<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/13/Suzuki-Access-listrik-245586245.jpeg" alt="Suzuki e-Access yang disiapkan akan meluncur di Indonesia. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Suzuki e-Access yang disiapkan akan meluncur di Indonesia. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Suzuki Indonesia rupanya sedang menunggu waktu untuk memperkenalkan skutik listriknya. Sebelumnya dua pabrikan Jepang yaitu Honda dan Yamaha sudah llebih dulu mengenalkan motor listriknya yaitu EM1 e: salah satu motor listrik Honda, sementara Yamaha telah memperkenalkan E01. Jenama Suzuki sebenarnya telah mempunyai lini skutik listrik yang telah diperkenalkan di India yaitu Suzuki e-Access. Terkait rencana Suzuki e-Access akan hadir di Indonesia Teuku Agha, Kepala Departemen Penjualan dan Pemasaran 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengamini hal ini. "Rencana itu sudah ada pada kami, jadi tunggu saja, yang jelas rencananya sudah ada,&rdquo; ujarnya saat berbincang dengan awak media di Bogor, Jawa Barat, beberapa waktu lalu. Namun, ia belum memberikan penjelasan rinci mengenai waktu peluncuran motor listrik tersebut di Indonesia. Kemungkinan besar tidak akan terjadi tahun ini dan diperkirakan baru akan hadir pada tahun depan. &ldquo;Yang jelas untuk tahun ini sudah tidak ada lagi produk baru yang dirilis,&rdquo; tambahnya. Dinegara India Suzuki e-Access dibekali teknologi canggih bernama e-Technology yang dikembangkan oleh perusahaan. Motor ini menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) yang diklaim sangat tangguh. Baterai tersebut telah melalui berbagai pengujian ketat untuk memastikan ketahanan terhadap panas, kelembapan tinggi, dan guncangan. Dengan kapasitas baterai sebesar 3,07 kWh, e-Access mampu menjangkau jarak hingga 95 km dalam satu kali pengisian daya. Skutik listrik tersebut mampu menghasilkan tenaga hingga 4,1 kW dan torsi 15 Nm, memungkinkan skuter ini mencapai kecepatan maksimal 71 km/jam. Dalam hal fitur, e-Access dilengkapi dengan sejumlah teknologi modern. Beberapa di antaranya adalah pengereman regeneratif, layar TFT LCD yang bisa terhubung ke smartphone melalui aplikasi Suzuki Ride Connect-E, dan sistem keyless untuk memudahkan pengendara. Tidak hanya itu, Suzuki memberikan tiga mode berkendara pada skuter ini, yaitu Eco, Ride A, dan Ride B, serta mode mundur yang sangat membantu saat parkir maupun bermanuver di area sempit. Semua fitur yang dibenamkan dirancang untuk meningkatkan kenyamanan, kepraktisan, sekaligus menyajikan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan. Modelnya yang retro medern akan menambah nilai plus untuk menjaring minat pasar.

Suzuki sedang siapkan e-Access sebuah skutik listrik untuk dipasarkan di Indonesia yang akan bersaing dengan Honda dan Yamaha

Suzuki e-Acces Sedang Dipersiapkan untuk Masuk Pasar Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/PCX-Listrik.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jelang Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) Presidensi G20, PT Astra Honda Motor menyerahkan 20 unit Honda PCX Electric untuk kendaraan operasional petugas KTT G20 di Bali. Rencanannya akan di gelar di Bali pada 15-16 November 2022.  Serah terima secara simbolik dilakukan Manajer Product Management AHM, Fareza Yuardhika ditemani oleh Kepala Wilayah Astra Motor Bali, Yohanes Kurniawan kepada Kepala Dinas Perhubungan Bali I Gde Wayan Samsi Gunarta.  Dukungan kendaraan ramah lingkungan dari AHM ini sejalan dengan upaya pemerintah dalam percepatan era elektrifikasi dan komitmen AHM menuju realisasi netralitas karbon.  Melengkapi 20 unit Honda PCX Electric, AHM juga menyertakan 5 unit stasiun penukaran baterai untuk memudahkan utilisasi optimal Honda PCX Electric selama digunakan panitia penyelenggara.  Utilisasi Honda PCX Electric dalam kegiatan ini menjadi semakin maksimal dengan adanya dukungan Astra Motor Bali yang menjadi main diler sepeda motor Honda di area Bali dalam perawatan maupun bantuan emergency road assistance (Honda Care).  General Manager Marketing Planning Analysis AHM, Andy Wijaya mengatakan kehadiran Honda PCX Electric di KTT Presidensi G20 merupakan bentuk dukungan dalam percepatan program elektrifikasi kendaraan bermotor yang telah dicanangkan pemerintah.  “Kami berharap dapat turut menyukseskan penyelenggaraan kegiatan kenegaraan yang penting ini melalui kehadiran dan performa sepeda motor listrik Honda PCX Electric yang berkualitas tinggi, nyaman dan aman dikendarai, serta didukung infrastruktur pengisian daya baterai,” ujar Andy.  Dalam tahun ini, AHM akan menginformasikan strategi dan roadmap bisnis sepeda motor listrik sebagai upaya aktif mewujudkan kehidupan berkelanjutan melalui realisasi netralitas karbon pada sepeda motor Honda.  Sebelumnya AHM turut dalam rangkaian acara The 3rd Trade, Investment, and Industry Working Group Meeting and Ministerial Meeting (The 3rd TIIWG and TIIMM) G20 pada 19-23 September 2022.  Pada kegiatan tersebut, AHM hadir dengan memajang Honda PCX Electric dan baterai portable (Honda Mobile Power Pack). AHM juga menghadirkan 5 Honda PCX Electric dan stasiun penukaran baterai yang dipergunakan untuk mendukung aktivitas operasional panitia.

AHM Serahkan 20 Honda PCX Listrik untuk Petugas KTT G20

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Yamaha-E01-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Era <a href="https://www.jawapos.com/tag/motor-listrik/">motor listrik</a> makin menggelora di Tanah Air, termasuk yang masih hangat menjadi pembicaraan adalah <a href="https://www.jawapos.com/tag/yamaha-e01/">Yamaha E01</a> yang sempat muncul di ajan IIMS hybris 2022.  Skutik listrik yang masih berstatus konsep mempunyai tiga opsi pengisian daya listrik yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan penggunanya. <a href="https://www.jawapos.com/tag/skutik-listrik/">Skutik listrik</a> ini diuji coba di beberapa negara Eropa dan Asia, termasuk Indonesia.  Menurut Takuya Maruo, engineer project leader Yamaha Motor Jepang mengungkapkan saat prescon virtual, Kamis (21/4) kalau opsi pertama adalah fast charger. Dimana pengguna hanya memerlukan waktu satu jam untuk mengisi baterai dari 0 hingga 90 persen.  Pada metode fast charger tersedia di diler Yamaha dan beberapa perusahaan yang menjadi mitra mereka. Sedangkan untuk opsi kedua adalah metode normal charger yang membutuhkan waktu lima jam untuk pengisian dari 0 hingga 100 persen. Perangkat pengisian baterai normal sangat mungkin dipasang di rumah.  Sementara metode ketiga adalah portable charger dengan waktu pengisian lebih lama, yaitu 14 jam dari 0 hingga 100 persen kapasitas baterai. Pengisian menggunakan perangkat yang bisa dibawa pengguna ketempat pengisian baterai di lokasi tertentu.  Selepas dari hal tersebut tampilan skuter listrik Yamaha E01 cukup mirip dengan <a href="https://www.jawapos.com/tag/yamaha-nmax/">Yamaha NMax</a>, yang menjadi pertanyaan kenapa tidak diberi nama NMax electric? Pertanyaan ini dijawab Group Manager of Innovation Yamaha Motor, Koyano Eiji yang mengatakan kalau skuter listrik ini masih merupakan model konsep.  "Ini memang sudah menjadi konsep Yamaha. Karena memang sudah dikenal dengan nama E01 sebagai identitas. Jadi lebih mudah untuk membuat orang mengenal skuter listrik dari Yamaha. Jika kami memakai nama NMax bisa saja orang berpikir akan segera dijual," ujar Koyano.  Sebagai informasi Yamaha E01 dibekali baterai 8,1 kW, terpasang permanen (non-removable) dan menggunakan motor listrik buatan Yamaha dengan baterai yang mampu menempuh jarak 130 km saat terisi penuh (dengan kecepatan konstan 60km/jam).  Takuya Maruo menambahkan kalau dengan daya jelajah itu, Yamaha E01 pas menunjang mobilitas sehari-hari. Sementara urusan dimensi Yamaha E01 memiliki panjang 1.930mm, lebar 810mm, tinggi 1.190mm. Mempunyai ketinggian posisi duduk ke tanah 755mm, mirip dengan Yamaha NMax.  Ada tiga mode berkendara, yaitu PWR dengan output maksimal 8,1kW/5.000rpm, torsi maksimum 30,2Nm/1.950rpm dan kecepatan maksimal 100km/jam. Lalu ada mode STD dengan output maksimal 8,1kW/5.000rpm, torsi maksimum 24,5Nm/1.500rpm dan kecepatan maksimal 100km/jam.  Lalu mode ECO memiliki output maksimal 5,4kW/4.500rpm, torsi maksimum 21,4Nm/1.500rpm dan kecepatan maksimal 60km/jam.  Motor itu menggunakan electronic control sebagai otaknya dengan memanfaatkan fungsi Vehicle Control Unit (VCO), Battery Management System (BMS) dan Motor Control Unit (MCU). Ada juga reverse mode, regenerative brakes dan traction control system.

Yamaha E01 Skutik Listrik Mampu Tempuh Jarak 130 km Sekali Pengecasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/HONDA-SKUTER-3-eko.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Honda meluncurkan dua varian skuter matic listrik yang dibuat khusus untuk kirim-kirim barang. Yaitu BENLY e: dan GYRO e:. Motor ini dikhususkan untuk delivery. Sumber tenaga full listrik dan menggunakan dua Honda Mobile Power Pack sekaligus.  “Itu adalah ini baterai portabel yang mudah dilepas pasang maupun ditukar di stasiun pengisian,” kata President, Representative Director and CEO Honda Motor Co., Ltd. Takahiro Hachigo.  BENLY e: yang memiliki dimensi panjang 1,8 meter, lebar 78 cm, dan tinggi 1 meter itu diklaim paling senyap tanpa suara. Cocok untuk antar-antar barang saat hari masih gelap.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Benly-eko.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Skuter listrik BENLY e: (Eko Priyono/Jawa Pos)  Model yang dinamis membuatnya gesit untuk digunakan di kawasan perkotaan. Ada rak besi di bagian depan. Bangku belakang dibikin rata dengan pinggiran besi sebagai sandaran tali pengikat. Cocok untuk meletakkan kotak, kontainer plastik, dan tidak mudah lepas.  Sedangkan beda BENLY e: dan GYRO e: terletak pada roda. GYRO e: memiliki roda tiga sehingga tempat barang di bagian belakang lebih luas. Tapi secara umum kelebihan mereka sama.  Takahiro menambahkan, dengan mengelektrifikasi kendaraan roda dua yang sering dijumpai sehari-hari, Honda ingin menawarkan lingkungan yang lebih sunyi dan bersih. “Kami ingin berkontribusi terhadap kebahagiaan para pekerja,” katanya. Benly e: akan dipasarkan pada pertengahan Januari 2020.

Honda Luncurkan Dua Skuter Listrik Unik, Begini Tampilannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Sepeda.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Selain mobil, Tokyo Motor Show ke-46 yang akan berlangsung pada 24 Oktober hingga 4 November 2019 juga akan menjadi ajang pamer sepeda motor. Salah satu produsen tuan rumah yakni Yamaha, memilih Tokyo Motor Show 2019 sebagai tempat debut dua motor skuter matik (skutik) listrik produk mereka.  Sebagaimana dikutip JawaPos.com dari ZigWheels, Rabu (16/10), dua skutik listrik Yamaha yang akan debut di Tokyo Motor Show 2019 adalah Yamaha E01 dan E02. Selain dua sepeda motor listrik tersebut, Yamaha juga akan menampilkan kendaraan roda dua listrik konsep lainnya yakni sepeda listrik Yamaha YPJ-YZ.  Yamaha belum mengungkapkan banyak hal tentang kendaraan listriknya itu. Meski begitu, diketahui bahwa skutik listrik Yamaha E01 akan memiliki kinerja yang sebanding dengan skuter bertenaga bensin 125 cc konvensional.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Skutik-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Skutik listrik Yamaha E02 (ZigWheels)  Soal desain, Yamaha E01 terlihat futuristik. E-skuter ini tampaknya sangat siap untuk masuk ke fase produksi massal. Fitur yang disematkan memang sesuai dengan kendaraan listrik yakni ABS, konektivitas Bluetooth, dan baterai yang bisa diganti. Pada bagian kaki-kaki, skutik listrik ini membawa dua buah cakram di depan dan belakangnya untuk fungsi pengereman yang optimal.  Sementara itu, Yamaha E02 merupakan skutik listrik kecil yang funky. Skutik listrik mungil Yamaha ini diklaim memiliki daya setara dengan motor bermesin bensin konvensional berkubikasi 50 cc.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Skutik-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Sepeda listrik konsep Yamaha YPJ-YZ (ZigWheels)  Melihat dimensinya yang kecil, Yamaha juga memberikan kemampuan skutik listrik ini dengan baterai yang bisa dilepas dan diganti dengan mudah. Bbaterai yang bisa dilepas bukan teknologi asing untuk Yamaha. Sebelumnya Yamaha mengeluarkan skuter listrik EC-05 yang juga ditenagai oleh baterai yang bisa diganti.  Sementara untuk sepeda listrik YPJ-YZ, sepeda tersebut lebih tampak sebagai sepeda adventure atau sepeda gunung. Sebab sepeda tersebut menampilkan split down tube, suspensi panjang, dan ban off-road-spec. YPJ-YZ mungkin diperuntukkan Yamaha melawan pabrikan e-sepeda seperti Trek dan Scott.

Dua Skutik Listrik Yamaha Debut di Tokyo Motor Show, Intip Bocorannya

skutik listrik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#skutik listrik

Berita Terkini

Suzuki e-Acces Sedang Dipersiapkan untuk Masuk Pasar Indonesia

AHM Serahkan 20 Honda PCX Listrik untuk Petugas KTT G20

Yamaha E01 Skutik Listrik Mampu Tempuh Jarak 130 km Sekali Pengecasan

Honda Luncurkan Dua Skuter Listrik Unik, Begini Tampilannya

Dua Skutik Listrik Yamaha Debut di Tokyo Motor Show, Intip Bocorannya

Download Aplikasi JawaPos.com