<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/tiap_kali.jpg" alt="EFEK PANJANG: Kondisi mata Diby Fadilah di Gresik kemarin (11/10). Dia menunjukkan foto selfie-nya di ponsel saat berada di Stadion Kanjuruhan, Kabupaten Malang, sebelum laga Arema FC vs Persebaya Surabaya dimulai. (GUSLAN GUMILANG/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>EFEK PANJANG: Kondisi mata Diby Fadilah di Gresik kemarin (11/10). Dia menunjukkan foto selfie-nya di ponsel saat berada di Stadion Kanjuruhan, Kabupaten Malang, sebelum laga Arema FC vs Persebaya Surabaya dimulai. (GUSLAN GUMILANG/JAWA POS)</figcaption>
</figure>TRAGEDI Kanjuruhan menorehkan luka yang mendalam di hati rakyat Indonesia dan dunia. Halaman depan Jawa Pos pada edisi Senin (10/10) menampilkan foto kondisi mata salah seorang korban yang terlihat sangat merah karena pendarahan selaput bening, salah satu dari sekian banyak dampak penggunaan gas air mata pada organ mata.  Efek Gas Air Mata  Bahan gas air mata umumnya terdiri atas chloroacetophenone (CN) dan chlorobenzylidene malononitrile (CS). Sebuah studi (Kim et al., 2016) menyebutkan bahwa gas air mata dapat mengakibatkan berbagai kelainan di mata. Di antaranya, defek epitel kornea, neovaskularisasi kornea, kekeruhan kornea, dan penurunan tajam penglihatan.  Centers for Disease Control and Prevention (CDC) menjelaskan bahwa gas air mata yang merupakan salah satu agen pengendali kerusuhan atau riot control dalam paparan jangka panjang dapat menyebabkan kebutaan, glaukoma, hingga gangguan pernapasan yang mengakibatkan kematian. Hingga saat ini, tidak ada antidot untuk paparan gas air mata dan terapi lebih ditujukan pada dekontaminasi dan obat simtomatis sesuai keluhan. Paparan gas air mata itu dapat menyebabkan komplikasi pada mata secara jangka panjang, terutama jika berulang.  Gas air mata sendiri digunakan sejak 428 sebelum Masehi saat pecah perang antara Athenians dan Spartans. Jerman juga menggunakannya dalam Perang Dunia I. Salah satu contoh penggunaannya dalam beberapa tahun terakhir adalah saat terjadi demonstrasi memprotes kematian George Floyd di Gedung Putih, Amerika Serikat (AS), pada Juni 2020.  Mengutip pada studi dari Lum et al., 2020, metode pengendalian massa atau crowd control dengan penggunaan peluru karet, paintballs, gas air mata, dan pepper spray yang mengakibatkan korban mengalami kerusakan mata juga diterapkan di beberapa negara, yakni AS, Tiongkok, Venezuela, dan Hongkong. Studi tersebut menjelaskan bahwa 15,1 persen penggunaan bahan tersebut dalam crowd control dapat mengakibatkan disabilitas penglihatan permanen.  Hal itu tentu memprihatinkan karena kebanyakan orang yang muncul pada aksi protes adalah yang berusia muda dan produktif. Menurut Organisasi Dokter Mata Amerika atau American Academy of Ophthalmology (AAO), trauma mata juga masih menjadi penyebab utama monocular blindness atau kebutaan satu mata.  Pada 2020 AAO juga mengeluarkan imbauan agar tidak melakukan crowd control dengan menggunakan peluru karet, paintballs, gas air mata, dan pepper spray karena dapat menyebabkan morbiditas penglihatan.  Titik Buta  Lalu, apa hubungan kejadian di Kanjuruhan dengan titik buta? Titik buta atau blind spot dalam istilah dunia kedokteran adalah porsi kecil dari lapang pandang pada mata di mana tidak terdapat reseptor penerima cahaya karena merupakan lokasi dari papil saraf mata. Dengan begitu, otomatis secara normal atau fisiologis, setiap individu memiliki titik buta penglihatan.  Blind spot juga memiliki arti lain, secara patologis, dalam dunia psikologi. Mengutip dari grup psikologi Princeton University (2002), bias blind spot adalah ketidakmampuan dalam menyadari suatu efek dan risiko dari judgement (penilaian), kebiasaan, dan pemilihan keputusan dalam suatu hal.  Salah satu titik poin yang bagus untuk mengetahui blind spot adalah reaksi intens yang pernah dilakukan. Reaksi tersebut didominasi reaksi negatif. Menilik pada insiden gas air mata di Kanjuruhan, titik buta secara psikologis dialami baik oleh pemberi perintah, penerima perintah, maupun massa penonton.  Kulminasi dari titik buta itulah yang membuat tragedi tersebut begitu memilukan. Reaksi emosional suporter bukan hal baru di dunia sepak bola Indonesia. Hal yang semestinya sudah dipahami penyelenggara.  Tampaknya, bias blind spot tidak hanya dimiliki sekian pihak pada saat peristiwa berlangsung, tetapi juga pihak lain yang sepatutnya dapat mengantisipasi. Baik promotor, penyelenggara acara, organisasi sepak bola, maupun aparat kepolisian. Yang perlu dicatat adalah adanya lack of analytical judgement (minimnya penilaian analitik) dalam persiapan, kewaspadaan, serta penanganan crowd control yang sebenarnya justru bisa menjadi langkah pencegahan.  World Sight Day (Hari Mata Sedunia) yang diperingati hari ini (13/10) dan diprakarsai International Agency for the Prevention of Blindness tahun ini mengambil tema Love Your Eyes, Cintai Mata Anda, yang merupakan salah satu bentuk awareness terhadap pentingnya menjaga kesehatan mata, rezeki yang tak ternilai harganya.  Trauma mata masih menjadi salah satu penyebab utama dalam kebutaan permanen. Dalam sebuah tragedi atau trauma, baik skala kecil individu maupun skala besar, dampaknya bisa sangat kuat bagi individu, keluarga, masyarakat, dan pemerintah tentunya.  Banyak hal yang perlu dibenahi. Dari sisi kesehatan, pentingnya kepedulian terhadap organ penglihatan. Dari segi lain, sebuah hal sederhana, yaitu menghilangkan atau meminimalkan bias blind spot, dengan cara mengobservasi kenyataan tentang hal yang terjadi tanpa melakukan penilaian emosional. (*)  <hr />  *) MUHAMMAD RIZQY ABDULLAH, Staf medik ilmu kesehatan mata FK Universitas Airlangga, dokter spesialis mata RS St Vincentius a Paulo RKZ Surabaya

Titik Buta dalam Tragedi Gas Air Mata

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/berkendara-lebih-aman-kaca-spion-ini-mampu-deteksi-blind-spot-mobil_m_.jpg" alt="Blind spot radar mirror , spion yang mampu deteksi kendaraan lain" width="100%">
<figcaption>Blind spot radar mirror , spion yang mampu deteksi kendaraan lain</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Penting buat Anda yang sering berpergian menggunakan kendaraan pribadi, pastinya pernah mendengar istilah titik buta atau blind spot? Apa yang Anda ketahui tentang istilah tersebut?  Semua jenis kendaraan baik yang memiliki roda dua maupun lebih pasti memiliki area pandangan yang tidak kasat mata oleh si pengemudi dan itulah yang disebut titik buta.  Titik buta ini merupakan sebuah istilah akrab yang seringkali dilupakan oleh para pengemudi. Blind spot adalah titik buta yang terdapat dalam setiap kendaraan dimana pengendara atau pengemudi tidak dapat melihat suatu area pandang tertentu.  Seberapa pentingkah titik buta dalam berkendara? Sangat penting, karena titik buta juga masuk dalam jajaran penyebab tingginya kecelakaan lalu lintas.  Meski istilahnya sudah cukup sering terdengar, banyak pengendara yang mengabaikan keberadaan titik buta ini. Para pengemudi atau pengendara yang mengalami kecelakaan lalu lintas, 60% diantaranya mengaku karena kurang memperhatikan keberadaan kendaraan lain di sekitarnya.  Sebagai informasi, dilansir dari laman Suzuki Indonesia titik buta antara satu kendaraan dengan kendaraan lain berbeda-beda. Mengapa setiap kendaraan memiliki blindspot yang berbeda? Hal ini berkaitan dengan banyak faktor.  Beberapa faktor yang menyebabkan adanya perbedaan titik buta adalah jangkauan spion yang cukup terbatas, muatan yang dibawa menghalangi pandangan, dan desain kendaraan yang juga berbeda-beda. Setiap pengemudi sudah seharusnya memperhitungkan titik butanya masing-masing.  Selain pengemudi, setiap produsen kendaraan juga sudah memperhitungkan titik buta yang akan dialami setiap pengemudinya. Dengan seiring berkembangnya zaman, banyak produsen mobil ternama yang sudah menyematkan fitur baru guna mengurangi titik buta yang dialami oleh pengemudi.  Meski sekarang sudah ada fitur baru, pengendara atau pengemudi juga harus tetap waspada dan berhati-hati serta senantiasa memperhatikan keadaan sekeliling saat mengendarai kendaraan.  Berikut tips atau cara yang bisa Anda lakukan guna menghindari atau mengurangi titik buta berkendara.  Mengatur Kaca Spion Sebelum Berangkat  Untuk mengurangi titik buta saat berkendara, sebaiknya periksa dan atur spion kendaraan terlebih dahulu. Dalam kendaraan roda empat, terdapat tiga spion yakni dua disamping dan satu di dalam.  Pastikan untuk mengecek kondisi ketiga spion tersebut apakah sudah sesuai atau belum. Ketiga spion tersebut memiliki fungsi dan tugasnya masing-masing yang harus dimaksimalkan. <h4>Menambah bagian titik buta kaca</h4> Setelah mengatur posisi spion dengan benar, terkadang luas area pandang pengemudi dirasa masih kurang luas. Untuk mengatasi hal ini, pengemudi bisa memberi kaca tambahan yang dapat membantu mengurangi titik buta saat berkendara.  Perlu diketahui, jika Anda menggunakan cermin cembung sebagai tambahan, harap diperhatikan dalam penggunaannya karena bayangan cermin cembung lebih jauh daripada jarak aslinya.  Inilah yang menjadi fungsi utama dari kaca tambahan yakni untuk memperluas area pandang ke bagian yang terlalu belakang. Letak yang tepat untuk memasang nya adalah di bagian atas atau bawah kaca spion utama bagian dalam. <h4>Memberi Tanda atau Peringatan</h4> Bagaimana cara memberi tanda bahaya kepada pengemudi lain? Pengemudi lain bisa memperingatkan pengemudi lainnya dalam menurunkan titik buta dan mengurangi resiko kecelakaan.  Pengendara juga bisa memberi tanda jika ingin menyalip kendaraan yang di depannya. Pemberian tanda ini bertujuan agar tidak terjadi kecelakaan karena titik buta yang terlalu tinggi. Tanda lain yang juga bisa diberikan adalah menyalakan lampu sein atau klakson.  Berada di Zona Terbuka  Sebaiknya, tetaplah berada di zona aman dan terbuka. Jangan berada di celah-celah antara satu kendaraan dengan kendaraan lainnya. Hal ini bisa sangat membahayakan karena terhimpit dalam dua kendaraan sekaligus. <h4>Perhatikan Kondisi Jalan</h4> Kondisi jalan juga mempengaruhi blind spot bagi pengemudi. Perhatikan bagaimana kondisi jalan saat Anda berkendara. Jika sedang dalam keadaan ramai atau macet, jangan menjalankan kendaraan dengan kecepatan tinggi.  Tidak hanya itu saja, saat bertemu dengan truk atau kendaraan yang lebih besar dari kendaraan milik Anda, sebaiknya menghindarlah sedikit dan tidak berada tepat di dekatnya. Hal ini dapat menimbulkan bahaya jika pengemudi kendaraan tersebut tidak bisa melihat Anda. <h4>Jangan Menyalip Melalui Sisi Kiri</h4> Saat akan menyalip kendaraan yang ada di depan Anda, perhatikan situasi dan pastikan jika benar-benar aman. Sebagai informasi, jangan menyalip melalui sisi kiri. Pengemudi yang berada di sisi kanan akan kesulitan melihat Anda jika anda menyalip melalui sisi kiri.  Perhatikan kendaraan yang ada di belakang Anda. Pastikan bahwa tidak ada kendaraan yang juga akan menyalip sehingga tidak terjadi kecelakaan akibat salah ambil posisi saat menyalip. <h4>Menyalakan Lampu Sein atau Membunyikan Klakson</h4> Tidak hanya digunakan saat akan menyebrang saja, lampu sein juga menjadi salah satu cara untuk mengurangi blind spot saat mengemudi. Anda bisa menyalakannya saat akan menyalip kendaraan yang ada di depan Anda.  Selain menyalakan lampu sein, Anda bisa membunyikan klakson sebagai tanda atau pengingat saat akan menyalip kendaraan lain yang lebih besar.  Mencondongkan Badan ke Kiri Saat Berbelok ke Kanan  Tips yang selanjutnya adalah mencondongkan badan ke arah kiri saat akan berbelok ke sisi kanan sambil melihat spion kanan. Hal ini dilakukan guna meminimalisir titik buta dari arah pilar A kendaraan yang berada di sisi kanan. Banyak pengemudi yang melakukan tips ini guna mengurangi titik buta.  Menggunakan Sensor Modern  Teknologi yang berkembang begitu pesat membawa perubahan di banyak hal termasuk dalam transportasi. Terdapat fitur sensor modern yang bisa membantu Anda sebagai pengendara untuk mengurangi titik buta dalam berkendara.  Terdapat beberapa versi dari sensor ini yang bisa Anda pilih. Yang paling canggih adalah sensor jarak yang sudah terintegrasi langsung dengan rem secara otomatis. Harganya memang cukup mahal, namun peralatan ini sangat direkomendasikan guna mengurangi blind spot saat berkendara.  Memantau Menggunakan Kamera Video  Jaman sekarang memang sudah banyak yang bisa dilakukan dengan menggunakan smartphone. Mengurangi titik buta adalah salah satunya. Anda bisa memanfaatkan kamera video yang ada di smartphone untuk menjadi pemantau titik buta.  Setelah itu, Anda bisa melihat hasil pantauan dari layar dashboard mobil. Cara ini dinilai efektif untuk mengurangi titik buta pada saat berkendara. Selain itu, dengan menggunakan kamera video, Anda akan terlihat lebih bergaya.  Demikianlah pembahasan lengkap seputar titik buta yang wajib Anda ketahui. Saat berkendara, jangan lupa untuk selalu memperhatikan area titik buta agar tidak terjadi kecelakaan atau hal-hal lain yang bisa membahayakan

Arti Blind Spot dan Cara Menguranginya Bagi Pengemudi Mobil

Titik Buta

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Titik Buta

Berita Terkini

Titik Buta dalam Tragedi Gas Air Mata

Arti Blind Spot dan Cara Menguranginya Bagi Pengemudi Mobil

Download Aplikasi JawaPos.com