<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/20/Honda-Beat-generasi-pertama-640301721.jpg" alt="Honda Beat generasi pertama bisa jadi alternatif motor murah untuk yang butuh kendaraan buat tes CPNS 2024. (OLX)&nbsp;" width="100%">
<figcaption>Honda Beat generasi pertama bisa jadi alternatif motor murah untuk yang butuh kendaraan buat tes CPNS 2024. (OLX)&nbsp;</figcaption>
</figure> <p><br /><strong>JawaPos.com-</strong>Skuter matic entry level masih jadi primadona di Indonesia. Mulai Honda BeAT hingga Suzuki Nex II, berikut ulasan lengkap lima model terpopuler beserta kisaran harga bekasnya di OLX dan Facebook Marketplace.</p> <p>Di pasar motor bekas, model-model matic entry level juga tergolong paling cepat berpindah tangan. Di OLX dan Facebook Marketplace, iklannya nyaris selalu ada setiap hari. Berikut lima skuter matic entry level paling populer di Indonesia, lengkap dengan gambaran harga bekasnya di pasar daring.</p> <p><strong>1. Honda BeAT, Paling Laris dan Paling Dicari</strong></p> <p>Honda BeAT bisa dibilang sebagai &ldquo;motor sejuta umat&rdquo;. Bobot ringan, mesin irit, dan jaringan servis luas membuat skutik ini selalu menjadi pilihan aman bagi pembeli pertama.</p> <p>Di pasar bekas, Honda BeAT masih memiliki nilai jual yang stabil. Unit keluaran 2017 hingga 2022 banyak ditawarkan di OLX dan Facebook Marketplace dengan harga relatif terjangkau.</p> <p>Kisaran harga bekas:</p> <p>Rp 11 juta &ndash; Rp 14 juta</p> <p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/04/Warna-Baru-Honda-Vario-125-4058514640.jpg" alt="New Honda Vario 125 tampil dengan warna baru." width="100%">
<figcaption>New Honda Vario 125 tampil dengan warna baru.</figcaption>
</figure> <p><strong>2. Honda Vario 125, Entry Level Rasa Premium</strong></p> <p>Meski berada di atas BeAT, Honda Vario 125 tetap masuk kategori entry level bagi konsumen yang ingin naik kelas. Desain lebih besar, mesin 125 cc, serta fitur seperti smart key membuatnya terlihat lebih premium.</p> <p>Tak heran, Vario 125 juga ramai di pasar motor bekas. Selisih harga biasanya ditentukan oleh tahun produksi, kondisi bodi, dan status pajak.</p> <p>Kisaran harga bekas:</p> <p class="class-paragraph">Rp 12 juta &ndash; Rp 19 juta</p> <p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/12/WhatsApp-Image-2024-03-12-at-162347-938711680.jpeg" alt="Yamaha Mio J, skutik injeksi yang yang saat ini harganya sudah murah meriah." width="100%">
<figcaption>Yamaha Mio J, skutik injeksi yang yang saat ini harganya sudah murah meriah.</figcaption>
</figure> <p><strong>3. Yamaha Mio 125, Skutik Ringan Favorit Anak Muda</strong></p> <p>Nama Mio sudah melekat kuat di segmen skuter matic. Varian Mio 125 dan Mio M3 dikenal ringan, gesit, dan mudah dikendalikan, terutama di lalu lintas perkotaan yang padat.</p> <p>Di marketplace, Mio 125 masih tergolong mudah dicari dan harganya bersahabat, terutama untuk unit dengan tahun produksi menengah.</p> <p>Kisaran harga bekas:</p> <p>Rp 10 juta &ndash; Rp 16 juta</p> <p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/03/Resize-STD-02-CYAN-YELLOW-copy-2994902803.png" alt="Warna baru Yamaha Gear 125." width="100%">
<figcaption>Warna baru Yamaha Gear 125.</figcaption>
</figure> <p><strong>4. Yamaha Gear 125, Hadir sebagai skutik serbaguna. </strong></p> <p>Mesinnya lebih bertenaga dibanding matic 110 cc, namun tetap irit untuk pemakaian harian. Desainnya juga cenderung fungsional dan kokoh.<br />Di OLX dan Facebook Marketplace, Gear 125 banyak ditawarkan oleh pemilik langsung, sehingga ruang negosiasi biasanya masih terbuka.</p> <p>Kisaran harga bekas:</p> <p>Rp 11 juta &ndash; Rp 15 juta</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/16/Screenshot_20241015_192850_Chrome-2135648963.jpg" alt="Skutik Suzuki Nex II harga motor bekasnya murah banget. (Foto: Dok. Suzuki)" width="100%">
<figcaption>Skutik Suzuki Nex II harga motor bekasnya murah banget. (Foto: Dok. Suzuki)</figcaption>
</figure> </p> <p><strong>5. Suzuki Nex II, Alternatif Hemat dari Suzuki</strong></p> <p>Suzuki Nex II menjadi opsi menarik bagi konsumen yang ingin skuter matic entry level dengan harga kompetitif. Meski tidak sepopuler rivalnya dari Honda dan Yamaha, Nex II dikenal efisien dan cukup tangguh untuk pemakaian harian. Di pasar motor matic bekas, Nex II kerap menjadi incaran pemburu harga miring.</p> <p>Kisaran harga bekas:</p> <p>Rp 10 juta &ndash; Rp 14 juta</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong>Tips Membeli Skuter Matic Bekas</strong></p> <p>Sebelum memutuskan membeli, calon konsumen disarankan untuk:</p> <p>Mengecek kondisi mesin dan rangka secara langsung</p> <p>Memastikan STNK dan BPKB asli serta pajak aktif</p> <p>Membandingkan harga di OLX dan Facebook Marketplace</p> <p>Tidak ragu menawar, terutama jika membeli dari pemilik langsung. <strong>(*)</strong></p>

Skuter matic entry level masih jadi primadona di Indonesia. Mulai Honda BeAT hingga Suzuki Nex II, berikut ulasan lengkap 5 model terpopuler

Skuter Matic Entry Level Paling Laris di Indonesia, Ini Harga Bekasnya di OLX dan Facebook Marketplace

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/24/Screenshot_2025-09-24-15-01-30-618_comandroidchrome-edit-1963602924.jpg" alt="Suzuki Access 125 resmi diperkenalkan untuk pasar otomotif Indonesia di IMOS 2025. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Suzuki Access 125 resmi diperkenalkan untuk pasar otomotif Indonesia di IMOS 2025. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) membuat gebrakan pada pasar sepeda motor Indonesia pada pameran otomotif Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2025. Gebrakan ini dilakukan dengan meluncurkan produk teranyarnya, Suzuki Access 125.&nbsp;</p> <p><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/zodiak/016614607/ramalanzodiakbesok-kamis-25-september-2025-aries-taurus-gemini-dan-cancer">Ramalan&nbsp;Zodiak&nbsp;Besok Kamis 25 September 2025: Aries, Taurus, Gemini, dan Cancer</a></strong>&nbsp;</p> <p>Kehadiran skuter matik tersebut merupakan jawaban atas kebutuhan mobilitas perkotaan yang dinamis, sekaligus menawarkan kombinasi sempurna antara desain klasik, elegan, performa responsif, dan konsumsi bahan bakar yang sangat efisien.&nbsp;</p> <p>Access 125 pun tak sekadar menjadi alat transportasi, melainkan sebuah pernyataan gaya hidup yang mencerminkan identitas pengendaranya.</p> <p>Keisuke Shigemori, General Manager 2W Sales &amp; Marketing PT SIS, mengatakan, peluncuran ini merupakan bagian dari upaya Suzuki untuk memperkuat posisinya pada pangsa pasar domestik.&nbsp;</p> <p>&ldquo;Dengan bangga kami perkenalkan Suzuki Access 125 kepada publik Indonesia. Skutik baru tersebut hadir sebagai jawaban atas kebutuhan masyarakat akan kendaraan efisien, handal, dan penuh gaya. Kami yakin, Access 125 dapat menjadi pilihan utama bagi siapa pun yang menginginkan perpaduan ideal antara performa bertenaga serta tampilan klasik modern,&rdquo; kata Shigemori pada saat peluncuran.</p> <p>Suzuki Access 125 hadir dengan desain yang elegan dan premium. Tampilannya terlihat kuat dengan lekuk bodi membulat, garis tegas, dan aksen krom. Lampu depannya menggunakan LED berbentuk "U" yang unik, memberikan pencahayaan optimal dan visibilitas yang baik di jalanan gelap.</p> <p>Pada dapur pacu, ​motor ini dibekali mesin SOHC 124 cc dengan teknologi Suzuki Eco Performance (SEP) yang andal dan mudah dirawat. Mesin ini dirancang untuk memberikan akselerasi cepat dan torsi kuat pada putaran rendah hingga menengah, sangat cocok untuk menghadapi lalu lintas perkotaan. Dengan tenaga maksimum 6,2 kW dan torsi 10,2 Nm, Access 125 menjanjikan performa gesit yang efisien dan ramah lingkungan.</p> <p>​Kenyamanan dan fungsionalitas adalah prioritas utama pada Access 125. Bobotnya yang ringan, hanya 106 kg, membuat motor ini lincah dan mudah dikendalikan, bahkan bagi pengendara pemula. Suspensi depan dan belakang yang presisi memberikan kendali yang mantap, sementara jarak sumbu roda yang pendek memudahkan manuver di jalanan kota yang sempit.</p> <p>​Untuk memenuhi kebutuhan harian, skuter ini dilengkapi dengan bagasi luas berkapasitas 24,4 liter di bawah jok dan dua kompartemen penyimpanan praktis di bagian depan.</p> <p>​Suzuki Access 125 kaya akan fitur canggih yang meningkatkan kemudahan dan keamanan berkendara. Terdapat sistem kunci pengaman dengan fungsi pembuka jok dan tangki bensin, serta sistem Suzuki Easy Start yang praktis. Pengendara juga dapat mengisi daya ponsel dengan soket USB 2A.</p> <p class="class-paragraph">​Panel instrumennya memadukan analog dan digital untuk menyajikan informasi dengan jelas. Sistem rem terpadu (combined brake system) mendistribusikan gaya pengereman ke roda depan dan belakang, memberikan keamanan ekstra saat pengereman.</p> <p>​Dengan segala keunggulannya, Suzuki Access 125 menjadi pilihan ideal bagi masyarakat urban. PT SIS optimis motor ini akan menjadi favorit baru. Tersedia dalam tiga pilihan warna yakni Solid Ice Green, Pearl Grace White, dan Met Mat Black. Motor ini dipasarkan dengan harga Rp 25.500.000 (On the Road Jakarta). (*)</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Suzuki Access 125 hadir di IMOS 2025 sebagai skuter matik modern yang efisien dan stylish, cocok untuk mobilitas perkotaan.

Suzuki Access 125 Resmi Diluncurkan di IMOS 2025, Skuter Matik dengan Efisiensi Tinggi

<div id="m#msg-f:1823640280951994323" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/10/ikPz8J-1-887217413.png" alt="Honda Dio 110 model 2025. (Autoby)" width="100%">
<figcaption>Honda Dio 110 model 2025. (Autoby)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1823640280951994323-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Honda Dio, skuter matic atau skutik yang dulu terkenal dengan mesin dua tak-nya mendapatkan pembaruan. Berlanjut ke mesin empat tak, Honda Dio masih dijual sampai sekarang dan akhirnya, untuk model tahun 2025 diumumkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model terbaru Honda Dio saat ini yang masih dijual Ini adalah model yang terakhir mendapatkan update pada 2021 lalu yang kala itu mendapatkan mesin baru, struktur rangka baru dan sistem pengamanan baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda Dio 110 tahun 2025 sendiri akan tetap menggunakan pondasi yang sama dengan model tahun 2021 dengan mesin 109 cc satu silinder, 4 tak, SOHC, 2 katup, berpendingin udara yang menghasilkan tenaga 8,7 tenaga kuda (PS) pada 7.500 rpm dan torsi maksimum 9 Nm pada 5.750 rpm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun pada Honda Dio 2025, tampilannya terlihat lebih fresh. Melansir dadi Autoby Japan, sorotan skuter kecil ini Ini adalah kompartemen penyimpanan di bawah kursi dengan kapasitas 18 liter, yang merupakan ukuran sempurna untuk meletakkan helm half face.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, pada model baru, terdapat dua kompartemen penyimpanan depan sisi kiri,&nbsp; dapat memuat botol air kecil. Sementara di sisi kanan, ada satu port USB Tipe-A.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari segi perlengkapan yang dibawa motor ini dari pabriknya adalah sistem pencahayaan LED, panel instrumen yang menggabungkan jam analog dan layar LCD kecil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem rem depan akan berupa cakram tunggal. Sementara rem belakang menggunakan tipe rem tromol, dengan velg 14 inci di kedua sisi yang dilengkapi ban 80/90-14M/C 40P dan 90/90-14M/C 46P.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model Smart Key dilengkapi dengan pegangan belakang berwarna merah, sedangkan model Basic memiliki sistem kunci standar. Model Basic hadir dengan pegangan berwarna hitam di bagian belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari sisi penjualan, Honda Motorcycle Japan akan merilis Dio 110 dalam dua model. Model Basic akan memiliki dua pilihan warna bodi: Matte Galaxy Black Metallic dan Night Tide Blue Metallic baru, dengan harga mulai Rp 26 jutaan.</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Model Smart Key dilengkapi dengan pegangan belakang berwarna merah, sedangkan model Basic memiliki sistem kunci standar.

Tampil Baru dan Beda, Honda Dio 125 Resmi Meluncur, Harga Mulai Rp 26 Jutaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/04/Screenshot_20241203_225104_Facebook-1-1992548960.jpg" alt="Honda Revo Techno AT. (Facebook Marketplace)" width="100%">
<figcaption>Honda Revo Techno AT. (Facebook Marketplace)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Tren sepeda motor saat ini cenderung menyukai motor dengan transmisi matic alias skuter matic. Hal tersebut lantaran motor jenis ini lebih praktis digunakan, terlebih bagi yang sehari-hari beraktivitas menggunakan kendaraan roda dua.</p> <p>Motor matic faktanya memang lebih lincah diajak bermanuver. Kemudian, operasionalnya juga lebih mudah karena tidak perlu repot memindahkan gigi atau menekan tuas kopling.</p> <p>Namun, saat motor matic belum seperti sekarang, Honda punya satu motor dengan transmisi matic yang konsepnya tak biasa. Beda dari yang lain, dibilang aneh tidak juga, tapi unik.</p> <p>Motor tersebut adalah Revo Techno AT atau Revo Matic. Sepeda motor Honda itu merupakan paduan antara motor bebek tapi dengan transmisi matic.</p> <p>Karena konsepnya yang demikian, Revo Techno AT ini masih berbentuk motor bebek. Hanya saja, tidak memiliki pedal gigi atau transmisi. Ya, karena sudah matic.</p> <p>Yang bikin unik adalah motor matic Revo Techno AT ini masih memakai rantai sebagai distribusi tenaga penggeraknya. Kalau motor matic kebanyakan saat ini pakai CVT atau belt untuk penggeraknya, Revo AT ini pakai drive chain seperti motor bebek pada umumnya.</p> <p>Dilansir dari Honda Cengkareng, Honda Revo Techno AT saat diluncurkan pada 2010 lalu diklaim hadir dengan perpaduan konsep desain modern berkelas, teknologi terkini, dan kenyamanan berkendara.&nbsp;</p> <p>Motor Honda Revo Techno AT ini dirancang khusus untuk pengendara yang menyukai desain motor bebek dengan tampilan mewah, fitur-fitur berkelas, serta teknologi terkini. Guna mewujudkan kenyamanan dan kepraktisan berkendara layaknya skuter matik kala itu.</p> <p>Honda Revo Techno AT juga merupakan sepeda motor bebek pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi CV-matic. Yang digadang memadukan keandalan&nbsp;kenyamanan berkendara motor bebek dan kemudahan berkendara transmisi otomatis.</p> <p>Sayang, motor unik ini umurnya <em>nggak</em> panjang. Karena dianggap aneh, bebek tapi matic, motor ini akhirnya nggak laku dan disuntik mati pada 2013 atau bertahan hanya kurang dari tiga tahun setelah peluncurannya.</p>

Honda punya satu motor dengan transmisi matic yang konsepnya tak biasa. Beda dari yang lain, dibilang aneh tidak juga, tapi unik.

Dulu Nggak Laku, Sekarang Motor Bebek Honda Ini Jadi Langka Banget Karena Keunikan Konsepnya

<div id="m#msg-f:1817385864794786412" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/03/Screenshot_2024-12-03-09-57-57-785_commiuigallery-edit-1274213817.jpg" alt="Skuter matic Honda Spacy kini kembali dicari. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Skuter matic Honda Spacy kini kembali dicari. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1817385864794786412-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Tren modifikasi sepeda motor saat ini tampaknya mundur ke era 2000-an awal. Termasuk juga motor matic yang dulu pernah hadir, sempat tenggelam karena nggak laku, sekarang justru dicari lagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/015380795/momen-spesial-mohammed-rashid-bikin-brace-pemain-terbaik-top-skor-liga-1-dan-bawa-persebaya-puncaki-klasemen">Momen Spesial Mohammed Rashid: Bikin Brace, Pemain Terbaik, Top Skor Liga 1, dan Bawa Persebaya Puncaki Klasemen</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Misalnya saja Honda Spacy. Motor matic Honda yang sekarang sudah tidak dijual lagi di Indonesia itu justru sekarang mulai banyak dicari lagi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Buat apa? Ya buat dimodifikasi. Aliran modifikasi yang banyak dipilih adalah bergaya retro namun mengacu pada model standar dari motor Honda Spacy yang dipasarkan untuk wilayah Vietnam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tren modifikasi Honda Spacy yang kembali naik daun ini langsung saja membuat harga jual motor bekas Honda Spacy naik lagi. Istilah anak motornya, harganya jadi tergoreng.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Beberapa motor Honda Spacy yang sudah cakep, sudah kena sentuhan modifikasi ala Vietnam style bahkan ada yang dijual sampai belasan juta rupiah. Hampir sama dengan harga barunya dulu awal tahun 2011-an.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara harga motor bekas Honda Spacy yang masih bahan, masih murah. Buruan beli kalau ada rencana mau memodifikasi atau sekadar ikut tren goreng menggoreng harga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dicek di platform jual-beli kendaraan bekas OLX dan Facebook Marketplace, harga motor bekas Honda Spacy ini cuma Rp 5 jutaan saja yang masih bahan. Paling mahal kalau siap pakai di harga Rp 7 jutaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Honda Spacy di Indonesia dijual dengan sebutan Spacy Helm-In. Kenapa, karena saat itu bagasi sepeda motor yitu muat satu buah helm utuh baru Honda Spacy, sementara yang lainnya masih berukuran kecil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda Spacy dilengkapi dengan kapasitas tangki bensin extra besar (5 liter) yang membuatnya mampu untuk melakukan perjalanan panjang dengan sekali isi bensin. Honda Spacy Helm-In PGM-FI juga dulunya unggul karena memiliki fitur baru Automatic Headlight On yang otomatis menyalakan lampu pada saat mesin hidup.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur lain yang ada pada Honda Spacy ini adalah tuas pengunci rem, standar samping otomatis, dan pengaman kunci otomatis bermagnet. Sementara mesinnya, Honda Spacy hanya berkapasitas 110 cc saja. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Skuter Matic Honda Spacy Lagi Naik Daun untuk bahanmodifikasi Vietnam Style, Buruan Beli Mumpung sekarang Masih Murah

Skuter Matic Honda Spacy Lagi Naik Daun buat Dimodifikasi Vietnam Style, Buruan Beli Mumpung masih Murah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/03/images-2024-07-03T011807452-2764528589.jpeg" alt="Ilustrasi: Motor injeksi mati mendadak. (Astra Motor)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Motor injeksi mati mendadak. (Astra Motor)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Saat ini, hampir bisa dipastikan sepeda motor baru yang dijual di pasaran sudah menggunakan sistem atau teknologi pembakaran dengan <em>fuel injection</em> atau FI. Eranya karburator sudah lewat, gantinya, mekanisme penggabungan bahan bakar dan udara untuk kemudian disemburkan ke ruang bakar sekarang ditangani oleh injektor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor injeksi juga menjadi salah satu kendaraan yang banyak peminatnya. Meskipun motor ini mudah dioperasikan, ada banyak faktor yang dapat menyebabkan motor injeksi mati pada saat di gas.&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sesuai dengan namanya, motor injeksi mengandalkan injektor untuk memasok bahan bakar mesin. Namun demikian, seperti halnya motor dengan karburator, motor injeksi juga tak luput dari masalah mati mendadak saat digunakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Faktor pertama yang dapat menyebabkan motor injeksi tiba-tiba mati saat digas yaitu bahan bakar yang digunakan berkualitas rendah. Kualitas bahan bakar dapat memengaruhi kinerja kendaraan, termasuk motor injeksi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahan bakar berkualitas rendah memiliki oktan yang rendah. Bahan bakar ini dapat mengakibatkan motor mati mendadak pada saat digas. Solusinya, Anda harus menggunakan bahan bakar dengan oktan yang direkomendasikan oleh pabrikan motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebaiknya gunakan bahan yang tidak terkontaminasi oleh partikel lain. Tujuannya agar kerusakan pada sistem injeksi dapat diminimalisir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, aki yang rusak atau daya yang lemah juga bisa berdampak besar pada sistem starter dan sistem injeksi pada motor. Sebab, tanpa daya yang cukup, ECU (<em>Electronic Control Unit</em>) motor tidak dapat mengatur injeksi bahan bakar dengan efektif, yang bisa menyebabkan motor tidak mau menyala atau mati saat beroperasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Solusi yang dapat dilakukan yaitu pemeriksaan berkala pada aki motor dan pastikan bahwa sistem pengisian bekerja dengan baik. Jika aki sudah menunjukkan tanda-tanda kelemahan, seperti sulit distarter atau lampu motor redup, segera gantilah aki tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penggunaan bahan bakar yang tidak bersih serta pemeliharaan yang kurang juga dapat menyebabkan injektor bahan bakar tersumbat. Hal ini berakibat pada aliran bahan bakar yang tidak lancar ke mesin, sehingga performa motor menurun dan bisa berujung menyebabkan motor injeksi mati, ini yang sering terjadi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Solusi yang dapat dilakukan yaitu servis motor secara berkala. Dalam servis tersebut, pastikan injektor bahan bakar dibersihkan atau diganti jika diperlukan. Penggunaan aditif bahan bakar sesekali juga dapat membantu membersihkan injektor dari kotoran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, saringan udara yang kotor dapat mengurangi jumlah udara yang masuk ke mesin, yang sangat penting untuk pembakaran yang efisien. Udara yang tidak cukup bisa mengganggu rasio udara-bahan bakar yang ideal dan menyebabkan motor berjalan tidak stabil atau bahkan mati.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Solusi yang dapat dilakukan yaitu periksa dan bersihkan saringan udara secara rutin. Ganti saringan udara sesuai dengan interval yang direkomendasikan oleh pabrikan untuk memastikan bahwa mesin Anda mendapatkan aliran udara yang optimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir dan paling parah, yang bisa bikin motor injeksi mati mendadak adalah sensor injeksi rusak. Sensor injeksi berperan vital dalam mengontrol jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke mesin. Sensor-sensor ini yang akan mengatur jumlah bahan bakar dan udara yang disuplai ke mesin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika terjadi kerusakan atau kotor pada sensor ini, bisa terjadi pembacaan yang salah yang menyebabkan mesin tidak mendapatkan campuran bahan bakar dan udara yang optimal. Akibatnya, mesin bisa mati secara mendadak.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Solusinya yaitu lakukan pemeriksaan dan pembersihan sensor injeksi secara teratur. Jika sensor menunjukkan tanda-tanda kerusakan, segera ganti dengan yang baru.</div> </div>

Bahan bakar berkualitas rendah memiliki oktan yang rendah. Bahan bakar ini dapat mengakibatkan motor mati mendadak pada saat digas.

Penyebab Motor Matic Injeksi Mati Mendadak, Bisa jadi Gara-gara Masalah ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/13/nmax-33170064.jpg" alt="Tampang Yamaha NMAX Turbo yang baru diluncurkan Yamaha di Indonesia." width="100%">
<figcaption>Tampang Yamaha NMAX Turbo yang baru diluncurkan Yamaha di Indonesia.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pada Rabu (12/6),&nbsp;PT Yamaha Indonesia Motor Mfg. (YIMM) meluncurkan produk terbaru mereka di Indonesia. Yang dibawa Yamaha ke Indonesia adalah skutik dari keluarga MAXi Yamaha, yaitu NMAX Turbo.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yamaha NMAX Turbo diklaim hadir dengan berbagai sentuhan pembaruan baik dari segi desain, fitur, maupun performa mesin yang sarat akan teknologi canggih. Yamaha menyebut, NMAX Turbo tidak hanya memberikan pengalaman berkendara terbaik bagi para bikers, tapi juga standar baru di segmen skutik premium 150 cc Tanah Air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ini adalah NMAX tercanggih di dunia yang dilengkapi dengan desain yang semakin mewah, fitur first class, dan juga performa mesin yang mengadopsi teknologi baru YECVT, sehingga dapat memberikan sensasi TURBO dalam berkendara,&rdquo; ungkap Dyonisius Beti, President Director &amp; CEO, PT Yamaha Indonesia Motor Mfg., saat memberikan kata sambutan di acara launching NMAX Turbo di Jakarta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Soal mesin sudah kami jabarkan sebelumnya. Keunggulan utama yang menjadi daya tarik dari NMAX Turbo adalah penggunaan mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru yang digadang telah teruji andal, kuat, dan memiliki torsi merata disetiap putaran mesin sehingga mampu mendukung berbagai macam kebutuhan bermobilitas.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan sentuhan pembaruan di sektor jantung pacu, NMAX Turbo di atas kertas dikatakan mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 11,3 kW/8.000 Rpm dan torsi maksimal sebesar 14,2 Nm/6.500 Rpm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang menarik lainnya dari motor NMAX Turbo ini adalah desain pada bagian tampang depannya. Tren modifikasi lampu biled belakangan ini yang digandrungi para ngabers, sebutan untuk mereka yang suka dengan skutik tune-up, tampaknya ditanggapi serius oleh Yamaha di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal tersebut dibuktikan dengan wajah NMAX Turbo yang memiliki gaya ala modifikasi lampu biled dan lampu alis. Hal tersebut juga menjadi ciri bahwa motor ini menargetkan segmen anak muda, kelas pelajar SMA yang belakangan terbawa tren modifikasi lampu biled atau lampu projector.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tampilan baru NMAX Turbo disebut memberikan kesan DNA MAXi Yamaha yang lebih tegas, sporty dan juga mewah, dengan hadirnya sistem pencahayaan lampu depan Full LED yang dilengkapi dual projector untuk meningkatkan visibilitas saat berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem pencahayaan dibagian belakang pun sama, telah menggunakan teknologi Full LED dengan tampilan desain yang lebih moderen dan menarik. Kemudian pada bagian kokpit NMAX Turbo, area layar Multi-Infotainment Display atau MID pun dibuat dengan sangat detail untuk merefleksikan kesan mewah, informatif serta memudahkan akses tangan pengendara dalam mengoperasikan setiap fitur yang terdapat di stang kemudi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Posisi berkendara nyaman dan ergonomis baik untuk sendiri maupun berbonceng juga tetap dipertahankan, namun dengan balutan desain jok baru pada varian teratas yang lebih elegan dan premium.</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak lupa, berbagai fitur canggih dan terbaik untuk mendukung kebutuhan berkendara konsumen turut disematkan pada NMAX Turbo. Seperti penggunaan layar Infotainment Display yang informatif dan menghibur. Melalui fitur ini, pengendara dapat megkontrol pemutaran musik dari smartphone, mendapatkan informasi perkiraan cuaca, fungsi riding mode serta idikator Y-shift dan lain sebagainya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk memudahkan pengendara melakukan touring dan mengeksplorasi tempat-tembat baru, motor ini juga disematkan Navigation System dari Garmin Street Cross pada varian Connected yang dapat menampilkan peta digital dengan petunjuk arah pada layar Infotainment display.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, untuk memudahkan konsumen mendapatkan informasi terkait kondisi sepeda motor dan data berkendara melalui smartphone, NMAX Turbo juga dilengkapi dengan fitur konektivitas, yaitu Y-Connect.&nbsp;Agar baterai smartphone pengendara dapat terus terisi selama perjalanan, Electric Power Outlet Type C juga telah tersedia pada kompartemen bagian kiri motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain fitur-fitur di atas, motor ini juga memiliki fitur menarik lainnya seperti Smart Key System, Stop &amp; Start System hingga kapasitas bagasi yang besar untuk mengakomodir barang bawaan pengendara.</div> </div>

Keunggulan utama yang menjadi daya tarik dari NMAX Turbo adalah penggunaan mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru.

World Premiere Yamaha NMAX Turbo di Indonesia, Desain Depannya Ngabers Banget

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/13/images-2024-06-09T222023970-486358082.jpeg" alt="Kampas ganda motor matic." width="100%">
<figcaption>Kampas ganda motor matic.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Popularitas motor matic alias skutik masih belum tergantikan. Hal tersebut bisa dibuktikan dengan banyaknya angka penjualan motor matic setiap tahunnya. Namun, jangan salah. Untuk hal perawatan, motor matic memiliki massa yang sama dengan tipe sport dan cub.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kita ambil contoh pada bagian kampas kopling atau kampas ganda. Mengutip laman <em>Astra Honda</em>, walaupun memiliki cara kerja yang berbeda pada masing-masing tipe motor, tentunya memiliki masa pakai yang sama.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, masa pakai kampas kopling atau kampas ganda juga tergantung bagaimana pengendara menggunakan sepeda motor matic mereka. Semakin agresif gaya berkendara, semakin cepat juga masa penggantian kampas kopling dan kampas ganda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, mengutip laman <em>Suzuki</em>, ada beberapa cara agar kampas ganda bisa lebih awet. Cara pertama yang bisa Anda coba untuk mencegah kampas cepat habis atau habis sebelah adalah mengistirahatkan motor saat suhu di dalam CVT melebihi suhu mesin (pada suhu tinggi).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suhu di dalam CVT bisa mencapai 200 derajat celcius lebih, kalau dipaksa jalan terus bisa berbahaya. Panas tinggi yang terjadi di dalam CVT dapat menyebabkan kampas meleleh dan timbul bau terbakar pada karet v-belt atau fan belt.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karena itu, istirahatkan motor selama kurang lebih 15 menit saat CVT bersuhu tinggi dan, jangan menyiramnya agar cepat dingin. Tunggulah hingga suhu mulai turun dengan sendirinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, agar kampas ganda motor matic bisa lebih awet, usahakan berkendara santun dan tepat. Cepat atau lamanya usia kampas kopling bergantung terhadap cara berkendara pemilik motor tersebut dan juga jenis jalan yang sering dilewati (jalanan datar, menanjak, atau turun).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berkendara dengan santun dapat mempengaruhi daya tahan kampas ganda. Berkendara dengan santun dapat meringankan kerja kampas kopling, sehingga manfaatnya adalah usia pakai menjadi lebih lama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan saat gaya berkendara Anda dengan gaya gas rem, maka kampas kopling cenderung lebih cepat habis (aus). Gaya berkendara Anda menentukan usia kampas kopling. Bukan hanya cara berkendara, rutinitas servis juga bisa jadi penyebab kerusakan kampas ganda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga, biasakan servis secara rutin. Setiap pengendara dan pemilik motor matic sudah sepatutnya mengerti dan mengetahui fungsi kopling. Supaya rutin untuk melakukan pengecekan berkala, daerah CVT harus dalam kondisi yang bersih, guna menjaga performa motor matic tetap dalam kondisi terbaik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengecekan kondisi CVT dapat dilakukan berbarengan saat melakukan servis berkala (ganti oli). Anda bisa menyerahkan ke mekanik bengkel resmi. Proses pemeriksaan CVT biasanya juga bersamaan dengan pembersihan area CVT.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keempat, supaya komponen lainnya juga ikutan awet, usahakan ganti kampas dua kopling sekaligus saat waktunya ganti. Pada umumnya, duo unit kopling yang mulai menipis atau habis ditandai dengan getaran pada daerah CVT.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika demikian, Anda dianjurkan untuk membawanya ke bengkel resmi Suzuki. Kemudian, lakukan pemeriksaan di area CVT dengan cara membongkarnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Biasanya, dengan total jarak tempuh berkisar 24.000 sampai 35.000 kilometer, sudah terjadi keausan pada kopling motor matic. Lakukan penggantian kopling, mengingat komponen ini sangat penting dalam menunjang performa motor matic Anda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah melakukan pemeriksaan terhadap CVT dan ternyata perlu penggantian kopling. Pilihlah kopling yang tepat, karena jika salah memilih kopling sesuai dengan motor matic Anda, tenaga yang tersalur ke CVT tidak akan mampu bekerja secara optimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pilihlah kopling dengan jenis bahan rockwool yang dapat menghasilkan performa yang maksimal. Selain itu, kampas kopling dengan bahan ini lebih tahan terhadap suhu tinggi dan kuat terhadap gesekan. Ketika memilih untuk menggunakan kopling bahan ini, Anda tidak perlu khawatir saat mesin bekerja keras.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, saat Anda ingin bepergian dengan jalanan yang menanjak, usahakan untuk tidak membawa beban berat. Cara ini bisa mencegah duo unit kopling cepat habis sebelah. Hal ini karena membawa beban berat dengan kondisi jalanan tanjakan bisa berpengaruh, misalnya kampas menjadi aus, dan lainnya.</div>

Biasanya, dengan total jarak tempuh berkisar 24.000 sampai 35.000 kilometer, sudah terjadi keausan pada kopling motor matic.

Mau Kampas Ganda Motor Matic Anda Lebih Awet? Gampang, Ikuti Cara Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/12/Screenshot_20240611_184341_Chrome-167945546.jpg" alt="Yamaha Nmax 155." width="100%">
<figcaption>Yamaha Nmax 155.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Yamaha Indonesia segera meluncurkan sepeda motor matic atau skutik terbaru mereka dalam waktu dekat. Yang akan diluncurkan Yamaha Indonesia adalah Nmax terbaru, digadang membawa sejumlah peningkatan terutama pada performa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun sebelum yang baru hadir, untuk yang masih senang dengan bentuk Yamaha Nmax yang ada sekarang, Anda wajib mengecek harga baru motor tersebut. Ada kemungkinan, harga baru Yamaha Nmax yang ada sekarang akan mengalami penurunan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dipantau <em>JawaPos.com</em> dari laman resmi Yamaha Motor Indonesia, <em>update</em> terbaru harga Yamaha Nmax saat ini termurah berada di rentang Rp 30 jutaan. Percisnya adalah Rp 32.175.000. Harga tersebut merupakan untuk varian standar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, varian lainnya yakni S Version berada di angka Rp 33.175.000. Varian termahal yakni Nmax Connected/ABS berada di angka Rp Rp 36.300.000. Harga tersebut semuanya merupakan harga on the road Jakarta, bisa jadi di daerah lebih murah atau lebih mahal sedikit tergantung wilayahnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Yamaha Nmax yang ada di pasaran saat ini adalah model yang meluncur tahun 2019 silam. Yamaha Nmax generasi saat ini juga dikenal dengan Nmax 155. Alasannya karena kubikasi mesinnya hampir 155 cc.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin baru All New Nmax 155 mempunyai desain baru <em>air cleaner box</em> yang besar, desain <em>new cylinder head</em> dengan katup intake yang besar. Selain itu desain ruang bakar (combustion chamber) yang compact menggunakan piston YZF-R15.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara teknologi yang dibenamkan pada Nmax generasi kedua itu terbilang lengkap, diantaranya blue core dan VVA. Ada pula Smart System Generator (SMG), dan terakhir ada Stop &amp; Start System (SSS). Tak ketinggalan teknologi Traction Control System (TCS), ini membuat Nmax menjadi motor skutik pertama di kelas matik 150 cc &ndash; 155 cc.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika dibandingkan dengan generasi pertamanya, generasi kedua dari Yamaha Nmax atau yang dikenal dengan sebutan Yamaha Nmax 155, tampil lebih modern dan futuristik. Bagian depan dan belakangnya juga dibuat lebih membulat.</div>

Mesin baru All New Nmax 155 mempunyai desain baru air cleaner box yang besar, desain new cylinder head dengan katup intake yang besar.

Model Barunya Mau Meluncur, Cek Harga Baru Yamaha Nmax per Juni 2024, Turun?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/03/All-New-Honda-Beat-1354804094.jpg" alt="Deretan model terbaru dari All New Honda Beat 2024." width="100%">
<figcaption>Deretan model terbaru dari All New Honda Beat 2024.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Astra Honda Motor (AHM).melakukan penyebaran tampilan skuter matic terlarisnya dengan meluncurkan All new Honda Beat.</p> <p>AHM memberikan sentuhan desain compact yang terbaru serta memberikan ragam fitur canggih menambah kenyamanan serta keamanan diantaranya smart key dan alarm.</p> <p>Penasaran apa saja fitur baru yang diberikan pada All New Honda Beat, simak beberapa hal berikut:</p> <p><strong>Punya Fitur Baru di Kelasnya.</strong></p> <p>Pada All New Honda Beat tipe Deluxe Smart Key dihadirkan fitur keamanan Smart Key. Selain itu, fitur alarm disematkan pada All New Honda BeAT tipe CBS dan tipe Deluxe Standard.</p> <p>Guna menambah kenyamanan dalam menemani mobilitas penggunanya, All New Honda Beat tipe CBS kini dilengkapi dengan Power Charger dengan daya maksimal 12 Watt.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/03/Soket-charging-2346776198.jpg" alt="All New Honda Beat tipe CBS kini dilengkapi dengan Power Charger dengan daya maksimal 12 Watt." width="100%">
<figcaption>All New Honda Beat tipe CBS kini dilengkapi dengan Power Charger dengan daya maksimal 12 Watt.</figcaption>
</figure> <p>Fitur baru lainnya yakni Battery Indicator yang terdapat pada panel meter guna memberikan informasi kondisi accu sepeda motor.</p> <p>Selain beragam fitur baru yang disematkan, AHM juga telah membekali lampu depan menggunakan teknologi LED menambah kesan advance yang memberikan pencahayaan optimal di malam hari.</p> <p>Panel meter menggunakan fitur Combined Digital Panel Meter berkesan modern dengan tampilan layar berwarna biru.</p> <p>menyajikan berbagai informasi termasuk penunjuk kecepatan, odometer, bahan bakar serta fitur indikator ECO sebagai panduan berkendara yang efisien dalam konsumsi bahan bakar.</p> <p>Pada varian Deluxe telah dilengkapi dengan fitur ISS (Idling Stop System) yang berperan mematikan mesin secara otomatis saat motor berhenti dan menyala kembali saat tuas gas diputar.</p> <p>Fitur ini membuat motor lebih efisien dan ramah lingkungan. Selain itu All New Honda Beat juga dibekali dengan teknologi ACG Starter dimana sensasi menghidupkan mesin motor dengan suara halus.</p> <p class="class-paragraph">Pada sisi keamanan, ada fitur Secure Key Shutter yang didampingi dengan tombol pembuka jok untuk memudahkan pengguna dalam membuka tutup jok motor.</p> <p>Keamanan berkendara juga dirasakan pada sistem pengereman yang menggunakan fitur Combi Brake System (CBS). Selain itu, model ini dilengkapi dengan Side Stand Switch dan Parking Brake Lock untuk memberikan kenyaman dan keamanan bagi pengendaranya.</p> <p>Pada sisi performa kendaraan, mesin lebih responsif pada putaran awal hingga menengah yang menggunakan mesin 110cc SOHC dengan sistem pembakaran injeksi PGM-FI yang tergabung dalam rangkaian teknologi eSP (enhanced Smart Power).</p> <p>Berbekal mesin tersebut, model ini mampu menghasilkan tenaga 6,6kW @ 7.500 rpm dengan torsi tertinggi di 9,2 Nm @ 5.500 rpm namun tetap irit konsumsi bahan bakar dengan standar emisi Euro 3.</p> <p>All New Honda Beat telah dibekali dengan kapasitas pelumas sebesar 0,65L yang mampu menunjang kinerja mesin 110cc dengan menghadirkan kinerja mesin optimal namun tetap irit bahan bakar.</p> <p>Melalui tes internal dengan metode Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC), didapatkan hasil konsumsi bahan bakar mampu hingga 60,6 km/liter sehingga mampu menempuh jarak 254,52 km dalam sekali pengisian bahan bakar ini menjadi sepeda motor paling irit dikelasnya.</p> <p><strong>All New Honda Beat Street Tampil Beda</strong></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/03/Honda-Beat-Street-1211920385.jpg" alt="AHM memberikan perubahan pada All New Honda Beat Street yang bergaya street style." width="100%">
<figcaption>AHM memberikan perubahan pada All New Honda Beat Street yang bergaya street style.</figcaption>
</figure> <p>Memiliki beragam fitur dan performa terbaru yang sama dengan All New Honda Beat, AHM memberikan perubahan pada All New Honda Beat Street yang bergaya street style.</p> <p>Model terbaru ini dibekali power charger 12 Watt untuk mengisi daya gadget serta fitur battery indicator yang terdapat dalam digital panel meter.</p> <p>Perubahan juga terlihat pada roda yang digunakan yaitu dengan menggunakan velg 12 inch dan ban depan berukuran 100/90 dan ban belakang berukuran 110/90 yang menambah kesen street style.</p> <p>Fitur keamanan baru yakni fitur Alarm juga tersemat yang dapat memberikan peringatan terhadap upaya pencurian sepeda motor.</p> <p>Pada panel meter model ini telah menggunakan Digital Panel Meter dengan background layar berwarna biru dan ukurannya besar memudahkan bagi para pengguna untuk membaca informasi yang ditampilkan.</p> <p><strong>Harga dan Varian&nbsp;</strong></p> <p>All New Honda Beat tipe CBS dibanderol Rp. 18.430.000, Tipe Deluxe Standard dipasarkan seharga Rp. 19.300.000.</p> <p class="class-paragraph">Sedangkan Tipe Deluxe Smart Key yang menjadi varian tertinggi di All New Honda Beat hadir dijual Rp. 19.830.000.&nbsp; Varian All New Honda Beat Street dipasarkan dengan harga Rp. 19.300.000. Semua varian merupakan harga jual On The Road Jakarta.</p>

All new Honda Beat yang mendapat penyegaran baik dari segi desain dan fitur menjadikan skutik ini naik harga jualnya.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#skuter matic

Berita Terkini