat usai pesawat kalibrasi berhasi lepas landas dan melakukan pendaratan di Bandara IKN. "Ini di IKN ya, di Bandara dan tadi baru saja kita melakukan proving flight. Uji coba pertama kali landing pesawat dan insya Allah Pak Basuki yang berperan untuk (runway) menjadi 3.000 (meter)," kata Menhub dalam video tersebut. Dia menjelaskan, setelah uji coba, masih ada proses asesmen lainnya untuk memastikan keselamatan dan keamanan penerbangan di Bandara IKN. Dia memastikan pemerintah akan terus berkomitmen untuk melanjutkan pembangunan Bandara IKN hingga nantinya mencapai 3.000 meter pada akhir Desember mendatang. "Pembangunan bandara IKN, baik landasan pacu maupun terminal, terus kami lanjutkan penyelesaiannya. Terima kasih Pak Bas (Basuki) atas kerja samanya. Semangat kita lanjutkan untuk Nusantara Baru Indonesia Maju," jelasnya. Untuk diketahui, proving flight merupakan proses uji operasional yang dilakukan untuk memastikan kesiapan terbang di rute penerbangan baru. Setelah uji coba ini, akan dilanjutkan sejumlah asesmen lainnya terkait keselamatan dan keamanan penerbangan. Pada kesempatan yang sama, Basuki Hadimuljono menyampaikan bahwa pada awal September mendatang, pemerintah menargetkan runway Bandara IKN akan bertambah menjadi 2.200 meter. Sehingga, nantinya Bandara IKN akan bisa didarati oleh pesawat jet Boeing 737. Basuki juga memastikan proving flight yang dilakukan ini tidak hanya untuk landing, tapi juga traffic jalur penerbangan lain. "Karena dekat dengan Bandara Samarinda dan Balikpapan," ucapnya. "Kemudian, terminalnya sudah jadi, apronnya sekarang sudah jadi, tinggal nanti taxiway-nya. Untuk itu, insya Allah cuaca tetap mendukung kami melakukan TMC untuk bisa (runway) 2.200 meter," imbuh Basuki.

Kemenhub melaporkan telah melakukan uji coba landasan pacu atau runway Bandara Ibu Kota Nusantara (IKN) pada hari ini, Minggu (25/8).

Menhub dan Menteri PUPR Ikuti Uji Coba Runway Bandara IKN, Targetkan September Capai Panjang 2.200 Meter

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/12/phillip-6789-2769029462.jpg" alt="Lewat Jogja Fashion Trend (JFT) 2024, Phillip menampilkan 40 look dalam exclusive show dengan tema besar Kidung Negriku. (IST)" width="100%">
<figcaption>Lewat Jogja Fashion Trend (JFT) 2024, Phillip menampilkan 40 look dalam exclusive show dengan tema besar Kidung Negriku. (IST)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Desainer Phillip kembali menggebrak panggung fashion dengan karya yang tetap menonjolkan wastra Indonesia atau kain tradisional. Kali ini, lewat&nbsp;Jogja Fashion Trend (JFT) 2024, Phillip menampilkan 40 look dalam exclusive show dengan tema besar Kidung Negriku. Diungkapkan Phillip, lewat lini signature-nya koleksi dalam perhelatan JFT 2024 sebenarnya bermain dengan potongan yang sederhana seperti outer, rok, celana panjang, blouse, jaket, dan dress. Namun, karena koleksinya tampil di runway, maka harus dikemas berbeda. Untuk itu, dalam 1 look&nbsp;memperlihatkan kelihaian Phillip dalam memadupadankan beberapa item. Phillip menunjukkan bahwa bermain tumpuk dan layering dengan penggunaan wastra berbeda dalam satu tampilan tidak masalah. &ldquo;Kalau di realway itu sebenarnya sederhana, cuma untuk runway dikemas berbeda, kita main layering, tumpuk-tumpuk, jadi satu look bisa 3 sampai 4 item. Konsepnya from realway to runway collection,&rdquo; papar Phillip. Misalnya dalam runway terlihat bagaimana Phillip memadukan outer tenun NTT dengan dalaman lurik dan rok tenun namun tetap enak dilihat. Adapula outer panjang berwarna biru dengan tenun NTT yang dipadukan dengan dress lurik panjang berwarna serupa. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/12/pipoo-1576517518.jpg" alt="Lewat Jogja Fashion Trend (JFT) 2024, Phillip menampilkan 40 look dalam exclusive show dengan tema besar Kidung Negriku. (Nurul Adriyana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Lewat Jogja Fashion Trend (JFT) 2024, Phillip menampilkan 40 look dalam exclusive show dengan tema besar Kidung Negriku. (Nurul Adriyana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Terlihat pula blazer lurik berwarna oranye yang dipadukan dengan atasan dan rok tenun NTT. Tak hanya koleksi untuk perempuan, Phillip pun memperlihatkan look bagi pria dengan mix and match wastra. Seperti lurik berwarna biru yang &lsquo;menjelma&rsquo; menjadi kemeja dan celana panjang lalu ditumpuk mengenakan jaket dengan detail kerah tenun.&nbsp; Konsisten Mengangkat Lurik dalam Koleksi Busananya Dalam exclusive show &lsquo;Kidung Negeriku&rsquo;, Phillip memang bermain dengan banyak wastra. Antara lain batik, tenun stagen, Bali, dan tenun dari Indonesia Timur seperti NTT. Namun, lurik tetap menjadi &lsquo;makanan utama&rsquo; dalam look yang ditampilkan. Hampir disetiap busana terlihat lurik meski hanya pada bagian leher, pergelangan lengan atau secara keseluruhan busana. Dikatakan Phillip, dirinya memang concern dan peduli pada wastra lurik. Sesuai dengan isi buku yang pernah dia buat, Phillip ingin menggangkat lurik setara dengan wastra kainnya seperti batik dan tenun NTT. &ldquo;Ya memang belum (setara, Red), tapi beberapa tahun belakangan ini memang sudah terlihat (Banyak yang angkat lurik). Tapi yang pasti selalu dari saya ada tampilan lurik. Makanya lewat prakarasa dengan BI pun kita mengangkat lurik,&rdquo; tukasnya.

Lewat Jogja Fashion Trend (JFT) 2024, Phillip menampilkan 40 look dalam exclusive show dengan tema besar Kidung Negriku.

Berkonsep From Realway to Runway, Desainer Phillip Konsisten Angkat Lurik dalam Koleksi Terbarunya di Jogja Fashion Trend 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/28/Screenshot_2024-07-28-22-40-39-360_comandroidchrome-edit-3617250473.jpg" alt="Alat berat mengeruk tanah di lokasi pembangunan Bandara VVIP IKN, Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur, Minggu (28/7/2024). (ANTARA/Andi Firdaus)" width="100%">
<figcaption>Alat berat mengeruk tanah di lokasi pembangunan Bandara VVIP IKN, Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur, Minggu (28/7/2024). (ANTARA/Andi Firdaus)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mengejar target penyelesaian pembangunan pelataran (apron) dan landasan pacu (runway) pesawat di Bandara VVIP IKN rampung pada Agustus 2024. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014913772/aksi-demo-bem-si-ke-jokowi-henry-indraguna-bilang-sebaiknya-pakai-cara-elegan-terdidik-bermartabat">Aksi Demo BEM SI ke Jokowi, Henry Indraguna Bilang Sebaiknya Pakai Cara Elegan, Terdidik, Bermartabat!</a> "Kami di tanggal 4 Agustus 2024 diminta untuk menyelesaikan apron dengan luas 180x90 meter," kata Direktur Jenderal Bina Marga Rachman Arief di Penajam Paser Utara, Minggu. Ia mengatakan fasilitas apron yang telah masuk dalam proses perencanaan saat ini berjumlah tiga titik yang berfungsi sebagai pendaratan helikopter atau helipad bagi keperluan tamu penting. Kemudian untuk runway, kata Rachman, direncanakan rampung sampai dengan akhir Agustus 2024 sepanjang 2.200 meter dengan luas 3.000 m2. Selain fasilitas apron dan runway, Kementerian PUPR juga perlu memfasilitasi akses jalan dari Bandara VVIP menuju akses jalan provinsi di Kabupaten Penajam Paser Utara (PPU). Proses penyiapan lahan bagi pembangunan bandara, kata Rachman, didukung penuh oleh pemerintah daerah setempat serta "stakeholder" utama Kementerian PUPR dalam pelaksanaan bandara dan operasional. "Kemudian nanti kami koordinasikan dengan teman-teman di Kementerian Perhubungan untuk menyiapkan akses dari bandara VVIP menuju jalan provinsi yang kini digunakan," katanya. Seluruh proyek tersebut, kata Rachman, sangat bergantung pada situasi cuaca di lapangan pekerjaan agar menghindari kecacatan konstruksi. "Sekali lagi ini catatannya adalah apabila cuaca mendukung, karena kami harus pastikan struktur dari runway ini dalam kondisi yang sangat baik, tidak ada memberikan ruang untuk 'error' sedikitpun," katanya. Ia mengatakan setiap lapisan infrastruktur tengah diperhitungkan secara matang oleh tim konstruksi agar memastikan kekuatan dari struktur fasilitas itu sendiri. 'Jadi, dipesankan oleh Pak Menteri jangan berikan ruang sedikitpun untuk error, jangan ada margin error, kami harus sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan," ujarnya. Terkait teknis operasional bandara tersebut, Rachman menyebut menjadi tanggung jawab dari Kementerian Perhubungan sebagai operator. "Kalau operasional bandara, sudah pasti teman-teman perhubungan yang terkait erat operasional bandara nanti, kami siapkan operasional di Kementerian Perhubungan," katanya. (*)

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mengejar target penyelesaian pembangunan pelataran (apron) dan landasan pacu (runway)

Jelang Upacara HUT RI, Kementerian PUPR Kejar Target Rampungkan Apron dan Runway Bandara VVIP di IKN 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/over-runway-pesawat-tabrak-pembatas_m_.jpg" alt="PESAWAT TERGELINCIR: Kepala Otoritas Bandara Wilayah X Usman Effendi saat melihat kondisi pesawat Caravan milik Dabi Air PT Nusantara dengan nomor registrasi PK-DPT yang tergelincir di Bandara Aminggaru Ilaga, Kabupaten Puncak, Senin (11/3)." width="100%">
<figcaption>PESAWAT TERGELINCIR: Kepala Otoritas Bandara Wilayah X Usman Effendi saat melihat kondisi pesawat Caravan milik Dabi Air PT Nusantara dengan nomor registrasi PK-DPT yang tergelincir di Bandara Aminggaru Ilaga, Kabupaten Puncak, Senin (11/3).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan pesawat bermesin turboprop kembali terjadi di Papua. Kemarin (11/3) pesawat milik PT Dabi Air Nusantara bermasalah di Bandara Ilaga, Kabupaten Puncak. Berdasar informasi Kodam XVII/Cenderawasih, insiden terjadi saat pesawat mendarat pada pukul 07.51 WIT. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan itu. Pesawat tersebut diterbangkan pilot Kapten Jundha dan kopilot Dendi Anugerah. "Berangkat dari Timika pada pukul 07.21 WIT," kata Kepala Penerangan Kodam XVII/Cenderawasih Kolonel Infanteri Muhammad Aidi. Menurut Aidi, kecelakaan terjadi lantaran pesawat Dabi Air PK-DPT tersebut meluncur melebihi runway (over runway). Diduga, rem pada pesawat itu tidak berfungsi sebagaimana mestinya. "Dan, kondisi bandara licin atau basah sehingga pesawat mengalami over runway," terangnya. Kecelakaan tersebut mengakibatkan pesawat menabrak pembatas batu di ujung runway. Beberapa bagian pesawat pun rusak. Pilot dan kopilot selamat. Mereka berhasil keluar dari ruang kendali pesawat tanpa luka. Otoritas Bandara Wilayah X masih menunggu hasil investigasi yang dilakukan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) untuk mengetahui penyebab tergelincirnya pesawat. Ditemui di Wamena setelah melakukan penerbangan perintis ke Ilaga, Kepala Otoritas Bandara Wilayah X Usman Effendi mengatakan belum bisa memastikan penyebab kecelakaan tersebut. Pesawat itu diketahui membawa muatan 1.247 kg dan uang tunai Rp 4 miliar milik Bank Papua. Muatan tersebut sudah diamankan petugas bandara.&nbsp;

Over Runway, Pesawat Tabrak Pembatas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/runway-ke-3-bandara-soekarno-hatta-beroperasi-juni_m_.jpg" alt="Bandara Sotta: Pada Juni mendatang Bandara Soekarno-Hatta akan mengoperasikan runway ke-3." width="100%">
<figcaption>Bandara Sotta: Pada Juni mendatang Bandara Soekarno-Hatta akan mengoperasikan runway ke-3.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Angkasa Pura II sedang membangun runway ke-3 di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Targetnya, Juni nanti landasan pacu baru tersebut bisa dioperasikan. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Polana B. Pramesti mengapresiasi langkah PT Angkasa Pura II (Persero) untuk mempercepat pembangunan landasan pacu (runway) III dan beberapa infrastruktur lain di Bandara Soekarno-Hatta. "Semua pembangunan ini sangat membantu untuk memperlancar penerbangan nasional mengingat sebagian besar penerbangan dilakukan di Bandara Soekarno-Hatta," kata Polana. Salah satu yang dibangun adalah east cross connected taxiway. Fasilitas itu digunakan untuk menghubungkan runway I dan II yang berada di sisi selatan dan utara. Ketika selesai, taxiway tersebut diharapkan bisa mempercepat pergerakan pesawat di <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/bisnis/15/02/2019/garuda-mulai-kemarin-turunkan-harga-tiket-20-persen-lion-air" target="_blank">bandara</a>. Bandara Internasional Soekarno-Hatta juga sedang mengembangkan airport operation control center (AOCC) yang berada di dekat stasiun kereta bandara. AOCC itu dikembangkan untuk mendukung <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/energi/12/02/2019/tekan-harga-tiket-pesawat-jokowi-minta-avtur-jangan-dimonopoli" target="_blank">Bandara Soekarno-Hatta </a>sebagai smart connected airport. AOCC mengintegrasikan pengelolaan sumber daya di Bandara Soekarno-Hatta agar beroperasi secara efektif. "Sudah menjadi sebuah keharusan bahwa suatu bandara besar memiliki sistem AOCC yang juga merupakan pusat koordinasi seluruh stakeholder. Bilamana terjadi sesuatu, dapat diambil keputusan dengan cepat di sini," ujar Polana. Secara umum, fungsi AOCC adalah command center untuk mengawasi operasional di sisi udara dan sisi darat. Pengawasannya mencakup seluruh aktivitas kedatangan dan keberangkatan <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/energi/17/02/2019/harga-avtur-turun-pariwisata-bisa-terkerek" target="_blank">pesawat di bandara</a>. Catatan Angkasa Pura II, Bandara Soekarno-Hatta merupakan bandara dengan kapasitas penumpang terbesar di wilayahnya. Tahun lalu saja jumlah penumpang yang melalui bandara itu mencapai 65 juta orang. Tahun ini diprediksi meningkat menjadi 68 juta.&nbsp;

Runway Ke-3 Bandara Soekarno-Hatta Beroperasi Juni

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/cerita-penumpang-lion-air-yang-tergelincir-hujan-deras-ada-2-bayi_m_.jpg" alt="OVER RUN. Lion Air JT 714 mengalami insiden di Bandara Supadio Pontianak, Sabtu (16/2). Pesawat itu tergelincir sehingga over run." width="100%">
<figcaption>OVER RUN. Lion Air JT 714 mengalami insiden di Bandara Supadio Pontianak, Sabtu (16/2). Pesawat itu tergelincir sehingga over run.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kepanikan terjadi dalam pendaratan pesawat Lion Air JT 714 rute Jakarta-Pontianak di Bandara Internasional Supadio, Pontianak, kemarin (16/2). Pesawat itu kehilangan keseimbangan dan keluar dari landasan pacu (runway). Saat itu pukul 15.15 WIB, hujan turun dengan deras. Sandi, penumpang, menuturkan, menjelang pesawat landing, kondisi normal. Dia tidak bisa melihat ke luar jendela lantaran hujan lebat. Saat roda pesawat menyentuh runway, guncangan terasa tidak begitu kuat. Namun, saat sudah berada di landasan, laju pesawat tetap terasa kencang. Burung besi itu meluncur. Akibatnya, pesawat keluar dari landasan pacu hingga roda menyentuh tanah. Executive General Manager (EGM) Bandara Supadio Jon Mukhtar Rita menjelaskan, pesawat tersebut berangkat dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta pukul 13.30. Di dalam pesawat, ada 7 kru, 180 penumpang, dan 2 bayi. "Semua penumpang selamat dan telah berhasil dievakuasi keluar dari pesawat ke terminal Bandara Internasional Supadio," jelasnya. Akibat kejadian tersebut, pesawat mengalami block runway saat dievakuasi pada pukul 15.15. Runway Bandara Supadio pun harus ditutup hingga tadi malam. Pengoperasian bandara hari ini juga menunggu hasil evakuasi. Insiden tergelincirnya pesawat Lion Air tersebut berdampak pada tiga penerbangan. Yakni, NAM Air nomor penerbangan IN 156, Citilink QG 415, dan Garuda Indonesia GA 154. NAM Air yang dijadwalkan take off pun harus kembali ke apron, sedangkan Citilink dan Garuda Indonesia balik ke bandara asal. Sementara itu, Lion Air telah melakukan investigasi awal. Corporate Communications Strategic of Lion Air Danang Mandala Prihantoro mengungkapkan, saat pesawat akan mendarat, jarak pandang dilaporkan memenuhi persyaratan. Pesawat Boeing 737-800NG registrasi PK-LPS itu, menurut dia, juga telah dipersiapkan secara baik. "Sebelum pesawat tersebut dioperasikan, sudah dilaksanakan pre-flight check (pengecekan awal, Red) dan dinyatakan safe to flight (layak terbang, Red)," ucap Danang. Menurut laporan yang diterima Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, posisi pesawat overrun hingga 1 meter dari end of runway 15.&nbsp;

Cerita Penumpang Lion Air yang Tergelincir, Hujan Deras, Ada 2 Bayi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/antisipasi-lonjakan-penumpang-di-abd-saleh-siapkan-extra-flight_m_176145.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Maskapai mulai mengajukan penambahan penerbangan atau extra flight di Bandara Abdul Rachman Saleh Malang. Momen itu terjadi mendekati libur panjang Natal dan tahun baru (Nataru). Ada potensi kenaikan jumlah penumpang selama masa Nataru kali ini dibanding peride lalu. Sekretaris Unit Pengelola Teknis Bandara Abd Saleh Kholili mengatakan, ada tiga maskapai yang mengajukan extra flight. Yakni Citilink, Sriwijaya, dan Garuda Indonesia. ''Citilink dua kali, Sriwijaya sekali, dan Garuda rencana sekali,'' urai Kholili, Selasa (19/12). Dengan penambahan itu, Kholili merinci, Citilink yang sebelumnya ada tiga kali penerbangan dalam sehari, nantinya akan menjadi lima kali. Sedangkan Sriwijaya yang sebelumnya tiga kali menjadi empat kali dalam sehari. Selanjutnya Garuda Indonesia, dari dua kali penerbangan menjadi tiga kali. Kholili menjelaskan, masing-masing maskapai mempunyai jadwal tersendiri untuk pengoperasian extra flight tersebut. Untuk Citilink, extra flight berlaku pada 21-23 Desember, 28-31 Desember, dan 1-3 Januari 2018. Sedangkan Sriwijaya mulai 20 Desember 2017 hingga 5 Januari 2018. Selanjutnya, extra flight Garuda Indonesia berlaku 28-29 Desember 2017 dan 2-3 Januari 2018. ''Semua sudah pengajuan, tinggal pelaksanaan,'' kata Kholili. Dia menerangkan, masing-masing maskapai tersebut berasumsi jika akan ada kenaikan penumpang. Dia menyebutkan, pada libur Nataru kali ini diperkirakan akan ada kenaikan penumpang sebanyak 13 persen dibanding hari biasa. ''Dari 71.125 penumpang menjadi 80.371 penumpang,'' jelasnya. Jumlah tersebut merupakan asumsi penumpang keluar masuk Abd Saleh mulai 18 Desember 2017 hingga 8 Januari 2018 mendatang. Hal itu juga mengacu pada periode yang sama tahun lalu. Kholili menambahkan, menyambut Natal dan Tahun Baru pihaknya melakukan pengamanan dengan dibantu oleh pasukan TNI/AU. Terkait kemungkinan terjadi delay, dia mengatakan jika hal itu tergantung cuaca. ''Yang menghambat itu cuaca. Musim penghujan jadi ancaman. Gunung Bromo juga masih dicurigai,'' jelasnya. Bahkan, cuaca juga mempengaruhi kondisi landasan pesawat, seperti aspal yang mengelupas. ''Potensi mengelupas tidak masalah, kejadian biasa di bandara. Kami sudah siapkan tim maintenance runway dari UPT,'' pungkasnya.

Antisipasi Lonjakan Penumpang di Abd Saleh, Siapkan Extra Flight

runway

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#runway

Berita Terkini