<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/24/fgOGGYiDpgr9eyyy4vD571bIuIDVG0h4HO09UdiJ-1300664087.jpg" alt="Suzuki Access 125. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Suzuki Access 125. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Pasar sepeda motor Indonesia dalam beberapa tahun terakhir dipenuhi skutik bergaya futuristis dengan desain agresif dan teknologi canggih. Namun, di tengah arus itu, segmen skutik retro tetap bertahan, meski semakin sempit.&nbsp; Dua nama besar, Honda Scoopy dan Vespa, menjadi simbol utama gaya klasik di jalanan kota. Kini, Suzuki Access 125 hadir menantang dominasi dengan kombinasi desain elegan, mesin lebih bertenaga, dan fitur praktis. Namun yang paling dekat dengan Suzuki Access 125 adalah Honda Scoopy. Berikut perbandingannya. Desain: Klasik Minimalis vs Retro Populer Honda Scoopy sudah lama menjadi ikon retro di Indonesia, terutama di kalangan anak muda dan pengguna pemula. Desainnya membulat dengan sentuhan modern membuat Scoopy tampil trendi dan mudah dikenali.&nbsp; Scoopy pun tak sekadar kendaraan, tapi simbol gaya hidup yang erat dengan komunitas dan budaya pop. Suzuki Access 125 mencoba menghadirkan nuansa berbeda. Masih dengan garis desain klasik, namun tampil lebih elegan dan sederhana.&nbsp; Aksen krom pada bodi dan lampu depan LED berbentuk huruf U memberi identitas unik. Bagi sebagian orang, Access 125 terlihat lebih dewasa dibanding Scoopy yang cenderung playful. Mesin: 110 cc vs 124 cc Dari segi performa, Scoopy mengandalkan mesin 110 cc berteknologi eSP+ dengan tenaga 6,6 kW dan torsi 9,3 Nm. Mesin ini terkenal irit bahan bakar, menjadikannya pilihan ekonomis untuk mobilitas harian. Di sisi lain, Suzuki Access 125 menawarkan mesin 124 cc dengan tenaga 6,2 kW dan torsi 10,2 Nm. Meski tenaga puncaknya mirip, kubikasi yang lebih besar memberi Access 125 keunggulan pada putaran bawah hingga menengah.&nbsp; Akselerasi diklaim terasa lebih responsif, terutama saat menghadapi tanjakan atau jalan padat. Dari sisi pengalaman berkendara, Access 125 bisa memberi rasa percaya diri lebih bagi pengendara yang butuh tenaga ekstra. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/06/Scoopy-2024-3578798461.jpg" alt="AHM resmi meluncurkan Scoopy terbaru jelang akhir tahun 2024." width="100%">
<figcaption>AHM resmi meluncurkan Scoopy terbaru jelang akhir tahun 2024.</figcaption>
</figure> Fitur dan Fungsionalitas: Smart Key vs Bagasi Luas Honda Scoopy sudah beradaptasi dengan tren teknologi. Varian tertinggi dilengkapi smart key system, panel instrumen full digital, dan fitur hemat energi. Scoopy juga unggul dari sisi komunitas, karena popularitasnya membentuk ekosistem pengguna yang solid di berbagai kota. Suzuki Access 125 mengimbangi dengan fitur yang lebih fungsional. Panelnya masih analog-digital, namun dilengkapi soket USB 2A untuk mengisi daya gawai saat berkendara, fitur yang relevan untuk pengguna urban.&nbsp; Kapasitas bagasi 24,4 liter jadi nilai jual utama, jauh lebih lega dibanding Scoopy yang hanya sekitar 15,4 liter. Dari sisi kepraktisan, Access 125 jelas lebih siap untuk kebutuhan harian yang dinamis, termasuk belanja atau membawa perlengkapan kerja. Bobot dan Kendali Scoopy dikenal ringan dengan bobot sekitar 95&ndash;97 kg, mudah dikendalikan bahkan oleh pengendara pemula. Access 125 sedikit lebih berat di angka 106 kg, namun Suzuki menyeimbangkannya dengan suspensi depan-belakang yang disetel presisi untuk kenyamanan.&nbsp; Bagi pengguna berpengalaman, perbedaan bobot ini mungkin tidak signifikan, tapi bagi pemula, Scoopy masih terasa lebih ramah. Harga dan Posisi Pasar Harga jadi faktor penting dalam persaingan. Honda Scoopy dipasarkan mulai Rp 22&ndash;23 jutaan (OTR Jakarta), menjadikannya pilihan yang relatif terjangkau. Suzuki Access 125 dibanderol Rp 25,5 juta (OTR Jakarta), sedikit lebih mahal.&nbsp; Selisih ini menempatkan Access 125 di posisi menantang: harus membuktikan bahwa tenaga lebih besar, bagasi luas, dan fitur praktis cukup untuk meyakinkan konsumen membayar lebih. Namun untuk Access 125, ada tantangan yang tidak mudah. Menghadirkan produk baru di segmen kecil jelas penuh risiko.&nbsp; Sebab, Scoopy sudah lebih dari satu dekade menjadi raja skutik retro dengan branding kuat dan basis penggemar yang masif. Sementara itu, Vespa bermain di kelas premium dengan harga dua kali lipat, tapi tetap punya daya tarik tersendiri karena faktor &ldquo;gengsi&rdquo; dan gaya hidup. Suzuki Access 125 berada di tengah: bukan sepopuler Scoopy, tapi juga tidak membawa aura eksklusif seperti Vespa. Inilah tantangan utama Suzuki, meyakinkan konsumen bahwa ada alternatif retro yang lebih bertenaga, fungsional, namun tetap bergaya. Meski demikian, pertarungan Suzuki Access 125 melawan Honda Scoopy bukan hanya soal spesifikasi, tapi juga soal persepsi. Scoopy punya keunggulan branding dan harga lebih ramah, sementara Access 125 unggul di performa dan kepraktisan. Di pasar yang semakin sempit, pilihan akhirnya ada di tangan konsumen: apakah mereka akan tetap setia pada Scoopy, atau memberi kesempatan pada Access 125 untuk membuktikan diri sebagai retro alternatif yang lebih dewasa dan tangguh.

Pasar sepeda motor Indonesia dalam beberapa tahun terakhir dipenuhi skutik bergaya futuristis dengan desain agresif dan teknologi canggih.

Suzuki Access 125 Tantang Honda Scoopy di Segmen Skutik Retro, Siapa Lebih Unggul?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/02/lampu-biled-215682132.jpg" alt="Tren modifikasi lampu motor pakai biled sedang gandrung, di Imos 2024 nggak pakai mahal. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Tren modifikasi lampu motor pakai biled sedang gandrung, di Imos 2024 nggak pakai mahal. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Saat ini, banyak sepeda motor tidak lagi menggunakan bohlam untuk lampu, dan beralih ke light emitting diode alias LED. Sebab, LED punya level terang yang sama dibanding bohlam, tapi lebih hemat energi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Para pemilik motor pun tergiur untuk mengganti lampu motor dengan LED. Tren ini juga digandrungi para ngabers, sebutan untuk anak muda pecinta modifikasi motor matic untuk mempercantik tampilan kendaraan mereka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lampu LED sendiri digadang-gadang lebih efisien alias irit. Sebab, daya yang digunakannya pun relative kecil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penggunaan LED untuk lampu motor ini memang menggoda. Selain mengganti area lampu utama, modifikasi juga mungkin dilakukan dengan menambahkan alis atau aksesori lampu lainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Retrofit sendiri adalah modifikasi lampu motor dengan menambahkan proyektor atau LED bar pada lampu utama motor. Biasanya, pemilik motor yang menginginkan modifikasi ini, merasa tidak puas dengan kekuatan lampu utama bawaan pabrikan yang kurang terang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Proyektor tersebut bisa diperoleh dari proyektor aftermarket atau bawaan mobil. Saat ini, seiring dengan tren yang ada, merek-merek baru juga banyak hadir menawarkan lampu ini di pasaran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di Indonesia Motorcycle Show atau Imos 2024 di ICE BSD salah satunya. Pagelaran pameran otomotif roda dua ini dihadiri oleh beberapa merek aftermarket sepeda motor, salah satunya lampu LED atau Biled.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Buat yang bujetnya tipis, bujet pelajar, nggak boleh mahal-mahal sama orang tuanya, ada salah satu merek, yakni Ayoto. Merek tersebut menawarkan harga terjangkau untuk modifikasi lampu LED dan Biled retrofit buat berbagai motor matic.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ada seri Honda Beat, Vario, Scoopy, Nmax dan PCX. Untuk Honda Beat mulai Rp 525 ribu saja khusus untuk acara Imos 2024," jelas Irwan, salah satu staff penjualan di booth Ayoto di Imos 2024 kepada JawaPos.com.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Buat motor lainnya yakni Honda Vario 125 dan Vario 160 cc misalnya, harga ditawarkan mulai Rp 2,8 jutaan. Produk yang didapat yakni dua buah lampu Biled dan lampu alis berwarna putih.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara Yanaha Nmax di harga Rp 3,2 jutaan tinggal pasang. Sebab Ayoto sendiri menawarkan lampu jadi, tidak melakukan modifikasi dan tinggal pasang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Untuk Honda Vario mulai Rp 2,8 juta dapat garansi dua tahun. Yamaha Nmax Rp 3,2 juta, Honda Scoopy mulai Rp 1,5 juta. Untuk Imos diskon 30 persen," tandas Irwan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain Ayoto, terpantau beberapa merek aksesori dan modifikasi lampu lainnya di Imos 2024. Misalnya AES dengan beberapa merek turunannya. Harga yang ditawarkan bervariasi namun kisarannya mirip-mirip.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hanya bedanya, merek lainnya menawarkan hanya komponen lampunya saja, bukan sepaket dengan housing atau reflektor lampunya seperti Ayoto. Dengan kata lain, masih perlu dilakukan modifikasi retrofit di sekitar lampu.</div>

"Ada seri Honda Beat, Vario, Scoopy, Nmax dan PCX. Untuk Honda Beat mulai Rp 525 ribu saja khusus untuk acara Imos 2024," jelas Irwan.

Upgrade Lampu Motor Pakai Biled di Imos 2024 Cuma Butuh Duit Segini, Nmax, PCX, Vario, Scoopy sampai Beat Merapat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/09/Rizki-Juniansyah-berikan-emas-kedua-untuk-Indonesia-di-Olimpiade-Paris-2024-637809054.jpg" alt="Rizki Juniansyah berikan emas kedua untuk Indonesia di Olimpiade Paris 2024. (Instagram @timindonesiaofficial)" width="100%">
<figcaption>Rizki Juniansyah berikan emas kedua untuk Indonesia di Olimpiade Paris 2024. (Instagram @timindonesiaofficial)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Harumkan nama Indonesia di mata dunia, atlet Rizki Juniansyah berhasil menyabet emas dari cabang olahraga atau cabor angkat besi kelas 73kg dengan total 365kg di Olimpiade 2024. Terletak di South Paris Arena, pada Jumat (9/8) lalu. <div dir="auto">Saat angkatan snatch, Rizki mampu dengan berat 155kg. Awal percobaan ia mengalami kegagalan, namun di percobaan kedua ia berhasil. Dan saat angkatan clean &amp; jerk, Rizki berhasil mengangkat 191kg pada percobaan pertama dan mendapatkan catatan rekor angkatan 199kg.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Total angkatan segitu, jika ditotal sama dengan bobot dari dua buah sepeda motor berjenis skuter matik atau skutik Honda. Yang dimaksud adalah Honda Scoopy.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014965467/banjir-rezeki-10-weton-ini-bakal-jadi-wong-sugih-seumur-hidup-setelah-bulan-agustus">Banjir Rezeki, 10 Weton Ini Bakal Jadi Wong Sugih Seumur Hidup setelah Bulan Agustus</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Data spesifikasi Honda Scoopy paling baru mengungkapkan bahwa berat atau bobot Honda Scoopy mencapai 94kg. Jika dikalikan dua yakni bobot Honda Scoopy dua buah sekaligus mencapai 188kg.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demikian artinya, keseluruhan berat Honda Scoopy tersebut masih lebih ringan dibandingkan total rekor angkatan Rizki Juniansyah di Olimpiade 2024 di Paris, Perancis. Edan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang lebih gilanya lagi, jika bobot dua buah Honda Scoopy masih terasa ringan, berat yang sama juga setara dengan skutik 250 cc besutan Yamaha yakni Yamaha Xmax. Yamaha Xmax sendiri beratnya mencapai 181kg saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lagi-lagi masih lebih ringan dibandingkan total rekor angkatan Rizki Juniansyah di Olimpiade Paris. Kemudian, berat tersebut juga bisa mendekati motor 250 cc lainnya yakni Honda Forza 250 cc yang keseluruhan beratnya adalah 182kg saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/014965465/uni-eropa-kecam-serangan-israel-terhadap-warga-palestina-di-sekolah-gaza">Uni Eropa Kecam Serangan Israel Terhadap Warga Palestina di Sekolah Gaza</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Satu kata, edan. Rizki Juniansyah benar-benar bikin masyarakat seantero negeri berdecak kagum. Rizki sendiri mengatakan jika angkat besi menjadi teman saat kecilnya. Dimulai dari 9 tahun, ia sudah belajar mengangkat beban bersama sang ayah, Muhammad Yasin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengutip Radar Jember (grup JawaPos), ayah Rizki Juniansyah juga merupakan atlet angkat besi Indonesia. Yasin bertanding sebanyak tiga kali di SEA Games 1983 hingga 1993 dengan membawa nama Indonesia. Pantas saja jika Rizki menjadi Lifter handal.&nbsp;</div>

Rizki Juniansyah berhasil menyabet emas dari cabang olahraga atau cabor angkat besi kelas 73kg dengan total 365kg.

Rizki Juniansyah Sabet Medali Emas Angkat Besi di Olimpiade Paris 2024 untuk Indonesia, Total Angkatannya Setara 2 Honda Scoopy atau 1 Yamaha Xmax

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/21/WhatsApp-Image-2023-08-21-at-153540-3070092179.jpeg" alt="AHM manggung di GIIAS 2023." width="100%">
<figcaption>AHM manggung di GIIAS 2023.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Nama pabrikan sepeda motor dengan logo sayap, Honda, masih jadi perbincangan masyarakat di media sosial (medsos). Hal ini lantaran belakangan viral kasus rangka motor matic Honda bermasalah, gampang keropos, berkarat, bahkan patah. Dari berbagai posting-an yang digunjingkan warganet, mayoritas kasus rangka bermasalah menimpa motor matic Honda yang menggunakan rangka eSAF. eSAF atau enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) merupakan rangka baru untuk motor-motor skuter matik (skutik) Honda. Rangka eSAF pertama kali ditanamkan di motor Honda Genio pada 2019. Saat itu, rangka eSAF diimplementasikan pertama kali di Indonesia berdasarkan penyesuaian pasar dan kebutuhan dan seperti sudah diberitakan sebelumnya, rangka ini hadir di skutik Honda Genio, Honda Beat Series, Honda Scoopy, hingga Honda Vario 160. Menyoal skutik Honda yang gampang keropos bahkan patah dan sedang jadi perbincangan, anehnya salah satu dari skutik tersebut justru diklaim masih laku di pasaran. PT Astra Honda Motor (AHM) mengklaim berhasil mencatatkan penjualan sebanyak 1.251 unit sepeda motor pada gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 yang diselenggarakan selama 10-20 Agustus 2023. Honda PCX160 berhasil mendominasi penjualan sepeda motor Honda, skutik besar 160 cc yang berdesain mewah dan dinamis ini terjual sebanyak 487 unit untuk varian ABS dan juga CBS. Selain Honda PCX160, skutik compact Honda Beat series dan Scoopy yang rangkanya gampang keropos juga dikatakan berhasil mendapat kepercayaan untuk menemani berkendara konsumen dengan masing-masing terjual di angka 217 unit dan 252 unit. General Manager Sales AHM Ignatius Didi Kwok mengatakan, jajaran skutik Honda menjadi produk yang dinantikan pecinta sepeda motor Honda, khususnya Honda PCX160 yang menghadirkan sensasi berkendara nyaman dengan teknologi tinggi dalam menemani mobilitas dan gaya hidup berkendara konsumennya. Kami akan terus melanjutkan komitmen menghadirkan produk terbaik sesuai kebutuhan dan gaya hidup konsumen yang beragam dilengkapi dengan dukungan layanan purna jual terbaik yang tersebar di seluruh Indonesia,&rdquo; ujar Didi Kwok melalui keterangannya. Selain model skutik, Honda EM1 e: yang menjadi motor listrik pertama Honda di Indonesia juga mendapatkan penerimaan yang baik oleh pengunjung GIIAS, sebanyak 25 konsumen sudah menyatakan minatnya untuk merasakan pengalaman berkendara baru yang menyenangkan. Sementara itu, jajaran Big Bike Honda juga tak kalah mendapatkan atensi dari pengunjung GIIAS 2023 dengan catatan penjualan sebanyak 22 unit. XL750 Transalp yang baru saja diluncurkan pertengahan tahun ini menjadi Big Bike Honda terlaris dengan penjualan sebanyak 14 unit.

Hal ini lantaran belakangan viral kasus rangka motor matic Honda bermasalah, gampang keropos, berkarat, bahkan patah.

Viral Rangka eSAF Disebut Gampang Keropos, Honda Beat dan Scoopy Justru Diklaim Laku Keras di GIIAS 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/AHM_IMOS02.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Deretan skutik Honda yang biasa dipakai beraktivitas harian masyarakat menjadi primadona dalam pameran Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2022. New Honda Vario 125 dan New Honda Scoopy diklaim mampu menarik perhatian pengunjung booth Honda hingga mencatatkan penjualan 261 unit selama lima hari pameran.  Dua model skutik Honda yang baru diluncurkan pada semester kedua tahun ini yaitu New Honda vario 125 terjual 138 unit dan New Honda Scoopy membukukan penjualan 123 unit. Tak hanya dua skutik harian yang baru saja mendapat pembaharuan tersebut, Imos yang diselenggarakan pada 2-6 November 2022 di JCC, Senayan, Jakarta disebut mencerminkan besarnya minat dan antusiasme pengunjung terhadap jajaran sepeda motor Honda.  Sepanjang pameran, AHM mencetak total penjualan 548 unit. Deretan skutik Honda menjadi pusat perhatian. Tak hanya Vario 125 series dan Scoopy series, line up motor berkapasitas 160 cc pun mencatatkan penjualan yang signifikan.  New Honda ADV160, All New Honda PCX160, hingga Honda Vario 160 pun menyumbang penjualan yang tak kalah laris dengan total penjualan mencapai 145 unit untuk ketiga skutik 160cc Honda ini.  General Manager Sales PT Astra Honda Motor (AHM) Didi Kwok mengatakan duet skutik yang baru disegarkan seperti New Honda Vario 125 dan New Honda Scoopy menjadi motor yang paling dinanti pecinta sepeda motor Honda di IMOS 2022. Keduanya punya penampilan baru yang lebih menawan, khususnya Vario 125 yang kini semakin fungsional dengan power outlet pada ruang penyimpanan.  ”IMOS 2022 menjadi puncak penantian model-model baru Honda, khususnya skutik-skutik yang menjadi pusat perhatian. Terima kasih atas kepercayaan pengunjung yang telah memilih sepeda motor Honda. Kami terus berkomitmen untuk menghadirkan sepeda motor yang memenuhi ekspektasi dan kebutuhan konsumen di Indonesia,” imbuh Didi.  Sementara itu, model lain yang juga tak kalah menarik perhatian adalah deretan Big Bike dan model premium. Di IMOS, AHM memajang Honda Monkey 125, Honda ST125 Dax, dan Honda CT 125. Ketiganya juga menjadi pusat perhatian pengunjung dan menyumbang 21 unit penjualan secara total ketiga model.  Di segmen moge, Honda CB500X masih teratas dalam perolehan penjualan, tercatat 21 unit yang terpesan oleh pengunjung IMOS 2022. CB650R dan Rebel secara total terjual 14 unit.  Jajaran sepeda motor Honda ini dihadirkan pada empat zona yaitu zona Racing, Explorer, Urban, dan Lifestyle. Selain itu, dihadirkan juga zona special yaitu Electric dan Cari Aman. Beragam zona ini dihadirkan untuk memberikan pengalaman yang berbeda bagi konsumen sesuai dengan kebutuhan gaya berkendara.

AHM Klaim Honda Vario dan Scoopy jadi Primadona di IMOS 2022

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/AHM-Scoopy-2022-Prestige-Green.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Astra Honda Motor (AHM) menghadirkan pilihan desain dan warna terbaru pada salah satu skutik terlarisnya, New Honda Scopy. Pembaruan terkini yang diaplikasikan pada beragam fitur diklaim membuatnya tampil semakin unik dan menarik perhatian pecinta skutik di Indonesia.  Pilihan warna baru hadir pada New Honda Scoopy tipe standar yang kini mengusung desain striping yang menggambarkan anak muda yang fresh. Pada varian Fashion hadir kombinasi warna baru yakni Fashion Blue serta Fashion Brown.  Sementara itu, untuk varian Sporty hadir kombinasi warna baru Sporty Silver yang menemani pilihan warna yang sudah ada sebelumnya yaitu Sporty Red. Keseluruhan pilihan warna pada varian Sporty dan Fashion disematkan striping terbaru yang selaras dengan karakter anak muda urban yang aktif beraktivitas.  Pembaruan striping juga diberikan pada New Honda Scoopy tipe Smart Key varian Stylish yang mempertahankan warna Stylish Brown dan juga Stylish Red. Pada varian Prestige, menemani warna Prestige White, hadir warna baru yaitu Prestige Green yang semakin terlihat berkelas dan premium bagi para penggunanya yang siap menjadi pusat perhatian.  Keseluruhan varian pada tipe Standard dan Smart Key disematkan tampilan terbaru pada hand grip, panel meter, serta pijakan kaki yang kini memiliki pola desain baru. Ubahan detail tampilan ini menjadikan skutik trendsetter ini semakin bergaya sesuai dengan karakter penggunanya.  Model ini juga ditemani dengan kapasitas boks konsol depan yang lebih besar, membuat skutik ini semakin fungsional untuk berkendara harian. Direktur Marketing AHM Thomas Wijaya mengatakan, AHM terus berinovasi menyegarkan tampilan dari New Honda Scoopy untuk mempertahankannya sebagai skutik trendsetter di Tanah Air.  "Pilihan warna terkini pada New Honda Scoopy yang dilengkapi dengan stripe terbaru memberikan pilihan bagi para pencinta motor skutik yang ingin tampil bergaya," ujarnya di Jakarta.  Dia menambahkan, penyempurnaan fitur baru berupa boks konsol depan yang lebih besar membuat penggunanya dapat membawa lebih banyak barang untuk tampilan maksimal mereka yang ingin tampil unik dan juga fashionable.  Dari segi mesin, skutik ini masih hadir dibekali mesin 110cc eSP (enhanced Smart Power) yang hemat bahan bakar, sekaligus sanggup menyuguhkan performa optimal. Honda Scoopy hadir dengan kapasitas tangki bahan bakar yang besar yaitu 4,2L dan mampu menyuguhkan konsumsi bahan bakar yang irit di kelasnya mencapai 59 km/liter melalui pengaktifan fitur ISS (metode ECE R40) dengan metode pengetesan EURO 3.

Punya Tampilan Baru, New Honda Scoopy Diklaim Makin Fashionable

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/pelqnggar-prokes.jpg" alt="JANGAN DITIRU: Pengendara sepeda motor di Jalan Raya Pakal tidak memakai masker dan helm kemarin (21/2). (Guslan Gumilang/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>JANGAN DITIRU: Pengendara sepeda motor di Jalan Raya Pakal tidak memakai masker dan helm kemarin (21/2). (Guslan Gumilang/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pelaku industri otomotif roda dua terus menggenjot pertumbuhan kinerja. Tahun ini yang menjadi sasaran utama adalah masyarakat kelas menengah ke bawah. Sejak pandemi Covid-19, pertumbuhan konsumsi kelompok tersebut sangat rendah.  Marketing Sales and Distribution Deputy Division Head Mitra Pinasthika Mulia (MPM) Mac Aguste menyatakan bahwa produk andalannya masih tetap skuter matik (skutik). Produk itu merupakan tulang punggung industri otomotif roda dua. Di lingkup MPM, sepeda motor transisi otomatis itu berkontribusi 92 persen terhadap total penjualan.  Pasar skutik untuk kelas menengah ke bawah menyumbangkan penjualan terbanyak. "Saat ini skutik terlaris adalah Scoopy. Produk ini menyerap 50 persen dari penjualan motor matik kami," ungkapnya Selasa (22/6).  Sementara itu, Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) memperkirakan pasar sepeda motor domestik akan membesar. Tahun ini pertumbuhan penjualan sepeda motor diprediksi mencapai 4,3 juta–4,6 juta unit.  Berdasar data AISI pada periode Januari–Mei, total penjualan kendaraan roda dua di pasar domestik tercatat 2.021.532 unit. Atau, tumbuh 17,8 persen jika dibandingkan dengan realisasi penjualan pada periode yang sama tahun lalu.  Ketua Bidang Niaga AISI Sigit Kumala menegaskan bahwa kondisi pasar motor sudah membaik.

Pasar Domestik Masih Sangat Menjanjikan untuk Produk Skuter Matik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/JKT-7-PELUNCURAN-HONDA-GENIO-FED-3.jpg" alt="JKT 7-PELUNCURAN HONDA GENIO-FED (3)" width="100%">
<figcaption>JKT 7-PELUNCURAN HONDA GENIO-FED (3)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Honda Genio menjadi pemain baru dalam pasar skuter matik (skutik) di Indonesia. Sepeda motor yang baru dirilis di Jakarta itu berselinder 110 cc.  Motor matik Honda Genio dijual dengan harga mulai Rp 17 jutaan. Skutik ini memiliki dua varian. Yakni CBS dan CBS-ISS.  Masih hangat soal Honda Genio, yang namanya mirip dengan mobil Honda era 90-an yakni Civic Genio yang juga dari brand Honda. JawaPos.com berkesempatan langsung menjajal skutik tersebut. Usai acara peluncuran JawaPos.com menjadi yang pertama untuk riding dengan Honda Genio. Ingin tahu bagaimana pengalaman menjajal skutik tersebut? Berikut ulasannya.  Desain  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/JKT-7-PELUNCURAN-HONDA-GENIO-FED-5-750x463.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Desain Honda Genio (Fedrik Tarigan/Jawa Pos)  Sebagai sebuah lini produk baru, Honda Genio menyiapkan desain agar dilirik oleh pengendara atau konsumen. Honda mengklaim Genio itu menyasar segmen anak muda. Oleh karenanya itu, di sektor desain pihak AHM mengaku desain Genio sangat memperhatikan apa-apa saja yang disukai anak muda.  Sekilas untuk kelas motor matik 110 cc, desain Honda Genio sangat mirip dengan Scoopy, meskipun AHM mengaku Genio berbeda dengan Scoopy. Perbedaannya, Honda Genio lebih kecil dari Scoopy.  Dari sektor desain, sekilas motor matik 110 cc ini mirip dengan Scoopy. Sudah kami singgung sebelumnya dan pihak AHM mengaku Genio berbeda dengan Scoopy. Namun kenyataan berkata lain, telak, Genio mirip sekali dengan Scoopy. Hanya saja ukurannya memang sedikit lebih kecil. Sepertinya Honda Genio lebih kepada gabungan atau kawin silang antara Honda Beat dan Scoopy.  Menariknya Honda Genio secara umum lebih terlihat simpel, kasual, dan segar. Honda Genio memiliki dimensi yang terlihat compact, ideal untuk pengendaraan di kota besar yang lalu lintasnya cukup padat.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/JKT-7-HONDA-GENIO-FED-4-750x456.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> HONDA GENIO (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)  Pada bagian depan, Honda Genio sudah menggunakan lampu LED yang diapit dengan dua buah lampu sign, di sisi kiri dan kanan.  Sementara pada bagian buritan, lampu belakang terlihat stylish dengan karakter garis yang lebih tegas sangat kentara. Desain itu berbeda dengan Scoopy yang cenderung membulat untuk sektor lampu utama dan lampu belakangnya.  Masih di bagian belakang, terdapat lampu sign terpisah di bagian cover bodi. Tentunya memberikan citra modern dan pencahayaan optimal.  Beralih ke bagian lain. Di bagian atas ada panelmeter yang keseluruhannya digital menyajikan berbagai informasi termasuk penunjuk kecepatan, odometer, bahan bakar, dan indikator ECO sebagai panduan berkendara efisien. Di bagian ini, kendati sudah serbadigital, panelmeter terkesan dipaksakan. Sebab, hanya ada layar monokrom yang berbentuk persegi panjang dengan dimensi yang terbilang kecil.  Jika dibandingkan dengan Scoopy, meski panelmeternya masih ada yang analog dengan adanya jarum sebagai indikator kecepatan. Desainnya masih lebih baik yang analog. Namun ini tak salah, hanya terkesan kurang estetis saja dengan peletakan layar panelmeternya yang 'secuil'.  Di sisi kiri panelmeter ada tombol-tombol. Tombol itu di antaranya adalah lampu jauh-dekat, klakson, dan tak lupa tuas lampu sign. Di bagian kanan, ada tombol Idling Stop System (ISS) untuk varian CBS-ISS dan tombol starter.  Di bagian ini hanya ada tuas rem depan dan belakang dengan padanan CBS atau Combi Brake System (CBS), tangki minyak rem, spion dan hand guard berukuran kecil di ujung area genggam dan tuas gas.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/JKT-7-HONDA-GENIO-FED-3-750x512.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> HONDA GENIO (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)  Turun ke bawah, ada area penyimpanan berupa laci kanan dan kiri. Di atas laci kanan, ada area kunci kontak sekaligus tombol bagasi belakang. Untuk Honda Genio, skutik ini masih menggunakan kunci konvensional. Berbeda dengan varian matik Honda lainnya di kelas medium dan high-end yang sudah menggunakan teknologi keyless.  Sampai kepada bagian bawah, area foot floor atau lantainya terbilang sempit. menggunakan sepatu dengan ukuran 43, dengan sepatu ukuran segitu, hanya tersisa sedikit ruang di area lantai untuk bergerak kedepan dan kebelakang. Terbilang sempit jika kaki tak diserongkan ke kanan atau ke kiri.  Untuk area pijak bagian penumpang, Honda Genio diberi sentuhan chrome pada bagian foot step penumpangnya. Tak ada yang istimewa di bagian ini.  Masih bicara desain, seperti bisa dilihat pada gambar, Honda Genio tampak betul mirip dengan Scoopy. Bedanya hanya sedikit diberikan sentuhan garis-garis dan kesan tarikan saja agar bentuknya tak terlalu membulat seperti Scoopy.  Fitur dan Teknologi  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Honda-Genio-Rian-5-750x563.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Honda Genio menyediakan power outlet. Ini memudahkan bagi pengendara yang ingin tambah daya untuk gadgetnya. (Rian Alfianto/JawaPos.com).  Beralih ke aspek lainnya, Honda Genio dibekali fitur-fitur penunjang untuk menyesuaikan kebutuhan pengguna. Beberapa fitur yang dibanggakan adalah ruang penyimpanan besar berkapasitas 14 liter untuk menyimpan barang kebutuhan harian dalam berkendara.  Pada bagian ini, Honda menariknya memberikan fitur yang seolah mendengar keinginan konsumen. Ya, di dalam bagasi juga disiapkan power outlet yang bisa berfungsi sebagai charger untuk mengisi ulang baterai gadget bagi generasi muda masa kini yang sering menggunakan gadget.  Kendati diletakkan di bagasi, Honda mengklaim fitur tersebut aman dan sudah menjalani serangkaian test dan uji coba sebelum dilempar ke konsumen. Mereka yakin betul kalau power outlet yang bersebelahan dengan tangki bahan bakarnya tak akan membawa dampak buruk bagi konsumen.  Fitur lainnya, selain yang disebutkan di atas, semuanya standar. Honda Genio pada bagian fitur ditunjang sistem keamanan seperti secure key shutter, dilengkapi tombol pembuka jok yang praktis, brake lock, sistem pengereman combi brake, dan side stand switch menjadi fitur standar Honda Genio yang memastikan keamanan pengguna.  Performa Berkendara  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/JKT-7-HONDA-GENIO-FED-5-750x488.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> HONDA GENIO (FEDRIK TARIGAN/JAWA POS)  Sampai kepada aspek performa, Honda Genio dibekali dengan mesin baru, generasi termutakhir mesin eSP (enhanced Smart Power) 110 cc SOHC dengan sistem pembakaran injeksi PGM-FI. Honda Genio dengan mesin tersebut mampu menyemburkan tenaga maksimal mencapai 6,6 kW di 7.500 rpm, dan torsi puncak di 9,3 Nm di 5.500 rpm.  Kemampuan ini sanggup membuat Honda Genio Iebih responsif saat berakselerasi. Skutik baru ini mampu menempuh jarak 0-200 meter hanya dalam 12,4 detik. Kecepatan maksimalnya mampu menyentuh 94 km/ jam.  Kendati demikian, teknologi baru juga membuat mesin eSP Honda Genio Iebih irit penggunaan bahan bakar. Berdasarkan hasil tes internal dengan metoda ECE R40, konsumsi bahan bakar menunjukkan angka 59,1 km/ liter (fitur ISS on) sehingga mampu menempuh jarak hinga 248 km dalam sekali pengisian penuh bahan bakar. Mesin generasi terbaru ini juga memastikan hasil pembakaran yang ramah lingkungan dengan standar emisi Euro 3.  ACG starter juga melengkapi kemampuannya agar tetap halus saat mesin dinyalakan. Fitur ini bergandengan dengan fitur ISS khas Honda yang membuat mesin mati otomatis saat berhenti, dan menyaia kembali hanya dengan memutar tuas gas.  Performa mesin juga didukung dengan teknologi rangka baru eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) dari Honda yang pertama kali digunakan untuk kendaraan roda dua di Indonesia. Frame ini menggunakan proses produksi mutakhir seperti proses press serta laser weld. Strukturnya diklaim dikembangkan untuk meningkatkan stabilitas handling, sehingga sepeda motor mudah dikendarai, ringan, dan nyaman saat bermanuver.  Pengalaman saat menjajal skutik ini terbilang menyenangkan. Handling ringan, karena ukurannya yang terbilang compact. Karena kami sebut sebagai kawin silang antara Honda Beat dan Scoopy, ukuran Honda Genio secara keseluruhan berada di tengah-tengahnya. Tak sebesar Scoopy namun juga tak sekecil Honda Beat.  Kamu dengan tinggi badan 190 cm dengan bobot tak lebih dari 110 Kg boleh dikatakan masih nyaman menggunakan motor ini. Apalagi bagi yang memiliki badan yang lebih kecil. Kendaraan ini sangat pas untuk dipakai sehari-hari.  Suspensi lumayan empuk. Kala dipakai menikung juga terbilang rigid untuk tikungan baik besar dan kecil, cocok untuk di jalan kecil dan selap-selip di padatnya jalanan ibu kota. Untuk akselerasinya, klaim Honda pada tahap awal terbukti benar. Motor ini responsif, cepat dan ringan, maklum motor baru.  Untuk sistem pengeremannya juga bisa diandalkan berkat adanya teknologi CBS. Remnya pakem, kombinasi pengereman depan dan belakang pas untuk jalan-berhenti seketika saat menghindari rintangan.  Kursi penumpang juga lumayan lega. Dengan pengemudi berbobot tak lebih dari 100 Kg, menjadi boncengers atau penumpang dengan motor ini juga tetap terasa responsif, handling juga tetap dirasakan nyaman.  Kesimpulan  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/JKT-7-PELUNCURAN-HONDA-GENIO-FED-2-750x555.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Model bergaya dengan Honda Genio. (Fedrik Tarigan/JawaPos.com)  Sampai kepada aspek kesimpulan, Honda Genio seperti sudah disinggung di atas dipasarkan dengan dua tipe, CBS dan CBS-ISS. Honda Genio hadir dengan total 11 varian warna yang stylish serta kasual sesuai dengan trend generasi muda saat ini.  Tipe CBS yang dipasarkan Rp 17,2 juta (On The Road Jakarta) ini tersedia dalam lima warna, yakni Smart White Blue, Smart Red, Smart Black, Smart Black Red, dan Smart Silver.  Untuk tipe CBS-ISS yang dipasarkan seharga Rp 17,7 juta (On The Road Jakarta), mendapat enam pilihan warna, yakni Trendy Black Red, Trendy White Blue, Trendy White Red, Trendy White, Trendy Black, dan Fabulous Matte Black sebagai varian spesial.  Dengan seharga itu, motor ini pantas untuk dibeli. Baik untuk sekadar memiliki, bergaya sesuai target segmennya, atau bekerja sehari-hari menerabas padatnya jalan kota besar. Honda Genio juga bisa menjadi alternatif bagi yang tak suka Scoopy dan Beat. Skutik ini adalah pilihan tengah. Mesin, kerangka, dan fitur yang ditawarkan cukup pantas dengan harga yang disematkan.

Menjajal Honda Genio: Kawin Silang Scoopy dengan Beat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/06/honda-bidik-segmen-anak-muda_m_135919.jpeg" alt="MILENIAL: Corporate Secretary Head PT MPM Vinensia Kenanga (kiri) dan Marketing Communication Consultant Trainingpemasaran.com Jenu Widjaja Tandjung." width="100%">
<figcaption>MILENIAL: Corporate Secretary Head PT MPM Vinensia Kenanga (kiri) dan Marketing Communication Consultant Trainingpemasaran.com Jenu Widjaja Tandjung.</figcaption>
</figure> JawaPos.com- Segmen anak muda memang menggiurkan sebagai target pasar. PT Mitra Pinasthika Mulia Tbk (MPM) pun terus berupaya menyasar segmen tersebut. Salah satunya, dengan kegiatan How to Create Experience with Honda Motorcycle.   Corporate Secretary Head PT MPM Vinensia Kenanga menyatakan, selama ini anak muda sangat berpengaruh terhadap pembelian sepeda motor. &rsquo;&rsquo;Meski yang membelikan adalah orang tua, tetapi yang menentukan pilihan adalah anak muda,&rsquo;&rsquo; tuturnya. How to Create Experience with Honda Motorcyle merupakan kompetisi pembuatan video berdurasi 1 menit tentang kampanye safety riding di kalangan mahasiswa.  &rsquo;&rsquo;Dampaknya, agar mahasiswa bisa paham tentang safety riding. Selain itu, akan berdampak terhadap brand image perseroan,&rsquo;&rsquo; tuturnya. MPM pun memang fokus menggarap segmen anak muda berusia 17&ndash;35 tahun. Sebab, di Jawa Timur mayoritas pengguna sepeda motor berasal dari usia tersebut. Pengguna sepeda motor yang berusia 15&ndash;34 tahun di Jatim bisa mencapai 67,4 persen pada 2016.   <a target="_blank"></a> Pihaknya membidik 12 kampus dengan maksimal jumlah pendaftar sebanyak 20 tim. Di dalam satu tim, maksimal terdapat 1&ndash;5 orang. Konsep video pun dipilih agar hasil karya mereka menjadi viral di sosial media. (vir/c20/sof)

Honda Bidik Segmen Anak Muda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/04/scoopy-bangkitkan-pasar-matik_m_123949.jpeg" alt="ANGGUN: Ratu Bilqis (kiri) dan Zahra Hakim mencoba Honda All New Scoopy saat peluncuran di Surabaya akhir pekan lalu." width="100%">
<figcaption>ANGGUN: Ratu Bilqis (kiri) dan Zahra Hakim mencoba Honda All New Scoopy saat peluncuran di Surabaya akhir pekan lalu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com- Pasar sepeda motor di Jawa Timur dan Nusa Tenggara Timur pada awal tahun ini belum pulih. Pada Januari&ndash;Februari lalu, penjualan kendaraan roda dua turun 11 persen jika dibandingkan dengan dua bulan pertama 2016.  Meski pasar mengalami penurunan cukup tajam, PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM) berhasil menahan koreksi pertumbuhan menjadi 4 persen. MPM mengandalkan produk baru All New Honda Scoopy untuk mengejar target penjualan, minimal menyamai kinerja tahun lalu.  &rsquo;&rsquo;Kami kejar pada sembilan bulan ke depan. Apalagi, matik berkontribusi cukup signifikan terhadap penjualan MPM,&rsquo;&rsquo; papar Presiden Direktur MPM Suwito setelah peluncuran All New Honda Scoopy di Surabaya.  Kontribusi matik terhadap total penjualan MPM pada tahun lalu mencapai 85 persen. Penurunan pasar matik juga tak setajam segmen lain, yakni 1&ndash;2 persen.  Kepala Divisi Penjualan MPM Abdy Ronotana menambahkan, rilis All New Honda Scoopy dipastikan mengerek penjualan Honda 2&ndash;3 persen tahun ini. &rsquo;&rsquo;Kami tak bisa hanya mengandalkan Honda Beat atau Vario karena pemilik kendaraan tersebut rata-rata pembeli pertama. Karena itu, harus diluncurkan Scoopy untuk menggaet orang yang memiliki dana,&rsquo;&rsquo; terangnya.  Bentuk Scoopy yang berbeda jika dibandingkan dengan Vario maupun Beat dinilai menjadi penarik utama. Apalagi, di kalangan tersebut, tampilan yang stylish, fitur, dan teknologi menjadi alasan utama pembelian kendaraan. Fitur andalan All New Honda Scoopy, antara lain, eco-indicator dan power charger dalam console box. Scoopy juga memiliki diameter ban 12 inci dengan lebar 42 milimeter sehingga membuat kendali motor lebih aman daripada generasi sebelumnya.  Sejak diperkenalkan diler pada 5 Maret, penjualan Scoopy mampu menyentuh angka 5.500 unit. Sebanyak 3 ribu unit sudah disalurkan kepada pembeli, sedangkan 2.500 unit masih inden. Tipe Sporty diminati 55 persen konsumen, disusul Stylish 25 persen, dan Playful 20 persen.  &rsquo;&rsquo;Pasokan untuk MPM sekitar 10 ribu unit. Dalam seminggu, bisa dikirim ke konsumen,&rsquo;&rsquo; ujar Abdy.  Tahun ini penjualan Scoopy ditarget mencapai 13&ndash;15 ribu unit per bulan atau meningkat 40 persen jika dibandingkan dengan tahun lalu. Pangsa pasar matik MPM naik dari 90 persen ke 91 persen dari Januari ke Februari 2017. Di pasar motor bebek, pangsa pasar MPM juga naik dari 88 persen menjadi 89 persen.  Selanjutnya, di produk motor sport, pangsa pasar MPM terkerek dari 63 persen menjadi 65 persen. Secara total, pangsa pasar MPM naik dari 87,3 persen pada Januari menjadi 88,5 persen di Februari 2017. (vir/c22/noe)

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#scoopy

Berita Terkini