<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/16/new-G-1358506323.jpg" alt="Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menjelang periode libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru), lalu lintas perjalanan di berbagai kota besar diperkirakan kembali meningkat. Jalur darat, terutama ruas tol utama seperti biasa akan penuh oleh wisatawan yang berpindah menuju kampung halaman atau destinasi wisata akhir tahun.&nbsp; Di tengah situasi tersebut, kereta api tetap menjadi moda favorit masyarakat yang mencari perjalanan lebih nyaman, stabil, dan bebas macet. Untuk mengakomodasi lonjakan penumpang sekaligus mendorong peningkatan minat bepergian menggunakan transportasi publik, PT Kereta Api Indonesia (KAI) kembali memberlakukan diskon tarif hingga 30 persen untuk sejumlah perjalanan kereta tertentu.&nbsp; Program ini menjadi salah satu promo penutup tahun yang paling ditunggu, terutama bagi keluarga dan wisatawan yang sudah menyiapkan agenda liburan sejak jauh-jauh hari. KAI menyebutkan bahwa potongan harga ini diberikan khusus untuk kereta kelas ekonomi komersial, meliputi lebih dari 156 perjalanan reguler serta 26 perjalanan tambahan yang dioperasikan khusus pada puncak arus libur akhir tahun.&nbsp; Promo ini berlaku untuk periode keberangkatan 22 Desember 2025 hingga 10 Januari 2026, dengan masa pemesanan sudah dibuka sejak 21 November 2025. Jika Anda berencana memanfaatkan harga miring untuk perjalanan akhir tahun, berikut JawaPos.com rangkum enam syarat penting yang wajib dipahami agar tidak kehilangan kesempatan mendapatkan tarif diskon. <h3>1. Promo Hanya Berlaku untuk Kelas Ekonomi Komersial</h3> Syarat paling mendasar yang harus diperhatikan adalah promo ini eksklusif untuk kereta ekonomi komersial, bukan kelas eksekutif, bisnis, ataupun kereta wisata. Artinya, bagi Anda yang biasanya bepergian dengan kereta kelas premium, perlu menyesuaikan preferensi jika ingin mendapatkan potongan harga 30 persen. KAI menegaskan bahwa kebijakan ini diberlakukan untuk memastikan pemerataan akses masyarakat terhadap layanan transportasi publik yang lebih terjangkau, terutama pada momentum liburan yang permintaannya meningkat signifikan. <h3>2. Pemesanan Tiket Harus Dilakukan dalam Periode Promo Resmi</h3> Diskon tidak berlaku sepanjang tahun, tetapi hanya bisa didapatkan bila pembelian dilakukan dalam rentang 21 November 2025 &ndash; 10 Januari 2026. Setelah melewati tanggal tersebut, tarif otomatis kembali normal meskipun jadwal keberangkatan masih berada dalam masa liburan Nataru. Karena kuota tiap kereta dibatasi, calon penumpang dianjurkan melakukan pembelian sejak awal pembukaan, terutama bagi rute-rute favorit seperti Jakarta&ndash;Yogyakarta, Jakarta&ndash;Surabaya, Bandung&ndash;Gambir, dan sejumlah rute Sumatra Selatan. <h3>3. Berlaku untuk Keberangkatan pada 22 Desember 2025 &ndash; 10 Januari 2026</h3> Jika Anda membeli tiket pada periode promo, pastikan tanggal perjalanan Anda berada dalam masa keberangkatan yang masuk dalam ketentuan, yaitu 22 Desember hingga 10 Januari. Di luar tanggal tersebut, harga tiket kembali mengikuti tarif normal. Ini penting untuk diperhatikan oleh pelancong yang merencanakan perjalanan lebih awal, misalnya sebelum 20 Desember, karena mereka tidak termasuk dalam kategori pemegang tiket diskon. <h3>4. Promo Tidak Berlaku untuk Tarif Khusus atau Potongan Lain</h3> KAI memiliki sejumlah tarif khusus, baik yang diberikan untuk komunitas tertentu, instansi, maupun promo yang muncul secara situasional. Namun, untuk promo akhir tahun ini, penumpang tidak dapat menggabungkan diskon 30 persen dengan promo lain. Dengan kata lain, diskon berlaku mandiri dan tidak bisa ditumpuk dengan potongan lain, termasuk diskon anak, lansia, atau program loyalitas tertentu. <h3>5. Tiket Diskon Tetap Dapat Diubah atau Dibatalkan</h3> Kelebihan lain dari program ini adalah kebijakan pembatalan atau reschedule yang tetap berlaku seperti tiket reguler. Penumpang tetap diperbolehkan membatalkan atau mengubah jadwal keberangkatan, selama mengikuti aturan yang telah ditetapkan KAI. Namun, perlu dipahami bahwa proses reschedule tetap bergantung pada ketersediaan tempat duduk. Jika jadwal baru yang dipilih sudah penuh atau memiliki tarif berbeda, penumpang mungkin akan dikenakan penyesuaian harga. <h3>6. Tiket Diskon Bisa Dibeli di Semua Kanal Resmi KAI</h3> Untuk mempermudah masyarakat, KAI membuka akses pembelian tiket diskon melalui seluruh kanal resmi, baik aplikasi KAI Access, situs web KAI, loket stasiun, hingga agen-agen penjualan tiket yang telah bekerja sama. Ketersediaan ini memungkinkan calon penumpang memilih metode pembelian yang paling nyaman, sekaligus menghindari antrean panjang yang biasanya terjadi mendekati puncak liburan. <h2>Persiapkan dari Sekarang&nbsp;</h2> KAI menargetkan lebih dari 1,5 juta penumpang selama periode Nataru. Angka tersebut menunjukkan antusiasme masyarakat yang tinggi untuk kembali bepergian. Tiket promo seperti ini biasanya terjual cepat, terutama untuk kursi di jam keberangkatan favorit. Selain itu, perjalanan menggunakan kereta juga memberikan beberapa keuntungan: ketepatan waktu lebih terjaga, kondisi cuaca tidak terlalu memengaruhi keberangkatan, dan penumpang dapat menikmati perjalanan yang lebih stabil dan nyaman tanpa khawatir terjebak macet. Diskon tiket kereta sebesar 30 persen untuk libur akhir tahun bisa menjadi kesempatan menarik untuk Anda yang ingin berlibur lebih hemat dan nyaman. Dengan memahami keenam syarat di atas, Anda dapat merencanakan perjalanan dengan lebih matang dan menghindari risiko kehabisan tiket.

Dapatkan diskon tiket kereta api 30% untuk libur Nataru 2025-2026, simak syarat dan cara pembelian tiketnya!

Mau Dapat Diskon 30 Persen Tarif Kereta Api untuk Libur Akhir Tahun? Ini 6 Syarat yang Wajib Diketahui

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/17/Stasiun-Pasar-Senen-Jelang-Nataru-Dery-Ridwansah-2-633802877.jpg" alt="Calon penumpang kereta api mengantre di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Selasa (17/12/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Calon penumpang kereta api mengantre di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Selasa (17/12/2024). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp; - PT Kereta Api Indonesia (Persero) menghadirkan beragam pilihan kereta api bersubsidi atau Public Service Obligation (PSO). Kehadiran KA PSO ini merupakan hasil dari dukungan kuat Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan untuk mewujudkan transportasi publik yang terjangkau dan merata. Setidaknya 13 kereta api bersubsidi beroperasi selama liburan paskah.&nbsp; <div dir="auto">13 kereta api bersubsidi tersebut adalah&nbsp; KA Kahuripan (Blitar&ndash;Kiaracondong PP), KA Bengawan (Purwosari&ndash;Pasar Senen PP), KA Sri Tanjung (Lempuyangan&ndash;Ketapang PP), serta KA Airlangga (Surabaya Pasar Turi&ndash;Pasar Senen PP), KA Serayu (Purwokerto&ndash;Kroya&ndash;Pasar Senen PP), KA Kutojaya Selatan (Kutoarjo&ndash;Kiaracondong PP), KA Tawang Alun (Ketapang&ndash;Bangil&ndash;Malang Kota Lama PP), KA Bukit Serelo (Kertapati&ndash;Lubuklinggau PP), dan KA Ekspres Rajabasa (Kertapati&ndash;Tanjungkarang PP).</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pilihan lainnya yang tak kalah menarik adalah KA Putri Deli (Tanjungbalai&ndash;Medan PP), KA Probowangi (Ketapang&ndash;Probolinggo&ndash;Surabaya Gubeng PP), KA Kuala Stabas (Baturaja&ndash;Tanjungkarang PP), serta KA Cikuray (Garut&ndash;Pasar Senen PP).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/015896970/lonjakan-penumpang-libur-paskah-123-ribu-tiket-kereta-di-daop-8-surabaya-ludes-terjual">Lonjakan Penumpang Libur Paskah, 123 Ribu Tiket Kereta di Daop 8 Surabaya Ludes Terjual</a></div> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan bahwa kereta PSO adalah bentuk nyata kehadiran negara untuk menyediakan transportasi yang bisa diakses semua kalangan, terutama masyarakat menengah ke bawah. "Kami sangat mengapresiasi dukungan dari DJKA Kemenhub yang terus konsisten hadir bersama kami dalam memberikan layanan terbaik bagi masyarakat,&rdquo; ujarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selama masa libur Paskah, masyarakat dapat menikmati perjalanan dengan berbagai kereta PSO yang tarifnya terjangkau namun tetap mengutamakan kenyamanan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Hadirnya KA PSO yang tetap aktif melayani masyarakat menjadi bukti bahwa kolaborasi antara pemerintah dan KAI berjalan efektif. Subsidi dari pemerintah melalui program PSO tidak hanya menjaga tarif tetap terjangkau, tetapi juga mendorong lebih banyak masyarakat untuk beralih ke moda transportasi yang aman, nyaman, efisien, dan ramah lingkungan,&rdquo; jelasnya.&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bisnis/015896831/kai-investasi-612-kereta-dan-54-lokomotif-baru-proyeksikan-peningkatan-angkutan-penumpang-dan-barang">KAI Investasi 612 Kereta dan 54 Lokomotif Baru, Proyeksikan Peningkatan Angkutan Penumpang dan Barang</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Data menunjukkan, pada triwulan I 2025 KAI telah melayani 12.261.634 pelanggan, dari jumlah tersebut, sebanyak 3.514.536 pelanggan merupakan pengguna KA PSO, menunjukkan bahwa subsidi dari pemerintah memang tepat sasaran dan sangat dibutuhkan masyarakat. Sementara itu, pada tahun 2024 lalu, total penumpang KA PSO yang terlayani KAI mencapai 16.171.903 pelanggan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Angka ini mencerminkan dua hal penting yaitu minat masyarakat terhadap transportasi kereta api yang semakin tinggi, dan kepercayaan terhadap layanan yang KAI hadirkan terus tumbuh. Dukungan DJKA Kemenhub tentu menjadi faktor penting dalam menjaga keberlanjutan layanan ini,&rdquo;paparnta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Program PSO yang dijalankan pemerintah tidak hanya memberikan manfaat ekonomi bagi pelanggan, tetapi juga berdampak pada meningkatnya konektivitas antardaerah dan pemerataan akses transportasi yang layak. Dengan tarif bersubsidi, masyarakat dari berbagai latar belakang ekonomi tetap bisa bepergian dengan nyaman dan aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/015884990/dedi-mulyadi-akan-aktifkan-lagi-jalur-kereta-api-lokal-di-jawa-barat-hubungkan-wilayah-wilayah-penting-dan-industri-butuh-anggaran-rp-20-triliun">Dedi Mulyadi Akan Aktifkan Lagi Jalur Kereta Api Lokal di Jawa Barat, Hubungkan Wilayah-Wilayah Penting dan Industri, Butuh Anggaran Rp 20 Triliun</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;KAI terus berkomitmen untuk memberikan layanan terbaik bagi seluruh masyarakat. Dukungan dari pemerintah, khususnya DJKA Kemenhub menjadi kunci keberhasilan kami dalam menghadirkan layanan transportasi berbasis rel yang terjangkau, inklusif, dan andal,&rdquo; ujarnya. (idr)</div>

KAI menyediakan 13 kereta api bersubsidi untuk libur Paskah, mendukung transportasi publik yang terjangkau dan merata bagi masyarakat.

Libur Paskah, KAI Sediakan 13 Kereta Api Bersubsidi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/ingat-wajib-pakai-makser.jpg" alt="LEBIH CEPAT: Pengguna Commuter Line di Staisun Bekasi, kemarin (5/4). Jam operasional kereta mengalami penyesuaian selama pandemi Covid-19. (IMAM HUSEIN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>LEBIH CEPAT: Pengguna Commuter Line di Staisun Bekasi, kemarin (5/4). Jam operasional kereta mengalami penyesuaian selama pandemi Covid-19. (IMAM HUSEIN/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Utama PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Wiwiek Widayanti mengakui terjadi penurunan jumlah penumpang yang secara signifikan akibat pandemi Covid-19. Penurunan tersebut pun membuat pendapatan menurun.  "Kami biasa mengangkut rata-rata 1 juta penumpang per hari, sekarang kami hanya mengangkut sekitar 200 ribuan orang per hari, berarti memang ada penurunan pendapatan dari sisi pendapatan dari tiket maupun pendapatan public service obligation (PSO)," ujarnya dalam diskusi online, Sabtu (13/6).  Pihaknya pun berharap pemerintah dapat membuat kebijakan dari sisi PSO, yakni adanya penyesuaian tarif KRL. Efisiensi pun terus dilakukan oleh KCI agar pelayanan tetap berjalan dengan lancar.  "Makanya kami berharap ini untuk yang PSO ada kebijakan dari pemerintah untuk penyesuaian tarifnya lagi sehingga KCI tetap berjalan, baik untuk penyelenggaraan KRL," tutur dia.  Sedangkan, Direktur Jenderal (Dirjen) Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Zulfikri menjelaskan bahwa memang untuk biaya operasional naik. Apalagi dengan berkurangnya kapasitas penumpang yang bisa diangkut.  "Namun, prinsipnya bagi PSO, karena masyarakat juga sekarang kondisinya lagi berat, kita minta PSO ini tidak ada kenaikan tarif," kata Zulfikri.  Sementara itu, Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo mengatakan, penentuan tarif merupakan kewenangan Kementerian Perhubungan. Pihaknya pun akan mematuhi apapun aturan yang dikeluarkan oleh Kemenhub.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=McwqmGxNku4  https://www.youtube.com/watch?v=S4miagQy9U8  https://www.youtube.com/watch?v=kzr-GRUgvl8

Pendapatan Turun Akibat Pandemi, KCI Berharap Ada Penyesuaian Tarif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/subsidi-lima-kereta-dicabut-menhub-tak-ada-kenaikan-satu-rupiah-pun_m_.jpg" alt="Penumpang kereta api" width="100%">
<figcaption>Penumpang kereta api</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan memutuskan untuk menghapus subsidi lima kereta api rute antar kota antar provinsi mulai awal 2019.&nbsp;Lima kereta api yang dicabut subsidinya ialah KA Logawa (Purwokerto &ndash; Jember), KA Brantas (Blitar &ndash; Pasarsenen), KA Pasundan (Surabaya Gubeng-Kiaracondong Bandung), KA Gaya Baru Malam Selatan (Surabaya Gubeng &ndash; Pasarsenen), dan KA Matarmaja (Malang &ndash; Pasarsenen).&nbsp; Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menegaskan jika tidak ada kenaikan tarif pada kelima kereta tersebut kendati subsidinya dicabut. "Jadi saya tegaskan tidak ada kenaikan satu rupiah pun.&nbsp;Karena kita melihat ini adalah kebutuhan masyarakat jadi kita konsen disitu. Semakin banyak naik kereta api, kita semakin happy. Karena kemacetan di jalan-jalan bisa berkurang, kecelakaan berkurang, ketepatan waktu terjadi," ujarnya di Kementerian Perhubungan, Jakarta, Jumat (4/1). Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Zulfikri mengatakan, pencabutan subsidi dipastikan tidak akan mempengaruhi tarif dari kelima kereta tersebut. Ia menegaskan, kenaikan tarif hanya akan menurunkan minat masyarakat terhadap transportasi kereta api. Oleh karena itu, ia menilai penting untuk menjaga tarif kereta api agar tetap terjangkau bagi masyarakat. Apalagi, kereta tersebut merupakan jarak jauh yang banyak dibutuhkan masyarakat. "PT KAI sepakat tidak akan naik tarifnya, jadi yang sekarang sudah cukup baik. Untuk yang kita sepakati sekarang tidak akan naik," tandasnya.

Subsidi Lima Kereta Dicabut, Menhub: Tak Ada Kenaikan Satu Rupiah Pun!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/subsidi-lima-kereta-dicabut-menhub-tak-ada-kenaikan-satu-rupiah-pun_m_-1.jpg" alt="Penumpang kereta api" width="100%">
<figcaption>Penumpang kereta api</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan memutuskan untuk menghapus subsidi lima kereta api rute antar kota antar provinsi mulai awal 2019.&nbsp;Lima kereta api yang dicabut subsidinya ialah KA Logawa (Purwokerto &ndash; Jember), KA Brantas (Blitar &ndash; Pasarsenen), KA Pasundan (Surabaya Gubeng-Kiaracondong Bandung), KA Gaya Baru Malam Selatan (Surabaya Gubeng &ndash; Pasarsenen), dan KA Matarmaja (Malang &ndash; Pasarsenen).&nbsp; Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menegaskan jika tidak ada kenaikan tarif pada kelima kereta tersebut kendati subsidinya dicabut. "Jadi saya tegaskan tidak ada kenaikan satu rupiah pun.&nbsp;Karena kita melihat ini adalah kebutuhan masyarakat jadi kita konsen disitu. Semakin banyak naik kereta api, kita semakin happy. Karena kemacetan di jalan-jalan bisa berkurang, kecelakaan berkurang, ketepatan waktu terjadi," ujarnya di Kementerian Perhubungan, Jakarta, Jumat (4/1). Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Zulfikri mengatakan, pencabutan subsidi dipastikan tidak akan mempengaruhi tarif dari kelima kereta tersebut. Ia menegaskan, kenaikan tarif hanya akan menurunkan minat masyarakat terhadap transportasi kereta api. Oleh karena itu, ia menilai penting untuk menjaga tarif kereta api agar tetap terjangkau bagi masyarakat. Apalagi, kereta tersebut merupakan jarak jauh yang banyak dibutuhkan masyarakat. "PT KAI sepakat tidak akan naik tarifnya, jadi yang sekarang sudah cukup baik. Untuk yang kita sepakati sekarang tidak akan naik," tandasnya.

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/catat-tarif-5-jurusan-kereta-ekonomi-jarak-jauh-tidak-naik_m_.jpg" alt="Penumpang kereta api" width="100%">
<figcaption>Penumpang kereta api</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah kontrak PSO untuk Kereta Api Layanan Kelas Ekonomi ditandatangani, pemberian subsidi PSO tersebut sudah berlaku sejak 1 Januari 2019 hingga 31 Desember 2019. Subsidi PSO tersebut berlaku untuk KA Antar Kota (3 KA Ekonomi Jarak Jauh, 9 KA Ekonomi Jarak sedang dan 2 KA Lebaran), KA Perkotaan (17 KA Ekonomi Jarak Dekat dan 11 KRD ekonomi) serta 956 perjalanan kereta commuter. Seiring dengan telah berlakunya subsidi tersebut, terdapat pengalihan 5 KA Ekonomi PSO menjadi KA Ekonomi Non PSO. Pengalihan tersebut tidak berdampak kepada tarif yang berlaku saat ini. Sebut saja tarif KA Gaya Baru Malam Selatan lintas Surabaya Gubeng-Pasar Senen tidak ada kenaikan, demikian juga untuk 4 KA Ekonomi lainnya, yaitu KA Logawa lintas Purwokerto-Jember, KA Brantas lintas Blitar-Pasar Senen, KA Pasundan lintas Surabaya Gubeng-Kiaracondong Bandung, KA dan KA Matarmaja lintas Malang-Pasar Senen. "Dengan tarif yang tidak mengalami perubahan tersebut, Pemerintah berharap animo masyarakat untuk naik moda transportasi kereta api akan terus meningkat," kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan,&nbsp; Zulfikri dalam keterangannya,&nbsp; Kamis (3/1). Selain itu, Zulfikri menghimbau kepada PT KAI (Persero) untuk tetap memberikan pelayanan kepada masyarakat dengan baik. Di sisi lain,&nbsp; perseroan juga perlu menjaga keamanan dan kenyamanan kereta api sesuai dengan standar yang berlaku. "KAI harus menjaga pelayanan dari kereta-kereta kelas ekonomi tersebut sesuai dengan Standar Pelayanan Minimum (SPM) yang telah ditetapkan oleh pemerintah," tandasnya. Sebelumnya, pemerintah kembali menaikkan besaran subsidi PSO (Public Service Obligation) untuk pelayanan kereta api kelas ekonomi pada 2019. Kenaikan ini ditandai dengan ditandatanganinya kontrak PSO antara Direktorat Jenderal Perkeretaapian dengan PT KAI (Persero). Direktur Jenderal Perkeretaapian Zulfikri mengatakan, besaran kenaikan PSO 2019 adalah sebesar 4,5 persen dari 2018. Sebelumnya, pada&nbsp;2018 kurang lebih sebesar Rp 2,3 triliun yang naik menjadi kurang lebih Rp 2,4 triliun.&nbsp; Peruntukkan dana PSO 2019 juga mengalami perubahan dibandingkan dengan PSO 2018. Pada 2018, masih ada delapan kereta ekonomi jarak jauh yang mendapatkan PSO, tetapi pada 2019 ini hanya ada tiga kereta ekonomi jarak jauh yang memperoleh PSO yaitu KA Kahuripan, KA Bengawan, dan KA Sritanjung. Sementara itu, 5 KA lainnya dialihkan menjadi KA Ekonomi non PSO.&nbsp; "Sedangkan untuk KA Perkotaan terdapat penambahan 2 KA yang beralih dari KA perintis menjadi KA yang mendapatkan subsidi PSO yakni KA Siliwangi dan KA Jenggala, " ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (31/12).&nbsp; Untuk PSO Tahun 2019 ini, lanjut Zulfikri, pemerintah berfokus pada pemberian subsidi bagi kereta commuter. Besaran subsidi PSO Tahun 2019 yang dialokasikan untuk kereta commuter sebesar kurang lebih Rp 1,3 triliun. Dari 936 perjalanan kereta commuter di Tahun 2018, pada tahun 2019 subsidi PSO untuk kereta commuter naik menjadi 956 perjalanan kereta.&nbsp; "Hal ini juga sejalan dengan target kenaikan penumpang kereta commuter menjadi 1,2 juta penumpang pada tahun 2019 yang akan menggunakan kereta commuter untuk mobilitas sehari-hari," tuturnya.&nbsp; Selain untuk kereta commuter, dari kurang lebih Rp 2,4 triliun besaran subsidi PSO Tahun 2019, subsidi juga diberikan juntuk kereta antar kota dan kereta perkotaan.&nbsp;

Catat! Tarif 5 Jurusan Kereta Ekonomi Jarak Jauh Tidak Naik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/mulai-1-juli-tarif-tiket-ka-ekonomi-bersubsidi-turun_m_222448.jpeg" alt="ILUSTRASI: PT KAI (Persero) bakal memberlakukan tarif parsial untuk kereta api (KA) ekonomi jarak sedang maupun jauh yang bersubsidi. Penyesuaian harga tersebut mulai berlaku per tanggal 1 Juli mendatang." width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI: PT KAI (Persero) bakal memberlakukan tarif parsial untuk kereta api (KA) ekonomi jarak sedang maupun jauh yang bersubsidi. Penyesuaian harga tersebut mulai berlaku per tanggal 1 Juli mendatang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT KAI (Persero) bakal memberlakukan tarif parsial untuk kereta api (KA) ekonomi jarak sedang maupun jauh yang bersubsidi. Penyesuaian harga tersebut mulai berlaku per tanggal 1 Juli mendatang.&nbsp; Manajer Humas Daaerah Operasional (Daop) VIII Surabaya, Gatut Sutiyatmoko mengatakan, mulai keberangkatan tanggal 1 Juli 2018, tarif beberapa KA ekonomi jarak jauh dan sedang bersubsidi mengalami penyesuaian berupa pemberlakuan tarif parsial.&nbsp; Hal ini sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan RI No. 31 Tahun 2018 tentang Perubahan atas Peraturan Menteri Perhubungan No. 113 Tahun 2017 tentang Tarif Angkutan Orang dengan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi untuk Melaksanakan Kewajiban Pelayanan Publik (PSO).&nbsp; "Pemberlakuan tarif parsial ini merupakan bentuk penyesuaian terhadap jarak tempuh KA dimana pada peraturan sebelumnya penumpang diharuskan membayar dengan tarif yang flat," ujarnya, Minggu (24/6). Gatut menyampaikan, penyesuaian tarif ini diharapkan semakin memudahkan masyarakat untuk bepergian menggunakan KA ekonomi bersubsidi dengan pelayanan yang sama, tanpa dikurangi. Dia menerangkan, untuk kereta api yang melewati wilayah Daop VIII Surabaya terdapat 8 rute perjalanan KA yang mengalami penyesuaian tarif.&nbsp; Untuk Stasiun Malang Kota Baru sendiri terdapat dua kereta api yang mengalami penyesuaian tarif. Yakni KA Matarmaja (Malang-Pasar Senen) yang sebelumnya Rp 109 ribu menjadi Rp 103 ribu dan KA Tawangalun (Malang-Banyuwangi) yang sebelumnya Rp 62 ribu, per 1 juli nanti menjadi Rp 58 ribu.&nbsp; Dia menjelaskan, khusus penumpang yang terlanjur membeli tiket kereta api tersebut dengan tarif yang lebih tinggi, dapat mengambil selisih bea di stasiun tujuan penumpang dengan menunjukkan boarding pass atau e-boarding pass, serta kartu identitas aslinya kepada petugas loket. "Batas maksimal pengambilan bea sampai dengan tiga hari setelah jadwal kedatangan KA," pungkasnya.

Mulai 1 Juli, Tarif Tiket KA Ekonomi Bersubsidi Turun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/10/kemenhub-kaji-lagi-kenaikan-tarif-kereta-api_m_161078.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Perhubungan bakal mengevaluasi peraturan menteri perhubungan (Permenhub) no 42 tahun 2017. Yakni tentang tarif angkutan orang dengan kereta api pelayanan kelas ekonomi. Pasalnya, beleid tersebut sudah dua kali gagal diimplementasikan. Sebelumnya, PT Kereta Api Indonesia (KAI) berencana menaikkan tarif kereta api kelas ekonomi sesusai dengan permenhub 42. Hanya saja, rencana tersebut urung dilakukan. Imbasnya, perseroan tetap menggunakan skema tarif yang sudah diatur dalam permenhub no 35 tahun 2016. Rencana kedua, BUMN Perkeretaapiaan itu juga berniat untuk menaikkan tarif kereta api ekonomi pada Januari 2018 mendatang. Namun, lagi-lagi rencana itu urung dilakukan. "Kami sedang evaluasi dan kaji (Permenhub 42 tahun 2017)," kata Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api Ditjen Perkeretaapian Kemenhub Zulmafendi di Kantor Kemenhub, Jakarta, Kamis (5/10). Hanya saja, Zul enggan membeberkannya lebih detail alasan pihaknya gagal menerapkan permenhub 42 tahun 2017. Yang jelas, saat ini pemerintah masih akan memberlakukan tarif kereta api ekonomi sesuai dengan permenhub no 35 tahun 2016. "Walaupun Permenhub 42 telah ditetapkan, tapi kita sedang lakukan kajian kembali terhadap pemberlakuan Permenhub 42," pungkasnya

Kemenhub Kaji Lagi Kenaikan Tarif Kereta Api

tarif kereta api

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tarif kereta api

Berita Terkini

Mau Dapat Diskon 30 Persen Tarif Kereta Api untuk Libur Akhir Tahun? Ini 6 Syarat yang Wajib Diketahui

Libur Paskah, KAI Sediakan 13 Kereta Api Bersubsidi

Pendapatan Turun Akibat Pandemi, KCI Berharap Ada Penyesuaian Tarif

Subsidi Lima Kereta Dicabut, Menhub: Tak Ada Kenaikan Satu Rupiah Pun!

Subsidi Lima Kereta Dicabut, Menhub: Tak Ada Kenaikan Satu Rupiah Pun!

Catat! Tarif 5 Jurusan Kereta Ekonomi Jarak Jauh Tidak Naik

Mulai 1 Juli, Tarif Tiket KA Ekonomi Bersubsidi Turun

Kemenhub Kaji Lagi Kenaikan Tarif Kereta Api

Download Aplikasi JawaPos.com