Penerbit: PT Jawa Pos Grup MultimediaDirektur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti DewiAlamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.comRedaksi JawaPos.com :Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra Koordinator Liputan: Valentinus Bintang PradewoRedaksional: Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan. Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Dimas Ramadan Wicaksana, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nadia Hanum, Nanda Prayoga. Fotografer: Dery RidwansahKoordinator Daerah: JP Tangsel : Hendra Eka Syahputra JP Cirebon : Latu Ratri Mubyarsah JP Bogor. &nbsp; : Bayu PutraNon Redaksional: Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang,&nbsp; Zenna Atmaja. Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda Videografer: Satrio Maulana Maheswara Desain Grafis: Dimas Pradipta Media Sosial: Ane Herfira SEO &amp; Data Analis: Renda Eko Riyadi, Raffi Ahmad AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, M. Restu, Fitri Yuni Lestari.Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.Account Executive: Surabaya : Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani. Jakarta.&nbsp; &nbsp; : Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana

redaksi

privacy-policy

KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h2>Pedoman AI</h2><h3>Berikut adalah rangkuman Peraturan Dewan Pers Nomor 1 Tahun 2025 tentang Pedoman Penggunaan Kecerdasan Buatan dalam Karya Jurnalistik:&nbsp;</h3><ol><li>Peraturan ini mendefinisikan kecerdasan buatan sebagai teknologi informatika yang memungkinkan perangkat digital untuk membaca, menulis, membuat gambar, suara, video, dan melakukan analisis. Prinsip dasarnya adalah karya jurnalistik yang dihasilkan dengan AI harus selalu berpedoman pada KEJ.</li><li>Penggunaan AI dalam jurnalistik wajib berada di bawah kendali manusia dari awal hingga akhir proses. Tanggung jawab penuh atas karya jurnalistik yang dihasilkan AI tetap berada di tangan perusahaan pers. Perusahaan pers diperbolehkan untuk memberikan keterangan dan menyebutkan sumber atau aplikasi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik.</li><li>Perusahaan pers wajib memeriksa akurasi dan memverifikasi data serta informasi, termasuk gambar, suara, dan video yang diperoleh melalui AI, dengan menggunakan teknologi yang tepat dan/atau konfirmasi kepada pihak yang berkompeten.</li><li>Karya jurnalistik yang dihasilkan AI dilarang mengandung unsur cabul, kebohongan, fitnah, sadisme, dan diskriminasi terkait SARA, jenis kelamin, warna kulit, bahasa, kondisi ekonomi, maupun disabilitas.</li><li>Perusahaan pers diberikan kebebasan untuk menggunakan berbagai jenis aplikasi AI. Dalam hal publikasi, gambar rekayasa dan/atau personalisasi manusia (avatar) berbasis AI, baik bergerak maupun tidak, harus diberi keterangan yang jelas.</li><li>Personalisasi yang menyerupai figur tertentu harus mendapatkan persetujuan dari yang bersangkutan atau ahli warisnya. Karya jurnalistik berbasis suara yang dihasilkan AI juga harus diberi keterangan. Sulih suara dan sintesis suara dari figur personalisasi yang dibuat dengan AI harus mendapat persetujuan dari pemilik suara aslinya.</li><li>Perusahaan pers wajib menginformasikan secara terbuka apabila melakukan penyuntingan, ralat, atau perubahan pada karya jurnalistik yang dihasilkan AI. Setiap penggunaan AI yang berdampak signifikan terhadap karya jurnalistik harus dinyatakan secara eksplisit.</li><li>Terkait komersialisasi, iklan yang dihasilkan dengan AI dan dipublikasikan di perusahaan pers harus diberi keterangan atau penjelasan. Iklan programatik di media siber harus mematuhi ketentuan kode etik periklanan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.</li><li>Dalam hal perlindungan, teknologi AI yang digunakan dalam produksi karya jurnalistik harus dipastikan aman, andal, dan dapat dipercaya, serta sesuai dengan standar etika dan penghormatan terhadap hak asasi manusia. Perusahaan pers wajib memastikan bahwa karya jurnalistik yang dihasilkan AI menghormati hak privasi.</li><li>Apabila terjadi sengketa terkait karya jurnalistik yang menggunakan AI, penyelesaiannya dilakukan melalui mekanisme yang ada di Dewan Pers sesuai dengan Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers. Koreksi dan pencabutan karya jurnalistik yang menggunakan AI mengacu pada ketentuan yang ditetapkan oleh Dewan Pers.</li></ol>

pedoman-konten-ai

Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h3>Tentang Kami</h3>JawaPos.com adalah portal berita digital milik PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital PT. JawaPos Group Multimedia, JawaPos.com mengembangkan Newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital PT. JawaPos Group Multimedia dan Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Andre Rizal Hanafi

Luciano Spalletti soroti mental Juventus setelah kalah dari Como. Tekanan di Serie A makin besar, peluang Liga Champions jadi sulit

Latu Ratri Mubyarsah

Luciano Spalletti Soroti Mental Juventus usai Tumbang dari Como: Sulit Bidik Liga Champions

R. Nurul Fitriana Putri

Airlangga minta AS pertahankan tarif 0 persen untuk komoditas unggulan Indonesia. Perjanjian dagang RI-AS berpotensi berubah.

Bayu Putra

Perjanjian Dagang RI–AS Potensial Berubah, Airlangga Minta Komoditas Unggulan Indonesia Tetap Kena Tarif 0 Persen

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/11/Tata-Punch-EV-110838474.jpg" alt="Tata Passenger Electric Mobility (TPEM) telah meluncurkan arsitektur acti.ev . [dok.Tata Motors}" /> JawaPos.com -&nbsp;Pertama muncul di Indonesia Tata Motors memperkenalkan beberapa produk kendaraan penumpangnya, namun seiring waktu merek India tersebut belum mampu melawan merek-merek Jepang. Tata Motors di Indonesia-pun bertahan dengan beralih strategi bertarung di segmen komersial yang masih bertahan hingga saat ini. Banyaknya merek yang bermain di mobil listrik, Tata Motors secara global juga tak mau kalah. Beberapa waktu lalu, Tata Passenger Electric Mobility (TPEM) telah meluncurkan arsitektur acti.ev atau dibaca active. Sebagai informasi acti.ev adalah singkatan dari Advanced Connected Tech-Intelligent Electric Vehicle dan arsitektur kendaraan listrik murni pertama yang di desain Tata Motors. Selain itu Arsitektur ini juga akan mendukung produk-produk masa depan dari portofolio TPEM. Melansir dari laman Tata Punch.ev akan menjadi produk pertama berbasis pada Pure EV Architecture, yang akan menelurkan beragam produk dengan berbagai model dan ukuran tubuh. Menurut Anand Kulkarni, Chief Products Officer, Head of HV Programs and Customer Service, Tata Passenger Electric Mobility Ltd (TPEM), sebagai pemimpin evolusi kendaraan listrik di India, pihaknya bangga memasuki tahun 2024 dengan pengembangan inovatif dalam bentuk acti.ev &ndash; arsitektur Pure EV canggih buatan India yang menjanjikan menjadi trendsetter di pasar kendaraan listrik yang berkembang pesat di negara ini. "Arsitektur ini telah dirancang dengan cermat untuk memungkinkan efisiensi terdepan di kelasnya, memaksimalkan ruang, kapasitas baterai, dan meningkatkan pengalaman berkendara secara keseluruhan," ujarnya. Anand menambahkan acti.ev adalah arsitektur listrik murni global yang siap menghadapi masa depan yang memungkinkan penerapan fitur-fitur berorientasi software, memastikan bahwa kendaraan kami tidak hanya berteknologi maju tetapi juga tahan masa depan. &ldquo;Model ini adalah perkenalan kami dengan kendaraan-kendaraan listrik generasi berikutnya dari TPEM. Seperti halnya dengan portofolio produk-produk kendaraan listrik kami saat ini, kami yakin bahwa produk-produk masa depan yang dibuat dengan arsitektur acti.ev akan terus menarik minat komunitas kami yang terus berkembang,&rdquo; ujarnya. Dalam penjawabarannya secara rinci arsitektur acti.ev berbasis pilar utama Kinerja (Performance), Teknologi (Technology), Modularitas (Modulatry), dan Efisiensi Ruang (Space Efficiency). Arsitektur terbagi dalam empat lapisan diantaranya: Lapisan 1 ada Powertrain acti.ev menampilkan desain paket baterai dioptimalkan, dengan sel-sel yang diuji sesuai standar global tingkat lanjut &ndash; menghasilkan peningkatan kepadatan energi sebesar 10%. Desain paket baterai ini juga menawarkan berbagai pilihan jangkauan mulai dari 300 km hingga 600 km. Arsitekturnya juga memungkinkan adanya modularitas dalam memilih opsi drivetrain yang tepat untuk produk yang sesuai, antara AWD, RWD, dan FWD. active.ve dapat mendukung pengisi daya terpasang 7,2kW hingga 11kW untuk pengisian cepat AC dan Pengisian Cepat DC hingga 150kW &ndash; sehingga menambah jangkauan hingga 100 km hanya dalam 10 menit. Lapisan 2 terdapat Chassis Lapisan kedua dari arsitektur ini dapat menampung berbagai model body dengan struktur body diperkuat yang mampu memenuhi protokol keselamatan GNCAP/BNCAP di masa depan. acti.ev memaksimalkan ruang kabin dan penyimpanan dengan lantai datar tanpa terowongan transmisi, dan tambahan bagasi, sehingga memberikan lebih banyak ruang bagi para penumpang di dalam kabin. Pusat gravitasinya yang lebih rendah membantu meningkatkan dinamika dan handling berkendara. Lapisan 3 ada Arsitektur Listrik acti.ev adalah arsitektur skalabel siap pakai di masa depan dengan kekuatan komputasi lebih tinggi dan kemampuan ADAS level 2. Arsitekturnya siap untuk kemampuan ADAS L2+ &ndash; memastikan standar keselamatan dan kemampuan navigasi lebih tinggi. Kesiapan 5G-nya memungkinkan kecepatan jaringan tingkat lanjut dengan konektivitas tanpa batas. Arsitekturnya juga akan mendukung teknologi Vehicle to Load (V2L) dan Vehicle to Vehicle Charging (V2V). Lapisan 4 ada Arsitektur Cloud Arsitektur ini didasarkan pada arsitektur cloud masa depan yang dapat diskalakan dan menjanjikan pengalaman pengguna yang lebih baik, dengan Arcade.ev, rangkaian aplikasi dalam mobil. Selain itu, acti.ev dilengkapi dengan solusi mutakhir yang tidak hanya menjanjikan konektivitas superior namun juga pembaruan over-the-air canggih untuk perangkat lunak dan fitur-fitur lainnya.

Tata Passenger Electric Mobility telah meluncurkan arsitektur acti.ev atau dibaca active. sebuah mobil listrik  berbasis Pure EV Architectur

Tata Motors Kembangkan Mobil Listrik Berbasis Pure EV Architecture

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/08/1823_18730_tata-motor.jpg" alt="Tata Motors tipe Ace Ex2," /> JawaPos.com - Masih ingat pabrikan otomotif Tata Motors? Ya, di Indonesia merek India ini menjajakan produknya melalui PT Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI). Memulai masuk pasar otomotif di Tanah Air pada September 2012 yang bermain di segmen mobil penumpang dan komersial. Namun dalam perkembangannya TMDI lebih fokus menggarap pasar kendaraan komersial, pasalnya persaingan disegmen mobil penumpang sangat ketat. Apalagi saat itu masih dikuasai dan didominasi merek Jepang. Sebagai informasi ada tiga model yang pertama kali Tata memasarkan unit nya di Indonesia diantaranya Tata Aria, Tata Vista, dan Tata Storme. Hanya tiga varian itu saja di segmen mobil komersial Tata menjajakan ke konsumen Indonesia. Namun setelah itu tidak ada lagi mobil baru yang disajikan oleh Tata Motors melalui TMDI di Indonesia. Bahkan sejak 2019, PT TMDI menyatakan lebih fokus menggarap pasar kendaraan komersial, khususnya truk dan pikap di Tanah Air. Beragam jenis dan model truk ringan, medium hingga berat (heavy duty truck) dijajakan Tata Motors di Tanah Air. Bahkan di 2023 awal Tata juga mengenalkan kendaraan komersial jenis pick up baru, baik ringan maupun double cabin. Sayangnya usaha TMDI menjajakan merek Tata di Indonesia masih belum memuaskan karena persaingan yang sangat ketat. Hal ini terlihat pada prestasi yang belum moncer pada penjualan diparuh kuartal pertama 2023. Melihat data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) (5/9) mencatat bahwa sepanjang Januari &ndash; Juli tahun 2023, Tata Motors Indonesia hanya mampu meraupmengkoleksi angka penjualan unit ke diler (wholesales) hanya 15 unit. Jumlah ini terjun payung hingga 88,4 persen bila dibanding angka wholesales yang diraihnya pada periodesama di 2022. Sebagai informasi pada bulan Juli 2023 Tata Motors tak ada angka wholesales yang dicatat. Ini artinya, angka penjualan unit ke diler di bulan tersebut anjlok hingga 100 persen dibanding bulan yang sama pada 2022. Sedangkan untuk penjualan kendaraan dari diler langsung ke konsumen (penjualan ritel) selama Januari &ndash; Juli tahun ini hanya sebanyak 16 unit. Jumlah ini anjlok 88,6 persen dibanding angka penjualan ritel yang diseroknya selama tujuh bulan pertama 2022. Di bulan Juli saja, angka penjualan ritel yang berhasil masuk dalam catatan mereka hanya sebanyak 1 unit. Jumlah ini turun drastis 96,2 persen dibanding Juli 2022. Tata seharusnya berani melakukan strategi investasi besar-besaran karena pabrikan India ini telah mempunyai produk global.

Usaha TMDI menjajakan merek Tata di Indonesia masih belum memuaskan karena persaingan yang sangat ketat. Hal ini terlihat pada prestasi yang

Nasib Penjualan Tata Motors di Indonesia Kian Merana 

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Tata-Intra-Biru.jpeg" alt="Photo" /> JawaPos.com - Jelang akhir tahun rupanya Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI) memberikan kejutan dengan meluncurkan Tata Intra V20 yang bermain di segmen komersial pick-up. Rival dari Suzuki Carry dan Daihatsu GranMax ini dilengkapi dengan mesin disel E4 dan di klaim kompetibel dengan bakar B30.  Menurut Pankaj Jain, President Director TMDI pertumbuhan ekonomi Indonesia merupakan salah satu yang tertinggi di Asia Tenggara dengan mencapai 5,44% di kuartal kedua 2022.  TMDI selaku Agen Pemegang Merek Tata Motors di Indonesia optimistis bisa membantu meningkatkan pertumbuhan ekonomi nasional dengan menghadirkan kendaraan pick up terbarunya.  “Kami sadar bahwa pertumbuhan ekonomi indonesia yang tinggi tidak lepas dari dukungan industri logistik yang kuat. Tata Motors berkomitmen mendukung industri fundamental tersebut melalui produk terbaru kami, Tata Intra V20,” ujar Pankaj.  Tata Intra V20 dirancang khusus sesuai keadaan lapangan dan kebutuhan masyarakat Indonesia dengan berbagai fitur terkini. Misalnya teknologi hydroforming yang mencegah adanya karat, serta mampu mengangkut lebih dari 1000 kilogram.  Tata Intra V20 yang mempunyai ground clearance 170 mm juga memiliki Gradeability 45% sehingga dapat menanjak secara optimal.  Tata Intra V20 membidik pelaku usaha yang menginginkan pick up dengan daya angkut lebih banyak, kemampuan menanjak lebih baik, dan konsumsi bahan bakar lebih irit.  Tata Intra V20 dapat menjadi pilihan utama untuk kebutuhan logistik harian, seperti pengiriman bahan makanan, material bangunan, hewan ternak, dan lainnya. Terkait dengan hal tersebut, Tata Intra V20 juga telah melakukan pengujian internal diberbagai kondisi medan.  “Kami optimis Tata Intra V20 mampu mendapatkan respon positif dari masyarakat Indonesia, khususnya dalam menunjang kegiatan logistik untuk kebutuhan pertanian, perkebunan, maupun menjadi angkutan untuk perusahaan FMCG,” tambah Pankaj.  Tata Intra V20 dijual dengan harga mulai dari Rp159.000.000 dan hadir melengkapi kehadiran seri lainnya, terutama untuk segmen truk pick up di Indonesia.  “Kami berharap peluncuran Tata Intra V20 ini dapat mendukung momentum pertumbuhan ekonomi Indonesia yang cepat dan dinamis kedepannya,” ucap Pankaj.  Selain itu, Tata Motors juga menjamin untuk ketersediaan suku cadang dan perawatan Tata Intra V20 melalui program Customer Care ‘Peace of Mind’ dari TMDI dengan layanan 24 jam yang tersebar pada lebih dari 200 outlet di seluruh Indonesia.

Tata Intra V20 Resmi Meluncur Ramaikan Segmen Pick-up di Akhir Tahun

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Truk-Tata.jpg" alt="Tata Motor menggelar program unik Buy One Get One yaitu beli Truk dapat hadiah pick up Tata Super Ace HT. " /> JawaPos.com - Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI) yang merupakan Agen Pemegang Merek (APM) Tata Motors di Indonesia sambut era normal baru dengan optimistis. Hal tersebut dilakukan dalam upaya menggairahkan kembali penjualan truk Tata Motors di tengah pandemik.  Tak main-main rencana Tata untuk menggairahkan kembali pasar otomotif yang hampir tiga bulan mengalami kelesuan. Tata Motor menggelar program unik Buy One Get One yaitu beli Truk dapat hadiah pick up Tata Super Ace HT.  Program ini berlangsung selama Juni 2020 untuk pembelian secara tunai khusus Truk Tata Ultra 1014 dan Tata LPT 913. Baik sasis maupun dengan bodi dump.  "Untuk pembelian tiap 1 unit Truk Tata Ultra 1014 dan tiap 1 unit Tata LPT 913, di bulan Juni 2020 akan mendapatkan hadiah Tata Super Ace 1400 cc diesel gratis. Ini program Nasional dengan syarat pembelian tunai," ujar Wilda Bachtiar, Marketing Manager TMDI, Rabu (3/6).  <img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Tata-Super-Ace-HT.jpg" alt="Photo" /> Tata Super Ace HT yang dijadikan bonus tiap 1 unit Truk Tata Ultra 1014 dan tiap 1 unit Tata LPT 913. (JawaPos.com - Eko Putra)  Lebih jauh Wilda menjelaskan bahwa saat Pembatasan Sosial Berskala Besar (PSBB) diberlakukan pasar kendaraan nasional anjlok 90%. Hal tersebut dikatakannya, wajar, mengingat sektor pembiayaan kendaraan melemah, dan kami mencoba berupaya meningkatkan transaksi tunai pada penjualan kendaraan niaga Tata.  Melihat hal ini TMDI merasa perlu memberikan apresiasi kepada calon customer yang membutuhkan armada truk ringan namun berharap mendapatkan benefit lebih dalam transaksi tunai. Dan hadiah gratis Tata Super Ace HT 1400 cc merupakan pickup diesel yang telah teruji di Indonesia.  Dan bisa menjadi suplement bagi customer fleet truk ringan. Untuk lebih jauh tentang program ini, peminat bisa mengunjungi sosial media resmi TMDI. Instagram: @tatamotors.id dan Facebook: fb.com/TataMotorsID.  Seperti diketahui Tata LPT 913 adalah truk heavy duty ringan dengan payload 10 ton, 5700 cc, 6 silinder, tenaga 128,5 hp pada rpm 2.400. Torsinya 363 nm pada rpm 1800. Harga cab chassisnya Rp 384.117.640,- on the road, Jakarta.  Sementara Tata Ultra 1014 bermesin Commonrail Direct Injection 3000 cc. Tenaganya 138,5 hp pada rpm 2600 dan torsi 390 nm di rpm 1400. Tata Ultra 1014 tersedia dalam dua pilihan wheelbase (WB).  Tata Ultra 1014 WB 33 cab chassis harganya Rp 379. 520.400. Sedangkan WB 45 cab chassis harganya Rp 388.441.250. Harga tersebut on the road, Jakarta.

Edan, Tata Motors Bikin Program Beli Truk Gratis Pick up Saat Pandemi

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/Tata-Motors.jpg" alt="Tata Motors" /> JawaPos.com - Dampak korona sangat luar biasa hingga mengguncang semua sektor ekonomi dan industri. Bagi kalangan pengusaha khususnya pengguna mobil komersial dalam menunjang bisnisnya sangat merasakan dampaknya. Salah satunya yang dirasakan adalah turunnya pendapatan, ini akan mempengaruhi dalam hal perawatan.  Melihat hal ini, Tata Motors memberikan suport berupa perpanjangan garansi. Bagi pemilik kendaraan niaga Tata Motors yang masa garansinya akan habis di rentang 15 Maret - 15 Mei 2020 dan terkena dampak kebijakan di masa pandemik tidak perlu khawatir.  Pasalnya, Agen Pemegang Merek (APM) Tata Motors yaitu Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI) memperpanjang masa garansi dan free service selama 2 bulan. Sehingga di rentang waktu tersebut pelanggan tetap bisa klaim garansi dan memanfaatkan layanan free service.  Langkah tersebut dibuat setelah masa karantina di beberapa provinsi diperpanjang. Presiden Direktur Tata Motors Distribusi Indonesia, Biswadev Sengupta mengungkapkan dalam keterangan resminya, Sabtu (28/3), kekhawatiran konsumen dalam hal perawatan paling tidak bisa teratasi dengan dukungan ini.  “Keselamatan dan kesehatan karyawan, pelanggan, dan mitra bisnis adalah prioritas Tata Motors saat ini. Customer tidak perlu khawatir tidak bisa klaim dan tidak bisa mendapat pelayanan free service," ujar Biswadev.  Biswadev menambahkan kalau pihaknya selalu memantau laporan perkembangan Covid-19 beserta kebijakan yang dibuat oleh Pemerintah. "Karena itu kami berkomitmen akan terus memberikan kenyamanan bagi karyawan, pelanggan, dan mitra bisnis kami,” pungkas Biswadev.

Situasi Pandemik, Tata Motors Perpanjang Masa Garansi 2 Bulan

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/Global-Service-Camp-Tata-Eko-Putra.jpg" alt="Program Global Service Camp Tata Motors" /> JawaPos.com - Selama 6 tahun di Tanah Air Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI) telah memasarkan kendaraan niaga di Indonesia telah menjual 6.000 unit lebih di seluruh Indonesia. Purna jual dan kepedulian pelanggan merupakan salah satu core bisnis Tata Motors di seluruh dunia.  Strategi bisnis yang dilakukan Tata Motors untuk mendongkrak penjualan dengan kembali mengadakan Global Service Camp (GSC) ke-4 tahun ini. Ini merupakan program kampanye purna jual Tata Motors yang dilakukan di 800 outlet service di 40 negara di dunia.  Targetnya adalah melayani 65.000 customer Tata Motors Commercial Vehicle (CV) di seluruh dunia. Melalui service outletnya, Tata Motors akan memberikan layanan pengecekan kendaraan bebas biaya, diskon suku cadang genuine, safety driving training. Serta penghargaan untuk kendaraan dengan kilometer terbanyak (high mileage awards) dan lainnya.  Seperti tahun-tahun sebelumnya, TMDI akan mengadakan GSC di Indonesia tahun ini. Beserta dengan keuntungan dari program GSC untuk seluruh customer yang tersebar di seluruh penjuru negeri. Di Indonesia, GSC akan diadakan pada 25 – 30 November 2019.  Presiden Direktur TMDI, Biswadev Sengupta mengatakan, kalau program GSC adalah program tahunan purna jual khas Tata Motors. Tujuannya untuk memastikan kondisi kendaraan Customer Tata Motors selalu siap diajak mencari keuntungan, terawat dan awet pakai.  "Di program ini, customer bisa mendapatkan keuntungan lebih. Termasuk dapat berdialog, berbagi pengalaman, dan berkonsultasi dengan tim TMDI langsung di seluruh diler," ujar Biswadev di Jakarta, Senin (25/11).  Selain itu, team service TMDI pun secara langsung akan pro-aktif menjemput bola mengunjungi lokasi Customer Fleet untuk melakukan pengecekan gratis armada fleet dan membawa serta keuntungan program ke lokasi.  Di Indonesia, selama 3 tahun berturut-turut TMDI telah berhasil melayani 2.097 unit kendaraan. Pada 2016 sebanyak 161 unit, 2017 sebanyak 714 unit dan 2018 sebanyak 1.222 unit.  Dalam waktu yang sama Customer Head TMDI, Varun Satija mengungkapkan kalau di GSC ke-4 2019, TMDI menargetkan mampu melayani serangkaian pengecekan, perbaikan dan penggantian suku cadang kepada 2.000 unit lebih kendaraan.

Mulai Hari Ini Pemilik Truk Tata Bisa Dapat Pengecekan Gratis

<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/09/3533_20573_Attachment-17.jpeg" alt="Tata Motors di pameran GIIAS 2015 di BSD, Tangerang Selatan lalu" /> JawaPos.com - &lrm;Menyandang status pendatang baru di industri otomotif Indonesia,&nbsp;tapi permintaan Tata Motors di Indonesia cukup mencengangkan. Agen Pemegang Merek (APM)di tanah air, &nbsp;PT Motors Distribusi Indonesia (TMDI) menunjukkan pencapaian penjualan ritel Tata Motors semua tipe sampai kuartal II 2015 berada di level tertinggi sejak September 2013. President Direktur TMDI Biswadev &nbsp;Sengupta&lrm; mengatakan&nbsp;&lrm; penjualan Tata Motors mengalami pertumbuhan sebesar 145% untuk penjualan wholesale dan 39% untuk penjualan ritel.&nbsp; Sementara berdasarkan tahun fiskal April 2014- Maret 2015, dibandingkan April 2015&ndash; Agustus 2015&nbsp;angka ritel TMDI tumbuh 67%. &nbsp; &quot;&lrm;Di tengah kurang bergairahnya industri otomotif nasional&lrm;, justru penjualan kita tertinggi,&quot; ujarnya, Sabtu (12/9). &lrm;Pencapaian ini, sambung dia, tidak terlepas dari semangat tim TMDI &nbsp;yang selalu memberikan pelayaan terbaik melalui 16 diler yang tersebar di Jawa, Bali dan Sumatera.&nbsp; &quot;Selain itu ini berkat para konsumen yang sudah membeli kendaraan Tata Motors yang mulai mempromosikan produk kita setelah mereka puas dengan biaya operasional produk-produk Tata Motors yang rendah,&rdquo; ungkap pria asal India itu.&nbsp; &quot;Yang paling penting, kita juga akan tetap memfokuskan diri pada perluasan jaringan diler resmi 3S, 2S dan saat ini tengah mulai membangun jaringan 1S,&quot; urainya (hyt/jpg)

Pasar Lesu, Penjualan Tata Motors Mencengangkan

tata motors

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#tata motors

Berita Terkini