<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/04/JKT-7-AHM-luncurkan-all-new-honda-beat-FED-11JPG-1607525501.jpg" alt="Jajaran top manajemen PT Astra Honda Motor (AHM) saat peluncuran All New Honda BeAT dan All New Honda BeAT Street di Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini." width="100%">
<figcaption>Jajaran top manajemen PT Astra Honda Motor (AHM) saat peluncuran All New Honda BeAT dan All New Honda BeAT Street di Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Honda Beat telah lama menjadi primadona di segmen skutik Indonesia berkat desain kompak, konsumsi bahan bakar yang irit, dan harga yang terjangkau. Pada 2024, Honda memperkenalkan dua varian Beat yang sangat diminati, meliputi Honda Beat Deluxe dan Honda Beat Street. Keduanya memiliki perbedaan mencolok, mulai dari desain, fitur, hingga target penggunanya. Jika kamu sedang mempertimbangkan skutik yang sesuai kebutuhan, simak perbandingan mendalam antara Honda Beat Deluxe 2024 dan Honda Beat Street 2024 berikut ini. 1. Desain dan Tampilan Eksterior Honda Beat Deluxe 2024 <a href="https://www.olx.co.id/items/q-honda-beat-deluxe">Honda Beat Deluxe</a> hadir dengan desain yang elegan dan modern, cocok untuk pengendara yang menyukai tampilan simpel namun tetap premium. Varian ini memiliki grafis yang minimalis dengan warna solid, menciptakan kesan lebih dewasa. Lampu depan LED pada Beat Deluxe memiliki desain tajam, menambah kesan stylish di motor ini. Pilihan warna yang tersedia untuk Beat Deluxe adalah warna-warna eksklusif seperti Matte Black dan Matte Brown yang memberikan kesan elegan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014722190/spek-ojek-online-all-new-honda-beat-bisa-jalan-sejauh-60-km-lebih-dengan-seliter-bensin">Spek Ojek Online, All New Honda Beat Bisa Jalan Sejauh 60 Km Lebih dengan Seliter Bensin</a> Honda Beat Street 2024 Sementara itu, <a href="https://www.olx.co.id/motor-bekas_c200/q-beat-street">Honda Beat Street </a>2024 menampilkan desain yang lebih berani dan sporty, ditujukan bagi pengendara muda yang gemar tampil beda. Terdapat stang telanjang (naked handlebar) khas motor street yang membuatnya tampak lebih gagah. Beat Street hadir dengan pilihan warna seperti Street Black dan Street Silver yang beraksen grafis, memberi kesan urban dan dinamis. Bentuk bodi yang sedikit lebih agresif dibandingkan Beat Deluxe menjadikannya cocok untuk pengendara dengan gaya hidup aktif dan kasual. Perbandingan Desain Dari segi desain, Honda Beat Deluxe lebih cocok untuk pengendara yang menginginkan tampilan elegan dan formal, sementara Honda Beat Street cocok untuk mereka yang menyukai gaya urban dan sporty. Pilihan desain antara kedua model ini bergantung pada preferensi dan gaya hidup pengendara. 2. Performa Mesin dan Spesifikasi Kedua varian Honda Beat 2024 ini dibekali dengan mesin yang sama, yakni mesin 109,5 cc eSP (Enhanced Smart Power) berpendingin udara, SOHC, satu silinder. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 8,7 PS pada 7.500 rpm dan torsi 9,3 Nm pada 5.500 rpm. Dengan mesin yang sama, Honda Beat Deluxe dan Honda Beat Street memiliki karakteristik performa yang identik, menjadikannya efisien dalam penggunaan bahan bakar tanpa mengurangi performa. Teknologi Mesin eSP Teknologi eSP pada kedua model ini memungkinkan motor bekerja lebih efisien dalam mengolah bahan bakar dan mengurangi gesekan, yang berkontribusi pada emisi yang lebih rendah. Teknologi ini juga mendukung sistem ISS (Idling Stop System) yang secara otomatis mematikan mesin saat motor berhenti lebih dari beberapa detik, dan akan menyala kembali ketika tuas gas diputar. Fitur ini memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan, terutama di area perkotaan dengan lalu lintas yang padat. Sistem Pengapian Baik Honda Beat Deluxe maupun Beat Street dilengkapi dengan teknologi ACG Starter, yang membuat mesin menyala lebih halus tanpa suara berisik, menjadikan pengalaman berkendara lebih nyaman dan menyenangkan. 3. Konsumsi Bahan Bakar dan Efisiensi Honda Beat dikenal sebagai skutik irit di kelasnya, dan baik varian Deluxe maupun Street tetap mempertahankan keunggulan ini. Dengan kapasitas tangki bahan bakar sebesar 4,2 liter dan teknologi eSP, kedua model ini dapat menempuh jarak hingga sekitar 60,6 km/liter berdasarkan uji WMTC (World Motorcycle Test Cycle). Untuk pengendara yang sering melintasi jalanan padat di kota, fitur ISS pada kedua model sangat berguna untuk menghemat konsumsi bahan bakar. 4. Fitur Tambahan dan Kelebihan Unik Honda Beat Deluxe 2024 Honda Beat Deluxe dilengkapi dengan panel instrumen kombinasi digital-analog yang menyajikan informasi lengkap, termasuk indikator ECO yang membantu pengendara mengontrol efisiensi berkendara. Fitur keamanan seperti Secure Key Shutter membuat motor ini lebih aman dari risiko pencurian. Selain itu, Beat Deluxe memiliki ruang penyimpanan (utility box) di bawah jok dengan kapasitas 11 liter, cukup untuk menyimpan barang-barang kecil seperti jaket hujan atau botol minum. Honda Beat Street 2024 Sementara itu, Honda Beat Street memiliki panel instrumen full digital yang lebih modern dan mudah dibaca. Stang telanjang yang dimilikinya tidak hanya menambah gaya, tetapi juga memberi posisi berkendara lebih santai dan stabil saat melewati jalanan bergelombang. &nbsp; Untuk menambah kenyamanan, Beat Street dilengkapi dengan jok yang lebih tebal dibandingkan varian Deluxe, memberi kenyamanan lebih saat berkendara dalam jangka waktu yang lama. 5. Suspensi dan Kaki-Kaki Kedua model ini menggunakan suspensi depan teleskopik dan suspensi belakang tunggal (single shock). Ban tubeless dipasangkan pada roda 14 inci yang memberikan kenyamanan dan stabilitas lebih saat berkendara. Sistem pengereman dengan rem cakram di depan dan tromol di belakang pada kedua model ini cukup responsif untuk penggunaan sehari-hari. Perbedaan Suspensi Meskipun menggunakan jenis suspensi yang sama, Beat Street memiliki pengaturan yang sedikit lebih kaku untuk mengakomodasi kebutuhan berkendara di medan perkotaan yang tidak rata. Hal ini membuat Beat Street lebih ideal untuk pengendara yang sering melintasi medan berat atau jalanan berlubang. 6. Harga dan Varian Di pasar Indonesia, Honda Beat Deluxe 2024 dibanderol dengan harga sekitar Rp 18,5 juta, sementara Honda Beat Street 2024 berada di kisaran Rp 18,7 juta (OTR Jakarta). Selisih harga yang tipis ini membuat konsumen lebih mudah memilih berdasarkan preferensi desain dan fitur tambahan. 7. Kesimpulan: Mana yang Lebih Cocok buat Kamu? Pada akhirnya, pilihan antara Honda Beat Deluxe 2024 dan Honda Beat Street 2024 bergantung pada kebutuhan dan gaya hidup kamu: ● Pilih Honda Beat Deluxe jika kamu menginginkan skutik dengan desain elegan, fitur lengkap, dan cocok untuk penggunaan sehari-hari di perkotaan. Varian ini sangat cocok bagi pengguna yang ingin tampil simpel, modern, namun tetap berkelas. ● Pilih Honda Beat Street jika kamu menyukai tampilan yang sporty dan berjiwa muda, serta membutuhkan motor dengan desain stang telanjang yang lebih nyaman untuk berkendara santai. Varian ini lebih cocok untuk kamu yang memiliki gaya hidup aktif dan ingin mengekspresikan jiwa petualang. Baik Honda Beat Deluxe maupun Honda Beat Street, keduanya menawarkan fitur dan efisiensi yang mumpuni di kelasnya. &nbsp;

Jika ada rencana membeli skutik dalam waktu dekat, simak perbandingan mendalam antara Honda Beat Deluxe 2024 dan Honda Beat Street 2024.

Beat Deluxe 2024 vs Beat Street 2024: Perbandingan Skutik Honda Terbaru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/24/Skutik-SH125i-Vetro-769557200.jpg" alt="Honda SH125i Vetro dengan body transparan." width="100%">
<figcaption>Honda SH125i Vetro dengan body transparan.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Pabrikan sepeda motor Honda meluncurkan model skuter matik (skutik) terbaru seri SH di pasar Eropa sebagai model yang akan mengaspal pada 2024 mendatang. Jajaran produk ini mencakup model mulai dari SH125i hingga SH150i, dan terakhir SH350i.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Metro America's, skutik ini terkenal dengan efisiensi bahan bakar dan fitur teknologinya, menjadikannya pilihan populer di kalangan konsumen.</div> <div dir="auto">Salah satu yang menarik dari model 2024 adalah desain baru versi SH125i dan SH150i, yang akan menampilkan varian &ldquo;Vetro&rdquo;. Versi ini pasti akan menarik perhatian di jalanan Eropa tahun depan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu pembaruan penting di jajaran ini adalah pengenalan fairing hijau semi-transparan yang tidak dicat. Fairing ini membantu mengurangi emisi CO2 sebesar 9,5 persen selama produksi dibandingkan dengan skema warna standar skuter SH. Selain itu, semua mesin model 2024 akan memenuhi sertifikasi Euro 5+, sesuai dengan standar emisi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu mengutip laman VisorDown, motor baru Honda ini dibangun berdasarkan Honda SH125i, yang menggunakan mesin eSP+ Honda versi 125 cc yang sama seperti yang ditemukan pada PCX 125, Vetro adalah model baru yang didedikasikan untuk pabrik Atessa Honda Italia Industriale di Pantai Adriatik Italia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur menonjol utamanya adalah hadirnya body hijau tembus pandang yang sebenarnya tidak dicat. Hasil dari proses produksi ini adalah efek seperti kaca berwarna hijau. Penamaan Vetro sendiri bukan tanpa alasan, Vetro berarti 'kaca' dalam bahasa Italia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Standar Honda SH125i sedikit berevolusi dari basis mapannya. Mesin 125cc eSP+ yang disebutkan di atas tetap digunakan untuk tahun 2024, menghasilkan 13bhp dan dilengkapi fungsi 'Idling Stop'. SH125i juga menggunakan Honda Selectable Torque Control (HSTC), serta dasbor LCD dan lampu LED.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Warna baru SH125o untuk tahun 2024 adalah 'Matt Pearl Cool White', yang menampilkan logo 'Honda' dan 'SH' pada bodyworknya. Selain itu, skema 'Pearl Falcon Grey', 'Matt Pearl Cool White', 'Matt Pearl Pacific Blue', dan 'Pearl Nightstar Black' yang ada semuanya mendapatkan velg dan detail hitam baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasu, jajaran skutik SH modern berada di urutan kedua setelah Honda X-ADV, PCX125, dan Forza 350 dalam jajaran skuter Honda yang bervariasi. Kendati kelasnya merupakan kelas bawah, motor ini telah terjual lebih dari satu juta unit dalam 38 tahun terakhir.</div>

Salah satu pembaruan penting di jajaran ini adalah pengenalan fairing hijau semi-transparan yang tidak dicat.

Honda Luncurkan Skutik SH125i Vetro, Tampilannya Unik, Bodinya Transparan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Baterai-Honda.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kabar menarik dari Honda Motor Company (Honda) yang mengumumkan bahwa tidak akan menjual kendaraan bermesin konvensional pada tahun 2040. Ini merupakan target yang dicanangkan oleh Honda yang nantinya akan fokus untuk menjual kendaraan listrik.  Melansir dari laman Japan News, pernyataan terkait hal tersebut dikatakan oleh Chief Executive Officer Honda Toshihiro Mibe saat konferensi pers pertamanya sejak ditunjuk sebagai "nahkoda" Honda di Tokyo bulan lalu (23/4).  Toshihiro Mibe yang juga pernah menjabat sebagai Chief R &amp; D Honda Motor ini memaparkan strategi di pengembangan mobil listrik untuk menuju target penjualan tanpa mobil konvensional juga menyinggung pengembangan sepeda motor.  Berbicara masalah sepeda motor listrik, dikutib juga dari lama Cycle World juga dituliskan pernyataannya yang menyebut Honda akan menghadirkan tiga motor listrik. Dimana ketiga motor ini akan menyasar segmen perkotaan yang rencanannya akan diluncurkan pada tahun 2024.  Bukan hanya wujud dengan segmen skuter listrik akan tetapi juga menyasar segmen motor sport listrik. Untuk motor jenis skutik (skuter listrik) bila dibandingkan dengan mesin konvensional bisa diposisikan pada kelas 125 cc.  Hal menarik terkait skuter listrik, Honda akan menggunakan sistem swappable baterry atau baterai kosong bisa ditukar dengan yang terisi penuh.  Bahkan, dengan baterai dari motor listrik buatan pabrikan lain. Karena beberapa waktu lalu Honda bersama merek lain yaitu Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki melakukan penandatanganan nota kesepahaman men-standarkan baterai untuk motor listrik besutan mereka agar bisa saling dapat digunakan.  Hal ini akan lebih memudahkan pengguna motor nantinya dan tak perlu khawatir bila menempuh perjalanan jarak jauh karena bisa menukar baterai di tempat penukaran. Sangat menarik bukan?

Skuter Listrik Honda Baterainya Bisa Saling Tukar dengan Merek Lain

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/Honda-Lead-125.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Memang skutik Honda yang satu ini tak beredar di Indonesia, namun menarik perhatian para pecinta skutik. Skutik ini adalah Honda Lead 125 terbaru besutan pabrikan sepeda motor Honda di Thailand.  Skutik terbaru Honda Lead 125 terpajang di ajang Bangkok International Motor Show (BIMS) 2021, seperti dilansir lewat laman Motorival. Sebagai informasi kalau motor ini berbasis Honda Vario 125 versi terbaru dibenamkan sejumlah fitur unggulan.  Tampilannya yang makin keren ditambah dengan lampu utama LED dengan tiga reflektor plus lampu sein dan DRL di bawahnya. Bila dilihat secara keseluruhan pada tameng skutik ini membentuk pola seperti huruf V.  Sangat manis bila dipandang apalagi dengan tameng maupun dek yang memiliki desian khas dengan sudut-sudut lancip.  Skutik ini juga mempunyai ruang penyimpanan yang sangat lega, sepertinya juga menjadi fokus Honda. Hal ini dibuktikan dengan menempatkan tutup tangki bahan bakar di dek bagian depan, ini menjadikan bagasi memiliki kapasitas tampung yang besar.  Untuk konsumsi bahan bakar Honda mengklaim kalau dalam mode berkendara normal, konsumsi bahan bakarnya hanya 2,02 liter untuk menempuh jarak 100 kilometer.  Kapasitas tangki juga mampu "menelan" BBM sebanyak 6 liter. Sementara bila menelisik keterangan resmi AP Honda Thailand menyebut kapasitas bagasi yang berbentuk U-Box itu mencapai 37 liter. Bahkan dicontojkan mampu menampung dua helm half face dengan leluasa, karena masih ada ruang yang tersisa.  Sedangkan pada sektor dapur pacu dibekali dengan mesin eSP PGM-FI 125cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 10,6 hp pada putaran mesin 7.500 rpm dan torsi 11,4 Nm pada 5.000 rpm. Selain itu mempunyai panel instrumen spedometer yang menarik dimana Honda menggabungkan antara teknologi analog dengan LCD meter.  Bukan hanya itu, hal menarik juga ada pada bodi bagian dalam tameng depan yang dilengkapi dengan colokan pengecasan ponsel. Fitur ini membuat pengguna motor tak perlu khawatir ketika baterai ponselnya mulai menipis di tengah perjalanan.  Pada sistem pengeremen berupa cakram baik di roda depan dan belakang plus fitur CBS. Sementara sistem suspensi, roda depan diberi garpu teleskopik, dan untuk roda depan digunakan swing arm atau lengan ayun.  Skutik ini mempunyai ketinggian jok (dari tanah) 790 milimeter ini diberi ban berukuran 90/90 di roda depan dan 100/90 di belakang. Menggunakan ukuran ban yang terlihat proporsional dengan dimensi ukuran bodi skutik.  Bicara masalah harga, di Thailand Honda Lead 125 dibanderol 55.500 baht atau sekitar Rp 25,509 juta.

Honda Lead 125 Terbaru Cukup 2,02 Liter Bisa Tempuh 100 Km

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/All-new-Honda-Beat-Eko-Putra.jpg" alt="All new Honda Beat" width="100%">
<figcaption>All new Honda Beat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kontributor penjualan paling laris di line up skutik Honda adalah Beat series. Tak salah bila PT Astra Honda Motor (AHM) menyuguhkan beberapa perubahan baru pada skuter ini.  Ya, hari ini (16/1) bertempat di JIExpo Kemayoran AHM meluncurkan 2 pilihan terbaru All New Honda BeAT series. Yaitu All New Honda BeAT dan All New Honda BeAT Street. Keduanya mendapatkan balutan desain bodi baru yang ringkas, serta penyematan beragam teknologi dengan dukungan terbaru. Baik dari sisi rangka, mesin maupun beragam fitur canggih lainnya.  Kedua skutik baru ini di bekali generasi terbaru mesin eSP 110cc yang lebih hemat bahan bakar dan menyuguhkan performa yang lebih optimal. Berbeda dengan generasi Beat sebelumnya, kali ini menggunakan kerangka baru berteknologi eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame).  “Sebagai motor skutik Honda terlaris di dunia, seri All New Honda BeAT memiliki platform perubahan lengkap. Mulai mesin, rangka baru, serta desain, kinerja dan fitur terbaru. Sekarang desainnya makin kompak dan stylish, apalagi didukung rangka baru eSAF yang membuat lincah, mudah dikendalikan, serta irit," ujar Presiden Direktur AHM Toshiyuki Inuma, saat peluncuran, Kamis (16/1).  Penggunaan kerangka eSAF pada model kedua ini juga mampu memberikan ruang yang lebih besar. Bagasi penyimpanan barang kini lebih luas dengan kapasitas 12 liter. Serta kapasitas tangki bahan bakar lebih banyak menjadi 4,2 liter.  All New Honda BeaT hadir dalam dua tipe yakni CBS dan CBS-ISS dengan total 9 varian warna sesuai dengan tren anak muda saat ini. Untuk tipe CBS terdapat 4 pilihan warna yakni Dance White, Techno Blue White, Hard Rock Black, dan Funk Red Black. Dipasarkan dengan harga Rp. 16.450.000.  Sedangkan tipe CBS-ISS hadir dengan 3 pilihan warna Garage Black, Electro Blue Black dan Fusion Magenta Black. Djual dengan harga Rp. 17.150.000.  Selain itu, model ini juga menawarkan tipe Deluxe series (CBS-ISS) dengan 2 pilihan warna lainnya yakni Deluxe Black dan Deluxe Silver yang dipadukan dengan 3D Emblem untuk memberikan kesan mewah dan dipasarkan dengan harga Rp. 17.250.000.  Sementara itu, All New Honda BeAT Street hadir dengan tipe CBS dalam 3 pilihan warna yakni Street Black, Street Silver dan Street Black Silver. Model ini dipasarkan dengan harga Rp. 17.150.000. Semua harga di atas On The Road Jakarta.

All New Honda Beat Resmi Meluncur Sekarang Makin Kekinian

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/Honda-PCX-Airbag.jpg" alt="Honda PCX Airbag" width="100%">
<figcaption>Honda PCX Airbag</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Industri otomotif makin gencar mengembangkan sistem keselamatan untuk pengendara. Banyak hal yang dilakukan untuk menciptakan inovasi baru termasuk yang dilakukan Honda Jepang untuk roda dua.  Sistem keselamatan yang sedang dikembangkan adalah penyematan kantong udara (airbag) pada unit PCX skuter bongsor yang juga dipasarkan di Indonesia.  Seperti dikutip pada laman Visordown Honda mengantongi paten airbag untuk pengendara sepeda motor. Sebenarnya fitur ini sudah diaplikasikan pada produk motor berkapasitas mesin besar yaitu Honda Gold Wing Tour DCT Airbag.  Namun dengan PCX mempunyai sistem yang berbeda, dimana airbag ini dipasang secara vertikal. Mekanisme kerjanya sama dengan airbag konvensional pada mobil.  Sistem keselamatan airbag ini diberi nama 'Pocket for Scooter PCX'. Sayangnya tak ada keterangan secara detail apakah fitur keselamatan ini akan diaplikasikan pada varian PCX mesin konvensional, hybrid, atau listrik.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/Honda-PCX-airbag-2-640x446.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Pengujian airbag pada Honda PCX telah dilakukan. (Visordown)  Dengan adanya airbag Honda mengklaim akan mampu mencegah terjadinya cedera serius bahkan kematian saat benturan keras. Cara kerjanya Honda menyematkan beberapa sensor pada bodi depan untuk mendeteksi tabrakan, yang kemudian mengirim sinyal untuk mengembangkan airbag.  Airbag pada Honda PCX ini mampu mengembang dalam hitungan 0,04-0,05 detik. Kampanye penggunaan airbag ini sebenarnya sudah lama, namun pihak pabrikan masih mencari formulasi untuk meletakkan airbag pada posisi yang pas. Hal ini dikarenakan keterbatasan ruang di sepeda motor.  Bila pihak Honda akan melakukan ini dan akan ada pada setiap unit PCX akan menjadi nilai tambah untuk meyakinkan konsumen. Akan tetapi pastinya harga akan semakin mahal. Wajar, fitur keselamatan merupakan hal sangat penting untuk sebuah produk.

Honda PCX Dilengkapi Sistem Airbag

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Genio-1-rian.jpg" alt="sdr" width="100%">
<figcaption>sdr</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pasar motor skuter matik (skutik) di Indonesia diramaikan pendatang baru. Adalah Astra Honda Motor (AHM) yang resmi meluncurkan motor skutik 110 cc terbaru bernama Genio. Dengan diluncirkannya skutik ini, Honda menyasar segmen pasar kawula muda.  Executive Vice President Director AHM Johannes Loman menyampaikan, peluncuran Honda Genio lantaran pasar skutik 110 cc di Indonesia masih menjanjikan. "Pasar skutik entry-level sangat besar dengan potensi di atas dua juta pengguna motor setiap tahunnya. Hal tersebut didukung dengan generasi muda semakin ingin tampil berbeda dan modis dengan tunggangannya," ujarnya di acara peluncuran motor skutik Honda Genio terbaru di Jakarta, Jumat (21/6).  Loman menambahkan bahwa Honda Genio yang merupakan varian baru dibuat untuk memenuhi keinginan generasi muda bergaya kasual dan modis. "Produk ini dibuat dengan DNA yang 'jenius dan autentik' untuk memenuhi generasi muda yang ingin eksis sebagai penunjang keseharian mereka," imbuhnya.  Dalam kesempatan yang sama, Kaori Kaneko, Honda Motorcycle Operations Monozukuri Center Genio Styling Designer menyebut, dalam beberapa tahun ke belakang konsumen ingin sesuatu yang lebih beragam. Hal itu menjadi alasan Honda mulai mendesain skutik Genio.  "Anak muda menginginkan pilihan yang bijak, dalam arti, mereka menginginkan pilihan motor yang tidak hanya sporty tapi juga stylish. Mereka selalu menginginkan hal yang baru ditambahkan dengan konsumsi BBM yang irit," paparnya.  Skutik dengan desain yang stylish, ukuran yang nyaman, BBM yang. Utamanya generasi muda. "Ini adalah motor yang compact dan cocok dengan gaya hidup anak muda. Kesan kasual yang menggabungkan desain yang tegas, enerjik, ringan dan compact bisa menjadi pilihan baru," tukasnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Genio-rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Motor matik terbaru Honda Genio. (Rian Alfianto/JawaPos.com).  Untuk spesifikasinya, pihak Honda menyebut skutik Genio hadir dengan sesuatu yang serba baru. Untuk bodi, rangka, mesin, serta beragam fitur lain dibuat berbeda agar menarik konsumen.  Dapur pacunya, skutik Honda Genio menggendong mesin baru, generasi termutakhir mesin eSP (enhanced Smart Power) 110 cc SOHC dengan sistem pembakaran injeksi PGM-FI. Tenaga maksimal yang mampu dihasilkan mesin motor ini diklaim mencapai 6,6 kW pada 7.500 rpm, dan torsi puncak di 9,3 Nm pada 5.500 rpm.  Dengan kemampuan itu, sanggup membuat Honda Genio Iebih responsif saat berakselerasi. Skutik baru ini mampu menempuh jarak 0-200 meter hanya dalam 12,4 detik. Adapun kecepatan maksimalnya mampu menyentuh 94 km/jam.  Honda Genio dibekali juga dengan fitur-fitur penunjang untuk menyesuaikan kebutuhan pengguna seperti ruang penyimpanan besar berkapasitas 14 liter untuk menyimpan barang kebutuhan harian dalam berkendara. Di dalam bagasi juga disiapkan power charger untuk mengisi ulang baterai gadget.  Honda Genio dipasarkan dengan dua tipe yakni CBS dan CBS-ISS. Total 11 varian warna yang stylish serta kasual sesuai dengan tren generasi muda saat ini. Tipe CBS yang dipasarkan dibanderol Rp 17,2 juta (on the road Jakarta), tersedia dalam lima warna yakni smart white blue, smart red, smart black, smart black red, dan smart silver.  Sementara itu tipe CBS-ISS yang dipasarkan seharga Rp 17,7 juta (on the road Jakarta), mendapat enam pilihan warna yakni trendy black red, trendy white blue, trendy white red, trendy white, trendy black, dan fabulous matte black sebagai varian spesial.

Genio, Skutik Baru Keluaran Honda untuk Kawula Muda

skutik honda

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#skutik honda

Berita Terkini