<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Penyelundupan-Harley-Davidson-Dery-Ridwansah-7-1-1.jpg" alt="Barang bukti motor Harley Davidson dan sepeda Brompton saat konferensi pers terkait penyelundupan motor Harlery Davidson dan sepeda Brompton menggunakan pesawat baru milik Garuda Indonesia di Kementerian Keuangan, Jakarta, Kamis (5/12/2019). Direktorat J" width="100%">
<figcaption>Barang bukti motor Harley Davidson dan sepeda Brompton saat konferensi pers terkait penyelundupan motor Harlery Davidson dan sepeda Brompton menggunakan pesawat baru milik Garuda Indonesia di Kementerian Keuangan, Jakarta, Kamis (5/12/2019). Direktorat J</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kasus penyelundupan Harley-Davidson dan sepeda Brompton di pesawat Garuda Indonesia membawa dampak pada kinerja maskapai pelat merah tersebut.  Selama sepekan kemarin, harga saham emiten dengan kode perdagangan GIAA itu turun cukup dalam seiring mengemukanya kasus yang melibatkan direksi Garuda tersebut.  Harga saham GIAA tercatat anjlok 56 poin atau 10,37 persen dari level Rp 540 pada Senin (2/12) menjadi Rp 484 per saham pada penutupan perdagangan akhir pekan (5/12). GIAA tercatat melemah secara berturut-turut sebesar 2,78 persen, 4,76 persen, 0,80 persen, dan 2,42 persen. Meski sepanjang tahun berjalan, saham GIAA memberikan return positif 62,42 persen.  Analis pasar modal Hans Kwee menuturkan, persoalan penyelundupan tentu memukul pergerakan saham GIAA. Terlebih, pasar langsung merespons hal itu dan terefleksi pada kinerja perdagangan GIAA di pasar saham. Namun, lanjut Hans, setiap keputusan yang diambil Kementerian BUMN selaku pemegang saham tentu harus diikuti, termasuk memecat orang-orang yang terlibat penyelundupan itu. ”Kalau kita lihat kan pemegang saham juga pemerintah, pemegang otoritas tertinggi tetap Kementerian BUMN. Dan kalau didepak mundur, ya dia harus terima aturan. RUPS pun akan memecat dia,” ujar Hans kepada Jawa Pos kemarin (8/12).  Namun, Hans memandang bahwa tekanan yang dihadapi saham GIAA tak akan berlangsung lama. Sebab, itu murni persoalan korporasi yang biasanya tak berlangsung dalam jangka waktu terlampau lama. Investor pun disebutnya masih akan optimistis pada kinerja keuangan GIAA. Terlebih, Kementerian BUMN selaku pemegang saham telah memberikan sinyal kuat bersih-bersih di tubuh maskapai itu. Pasar juga tentu merespons positif pencopotan para direktur yang terlibat praktik kotor tersebut.  Hans memprediksi Garuda akan tetap mencatat untung. Hal tersebut seiring dengan harga tiket maskapai full service itu yang masih dalam kisaran tinggi. ”Jadi, pasar akan lebih optimistis melihat prospek Garuda seiring pergantian direksi. Efek (tekanan saham) tidak long term kalau dikaitkan dengan permasalahan ini. Memang kita sendiri berpikir bahwa direksi adalah kepanjangan tangan pemegang saham. Jadi, ketika Pak Erick Thohir sudah tidak mau lagi memakai nama-nama direksi lama, ya keputusan itu harus diikuti,” paparnya.  Pemecatan Ari Ashkara dari posisi orang nomor satu di Garuda juga disambut baik oleh kalangan pengusaha. Ketua Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) sekaligus Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) Hariyadi Sukamdani mengaku senang atas terkuaknya skandal penyelundupan yang berujung pada pemecatan itu. ”Terus terang kami dengan pergantian direksi Garuda ini, gembira banget,’’ ujar dia saat ditemui di Kemenko Perekonomian Jumat (6/12).  Kegembiraan Hariyadi bukan tanpa alasan. Menurut dia, Ari sering menghambat perusahaan swasta untuk mendistribusikan avtur karena dianggap sebagai kompetitor. Selain itu, harga tiket pesawat yang melambung tinggi disebut sebagai permasalahan yang paling utama. ”Kami sesalkan saja, kok ada upaya yang membuat kompetitif dipersulit. Dia (Ari Askhara) mendikte pasar, sampai Traveloka dipencet sama dia, itu enggak fair lah,” lanjutnya.  Dia mengatakan, kebijakan yang ditempuh Ari semasa menjabat justru membuat persaingan tak kompetitif. Ujung-ujungnya, masyarakat yang dirugikan. Bukan hanya harga jual tiket yang jadi melonjak, harga pengiriman barang melalui jasa kargo pun jadi mahal.  Seperti diketahui, harga tiket pesawat sempat meningkat sangat tinggi pada awal tahun. Hal tersebut berdampak pada tingkat hunian hotel yang ikut anjlok. ”Mudah-mudahan ini titik kita membenahi semuanya. Karena ini bicaranya tidak hanya pariwisata, tapi pertumbuhan ekonomi kita juga. Bayangkan, bukan hanya penumpang kena masalah, kargo pun kena,’’ katanya.  Upaya bersih-bersih Garuda Indonesia oleh menteri BUMN juga mendapat dukungan penuh dari mitranya di Komisi V DPR. Menurut Ketua Komisi V Lasarus, tindakan tegas memang harus diambil kepada siapa saja yang terlibat penyelundupan Harley-Davidson tersebut. Kendati demikian, politikus PDIP itu meminta pemerintah agar turut mengantisipasi imbas dari pemecatan seluruh direktur. Jangan sampai menyebabkan angkutan Natal dan tahun (Nataru) terganggu. Sebab, Garuda jadi salah satu maskapai yang cukup diandalkan. ”Kita berharap pemerintah mengantisipasi apa pun efek dari pergantian itu,” katanya.  Permasalahan manajemen Garuda Indonesia juga diyakini tidak berpengaruh pada operasional. Hal itu ditegaskan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (DJPU) Kementerian Perhubungan. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Polana B. Pramesti memastikan bahwa operasional penerbangan maskapai Garuda Indonesia tidak akan terganggu. ”Garuda sudah menunjuk key personnel yang menangani operasional penerbangan,” ujarnya. Polana memastikan Ditjen Hubud akan terus melakukan pembinaan dan pengawasan kepada seluruh badan usaha angkutan udara (BUAU). Hal itu sesuai dengan undang-undang yang berlaku untuk menjamin keselamatan dan keamanan penerbangan.  Garuda Angkut Ferrari  Belum usai kasus penyelundupan Harley-Davidson dan sepeda Brompton di pesawat Garuda, kini maskapai pelat merah itu dipusingkan tuduhan penyelundupan mobil Ferrari. Hal tersebut menyusul beredarnya informasi dan video di media sosial yang memperlihatkan Ferrari merah yang diangkut Garuda.  Menanggapi itu, Vice President Corporate Secretary Garuda Indonesia M. Ikhsan Rosan menjelaskan, Ferrari tersebut bukan barang selundupan seperti yang beredar di media sosial. Mobil tersebut merupakan barang kargo yang secara legal diangkut dari Jakarta dengan tujuan London Heathrow. Supercar itu diangkat pesawat Garuda Indonesia GA086 jenis B-777-300ER pada 9 Oktober 2018. ”Mobil Ferrari tersebut milik seseorang yang menggunakan jasa kargo Garuda Indonesia untuk pengiriman dari Jakarta ke London. Mobil tersebut juga telah melalui prosedur kepabeanan resmi,” ujar Ikhsan di Jakarta.  Menurut dia, lokasi pengambilan gambar adalah Bandara Heathrow, London. Video tersebut diambil ketika kargo berupa mobil Ferrari tersebut diturunkan dari pesawat. Ikhsan menjelaskan, tak hanya pernah mengangkut mobil, Garuda pernah membawa sejumlah barang bawaan lain. ”Garuda Indonesia juga pernah mengangkut panda dengan penanganan khusus dari Chengdu, China, ke Jakarta pada September 2017 lalu,” katanya.

Imbas Direksi Terlibat Skandal Harley, Saham Garuda Sempat Anjlok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/ramai-ramai-kepala-daerah-minta-harga-tiket-pesawat-diturunkan_m_.jpg" alt="Garuda Indonesia" width="100%">
<figcaption>Garuda Indonesia</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Anjloknya saham emiten penerbangan mengiringi keputusan pemerintah menurunkan tarif batas atas (TBA) tiket pesawat. Kemarin (14/5) harga saham PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) turun 12 poin atau 2,93 persen sehingga menjadi Rp 398 per lembar.  Penurunan tersebut selaras dengan merosotnya indeks harga saham gabungan (IHSG). Yakni, turun 64,19 poin atau 1,05 persen ke posisi 6.071,20. Meski demikian, saham emiten penerbangan yang anjlok dinilai hanya reaksi sesaat dari investor.  Ekonom Indef Bhima Yudhistira mengatakan, penurunan tarif itu tidak akan signifikan. Sebab, sebelumnya TBA sudah terlalu tinggi. Sebagai contoh, dalam TBA sebelumnya, tarif rute Jakarta-Palembang sekitar Rp 2,6 juta sekali jalan. Sementara itu, range harga tiket saat ini Rp 800 ribu-Rp 1 juta untuk kelas ekonomi. Jika TBA turun 16 persen, harganya menjadi sekitar Rp 2,3 juta. Artinya, harga tiket sekarang masih berada di bawah TBA.  Menurut Bhima, kisruh laporan keuangan Garuda Indonesia juga berdampak pada turunnya harga saham. Namun, itu tidak signifikan. "Kalau TBA-nya tidak turun signifikan, ya maskapai berkelit sudah mematuhi TBA. Regulasinya nggak berpengaruh apa-apa. Kecuali turun 50-60 persen, baru signifikan," ungkapnya.  Turunnya harga saham emiten penerbangan lebih dipengaruhi faktor eksternal. Itu juga berdampak pada turunnya IHSG. Faktor meningkatnya tensi perang dagang antara AS dan Tiongkok, serta kenaikan bea masuk, bisa memperparah kinerja ekspor tahun ini. Sebelumnya, ekspor Maret 2019 turun 10 persen jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. "Ketidakpastian global dan domestik berimplikasi pada peningkatan aksi jual bersih investor asing sebesar Rp 3,6 triliun sepekan terakhir," ulas dia.  Senada, Kepala Ekonom Bank Central Asia (BCA) David Sumual mengatakan bahwa turunnya saham emiten penerbangan selaras dengan melemahnya IHSG. Bahkan, itu tidak hanya terjadi pada emiten penerbangan, tapi menyasar semua emiten sebagai imbas perang dagang. Dalam sepekan ini, IHSG diprediksi masih akan melemah. "Saya lihat sih merata penurunannya. Itu dipengaruhi isu perang dagang," papar dia.  Sementara itu, senasib dengan IHSG, rupiah mengalami tekanan akibat perang dagang AS-Tiongkok yang kembali memanas. Berdasar data Bloomberg, kemarin rupiah ditutup melemah di level 14.434 per dolar AS (USD). Mata uang Garuda melemah 0,08 persen jika dibandingkan dengan penutupan hari sebelumnya, yakni Rp 14.424 per USD.  Sedangkan berdasar data Jakarta Interbank Spot Dollar Rate (Jisdor), rupiah berada di posisi 14.444 per USD. Lebih rendah daripada sebelumnya, yakni Rp 14.362 per USD.

Saham Anjlok Reaksi Sesaat Investor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/images-1.jpeg" alt="Ilustrasi guru. (RadarKediri/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi guru. (RadarKediri/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Harga saham maskapai penerbangan plat merah, PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) anjlok. Masih mahalnya harga tiket pesawat saat ini menjadi perbincangan dan kelurahan masyarakat.  Pergerakan saham Garuda sepanjang hari ini anjlok hingga penutupan perdagangan. Saham GIAA turun 24 poin atau 4,86 persen di harga Rp 470 per lembar saham. Sementara nilai kapitalisasi pasar saham Garuda hingga saat ini mencapai Rp 12,17 triliun.  Seperti diketahui, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) telah menerbitkan dua aturan baru terkait tarif pesawat. Kedua aturan tersebut yaitu Peraturan Menteri Nomor PM 20 Tahun 2019 tentang Tata Cara dan Formulasi Perhitungan Tarif Batas Atas Penumpang Pelayanan Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri dan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 72 Tahun 2019 Tentang Tarif Batas Atas Penumpang Pelayanan Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri.  Kedua aturan tersebut merupakan pembaruan dari PM 14 Tahun 2016 Tentang Mekanisme Formulasi Perhitungan Dan Penetapan Tarif Batas Atas Dan Tarif Batas Bawah Penumpang Pelayanan Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga berjadwal Dalam Negeri.  Usai diterbitkannya beleid tersebut, sejumlah maskapai mulai melakukan penyesuaian. Sebut saja Garuda Indonesia yang memberikan diskon tiket sebesar 50 persen. Sementara itu Lion Air juga menegaskan komitmennya untuk menurunkan tarif pesawat di semua rute.  Namun hingga kini masih belum dirasakan oleh masyarakat. Terlihat dari tingginya harga tiket tujuan favorit. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi pun mengaku akan melakukan pemantauan terkait harga tiket maskapai penerbangan.  Meskipun demikan, Kepala Riset Narada Asset Manaement Kiswoyo Adi Joe mengatakan, bahwa yang akan berimbas terhadap harga saham maskapai penerbangan bukan hanya dilihat dihat dari faktor harga tiket. Melainkan hal lain seperti kinerja perusahaan  ,“Masih merah juga laporan Keuangannya,” ujarnya kepada Jawapos.com, Kamis (4/4).  Kiswoyo menjelaskan, pembentukan harga tiket sendiri dikaitkan oleh banyak hal, diantaranya harga bahan bakar (Avtur) hingga cost per penerbangan. Saat ini maskapai pemerbangan tersebut telah melakukan banyak efisiensi lantaran masih mengalami kerugian.  Sementara melansir keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia, pada kuartal III tahun lalu, Garuda Indonesia masih mengalami rugi bersih sebesar USD 110,2 juta. Meskioun demikian, Kerugian itu menurun dibandingkan rugi bersih periode yang sama di 2017 sebesar USD 221,9 juta.  Namun, Pada periode itu, pendapatan operasi Garuda Indonesia meningkat 3,5 persen dari USD 3,1 miliar menjadi USD 3,22 miliar. Sementara total biaya operasi perusahaan naik 2,2 persen dari USD  3,22 miliar menjadi USD 3,29 miliar.  Jika dirinci biaya BBM turun dari USD 1,09 miliar menjadi USD 868 miliar, lalu biaya rental pesawat turun dari USD 811 miliar menjadi USD 799 miliar. Sementara biaya lainnya turun dari posisi USD 1,55 miliar menjadi USD 1,46 miliar.

Saham Garuda Anjlok 4,86 Persen, Tarif Tiket Bukan Satu-satu Penyebabnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pilot-dan-karyawan-garuda-berencana-mogok-bagaimana-sahamnya_m_209151.jpeg" alt="Direktur Utama PT Garuda Indonesia Pahala N Mansury mengimbau agar para karyawan fokus terhadap pekerjaan." width="100%">
<figcaption>Direktur Utama PT Garuda Indonesia Pahala N Mansury mengimbau agar para karyawan fokus terhadap pekerjaan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Organisasi Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Serikat Karyawan Garuda (Sekarga) berencana melakukan mogok kerja untuk menyikapi kondisi internal PT Garuda Indonesia Tbk (Persero). Harga saham Garuda hingga penutupan sesi I siang ini bergerak stabil meski hanya naik 2 poin atau 0,70 persen ke posisi Rp 288 per saham dengan nilai kapitalisasi pasar Rp 7,46 triliun. Seperti diketahui, Merespons rencana tersebut, Direktur Utama PT Garuda Indonesia Pahala N Mansury mengimbau agar para karyawan fokus terhadap pekerjaan saja. Pihaknya menegaskan, manajemen Garuda Indonesia terus memperbaiki kinerja. Urusan saham, merupakan kewenangan di luar manajemen maupun karyawan. "Apa pun yang diputuskan pemegang saham, apalagi pemegang saham mayoritas adalah pemerintah Republik Indonesia tentunya adalah satu arahan atau keputusan yang perlu kita lakukan ke depannya. Fokus sajalah pada pekerjaan kita masing-masing," tegasnya. Pahala mengaku terus melakukan mediasi dengan asosiasi pilot dan serikat karyawan. Hingga pagi tadi, kata dia, tidak terlihat akan ada aksi mogok kerja. Namun, pihaknya tetap mengantisipasi jika ada mogok kerja para pilot maupun karyawan. Mantan Direktur Keuangan PT Bank Mandiri (Persero) itu menegaskan, perbaikan terus dilakukan. Oleh karena itu, Pahala sekali lagi berharap agar para pilot maupun karyawan terus menjalankan tugas dan pekerjaannya sesuai jadwal. Akhir Bulan Januari lalu Serikat Pekerja Garuda dan Asosiasi Pilot Garuda (APG) buka-bukaan tentang kondisi memprihatinkan dapur PT Garuda Indonesia (Persero).  Dalam keterangan tersebut ada enam persoalan di Garuda yang harus segera dibenahi, yaitu: 1. Program efisiensi, namun tidak sporadis. 2. Kedua, pembenahan biaya organisasi yang terbilang boros, sebab ada 9 orang direksi dari sebelumnya hanya 6 orang. 3. Penambahan armada harus diikuti kemampuan manajemen untuk membuat strategi penjualan produk penumpang dan kargo. Saat itu, peningkatan penda­patan hanya sebesar 8,6 persen sementara peningkatan biaya sebesar 12,6 persen 4.  kinerja keuangan Garuda Indonesia sampai dengan kuartal III-2017 semakin merosot. Mengalami kerugian sebesar 207,5 juta dolar AS. Bahkan nilai saham emiten berkode GIAA per 19 Januari 2018 ini juga anjlok hanya Rp 314 per lembar atau turun 58 persen. 5.  Serikat pekerja juga mengungkapkan adanya penurunan kinerja operasional Garuda Indonesia yang berdampak pada penundaan dan pembatalan penerbangan. 6.  Ada kondisi hubungan industrial yang saat ini tidak harmonis karena perusahaan banyak melakukan pelanggaran terhadap perjanjian kerja bersama atau perjanjian kerja profesi yang sudah disepakati sehingga banyak konflik. Masalah finansial yang terjadi di tubuh Garuda semakin nyata pada pertengahan Bulan April. PT Garuda Indonesia mengakui telah mendapat restu pemegang saham untuk menerbitkan surat utang global sebesar 750 juta dolar AS. Dana ini sedianya akan digunakan untuk membayar kembali utang jatuh tempo perusahaan

Pilot Dan Karyawan Garuda Berencana Mogok, Bagaimana Sahamnya?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/11/10773_28409_nazaruddin.jpg" alt="Nazaruddin di pengadilan Tipikor" width="100%">
<figcaption>Nazaruddin di pengadilan Tipikor</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mantan Bendahara Umum Partai Demokrat M Nazaruddin terlihat menyambagi gedung Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK), Senin (16/11) malam. Rupanya, Nazaruddin akan kembali duduk di kursi pesakitan Pengadilan Tipikor ini sebagai terdakwa tindak pidana pencucian uang (TPPU).&nbsp; Nazar tiba di KPK sekitar puku 19.14 malam. Sayangnya, terpidana korupsi Wisma Atlet SEA Games itu bungkam diberondong pertanyaan oleh awak media. Pelaksana Harian (Plh) Kabiro Humas KPK Yuyuk Andriati menyatakan bahwa telah merampungkan berkas perkara TPPU Nazaruddin (P-21). Menurut dia, dalam waktu maksimal 14 hari perkara Nazar segera disidangkan. &lrm;&quot;MNZ datang dalam rangka tahap II kasus Tindak Pidana Korupsi (TPK) dan TPPU. Pemindahan dari rutan Sukamiskin ke rutan KPK,&quot; kata Yuyuk saat dikonfirmasi melalui pesan singkat. Seperti diketahui, Nazaruddin diduga melakukan pencucian uang dengan membeli saham PT Garuda Indonesia. &nbsp;Uang itu hasil korupsi pemenangan PT Duta Graha Indah (DGI) sebagai pelaksana proyek wisma atlet SEA Games 2011. Kasus terungkap saat mantan wakil direktur keuangan Permai Grup, Yulianis bersaksi dan mengungkapkan Permai Grup membeli saham PT Garuda Indonesia senilai Rp 300,85 miliar pada 2010. Pembelian saham perdana PT Garuda Indonesia itu dilakukan oleh lima perusahaan yang merupakan anak perusahaan Permai Grup. Rincian saham itu terdiri Rp 300 miliar untuk 400 juta lembar saham dan fee Rp 850 juta untuk Mandiri Sekuritas. Pembayaran dilakukan dalam empat tahap, yakni tunai, melalui real time gross settlement (RTGS) dan transfer sebanyak dua kali. Atas perbuatannya, Nazar dijerat dengan pasal tindak pidana pencucian uang yaitu pasal 3 atau pasal 4 juncto Pasal 6 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 2010 tentang Tindak Pidana Pencucian uang. Ancaman pidana terhadap yang melanggar pasal tersebut adalah penjara paling lama 20 tahun dan denda paling banyak Rp 10 miliar. (put/jpg)&lrm;

Nazaruddin Nongol Lagi di Tipikor, Korupsi Apa Ya ?