<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/Banjir-Kemang-Jakarta-Dery-Ridwansah-9-.jpg" alt="Sejumlah mobil terendam banjir di kawasan Kemang, Jakarta, Sabtu (20/2/2021). Intensitas hujan yang tinggi menyebabkan banjir di sejumlah wilayah Ibu Kota dan sebagian ruas jalan tidak dapat dilewati kendaraan. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Sejumlah mobil terendam banjir di kawasan Kemang, Jakarta, Sabtu (20/2/2021). Intensitas hujan yang tinggi menyebabkan banjir di sejumlah wilayah Ibu Kota dan sebagian ruas jalan tidak dapat dilewati kendaraan. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banjir bukan hanya mendatangkan kerugian material, tetapi juga ancaman serius bagi kendaraan Anda, termasuk mobil. Salah satu mimpi buruk bagi pemilik kendaraan adalah ketika mobil kesayangan terendam air banjir. Meski situasi ini tentu memicu stres, ada langkah yang bisa diambil untuk meminimalisir kerusakan lebih lanjut, yakni membawa mobil ke bengkel segera setelah terendam banjir. Namun, tugas Anda tak berhenti hanya pada kunjungan ke bengkel. Setelah servis selesai, pastikan untuk mengecek kembali beberapa bagian penting mobil. Inilah lima komponen utama yang wajib Anda perhatikan: 1. ECU (Electronic Control Unit) Bagian pertama yang harus diperiksa adalah ECU, atau yang sering disebut sebagai "otak" kendaraan. Di mobil-mobil modern, ECU memegang peranan penting dalam mengatur distribusi bahan bakar dan berbagai fungsi lainnya. Jika komponen ini rusak akibat terkena air banjir, efeknya bisa sangat fatal. Mobil dapat mengalami mogok hingga risiko kebakaran akibat korsleting. Karena itu, pastikan teknisi telah mengecek dan memastikan bahwa ECU dalam kondisi baik dan aman digunakan. 2. Sistem Kelistrikan Komponen lain yang sangat vital adalah sistem kelistrikan kendaraan. Sistem ini meliputi aki, starter, alternator, pencahayaan (lighting system), fuse dan relay, hingga kabel-kabel yang mengalirkan listrik ke berbagai bagian mobil. Bagian ini sangat rentan terhadap korsleting jika sempat terendam air. Dalam memastikan kinerja mobil tetap optimal, lakukan pengecekan menyeluruh terhadap seluruh sistem kelistrikan usai servis. Jangan remehkan aspek ini, sebab bila sistem kelistrikan bermasalah, fungsi mobil secara keseluruhan akan terganggu. 3. Oli Mobil Setelah banjir, oli menjadi komponen yang juga memerlukan perhatian ekstra. Baik itu oli mesin, oli gardan, maupun oli transmisi, semuanya harus dipastikan tidak terkontaminasi air banjir. Meskipun sudah melalui proses servis, Anda tetap perlu memeriksa apakah tabung oli bersih dan bebas dari campuran air. Campuran air pada oli tak hanya mengurangi pelumasan optimal, tapi juga bisa berdampak buruk pada fungsi mesin dalam jangka panjang. Pemeriksaan ini mungkin membutuhkan ketelatenan ekstra, tapi sangat penting agar kendaraan tetap berfungsi dengan baik. 4. Filter Udara Filter atau saluran udara adalah bagian berikutnya yang wajib diperiksa ulang. Bagian ini sering kali menjadi tempat menumpuknya lumpur atau kotoran setelah kendaraan terendam banjir. Pastikan komponen tersebut benar-benar bersih karena aliran udara bersih sangat menentukan performa mesin mobil Anda. Jika kerusakan filter sudah parah akibat banjir, sebaiknya jangan menunda penggantiannya dengan yang baru. Jangan lupa mengecek ulang hasil kerja teknisi untuk memastikan filter benar-benar bersih dan bebas dari rembesan air atau kotoran. 5. Sistem Pengereman Sistem pengereman adalah komponen penting yang tak boleh luput dari perhatian saat Anda melakukan pengecekan pasca-servis. Air banjir dapat memengaruhi kinerja kampas rem, membuatnya tidak lagi optimal dan berpotensi menjadi bahaya saat berkendara. Dalam memastikan pengereman bekerja dengan baik pasca-servis, Anda dapat mencoba tes jalan (test drive). Amati dengan teliti apakah sistem pengereman sudah kembali normal. Sistem ini sangat berkaitan dengan keselamatan Anda di jalan, jadi pastikan kondisinya prima sebelum menggunakan mobil kembali. Kendaraan yang terpapar air banjir memang dapat menyebabkan kerugian besar bagi pemiliknya jika tidak ditangani secara tepat waktu dan menyeluruh. Daripada menunggu kerusakan menjadi semakin parah, segera bawa mobil Anda untuk diperiksa di bengkel terpercaya. Nah, namun lebih oke danb nyaman bila mobil Anda juga disertakan dengan asuransi dengan perluasan yaitu bencana alam. Maka biaya kerusakan mobil akan ditanggung asuransi.

Membawa mobil ke bengkel segera setelah terendam banjir. Namun, tugas Anda tak berhenti hanya pada kunjungan ke bengkel.

5 Bagian Mobil yang Wajib Dicek Usai Servis Pasca Terendam Banjir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/05/images-2024-07-14T130103675-1958911857.jpeg" alt="Lampu depan sepeda motor. (Eagle Lights)" width="100%">
<figcaption>Lampu depan sepeda motor. (Eagle Lights)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Lampu motor adalah salah satu komponen penting dalam berkendara, terutama saat malam hari atau dalam kondisi cuaca buruk. Namun, nggak sedikit pengendara yang mengeluhkan lampu motornya sering mati meskipun baru saja diganti.&nbsp; Situasi ini tentu bisa bikin repot, karena selain harus sering beli bohlam baru, kondisi tersebut juga bisa berisiko terhadap keselamatan di jalan. Penyebabnya pun beragam, mulai dari kualitas bohlam yang kurang baik, gangguan pada sistem kelistrikan, hingga penggunaan aksesori yang terlalu membebani daya listrik motor. Kalau kamu pernah mengalami hal seperti ini, sekarang saatnya untuk lebih waspada dan mulai melakukan pencegahan dengan langkah yang tepat. Jangan sepelekan lampu yang cepat putus, selain bikin boros, ini juga bisa jadi pertanda ada masalah teknis pada motor kamu.&nbsp; Nah, biar lampu motor lebih tahan lama dan kamu nggak perlu sering-sering ganti, coba terapkan 5 tips praktis berikut ini seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Pilih Bohlam Berkualitas Tinggi Jangan mudah tergiur harga murah saat memilih bohlam. Sebaiknya, pilih produk dengan kualitas tinggi agar umur pakainya lebih panjang. Bohlam berkualitas lebih tahan terhadap panas dan getaran, sehingga tidak cepat rusak dan bisa menghemat biaya penggantian dalam jangka panjang. 2. Cek Sistem Kelistrikan Motor Kelistrikan yang bermasalah sering jadi penyebab utama lampu motor cepat putus. Lakukan pengecekan rutin pada bagian seperti kabel, soket, saklar, spul, hingga kiprok. Pastikan tidak ada kabel yang longgar atau rusak. Kalau ditemukan masalah, segera lakukan perbaikan agar arus listrik tetap stabil. 3. Tambahkan Perlindungan untuk Lampu Faktor lingkungan seperti panas berlebih, air hujan, atau debu bisa mempercepat kerusakan lampu. Simpan motor di tempat yang teduh dan tidak lembab. Kalau perlu, tambahkan pelindung khusus pada lampu agar terhindar dari risiko kerusakan fisik dan kelembaban berlebih. 4. Jangan Pakai Terlalu Banyak Aksesori Listrik Memasang banyak aksesori seperti lampu tambahan, klakson modifikasi, atau charger HP bisa bikin beban listrik motor jadi berlebihan. Kalau daya yang dipakai melebihi kapasitas, lampu jadi lebih cepat rusak. Gunakan aksesori seperlunya saja agar kelistrikan tetap stabil. 5. Rutin Servis ke Bengkel Servis berkala bukan cuma penting buat mesin, tapi juga untuk sistem kelistrikan. Dengan servis rutin di bengkel resmi, mekanik bisa mengecek apakah ada komponen kelistrikan yang mulai rusak, berkarat, atau aus. Ini bisa mencegah kerusakan dini pada lampu dan komponen lain.

Lampu motor sering mati? Simak 5 tips praktis agar lampu motor Anda lebih tahan lama dan aman saat berkendara di malam hari

5 Tips Agar Lampu Motor Lebih Tahan Lama, Cegah Kerusakan dan Hemat Biaya Penggantian

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/31/Motor-Listrik-Disabilitas-RIANA-SETIAWAN_JAWA-POS-1-3306319601.jpg" alt="Ilustrasi motor listrik . (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi motor listrik . (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Mencuci motor secara rutin memang penting untuk menjaga kebersihan dan performa kendaraan. Namun, proses pencucian yang tidak hati-hati bisa berdampak buruk, terutama pada sistem kelistrikan yang cukup sensitif terhadap air.&nbsp; Banyak pemilik motor yang tidak sadar bahwa kesalahan kecil saat mencuci bisa menyebabkan korsleting atau bahkan kerusakan permanen. Agar hal tersebut tidak terjadi, berikut adalah 7 tips mencuci motor dengan aman seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Cuci Motor dalam Keadaan Mati dan Dingin Selalu pastikan motor dalam kondisi mati dan suhunya sudah turun sebelum mulai mencuci. Mencuci motor yang baru dipakai dan masih panas dapat menimbulkan perubahan suhu ekstrem yang berisiko bagi komponen kelistrikan. Selain itu, suhu panas juga bisa membahayakan diri kamu saat membersihkan bagian-bagian tertentu. 2. Gunakan Air Bertekanan Rendah Memakai air bertekanan tinggi memang bisa menghilangkan kotoran lebih cepat, tetapi hal ini berisiko merusak kabel atau soket kelistrikan. Gunakan selang dengan aliran air yang lembut atau air dari ember untuk mencegah tekanan berlebihan yang bisa menyusup ke bagian sensitif. 3. Hindari Menyemprot Langsung ke Sistem Kelistrikan Usahakan tidak mengarahkan semprotan air langsung ke bagian kelistrikan seperti aki, kabel, atau ECU. Meski tidak mudah dihindari sepenuhnya, menyemprot dari arah samping atau dengan tekanan rendah bisa mengurangi risiko korsleting. 4. Pilih Sabun yang Aman untuk Motor Gunakan sabun khusus kendaraan yang diformulasikan aman untuk bodi dan sistem motor, bukan sabun rumah tangga biasa. Pemilihan sabun yang tidak tepat bisa merusak cat dan berpotensi menimbulkan gangguan kelistrikan. 5. Fokus pada Bagian yang Kotor Alih-alih menyemprot seluruh bodi, fokuslah pada bagian yang memang terlihat kotor. Ini tidak hanya menghemat air dan tenaga, tetapi juga mengurangi risiko air masuk ke area sensitif seperti bagian kelistrikan. 6. Keringkan Motor dengan Menyeluruh Proses pengeringan sangat penting. Gunakan kain bersih dan lembut untuk mengeringkan seluruh bagian motor, terutama pada bagian kelistrikan yang kemungkinan masih terkena cipratan air. Pengeringan yang baik mencegah kerusakan dan mencegah munculnya jamur. 7. Cek Komponen Kelistrikan Setelah Mencuci Setelah proses pencucian selesai, lakukan pengecekan terhadap komponen kelistrikan untuk memastikan tidak ada yang terganggu. Kamu bisa menyalakan motor untuk melihat respons sistem listrik, atau membawa ke bengkel jika merasa ragu.

Pelajari 7 tips mencuci motor dengan aman untuk menjaga kebersihan dan performa tanpa merusak sistem kelistrikan

Agar Motor Listrik Tetap Aman saat Dicuci, Perhatikan 7 Tips Penting Ini untuk Melindungi Sistem Kelistrikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/08/FEBRON-1727960315.jpg" alt="Febron Siregar, Sales Director Business Development, Wartsila Indonesia memaparkan peran penting solusi dalam menjaga stabilitas jaringan listrik. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Febron Siregar, Sales Director Business Development, Wartsila Indonesia memaparkan peran penting solusi dalam menjaga stabilitas jaringan listrik. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; Solusi menjaga stabilitas jaringan listrik menjadi bahasan menarik dalam Workshop Stabilitas Sistem Kelistrikan Indonesia yang digelar Wartsila Energy bekerja sama dengan Institut Teknologi Bandung (ITB). Hadir para profesional energi, akademisi, dan mahasiswa teknik elektro dan informatika. Dengan semakin meluasnya penggunaan tenaga surya dan angin, sistem kelistrikan Indonesia menghadapi tantangan baru, yaitu menurunnya inersia sistem yang dapat mempengaruhi keandalan jaringan. Workshop ini menghadirkan pendekatan praktis untuk mengatasi tantangan tersebut, terutama dengan pemanfaatan pembangkit listrik berbasis mesin pembakaran dalam (internal combustion engine/ICE) sebagai solusi fleksibel dan andal. &ldquo;Workshop perdana ini dirancang untuk memperdalam pemahaman mengenai bagaimana teknologi seperti ICE dapat menyeimbangkan sistem kelistrikan di tengah pertumbuhan energi terbarukan,&rdquo; ujar Febron Siregar, Sales Director Business Development W&auml;rtsil&auml; Indonesia. &ldquo;Kami ingin memberikan wawasan nyata kepada mahasiswa dan profesional untuk mendukung perjalanan transisi energi Indonesia.&rdquo; Acara menampilkan sesi-sesi mendalam mengenai tantangan stabilitas jaringan, teknologi ICE, dan pentingnya fleksibilitas dalam sistem energi modern. Para peserta juga mempelajari potensi hybrid power system dan pemanfaatan hidrogen di masa depan. Dr. Ir. Nanang Hariyanto, M.T. Ketua Laboratorium Sistem Tenaga dan Dinamika Jaringan, Sekolah Teknik EIektro dan Informatika (STEI), ITB, menegaskan pentingnya kolaborasi antara akademisi dan industri, ITB memainkan peran penting dalam sektor kelistrikan Indonesia melalui penelitian, pendidikan, pemodelan sistem kelistrikan, dan pengembangan energi terbarukan untuk dekarbonisasi. "Kami sangat senang dapat berkolaborasi dengan Wartsila, pemimpin global dalam teknologi inovatif dan solusi lifecycle untuk pasar kelautan dan energi, yang menekankan inovasi dalam teknologi dan layanan berkelanjutan. Lokakarya ini menghubungkan teori dengan aplikasi di dunia nyata, mempersiapkan generasi insinyur di masa depan untuk memastikan stabilitas dan keandalan sistem kelistrikan Indonesia. Selama transisi ini, daya penyeimbang yang lebih fleksibel dan terukur akan dibutuhkan untuk menjaga keamanan pasokan energi.&rdquo; Workshop ditutup dengan ajakan kepada peserta mahasiswa dan profesional muda untuk terlibat aktif. &ldquo;Kami ingin generasi muda tidak hanya menjadi pengamat, tetapi menjadi pemimpin dalam transformasi energi Indonesia. Tantangannya nyata, tapi peluang untuk menciptakan masa depan energi yang lebih cerdas dan bersih juga sangat besar.&rdquo; tutup Febron.

Sesi-sesi dalam workshop membahas terkait tantangan stabilitas jaringan, teknologi ICE, dan pentingnya fleksibilitas dalam sistem energi mo

Kolaborasi Perguruan Tinggi dan Sektor Bisnis Gelar Workshop Stabilitas Sistem Kelistrikan Nasional

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/26/5de40f32afa392e724b2c0f6bd7b1be9-1-1217761523.jpg" alt="Ilustrasi sistem kelistrikan mobil. (Pinterest)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi sistem kelistrikan mobil. (Pinterest)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kelistrikan mobil merupakan sebuah sistem yang sangat penting pada mobil. Sebab, dengan ini kamu bisa memastikan kendaraan bisa berfungsi dengan baik. Hanya saja, kelistrikan mobil seringkali bermasalah dan mengakibatkan kerusakan dengan biaya yang mahal. Oleh karenanya, penting pemilik mobil agar terus merawat kelistrikan agar tak mudah rusak. Berikut adalah cara menjaga kelistrikan mobil agar tetap prima. <ol> <li>Cek berkala baterai mobil&nbsp;</li> </ol> Kamu harus memeriksa kondisi baterai mobil secara teratur. Tujuannya untuk memastikan baterai mobil selalu dalam keadaan baik dan tak ada kerusakan. Kamu juga harus memeriksa kadar air baterai untuk memastikan bahwa kadar air baterai mobil dalam keadaan yang tepat. <ol start="2"> <li>Periksa kabel dan komponen kelistrikan</li> </ol> Tak hanya baterai, kabel dan komponen kelistrikan pun harus dilakukan pengecekan secara teratur. Pastikan kabel dan komponen kelistrikan dalam keadaan yang baik dan tak ada kerusakan. Pastikan juga kabel dan komponen kelistrikan mobil terpasang dengan baik dan tidak ada yang longgar. Sebab, jika longgar tentu akan berbahaya. <ol start="3"> <li>Cek berkala sistem pengisian baterai</li> </ol> Kamu harus memeriksa sistem pengisian baterai mobil secara teratur. Hal ini dilakukan untuk memastikan bahwa sistem pengisian baterai mobil dalam keadaan yang baik dan tidak ada kerusakan. Periksa juga alternator mobil berfungsi dengan baik dan mengisi baterai mobil dengan benar. <ol start="4"> <li>Periksa lampu dan komponen penerangan</li> </ol> Salah satu komponen yang harus kamu rutin periksa adalah lampu dan komponen penerangan mobil. Pastikan komponen tersebut dalam keadaan baik dan tak ada kerusakan. Lampu dan komponen yang berfungsi dengan baik tentu akan menghasilkan penerangan yang baik. <ol start="5"> <li>Periksa sistem pengaman kelistrikan</li> </ol> Tak hanya komponen kelistrikan, sistem pengaman pada kelistrikan mobil juga harus dicek secara berkala. Tujuannya agar kamu bisa memberikan penanganan lebih cepat jika ditemukan kerusakan pada sistem ini. Jika memang rusak, kamu harus membawanya ke bengkel terpercaya agar segera diperbaiki dan membuat kamu berkendara menjadi lebih nyaman lagi.

Kelistrikan mobil adalah sebuah sistem yang sangat penting pada mobil. Sebab, dengan ini kamu bisa memastikan kendaraan bisa berfungsi baik.

Pastikan Kendaraan Tetap Berfungsi dengan Baik, Simak Tips Agar Sistem Kelistrikan Mobil Kamu Tahan Lama

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/antarafoto-penuruna-jumlah-penumpang-mrt-200420-rn-2_1.jpg" alt="Ilustrasi kereta Mass Rapid Transit (MRT) di Depo MRT Lebak Bulus, Jakarta. Reno Esnir/Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kereta Mass Rapid Transit (MRT) di Depo MRT Lebak Bulus, Jakarta. Reno Esnir/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Manajemen PT MRT Jakarta (Perseroda) menerapkan kebijakan sementara dengan beroperasi hingga pukul 19.00 WIB pada Sabtu dan Minggu (12/9).  Kebijakan tersebut dilakukan untuk mempercepat perbaikan sistem kelistrikan, setelah kereta Ratangga mengalami gangguan operasional karena putusnya pasokan listrik pada Jumat (10/9) pukul 13.41 WIB.  ’’Pada 11-12 September, MRT Jakarta melakukan kebijakan perubahan sementara jam operasional yang semula sampai pukul 21.30 WIB menjadi sampai pukul 19.00 WIB,’’ kata Pelaksana Tugas (Plt) Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta Ahmad Pratomo seperti dari Antara di Jakarta.  Selain jam operasional yang dikurangi, MRT juga menetapkan jarak waktu tempuh antarkereta selama 20 menit.  Setelah dilakukan investigasi, layanan kereta Ratangga terkendala karena gangguan listrik internal yang disebabkan kerusakan kabel 20 kV yang menghubungkan Gardu Induk Taman Sambas dengan Gardu Traksi di Cipete Raya (CPR) dan Lebak Bulus (LBB). Usai dilakukan penyelidikan pada seluruh jalur kelistrikan, MRT menyatakan kereta Ratangga aman untuk beroperasi melayani penumpang pada Sabtu (11/9) sejak pukul 06.00 WIB.  ’’MRT Jakarta telah melakukan perbaikan awal pada sejumlah kabel yang mengalami kerusakan yang menjadi sumber gangguan kelistrikan tersebut,’’ tutur Ahmad Pratomo.  Selain itu, MRT Jakarta memastikan bahwa perbaikan lanjutan yang diperlukan tidak akan mengganggu layanan operasional. Tahap berikutnya akan dilakukan investigasi lebih lanjut terkait kondisi panel listrik untuk gardu traksi serta melakukan investigasi secara rinci dan menyeluruh pada sistem kelistrikan MRT Jakarta.  Investigasi dilakukan dengan melibatkan tim independen, termasuk PLN guna mengetahui penyebab kerusakan kabel serta langkah-langkah komprehensif yang perlu dilakukan untuk meningkatkan keandalan kelistrikan.  ”Untuk mencegah kejadian serupa terjadi kembali, MRT Jakarta akan melakukan sejumlah upaya pemulihan operasi dengan meningkatkan keandalan sistem kelistrikan,’’ papar Ahmad Pratomo.

MRT Beroperasi Hingga Pukul 19.00 WIB pada Sabtu dan Minggu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pemerintah-dan-dpr-sepakat-kawal-persoalan-listrik-di-maluku_m_230094.jpg" alt="Jaringan listrik" width="100%">
<figcaption>Jaringan listrik</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Hari Kamis (19/7), Komisi VII DPR RI menggelar Rapat Dengar Pendapat (RDP) dengan Menteri ESDM Ignasius Jonan. Adapun salah satu yang disinggung, yakni persoalan listrik di Maluku. Anggota DPR RI asal Dapil Maluku, Mercy Chriesty Barends, mengungkapkan persoalan listrik yang terjadi di Maluku khususnya di daerah perbatasan dengan Australia dan Timor Leste. Dia menuturkan, saat melakukan kunjungan kerja disana, ada beberapa temuan lapangan soal listrik. "Antara lain bahwa program listrik dalam bentuk KSO (Kerja Sama Operasi) dengan pemerintah daerah kabupaten ada beberapa yang macet. Semoga bentuk KSO seperti ini dapat dievaluasi secara komprehensif. Seperti contoh Program Listrik bentuk KSO tahun 2017 di Kabupaten Kepulauan Aru," ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (23/7). Politikus PDIP ini menambahkan, untuk pembelian mesin genset dan pembangunan rumah mesin di Benjina, Taberfanai dan Marlasi masih didanai lewat anggaran Pemda Kabupaten Kepulauan Aru. Sementara itu, untuk seluruh jaringan dan gardu lingkar pulau dari desa ke desa disediakan oleh pemerintah lewat PLN. "Sayangnya, masih terkendala serah terima dengan PLN sampai hari ini, karena mesinnya tidak sesuai dengan standar spesifikasi yang ditetapkan PLN. Pemerintah Kabupaten yang melakukan tender dan kontraktor pemenang tender diminta untuk menuntaskan persoalan dimaksud. Tapi sampai dengan sekarang, persoalan tersebut belum tuntas sehingga masyarakat yang harus menikmati listrik sejak 2017 dirugikan," terangnya. "Kemudian, belum terjadi serah terima mesin pembangkitnya, tapi dari pihak kontraktor sudah mengeluarkan surat edaran ke masyarakat Benjina untuk memungut biaya pasang baru sampai dengan diatas Dua juta rupiah," sambung Barends. Untuk itu, dia meminta Menteri Jonan, memperhatikan permasalahan tersebut lantaran keterbatasan pendapatan masyarakat kecil. Bahkan, ada laporan dari masyarakat yang menyebut mereka mau berutang hanya untuk bisa membayar biaya pasang baru. "Jika di Aru bisa terjadi demikian maka di MTB, MBD, Malra, Buru, SBB, SBT dan wilayah-wilayah 3T lainnya di Indonesia juga mengalami nasib yang sama," ungkapnya. Barends menegaskan, subsidi listrik sudah menjadi perhatian serius sejak 2016. Dia menilai subsidi tersebut memang harus diprioritaskan sesuai data penerima untuk pelanggan rumah tangga golongan 450 VA dan 900 VA, yang selalu berbeda-beda datanya antara pihak PLN dan TNP2K setiap tahunnya. "Apa dari dana subsidi setiap tahun sekaligus juga mendanai biaya sambung baru bagi pelanggan baru? Karena tahun 2018 subsidi listrik diusulkan Rp 52 Triliun di Komisi VII, ditetapkan Rp 47 Triliun untuk dialokasikan dalam APBN 2018 sementara Rp 5 Triliun di carry over tahun 2019. Dengan dana sebesar itu mestinya sangat bisa untuk subsidi biaya sambung baru," tukasnya. Merespon hal itu, Jonan menyebut jika biaya subsidi diatas tidak termasuk biaya sambung baru. Dia mencontohkan 265 ribu masyarakat di Kabupaten Gunung Kidul, DIY Yogyakarta tidak bisa melakukan sambung baru padahal ada listrik dan dekat tiang sambungan disebabkan karena tingginya biaya pasang baru. "Maka diperkirakan jika ada subsidi Rp 1 juta bagi pelanggan baru golongan rumah tangga R1 450 VA dan R1 900 VA non Rumah Tangga Mampu (RTM) dibutuhkan Rp 265 miliar di Kabupaten Gunung Kidul. Sementara, perhitungan secara nasional rumah tangga miskin tidak lebih dari Rp 2 juta pelanggan untuk sambung baru, maka jika subsidi listrik disahkan sampai dengan Rp 60 Triliun untuk tahun 2019, sekitar Rp 2 Trilin dapat dialokasikan untuk subsidi biaya sambung baru bagi non Rumah Tangga Mampu (RTM)," jelas Jonan. Adapun persoalan Maluku yang ditanggapi serius lewat Menteri Jonan disambut positif oleh Komisi VII. Dan secara aklamasi disetujui masuk dalam kesimpulan RPDU saat itu untuk dikawal dalam pembahasan APBN 2019 lebih lanjut.

Pemerintah dan DPR Sepakat Kawal Persoalan Listrik Di Maluku

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pln-operasikan-gardu-kiaracondong-perkuat-kelistrikan-bandung_m_199068.jpeg" alt="Transmisi listrik dioperasikan PLN" width="100%">
<figcaption>Transmisi listrik dioperasikan PLN</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT PLN (Persero) berhasil mengoperasikan gardu induk jenis gas-insulated switchgear (GIS) 150 kilovolt Kiaracondong II/Gedebage yang dibangun sejak April 2016 lalu. Dengan kapasitas total 120 megavolt-ampere (2x60 MVA), GIS ini sanggup memenuhi pertumbuhan kebutuhan listrik untuk kota Bandung dan sekitarnya. Utamanya daerah Gedebage, Rancasagatan, Rancabolang, Cisaranten, Derwati, juga termasuk kawasan Summarecon dan Stadion Gelora Bandung Lautan Api. Keberlangsungan pasokan listrik PLN mulai dari pembangkit hingga ke pelanggan ditopang oleh serangkaian kabel jaringan transmisi dan juga gardu listrik. Kemampuan kapasitas gardu listrik dalam menampung daya listrik untuk disalurkan ke pelanggan menjadi ukuran keandalan sistem listrik di suatu area. Keterbatasan lahan di kota Bandung tidak menjadi hambatan bagi PLN dalam membangun GIS ini. Buktinya cukup dengan luasan lahan 0,6 hektare saja, PLN sudah mampu membangun GIS yang memadukan kombinasi gardu listrik indoor dan outdoor. "Dengan teknologi saat ini, PLN dapat memaksimalkan ketersediaan lahan di kota Bandung. Untuk gardu listrik sejenis konvensional malah memerlukan lahan hingga 2 hektare," ujar Direktur PLN Regional Jawa Bagian Tengah Amir Rosidin di Jakarta, Senin (26/3). Selain itu, menurut Amir, GIS ini memiliki kelebihan dalam hal pengamanan yang menggunakan teknologi gas sebagai media isolasi dibanding teknologi konvensional. "GIS yang baru ini sudah menggunakan gas SF6 sebagai media isolasi pada peralatan yang bertegangan, yang peralatan-peralatan utamanya berada dalam satu selubung logam tertutup rapat," jelas Amir. &ldquo;Ini berbeda dengan gardu listrik konvensional yang menggunakan media udara sebagai isolasi antarperalatan bertegangan,&rdquo; pungkas Amir.

PLN Operasikan Gardu Kiaracondong Perkuat Kelistrikan Bandung